1、xx單位工程施工方案1、工程概況1.1工程性質及地理位置xxxx綜合交通樞紐水系整治工程的河道整治總長22.08km，涉及的河道有北橫涇、華漕港、張正浦、蟠龍港、許浦、新角浦、周家浜、規劃一號河、規劃二號河、規劃三號河共十條。北橫涇是樞紐水系的骨干河道，被譽為閔行的母親河。xx單位工程位于xx的南端，北至規劃二號河，南至滬青平高速公路，屬于水系整治工程的南部水系，河道全長2441.2m。將對原河道拓寬、疏浚、改道治理。1.2水文地質情況1.2.1水文情況xx所在的區域內分布南北向和東西向河道多條，屬南北向河道有北橫涇；屬東西向的河道有三涇港、廟涇港、楊家港等，區域內排澇以南北向河道為主，橫瀝港

2、是本區段主要排澇河道，向北排入蘇州河。xx樞紐區域水系是外圍口門有控制的內河河網，設計高水位4.0m，設計低水位2.0m，設計常水位2.52.8m，地下水位埋深在1.0m左右。區域的東西向河道原與北橫涇相連，現今河道中大多淤塞，唯有三涇港水道通暢，據三月三十一日測取資料：三涇港在施工區域水位 河寬 河水流速。1.2.2氣象情況本地區位于北亞熱帶南緣，是東亞季風盛行的地區，四季分明，雨量充沛，降水季節分布不均，年平均降水量為1114.7mm，每年67月為梅雨期，暴雨在夏秋季節，汛期降水量約占全年60%以上。1.2.3工程地質情況工程地處長江三角洲沖積平積平原，地基土屬第四紀全新世Q4沉積物，主要

3、由飽和粘性土、粉性土及砂土組成，分化成5個主要層次：第層填土、浜土、含多量碎磚、雜物、有機質；第層為灰黃色粉質粘土；第層為淤泥質粘土；第層是淤泥粘土粉砂；第層是灰色粘土。區域內明浜較多，局部區域分布暗浜，淺部填土較厚且上部含大量碎石，碎磚，河道開挖范圍內有較多的建筑物舊基礎。第層灰黃色粘土土性較好，可作天然地基持力層。xx河道范圍工程地質情況詳見工程地質勘探平面布置圖、工程地質剖面圖-3-3（北橫涇）和斷面圖。河道區域內地面高程在4.204.50米，第層雜填土厚1.5米，第層灰黃色粉質粘土厚3.5米，河道岸坡主要是由該層土組成，河底部約2米范圍居于第層的淤泥質粘土，整個河床地質分布均勻，護坡地

4、基穩定，無不良地質現象，沿河道出現明浜中的淤泥，采取挖除換填處理。1.3工程內容及結構特征本工程河道開口寬60m，河床底寬30m，河底標高-1.0m，最大河深5.5米，邊坡為1：3。河道東側沿線堤頂為機動車道，西側沿線堤頂為親水步道。河道施工由新規劃河道實地開挖和老河道疏拓兩部分組成，其中以滬青平公路為界，南段（NBHJM0+000NBHJM0+396.6）為老河道疏拓，河道東側利用老河道的護岸不改建，西側為B1型護岸；北段（NBHJM0+396.6NBHJM2+441.2）為新規劃河道實地開挖，河道兩側為A1型護岸。本工程施工內容主要包括新規劃河道開挖、A1型護岸、B1型護岸、老河道疏浚、堤

5、頂道路等項目，施工項目主要有土方開挖、漿砌石砌筑、砼澆筑、聯鎖塊體施工、生態石籠施工、瀝青砼路面、親水步道等，估算工程量詳見表1-1。表1-1 主要工程量估算表序 號項目名稱單 位估算工程量備 注1土方開挖萬m3532漿砌石m3700M103擋墻基礎砼m3300C254擋墻壓頂砼m3100C205生態石籠m324006聯鎖塊體m325007碎石墊層m2160008土工布鋪設m2350009機動車道m27050河道東側10親水步道m23700河道西側1.4施工現場現狀經對xx河道施工區段沿線現場調查：滬青平公路以北段除東方國貿以外，河道施工范圍內動拆遷基本完成，滬青平公路以南動拆遷較為緩慢。河道

6、施工區域內地表面覆蓋有大量的建筑垃圾、碎磚、雜物、淤泥土和硬地坪等。2、編制依據1、xx施工設計圖紙2、招投標文件和施工組織設計3、漿砌石、砼、土方和公路施工規范4、xx市頒發的有關條例文件3、施工規劃3.1施工總體部署根據施工現場條件和xx河道區域附近的動拆遷情況，擬對河道施工分為四個階段進行。第一階段為xx北段（規劃二號河三涇港）河道，樁號為NBHJM1+980NBHJM2+441.2，長約463m。擬在南側和規劃二號河交界處的北側各開一施工作業面，按從兩端向中間的順序進行實地開挖施工。計劃在07年4月份開工，5月底完成，溝通三涇港，滿足汛期渡汛要求。 第二階段為xx中段（三涇港楊家港）河

7、道，樁號為NBHJM1+020NBHJM1+980，長約960m。擬在三涇港位置開一施工作業面從北向南施工；根據施工進度需要，可同時在楊家港位置增設一施工作業面，從南、北兩端向中間施工。計劃在07年6月份開工，9月底完成，溝通三涇港與楊家港。第三階段為xx中段（楊家港橫瀝港）河道，樁號為NBHJM0+440NBHJM1+020，長約580m。擬在橫瀝港位置開一施工作業面從東向西施工。計劃在07年7月份開工，9月底施工完成，使新規劃河道直接溝通橫瀝港。第四階段為xx南段（滬青平公路以南）河道，樁號為NBHJM0+000NBHJM0+440，長約440m。擬在xx起始端開一工作面，自南向北往滬青平

8、公路位置施工。計劃在07年9月份開工，10月底對橫瀝港南段進行疏拓，并將全線施工完成。3.2施工場地施工場地規劃遵循“緊湊實用、方便施工、經濟合理、易于管理”的原則進行布置，并嚴格執行有關消防、衛生、安全和環境保護等有關規定。在河道岸邊每隔一定距離設置回填土方臨時堆場，對開挖土方中符合回填要求的粘土分別堆放至該臨時堆場；其余棄土堆放于業主就近指定的料場集中分類堆放。按創建xx市文明工地的總體要求，現場施工區（100m范圍）在市政道路附近布置施工圍擋。xx沿線市政道路有：老滬青路、華翔路50、無名二十六路等，河道施工時，申請對老滬青路、華翔路50、無名二十六路等道路進行斷路，并采用臨時圍擋圍護，

9、圍擋布置在河道兩側各50m范圍的公路上；在第三階段和第四階段施工時，申請對吳寶路進行斷路，施工圍擋布置在河道兩側各50m位置的公路上，并在滬青平公路北側河道施工范圍沿線布置圍擋圍護。施工圍擋有三種型式，臨時圍擋采用彩色定型鋼板，設置0.5m高混凝土砌塊基礎。主要道路段（吳寶路、滬青平公路）用單層彩鋼板，高度為2.0m+0.5m（詳見圖圍1），次要道路段（老滬青路、華翔路50、無名二十六路等）用單層彩鋼板，高度為1.5m+0.5m（詳見圖圍2），其他地方采用竹護欄圍護（詳見圖圍3），并在施工臨時道路通道口，設1.8m1.0m的標準活動安全圍欄。具體斷面詳見圖3-2和圖3-3。3.3對外交通xx單

10、位工程施工對外交通主要利用樞紐周邊現有的市政道路，河道沿線附近的市政道路主要有吳寶路、華翔路、滬青平公路、老滬青公路、無名二十六路、華翔路50等。施工設備和材料主要通過以上道路進入工地。3.4場內道路整個工程區域內市政道路較多，硬地坪多，拆遷留下的碎磚、砼碎塊多。充分利用施工區內現有道路，并沿整治河道兩岸、部分施工區至堆料場之間及堆料場內修建6m寬的臨時施工道路。土方運輸時盡量避開過市政主干道路，通過臨時施工道路，運至土方堆料場棄料。場內施工道路過現有河浜或水塘時，根據水的流量大小埋設數根直徑不小于1.0m的鋼筋水泥涵管，并填筑形成8m寬臨時施工便道，以滿足施工車輛、設備和人員通行的要求。根據

11、對堆料場的初步規劃，擬對各階段施工土方運輸道路布置如下：（詳見圖3-4場內外交通布置示意圖）圖3-4 場內外交通布置示意圖第一階段土方運輸路線為：a、場內臨時道路過無名浜臨時施工便道堆土一區卸土，然后逆向回車；b、場內臨時道路過無名浜臨時施工便道范巷東路堆土二區卸土，然后逆向回車。第二階段土方運輸路線為：a、場內臨時道路老青滬路無名二十二路堆土三區卸土，然后逆向回車；b、場內臨時道路華翔路50堆土四區卸土，然后逆向回車；c、場內臨時道路過無名浜臨時施工便道堆土四區卸土，然后逆向回車。第三階段土方運輸路線為：場內臨時道路吳寶路堆土五區卸土，然后逆向回車。第四階段土方運輸路線為：場內臨時道路滬青平

12、公路無名二十四路堆土六區卸土，然后逆向回車。 3.5生活及辦公區布置生活及辦公區結合規劃二號河施工不另行布置。3.6施工供水、供電3.6.1施工供水本工程均采用商品砼及商品砂漿，施工用水主要用于砼及漿砌石養護，用水量不大。施工現場用2臺8T供水車就近河塘抽水運至施工供水，滿足施工水用要求。3.6.2施工供電該河道施工現場用電負荷主要在施工現場降排水、砼施工、夜間照明。生產設施有鋼筋加工機械、機械維修用的電焊機等，施工供電電源主要來自樞紐內原沿線的供電。根據目前現場實際情況及總進度計劃要求，第一階段施工在即，該區段施工電源接入點目前無法辦理，為此，在施工該段河道期間，采用柴油發電機自發電的應急供

13、電措施。xx北段河道長約470m，布置輕型井點降水設備22套，擬布置2臺120KVA的柴油發電機進行自發電。后續的三個階段河道施工用電，采用從業主提供的電源接入點供電。根據業主要求計劃在河道東側的華翔路50附近布置一個電源接入點（變壓器容量為400KVA），在變壓器附近設置一個10m2的配電室，室內配置靜電電容器進行功率補償，以提高功率因數，節約電能降低損耗，功率因數補償至0.9，施工供電線路沿河道臨時主干道路內側，以架空線路為主。電纜敷設為輔的方式進行布置，供電線路采用三相五線制，在主要各施工部位、生產設施區內均設置配電箱，電纜穿過主要交通要道時，埋設50鋼管做保護套管。河道施工期最大用電量

14、在380kvA以內，用電設備詳見表3-1。表3-1 施工用電設備表序號設備名稱規格型號功率數量1輕型井點降水S6真空泵7.5kw40套2潛水泵QY-252.2kw6臺3電焊機BX-50013kvA2臺4污水泵WQ20-154.5kw3臺5插入式振動器2h501.7kw3臺6夜間照明2kw4臺施工部署、堆料場初步規劃、施工供電布置等詳見xx施工規劃總體平面布置示意圖。4、主要施工方案4.1新規劃河道土方開挖xx新規劃河道包括第一階段、第二階段和第三階段的施工河道，即規劃二號河至橫瀝港段，河道長約2000m，土方開挖量約46萬m3。該工程河道施工范圍地下土層包括第層雜填土、第層灰黃色粉質粘土和第層

15、的淤泥質粘土，整個河床地質分布均勻，護坡地基穩定，無不良地質現象。河道最大開挖深度為5.5m，兩側護岸邊坡坡度為1：3。根據施工規范要求，對于河道永久性場地，挖方邊坡坡度應按設計要求放坡，如設計無規定，土層在天然濕度、層理均勻、不易膨脹的粘土、粉質土和砂土（不包括細砂、粉砂）內挖方深度在3m12m時，邊坡坡度可在1：1.251：1.50之間。本工程河道邊坡大于允許邊坡坡度，故邊坡在不降水的情況下是穩定的。為保障工程施工的開展，基坑能干作業，擬在河道土方開挖施工過程中，加強基坑和施工作業面的經常性排水工作。4.1.1施工流程臨時施工道路測量放樣、地表水引排土方開挖至設計高程河床及邊坡修整。4.1

16、.2施工測量施工測量流程：圖紙會審控制點移交復核測設控制網測量成果報驗及復核控制點加密設立施工標志施工放樣測量及復核工程竣工測量及成果報驗。測繪院原先提供的測量控制點在動遷時，被建筑垃圾覆蓋，施工時先將場地表面的建筑垃圾清除，然后再請測繪院提供xx的控制點，根據提供的控制點進行施工測量控制網點的布設。河道疏浚施工測量：先建立控制網站及自動遙報水位觀測站。采用全站儀控制平面定位，采用回聲探測儀，測深指示器，結合遙報水位控制垂直挖深，以河道沿途的施工臨時水準點作為施工現場使用的基準高程；以控制網點為基點，用全站儀對工程的開挖邊線、河道中心線、航道底角線及坡比控制線進行施工前的放樣，并設置樣樁，同時

17、在其周圍或延長線上設置護樁，以便校核。4.1.3 施工降排水從規劃二號河河道施工中對施工現場的地質情況、地下水位、土的物理性能及開挖后的岸坡穩定性有了進一步了解。結合xx地質勘查設計資料分析，本工程地下水位埋深為3.0m高程，水位穩定，河道場地屬穩定場地，地質層次分布均勻，土的滲透系數在2610-6cm/s之間。水的動力條件相對較弱，施工時，采取明溝排水和輕型井點降水相結合的排水措施，對于岸坡采用單排井點降水，以提高土的力學性能，加快岸坡的固結，沉降，以利邊坡穩定，河底部由于土的滲透系數很小，排水量有限，采用明溝排水保證基坑開挖期始終處于無水狀態。在施工場地周邊設置截水溝，邊坡坡腳設置排水溝，

18、集水井等必要排水設置。 施工降水按照土方開挖降排水施工補充方案，河道土方開挖施工前，在河道兩側邊線位置縱向布置兩排井點降水，對河道土方實施降水。 設備選型及布置一般輕型井點采用3BL9型射流泵機組，功率7.5KW，最大抽水量為45m3/h，最大抽吸深度為9.6m，最大提升高度為8m。根據施工階段及施工進度安排，本工程計劃共使用40套，其總管選用100，井管選用48，L=5.4M，濾管0.6M，井點管間距為1.8m，射流泵機組布置高程設置在3.0m高程，降水溝槽深1.5m，具體布置詳見圖4-1。圖4-1 井點管布置示意圖 井點降水施工流程測量定位挖溝槽沖孔（高壓水沖法）填砂埋管封口連接集水總管安

19、裝真空管抽水。 井點降水施工工藝輕型井點施工，成孔采用直接高壓水沖法。根據設計方案布置總管，井管布置之前，先將地面整平，再開挖好溝槽后利用高壓水沖開土層，井點管因水力和自重下沉。沖孔直徑200300mm，孔深超過井管長度50cm左右。井點管沉至設計高程后，在管與孔壁之間用粗砂填實，作為過濾層。在距地面1m左右深度內用粘土或粉質粘土封口搗實。井管用軟管（內夾鋼絲圈）與總管連接。井點管由濾管和井管組成。濾管首先用濾網進行包扎。施工時應防止破損，井點管放入孔內或填砂時，管口應有泥漿水冒出，方為合格。若發現“死管”，應當即處理。全部井管安置完畢后連接總管，開動機組試抽，檢查有無漏水、漏氣、出水是否正常

20、、有無淤泥堵塞等現象，如無異常則投入正常運行。 施工記錄及檢測井點管安裝完成并開始正常降水后，每個班組按要求對各區段降水情況做好相應記錄。為確保降水能滿足施工要求，在施工范圍內設置觀測井，對降水情況進行檢測，并做好相應記錄。4.1.4施工排水本工程河道沿線分布有多條河浜水系，且施工期間受雨季降水影響很大，特別是汛期必須保證主要河道排水通暢。為確保工程的順利進行，河道開挖后邊坡及河床底面無積水，須在河道工程區域建立臨時排水系統，加強河床明溝排水。根據土方開挖降排水施工補充方案中對基坑涌水量的計算，每100m長河道總排水量約5.5 m3/h。選用QY-25潛水泵（揚程25m，流量15m3/h，泵出

21、水管內徑為51mm，功率為2.2KW），河道施工區段，每200m布置一臺能滿足基坑排水要求。 初期排水基坑初期排水主要包括基坑水、滲漏水、降雨及基礎含水，估算基坑初期排水量（每500m）為0.5萬m3，計劃1天抽完，根據此強度擬配置4吋潛水泵2臺進行抽排至河道外側。 經常性排水河道開挖至設計斷面后,由于護岸施工還需要一段時間，須在河床上設置基坑明溝排水，以排除河床滲水、施工用水和雨水等。排水溝設置在河道底距邊線1m處，排水溝深0.5m，寬0.5m，水溝邊坡為1：0.5，邊溝縱向坡度不小于0.20.5，確保水流不致阻滯而淤塞。每隔50m設一個內徑1m1m的集水井，使地下水通過排水溝匯流于集水井內

22、，用水泵抽排出基坑外，集水井低于排水溝不小于0.5m，深于水泵進水閥高度，井壁用竹籬笆作臨時簡易加固，既保持水流通暢，又不至于井被淤塞。河底南北兩側每50m設一個橫向排水溝，溝底坡度為0.2，與集水井相通。排水溝和集水坑布置詳見圖4-2。圖4-2 施工排水布置示意圖 截排水措施邊坡開挖時若出現地下水管出水，一邊及時引排到排水溝、集水井內，一邊挖出水管水源，并用粘土封堵、截排。另外，為防止地面水順坡流入坑內，在2.0m高程護岸底板處，增設0.3m0.3m截水溝。4.1.5土方開挖xx新規劃河道實地開挖為新開河道干式開挖（含削坡開挖），開挖工程量約46萬m3。 施工準備 施工前對施工區域內的地形地

23、貌進行全面的復測，清除樹根、雜草、垃圾后進行現場布置。 準確測量、放樣，定出開挖邊線位置，并設置坐標及高程控制點。 形成開挖區臨時道路，布置車輛行走路線。 結合開挖規劃開挖截、排水溝進行排水。 河道開挖河道開挖采用機械挖、運、卸工藝，挖機選用0.81.0 m3反鏟，按退挖法一次挖至設計高程，自卸汽車短駁運送至業主指定的臨時堆土區，按土質分類集中堆放。河道的每個施工作業面分4條開挖，中間寬36m，安排2臺1.0方挖機作業，兩側各12m，開挖至邊坡高程1m，各安排1臺0.8方挖機，開挖邊坡處河道土方及粗修坡。在開挖一定距離后，在河底安排一臺挖機并配人員配合專門進行精修坡。該斷面在170m2左右，每

24、天按15m的進度完成河道及1.0m以下邊坡土方開挖工程量。現場反鏟位置的布置和行走路線見圖4-3：圖4-3 每個施工作業面反鏟開挖布置示意圖河道開挖斷面見圖4-4：圖4-4 新規劃河道開挖典型斷面圖 邊坡開挖在每個施工作業面的河口線兩側向內各12米處安排2臺0.8方挖機，在1：3邊坡測量放好樣樁后，繼續邊修坡邊開挖至-1.0m高程，開挖時預留30cm保護層。該區域的上層硬地坪和雜填土等運至棄土區，下層黃泥土方則少量堆放在河道兩側道路旁并臨時成堆，作為回填備土。 堆土區平整堆土區按土質的不同分類集中堆放，堆料場配2臺挖機和3臺推土機，專門進行堆放和平整棄土。在堆土一區附近用編織袋裝土設置圍堰，圍

25、成2020m、高2m的淤泥堆置區，專門堆置明浜挖出的淤泥土，淤泥土經沉積，濾水后待用。 開挖能力第一階段（規劃二號河三涇港段）挖土區計劃投入12臺挖機，其中8臺進行土方開挖，4臺邊坡開挖及修坡，平均日生產總量約為7000方，該區段河道土方開挖量約12萬m3，考慮雨天等其他因素影響，25天即能開挖完成，能滿足業主提出的該段河道過水的工期要求。4.2老河道疏拓本工程的老河道疏拓主要為滬青平公路以南段，樁號為NBHJM0+000NBHJM0+440，河道長約440m。根據業主要求，該施工區段范圍內的橫瀝港作為施工期間的重要排水河道，不能斷流施工。河道土方施工分兩部分實施開挖，對于陸上拓寬的土方，采用

26、反鏟進行開挖，開挖時沿橫瀝港西側岸坡預留臨時擋水壩體；對于預留的臨時擋水壩體和水下土方采用反鏟挖泥船進行疏浚開挖。河道開挖斷面見圖4-5：圖4-5 老河道疏拓開挖典型斷面圖4.2.1施工流程施工準備堆土區布置測量控制反鏟挖泥船開挖泥駁船運泥漿吹泥船將泥漿送至堆土區挖泥船移位至下一部位施工竣工驗收4.2.2陸上土方施工陸上土方開挖方案遵循新規劃河道土方開挖方案施工。4.2.3水下土方施工 設備選型本工程采用1條0.75m3的CSLQY-60反鏟挖泥船、2條60m3的吹泥船及1條80m3的泥駁進行河道疏浚部位土方施工。該反鏟挖泥船配置有定位系統、回聲測深儀、帶有定位樁臺車裝置等，具有橫移絞車控制功

27、能、定位樁臺車控制功能，能較好地完成疏浚中挖泥船的平面定位、垂直挖深、船體移位、反鏟挖土等四項自動控制功能。該船主要性能見表4-1。表4-1 反鏟挖泥船主要性能表船體尺寸最大挖深鏟斗臂長總功率設計生產率平均吃水深度挖泥船總重長12.5m、寬3.8m、深2.7m5m10.5m80馬力60m3/h1.2m80t 施工方法水下開挖設備通過大平板拖車運入現場。根據疏浚要求，采用縱向分層分條法均勻開挖，以船舶主樁為步進樁，船舶副樁為定位樁，交替前進，擺動施工，以確保挖槽平直、槽底無漏挖；分層厚度不超過0.5m，每層間隔時間不小于2天。根據定位系統、水位觀測站的水位及回聲測深儀等有關儀表進行平面定位、挖深

28、、坡比等控制；利用反鏟確保坡面和河道底部大致平整并達到設計要求。 水上船舶施工平面定位：在陸上采用全站儀對施工船體位置進行定位。 水上施工高程控制：施工現場岸邊設立自動遙報水位觀測站，選好固定水尺的位置,坡面必須穩定，并且用漿砌塊石或袋裝砼等方式將水尺固定。設專人觀測水尺并做好記錄，水位通報采用無線電方式，與自動遙報數據校核。水尺定期復核。根據施工時的實際水位，計算出施工面高程，采用HS2回聲測深儀并結合船上的測深指示器進行施工中高程控制。 拋設擺動錨：船舶施工要拋設擺動錨，由鋼纜與船首擺動絞車相連，通過兩部擺動絞車的收放，達到船體以船尾定位鋼樁擺動施工目的。 步進橫挖法施工：以船舶主樁為步進

29、樁，船舶副樁為定位樁，交替前進，擺動施工，以確保挖槽平直、槽底無漏挖。 分層開挖：根據疏浚要求，采用分層開挖，并隨時進行平面定位、挖深、坡比控制。 泥漿輸送：反鏟開挖的土方放入60m3的泥駁中，駛至80m3的吹泥船處通過泥漿泵和輸泥管道將泥漿送至堆土區內。在疏浚過程中，由于環保清淤余水處理必須達標排放，各處疏浚堆土區循環堆土，每處堆土區吹吹停停，間隔施工。4.3浜塘處理本工程沿線河道范圍有無名浜塘、三涇港、廟涇港和楊家港等五條河浜穿過，為確保工程質量，必須嚴格按設計和規范要求對施工范圍內的浜塘進行處理。處理采取換填法施工，即將浜塘內雜填土、淤泥等全部清除，并按設計要求開挖至原狀土，然后按設計要

30、求用水泥含量為18（重量比）的水泥土回填，分層夯實，每層厚30cm，干重度不得小于14.5KN/m3,密實度不小于0.93?；靥?0cm厚的礫石砂并加鋪一層土工布作為隔離層，其上回填粉煤灰墊層，分層壓實。頂部覆蓋20cm的土工布間隔素土層。換填法處理施工時，做好排水工作，防止地表水和地下水滲入填筑區。4.3.1可斷流河浜處理河道樁號NBHJM2+282位置有一無名浜塘，東西走向貫通施工河道，經現場調查，浜塘寬約10m，深約2.5m，東、西兩側均已堵死，不過水，可斷流。河道施工時，擬在河道軸線兩側各約38m處填設臨時施工圍堰，圍堰施工結合施工場內交通布置，寬約6m。圍堰施工完成后，采用泥漿泵將基

31、坑內水進行抽排，并將塘內雜填土、淤泥等全部清除干凈。河道中間30m寬范圍按新規劃河道土方施工方法開挖，兩側護岸部位采用河道開挖中的合格土料，先按要求逐層進行回填、壓實，后按照設計要求隨開挖完成邊坡修整等后續工作。4.3.2不斷流河浜處理三涇港位于xx河道樁號NBHJM1+980位置，因汛期渡汛需要，該河浜在施工期間暫不能斷流。 河道施工時，在與現有河浜交接位置預留約6m寬的河道暫不開挖，施工期間可作為東西兩側的溝通通道，并起到擋水施工圍堰的作用，詳見圖4-6。圖4-6 不斷流河浜施工方案示意圖 若為滿足施工期間渡汛需要，必須將新規劃河道與其溝通，可按要求在已開挖的河道基坑驗收完成后，安排反鏟對

32、該預留段進行開挖渡汛。預留段及河浜區域的河道施工待渡汛完成后，采用反鏟挖泥船進行疏浚開挖，并按要求進行驗收。 若渡汛期間河浜保持暢通，且暫留段不需開挖，在該階段河道開挖、護岸等施工完成，并經過驗收后，按可斷流河浜處理方法進行施工。 4.3.3其它河浜處理新規劃河道與廟涇港、楊家港和橫瀝港等均有交匯，因目前沒有明確在施工期間以上河道能否斷流，施工時，根據業主要求參照以上兩種方案實施。4.4護岸工程本工程護岸主要有護岸結構類型主要為A1型和B1型兩種施工項目包括土方開挖、護岸擋墻底板砼墊層、鋼筋砼底板、漿砌石擋墻、連鎖塊體、壓頂砼、生態石籠安放、無紡土工布鋪設、墻后土方回填、連鎖塊體內回填等施工項

33、目。，具體分布見表4-2，具體設計型式見圖4-7和圖4-8。表4-2 河道護岸型式分布表序號河道名稱分布位置xx型式西側長度型式東側長度1A1型NBHJW0+393.5NBHJW2+348.31954.8A1型NBHJE0+397.5NBHJE2+477.12079.62過渡段NBHJW0+383.5NBHJW0+393.510過渡段NBHJE0+387.5NBHJE0+397.5103B1型NBHJW0+000NBHJW0+383.5383.5圖4-7 A1型護岸圖4-8 B1型護岸4.4.1施工規劃根據本工程總體施工規劃和施工現場條件等要求，河道護岸按開挖分為四個階段進行施工，護岸分段按照

34、設計圖紙要求分設，在每段河道土方開挖交面后立即開始施工，逐段流水作業。4.4.2施工程序A1型護岸施工程序：測量放樣護岸基礎開挖、驗收土工布鋪設、生態石籠施工碎石墊層施工聯鎖塊體鋪設空隙填充泥夾石工程驗收。B1型護岸施工程序：測量放樣擋墻基礎開挖、驗收墊層砼澆筑基礎砼澆筑漿砌塊石擋墻砌筑(排水棱體)砼壓頂施工土工布鋪設、生態石籠施工碎石墊層施工連鎖塊體安裝回填工程驗收。4.4.3基礎開挖護岸基礎開挖采用人工進行，開挖前由測量放好控制軸線及高程，人工鏟挖，開挖出的土料隨河道開挖一并裝運棄料。4.4.4砼施工護岸砼主要分布在B1型護岸，砼施工包括擋墻C15墊層砼、基礎C25鋼筋砼、擋墻C20壓頂砼

35、。 施工工序流程測量放樣立模扎筋伸縮縫安裝倉位清理、驗收砼澆筑養護。 測量放樣施工前先進行測量放樣，定出砼施工邊線和標高。 立模基礎砼模板采用竹膠合模板，擋墻壓頂砼模板采用組合鋼模板支模。根據測量定出的邊線和標高進行立模，模板設置要穩固，接頭平順，內刷脫模劑。 鋼筋制安鋼筋在加工廠內制作加工完成，人工搬運至施工作業面，按設計圖紙要求進行安裝，鋼筋保護層設置符合設計和規范要求。 伸縮縫安裝按照設計要求，擋墻每15m設一道伸縮縫，縫寬20mm，采用低發泡聚乙烯板嵌縫，迎水側瀝青膠封口，背水縫處貼500mm寬土工布一層。 倉位清理、驗收將砼倉位建基表面的浮土、雜物等清除干凈，并報請監理驗收合格后進行

36、砼澆筑。 砼澆筑砼采用商品砼，由供應商按設計配合比生產的成品砼送至施工作業面，泵送入倉。砼入倉后采用人工攤鋪，50插入式振搗器振搗，人工收光做面，擋墻壓頂砼的倒角采用人工修整。 養護當混凝土板面做面完畢，及時灑水養護，防止風吹、日曬或雨淋。養護期不少于10天。4.4.5漿砌石擋墻施工漿砌石擋墻主要分布在B1型護岸，水泥砂漿設計強度為M10，擋墻迎水側為直立面，背水側為斜面，頂部高程為4.2m，寬0.45m，工程量約700m3。按設計圖要求，擋墻每15m設一道伸縮縫，縫寬20mm，采用低發泡聚乙烯板嵌縫，迎水側瀝青膠封口，背水縫處貼500mm寬土工布一層。 施工工藝流程砼基面處理檢查驗收濕潤基面

37、預鋪砂漿上第一層砌石按分層臥砌、棱形砌筑的方法砌筑外露面養護按要求采用水泥砂漿勾縫檢查驗收。 施工方法及要求測量放樣：砌筑前進行測量放樣，測定砌筑斷面、高程，砌筑過程中設樣架并拉線控制砌筑高程。石料清洗：將符合設計要求的塊石運至砌筑現場，分段就近堆放、取用，砌筑前將塊石料表面雜質清除并沖洗干凈，灑水保持濕潤。石料運輸：石料由船或自卸車運輸至工作面附近，在漿砌石砌筑過程中用人工抬至工作面。砂漿拌和及運輸：采用商品砂漿，運輸用砼攪拌運輸車從商品砼攪拌站運輸至施工現場，并在現場設置砂漿料斗，再用小斗車和人工提桶的方式運輸至工作面。砌筑：砌石體采用鋪漿法砌筑，砂漿稠度為3050mm，當氣溫變化時，要適

38、當調整。砌筑塊石基礎的第一皮石塊應座漿，且將大面向下。塊石砌體采用棱形砌筑，并上下錯縫、嵌緊擠密、內外搭砌，不得采用外面側立石塊、中間填心的砌筑方法。毛石砌體的灰縫寬度為2030mm，砂漿要飽滿，不得先擺碎石塊后填砂漿或干填碎石塊的施工方法，不準有垂直通縫。按施工圖紙要求設置變形縫，變形縫的材料符合施工圖紙和現行規范的要求。勾縫：采用水泥砂漿按設計要求勾縫。勾縫砂漿單獨拌制，嚴禁與砌體砂漿混用。清縫在料石砌筑24小時后進行，縫寬不小于砌縫寬度，縫深不小于縫寬的2倍，勾縫前將槽縫沖洗干凈，不得殘留灰渣和積水，并保持縫面濕潤。養護：砌體外露面，在砌筑后1218h之間及時養護，采用灑水保持外露面的濕

39、潤。養護時間為10天。鋼筋砼壓頂施工：B1型護岸每段漿砌石墻身施工完成后，進行鋼筋砼壓頂施工。施工前需放樣，控制標高和方向，準確放線釘樁，經監理工程師驗收合格后開始施工。 4.4.6生態石籠施工生態石籠護坡施工主要部位有：A1型護岸、B1型護岸，除樁號NBHJE0+000NBHJE0+387.5段東側護按以外，河道兩側沿線均有分布。 施工工藝流程測量放樣基槽開挖土工布鋪設生態石籠。 施工方法測量放樣：施工前進行測量放樣，測定施工位置，過程中設樣架并拉線控制平面位置和高程。土工布鋪設：將土工布拉運至鋪設作業面，在河道上按照鋪設尺寸切割后卷成筒，筒內加設木桿，人工順河道縱向滾鋪土工布。鋪設時力求平

40、整，張拉不宜過緊且略有松弛，搭接部分采用平疊搭接，搭接寬度大于50cm，并用錦綸線定位縫合，鋪設緊貼在生態石籠基槽內。生態石籠施工： 生態石籠材料要求鋼絲網籠材料須進行嚴格的檢驗，其檢驗項目主要有：鋅層含量、鋼絲抗拉強度、鋼絲延伸率、PVC抗拉強度、PVC斷裂延伸率、PVC抗老化，各項檢驗指標符合設計要求。生態石籠網眼尺寸宜在10cm范圍之內。使用的塊石質地堅硬，粒徑宜為網眼尺寸2倍左右，80%以上石塊粒徑為100mm180mm。 施工工藝鋼絲網籠成捆運到工地后，在平整場地且靠近安裝位置打開，避免損壞籠體和網線表面PVC涂層。鋼絲網籠的幾何尺寸、安裝平面位置、高程等符合設計要求?；\體安裝就位后

41、，填充石料，操作時認真細心，輕般輕放，禁止亂拋亂砸，以免損壞籠體和網線表面PVC涂層，石料填充密實穩固。相鄰籠體（含籠蓋）進行綁扎連接，用雙膠鋼絲扎牢，扎點間距為30cm50cm，籠蓋縱向部分和籠體綁扎間距一般為50cm。護坡底邊線、頂邊線要順直、整齊。迎水面按干砌要求控制，墻面要平整，腳線要順直。為防止堤埂內石籠移位，回填土不要強夯，可用人工壓實。為加快植物生長，生態石籠安裝完成后，立即對常水位以上部分覆土填充石縫，泥土一般高出坡面5cm10cm。4.4.7連鎖塊體護坡施工連鎖塊體護坡分布在A1護岸和B型護岸高程2.0m至3.0m之間。連鎖護坡塊體在專業預制廠訂購，每段削坡及基槽開挖施工結束

42、并驗收后，先進行堤埂生態石籠安放，然后開始進行連鎖塊體護坡施工，具體按照拼接示意圖進行施工。4.4.8回填施工回填施工主要包括擋墻后土方回填和連鎖塊體空隙泥夾石填充。 擋墻后回填護岸墻身達到一定齡期后進行墻后土方回填。填筑前采用人工對基礎面進行清理，表層不合格土、垃圾、淤泥等全部清除，與擋墻的接觸面將砼表面乳皮、殘塊清除干凈，再采用振動夯將基礎面壓實，再進行填筑。土方回填料來自于河道開挖合格料，對超過最大含水量的土料進行翻曬后方可使用。土料采用PC220反鏟配1215t自卸汽車挖運至填筑工作面，底部不便于使用機械攤鋪施工可采用人工回填，振動沖擊夯或液壓夯板機夯實，上部能用機械施工時，采用T-1

43、20推土機鋪料，10t自行式振動碾碾壓，擋墻墻后1m范圍內回填土采用振動沖擊夯或液壓夯板機夯實。為保證填筑質量，每層虛鋪厚度25-30cm。 連鎖塊體空隙泥夾石填充在連鎖塊體鋪設完成后，人工進行填充。4.4.9石欄桿安裝石欄桿分布在B1型護岸壓頂砼頂部，工程量約396.6m。石材欄桿在專業預制廠訂購。護岸擋墻頂部埋設欄桿立柱，欄桿安裝時基槽內鋪水泥砂漿，將欄桿嵌入立柱槽內，全線對直、平順、豎直后，再用水泥砂漿灌入槽內周邊使欄桿錨固牢靠。4.5堤頂道路本工程堤頂道路包括防汛通道（機動車道）和親水步道兩種，其中機動車道分布在河道東側沿線堤頂，樁號為NBHJE0+000NBHJE2+477.1，全長

44、2477.1m；親水步道分布在河道西側沿線堤頂，樁號為NBHJW0+000NBHJW2+348.3，全長2348.3m。4.5.1機動車道施工車行道寬3.0m，道路兩側安砌側緣石、側平石，路兩側堤頂設置綠化帶。道路結構為30mm厚細粒式瀝青砼面層，250mm厚粉煤灰三渣基層，150mm厚碎石墊層。 施工工藝流程測量放線明暗浜處理路基施工碎石墊層施工粉煤灰三渣基層施工路面瀝青砼施工道路附屬設施施工。 路基處理道路遇浜塘時，填浜路段先抽水清淤，小于5m的淤泥層土全部挖除，然后回填18（重量比）的水泥土填埋、夯實。路基表面先進行清理、平整、并作適當碾壓、夯實。 墊層施工碎石墊層厚150，碎石選用質地

45、堅硬，強度均勻，粒徑為540mm，級配適當，在已處理好的路基上，按設計厚度乘以1.31.4系數攤鋪碎石壓實前，適當灑水使其表面濕潤，采用機械碾壓不少于三遍，壓至碎石表面平整、堅實、穩定松動為止。粉煤灰三渣基層粉煤灰三渣混合料采用廠拌料（外購），拌和均勻，無粗細粒料分離現象，含水量偏差在最佳含水量+5以內，細料650C快速飽水抗壓強度1.2Mpa。墊層施工驗收合格后，及時攤鋪碾壓三渣層，攤鋪用推土機并輔以人工平整，厚度松鋪系數取1.21.4，寧高勿低，寧鏟勿補，250mm厚按一層施工。攤鋪料必須當天碾壓完畢，碾壓完后的三渣基層灑水濕潤養護，一周內進行質量檢查，用灌砂法測壓實度大于98。瀝青砼面層

46、砼施工道路面層為細粒式瀝青砼，厚30mm。瀝青砼采用外購。施工所用材料（瀝青、砂、碎石）均為外購合格產品，材料各項指標應符合公路瀝青路面施工技術（TJT032-94）的有關技術要求。瀝青砼面層在基層施工完成，并驗收合格后進行。施工采用2LTL245型瀝青攤鋪機，按生產性試驗確定的松鋪厚度進行攤鋪，基層攤鋪時，采用一側鋼絲繩引導的高程控制方式進行控制，面層采用攤鋪前后保持相同高差的雪撬式攤鋪厚度控制方式進行控制，邊攤鋪邊用刮板整平。在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進行檢查，對不規則面及時用人工進行修整，隨后進行充分均勻地壓實。路面碾壓采用雙輪鋼筒式壓路機及總重量不小于150KN輪胎壓路機組成，

47、對路面作梯隊碾壓，碾壓順縱向由低邊向高邊按規定要求的碾壓速度均勻進行。瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓成型三個階段進行。 側緣石、側平石施工側緣石、側平石的規格及來源：1000mm300mm120mm，為C20預制砼，從市場訂購所得。側緣石、側平石安砌在路基完成后進行安裝放樣，控制標高和方向，準確地放線釘樁，經監理工程師審批后開始安砌。施工時，按要求在預制塊下面鋪一層1020mm厚M7.5水泥沙漿，采用人工鋪設、砌筑的方法，確保鋪設部位水泥沙漿均勻，無遺漏現象，預制塊與預制塊之間用砂漿勾縫，砌筑后用濕法保養14天。4.5.2親水步道施工親水步道寬1.5m，道路兩側安砌路緣石，道路結構為100

48、mm厚C15素砼墊層，面層為M10水泥砂漿嵌卵石。施工工藝流程測量放線路基施工路緣石鋪筑砼墊層施工面層施工。施工方法在對路基夯實碾壓平整后，進行路緣石鋪筑，砼路緣石為C20預制塊，規格為1000mmX150mmX150mm，緣石之間用砂漿灌縫，外側用土回填夯實。親水步道底部澆100mm厚C15素砼，澆筑時用平板震動器震實，表面拉毛，待砼達到一定強度后，上面鋪M10水泥砂漿，當砂漿終凝以前初凝以后在上面嵌鵝卵石，卵石尺寸為L=2030mm，b=2030mm，=1020mm。為防止步道不規則開裂，每隔3米進行人工切縫。5、施工進度計劃5.1施工進度安排的原則 滿足整個xx交通樞紐建設進度的要求；

49、盡快形成新的水系通道，保障主汛期樞紐防汛排澇能力； 施工區域相對集中，分區劃片施工，與樞紐動拆遷工作密切協調配合； 施工強度，施工資源合理分配。5.2進度計劃安排說明施工計劃密切配合業主對整個樞紐水系整治的步驟進行，注重提高主汛期樞紐防汛排澇的能力。當前施工目標是在5月底前完成xx北段（規劃二號河三涇港段）的河道施工，緊接著進行三涇港廟涇港段、廟涇港楊家港段等后續河道的開挖。從整個水系整治工程來看，施工計劃安排在結合現場動遷工作的情況下，力爭做到連續施工，用施工來促進動遷工作的開展。5.3近期施工的控制節點2007年5月31完成xx北段（規劃二號河三涇港段）的河道施工。5.4施工進度計劃詳見x

50、x單位工程施工進度計劃。6、資源配置6.1主要施工機械設備主要機械設備詳見表6-1。表6-1 主要機械設備表序號設備名稱型號規格數量備注1反鏟PC22018臺2反鏟PC20010臺3推土機山推1606臺4自卸汽車15t40輛5自卸汽車8t16輛6鎬頭機反鏟改裝2臺7振動碾10t4臺8振動沖擊夯H20-380A2臺9灑水車LS10-52輛10輕型井點降水S-6080套11離心泵10SH-19A2臺12潛水泵QY-2510臺13發電機組120KW2臺14全站儀TOPCOM-102N2臺15經緯儀J2-14臺16水準儀D34臺17回聲測探儀HS21臺18反鏟挖泥船CSLQY-601臺艘19吹泥船60

51、方2艘20泥駁80方1艘6.2勞動力計劃勞動力計劃詳見表6-2。表6-2 勞動力計劃工 種人 數反鏟操作手35推土機操作手8駕駛員80測量工12電焊工4電工4修理工12試驗人員2抽水工8普工60合計2256.3材料供應計劃7、質量、安全和環境保護措施7.1質量保證措施嚴格按質量保證體系運轉，落實崗位職責，確保施工過程中的工程質量處在受控狀態。根據工程情況，施工前完善工序質量控制措施，并組織技術交底；落實三檢制（從施工班組初檢、施工隊復檢和項目部質量安全科終檢），加強工序質量控制節點檢查，待向監理工程師報驗，并驗收合格后轉入下一工序施工。7.1.1土方開挖、漿砌石和砼等質量保證措施 按設計圖紙進

52、行測量放樣，嚴格控制開挖邊線、河床高程及河道邊坡，防止出現超挖、超填現象。 雨季施工時，注意天氣預報，提前做好防雨措施，合理安排施工作業。安排專人對施工面及河道基坑排水系統的疏通，確保干挖作業。 漿砌石要求表面潔凈，砂漿稠度等符合設計和施工規范要求，施工時采用座漿鋪砌，小石嵌縫，確保擋墻施工質量滿足要求。 砼結構斷面尺寸、施工位置、配合比等均符合設計要求，砼入倉后及時平倉、振搗密實，按要求壓光作面。結構砼澆筑完成后，安排專人進行養護，養護時間不小于14天。7.1.2疏浚施工質量保證和對駁岸的保護措施 船體移位時要確保每次移位開挖時有合適的重疊區，確保不漏挖、不欠挖。 施工船要定時根據觀測的水位

53、高程及時根據船上的回聲測深儀、挖深指示器等調整開挖深度，施工時要勤測量定位、勤測水位及勤測泥面高程，嚴格控制超深超寬。 根據測量定位系統、水位觀測站的水位及回聲測深儀等有關儀表進行平面定位、挖深、坡比等控制。采用0.75m3反鏟挖泥船分層分條法開挖，分層厚度不超過0.5米，每層間隔時間不小于2天。駁岸前沿及河底的開挖要加強超深超寬和邊坡的控制，河道底部允許超深小于設計及規范要求值，疏浚邊坡允許超寬0米。7.1.3河浜處施工質量保證措施施工河道遇河浜處的基礎處理嚴格按設計要求進行。 換填施工前，河浜內雜填土、淤泥等全部清除干凈，并按設計要求開挖至原狀土。 對河道兩側岸坡處的回填時，必須分層攤鋪、

54、碾壓，攤鋪厚度、壓路機重量、碾壓遍數等符合設計和施工規范要求，對于壓路機碾壓不到的邊角區域，采用液壓夯板機或手扶沖擊夯進行壓實。 碾壓過程中，隨時檢查，及時地去高補低，防止欠壓和過壓，加強對換填料的檢測，控制好含水量、鋪料厚度、干密度等參數。 換填法處理施工時，防止地表水和地下水滲入填筑區，影響處理施工質量。7.1.4雨季、臺風施工保證措施制定防雨季、臺風施工預案，應急防護措施上報監理、業主，與當地有關部門積極做好配合工作。雨季、臺風施工要加強與氣象部門聯系，及時掌握近期氣象信息。及時將臺雨預報信息傳達到各施工人員，并提前做好防抗臺雨的各項準備工作。雨季到來前做好現場排水系統的檢查工作,保證施

55、工現場的集水井、排水溝、沉淀池的暢通。雨季到來前做好強排準備,備齊足夠數量的水泵。雨季做好邊坡的防護工作，截水溝采用土工布覆蓋。道路外側設排水明溝，道路橫坡采用單向1.5%，坡向排水明溝。風力大于六級時，停止一切吊裝作業。臺風到來之前須對臨建設施進行檢查和加固。7.1.5夏季炎熱天氣施工質量保證措施夏季砼澆筑盡可能避開氣溫高的時段，可選擇早上、傍晚及夜間時段施工。加強道路砼的施工組織工作，保證砼連續供應，避免倉內砼發生初凝。砼入倉要迅速，倉內砼加強振搗。炎熱時段路面砼施工時，應搭防曬棚，采取鋪麻袋，灑水等措施加強養護，避免砼表面因水份蒸發過快，產生龜裂。7.1.6冬季施工保證措施室外日平均氣溫

56、連續5天穩定低于5時進入冬季施工。冬期施工技術措施的重點是砼和砌筑工程。 冬季澆筑的混凝土，在受凍前混凝土的抗壓強度不得低于下列規定：硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配制的混凝土，為設計的混凝土標準強度的30%。水灰比不應大于0.6。 混凝土的澆筑，原則上不留施工縫，砼澆搗完成后即覆蓋保溫被進行養護保溫。保溫草包以為主，草包覆蓋不得小于七天。冬季施工適當延遲砼拆模時間。 漿砌塊石工程：砌筑前應將表面積灰、積尋清掃干凈；水泥宜采用普通硅醊鹽水泥，拌合砂漿，采用熱水，水溫不得超過80，砂子可以預熱，溫度不超過40，當水溫超過規定時，應將水、砂先行攪拌，再加水泥，以防止假凝現象。 砼和砂漿試件，除按常規數

57、量取樣外，還增設不少于兩組與結構相同條件的養護試件，分別用于檢驗受凍前和轉入常溫養護28天的強度，將同條件試塊做拆模依據。 設專人負責檢查冬季施工保護措施落實情況。7.2文明施工保證措施xx與吳翟路平行，其他端與交通繁忙，人流車流密集的滬青平公路平行，文明施工的形象對社會影響力大。是整個水系整治工程文明施工的窗口，為此要特別加強該工程的文明施工管理。 結合xx市文明施工有關規定要求，制定項目部文明施工管理規定，對本工程實施全過程的標準化管理，爭創xx市文明工地。 安排專人對施工現場道路進行維護，確保施工暢通、場地平坦、整潔。雨天施工時，做好道路及場地內的排水。7.3安全保障措施xx戰線長、施工

58、分散，沿線河浜分布較多，并有多條市政主干道相交或相鄰，安全隱患較多。施工期間嚴格按標準化管理，確實做好各項安全保證措施，做到杜絕影響施工生產的各種不安全行為，確保本工程施工中無重大責任事故和重大傷亡事故發生，爭創xx市安全達標工地。 施工期間對深基坑周邊、過河浜臨時道路等等部位，按要求做好安全護欄等防護措施。 車輛駕駛員上崗前，要進行安全教育，還要將本工程道路情況和注意事項向駕駛員進行交底。為提高工作效率，減少糾紛，本工程車輛行駛時應遵守“小車讓大車，空車讓重車”的原則，運輸車文明行駛，不搶道、不違章。 航道施工設置導航浮標，船上施工人員上班穿救生衣，船上設專職安全員，負責施工中的安全生產檢查

59、，配齊船上對講機，確保船上通信通暢。施工時設置警示紅燈，以利于夜間船舶通行，嚴格按照水上船舶施工規范操作，嚴禁違章作業。對施工安全設備、施工架、欄桿、工作平臺、梯子和其它上下方式，電氣設備、照明、報警系統、保安設施，都必須進行檢測和保養。 對所有的水上設施及作業船舶的臨時錨泊做出安排和配備相應的安全、警戒設施、安裝警戒信號和危險信號。錨泊設施的位置、錨泊方式、信號的功能、位置和數量應符合海上安全監督、港務等政府有關部門的要求，并報監理工程師。 施工主干道和城市道路等重要路口，安排交通協導員對車輛進行指揮疏散，提高道路通行效率成立專業的養護隊，具體負責施工道路的日常養護，排水系統的暢通。要保證本

60、工程負責維修的路段載重車輛安全行駛。施工中安排專人對道路進行巡視、檢查，發現后及時維修，保證施工進出場道路的完整和暢通。 制定車輛在施工中突發事件的應急預案。指定專人負責建立與業主、當地交通部門的有效聯系，確保發生機場周邊道路封閉及時匯報，保證信息暢通。施工現場備用材料不小于5天用量，保證遇有封路等緊急情況時工地能正常施工。7.4環境保護措施我部已通過GB/T24001-2004環境管理體系認證，在本工程施工中，我們將嚴格按照環境管理體系標準及相關要求，對施工、生活區域的重要環境因素施加影響，做到預防環境污染和節能降耗，不斷改善環境保護業績，建環保工程回報社會。在工程施工期間，對土方渣土、噪聲

61、、揚塵、振動、廢水、廢氣和固體廢棄物等進行全面控制，嚴格按照批準的棄渣規劃有序地堆放，防止任意堆放棄渣，最大限度減少施工活動對周邊環境造成的不利影響。 廢水污染處理河道疏浚時，排泥管線連接牢固，不跑泥漿，以避免二次污染。堆土區內的排水井要安排在遠離排泥管口，讓泥漿有足夠長的流動沉淀時間，確保排入河道中的回水達標。絞吸船的施工要根據土質及堆土區泥漿沉淀情況采用間隔施工的工藝流程。 廢氣污染處理優先選擇性能優良、尾氣排放指標小的機械設備進場施工。加強對各類機械設備的保養維護，保證發動機在良好狀態下工作。使用燃燒值高、符合環保要求的燃油，減少有害氣體的排放。定期對項目部施工設備進行檢測，如有設備排放

62、超標及時進行檢修、維護。 噪聲污染控制施工期間遵守建筑施工工地場界噪音限值有關標準，對施工場地產生的噪音加以控制（見下表）。并禁止產生任何斷續的高強噪音的操作。建筑施工場界噪音限值（等效聲級Leg）見表7-1。表7-1 建筑施工場界噪音限值表施工階段主要噪音源噪音限值dB(A)晝 間夜 間土石方推土機、挖掘機、裝載機等7555結構混凝土攪拌機、振搗器等7055施工期間，動力機械設備要合理分布在施工場地，避免在同一地點集中分布或同時運行多套動力機械設備；盡量避免在施工場界或敏感受體附近同時布置或運行多套動力機械設備，且盡可能遠離敏感受體；盡可能選用低噪音動力機械設備進行施工，否則，使用前應安裝消

63、聲、隔音裝置。各種動力機械設備暫時不用時應關掉或減速。合理規劃運輸路線，盡量避開居民區和生活、辦公區。 施工棄渣處理按照業主指定區域合理規劃棄料場地，并分類集中堆放。不能回用的工程開挖渣料運到指定的堆料場堆放，杜絕將棄渣倒入河中和排水系統的現象發生，防止料場、永久建筑物基礎和施工場地的開挖棄渣（棄土）沖蝕河床或淤積河道。回填土按回填方量有序地堆放在河道兩邊，以不影響交通、施工作業的原則就近堆放。多余渣土運輸到業主指定的堆放點有序堆放。對駛出施工現場的運輸車輛做好沖洗、遮蔽、清潔工作，對車輛行駛中泄露的渣土、垃圾派人及時清理。 施工粉塵污染處理施工期間嚴格遵守環境空氣質量標準（GB3095-1996）的二級標準，保證在施工場界及敏感受體附近的總懸浮顆粒物（TSP）的濃度值控制在其標準值內。見表7-2。表7-2 環境空氣總懸浮顆粒物（TSP）的濃度限值表參 數濃度限值（g/m3）TSP（日平均）300施工期間，安排灑水車經常性灑水濕潤道路，對附近有水源的施工場區，安排專人用水泵抽水灑水，避免產生揚塵。施工場地內的運輸車輛保持低速行駛（車速不得超過20km/h），對運輸過程中掉落的土渣料，安排專人進行經常性清掃，保持工地和所有場地道路的清潔。