1、一、工程概況、工程簡介(1)位置及規模XXXX人行天橋位于商學院大門南側，橫跨教工路，連接商學院東西校區。天橋主橋采用“一”字形，與教工路正交，樓梯口朝北。采用全鋼箱梁構造，長46.4m，梁高為1.5m。主橋重量約74噸，上下扶梯重約20噸，為全焊接構造，鋼材采用Q345。該工程位于教工路，現場場地緊張，施工時交通不能中斷，為此，鋼箱梁必要在工廠制造，經廠內組裝后運往現場及時安裝。(2)施工組織設計范疇本設計為XXXXXX人行天橋制作、安裝施工組織設計。、工程及施工特點 (1)施工現場車流量大，施工時交通不能中斷。(2)大件運送，有25t鋼箱梁3塊，長度19m，寬3.2m。二、鋼箱梁分塊方案依

2、照設計圖紙，為了保證質量、工期，使工廠加工、運送吊裝及現場拼接能順利進行，綜合考慮箱梁受力狀況，制定分塊方案：（參見1619頁圖）三、施工組織、施工準備(1)施工前細化圖紙，對施工人員進行技術交底，涉及圖紙、相應規范原則及施工方案等，使施工人員能明確施工規定，按規范施工。(2)作好材料與機具設備等準備工作，嚴格控制材料質量，鋼材必要有合格證、質保書并符合設計及關于鋼材原則規定。(3)依照圖紙規定，鋼材進廠時做好沖擊韌性實驗，并加做機械性能常規實驗。(4)在預制場內鋪設好平臺，并經測量找平。同步清理好原材料、半成品堆放場地。(5)對參加施工焊工作好培訓與考試工作，持證上崗。(6)作好工藝準備：

3、a.在分塊基本上按施工圖紙對各部尺寸進行計算、放樣。 b.繪制施工部件及零件圖，確認無誤后下料。 c.編制施工工藝。、構件下料和零件制作(1)考慮到不能浮現十字焊縫，且相鄰焊縫間距離應不不大于10倍材料厚度，依照實際分段尺寸，進行合理排板。(2)下料在切割平臺上運用半自動切割機進行。(3)下好料進行矯正至符合“CJJ69-95”規范規定。(4)按圖紙規定加工焊接坡口。下好料逐個編號，分類堆放。(5)箱梁頂板、底板、立板按分段分塊尺寸下料并留工藝余量。(6)拼接各段塊箱梁底板、立板、面板，并按圖紙規定進行焊縫無損探傷檢查。、鋼箱梁除銹與防腐(1)下好料鋼板，依照設計圖紙及規范規定進行噴丸除銹，檢

4、查合格后，按規定先涂底漆，并在焊縫處一側預留3050mm不刷漆，待段塊焊接完畢后除銹補刷。(2)對焊接成形經檢查合格后段塊涂刷第二道底漆，但其安裝焊縫處一側3050mm范疇內不刷漆，待安裝焊接后補刷。(3)外露某些面漆留待鋼梁安裝完畢后進行整體涂刷。4、鋼箱梁組裝(1)將已矯正檢查后各塊箱梁底板按分段分塊放樣布置在胎模上排列鋪設，各分塊間暫時固定。(2)在底板上安裝立板、橫隔板，并用型鋼暫時固定后按規定焊接順序焊接。(3)鋪設箱梁面板。(4)按規定焊接順序進行全面施焊。(5)待焊接成形后，將各段塊拆開，編號后按順序堆放，待運。(6)現場組裝時，按分塊方案中吊裝順序組對，調節好高度、位置及段塊間

5、隙后固定，待焊。5、鋼箱梁焊接(1)焊接順序l 工廠預制：a.箱梁底板、立板、橫隔板按分塊組對好后，在立板、橫隔板頂部采用暫時加強辦法后，進行焊接。b.焊接立板與橫隔板之間角焊縫。c.焊接底板與立板、橫隔板角焊縫。d.面板組對好后，焊接面板與立板、橫隔板之間角焊縫。l 現場安裝：a.組對完畢經檢查合格后，先焊分塊間立板焊縫，底板焊縫，最后焊面板焊縫 。b.焊接其她連接某些。c.扶梯組對后焊接。(2)鋼箱梁焊接辦法l 工廠預制：a.鋼箱梁面板、底板、立板對接焊縫采用埋弧自動焊。b.箱梁面板、底板、立板與橫隔板間角焊縫采用半自動CO2氣體保護焊。l 現場安裝：a.底板對接焊縫采用半自動CO2氣體保

6、護焊。b.面板對接焊縫采用帶墊埋弧自動焊。c.別的焊縫采用半自動CO2氣體保護焊。(3)鋼箱梁焊接工藝a.對接焊縫l 工廠對接焊縫：立板、底板、面板等對接焊縫采用埋弧自動焊進行焊接。鋼板材質16Mn，對接采用Y型坡口，背面用碳弧氣刨清根,其工藝參數為：焊接材料規格焊劑焊接電流電弧電壓焊接速度極性H08MnA543170085036382835m/h直流反接l 現場對接焊縫：面板對接焊縫采用埋弧自動焊接，坡口為Y型帶墊板形式，襯墊鋼板，其工藝參數為：焊接材料規格焊劑焊接電流電弧電壓焊接速度極性H08MnA5431680750323430m/h直流反接底面立面焊接焊縫采用CO2保護焊，坡口為Y型坡

7、口，其工藝參數為：焊接材料規格焊接電流電弧電壓氣體流量焊接速度極性H08Mn2SiA1.210015020221015L/min1020m/h直流反接b.雙面角焊縫角焊縫焊腳尺寸設計總闡明。角焊縫焊接形式：箱梁面板、底板、立板與橫隔板角焊縫，采用CO2氣體保護焊進行焊接。 (4)焊接注意事項a.箱梁焊接嚴格遵守設計圖紙規定與都市人行天橋與人行地道技術規范“CJJ69-95”規定。b.焊工必要有相應項目施焊資格，持證上崗。c.在采用埋弧自動焊時，焊縫兩頭設立引弧板與熄弧板， 其材質與焊件相似，長度為50mm，焊完后用氣割切除，并修磨平整。d.箱梁不容許浮現十字焊縫。e.焊縫有不合格則進行返修，同

8、一部位返修次數不超過兩次。(5)鋼箱梁焊接變形防止和矯正a.合理安排，焊縫位置盡量均布。b.減少不必要焊縫。c.合理選取焊縫形式，鋼箱梁因焊接變形不能滿足圖紙規定期進行矯正。d.對于變形鋼箱梁采用千斤頂壓力矯正和火焰矯正兩種方式，詳細視變形狀況而定。(6)鋼箱梁焊縫分級及質量規定a.鋼箱梁面板、底板、立板等重要構件對接焊縫為一級焊縫，別的對接焊縫為二級焊縫。b.焊縫內部質量:超聲波檢查和質量規定應符合“JB1152”原則；X射線檢查應符合“GB3323”原則，質量規定應符合圖紙規定。d.局部探傷焊縫有不容許缺陷時，在該缺陷兩端延伸部位增長探傷長度，增長長度不不大于該焊縫長10，且不少于100m

9、m，當仍有缺陷時，對該焊縫作100探傷檢查，并依照規定補焊或返工。e.鋼箱梁焊縫檢查項目、檢查數量和檢查辦法按照圖紙規定進行。f.探傷人員必要持有探傷資格證，評估審核人員必要級以上資格證書。(7)注意事項a.鋼箱梁制作必要嚴格遵守設計圖規定與市政工程質量檢查與評估原則規定。b.材料必要具備質量證明書，并應符合設計規定。c.應考慮溫差變化和焊接變形對鋼箱梁尺寸影響，并采用相應技術辦法。d.鋼箱梁分塊制制作完畢后，應進行中間驗收，邀請甲方人員參加。e.施工時隨時作好施工記錄，整頓好交工資料。6、現場安裝(1)現場場地布置a.現場在道路旁東西各設立電焊機房一處。b.施工用電配電箱分別接至東西兩處。c

10、.在安裝現場設立組裝暫時支架，支架通過計算，保證安全，其支架底部必要進行加固，防止下沉。(2)鋼箱梁裝卸及運送a.鋼箱梁運送，依照預制件重量、尺寸不同狀況，采用相適應平板拖車運送。b.鋼箱梁裝車，預制件最重為25t，別的均在25t 如下，采用2臺25t汽吊進行配合裝車。(3)吊裝技術辦法a.對鋼箱梁各塊吊裝，一方面要擬定預制件重心，重量等，在預制排板前予以統一考慮，焊接吊耳時，吊耳必要焊在縱向立板和橫隔板相交頂面上，并綜合考慮吊裝時對預制件產生彎曲變形。b.暫時組對支架制作和設立吊裝采用分段進行，需制作設立暫時支架進行固定。依照吊裝工藝，為保證施工工期、施工質量及安全性，經計算采用格構式鋼管支

11、撐架共4只（參見2021頁圖）。鋼支架主肢采用1508無縫鋼管，綴條為636等邊角鋼，頂部采用20#工字鋼四根連接，工字鋼底平面和鋼管端面連接處襯墊250250鋼板，焊接固定。支撐架設立前，先整平地面，壓實，然后鋪設20mm鋼板，再拼裝支撐架，支撐架設定高度依照實際測量予以調節，調節完后支架底部鋼管和鋪設鋼板采用定位焊固定。c.吊裝順序如第16頁圖所示。(4)吊裝方案a.分段后鋼箱梁，單塊最重為25噸，選用汽車吊進行吊裝，吊臂高度為27.43m。回轉半徑控制在1213m范疇內。b.各預制段塊就位后，如標高、坡度等發生變化，予以及時調節，調節采用設立在暫時支架頂部千斤頂。(5)現場管線保護（管線

12、圖參見22頁圖）a.現場管線比較復雜，為此，擬定專人、專用設備在吊裝時保護地下管線不受損壞。b.吊裝前在有地下管線地平面設立明顯警告標志。c.吊機進入現場吊裝時，在支腿處鋪設16mm以上厚鋼板，保證路面和地下管線不受破壞。四、交通組織設計鋼箱梁塊段最大寬度約為3.2m，最大長度約為19.3m， 現場無暫時堆放場地，因而，將鋼箱梁段塊從預制廠運至現場后，直接吊至支架頂上置放，由于現場慶春路及橋梁西側便道交通不能中斷，因而運送和吊裝時間安排在半夜零點至凌晨六點之間進行。1、暫時支架設立(1) 暫時支架設立在夜間施工，時間定于吊裝前兩天進行。(2) 支架設立前先鋪設10CM厚砂石，找平后鋪設16MM

13、鋼板或路基箱，然后開始搭支架。(3) 在設立兩側暫時支架時，教工路不受影響，交通正常運營。2、鋼箱梁段塊運送(1)鋼箱梁段塊因屬超長、超重件運送，安排在夜間進行，事先把擬定運送路線、通過時間等告知交警大隊，獲得她們支持和協助，并進行護送。(2)鋼箱梁段塊在白天裝車，裝車時放置平穩，綁扎牢固，經確認無誤后方可出廠，并緩慢行駛，防止半成品構件產生變形。(3)超長、超寬件運送時，在預制件兩側及車后，設立交通警示標志，各項交通管理手續準備齊全。3、鋼箱梁預制件卸車、吊裝(1)預制件共分5塊，在卸車、吊裝81#、82#墩上C、G橫梁時，平板車緊靠在81#、82#墩旁，卸、吊80#、83#墩上J、K橫梁時

14、，平板車緊靠在80#、83#墩旁，中河路、慶春路能保證交通順暢。吊裝平面布置圖見附圖。(2)在卸車、吊裝A1-3、B1-3、H1-3、I1-3箱梁預制件時，運送平板車緊靠中河路東側，能保證中河路9米以上寬度，夜間交通能正常進行，慶春路交通正常。卸車一次時間約10分鐘。吊裝平面布置圖見附圖。(3)在卸車、吊裝A4、B4、H4、I4段塊期間，慶春路不受影響，中河路階段性影響每晚約1小時，但在吊裝這1小時內，做好安全防護辦法狀況下，仍舊能保證中河路4.5米以上通道，無需封道。吊裝平面布置圖見附圖。(4)在卸車、吊裝D1-3、E1-3、F1-3箱梁預制件時，慶春路能保證二條寬達12米以上交通路線，慶春

15、路交通能正常運營，中河路交通不受影響。吊裝平面布置圖見附圖。(5)在吊裝D4、E4、F4時，慶春路交通能正常運營，中河路則為弧形通道，寬度在8米以上，無需封道。吊裝平面布置圖見附圖 附圖。五、施工進度依照工程安排，本工程工期為60天(參見第15頁圖)。六、項目管理人員名單及職責本工程設項目部全面負責本工程施工管理工作。、項目重要管理人員名單項目經理經濟師項目副經理經濟師主任工程師高檔工程師質保部主任工程師、崗位職責(1)項目經理全面負責本工程生產、技術、質量、安裝等領導工作，在保證質量前提下，按期完畢本工程。(2)生產部編制施工生產籌劃，負責生產安排，作好勞動力調配。每日開一次班組長碰頭會，檢

16、查生產進度及時解決生產中存在問題，及時提出外協籌劃及消耗材料和鋼材使用籌劃，保證生產進度。負責場內生產管理，保證工完料清，文明施工。貫徹運送、吊裝方案，負責現場指揮。(3)技術部繪制零部件圖，編制施工工藝，設計胎模。制定吊裝運送方案，制定組裝焊接技術規定。施工前向班組長技術交底，解決施工生產中浮現技術問題。(4)質保部負責鋼材進廠時性能實驗，焊接工藝評估等管理工作，嚴格按照規范、原則對原材料、已加工零部件及各類焊縫進行檢測與驗收，不合規定及時提出返工。負責質量管理各類資料記錄與填報。負責安全教誨宣傳工作，在生產會上作好安全交底工作。作好現場用電、用氣、用火安全管理及起重吊裝安全管理。監督工人嚴

17、格遵守操作規程，遵守公司安全生產四個制度十項紀律。(5)材料部負責原材料及消耗材料、工具采購，保證及時供應，采購中應注意質量能達到原則，價格合理。負責消耗材料定額管理，外協加工件聯系安排工作，做好倉庫管理工作。(6)后勤部負責生活后勤保障，負責廠區、現場、治安、保衛工作，負責資金管理工作。七、質量、安全、文明施工辦法工程質量是施工公司信譽所在，也是我公司生存和發展基本。中河高架橋工程作為杭州重要市政工程建設，其工程質量直接關系到杭州經濟發展和市政建設形象。因而，保證工程質量是咱們首要任務。咱們將通過建立質量保證體系，強化質量管理，制定質量管理目的，健全質量管理機構和制度，嚴格執行質量原則，采用

18、有效質量控制辦法，來保證中河高架路工程高速、優質建成。1、質量目的總體目的：優良工程2、質量保證體系(1)牢固樹立質量第一、顧客至上、防止為主思想， 強化施工人員質量意識，做到以質量求效益。(2)制定施工管理方針目的，編制周密施工組織設計， 合理組織施工，并通過嚴格施工管理，對工程進度、成本、質量三方控制，保證優良工程。(3)建立質量管理機構在項目經理部下設工程質保部，配備專職質檢員，形成質量管理網絡。(4)建立質量責任制制定各部、各崗位質量責任制，使責任到人。質量員對本段施工質量負責；項目經理部各部門要對工程各個分管項目質量負責；公司各部門對分管各線進行指引、監督、檢查、貫徹責任。做到層層負

19、責，層層貫徹。(5)質量管理制度 a.建立技術交底制度 b.堅持材料檢查制度各種材料質量和規格必要符合關于施工規范規定和質量檢查原則。 c.實行質量否決制度。 d.做好技術復核和質量檢查驗收制度。 e.原始記錄做到及時、精確、完整。 f.開展質量教誨，組織管理人員認真學習技術規范， 提高工程技術人員技術水平。3、質量原則本工程按下列國家關于施工驗收規范，技術規范和質量檢查評估原則進行施工和驗收，保證優良工程：CJJ69-95都市人行天橋與人行地道技術規范CJJ2-90市政橋梁工程質量檢查評估原則GB985-88氣焊、手工電弧焊及氣體保護焊坡口基 本形式與尺寸GB986-88埋弧焊焊縫坡口基本型

20、式與尺寸JB1152鋼制壓力容器對接焊縫超聲波探傷GB3323-87鋼熔化焊對接接頭射線照相和質量分級GB1591-88低合金構造鋼GB12470-90低合金鋼埋弧焊用焊劑GB/T14957-94熔化焊絲GB/T8110-1995氣體保護焊用碳鋼、低合金鋼焊絲4、技術辦法(1)無損檢查人員應有探傷資格證，評估審核人員必要持勞動人事部門考核承認II級以上級別證書。(2)焊工必要是經資格審查合格人員，并在開工邁進行一次考核確認。(3)依照橋梁制作，安裝規定，選取恰當檢測工、量具，并按照國家發布關于原則，將工、量具送到關于部門鑒定，校準和調節。(4)按照設計規定和關于規范，結合構造實際狀況制定相應工

21、藝規范，并在制作安裝過程中嚴格執行。(5)按設計和工藝規定采購原輔材料，材料必要有出廠合格證，鋼板表面平整度要盡量符合市政橋梁工程規定，材料進廠后應及時進行核對、確認。(6)箱梁上用鋼材應按設計規定做常溫沖擊韌性實驗和其他機械性能實驗，材料實驗合格后進入車間。(7)制作前對班組應作技術交底，下達作業指引書，在生產現場，須有相應圖紙、工藝、技術資料。(8)每道工序完畢后，按照圖紙和“CJJ69-95”原則進行檢查， 符合規定后，由檢查員簽字后才干進入下一道工序。完畢后各種零部件做明顯標記，在指定場地堆放整潔。(9)組裝前，應對所有零部件按圖紙規定進行復檢確認。符合規定，方可進入組裝工序。(10)

22、組焊應嚴格執行工藝規范，按規定工藝規定，焊接須按順序進行，保證產品質量。 (11)出廠前應對鋼箱梁作全面檢查，符合規定由質量部門簽發出廠合格證后方準出廠。(12)運送、裝卸前，應對分塊鋼箱梁進行加固，防止變形。(13)現場吊裝前，必要復核各橋墩座標標高，并在安裝過程中進行測量、調節，保證安裝后橋梁凈空高度。(14)及時、對的地做好質量記錄，整頓并歸檔。5、施工安全辦法(1)施工前做好安全宣教工作，在施工過程中堅持召開每周一次安全會，并做好安全記錄，施工現場配備專職安全員。(2)進入施工現場必要戴安全帽，高空作業必要系安全帶。(3)各種機電設備，必要有專人操作保養，禁止無證操作。(4)堅持安全檢

23、查制度，小組每天進行一次檢查。(5)各種腳手架及作業平臺必要搭接牢固， 并在平臺外側設防護欄桿。安裝時設專人看守，并經常檢查支撐狀況，發既有彎曲變形或下沉時，及時進行加固。(6)嚴格執行施工現場暫時用電安全操作規范， 對各種機電設備電線電纜經常進行定期檢查。(7)起重工具和設備必要通過嚴格檢查，選取工具要通過核算，并有專人負責檢查，妥善保管。吊裝構件時，構件下方不準人車通行。(8)鋼鋼梁安裝要制定吊裝方案，建立統一指揮系統，吊裝作業前必要嚴格檢查起重設備可靠性和安全性，并進行試吊，先將鋼梁吊離地面50cm左右，停機檢查制動器敏捷性和可靠性及安放時牢固限度，擬定狀況正常后，方可繼續施工。起吊或安

24、放速度要均勻、平穩，保持機身穩定，防止重心傾斜。(9)箱梁組對拼接、施焊時，預先設立隔擋護欄，避免使施焊火花、焊條頭、工具等不慎掉落地面，傷及行人車輛，并且保證施焊人員工作安全。(10)夜間施工要有足夠照明，在人員上下通道及運送通道上，均設立固定照明設備。八、勞動力籌劃表管理人員施工員3 人質安員5 人材料員3 人機務員1 人預決算員1 人工藝員2人施工人員鉚 工30人電焊工60人行車工6 人起重機駕駛員4 人油漆工12人探傷工4 人起重工10人輔助工14人共計155人九、重要施工設備龍門吊30 t1 臺行 車15 t1 臺履帶吊50 t1 臺履帶吊35t1 臺汽車吊80 t1 臺汽車吊40

25、t1 臺千斤頂100 t8 只千斤頂32 t40 只刨邊機12 m1 臺半自動切割機5 臺交流焊機BX-5006 臺直流焊機AX-5006 臺CO2半自動焊機NBC-40020臺埋弧自動焊機MZ-10005 臺空壓機1.6m3/min2 臺空壓機0.6m3/min2 臺經緯儀J21 臺水準儀SI1 臺磨光機F100mm15 只磨光機F150mm15 只超聲波探傷儀2 臺光探傷儀25001 臺剪板機2.5m14mm2 臺叉 車5t1 臺手拉葫蘆10t4 只手拉葫蘆5t8 只十、鋼材用量表序號名稱規格重量(t)鋼箱梁主體某些1鋼板16Mn d 8187.16216Mn d1075.32316Mn

26、d14547.17416Mn d16205.47516Mn d2052.84616Mn d2525.197角鋼16Mn L160x100x10126.41防撞墻某些1鋼板16Mn d1063.912圓管20 F114x42.533方管Q235 50x50x40.47橋面鋪裝層某些1螺紋鋼20Mn F105.56十一、吊裝籌劃表籌劃日期箱梁段塊影響交通狀況作業時間（夜）第51天G.H1卸車占用中河路便道兩次，每次20分鐘。不影響慶春路交通。11:004:00第52天H2.H3.H4卸車占用中河路便道兩次，每次20分鐘。不影響慶春路交通。11:004:00第53天K.I1卸車占用中河路便道三次，每

27、次20分鐘。吊裝H4時，中河路封道1小時。11:004:00第54天I2.I3I4卸車占用中河路便道四次，每次20分鐘。吊裝I3.I4時，中河路封道2小時。11:004:00第55天F1.F2F3.F4F4卸車時，影響中河路交通20分鐘。慶春路北側慢車道交通中斷。11:004:00第56天C.D1卸車占用中河路便道兩次，每次20分鐘。不影響慶春路交通。11:004:00第57天D2.D3.D4卸車占用中河路便道三次，每次20分鐘。吊裝D4時，中河路封道1小時。11:003:00第58天E1.E2.慶春路中間快車道封道，兩側慢車道通行。E3.E4卸車吊裝時中河路單向通行。11:004:00第59

28、天E3.E4慶春路中間快車道封道，兩側慢車道通行。E3.E4卸車吊裝時中河路單向通行。11:004:00第60天B1.B2.B3.B4卸車占用中河路便道四次，每次20分鐘。吊裝B4時，中河路封道1小時。11:004:00第61天J.A1卸車占用中河路便道兩次，每次20分鐘。不影響慶春路交通。11:002:00第62天A2.A3.A4卸車占用中河路便道兩次，每次20分鐘。就位后吊機拆除，占用慶春路南側慢車道2小時。11:004:00十二、暫時支架計算書、各排組合支撐排架受力分析依照80#83#墩柱各排支撐架設立位置和高度，箱梁安裝工藝，承載狀況進行分析，在80#、81#、82#、83#墩處設立支

29、撐排架，并且附著在墩柱腰上，對排架穩定性維護起到一定作用，各跨中箱梁下支撐排架不垂直于載荷作用力Q，此處箱梁底部為變高構造，載荷作用力Q在支撐架承載面上產生不水平分力等于相鄰墩處支撐承載面負載產生靜磨擦力之和。在安裝箱梁過程中及支撐架應力轉換到墩柱過程中，跨中間支撐排架所受載荷比相鄰墩處各排支架要大。支撐排架所受各段箱梁靜載荷如下：80#墩處約為80T，跨中A、B段下約為190T，81#墩處約140T，慶春路上D、E段下約160T，E、F段下約為160T，82#墩下約120T，跨中H、I段下約為105T。此重量為預計，重量上下偏差各為約5%，其中在吊裝F段前82#83#跨箱梁已落架，支撐架載荷

30、已轉換到墩柱上，在F段吊裝就位時，F段北端共計約100噸重量放至時，由墩柱承擔，同樣在吊裝D段時，80#81#跨箱梁已落架，支撐架負載已轉換到墩柱上，就位時D段南端共計約97噸重量放至時，由墩柱承擔，110米鋼箱梁總重量1150噸，校核支撐架受力時，以上靜荷載各加5%重量，再進行計算Q計重量。綜合上述分析，因對各跨中間組合支撐架進行強度及穩定性校核。2、82#83#跨中H、I段下支撐排架校核：(1)計算負載Q計=QK1K2=2001.151,3=299(t)式中：Q:箱梁靜荷載;K1:動載荷系數;K2:受力不均勻系數(2)排架自重G=g1+g2+g3+g4+g5+g6+g7+g8+g9=945

31、6+4130+4569+6517+2215+12356+3969+1100+1107=45420Kg式中:g1:3258管材重量;g2:綴條L80806角鋼重量;g3:上部聯系梁重量;g4:上部平臺板重量;g5:上部連接筋板重量;g6:支架下部底板重量;g7:底梁重量;g8:底部加肋筋板重量;g9:焊材重量;(3)計算支撐承載面上水平分力 Qx=Nsina， N=Q計/cosa a=arctg1/15則：Qx=Q計sina/cosa=Q計tga=299tg3.81 Qx=19.933(t)(4)計算支架垂直壓力：Qy=Ncosa=Q計/cosacosa=Q計=299(t)(5)計算支架受水平力

32、作用最大力矩：Mp=QxH=19.9338.6=171.424(tm)H為排架高度(6)計算風力作用于支撐排架和箱梁橫斷面上風壓Wi=1.4Qb1.25Fb=1.4Qb1.25(F1+F2)=1.40701.25(51.92+79)=16.038(t)式中：1.4:吹風空氣動力系數；Qb:風壓，以上按10級狂風70Kg/m2計算；1.25:迎風面積補充系數；Fb:迎風面積；F1:排架負載時箱梁最大橫斷面迎風面積；F2:排架二個大立面迎風有效斷面，扣除空檔某些(7)計算排架負載時風力作用于排架上力矩：Mb=Wih=16.0386.2=99.435(tm)式中：h為受力面積對稱中心至支撐架底部垂直

33、距離(8)負載及狂風猶如步存在時，支撐架底部最大反作用力這一邊（排），其中單根主肢強度及穩定性校核。先計算排架上總壓力和總力矩之和P=Qy+G=299+45.42=344.42(t)M=Mp+Mb=171.424+99.435=270.859(tm)再計算作用在單根主肢上最大壓力，（設主肢為18根，制作壹只排架）。則：Ni-max=P/18+M/9.a=344.42/18+270.859/(92.8)29.882(t)校核單根主肢長細比：=123/=21860/11.21=153.4需： 則150結論：主肢進行支撐和肋板加固后，即能達到設計及使用規定。式中：1-柔度系數，以上計算取師大值。2-

34、變截面修正系數H-壓桿計算長度取最大值-慣性半徑a-為排架相應管子中心距。單根主肢強度校核：=Ni-max/(F單)=29882/(0.29579.7)=1271kg/cm2 1550kg/cm2 12171550kg/cm2結論：單肢強度能滿足使用規定。式中：-A3鋼軸心受壓構件折減系數；F單-單肢橫截面積；-壓桿許用應力3.校核支撐排架負載時，整體強度校核(1) 求支架截面慣性矩Jx-max=m(J單+F(a/2)2)R斜=18(10013+79.7(280/2)2) 0.8=22638974.4cm4Wx-max=Jx-max/a2=161706.96cm3式中：m：單肢根數、Wx-ma

35、x：截面系數（抵抗矩）R斜：為截面高度坡度變化修正值，坡度為1/15，取0。8。(1) 求支撐排架橫截面積Fi=mF單=1879.7=1434.6cm2=12H/max=21860/125.621=13.69(2) 整體支撐排架強度校核=Mx-max/Wx-max+Pmax/(Fi)=27085900/161706.96+344420/(0.9751434.6)=413.74kg/cm2 1550kg/cm2結論：整體支撐排架承載強度能滿足使用規定。4、整體排架負載時，其穩定性校核：k=Pa/2/M=344.422.8/2/270.859=1.78校核得：kk=1.15結論：整體排架負載時，穩

36、定性能滿足規定。式中：k穩定系數；k-許用穩定系數設計值。5、支撐排架空載時穩定性校核：k=Ga/2/(1.4Qb1.25F2h=454202.8/2/(1.4701.25794.3)=1.53 結論：穩定期需KK，因1.531.15倍，則空載時穩定性能滿足規定。式中：h支架迎風面積中心至底部垂直距離。6、綴條構件容許長細比校核：采用80806角鋼，查表得r=2.47m,則：=L/r=0.5500/2.47=101.21=150式中：L綴條最大計算長度結論：綴條符合設計使用規定。7、80#81#跨中A、B段下支架校核計算辦法見第2某些82#83#跨中H、I段下支撐排架校核，從略。1、 工程概況

37、1.1工程簡介杭州市商學院人行天橋位于商學院大門南側，橫跨教工路，連接商學院東西校區，天橋建成可引導師生與行人天橋通行，從而避免人群橫穿教工路與車輛沖突。天橋平面形式：主橋采用“一”字形，與教工路正交；樓梯采用“一”字形，與教工路平行，樓梯口朝北。該人行天橋采用鋼箱梁構造，單跨43.2米簡支梁，梁高150CM下部構造采用D120CM鉆空灌注樁基本，共2根。D100CM立柱，無承臺。蓋梁平面尺寸320CM80CM；樓梯采用鋼箱梁構造，梁高50CM，下部采用D80CM鉆空灌注樁基本，共4根。本橋設計人群荷載5KPa。橋面寬0.1米（欄桿）+3米+0.1（欄桿）=3.2米。橋下凈空：5.2M，主橋縱

38、坡1%，樓梯50%。每個臺階尺寸為：寬高=30CM15CM。主橋單向橫坡0.5%;樓梯0%。1.2工程地質依照設計圖，本工程未做地質鉆探，參照“市煤炭工業學校教學樓”地質報告，其地質狀況如下：- 1雜填土-2素填土- 亞粘土- 1有機質粘土-2粘土- 1淤泥質粘土-2淤泥質亞粘土-3淤泥質輕亞粘土-4淤泥質亞粘土-5淤泥質粘土-6淤泥質亞粘土- 1亞粘土-2粘土- 1粘土夾碎石-2角礫-3礫砂強風化凝灰巖。2、技術標編制根據2.1 杭州商學院人行天橋工程招標文獻、補充文獻及標前會議紀要。1. 2杭州城建設計院設計杭州商學院人行天橋工程施工圖及闡明。2.3都市人行天橋與人行地道技術規范CJJ69

39、-952.4市政工程施工及驗收技術規范和市政工程施工手冊。2.5公路橋涵施工技術規范JTJ041-892.6建筑安裝工程質量檢查評估原則GBJ88。2.7 我公司已通過ISO9002質量體系人證程序文獻。3、管線保護方案31施工前，查清管線埋設位置及走向，并做好標記。施工中發現不明種類地下管線（重要是在施工樓梯底墩基坑開挖時也許遇到），及時和關于部門聯系，便于施工中采用相應辦法，在未貫徹前，決不可盲目施工。32現狀管線保護：對于高壓電力線換成電力電纜走地下及架空電信線換成通信電纜線走地下，這些管線在施工中應加以保護。煤氣管道依照距離樓梯底墩基坑開挖邊線距離大小采用可行保護辦法。保證管線安全。4

40、、施工測量方案本工程下部構造為獨柱獨樁及鋼箱梁吊裝就位等測量精度規定較高。測量精確與否直接影響到工程質量與進度，鑒于此，我公司將派專業測量人員，負責本工程所有測量工作，并制定本工程測量方案如下：4.1測量放樣根據A、測繪院提供控制成果表。B、杭州商學院人行天橋工程施工總平面圖。C、人行天橋控制要素表。D、工程測量規范、市政道路（排水、橋梁）工程質量檢查評估原則CJJ1（2、3）-90。4.2使用測量儀器A、SETB全鉆儀 1臺B、J6經緯儀 1臺C、S2水準儀 1臺D、S3水準儀 1臺E、50M鋼卷尺 若干F 、其她測量附屬設備所有儀器均需計量及關于部門年檢，通過驗收合格后方可使用。4.3工程

41、測量前結合測繪院提供控制成果進行復核，原則為：A：水準總閉合差：12 L式中L為水準點間距，單位為KM。B：導線方位角閉合差：40N式中N為測站數。注：復核滿足以上規定后再作使用。4.4施工測量放樣辦法4.4.1平面放樣A、一級導線點施工時很也許破壞或通視困難，應引支導線并加以保護，支導線點應盡量分布在比較固定通視良好地方，但不適當太高，以便好架儀器，支導線點埋設采用不生銹銅螺釘，用砼固定。B、采用極坐標放樣，應注意給放樣帶來誤差各項因素，如：對中誤差、先后視距比值、儀器操作等各方面。C、放樣點標記分為鋼釘、木樁和小鐵釘、油漆標三種，依照不同狀況采用。放樣后在施工范疇外做好標記保護，并做好記錄

42、，便于恢復。4.4.2高程放樣：暫時水準點應布在通視良好、穩定性好、干擾少地方。采用S2水準儀，來回測，滿足閉合差規范規定 。 引測兩種辦法：懸鋼尺和全站儀三角高程控制，靈活采用，互相檢核。測量使用S3水準儀，經常檢核才干使用。5、項目管理體系：5.1總體安排：依照施工布置，現場設項目經理、項目主任工程師各一名。由項目經理領導構成本工程管理機構。材料、機具、勞動力由項目部統一安排。項目部下設工程科、質保科、材料核算科、綜合科。其中綜合科重要負責現場安全、文明施工及環保以及各項監督和協調。5.2、管理人員職責：項目經理：代表公司履行對業主合同責任；代表公司執行對分項工程責任；執行公司對本工程下達

43、各項指標； 根據公司對項目財務、材料、人事、機械等各項規定，解決工程進行中尋常事務；負責項目人事組織和調配，向公司提出人員增減籌劃；領導制定總體施工籌劃，并負責督促實行；主持項目定期工作會議；審定財務，簽認總務、材料報銷單據；負責工程成本預測、分析、控制，領導工程竣工結算工作；與業主及施工隊工作聯系。項目主任工程師：對外聯系單審定；領導編制、審定各種施工方案，并負責督促實行；領導控制工程質量；審定施工過程中各項技術辦法；審核圖紙與工作章程差別，并及時對項目主管人員、施工員溝通；主持每天與各科室碰頭會，及時解決施工上存在問題；履行和工程總進度籌劃，統管用料、統管質量、統管機具，解決工程進度質量問

44、題；領導工程資料、實驗工作。施工員：熟悉各分段內圖紙，理解工作章程，按圖施工，按章工作，負責各分段進度、質量、安全、文明施工。編排部位進度籌劃。負責每分項工程技術交底工作，并做好記錄。在項目主任工程師指引下詳細解決工作進行中問題，協調各工種交叉施工。 檢查分項工程質量，告知監理驗收。陪伴監理檢查，及時矯正錯、漏問題。對的填寫各部位驗收資料，同步負責對外聯系單和驗收單簽復工作。每日施工日記，負責提供每月工程量完畢明細表。負責向項目部提供材料、機具需求量。材料員：負責材料聯系，采購工作。按施工籌劃編寫材料需求籌劃，填寫材料申請單。按施工場地規劃平面堆放材料，進場前與施工員聯系。進場材料必要按樣板驗

45、收，對數量、規格、種類要認真核對。按公司規定搞好材料報耗工作，并每月把材耗用報表送公司。負責保管貴重材料，對易潮變質材料（如水泥、石灰）負監督使用之責。每月對現場材料進行盤點，建立材料帳冊。負責收集各種原材料質保單。核算員： 負責編制每月向業主申請工程款。 負責向業主、監理方面聯系工作。 負責編每月每期工程款報表。 熟悉圖紙和工程合約，掌握工程變更狀況，理解圖紙與工作章程間 差別，收集和整頓資料。 計算各種材料數量，提供訂貨根據，編排進場材料一覽表。 依照施工籌劃，詳細編送材料時間表。 掌握市場人工、材料變化資料。5.3項目部重要管理人員一覽表職 務姓 名職 稱現任職務學 歷項目經理 經濟師集

46、團公司副總經理大專項目主任工程師 工程師技術科副科長大學施工負責人 工程師工程科科員大專質檢負責人 工程師質檢科副科長大學測量負責人 工程師工程科科員大學預算負責人 助工財務科科員大專綜合管理、材料負責人 助理經濟師綜合科科員大專安全、文明施工負責人 綜合科科員高中6施工籌劃6.1勞動力籌劃(見表)61勞動力使用籌劃表（浙大路西溪路） 進度人 數工種 使用籌劃(天)153045607590管理人員999999鋼筋工666666木工666666砼工18181818188泥工999999管工121212121212路面工1010 10機械工5510101010普工303030303030電工222

47、222起重工66666461勞動力使用籌劃表（西溪路天目山路） 進度人 數工種 使用籌劃(天)153045607590105120135150管理人員9999999999鋼筋工66666666木工66666666砼工8888888844泥工9999996666管工666666666路面工 1010101010機械工5510101010101055普工30303030303030303030電工2222222222起重工666664446.2機具籌劃(見表)62機具使用籌劃表（浙大路西溪路）名 稱單位數量使用籌劃153045607590攪拌樁機臺1111推土機臺1111111挖掘機臺222222

48、28T壓路機臺111111112T（振動）壓路機臺1111118T汽車吊輛1111111鋼筋調直機臺1111111鋼筋切斷機臺1111111鋼筋彎曲機臺1111111交流電焊機臺1111111插入式振搗器臺88888884英寸泵臺55555558T自卸車輛8888888400L砂漿機臺1111111350拌和機臺2222222蛙夯臺4444444翻斗車臺8888888井點降水套222222262機具使用籌劃表（西溪路天目山路）名 稱單位數量使用籌劃153045607590105120135150攪拌樁機臺1111推土機臺11111111111挖掘機臺222222222228T壓路機臺11111

49、11111112T（振動）壓路機臺11111111118T汽車吊輛111111111鋼筋調直機臺111111111鋼筋切斷機臺111111111鋼筋彎曲機臺111111111交流電焊機臺111111111插入式振搗器臺8888888884英寸泵臺5555555558T自卸車輛88888888888400L砂漿機臺111111111350拌和機臺22222222222蛙夯臺44444444222翻斗車臺88888888888井點降水套2222222226.3進度籌劃本工程工期緊，任務重，交通干攏大，地下管線復雜。特別是浙大路西溪路段，為配合杭州市西湖博覽會召開，業重規定在90日歷天內竣工。因此我

50、公司決定加大投入力度，安排兩支排水施工隊、一支道路施工隊、一支攪拌樁施工隊。依照工期及交通規定，整個工程分為A、B、C、D、E、F六個區域。A區為玉古路西半幅（浙大路求是路）段、B區為玉古路西半幅（求是路西溪路）段、C區為玉古路東半幅（浙大路求是路）段、D區為玉古路東半幅（求是路西溪路）段、E區為玉古路（西溪路沿山河）段、F區為玉古路（沿山河天目山路）段。先施工A區、B區管線、路基（涉及塘渣、三渣），玉古路（浙大路西溪路）東半幅通車；再施工C區、D區管線、路基、路面，玉古路（浙大路西溪路）西半幅通車；等 C區、D區所有施工完畢后再施工A區、B區路面；然后施工E區管線、路基、路面。最后施工F區管

51、線、路基、路面。浙大路西溪路施工工期為90日歷天，西溪路天目山路工期為150日歷天。整個施工進度籌劃詳見施工網絡籌劃。7、施工平面布置7.1施工便道：為以便車輛通行及附近居民生活，擬采用半幅施工、半幅通車辦法組織施工。（詳見交通組織方案）7.2施工暫時設施：在樁號0+980道路東側建暫時辦公及生活設施。采用活動房，用地約300平方。或租用附近房子作臨設。7.3施工用水、用電： 施工用水從業主提供水源處接出，用一條2寸自來水管，接通各處用水場合。在建設單位提供電源處，用三相四線拉通，延東側紅線，采用小松木立桿，每隔2桿設一只小配電箱，裝配觸電保護器，保證施工用電安全。7.4施工圍護： 施工圍護采

52、用彩鋼板，配合交通組織方案在施工區域實行封閉文明施工。恰本地方留通道，以便沿線單位及居民正常進出。7.5暫時排水系統：浙大路西溪路段，在西半幅道路排水施工時，可在施工區域設明溝直接排入浙大護校河，在東半幅道路排水施工時可運用已施工好西半幅排水系統。西溪路天目山路段可采用明溝直接排入沿山河。 詳細狀況見施工平面布置圖。8、交通組織方案：玉古路沿線單位有浙江大學、求是中學、廣廈集團、黃龍體育中心武術館、杭州軍分區干休所、殘疾人康復中心及居民社區等。并且15路公共汽車也從玉古路通過。因而如果無法進行全封閉施工，咱們考慮采用半封閉進行施工，依照建設單位工期規定，分階段組織交通。8.1第一階段：先施工浙

53、大路西溪路西半幅排水及道路土路基、塘渣、三渣、人行道。東半幅進行解決后作為車輛通道。8.2第二階段：施工浙大路西溪路東半幅排水及道路土路基、塘渣、三渣、瀝青路面、人行道。西半幅作為車輛通道。待東半幅通車后施工西半幅瀝青路面。8.3第三階段：施工西溪路沿山河、沿山河天目山路段， 浙大路西溪路段已通車。西溪路沿山河段留出西側人行道位置作通道。詳見交通組織方案。10.1.1鉆孔灌注樁施工本工程鉆孔灌注樁較少，僅僅2根120cm，4根80cm。共計砼方量約170 M3。 10.1.1.1設備選型 本工程無地質鉆探報告，參照“市煤炭工業學校教學樓”地質報告，依照該報告，主橋樁尖需要進入中檔風化巖層不不大

54、于1.5米，樓梯樁樁尖需要進入中檔風化巖層不不大于1.0米，結合以往工程施工經驗,本工程選用GPS-15型鉆機，鉆機采用正循環成孔工藝施工，供漿泵選用3PN泵，回漿泵選用4英寸泥漿泵，吊放鋼筋籠采用8T汽吊，導管采用250迅速鋼絲接頭型及絲扣接頭型導管，單節長度為2.5M。重要設備及附屬工具配備見表：序號設備名稱數量備 注1GPS-15型2臺備用一臺216T汽車吊機1臺3鉆頭3只備用1只牙輪鉆43PN泵2只1只（備用）54英寸泵2只1只（備用）6鋼護筒2只7路基板8塊備用85T東風自卸車1輛備用9空壓機2臺10配電箱3只 10.1.1.2鉆孔灌注樁施工準備工作（1）場地準備：清除地面雜物、平整

55、場地，保持施工便道暢通，并做好場地排水辦法。（2）定位放樣：依照設計樁位平面位置用全站儀定出樁位，并請監理驗收，并用十字交叉法做好護樁。（3）護筒埋設：護筒采用鋼護筒，板厚6mm，普通護筒比樁徑大20CM，將護筒普通埋深至雨、污水管如下3050CM。護筒中心與樁中心一致。護筒周邊用黃泥對稱夯實。若樁位在砼路面上或老房屋基本上，先用風鎬機鑿出干凈；若遇到地面如下拋石或填土中大塊石頭較多，需將護筒加長，將護筒內塊石清理干凈；若樁位位于雨、污管線上，則大開挖樁位。（4）鉆機定位：護筒埋設完畢，經檢查符合規定后，將鉆機移到樁位上，中心要對準，鉆桿保持垂直，磨盤調到水平狀態，所有校正結束后，中心偏差控制

56、在20MM以內，并經質檢人員及監理驗收合格后方可。（5）鉆機定位結束后，連接3PN泵，并在護筒內放入泥漿，接通電源，經檢查無誤后，方可開鉆。10.1. 1.3鉆孔（1）當準備工作結束后，開動鉆機慢慢放入鉆桿開始切削土體，泥漿依照地質狀況,采用原土或黃泥人工造漿，鉆孔時，泥漿比重控制在1.2-1.3之間，粘度控制在20s30s，開始鉆進時控制進尺，在護筒底口處低檔慢速鉆進，使其有結實泥皮護壁，在粘性土中鉆進，用中速大泵量稀泥漿鉆進，在砂土或軟土中鉆進用低檔慢速，稠泥漿鉆進，以防坍孔,進巖層施工采用牙輪鉆頭，低檔慢速，稠泥漿鉆進以防坍孔。在鉆進過程中，注意檢查鉆桿與否垂直，鉆機磨盤與否水平，并及時

57、校正。（2）第一次清孔。當鉆孔至設計標高，經監理驗收（測孔深、放探孔器等）合格后即已成孔，開始進行第一次清孔。轉動鉆桿，但不進尺依然進行泥漿循環。開始時不減少泥漿比重，以便將沉渣排除，通過排除泥漿具有沉渣多少來判斷清孔狀況，直至達到規定。 10.1. 1.4鋼筋籠制作、吊放及安放導管（1）鋼筋籠制作及焊接：鋼筋籠現場制作，每只鋼筋籠普通分兩節，鋼筋籠制作外形尺寸及焊縫符合設計規定及規范規定，主筋間距偏差10mm，箍筋間距偏差20mm，上下兩節鋼筋籠搭接長度不不大于10d，焊接接頭規定錯開，同一截面接頭不不不大于50%，鋼筋籠直徑偏差10mm，籠長偏差10cm，環行砼墊層每隔2-3m設立一道，每

58、道4-5塊，吊點位置用5cm短鋼筋焊接加強，鋼筋籠制作完畢后，請監理一起參加驗收，并作好隱蔽檢查記錄。（2）鋼筋籠吊放采用吊機在空中翻身扶直，采用二點吊放，鋼筋籠上下節焊接時要保持鋼筋籠位于同始終線上，不得強行沖入，鋼筋上端先焊兩根16擱置吊筋，吊筋長度依照鋼籠標高及鋼護筒標高預先計算好，以保證鋼籠標高對的。（3）導管安放：鋼筋籠吊放結束，立即進行安放導管，導管長度依照孔深預先計算好。10.1. 1.5第二次清孔 導管安放完畢，進行第二次清孔，采用鉆機正循環方式，清孔過程中依照清孔流量，導管間斷地下放，直到距孔底20cm為止，清孔后沉渣控制在5cm以內，泥漿比重1.15-1.20之間，驗收合格

59、后即可灌注砼，在清孔中須保證泥漿液面高度不低于護筒口10cm。9.1. 1.6水下砼澆注 (1)水下砼澆注采用內徑250導管，采用商品砼，6M3砼運送車進行運送澆筑，隔水栓用球膽，禁止用砂包或其她代用品。（2）運至現場水下砼坍落度為201cm，擴散度不不大于35cm，含砂率不不大于40%，運至現場水下砼應有廠方提供關于資料，并應現場對坍落度、擴散度進行檢測，不合規定砼堅決退回。（3）導管埋深控制在3-6M之間，砼上升速度不不大于8m/h，且澆注時間不超過6小時，嚴格控制埋管深度，禁止導管拔空浮現斷樁事故，按規范規定加灌1D（D為樁徑），砼在澆注過程中及時回收泥漿，因樁數量較少，泥漿池挖一小坑，

60、泥漿隨時外運，保證現場清潔，同步要注意避免砼落入孔內，以防水泥鈣離子污染泥漿。（4）每根樁應及時做好試塊，每根樁試塊不少于兩組。10.1. 1.7鉆孔樁施工工藝流程圖 (見附圖)10. 1.2、樓梯底墩、立柱施工本工程中，橋梁下部構造無承臺，在樁基本上施工圓形立柱。在樓梯底，采用在樁基本上施工底墩。圓形立柱4只（D1000mm2只，D800mm2只），圓形立柱上設立蓋梁，蓋梁4只。10.1.2.1底墩施工底墩施工模板采用木模板或原則建筑鋼模，在基坑開挖后，鑿除鉆孔樁樁頭浮漿及多余砼后，使樁頂砼面高于底墩底標高15CM，底墩砼采用C25。工藝流程為：破除路面和地下構筑物 開挖基坑 鑿樁頭（動測）

61、 砼墊層 扎鋼筋 立模 搭平臺 澆砼 拆模、回填。（1）、基坑開挖A、基坑開挖深度在150厘米左右，開挖排水依照實際狀況擬定，因地下水位高低不明確，擬采用明排水。 B、基坑開挖前先放出開挖平面尺寸界限，坑底尺寸較底墩平面尺寸每邊大50CM，為防止坍塌，依照實際狀況需要放坡，坑底標高低于承臺底標高10CM，因開挖數量較少，采用人工開挖，坑底以上20-30CM，采用人工修整，挖出廢土某些用做回填外，別的外運。 C、管線保護辦法鉆孔樁施工后，承臺周邊有也許有不明電訊線或地下電纜、自來水管、煤氣管道等，因而基坑開挖時依然要小心，若如果發現不明管線，立即停止開挖，待查明后才干施工。如管線仍在使用，則采用

62、鋼板樁支撐加固保護辦法（祥見管線保護方案）。D、鑿除樁頭浮漿及多余砼，并清除樁頭雜物，樁頭標高高于承臺底15CM，樁頭錨固鋼筋150喇叭型，長度1.10M，若局限性1.10M，需焊接接長。 E、基坑開挖完畢，坑底澆筑10CMC15墊層砼，砼墊層標高即為承臺底標高，墊層砼邊線超過承臺邊線20CM，以便立模。（2）、模板安裝A、測量人員依照提供導線點，放出承臺縱、橫軸線護樁，經驗收合格后方可進行下道工序施工。B、采用與底墩尺寸匹配大模板。必要從軸線護樁上拉麻線，控制模板位置，安裝時接縫另加方木緊夾，保證平整。支撐牢固有力，拉緊拉桿，保證不跑模、脹模。方木豎向間距50CM，橫向采用長方木或兩根長鋼管

63、并排，拉桿緊拉其上，豎向設立三層。拉桿采用14鋼筋，搭焊拉桿，保證焊縫長度，水平間距為1M。豎向設立三道。支撐布置見附圖。C、模板四周拼縫須用膠帶粘貼，底部外周用砂漿填塞，以防漏漿。（3）、鋼筋綁扎A、底墩鋼筋綁扎要保證頂底部保護層厚度，鋼筋下料長度及間距均按設計規定制作，鋼筋綁扎邁進行自檢。B、底墩鋼筋綁扎完畢后，在基坑四周搭設支架，對墩縱橫軸線進行檢查，合格后方可澆筑砼。（4）、砼澆筑A、用水準儀測量出墩頂面標高，每邊釘2個高程釘，控制砼頂面標高。B、砼采用商品砼，砼下料以流槽為主。C、按施工規范規定分層澆筑，分層厚度不得超過30CM，采用Y50型插入式振搗，振搗時規定振搗均勻，應快進，慢

64、出，移動距離為1.5倍振搗半徑，不得碰撞模板。插點均勻（呈梅花狀），振搗至表面砼平整，無氣泡為止。澆筑時安排專職人員監督檢查，不容許過振、漏振。D、運至現場砼須有廠方提供級配單及關于資料，并應在現場對砼坍落度進行檢測，坍落度控制81CM，石子最大粒徑20MM，不符合規定砼不得使用。E、按規范規定做好砼試塊及養護工作。按監理建議，規定每臺做2組試塊，并進行原則養護。F、施工期間氣溫高，認真做好砼保濕養護工作。（5）拆模及回填土：在砼強度達到規范規定后方可拆模，在試塊試壓合格后方可回填。基坑內積水排干后回填至原路面，分層夯實。頂部30CM塘渣，人工夯實，澆筑15CM厚C20砼，保證地基滿足支架搭設

65、承載能力。 10.1.2.2立柱施工（1）鋼筋綁扎：因立柱為圓形且獨柱，在樁基本上直接施工，待樁砼達到一定強度后，按設計規定鑿除浮漿及多余砼，控制好立柱中心及鋼筋長度，用井字支架定位，上口由鋼管支架定位，這樣才干保證墩身鋼筋骨架在型后垂直，不歪斜。A、依照放樣護樁彈出立柱位置墨線，精準定出立柱位置。B、依照設計答凝：圓柱貼毛面花崗巖，砼外觀規定不高，但應嚴格控制好垂直度，立柱使用定型鋼模。D、立柱定型鋼模在現場內平地拼裝，清理除銹后，涂刷脫模劑。自檢鋼模尺寸，合格后請監理驗收。合格后整體由汽車吊機就位立模，底部用2CM橡皮粘在鋼模下口，樁周邊打預埋鋼筋，在上部四角用纜風繩拉牢，配合鋼管支架固定

66、，保證鋼模在澆筑砼時穩定。立模辦法詳細見附圖。E、立柱外觀規定不高，可以使用砼墊塊做保護層。D、用經緯儀或垂球檢查立柱垂直度，垂直度0.2%H(H為立柱模板高度)。用水準儀測量，算出立柱頂高度。E、為防止漏漿，立柱底部外周用砂漿填塞，凝固后才澆砼。（3）、砼澆筑A、立柱砼采用C30，坍落度規定121CM，石子粒徑5-20MM，采用泵送。送到現場砼應有廠方提供技術資料，并在現場對砼坍落度、擴散度進行檢測。初次開澆必要排盡泵車內砂漿，以免砂漿入模。澆筑時分層澆筑，每層30-40CM，插入式振搗器逐級振搗，振搗順序從內到外，每振搗點振搗時間在3-5秒，立柱四角加密振搗。振搗時振搗棒不要觸碰模板。防止

67、過振或漏振。B、砼澆筑要持續進行，如因故間斷，其間斷時間不不不大于下層砼初凝時間或能重塑時間。砼澆筑完畢后，對裸露及時進行修整、抹平，并對砼進行養護，在砼強度未達到2.5MPa之前,不得使其承受任何荷載。C、按規范規定做好砼試塊及養護工作。試模尺寸為15*15*15厘米，做好試塊進行原則養護。（4）、拆模A、立柱砼養護1天后，可拆除鋼模，拆模時采用吊機配合，同步防止模板晃動而損傷立柱砼面，拆除后鋼模及時進行清理，涂油及拼裝，并規定堆放平衡，以防變形。B、立柱拆模后及時進行實測實量，其軸線位置偏差10MM，垂直度0.25%H（H為立柱高度）。（5）、立柱拆模后及時包塑料薄膜進行保濕養護。2.2.

68、3 蓋梁施工（1）定位放樣：由控制點復測立柱中心位置和標高，同步在立柱四周平面上定出縱、橫軸線及標高，以此支立蓋梁模板，綁扎鋼筋。（2） 支架搭設A、本工程某些蓋梁體積較大，某些高度較高，因而支架搭設必要穩定牢固。B、支架立桿均搭設在承臺頂面，立桿縱橫間距為50CM，水平桿層高1.6M，掃地桿離承臺面30CM，每根立桿頂部采用兩只扣件。支架頂面鋪設1010CM方木，間距為30CM。C、蓋梁支架布置見附后圖示。（3） 鋼筋制作，綁扎及安裝：蓋梁鋼筋高度密集，要嚴格按設計及規范規定進行放樣，并擬定下料長度，制作鋼架骨架，安裝時，各種鋼筋位置應嚴格規定，以保證鋼筋間距滿足砼澆筑規定。綁扎成型骨架要檢

69、測其軸線。（4） 蓋梁模板安裝A、因蓋梁較少，模板采用覆模竹膠板，可以保證其外觀質量。B、為保證蓋梁砼外觀質量，控制鋼模平整度3MM，模板組裝前，清除模板表面雜物，干凈后，再涂一層脫模油。C、模板安裝時，先安裝底模，再安裝側模，模板接縫用玻璃膠或紙質膠帶補平。D、對蓋梁模板加固。兩側豎向設槽鋼，上下用16拉桿緊拉。E、檢查蓋梁鋼筋保護層。F、應對蓋梁四角標高進行測量，保證蓋梁標高精確。（5） 砼澆筑A、砼澆筑前由專職人員對支架檢查，檢查鋼模拼縫和垂直度，其垂直度0.2H(H為蓋梁模板高度)，合格后方可澆筑砼。B、蓋梁砼采用C30，擬采用R7混凝土。坍落度規定121CM，石子粒徑5-20MM，采

70、用泵送。運到現場砼由廠方提供相應技術資料，并在現場對關于技術參數進行檢測，不符合規定不得使用。澆筑時分層澆筑，每層30-40CM，插入式振搗器振搗，在澆筑過程中，注意觀測模板穩定狀況，如發生脹模現象，則及時停止澆筑砼及時解決，澆筑時應持續澆筑，不設施工縫。若因故必要間斷時，其間斷時間不大于砼初凝時間。C、砼初凝前，按設計尺寸預埋支座地腳螺栓等預埋件。支座地腳螺栓埋設應特別注意其精度，保證支座中心線與主梁中心線重疊或平行。（6）拆模：蓋梁砼養護3天后，拆除模板，拆模時用吊機配合，同步注意不讓模板晃動而損傷砼表面。拆除后鋼模及時進行清理、涂油及存儲，以備下次使用。（7） 每天三次灑水保濕養護，養護7天。10.1.3支座安裝A、 測量放樣定出支座墨線，檢查預埋地腳螺栓位置，合格后方可安裝支座。B、水準儀測量蓋梁頂標高，與設計標高比較。人工鑿平砼面。厚度差不大于3CM，用525#水泥和中粗砂拌制1：2砂漿找平。C、用吊機配合將支座安裝，用水平尺檢查支座水平。