1、承臺工程首件實(shí)施性施工組織設(shè)計 *隧道工程局有限公司xx客專CGZQ4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部3 / 74 一. 制依據(jù)、編制范圍 1。1 編制依據(jù) 1）施工現(xiàn)場踏勘所取得的有關(guān)工程地質(zhì)、水文、氣象、情況、地材供應(yīng)情況、交通運(yùn)輸狀況，以及當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗、自然環(huán)境、水土資源狀況等調(diào)查資料； 2)設(shè)計單位相關(guān)設(shè)計文件、圖紙、施工技術(shù)要求、設(shè)計交底等相關(guān)文件； 3）經(jīng)業(yè)主制定的相關(guān)管理辦法、規(guī)定、規(guī)則、施工計劃、技術(shù)指南文件及相關(guān)作業(yè)要求文件; 4）在鐵路工程中尤其是鐵路客運(yùn)專線工程施工中積累的施工經(jīng)驗(yàn)、科技成果、施工工藝方法及可調(diào)配的施工人員、機(jī)械設(shè)備等資源情況； 5）xx城際鐵路公司 滬昆客專江西公司關(guān)于印發(fā)

2、施工組織設(shè)計管理辦法的通知xx工201531號； 6)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)2010241號； 7）高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程Q/CR96032015; 8）高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10752-2010; 9）新建鐵路xx至xx客運(yùn)專線施工圖排路特大橋xx客專施（橋）29； 10）鐵路工程施工組織設(shè)計規(guī)范Q/CR9004-2015. 1.2 編制范圍 新建xx至xx客運(yùn)專線站前工程CGZQ-4標(biāo)，橋梁施工里程DK100+672DK137+562段內(nèi)的所有承臺工程. 1。3 編制目的 以首件承臺施工為編制對象，對所有的承臺進(jìn)行了全盤規(guī)劃，作為指導(dǎo)全標(biāo)段承臺施工的綜合性技術(shù)

3、文件,為組織施工力量和技術(shù)，保證物資資源的供應(yīng)提供依據(jù)。 橋梁承臺工程首件實(shí)施性施工組織設(shè)計 1)確定鋼模板組合配置拼裝是否符合施工質(zhì)量要求。 2）鋼筋制作、安裝、焊接是否符合設(shè)計和施工規(guī)范要求。 3）確定混凝土施工配合比與理論配合比的差異，以確定最終符合設(shè)計要求的施工配合比。 4）確定保護(hù)層厚度的最佳控制方法和使用何種保護(hù)層墊塊最為合適. 5）確定使用何種脫模劑，既能保證混凝土表面光潔，又無大的色差反映。 6）確定混凝土的養(yǎng)護(hù)方式，特別是大體積混凝土水化熱反應(yīng)的養(yǎng)護(hù)如何實(shí)施。 7）確定預(yù)埋件位置是否合理準(zhǔn)確。 8）通過首件施工判斷施工工藝是否合理,操作人員、機(jī)長、鋼筋工、電焊工、模板工、混凝

4、土工的操作技能、水平和處理問題應(yīng)變的能力,操作程序是否恰當(dāng)。所選設(shè)備、機(jī)具是否滿足工藝要求。 1.4 首件位置選擇 首件工程選擇必須具有典型性和代表性，考慮到總體施工工期、施工順序及位置因素，以排路特大橋DK112+403。320,42承臺為本標(biāo)段承臺首件工程,本承臺尺寸為（長寬*高)10。24.82.0m.承臺底標(biāo)高56.918m。 選擇原因如下： 42#承臺位于排路特大橋末端，無結(jié)構(gòu)物影響施工，且本標(biāo)段此類型的承臺數(shù)量較多,地質(zhì)情況和承臺類型在本標(biāo)段具有代表性，適合作為承臺首件工程的條件. 施工安排： 1）承臺采用人工配合機(jī)械明挖法施工； 2）首件數(shù)量：1個承臺； 3）首件開始時間：201

5、5.10。10. 隧道工程局有限公司xx客專CGZQ4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2 / 74 橋梁承臺工程首件實(shí)施性施工組織設(shè)計 二. 工程概況 2.1 工程概況 排路特大橋42承臺位于新干縣丘陵地區(qū)，此承臺位于山坡上長有雜草、灌木和稀疏的松林. 2。2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1)鐵路等級：客運(yùn)專線； 2）正線數(shù)目：雙線； 3)正線線間距:5.0m; 4）速度目標(biāo)值：設(shè)計速度250km/h,預(yù)留提速條件； 5)設(shè)計豎向荷載：“ZK活載； 6）軌道類型：CRTS-型板式. 2。3 主要工程數(shù)量 主要工程數(shù)量詳見下表2。31所示。 2.4 工程特點(diǎn) 1)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高 本線施工質(zhì)量按客運(yùn)專線施工規(guī)范、規(guī)程要求，同樣對結(jié)構(gòu)的

6、耐久性、強(qiáng)度、剛度要求高，對橋梁的沉降控制嚴(yán)格. 2)環(huán)保要求嚴(yán) *隧道工程局有限公司xx客專CGZQ4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部3 / 74 橋梁承臺工程首件實(shí)施性施工組織設(shè)計 本承臺位于植被區(qū)，經(jīng)過區(qū)段的施工中注意架子隊(duì)住址選址,對施工廢水進(jìn)行處理并達(dá)標(biāo)排放.施工便道、施工機(jī)械沖洗維修站點(diǎn)等臨時設(shè)施.工程完工后及時按設(shè)計要求進(jìn)行綠化。 2。5 控制和重難點(diǎn)工程 1）工程任務(wù)重、難度大.承臺體積大，混凝土方量較大，在澆筑過程中，采取何種措施降低大體積混凝土產(chǎn)生水化熱對結(jié)構(gòu)的不利影響。 2)安全風(fēng)險大。在承臺開挖施工中，機(jī)械施工，基坑周邊圍護(hù)，安全風(fēng)險大,安全防護(hù)始終貫穿于整個施工過程。 施工對策: 1）加

7、強(qiáng)施工組織，配齊各項(xiàng)要素,通過合理安排各項(xiàng)工序，展開平行流水作業(yè)，爭取早日建成。 2）制定切實(shí)可行的施工方案，采取先進(jìn)的施工工藝,嚴(yán)格加強(qiáng)過程控制,保證各項(xiàng)工程安全、質(zhì)量雙豐收. 三. 建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征 3。1 自然特征 3.1.1 地質(zhì)資料 工程地質(zhì)條件 3.1。1.1. 根據(jù)區(qū)域地質(zhì)及勘探資料揭示,其主要地層及巖性自新至老概述如下： 2）第四系殘坡積層(Q4e1+d1）： (3）22粉質(zhì)黏土：褐黃色，硬塑,局部含有少量碎石以及植物根莖,0= 200kPa。 3）元古界庫里組（Pt3k) （29)31長石砂巖：褐黃色，全風(fēng)化,局部夾有少量強(qiáng)風(fēng)化塊狀，巖芯呈土狀,0=300kPa。 *隧道

8、工程局有限公司xx客專CGZQ4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部4 / 74 橋梁承臺工程首件實(shí)施性施工組織設(shè)計 圖3。11 地質(zhì)剖面圖 3.1。1。2。 水文地質(zhì)特征及評價 橋址區(qū)地表水主要為水田水、江水,其受大氣降水影響顯著。 橋址區(qū)地下水發(fā)育,屬第四系土層孔隙潛水，水位埋深0。42。4m，水量較大，接受大氣降水補(bǔ)給，季節(jié)變化明顯。深層地下水發(fā)育,黏性土下部的細(xì)圓礫土層、節(jié)理裂隙為主要的含水層。 橋址上游1。2km處有鄒家水庫，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)500年，1959年開工建設(shè),1960年竣工，混合壩，總庫容量845m3,壩頂高程90。3m,最大壩高25m，最大泄流量20.3m3/s,設(shè)計洪水位88.01m，校核洪水位88

9、。67m。 3。1.1。3。 不良地質(zhì)和特殊地質(zhì) 橋址范圍內(nèi)無不良地質(zhì)和特殊地質(zhì). 3。1.2 水文特征 經(jīng)過河流階地、低山、丘陵和谷地，地下水主要類型有:松散巖類孔隙水、基巖裂隙水和碳酸巖溶水. 孔隙水多為孔隙潛水，局部略具承壓性,分布于河流階地、河床及漫灘區(qū)的砂類土以及山區(qū)斜坡洪積、坡積層碎石類土中，地下水埋深一般0。311。9m不等，主要由大氣降水補(bǔ)給,水量豐富，多與地表水系有水利聯(lián)系。 基巖裂隙水主要富含于低山、丘陵區(qū)中節(jié)理、裂隙發(fā)育的基巖中,在斷層破碎帶,節(jié)理密集破碎帶、兩種不同地層不整合接觸帶附近,一般水 *隧道工程局有限公司xx客專CGZQ-4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部5 / 74 橋梁承臺工

10、程首件實(shí)施性施工組織設(shè)計 量較豐富。 碳酸鹽巖溶水,地下水水量較豐富,但分布面積不大,與地表水多具水力聯(lián)系。 根據(jù)鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范（TB100052010）,全線碳化環(huán)境作用等級T2，；地表水、地下水一般在城鎮(zhèn)周邊和工業(yè)活動頻繁地段具有酸性及二氧化碳侵蝕性,化學(xué)環(huán)境作用等級為H1H2,局部為H3,其余地段地表水及地下水一般無侵蝕性。 3。1。3 氣象特征 經(jīng)過地區(qū)，屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，氣候溫和，陽光充足，無霜期長，降雨量較豐富，但干、濕季節(jié)明顯，分配不均。多年平均降雨量1426。8-1713.4mm，46月主汛期降水占全年降水量的43%-48%，49月雨季降水量為全年

11、降水量的70左右。年總雨水量最大為2407。72183。1mm，最小為969.6-1074.3mm左右，降雨量大且降雨量集中是本區(qū)降雨的特點(diǎn)，部分地段常發(fā)生內(nèi)澇洪災(zāi)。 年平均風(fēng)速1.62。5m/s,風(fēng)向一般盛行北風(fēng)或東北風(fēng),夏季則以東南風(fēng)為主。常有臺風(fēng)入侵,最大風(fēng)速達(dá)12.728m/s. 沿線部分縣市災(zāi)害性天氣主要為酸雨和雷暴，全年以4-9月份發(fā)生雷暴最多. 3。1。4 地震動參數(shù) 根據(jù)江西省防震減災(zāi)研究院的昌吉贛客專建設(shè)項(xiàng)目工程場地地震安全性評估報告的批復(fù)結(jié)論，昌吉贛沿線地震動峰值加速度為0。05g,地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35s. 3.2 結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計 1)本承臺環(huán)境類別及作用等級：

12、地表水、地下水均有二氧化碳侵蝕,環(huán)境作用等級為H1級，碳化環(huán)境*隧道工程局有限公司xx客專CGZQ4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部6 / 74 橋梁承臺工程首件實(shí)施性施工組織設(shè)計 為T2級. 2）建筑材料的選用、混凝土的配合比、施工、養(yǎng)護(hù)等工藝均應(yīng)遵照鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范（TB100052010)辦理。 3）主要建筑材料 承臺:C45（H3）混凝土。 鋼筋：HRB400鋼筋：用于構(gòu)件主要受力鋼筋及護(hù)面鋼筋。 3。3 交通運(yùn)輸情況 沿線地區(qū)左有樟吉高速、右有s215高速,g105國道穿越新干縣等，并輔以其他省道和縣鄉(xiāng)道路形成綜合道路網(wǎng)，為本工程的材料運(yùn)輸提供了較為便利的施工條件。 平行于排路特大橋右側(cè)有一

13、條鄉(xiāng)村道路。在6和7墩之間又有一條鄉(xiāng)村道路穿過，加上本工程新建的施工便道與村道進(jìn)行有效連接，形成局部的交通網(wǎng)絡(luò)，村道分別寬為3。5m和4。0m,施工便道寬度為6.0m，以上交通基本滿足施工要求. 3。4 施工水源 沿線地下水埋深較淺,水質(zhì)較好，對混凝土無侵蝕性。鐵路工程施工用水，可采用河中取水和打井取水，鋪設(shè)供水干管路相結(jié)合的措施。 3.5 施工電源 沿線用電來源于國家電網(wǎng)，電力資源豐富。10KV高壓電力線或交錯或平行線路分布,施工用電可就近引入。 3。6 施工燃料 本段線路沿線燃料供應(yīng)比較充足,施工機(jī)械使用的燃料可就近購買。 四. 總體施工組織安排 4。1 施工總體目標(biāo) 以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，

14、堅持“快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效的建設(shè)方針，*隧道工程局有限公司xx客專CGZQ4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部7 / 74 橋梁承臺工程首件實(shí)施性施工組織設(shè)計 推行“標(biāo)準(zhǔn)化管理”,以創(chuàng)建“精品工程、安全工程、環(huán)保工程、和諧工程”為載體,以“四化”為支撐，精心組織、精心管理、精心設(shè)計、精心施工，全面落實(shí)質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保、科技創(chuàng)新的管理目標(biāo),全力打造昌吉贛鐵路客運(yùn)專線安全工程和精品工程。 4。1.1 質(zhì)量目標(biāo) 工程質(zhì)量總目標(biāo)：全線整體質(zhì)量達(dá)到世界高速鐵路一流標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)得起運(yùn)營的考驗(yàn)和歷史的檢驗(yàn)。具體指標(biāo)為: 1)杜絕施工質(zhì)量較大事故及以上等級事故。 2)主體工程質(zhì)量零缺陷，檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量檢驗(yàn)合格

15、率100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%。 4。1.2 安全目標(biāo) 1）項(xiàng)目職工生產(chǎn)安全責(zé)任事故死亡率：0. 2）項(xiàng)目職工生產(chǎn)安全責(zé)任事故重傷率：0。 3)杜絕較大及以上生產(chǎn)安全責(zé)任事故。 4)杜絕較大及以上道路交通責(zé)任事故。5）杜絕較大及以上火災(zāi)爆炸事故。 6)杜絕營業(yè)線施工一般B類及以上責(zé)任事故。 7)控制一般C類及以下責(zé)任事故. 4.1.3 工期目標(biāo) 1）實(shí)現(xiàn)工期零延誤。 2)總工期目標(biāo)：排路特大橋42#承臺計劃：承臺于2015年10月10日2015年10月22日完成，共13個工作日。 4.1。4 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 1） 實(shí)現(xiàn)環(huán)保零投訴。 2） 嚴(yán)格執(zhí)行國家環(huán)、水保規(guī)定，符合國家批準(zhǔn)的環(huán)水保

16、各項(xiàng)要求,落*隧道工程局有限公司xx客專CGZQ4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部8 / 74 橋梁承臺工程首件實(shí)施性施工組織設(shè)計 實(shí)環(huán)、水保措施。 3） 最大限度保護(hù)各生態(tài)功能區(qū)原生生態(tài)系統(tǒng)。 4) 盡量減少對本線工程涉及的自然資源、水源保護(hù)區(qū)和文物等環(huán)境敏感點(diǎn)的影響。 4.1.5 職業(yè)健康安全保障目標(biāo) 注重職工的職業(yè)健康，保證文明施工，保障勞動保護(hù),杜絕職業(yè)病發(fā)生；加強(qiáng)衛(wèi)生監(jiān)控，確保無重大疫情,無傳染病流行. 4.1。6 文明施工目標(biāo) 做到“一通、二無、三齊整、四清潔、五不漏的標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)場布局合理,環(huán)境整潔，物流有序，標(biāo)示醒目，標(biāo)牌規(guī)范。 4。1。7 信息化管理目標(biāo) 設(shè)置專人負(fù)責(zé)信息化系統(tǒng)的管理和維護(hù)，接受發(fā)包

17、人的指導(dǎo)和領(lǐng)導(dǎo)，通過信息化管理系統(tǒng)提交工程實(shí)施、管理過程中的相關(guān)資料,確保工程信息的實(shí)時性、完整性和全面性。 4。1。8 標(biāo)準(zhǔn)化管理目標(biāo) 落實(shí)“六位一體”管理要求，按照標(biāo)準(zhǔn)化管理組織施工，建立標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，實(shí)現(xiàn)管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化、內(nèi)業(yè)資料標(biāo)準(zhǔn)化，成立標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部、標(biāo)準(zhǔn)化工區(qū)、標(biāo)準(zhǔn)化架子隊(duì),籌建標(biāo)準(zhǔn)化工地、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)隊(duì)、標(biāo)準(zhǔn)化工地試驗(yàn)室、標(biāo)準(zhǔn)化混凝土拌合站，確保xx鐵路標(biāo)準(zhǔn)化施工。 4。2 施工組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)分工 4。2。1 項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)及聯(lián)系電話 項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)圖詳見附件10.1。 項(xiàng)目部主要管理人員聯(lián)系方式詳見表4.2.1-1。 表4。2。1-

18、1 項(xiàng)目部主要管理人員聯(lián)系方式 *隧道工程局有限公司xx客專CGZQ4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部9 / 74 橋梁承臺工程首件實(shí)施性施工組織設(shè)計 分部組織機(jī)構(gòu)及聯(lián)系電話 分部組織機(jī)構(gòu)圖詳見附件10。2。1。 *隧道工程局有限公司xx客專CGZQ-4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部10 / 74 橋梁承臺工程首件實(shí)施性施工組織設(shè)計 4。2.3 架子隊(duì)組織機(jī)構(gòu) 架子隊(duì)組織機(jī)構(gòu)詳見附件10.3. 架子隊(duì)主要管理人員聯(lián)系方式詳見表4.2。3-1。 職責(zé)分工 分部職責(zé)分工 4.2.4。1. 成立項(xiàng)目經(jīng)理部，下設(shè)質(zhì)量管理小組、安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組、進(jìn)度和工期控制小組。 1）質(zhì)量管理小組組成: 組長：技術(shù)負(fù)責(zé)人 副組長:質(zhì)檢員 組員：施工員、技術(shù)員、各工種負(fù)責(zé)人。 2）安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成員組成： 組長:項(xiàng)目經(jīng)理 副組長：專職安全員 組員：施工員、技術(shù)員、各工種負(fù)責(zé)人 *隧道工程局有限公司xx客專CGZQ-4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部11 / 74 橋梁承臺工程首件實(shí)施性施工組織設(shè)計 3）進(jìn)度和工期控制小組成員組成： 組長：項(xiàng)目經(jīng)理 副組長:施工組組長 組員：技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工員