1、xx項目(K3+703。275K14+484.834）涵洞加固施工方案目 錄一、編制依據2二、工程概況2三、施工工藝及方法53.1施工流程53。2 施工方法53.3 施工措施及注意事項7四、進度計劃8五、資源配置9六、質量控制及保證措施9七、安全保證及注意事項10八、環境保護措施11一、編制依據1、xx項目兩階段施工圖設計道路工程設計文件；2、國家、行業和成都市現行的有關施工規范和技術標準、驗收規范主要有： 工程建設標準強制性條文(城市道路）公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004）xx省大件公路設計技術指標規定自密實混凝土應用技術規程JGJT2832012公路橋涵施工技術規范J
2、TG/T F502011二、工程概況改造加固的涵洞位于xxK3+703.275K14+484.834雙簡路利用改造段內。途徑新興、白沙、太平三個鄉鎮，現狀為雙向六車道，道路全寬為40m，8m中央綠化帶改建為路面，改建后主車道為雙向八車道，右幅為大件荷載標準。由于K7+288和k6+960涵洞覆土厚度超過4米且右幅大件側原涵洞蓋板滿足不了承載力要求，設計采用在涵洞跨中處加設撐梁及基礎加固.涵洞洞口如下圖所示。圖21 K6+960涵洞進水口圖2-2 K7+288涵洞洞口由于涵洞加筑撐梁后空間狹小，模板支護以后涵洞下全是模板支撐桿，工人無法進入，且涵洞口與線路中線距離16米，普通混凝土無法振搗。為保
3、證施工質量,擬采用具有高流動性、不離析、均勻性和穩定性好的自密實混凝土進行撐梁及基礎施工,混凝土強度等級為C25.圖23 原涵洞結構尺寸圖圖2-4 原涵洞改造撐梁及基礎圖三、施工工藝及方法3。1施工流程施工準備 堵水、抽水或疏浚 人工鑿除涵洞底板砼 基礎及撐梁鋼筋綁扎 模板支護 校核模板 自密實砼澆筑 混凝土養護3.2 施工方法k7+288和k6+960涵洞跨徑均為3m,凈空高度3m，右幅大件荷載側加筑撐梁及基礎,長度16m.1、施工準備技術人員須熟悉圖紙，編制具體的實施方案，并對施工班組做詳盡的安全技術交底；施工前需調查涵洞周圍地形地貌及水系情況,首先對涵洞上游水流進行截流疏導，并盡量避開雨
4、季施工。2、底板鋼筋砼鑿除由于原涵洞下空間狹小，機械無法進入，所以涵洞底板砼破除、清渣外運施工均須全人工進行。涵洞原有沉淀淤泥60CM厚，采用人工裝袋清除，機械外運,底板人工破除前需用切割機將2.5m處理范圍進行切縫.3、鋼筋、模板制安 鋼筋的選購嚴格按照國家有關規范要求，不合格鋼筋禁止進場.每批鋼筋須有一式三份工廠試驗報告。每批鋼筋應具有易識別的標簽。標簽上標明制造商試驗號及批號,或者其他識別該鋼筋的證明，以備檢驗.提供鋼筋時須有工廠質量保證書(或檢驗合格證），否則，不得使用于工程中。鋼筋須進行機械性能及可焊性性能試驗。 進場后的鋼筋每批（同品種、同等級、同一截面尺寸、同爐號、同廠家生產的每
5、60T為一批）內任選三根鋼筋，各截取一組試樣，每組3個試件,一個試件用于可焊性試驗。 焊接接頭時，應先進行試焊確定焊接工藝(參數),并經試驗檢驗合格后方可成批焊接.還應對每個焊接接頭進行外觀檢查，抗拉強度、冷彎試驗。 鋼筋貯存于地面以上0。5米的平臺、墊木或其他支墊上,并使其不受機械損傷，不因暴露于大氣中產生銹蝕和表面破損。鋼筋表面應無灰塵、有害的銹蝕、松散銹皮、油漆、油脂、油或其他雜質。鋼筋連接點應交錯排列，搭接焊接長度均應滿足要求，即雙面焊接長度為5倍的鋼筋直徑，單面焊接長度為10倍的鋼筋直徑,綁扎搭接長度為35倍的鋼筋直徑. 鋼筋加工應在鋼筋加工棚中統一進行.加工完的成品由運輸車運到工地
6、。 為保證鋼筋骨架保護層厚度,鋼筋與鋼模間采用M40的砂漿墊塊，墊塊不得橫貫保護層的全部截面，應互相錯開，梅花型布置。 鋼筋應綁扎結實，在鋼筋交叉點處，應用直徑0。72mm鐵絲，按逐點改變繞絲方向(8字形分布）交錯扎結，并使鋼筋相互靠緊。鋼筋加工、安裝綁扎控制在容許偏差之內,見表31。表31 鋼筋加工及安裝允許偏差序號項 目容許誤差（mm）1受力鋼筋順長度方向全長的凈尺寸102箍筋內邊距離尺寸差3 模板采用1。2cm厚竹膠板及10*10cm方木組合模板，并采用腳手管搭配頂底托進行加固、支撐。4、混凝土施工涵洞撐墻及基礎混凝土需采用車載泵車架設泵管澆筑，所需泵管長度約25米（兩個涵洞合計約50米
7、),泵管伸入模板距端頭2米的位置,以保證混凝土能填充滿模板；涵洞要在上游截斷水源，以保證施工時模板內沒有積水。撐梁沉降縫與原涵洞沉降縫一致，每4米一道設置2cm厚泡沫板，待模板拆除達到一定強度后采用瀝青麻絮塞縫處理。由于涵洞內操作空間狹小，且模板處于完全封閉狀態，則采用等強度的自密實混凝土進行澆筑施工。自密實混凝土是具有高流動度、不離析、均勻性和穩定性,澆筑時依靠其自重流動，無需振搗而達到密實的混凝土。應用于本工程的自密實砼基本技術性能指標及注意事項如下：1) 自密實性能等級三級，Tso(s）控制在320s之間，V漏斗通過時間在425s之間；2) 粗骨料最大粒徑不大于20mm；3) 砂子采用中
8、偏粗砂，含泥量1.5，細度模度2.72。9；4) 外加劑采用聚羧酸DK-PC。5) 采用峨眉水泥廠水泥.6) 摻少量礦粉，水粉比控制在規范要求范圍內。7) 到場的砼擴展度600mm，在650mm左右為佳，具體測坍落度時，將砼坍開后，垂直方向量砼直徑，兩方向平均值即為擴展度，兩方向平均值不允許超過2cm。8) 到場砼測坍落度時，高度差(中心與邊緣）不允許大于2cm。3。3 施工措施及注意事項 1、 涵洞底板破除屬于保護性破除，破除時需對涵洞墻身下基礎進行保護，并全程監控涵洞沉降，如日沉降超過3mm或累計沉降超過20mm需做臨時支護.人工破除混凝土量共48m，建渣人工倒運到涵洞外后配合吊車調運至運
9、渣車上,用運渣車外棄至棄渣場，棄渣場距離施工現場30公里。2、 由于K6+960涵洞道路下方為蓋板涵形式，而道路邊緣至進、出水口段采用1.5m鋼筋混凝土級管連接,且距離較遠,施工較困難.蓋板涵內改造施工前須將靠近道路涵洞洞口處的圓管涵挖除作為施工通道入口,待撐梁及基礎改造完成后恢復原狀。由上述施工措施產生的工程量由幾方現場確認。3、 涵洞下需要通風及照明，照明屬于非夜間照明,通風及照明采用50kw發電機發電，通風采用低壓鼓風機連接通風管通風，照明用36V安全照明燈。4、 涵洞下破除混凝土時粉塵大，工人需要佩戴防塵面具。5、 由于涵洞下施工視線差，場地狹小，工人施工效率降低50左右。6、 施工前
10、，應將泵管接好，保證泵管氣密性,不允許漏水（只允許少量摻水)，然后用砂漿潤滑泵管。7、 加筑撐梁沉降縫與原涵洞沉降縫一致，原涵洞沉降縫每4米一道，所以每個涵洞撐梁要分4次澆筑完成.8、 混凝土澆筑之前，應將模板內異物、積水清除干凈。9、 自密實砼的運輸：應保持混凝土拌合物的均勻性，不應產生離析、分層和前后不均勻現象.運輸時間符合規定要求,在90min內卸料完畢，當最高氣溫低于25時，運送時間可延長30min。10、 砼運輸到現場,罐車必須低速運轉不停，出料前，高速運行1min。11、 現澆自密實砼的監控，當運抵現場的混凝土坍落度擴展度低于600mm時，現場不得使用。12、 混凝土澆筑采用泵和泵
11、管澆筑，澆筑時最大自由落下高度宜在5m以下，最大水平距離不宜大于7米,混凝土自涵洞洞口灌入，澆筑的混凝土應填充到模板內壁的各個角落。13、 自密實混凝土是靠自重流動，為保證混凝土填充到模板內的各個角落，采用頂升法澆筑施工，保證入口不漏漿,混凝土澆筑口模板標高高出撐梁頂100-150CM。14、 撐梁與原涵洞蓋板接觸處很容易因混凝土微收縮而存在縫隙，則不能發揮撐梁的作用,用敲擊模板法檢測混凝土是否充滿模板，如存在縫隙可注入微膨脹水泥砂漿。15、 自密實砼只允許泵送，不允許料斗吊裝，施工過程中不允許振搗.16、 現場擬定分層澆筑,為使上下層混凝土一體化,應在下一層混凝土初凝前將上一層混凝土澆筑完畢
12、。17、 自密實混凝土的泵送和澆筑應保持其連續性，當因停泵時間過長，混凝土不能達到要求的工作性能時，應及時清除泵車和泵管中的混凝土，重新澆筑.18、 當必須間歇時，間歇時間不得超過混凝土的終凝時間。19、 未澆筑砼狀態或澆筑完畢后,做定型蓋板將澆筑孔封閉，防止水、油和異物等落入，有雜物的須在正式施工前清理完畢 。20、 砼強度試件制作：將混凝土攪拌均勻后直接倒入試模內，不得使用振動臺和插搗方法成型。21、 養護是保證混凝土強度和防止裂縫的重要措施，應充分重視，現場指派專人負責養護工作，撐梁混凝土強度達到2.5MPa后，可松動模板，在上部縫隙架設淋水管，淋水養護；拆除模板以后覆蓋薄膜并灑水養護；
13、混凝土養護時間不少于14天。22、 自密實混凝土的強度檢驗評定按混凝土強度檢驗評定標準GBJ107規定執行。質檢與驗收按混凝土結構工程質量驗收規范GB50204規定執行.四、進度計劃K6+960及K7+288原涵利用改造基礎及增設撐梁計劃于2014年8月15日開始，2014年9月1日完成改造加固施工.兩個涵洞按照均衡流水方法進行施工，計劃工期約為16天.五、資源配置機械及勞動力配置情況表序號名 稱型號單位數量備注1混凝土車載泵ZLJ5121THB臺12混凝土運輸車容量12m3臺33混凝土輸送管180m504發電機100KW臺25水泵5KW臺2配套水管100m6空壓機臺2每臺配2個風鎬7挖掘機2
14、30型臺18汽車吊25t臺19運渣車輛110雜工人1011鋼筋工人812模板工人6六、質量控制及保證措施1）施工圖現場核查和施工技術交底制開工前，對線路的地質情況進行詳細調查和補勘，確保不因地質原因而造成橋梁產生較大的變形。施工進場前，項目經理組織召開技術交底會議,就本工程的工程任務、工程進度、施工圖要點、質量要求、操作流程、施工方法、施工技術措施、工種配合和安全文明施工等技術要求進行技術交底并以書面形式交底。2）材料、設備、構配件進場檢驗和質量自查簽認“驗收”制到場材料必須具有產品合格證，并按規定做好檢驗、試驗及驗收、保管工作。項目部對采購進場原材料及成品和半成品要由質檢工程師組織進行驗收.
15、檢查合格后，參與驗收各方簽子后方可入庫存放,進場的原材料、成品和半成品要分類、分批堆放。對易受潮的物品做好防雨、防潮工作.3)工藝流程設計、實驗制度進場后，由項目總工程師組織各專業工程師結合現場實際和施工特點逐項進行工藝流程設計，達到作業程序易懂，操作方法具體可行,施工過程有序可控，質量標準滿足要求。施工用料,由檢測試驗中心負責試驗,對本項目檢測試驗中心無法進行試驗的項目，由檢測試驗中心試驗工程師負責送到建設單位指定的標準試驗室或其他有資質的試驗室實驗。4）質量自檢制度建立工程質量三級自檢制度。經理部、作業隊配專職質檢工程師，工班設兼職質檢員。自檢程序為：工班檢查合格作業隊質檢工程師檢查合格經
16、理部質檢工程師檢查合格，合格后報請監理工程師檢查。項目經理部設立檢測試驗中心、工程隊設專職試驗員，負責本標段的工程試驗工作.通過檢測試驗手段,對成品、半成品、原材料和施工過程的質量嚴格檢驗監控。 5)“五不施工”、“三不交接制“五不施工”即未進行技術交底不施工；圖紙及技術要求不清楚不施工；測量樁和資料未經換手復核不施工；材料無合格證或者試驗不合格不施工;上道工序不經檢查簽證不施工。“三不交接”即無自檢記錄不交接；未經專業人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。6）測量計算換手復核制測量資料須經換手復核，最后交項目總工程師審核后報監理工程師審批.現場測量基線,水準點及有關標志均須進行定期復測檢驗
17、。七、安全保證及注意事項我部將按照有關規定配備專職安全員，負責落實和監督管理。加強對施工人員的安全意識教育,嚴守操作規程保證安全施工.加強現場電器的安全管理按照規定敷設電路，所有電器均設漏電保護裝置。加強現場防火管理。所有開挖的基坑周圍都設置圍欄，涵洞施工區域一般處于邊坡下方，為防止落石和邊坡垮塌，邊坡設置鋼管架木擋板防護。安全注意事項：1基坑上口邊2m范圍內不允許堆土、堆料和停放機具.2各施工人員嚴禁翻躍防護欄桿。3基坑外施工人員不得向坑內亂扔雜物，向基坑下傳遞工具時要接穩后再松手.4基坑下人員休息要遠離基坑邊及放坡處，以防不慎。5施工機械一切服從指揮，人員盡量遠離施工機械，如有必要，先通知
18、操作人員，待回應后方可接近。6對施工人員進行安全教育、施工前進行安全技術交底。7機械前后行走時必須看清楚前后方是否有人或障礙物，機械回轉時必須看清楚360回轉半徑范圍內是否有車輛和行人。且機械施工至圍墻處時必須有專人配合指揮挖掘機駕駛員，防止由于駕駛員的距離錯覺造成對圍墻的碰撞而導致事故的發生. 8人員刷坡與機械開挖保持一定的安全距離且夜間施工時不能同時進行。 9夜間施工時，應有足夠的照明設施，在危險段做防護并設置明顯標志。10工地各專職安全員進行預防及檢查工作,發現隱患及時處理確保施工安全。八、環境保護措施1。注意夜間施工的噪音影響，盡量采用低噪音施工設備。對距離居民區160m以內的工程，則
19、應根據需要限定施工時間。少數高噪音設備盡可能不在夜間施工作業，必須在夜間從事有噪音污染的施工應先通知附近居民，以征得附近居民的理解，如有可能采取限時作業措施.2。對不符合尾氣排放標準的機械設備，不能或少使用。3。做好當地水系、植被的保護工作，在施工時對路基邊坡及時進行防護與植被綠化，施工車輛不得越界行駛,以免碾壞植被、莊稼、鄉村道路等。4.及時掌握天氣的變化情況及當地的汛情，提前做好河道清淤、暢通工作。5。完工清場工作由負責本段工程的責任人執行，監督，加強對施工過程中遺留的污染源進行徹底調查,對固體污染物運至當地環保部門指定的垃圾場進行掩埋,不得就地處理。6.臨時用地工程進行復耕還種處理，并對施工過程中破壞原有植被的區域進行綠化。7.為防止施工機械漏油造成的污染，在每臺施工機械下面鋪上塑料薄膜.對已經被油污染的地面進行清理，將污染物運至當地環保部門指定的垃圾場進行掩埋處理.
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