1、A3合同段高度30米以上的橋墩施工方案 一、編制依據: 1、公路橋涵施工技術規范JTJ041-2001。 2、公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/12004。 3、xx高速公路A3合同段兩階段施工設計圖。 4、xx高速公路合同要求技術規范。 二、工程概況： xx高速公路A3合同段周家坪2大橋左線k8+560和右線K8+557為440 m預應力先簡支后連續T梁,橋墩采用柱式墩和薄壁墩，xx高架橋K11+904雙幅為1940 m預應力先簡支后連續T梁，橋墩采用柱式墩和薄壁墩. 三、編制范圍： xx高架橋墩身高于30m的橋墩有左線左4、5墩均為42m，左14墩34m,左15、左16墩均為42m，
2、右線右3#墩32m，右4#墩42m，右15#墩35m,和右16墩40m。xx高架橋薄壁式空心墩共計591。5m，其中橋墩高于30m共計351m. 四、施工工期及機械設備 xx高架橋橋墩高于30m的共有8根，共計351m,所有薄壁空心墩共計591.5m,共計薄壁空心墩模板8套3節2m的定型鋼模，每套模板每個月完成4個循環(塔吊5次循環）,每個月每套模板共施工16m. 計劃在9月1日開始施工薄壁空心墩,每個月每套模板循環四次 利用。計劃在左右幅4和5橋墩正中之間設置塔吊，利用塔吊作垂直運輸，14#和15之間再設置一個塔吊，對左右線14和15 模板以及混凝土作垂直運輸。計劃4個月完成所有薄壁空心墩的
3、施工。 xx高架橋墩柱施工主要機械設備配置： 機械設備名稱 規格型號 單位 數量 塔吊 臂長36m 臺 2 鋼管腳手架 48 T 100 薄壁空心墩模板 三節2m定型剛摸 套 8 拌和機 1000L自動計量 臺 2 混凝土輸送泵 HTB60 臺 2 混凝土輸送車 三菱 臺 3 電焊機 BX500 臺 4 四、墩身高于30m空心薄壁墩施工方案 1、鋼筋集中在鋼筋加工場集中彎制。在立模板前現場現場綁扎與焊接。主筋接頭焊接及接頭設置位置符合規范要求。 2、模板制安 薄壁空心墩身采用厚5mm鋼板、10號槽鋼和 L75756角鋼焊接制成長方形形鋼模，鋼模尺寸為2 1。5平方米和部分調整模板，調整模板尺寸
4、根據墩身尺寸決定.由于鋼模較大,在每塊模板背面的縱、橫向用L75756角鋼焊幾道肋以增加模板的剛度，使鋼模在使用的過程中不易變形.模板節與節之間、相鄰模板間用25mm高強螺栓連接。 立模前先在模底底座一圈用M10較稠砂漿抹平.橫向縫用107膠與水泥配成的膩子勾縫、抹平、壓光，以確保不漏漿和不產生明顯的接縫痕跡。模板內表面用脫模劑,澆筑前擦干多余的脫模劑。立模時，在鋼筋外側綁扎墩身砼同標號的砼墊塊,以確保鋼筋保護層厚度。用全站儀復核已加固好的模板. 3、 腳手架 采用48mm鋼管搭設腳手架供施工人員上下.薄壁空心墩，低墩施工采用搭設碗扣式腳手架施工,高墩墩身上部通過在墩身下部安裝預埋件，然后搭設
5、Y型斜支撐托架進行混凝土澆灌，并配備塔吊作垂直運輸。 4、空心墩翻模施工 根據施工現場情況和墩高的特點，薄壁空心墩擬采用翻模施工。 、空心墩翻模施工工藝流程 詳見空心墩翻模施工工藝流程圖。 空心墩翻模施工方法 翻模施工作業時，模板翻升、綁扎鋼筋、澆注混凝土和提升工作平臺等項工序循環進行，直到墩頂，中間穿插工作平臺對中調平、糾偏、接長頂桿、砼養生及埋設預埋件等項工作. a準備預埋件 各種預埋件和預留孔模具要提前加工；預埋件應掛牌存放,牌上標明安裝順序、部位與數量，以方便使用。 b平臺就位 空心墩翻模施工工藝流程圖 施工準備 澆筑承臺頂部空心墩基座 墩身定位 墩身鋼筋綁扎 立基本節模板 預埋并固定
6、第一節模板用的鐵件及螺栓 澆筑基本節混凝土 基本節砼鑿毛與清洗 鋼筋接長 翻模拼裝 模板檢查與驗收 逐節澆筑混凝土 模板翻升 墩身頂節砼澆筑 混凝土養護 翻模拆除 配合比設計 砼集中拌合 混凝土運輸 平臺就位采取在地面組裝平臺，在導管預留孔道中插入導管，整 體吊裝與導管連接就位。 c 混凝土澆筑 澆注混凝土分層對稱進行，每層厚不超過30cm. d提升工作平臺 第一次提升工作平臺應在混凝土灌注到一定高度后進行，時間在初凝前。 提升高度由塔吊作垂直運輸進行提升，提升工作平臺的總高度以能滿足一節模板組裝高度（1.82。0m）即可,切忌空提過高。工作平臺提升達到安裝一節模板高度后應及時轉動絲杠螺母，使
7、提升收坡架向心收坡。 當混凝土達到終凝且又不需要提升工作平臺時，可暫停提升。 提升工作平臺時，如發現工作平臺水平偏斜，可在提升過程中予以調平。 e模板翻升順序 解體可將模板34塊(34m）分成一個單元。解體前先用倒鏈滑車吊住模板，然后抽出拉筋,拆下豎帶和水平圍帶。 翻升：將拆下的模板吊升到相鄰的上節模板位置,及時將模板清理干凈，待工作平臺提升至2m高、已澆筑的混凝土面鑿毛后，再吊升到安裝位置。 裝置：根據預先排好的模板，及時更換抽動模板,使模板周長與墩身設計截面周長吻合。先安裝定位模板，后組裝與之相鄰的模板,按對稱合攏的順序進行。 檢查調整：檢查模板組裝質量，不合適的加以調整，使之達到墩身設計
8、要求.經檢查調整合格后,上緊豎帶、圍帶、拉筋、支撐，緊固好各部連螺栓。 停工處理：施工中因大風、大雨或其它原因必須停工時，須作停工處理。停工前要將混凝土面攤平，振搗完畢;插入接縫鋼筋；控制好工作平臺的提升高度防止平臺提升過高而影響其穩定；復工時加強中線水平觀測，做好新舊混凝土的接縫處理。 4、混凝土澆筑 混凝土在拌合站集中拌合，砼輸送車運輸，砼輸送泵配合塔吊入模,振搗采用70mm插入式振動器，搗固密實,做到砼表面平整、顏色均勻一致，無露筋、夾碴、蜂窩、麻面和明顯的接縫痕跡,達到內實外美，光滑而圓順. (1)、砼的配合比應通過試驗確定。砼配合比確定后,試驗室應填發砼成分配合比選擇報告單上報。砼的
9、最大水灰比和最小水泥用量應符合規范要求. (2）、泵送砼使用碎石最大粒徑與輸送管內徑之比不大于1：3；卵石不大于1：2。5；中砂粒徑小于0。315mm顆粒所占的比重為15%20，砂率為4050，最小水泥用量不少于280kg/m3，砼坍落度不小于80mm；水灰比不大于0.70。 （3)、 配料的計量裝置應由試驗室定期檢驗,經常保持準確。骨料含水率應經常測定，雨天施工應增加測定次數，并根據測定的骨料含水率,及時修正施工配合比。 （4）、 混凝土在運輸過程中不應發生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現象.當運至灌筑地點的混凝土有離析現象時，應在灌筑前進行二次攪拌，但不得再次加水。在冬季施工時,運
10、輸的盛器應有適當防寒保溫措施。 （5）、在灌筑砼前，應首先檢查砼基面是否清理合格，并應采取防、排水措施，按規定填寫檢查記錄。對干燥的砼基面，應用水濕潤和高壓水清洗，但其表面不得積水；在混凝土施工接縫面上接灌新砼前，應先鑿除施工接縫面上的水泥砂漿薄膜、松動石子和松弱混凝土層，并用水沖凈、濕潤,但不存積水。灌筑前，宜在橫向施工縫處先鋪一層厚約15mm,并與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿,或鋪一層厚約300mm的砼（其粗骨料宜比新灌砼配合比減少10%）， 然后再接灌新層砼。施工接縫處的新層砼應搗實。 （6）、灌筑混凝土前以及灌注過程中,應對模板、鋼筋骨架、預埋件等加以檢查，當發現問題應及時處
11、理,并作好記錄。 （7）、灌筑混凝土應連續進行。當因故間歇時，其間歇時間應根據環境溫度、水泥性能、水灰比、外加劑類型等條件通過試驗確定。當無試驗資料時，對不摻外加劑的混凝土，間歇時間不應超過2h；當溫度高達30左右時，不應超過1。5h;當溫度低于10左右時,可延至2。5h。 （8)墩柱砼澆筑至設計臨時施工標高處，墩柱主筋按設計要求尺寸預留足夠長度，砼待墩柱頂標高確定后，再施工至墩頂.施工至設計臨時施工標高后，預留主筋用黃油涂裹，外包塑料薄膜，繼續施工時,清凈主筋上的黃油，并充分除銹，接茬砼面按施工縫要求處理，并滿足規范要求5、防止墩柱混凝土開裂措施 (1）選用水化熱較低的水泥,氣溫較高時，摻加
12、緩凝劑或緩凝型減水劑，提高混凝土強度. (2）選擇適宜的砂石級配,盡量減少水泥用量，使水化熱相應降低. （3）盡量降低每立方混凝土的用水量. （4）混凝土澆筑完畢,應加強養護,養護期不少于15天。砼灌注后必須根據氣候條件及時養生、最遲不超過12h即覆蓋和灑水， 直至規定的養護時間。操作時不得使砼受到污染和損傷。不允許抽水漫流，以免流水在砼表面上留下水流痕跡。 （5）當日平均氣溫低于5時，不得對砼灑水養護；采用塑料 布覆蓋養護時，則將剛澆完的砼表面用塑料布覆蓋嚴密。塑料布內應具有凝結水，并經常檢查。 6、橋墩結構精度控制標準 (1）平面位置偏差不大于10mm； (2)垂直度偏差不大于1，也不得大
13、于10mm； （3）平整度偏差，用2m靠尺檢查不大于2 mm； （4)墩頂面高程偏差不大于（+30，0mm)。 四、工程質量、安全目標及保證措施 （一）、質量目標 工程竣工驗收合格率100，全橋確保省部優工程,達到國優標準，配合全標段創國優。 （二）、質量保證措施 1、施工隊伍進場后，實行分項、分工序專項質量教育。開工前進行技術交底，進行應知應會教育，嚴格執行規范，嚴格操作規程，分項工程開工前按合同要求執行先試驗再鋪開的程序。 2、項目部、施工隊設專職質量員，班組設兼職質量員，明確各級責任。開工前報監理工程師備案.分項工程的現場實行標示牌管理，寫明作業內容和質量要求，認真執行三檢制度，即自檢、
14、互檢、工序交接檢,根據合同的規定切實做好隱蔽工程的檢查工作。工程質量檢驗如下： （三）、安全生產目標 消滅重傷以上人身傷亡事故,消滅一切機械設備重大損失事故和交通運輸責任重大事故，確保既有道路運輸安全。創“安全生產、文明施工的標準化工地”。 （四）、安全生產保證措施 1、建立健全安全生產組織機構，建立強有力的安全生產保證體系。 項目部和各施工隊均成立安全生產領導小組，項目經理部設安質環保部，配備專職安全工程師，各施工隊配專職安檢工程師,工班配兼職安全管理員.主要領導親自抓安全，各級按施工人員的2%4配備專職安全員,專職負責故的發生并報當地治安部門備案。安全機構人員要稱職,有權據有關規定發布指令
15、，并采取保護性措施防止事故發生。特殊工種（電工、起重工、電焊工、車船駕駛員、爆破工)要經專業培訓，并持有專業主管部門簽發的合格證上崗。詳見安全生產組織機構圖 工程質量檢驗流程圖 工 程 檢 驗 工 序 檢 驗 材 料 檢 驗 入庫檢驗 發放檢驗 退庫檢驗 專業檢驗 驗 專業試驗 確 認 自檢互檢 專業檢驗 工序交接檢查 隱蔽工程檢查 工人自檢、互檢 工班自檢、互檢 施工檢查記錄 專業檢驗 工序定點檢驗 巡回試驗 確 認 施工程序監督 施工規程監督 工程隊內部交接 工程隊之間交接 工序交接證書 專業試驗 砼試驗 主材物理試驗 試驗報告 隱藏工程檢查記錄 竣 工 驗 收 工程試用檢查 全面檢查 竣
16、工文件 投料檢驗 安全生產組織機構圖 各工班專職安全員 各施工隊安全生產領導小組 組長：施工隊長 副組長：副隊長 組員：安檢工程師、技術主管、各工班長、材料員 公 司 總 部 項目經理部 項目安全第一責任人：項目經理 安全管理第一責任者：安全主任 安全生產第一責任者：生產副經理 安全技術第一責任者：技術負責人 工程技術部長 安質環保部長 物資設備部長 計劃財務部長 綜合辦公室主任 2、建立健全安全保證體系 建立健全安全管理組織，成立以項目經理查興為組長的安全領導小組，項目部設安質環保部管理安全，施工隊設專職安全員、各班組設兼職安全員,形成項目安全網絡，并實行崗位責任制，把安全生產 納入承包責任
17、制,逐級簽訂包保責任狀，明確分工,責任到人，做到齊抓共管，抓管理，抓制度，抓隊伍素質，盯住現場，跟班作業，抓住關鍵，超前預防.把安全管理貫穿于工程始終，建立全面安全保證體系。 3、建立健全各種安全規章制度 1)、嚴格遵守國家有關安全生產的法律法規、交通部頒發公路工程施工安全技術規程（JTJ07695）和江西省交通廳有關安全生產的規定，認真執行工程承包合同中的有關安全要求. 2）、貫徹GB/T28001-2001職業健康安全管理體系，加強組織內部的職業健康安全管理，最大限度地減少生產事故和疾病的發生. 3)、認真執行ISO9001標準,深入開展安全標準化工地建設.在施工過程中以開展安全標準化工地
18、建設為載體，強化施工過程控制，施工現場做到布局合理、施工規范. 4）、建立安全技術獎懲制度 開工前編制施工安全技術措施,經過批準的安全技術措施具有技術法規的作用，在施工中嚴格執行.對安全技術措施的執行情況，建立嚴格的獎懲制度. 5）、落實安全負責制 實行安全生產逐級負責制，做到職責明確,權責統一，縱向到底,一環不漏，充分發揮各級職能作用。 4、建立健全現場施工安全保證措施 1）、施工的安全措施 （1）施工操作人員進入現場時必須持證上崗、佩戴安全帽,高空作業必須系安全帶.橋墩施工時，對于施工腳手架、模板、吊裝機具、鋼絲繩等，使用前進行檢算、檢查。確保作業人員安全. （2）所有架梁作業人員均戴安全
19、帽，前端高空作業人員系安全帶.架梁時墩頂面設安全網，橋下禁止行人、車輛通過. 2）、勞動安全制度 （1）施工人員上崗前進行安全教育和技術培訓，并定期進行安全技術考核，合格者方準上崗操作。安全員持證上崗。 （2)認真實施標準化作業，嚴格按安全操作規程進行施工，嚴肅勞動紀律，使安全生產建立在管理科學、技術先進的基礎上。 3）、施工運輸車輛的安全措施 機械車輛的操作人員需經過正規培訓,持證上崗。堅持定期檢驗、維修保養工作，保證其在運行中處于良好的狀態。加強駕駛人員的安全教育和規范管理. 4）、搞好施工現場及臨時工程的安全控制，施工現場做到布局合理、機械設備安裝穩固、材料堆放整齊、設置安全警示標志和照明、防護設施，提醒工作人員注意安全. 5）、運輸道路平整、暢通，排水設施良好。油庫、材料庫選擇安全地點設置，配備避雷針、防火防靜電設施,并設專人負責維修和管理。施工現場設置足夠的消防設備。
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