1、 目 錄1編制依據與原則11。1編制依據11.2編制范圍11。3編制原則22工程概況22.1工程簡介22.2計劃工期32。3工程地質與水文、氣象條件43、施工準備73。1作業條件73.2人員配置73。3施工設備配置84、施工工藝及措施84。1施工工藝84.2鉆孔灌注樁施工105. 施工注意事項165.1混凝土要求165。2旋挖機、鏟車、進出孔口165。3 旋挖灌注樁實測項目166、 質量保證體系176。1質量目標176。2 質量保證體系組成176.3施工過程質量保證措施177、 安全保證措施188、 環境保護措施19附錄一 主要試驗、測量的質檢儀器設備表20附錄二 項目管理質量保證體系21附錄

2、三 項目管理安全保證體22旋挖鉆鉆孔灌注樁施工方案1編制依據與原則1。1編制依據1。1。1xx省xx至xx高速公路土建工程（第四批）施工招標文件;1。1.2xx至xx高速公路SG08合同段施工圖紙及通用設計圖;1。1.3公路路基施工技術規范(JTG F102006）;公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2012);1。1。5公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）;1.1。6公路工程技術規范（JTG B012014）;國家和交通部現行施工技術規范、規程及標準等；1。1。8中華人民共和國安全生產法、建設工程安全管理條例等工程建設安全生產有關管理規定.1.1。9公路工程地質勘

3、察規范（JTG C202011）1。1.10近年來高速公路類似工程施工經驗、施工方法、科技成果;國內外相關公路的施工工藝及科研成果。1.1。11現場調查的交通、水文、地質、氣候、能源建材和地方其他條件，結合我公司現有的技術力量、機械設備、勞力的情況。1.2編制范圍我標段起訖里程為K30+800K32+900,主線線路總長2。1km。其中，包括新浦互通立交主線橋，新浦立交A匝道1、2橋、B匝道1、2橋、C、D、E、F匝道橋共8座匝道橋,xx高速公路福洞村大橋拼寬橋，xx高速公路羅崗1#橋拼寬橋及K32+394人行天橋的樁基施工。1。3編制原則1。3。1認真貫徹執行國家方針、政策、標準和設計文件，

4、嚴格執行基本建設程序，實現工程項目的全部功能.1。3.2全面履行工程合同，滿足建設單位要求，有效地集中施工力量，按期完成。1.3。3按照工序關系，合理安排施工順序，統籌考慮。1。3。4加強安全施工管理，保證安全措施、投入到位,確保施工安全.1.3.5積極穩妥地推行先進的、科學的施工方法和施工工藝，大力推廣應用“四新”成果，即“新技術、新工藝、新設備、新材料”，增加科技含量，采用先進的、科學的施工管理手段。1。3。6保護環境，文明施工的原則樹立環保意識，嚴格按國家關于環境保護的有關規定組織施工,保護好周圍生態環境，做到文明施工。2工程概況2.1工程簡介本標段為SG08合同段，位于xx市xx區（原

5、蘿崗區）九龍鎮大涵村，接第SG06合同段終點,起點樁號K30+800,路線由北往南走向，跨越xx高速公路并設置新浦樞紐立交，終點樁號K32+900，與第SG09合同段順接，本標段工程主線全長2.1km，包含主線橋1座，6條匝道8座橋,，及xx高速公路拼寬橋2座，k32+394地方人行天橋1座。主要工程數量見下表:序號橋梁名稱橋型D1.2mD1。3mD1。4mD1。6mD1。8mD2。0m合計根數砼方量(立方）1xx高速跨線橋主線橋63816604315.82新浦立交A匝道1橋8614439。63新浦立交A匝道2橋81412341773.34新浦立交B匝道1橋101612382909.95新浦立

6、交B匝道2橋8412369。26新浦立交C匝道橋48164321450.17新浦立交D匝道橋42012361678。28新浦立交E匝道橋84214589.49新浦立交F匝道橋4610571。410xx高速福洞村大橋拼寬橋81013311676。211xx高速羅崗1大橋拼寬橋41721113212K32+394地方道上跨橋人行天橋62698246.5合計數量12座641062891381631017151。62.2計劃工期主線橋計劃2017年12月15日開工,2018年8月14日完成所有鉆孔樁施工，共計240天。A匝道1橋計劃2017年12月20日開工,2018年3月19日完成所有鉆孔樁施工,共

7、計90天。A匝道2#橋計劃2017年12月20日開工，2018年5月19日完成所有鉆孔樁施工,共計150天.B匝道1橋計劃2017年12月30日開工，2018年6月29日完成所有鉆孔樁施工,共計180天。B匝道2#橋計劃2017年12月30日開工，2018年3月30日完成所有鉆孔樁施工，共計90天。C匝道橋計劃2017年12月25日開工，2018年5月25日完成所有鉆孔樁施工，共計150天。D匝道橋計劃2017年12月25日開工,2018年6月5日完成所有鉆孔樁施工，共計160天。E匝道橋計劃2017年1月1日開工,2018年3月31日完成所有鉆孔樁施工，共計90天。F匝道橋計劃2017年1月

8、1日開工，2018年3月21日完成所有鉆孔樁施工，共計80天。福洞村拼寬橋計劃2018年3月1日開工，2018年8月30日完成所有鉆孔樁施工，共計180天。羅崗1#橋拼寬橋計劃2018年4月1日開工，2018年8月30日完成所有鉆孔樁施工，共計150天。K32+394地方道人行天橋計劃2018年5月1日開工，2018年6月10日完成所有鉆孔樁施工，共計40天。2.3工程地質與水文、氣象條件2.3.1 項目區地理位置花莞高速公路屬于xx市高快速路網中的第七條重要公路。本項目的主要功能是xx市白云、xx（蘿崗)、增城三個片區中心聯系通道,xx至新白云國際機場快速交通干線道路，貨物的快速集疏運通道。

9、花莞高速可以增強新白云機場對xx客貨源的吸引力,同時可以緩和北二環高速的交通壓力;能有效組織機場進出交通和支持蘿崗區及增城經濟開發區的快速發展.路線所經地區有xx空港物流園區、蘿崗新區和增城國家級經濟開發區等,花莞高速的建設將極大地促進這些區域的經濟發展。花莞高速公路位于xx省xx市境內，起點位于xx市白云區機場南出口，與機場高速太成立交相連，途經白云區人和鎮、鐘落潭鎮,xx區（蘿崗區）九龍鎮，增城市中新鎮、永寧街、仙村鎮、石灘鎮，最終接入增莞深高速。本項目推薦線總長65.186km。2.3。2地形地貌本合同段地貌單元為低緩丘陵，主要由丘陵組成，其間穿插河流谷地或洼地,丘陵呈北東走向，植被較發

10、育，標高均小于500m。在該選線地段內分布最廣，山體低矮，丘陵地形多呈波狀起伏,丘頂圓緩，山坡坡度一般為1525，但部分山體坡度較陡，達6570；丘間河流谷地或洼地地勢較為平坦。沿線主要分布有農田、果園、樹林以及村莊。2。3。3 地質特征K30+800K32+900該路段屬晚元古代片狀古老變質巖基巖區,局部為第四系松散土類工程地質區，地貌為低緩丘陵區，局部間夾河流谷地及山間洼地，地形起伏大，第四系覆蓋層厚度不大，主要為薄層坡積和沖積粉質粘土；巖性花崗片麻巖和混合花崗巖等，巖石較為堅硬，節理裂隙較發育。地下水為第四系空隙潛水幾基巖裂隙水，地下水及地表水對砼及砼結構中的鋼筋具微腐蝕性.地質勘察鉆探

11、為耕植土粉質粘土全風化混合花崗巖強風化混合花崗巖中風化混合花崗巖微風化混合花崗巖.2。3。4氣象水文 本地區屬南亞熱帶季風型氣候，受海洋季風影響,氣候溫暖，雨量豐沛，雨季長。夏季濕熱，多臺風暴雨.冬季干燥,有冷空氣侵入，偶有奇寒。區內年平均氣溫1720C,以69月最熱，最高氣溫可達38.7C,12月份最冷，平均氣溫在11C，在北部山區最低氣溫可達0C，可見霜凍。區內降水豐沛，年平均降雨量21692755mm，以39月降雨量最多，5月份最大達700mm以上。年平均蒸發量15021756mm,年雨量大于蒸發量。年平均最低相對濕度40左右。區內常年主導風為北風，從九月到次年三月多吹北風,頻率占16,

12、四至七月多吹東南風，頻率占9；八月份多吹東風，頻率占7%；每年六月至九月受臺風影響較多，最大風速達33。7m/s。本地區屬南亞熱帶季風型氣候,受海洋季風影響，氣候溫暖，雨量豐沛，雨季長。夏季溫熱，多臺風暴雨。冬季干燥，有冷空氣侵入，偶有奇寒。年平均氣溫1720，以69月最熱，最高氣溫可達38。7,12月份最冷，平均氣溫11,最低氣溫可達0。霜日13,無結凍天氣，無降雪。3、施工準備3.1作業條件3。3.1 開挖前場地首先完成三通一平。地上、地下的管線、舊建筑物、設備基礎等障礙物均應排除處理完畢。各項臨時措施，如照明、動力、通風、設施應準備就緒；3。3.2 熟悉施工圖紙及場地的地下土質，水文地質

13、資料；3。3。3 按基礎平面圖設置樁位軸線、定位點及栓樁控制；樁孔四周撒灰線；埋設護筒，測定高程；放線工序完成后，報監理工程師審核；3。3.4 按設計要求分段制作鋼筋籠;3。3。5 鉆孔操作的安全至關重要，開鉆前應對施工人員進行全面的安全技術交底;操作前對機具進行安全可靠的檢查和試驗，確保施工安全.3.3。6 開工前，提前做好鋼筋、水泥、砂、碎石等原材料試驗工作與砼配合比工作。3。2人員配置序號姓名職務到位情況備注1宋來福總工到位2李英記生產經理到位3喬中偉副總工到位4吳斌試驗工程師到位5許志鋒橋梁工程師到位6張宏軒安全部長到位7唐建國測量工程師到位8肖恒斌攪拌站站長到位3。3施工設備配置序號

14、設備名稱設備型號數量1旋挖鉆機ZR280C3臺2混凝土運輸車5輛3混凝土拌和機HZS1201臺4混凝土拌合機HZS901臺5吊車25T。20T4臺6電焊機6臺7鋼筋彎曲機2臺7調直機1臺9拖車1臺10裝載機ZL503臺11鋼筋籠滾焊機1臺12發電機250KW2臺4、施工工藝及措施4。1施工工藝平整場地測量放樣定樁位的高程報驗旋挖鉆孔平臺搭設護筒制作與埋設泥漿制備旋挖鉆進逐層往下旋挖成孔清孔檢孔器檢孔吊放鋼筋籠下混凝土導管二次清孔灌注水下混凝土鑿除樁頭樁基檢測、驗收。旋挖灌注樁施工工藝框圖場地平整護筒標記標高與軸線孔樁定位、放線報檢搭設旋挖鉆孔平臺復測中線、高程埋設護筒泥漿制備吊線檢查軸線位置、

15、垂直度旋挖鉆進逐層往下旋挖成 孔清 孔鋼筋籠制作、運輸鋼筋自檢檢 查鋼筋籠報檢驗收鋼筋籠安放下混凝土導管二次清孔試塊制作砼的拌制、運輸灌注水下混凝土鑿除樁頭樁基檢測試驗樁基驗收4.2鉆孔灌注樁施工 4.2.1 平整場地、施工放樣旋挖灌注樁樁位區域要求場地平整，清除雜物，換除軟土，夯打密實.鉆機底座置于堅實的填土上,以免產生不均勻沉降.場地的大小要能滿足旋挖鉆機的放置、及混凝土運輸設備等組織協調工作的要求.交接線路中樁，復核GPS點，進行線路貫通測量,內容包括導線、中線及高程的復測，水準點的復查與增設，橫斷面的測量與繪制。按設計要求對灌注樁樁位進行放線測量,保證樁位偏差,樁位允許偏差：群樁100

16、mm,排架樁：50mm。樁位測設完畢，在灌注樁樁位四角并用“十字線”法用護樁加以保護,“十字線”中心對準樁位中心，施工過程中，經常檢查校核樁位位置是否發生偏移，防止樁心移位。 4.2.2 鉆孔平臺搭設在鉆孔前,對孔位處做填土1。5m高的鉆孔平臺處理，使孔內水頭高度保持在高于地下水位1.5m以上，以防坍孔、縮徑等質量隱患。 4。2.3 護筒埋設陸地上護筒采用6mm鋼板卷制，直徑大于設計樁徑30cm，護筒長為26米，埋置后護筒底標高應在原地面以下不少于2.0m，且護筒周圍應用粘土分層夯實，以防滲漏或防止孔內水頭太高,使護筒底形成反穿孔。護筒埋設應準確、穩定，護筒中心與樁位中心的偏差不得大于50mm

17、,傾斜度偏差不大于1%，保證鉆機沿著樁位垂直方向順利工作，存儲泥漿使其高出地下水位和保護樁孔頂部土層不致因鉆桿反復上下升降、機身振動而坍孔.施工中護筒的埋設利用旋挖鉆筒式鉆頭，待護筒位置確定后用鉆桿將其垂直按人土層,利用四個控制樁點復測，護筒與樁基中心線是否一致，并用油漆在護筒邊做好記號.護筒高出施工平臺原地面30cm，護筒定位時,使護筒中心和樁位中心重合。 4。2.4 鉆機就位旋挖鉆機底盤為伸縮式自動整平裝置，利用操作室中的電子儀表讀數，使鉆頭對準樁位中心線時鎖定各項數據即可，不需再調整,誤差控制在2cm以內。 4。2。5 泥漿制備泥漿采用直接在護筒內投放化學泥漿劑，泥漿的比重1。06-1.

18、10、粘度1828Pa.s、含砂率4，泥漿通過長度約15米的泥漿溝流入泥漿池，使泥漿流入泥漿池時有足夠的沉淀時間，泥漿溝中的沉渣隨時清除,泥漿在泥漿池沉淀后循環使用。 4.2。6 旋挖鉆進 針對不同地質選用不同鉆頭、鉆進壓力、鉆進速度,開鉆前應在護筒內存進適量泥漿，將鉆頭提離孔底約20cm，待泥漿循環暢通后再開始鉆進。開鉆時宜低檔慢速鉆進，并注意放斗要穩，提斗要慢，鉆至護筒下1m后再以正常速度鉆進;進后每次回尺控制在60cm左右,特別是在孔口58m段時注意通過控制室來監控垂直度，如有偏差及時調整，必須保證每挖一桶向孔內注漿，保持孔內泥漿高度,已增加壓力保證孔壁質量。鉆進過程中，應經常檢查土層變

19、化，對不同的土層采用不同的鉆速、鉆壓、泥漿比重和泥漿量。 4.2。7 成孔樁孔挖鉆至設計標高后，請監理工程師對成孔的孔徑、孔深及傾斜度進行檢查,孔深及孔徑不小于設計要求，垂直度不大于1，樁位偏差不大于規范允許偏差值，如檢孔器不能放到孔底,則應提升鉆桿進行掃孔,直到檢孔器能放到孔底為止。驗孔器采用，外徑為旋挖鉆孔樁鋼筋籠直徑加100mm（不得大于鉆頭直徑)，長度為46倍外徑的鋼筋驗孔器吊入孔內檢測。鉆孔過程中作好詳細記錄，注意地質分層部位的取樣鑒別工作，并與原設計鉆探資料作比較，如差別明顯，應及時報告監理工程師樁承載力的重新驗算，以確定最終終孔深度。 4。2.8 一次清孔 鉆進至設計深度后,將鉆

20、斗留在原地旋轉數圈，將孔底廢渣盡量裝入斗內,起鉆后對空低進行清理,一般用沉渣處理鉆斗來排除沉渣，若沉淀時間太長采用水泵進行循環。 4。2。9 吊放鋼筋籠鋼筋骨架的制作根據樁基不同的深度，分節在預制場制作鋼筋籠。嚴格控制鋼筋接頭質量，預制場預制鋼筋籠時主筋采用套筒連接。鋼筋籠的安設吊放采用汽車起重機雙吊點分段進行吊裝。吊裝過程中鋼筋籠不撞孔壁，防止坍孔，并防止將泥土雜物帶入孔內。保護層墊塊采用厚7.5cm半徑滿足設計保護層厚度要求的砂漿預制塊制成，其間距豎向2m、橫向圓周不少于4處，墊塊在吊放鋼筋籠前固定在鋼筋籠的箍筋上。成品的鋼筋籠由運輸平板車，分節平穩地將鋼筋籠運往施工現場。鋼筋籠在運輸中造

21、成脫焊、脫綁、焊接時出現的彎折則進行返工處理。在鋼筋籠頂端設置吊環。鋼筋籠入孔焊接對接時,先將下段掛在孔口,再吊上第二段進行搭接或幫條焊接，逐段焊接逐段下放.鋼筋籠吊入后應校正軸線位置垂直度，勿使扭轉變形，當鋼筋籠吊裝入孔達到設計標高后，將鋼筋籠調正在孔口中心.鋼筋籠上部增加配重，防止鋼筋籠上浮。鋼筋籠定位后，在2。5小時內澆筑完混凝土，防止坍孔.三 點 起 吊 鋼 筋 籠 4.2。10 導管插入導管用直徑300毫米的鋼管,壁厚4毫米，每節長2.0-2.5米備用12節長0.51。5米短管，由管端粗絲扣、法蘭螺栓連接，接頭處用橡膠圈密封防水,灌注砼前要進行水壓試驗，水密承壓和接頭抗拉試驗,檢查接

22、頭處密封情況。混凝土澆筑架由型鋼做成，用于支撐懸吊導管，吊掛鋼筋籠,上部放置混凝土漏斗，混凝土由進料斗經儲料斗倒入漏斗,并隨即卸入導管直接澆筑.導管安拆由吊車吊裝完成。 4。2.11 二次清孔在第一次清孔達到要求后，由于要安放鋼筋籠及導管,至澆筑混凝土的時間間隙較長，孔底又會產生沉碴，所以待安放鋼筋籠及導管就緒后,再利用導管進行第二次清孔,復測沉碴厚度達到設計要求，此時清孔就算完成，立即灌注水下混凝土. 4。2.12 灌注水下砼樁基成孔后須測量孔徑、孔位、孔深，確認滿足設計要求后，灌注混凝土。砼采用拌和站拌和，砼由砼輸送車通過現場施工便道運至現場，修筑便道使混凝土運輸車直接將混凝土送至孔位下料

23、斗內。澆筑時先灌入首批混凝土，其數量經過計算,能把泥漿從導管中排出,并能把導管下口埋入砼,其深度宜控制在26m，儲料斗有足夠的容量，即砼初存量，應保證首批砼灌注后，使導管埋入砼的深度不小于1。0m,其最小的初存量可按下式計算：VD2/4（H1+H2)+D2h1/4式中V-灌注首批砼的所需數量(m3）；D-樁孔直徑(m） ；H1樁孔底主導管底端間距，一般為0。4m；H2導管初次埋置深度；d導管內徑（m）；h1樁孔內砼達到埋置深度H2時，導管內砼柱平衡導管外（或泥漿）壓力所需高度（m)；即：h1= Hww/cHw井孔內水或泥漿的深度（m)w井孔內水或泥漿的密度（/ m3）c-砼拌合物的密度(取24

24、KN/ m3）開導管用混凝土隔水栓,隔水栓預先用8號鐵絲懸吊在混凝土漏斗下口，當混凝土裝滿漏斗后,剪斷鐵絲，混凝土即下入到孔底，排開泥漿。隨著澆筑的連續進行，隨澆隨撥管，中間周轉停息時間不超過15min，在整個澆筑過程中，出料口伸入先灌注的砼內至少2m,且不得大于6m，利用導管內混凝土的超壓力使混凝土的澆筑面逐漸上升，上升速度不低于2m/h,注意檢查鋼筋籠上浮情況,檢查鋼筋籠頂部配重發揮作用。當砼面接近鋼筋骨架底部時，為防止鋼筋骨架上浮，采取以下措施:a、使導管保持稍大的埋深,放慢灌注速度，以減小砼的沖擊力。b、當孔內砼面進入鋼筋骨架1m-2m后，適當提升導管，減小導管埋置深度,增大鋼筋骨架下

25、部的埋置深度。c、灌注高度比設計樁頂標高高0.51.0m。護筒待砼抗壓強度達到5mpa時拆除。灌注過程中,派專人測量導管埋深要認真填寫灌注記錄. 4。2。13 破樁頭為確保樁頂質量，實際灌注樁頂標高比設計高出0.8-1.0m，鉆孔樁完工一周后，根據試件抗壓強度達到設計標準時，開挖基坑,鑿樁頭鉆孔灌注樁混凝土。注意樁頭鑿除時采用側面切割配合人工、機械鑿除方法,接近樁頂部位時保證樁頭中心平整或上凸形式，避免樁頭中心下凹. 4。2.14 檢測在樁基混凝土達到28天強度后,進行樁基完整性、單樁承載力檢測，檢驗是否符合規范要求。樁基進行100% 的無破損檢測和超聲波檢測，樁基不得出現夾層，更不得出現斷樁

26、。5. 施工注意事項5。1混凝土要求粗骨料優先選用碎石，最大粒徑不大于31毫米且不大于導管內徑的及1/61/8鋼筋最小凈距的1/4。細集料宜采用級配良好的中砂。混凝土含砂率采用0。40。5，水灰比在0.50。6，水泥用量不小于350kg/m3，當摻有適宜數量的減水緩凝劑，可不少于300kg;含砂率為4050%，坍落度為180220mm,擴散度為34-38cm.混凝土灌注時間不得長于首批混凝土初凝時間。若估計灌注時間長于首批混凝土初凝時間，則應摻入緩凝劑。5。2旋挖機、鏟車、進出孔口嚴禁孔口附近站人，防止機械設備撞擊發生傷人事故。5。3 旋挖灌注樁實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢測方法和頻

27、率權值1混凝土強度（Mpa)在合格標準內按標準附D檢查32樁位（mm）群樁100全站儀或經緯儀：每樁檢查2排架樁允許50，極值1003鉆孔傾斜度1樁長,且不大于500用測壁儀或鉆桿垂線法每樁檢查1孔深(m）不小于設計值測繩量：每樁測量3孔徑（mm）不小于設計值探孔器:每樁測量34沉淀厚（mm）摩擦樁符合設計要求沉淀盒或標準測錘：每樁檢查2支撐樁不大于設計規定5鋼筋骨架底面高程50水準儀16、 質量保證體系6.1質量目標樁基施工質量合格率保證100。6.2 質量保證體系組成在項目經理領導下，項目部組成項目質量領導小組，對工程質量進行全面負責。對各施工隊質量實行領導、監督管理，各個施工隊設立質檢員

28、、技術員，對本作業區的工程質量進行直接監督指導。項目部制定施工質量管理制度、獎懲制度,將工程質量目標進行分解,層層責任到人,做到工程質量落實到位。明確工程質量責任制。6.3施工過程質量保證措施6.3.1 嚴格按規范程序進行原材料及配合比報驗制度，配合駐地及總監辦做如材料及配合比的平行試驗，做到原材料不報驗或報驗不合格不能進場使用。6.3.2 每道工序完成后,由班組進行自檢，項目部進行專檢，下道施工班組進行交接檢的“三檢制度”,檢查合格后填表報監理工程師驗收，合格后進行下道工序施工,施工中做到：工序不報檢或報檢不合格不進行下道工序施工,嚴格把好每道工序的施工質量.6.3。3 定期檢查與標定測量工

29、具（包括全站儀、水平儀、標桿、雙面尺等）,保證測量放樣的準確性和精度，工程測量應由專業的有經驗的測量人員操作，測量放樣完成后，報監理驗收，測量放樣后長時間未動工，應進行復測工作，重新報監理驗收。6.3.4 開工前組織施工隊認真學習圖紙及技術規范，作為施工前的技術交底工作。6。3.5 樁基鉆孔至成孔過程中應遵循每道工序報檢制度，項目部技術質檢科進行不定期抽檢，檢查樁徑及垂直度是否符合要求，泥漿比重、合格率及粘度，是否符合設計要求。做好施工原始記錄，并按要求做好混凝土試塊。6.3。6 鋼筋籠應在專用平臺加工，主筋與加強筋點焊牢固，與支撐加固措施要可靠，運輸要平衡順直，吊入孔內要豎直，使其順利地放入

30、樁孔中，保持骨架完好。成品鋼筋一定要加以覆蓋,防止生銹。6。3。7 鋼筋對焊應有專業焊工操作,焊工應經過上崗培訓，持證上崗，應保證焊接符合規范要求。焊接頭應按規范要求每不大于300個接頭做一組試件進行檢驗。確定鋼筋焊接質量。6.3.8 砼澆筑時應嚴格按試驗室配合比下料拌制。澆筑之前應將孔底清孔,清孔后沉淀厚度不能大于施工規范的要求。在檢查混凝土坍落度符合要求方能澆筑.并按要求每孔留4組試件，以做樁基砼強度評定用。7、 安全保證措施7.1 對進場的工人進行三級教育、技術規程及安全交底；7.2 樁基護筒必須露出地面不小于30cm，四周應采用防護措施，設置警示標 志和專職安全員；7.3 樁孔施工場設

31、置顯著的標志并在四周設置圍護，無關人員尤其是小孩不得 進入施工現場,用電設備做到“一機一閘”并做好用電保護。7.4 樁孔口安裝水平推移的活動安全蓋板網，鉆孔中需要換斗時,應掩好安全蓋板，防止雜物和人掉下，鉆機運轉時，再打開安全蓋板。無關人員不得靠近樁孔口邊。7.5 對特殊工種，如起重機司機，電焊機，機動車司機,電工等，需培訓考試合格后,持證上崗操作。7.6 安全生產教育須持之以恒,工地上有安全生產宣傳牌、安全標志.7。7 班組長在每天點名分工后，必須對所派工作進行安全技術交底,重要工作由質安組組長親自交底，并做好記錄。8、 安全風險管理施工風險源辨識表序號作業活動危害因素可能發生的危害事件控制

32、措施風險等級1樁基施工施工的孔口無防護蓋機械傷害對孔口及時安裝防護蓋低酒后駕駛施工機械車輛傷害嚴禁酒后駕駛中鉆機安裝不平傾倒機械傷害嚴格按照操作規程進行鉆機的安裝低鉆機位移傾倒機械傷害保證鉆機基礎的穩定低未配帶安全帽物體打擊帶好安全帽中2鋼筋工程未配帶個人防護用品觸電防護用品齊全低無證違章操作機械傷害、觸電持證上崗中鋼筋綁扎使用操作架不牢固，不鋪架板，不系好安全帶高處墜落梯凳要牢固，有防滑措施,系好安全帶，戴好安全帽低9、 環境保護措施9。1施工過程，禁止侵占非施工用地。設營、材料堆放、便道、機械車輛存放等場地位置合理。保護公路用地范圍之外的現有綠色植被；9。2防止混凝土散落，設立混凝土集中拌

33、合站，采用混凝土攪拌運輸車,避免混凝土的隨意散落;9。3水土保持和廢棄物處理9.3。1 泥漿就地排放,循環利用，條件允許可以拉走；9。3。2 鉆渣根據場地許可，原地堆放，鉆孔樁施工完畢,對鉆渣進行晾曬，晾曬后可填路基使用；9.3。3 科學布局，少占非施工用地,少破壞植被，減少水土流失。對施工產生的泥漿和雜物不倒入河流、溝渠、池塘，防止污染池塘、河流阻塞。10、文明施工措施1、以人為本,科學施工，有效實施勞動保護監督檢查，促進安全生產工作,保證職工的健康與安全。2、尊重當地居民的生活習慣和民族風俗，嚴禁滋事擾民,搞好施工隊伍與政府、居民的關系。3、施工場地、料場和生活駐地要統一規劃，統籌部署，規

34、范整潔，施工使用的機具、設備要集中停放。4、教育全體員工遵守地方政府的各種法規,加強職工隊伍的素質教育，經常進行普法宣傳，杜絕職工打架斗毆、賭博、酗酒鬧事等現象。5、加強施工現場用水、用電管理,做到無常流水、常明燈。6、加強機械設備的保養和正常操作，盡量使機械噪聲維持其最低級水平.7、采取合理措施,避免因施工方法不當而引起塵、毒污染，并防止噪聲和其它原因造成對作業人員的傷害。8、施工人員上崗要著裝整齊，配戴與所從事施工范圍相一致的施工證。9、施工完畢后，及時進行施工場地清理，原材料及施工機具堆碼、擺放整齊，機械車輛停放有序，保證施工場地整潔、美觀。11、事故應急預案11。1、建立事故應急組織機

35、構建立以項目經理為組長，項目副經理為副組長的事故應急組織機構。職責分工如下： 組長：準確掌握事故動態,正確指揮搶險隊伍，控制事故蔓延發展。 副組長:快速反映,及時了解事故情況向組長匯報,并協助指揮搶險。安全保衛組:主要職責是負責事故現場的警戒，阻止非搶險救援人員進入現場，負責現場車輛疏通，維持治安秩序，負責保護搶險人員的人身安全： 通訊聯絡組：快速將事故情況向總指揮報告，及時聯絡救援人員、車輛和物資.醫疔救護組:負責現場傷員的救護等工作。后勤保障部：負責調集搶險器材、設備；負責解決全體參加搶險救援工作人員的食宿問題。善后處理組:負責做好對遇難者家屬的安撫工作，協調落實遇難者家屬撫恤金和受傷人員

36、住院費問題;做好其他善后事宜。現場疏導組及時、穩妥地疏散現場人員，正確衡 以最快的速度安全的這送傷員和救援物資、塞時投入救援搶險。應急行動組織職責：加強日常演練，發生緊急情況快速到位，對傷員正確施救。11。2、建立完善的事故報告制度1、出現事故立即上報；2、組長立即組織搶險隊伍，進入應急狀態。3、聯絡組及時聯絡救援隊伍、車輛和物資.4、救援、運輸隊及時、穩妥地疏散現場人員，正確快速的引導救援、救護車輛。救護隊對傷亡正確施救。5、保護事故現場.6、死亡事故發生后必須及時報告公司安全管理部和領導.12、附錄附錄一 主要試驗、測量的質檢儀器設備表儀器設備名稱規格型號單位數量坍落度測定儀標準套1泥漿比重計VO:6-54型套1測含砂率儀器VA-1套1泥漿稠度儀VB2型套1數字式壓力試驗機TYA2000臺1混凝土振動臺100100臺1混凝土抗壓試模150150150個108測繩百米測繩條4GPS中海達iRK2臺1全站儀尼康臺1自動安平水準儀蘇州一光臺2塔尺5米支2附錄二 項目管理質量保證體系質量領導小組：總工橋梁工程師質檢工程師質檢員施工隊負責人鋼 筋 組電 氣 組機 械 組混 凝 土 組鉆 空 組附錄三 項目管理安全保證體安全領導小組：安全總監橋梁工程師專職安全員施工隊安全員施工隊負責人鋼 筋 組電 氣 組機 械 組混 凝 土 組鉆 空 組