1、xx隧道二襯施工方案一、工程概況：xx隧道位于安徽省xx市，地處皖南山區與沿江平原，西南部地勢較高，東北部和中部為丘陵和平原，地勢較平緩，有省道S104通過，交通較為便利。本隧道設計為小凈距隧道，左線里程為ZK30+750ZK31+516.5，長766.5m，右線里程為K30+750K31+520，長770m；隧道洞身主要圍巖級別為、級兩種圍巖，巖體穩定性較差，且隧道埋深較大，約3070m不等，洞身上覆碎石層，層厚約0.52m左右；隧道區屬濕潤的亞熱帶季風氣候區，四季分明，氣候溫和，雨水充沛，光熱協調，生物資源豐富。年平均降水量1200mm1600mm，一年內降雨量多集中在六、七月份，為梅雨季

2、節，容易導致洪澇、旱災害頻繁發生，并誘發坍塌、滑坡等不良地質現象。二、 編制說明2.1 編制依據1、xx高速公路xx至xx段設計圖。2、國家公路隧道現行的設計規范、施工規范、強制性標準、規則等。3、宣寧沿線的自然、地理、社會民情等及我單位現場調查、采集、咨詢所獲取的資料。4、公路工程質量檢驗評定標準 (JTG F80/1-2004)。5、公路隧道施工技術規范(JTG F60-2009)。2.2 編制原則及要點1、遵循招標文件條款，按照招標文件要求，確保實現業主要求的質量、安全、工期、環境保護、文明施工和造價等各方面的工程目標。2、嚴格執行施工過程中涉及的相關規范、規程和技術標準。3、貫徹執行國

3、家和安徽省有關方面的方針政策、遵守法律法規、尊重當地的民風民俗。三、施工方案隧道襯砌臺車長10.5m，臺車與模板各成獨立系統，鋼面板厚度10mm，隧道襯砌臺車在兩側底部設活動面板，活動面板尺寸將根據需要拆卸調整。如下圖：人行通道、車行通道等其他斷面利用工字鋼制作與襯砌斷面相匹配的拱架，利用組合模板施作二次襯砌，鋼拱架保證弧度合適，模板平整。二襯臺車示意圖二次襯砌施工示意圖1、砼襯砌施工工藝流程施工工藝流程圖附后2、二襯施作時機的確定二次襯砌應在圍巖和初期支護變形基本穩定后施作。圍巖變形量較大，流變特性明顯時，要加強初期支護并及早施作仰拱和二次襯砌。圍巖和初期支護變形基本穩定應符合下列條件：(1

4、)隧道周邊位移有明顯的減緩趨勢；(2)水平收斂(拱腳邊墻中部)速度0.2mm/d；(3)施做二次襯砌前的位移值已達總位移的80%以上；(4)初期支護表面裂縫不再繼續發展。3、二次襯砌施工3.1、防水施工隧道結構防水設計應遵循“以防為主、剛柔結合、多道防線、因地制宜、綜合治理”的原則。只有在漏水量小于設計要求、疏排水不會引起周圍地層下降的前提下，才允許對進入主體結構內部的極少量滲水疏排。以鋼筋混凝土結構自防水體系，以結構自防水為根本，采取措施控制結構混凝土裂隙的開展，增加混凝土抗滲性能；施工縫、變形縫等接縫為防水重點，同時在結構迎水面設置柔性全包防水層。結構防水材料，宜選用耐老化、耐腐蝕，易操作

5、且焊接時無毒，適宜在潮濕基面上施工的材料。3.1.1防水板施工施工工藝流程防水板施工工藝流程見圖1。圖1. 防水板施工工藝流程圖3.1.2基層處理1、鋪設防水板的基面應無明水流，否則應進行初支背后回填注漿或表面剛性封堵處理，待表面上無明水流后才能進行下道工序。2、鋪設防水板的基面應平整，鋪設防水板前應對基面進行找平處理，處理方法可采用噴射混凝土或砂漿抹面的方法，處理后的基面應滿足下列條件：D/L1/10D：相鄰兩凸面間凹進去的深度；L：相鄰兩凸面間最短距離。3、基面上不得有尖銳的毛刺部位，特別是噴射混凝土表面經常出現較大的尖銳石子等硬物，應鑿除干凈或用1：2.5的水泥砂漿覆蓋處理，避免澆注混凝

6、土時刺破防水板。04、基面上不得有鐵管、鋼筋、鐵絲等凸出物存在，否則應從根部割除，并在割除部位用水泥砂漿覆蓋處理。5、變形縫兩側各5cm的范圍內基面應全部采用1：2.5的水泥砂漿找平，便于背貼式止水帶的安裝以及保證分區效果。6、當仰拱初襯表面水量較大時，為避免積水將鋪設完成的防水板浮起，宜在仰拱初襯表面設置臨時排水溝。基層處理驗收標準見表1。基層處理驗收標準 表1序號項目驗收標準檢查方法檢查頻率1基面滲漏水無明顯滲漏水直接觀察全數檢查2平整度矢弦比為1/10用靠尺檢查全數檢查3管件等突出物無明顯突出物及尖銳物體直接觀察全數檢查3.1.3鋪設緩沖層 1、鋪設防水板前應先鋪設緩沖層，緩沖層材料采用

7、單位重量為350g/m2的土工布；用水泥釘或膨脹螺栓和與防水板配套的圓墊片將緩沖層固定在基面上，固定點之間呈正梅花型布設，側墻固定間距為80100cm；頂拱上的防水板固定間距為11.5m；仰拱與側墻連接部位的固定間距應適當加密至50cm左右。在基面凹坑處應加設圓墊片，避免凹坑部位的防水板吊空。2、緩沖層采用搭接法連接，搭接寬度5cm。緩沖層鋪設時應盡量與基面密貼，不得拉的過緊或出現過大的皺褶，以免影響防水板的鋪設。3.1.4鋪設塑料防水板 1、鋪設防水板時，仰拱防水板宜采用沿隧道縱向鋪設的方法，以減少十字焊縫的數量，減少手工焊接，保證防水效果。2、防水板采用熱熔法手工焊接在圓墊片上，焊接應牢固

8、可靠，避免澆注和振搗混凝土時防水板脫落。防水板固定方法見圖2。3、防水板固定時應注意不要拉的過緊或出現大的鼓包，鋪設好的防水板應與基面凹凸起伏一致，保持自然、平整、伏貼。以免影響二襯混凝土的厚度或使防水板脫離。圖2.防水板固定方法示意圖4、防水板鋪設完畢后應對其表面進行全面的檢查，發現破損部位及時進行補焊。補丁應剪成圓角，不得有三角形或四邊形等尖角存在，補丁邊緣距破損邊緣的距離不得小于7cm。補丁應滿焊，不得有翹邊空鼓部位。5、對防水層進行驗收合格后，才能進行下道工序的施工。6、所有施工縫部位的防水板預留長度均應超過預留鋼筋搭接頂端最少20cm，也可將預留部分卷起后固定，并注意后期的保護。3.

9、1.5注意事項 1、噴射混凝土基面有明水流時嚴禁鋪設防水板。2、手工焊應有熟練工人操作。3、鋼筋兩端應設置塑料套，避免鋼筋就位時刺破防水板。綁扎和焊接鋼筋時應注意對防水層進行有效的保護。特別是焊接鋼筋時，應在防水層和鋼筋之間設置軟木橡膠遮擋板，避免火花燒穿防水層。綁扎鋼筋時，應派專人進行現場看守，發現破損部位應立即做好記號，便于后期進行修補。4、仰拱防水層鋪設完畢后，應注意做好保護工作，避免人為破壞防水層。5、振搗時的振搗棒嚴禁觸及防水層。6、當破除預留防水層部位的導洞時，應采用人工鑿除，盡量避免采用風鎬等機械破洞，預留防水層一旦被破壞，會直接影響防水層的后續搭接，無法保證防水板的連續性。7、

10、需要破除導洞臨時噴射混凝土支撐的部位，必須在預留防水板兩側設置厚度不小于0.8mm的鐵板保護層，避免破洞時對防水板進行機械破壞，燒斷支撐部位的鋼筋時，應在防水板與鐵板之間設置軟木橡膠隔離板。3.1.6施工縫和變形縫施工3.1.6.1施工縫第一類施工縫施工時應注意以下兩點：1、一般施工縫中部位置設帶注漿孔膨脹止水條，寬為30mm，高為14mm。2、拱頂注漿管熱熔焊接在防水板內側結構中線上，固定間距為5m。第二類施工縫采用中埋止水帶，在環向防水分區部位的施工縫還要在迎水面加背貼式止水帶。施工時應注意以下幾點：1、中埋止水帶采用U形筋固定在結構鋼筋上，固定間距40cm。要求固定牢固可靠，避免澆筑和振

11、搗混凝土時止水帶倒伏影響止水效果。2、中埋止水帶除對接外，其它接頭部位（T字型、十字形等）接頭均采用工廠接頭，不得在現場進行接頭處理。對接可采用冷接法，也可采用現場熱硫化法接頭。接頭部位的抗拉強度不得小于母材強度的80。3、結構厚度不大于50cm時，止水帶設置在結構中線位置，結構兩側厚度差均不得大于5cm。結構厚度大于50cm時，止水帶靠近施工人員一側的混凝土厚度控制在2530cm即可，便于后期對止水帶的維修處理。 所有止水帶接頭均應設在應力較小部位，不應設在陰陽角部位。4、澆筑和振搗施工縫部位（尤其是側墻水平施工縫）的混凝土時，應注意邊澆筑和振搗邊將止水帶扶正。避免止水帶出現過大的蛇形和倒伏

12、。3.1.6.2變形縫隧道的變形縫寬度一般為2030mm。變形縫采用30cm寬中埋式止水帶及背貼式止水帶進行防水，形成各自獨立的防水區域。1、在變形縫部位的模筑混凝土外側設置背貼式止水帶，利用背貼式止水帶表面突起的齒條與模筑防水混凝土之間的密實咬合進行密封止水。2、在變形縫部位設置中埋式止水帶，采用U形筋固定在結構鋼筋上。3.1.6.3中埋式注漿止水帶的施工要求1、中埋式注漿止水帶可采用合成樹脂類（PVC）止水帶，止水帶的寬度35cm。2、注漿止水帶采用熱熔對接法連接，同時應保證對接部位注漿管的暢通。對接部位的抗拉強度應不小于母材強度的80，要求對接部位接縫嚴密、不透水。3、注漿止水帶的注漿導

13、管引出間距68m，引出位置以便于后期注漿操作為主。注漿導管應進行臨時封堵，避免后期施工過程中異物進入堵塞注漿管。4、注漿導管宜在結構內穿行一段距離后再引出，即注漿導管引出位置應距變形縫3040cm。3.1.6.4背貼式止水帶施工要求1、背貼式止水帶采用寬度為35cm PVC 止水帶。當無現場接頭時，也可采用橡膠類材料。2、PVC止水帶采用熱熔對接焊接接頭，接頭部位的拉伸強度不小于母材強度的80。3.1.7 襯砌背后注漿襯砌背后注漿用于充填初期支護和二次襯砌混凝土之間的縫隙。施工方法是在灌注拱墻混凝土時，每組襯砌在拱墻部預埋注漿管，以避免襯砌完成后鉆孔造成防水板破壞。注漿采用注漿泵進行壓漿。漿液

14、用1：1水泥漿，注漿壓力控制在0.30.5Mpa以內。3.2、臺車襯砌施工3.2.1、襯砌鋼筋鋼筋骨架制作骨架鋼筋的連接采用搭接雙面焊，鋼筋骨架焊接前，根據施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊，焊工持證上崗。鋼筋骨架制作時的分段原則為：根據鋼筋的定尺長度，合理安排，盡量做到節省材料，減少焊接的數量及作業時間。接頭錯開1.0m，主鋼筋接頭根數在同一截面不超過總數的50%。骨架在鋼筋場地上集中加工，因環形較長，分段制作。相鄰段鋼筋骨架拼裝在一起同時加工，前一環形骨架作為后一環形骨架的模具，制作好的鋼筋骨架放置于平整、干燥的場地上，每個環形筋下墊方木與地面脫離，每個環形段的鋼筋骨架掛好標志牌，同時做

15、好防雨、防潮等工作。鋼筋骨架安裝人工把分段后的環形鋼筋搬運至施工現場，鋼筋骨架分段對接采用雙面搭接焊，焊縫長度不少于5d。骨架鋼筋采用高強度砂漿墊塊使骨架鋼筋有足夠的保護層。安裝時骨架中心位置要與樁位中心相符，其允許誤差為20mm。鋼筋骨架橫向要與隧道橫斷面方向平行。3.2.2、襯砌臺車就位及端部模板安裝調整臺車軌道中心及標高，采用43鋼軌，方木作枕木，底面直接置于已鋪底或仰拱填充的砼地面上,保證臺車平穩。軌道平面位置偏差和高程偏差控制均在1cm以內，使模板中心線盡量同臺車大梁中心重合，使臺車在砼灌注過程中處于良好的受力狀態。3.2.3、預留洞室及預埋件施工隧道預留洞室和預埋件采取在襯砌臺車模

16、板上鉆孔用螺栓固定預留、預埋件的方法施工，保證其尺寸和位置準確。3.2.4、混凝土澆筑砼的塌落度控制在1416cm，根據砼灌注部位不同，墻部砼坍落度宜小，拱部砼坍落度宜大。在保證砼可泵性的情況下，盡量減小砼的坍落度，并提高砼的和易性、保水性，避免砼泌水。砼采用泵送，用分層、左右交替對稱澆注，每層澆筑厚度不得大于1m。兩側高差控制在50cm以內。接頭管箍避免接觸不當造成爆脫，管路用方木支墊高出地面，穿過臺車時管箍不與臺車構件相接觸。砼輸送管路端部設置一根軟管，軟管管口至澆筑面垂距控制在1.5m以內，以避免砼集料堆積和產生離析。砼開盤前先泵送同級砂漿，砂漿量為在電覽溝底頂面上平鋪2cm，以保證電覽

17、溝底頂面砼同拱墻砼的連接，防止模板縫隙漏漿造成砼泛砂或露骨；同時起到潤濕輸送泵和管路的作用。振搗采用定人定位用插入式振動器搗固，保證砼密實；拱頂及反弧段輔以附著式平板振動器振搗。灌注過程中嚴禁用振動棒拖拉砼。3.2.5、拆模按施工規范采用最后一盤封頂砼試件達到的強度來控制。當不承受外荷載時，砼強度需達到5MPa或在拆模時混凝土表面和棱角不被損壞并能承受自重時拆模；拆模時先拆兩側模板，最后拆頂模，支撐按先后順序放松，防止由于支撐絲桿放松不當使臺車模板扭曲，造成混凝土表面粘連擦傷。當襯砌施作時間提前，承受有圍巖壓力時，按規范要求進行。3.2.5、砼養護拆模前用水沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混

18、凝土表面，以降低溫度，養護期不少于7天。4、二次襯砌常見通病及解決措施4.1、砼接縫錯臺是二襯表觀質量通病之一，采取措施如下：(1)消除環接縫錯臺：一是在臺車就位前，將砼搭接部位及臺車搭接部分表面徹底清理干凈，使臺車與砼表面盡量緊貼；二是加強臺車支撐，將所有的支撐全部支撐到位，保證臺車整體受力，必要時可在臺車端部增加絲杠支撐；三是在臺車前端端部拱頂增設支撐(采用三個40t的千斤頂)，以防臺車上浮造成拱部錯臺；四是嚴控臺車底部以上3m灌注砼速度(一般控制在約4小時)和坍落度(一般在14cm)；五是檢查臺車前后斷面尺寸制造誤差，及時消除；六是中線控制準確，使臺車中線與隧道中線在同一個平面；七是保持

19、臺車與砼的搭接長度為10cm。采用鋼拱架組合模板的斷面，在每次循環施工時檢測鋼拱架的弧度，對于有變形的拱架更換或校正；鋼拱架固定牢固，鋼模板拼裝嚴密。(2)消除模板錯臺：對模板板塊拼縫進行焊聯并將焊縫打磨平整，以抑制使用過程中模板翹曲變形而影響砼表面質量，以克服板塊間拼縫處錯臺。組合模板嚴禁使用變形模板。4.2、反孤段氣泡也是二襯表觀質量通病之一，采取措施如下：(1)對砼性能、坍落度進行有效控制，詳見砼質量控制(2)砼由下至上分層、左右交替、對稱灌注。每層灌注高度嚴格控制，同時合理控制砼澆注速度。(3)砼輸送管端部設接軟管控制管口與澆筑面的垂距，砼不得直沖防水板面流至澆筑位置，垂距控制在1.5

20、m以內，以防砼離析。(4)采用插入式振動器并輔以附著式振動器搗固，搗固中應加強控制。4.3、施工“冷縫”的防止：(1)施工過程中，輸送泵連續運轉，泵送連續灌注，避免停歇造成“冷縫”，間隙時間超過規范要求時，按施工縫處理。(2)保證襯砌作業連續性的措施：一是合理配置機械設備，儲備充足的機械設備易損件，做到設備有用有備；加強機械設備操作現場培訓和設備檢修保養。二是建立襯砌前檢查制度，設備有故障或能力不匹配不開盤。5、二襯砼質量控制及注意事項5.1、二襯防水砼原材料質量控制：保證碎石的形狀和級配。碎石按級配規格分倉堆放，分別進入拌和機料倉自動計量后再與其它材料一同拌和。5.2、砼坍落度控制：一般選1

21、416cm,根據砼灌注部位的不同，墻部砼坍落宜小，拱部砼坍落度宜大。在保證砼可泵性的情況下，宜盡量減小砼的坍落度，并提高砼的和易性、保水性，避免砼泌水。5.3、外摻劑的選用：選用性能優良的防水劑。5.4、按施工配合比準確計量：自動計量器具須具有資質的單位進行標定并定期校核，每次砼拌制前必須對計量器具進行檢查，確保砼用料計量準確。5.5、砼灌注：砼采用分層、左右交替對稱澆注，每層澆筑厚度不得大于1m。兩側高差控制在50cm以內。澆注過程要連續，避免停歇造成“冷縫”，間歇時間超過1h則按施工縫處理。5.6、砼定人定位搗固：專職搗固手定人定位用插入式振動器搗固，保證砼密實；起拱線以下輔以木錘模外敲振

22、和搗固鏟抽插搗固，以抑制砼表面的氣泡產生。灌注過程中嚴禁用振動棒拖拉砼。5.7、鋼筋保護層：鋼筋砼襯砌采用泵送砼，由于灌注速度快，鋼筋變形顯著，易造成拱部鋼筋保護層減小。因此要適當加大砼墊塊厚度并放慢砼灌注速度。5.8、輸送泵管路布置：接頭管箍應避免不當接觸造成爆脫，管路宜用方木支墊高出地面，穿過臺車時管箍不與臺車構件相接觸。砼輸送管路端部設置一根軟管，軟管管口至澆筑面垂距控制在1.5m以內，以避免砼集料堆積和產生離析。5.8、砼對稱灌注時間控制：采取砼灌注時間和灌注高度兩個指標進行雙控，即單側砼灌注高度達0.5m時，必須換管：單側砼灌注間歇時間不超過砼的初凝時間，我們規定每側邊連續灌注時間達

23、60min時，必須換管。 6、缺陷處理砼表面整修：拆模后，若發現缺陷，不得擅自修補，由技術人員共同研究并經監理工程師批準后及時處理。6.1、氣泡：采用白水泥和普通水泥按襯砌表面顏色對比試驗確定的比例摻拌后，用海綿沾取水泥局部填補抹平。6.2、環接縫處理：采用弧度尺畫線，切割機切縫，縫深約2cm,不整齊處進行局部修鑿或經砂輪機打磨后，用高標號水泥砂漿修飾，用鋼鏝刀抹平，使施工縫圓順整齊。 6.3、對于表面顏色不一致的采用砂紙反復擦拭數次。 6.4、預留洞室周邊還應先行清理干凈，然后噴水濕潤，采用高標號、與二襯顏色相統一的砂漿，抹平壓光。四、施工質量要求標準1、襯砌鋼筋1.1、基本要求鋼筋的品種、

24、規格、形狀 、尺寸、數量、接頭位置必須符合設計要求和有關標準的規定；鋼筋無污穢、無銹蝕。1.2、外觀鑒定無污穢、無銹蝕。1.3、實測項目襯砌鋼筋實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1主筋間距（mm）10尺量：每20米檢查5點2兩層鋼筋間距（mm）5尺量：每20米檢查5點3箍筋間距（mm）20尺量：每20米檢查5處4綁扎搭接長度受拉I級鋼筋30d尺量：每20米檢查3個接頭級鋼筋35d受壓I級鋼筋20d級鋼筋25d5鋼筋加工鋼筋長度(mm)-10，+5尺量：每20米檢查2根2、混凝土襯砌2.1、基本要求2.1.1、所用材料的質量和規格必須滿足規范和設計要求。2.1.2、防水混凝土必須

25、滿足設計和規范的要求。2.1.3、防水混凝土粗集料尺寸不應超過規定值。2.1.4、基底承載力應滿足設計要求，對基底承載力有懷疑時應做承載力試驗。2.1.5、拱墻背后的空隙必須回填密實。2.2、外觀鑒定2.2.1、混凝土表面密實，每延米隧道面積中，蜂窩、麻面和氣泡面積不超過0.5，深度不得超過5mm, 超過10mm時要及時進行處理。2.2.2、結構輪廓線條美觀，混凝土顏色均勻一致。2.2.3、施工縫平順無錯臺，混凝土不得有裂縫。2.3、實測項目混凝土襯砌實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（Mpa）在合格標準內按附錄D檢查2襯砌厚度（mm）不小于設計激光斷面儀或地質雷達

26、：，每40米檢查1個斷面3墻面平整度（mm）502米直尺：每40米檢查5處五、機械設備及人員配備該分項工程計劃投入的設備、人員數量見一覽表：項 目型 號單位數 量備注襯筑作業班人15熟練工人拌和機ZL500套1性能良好砼輸送泵SY-60臺1性能良好砼運輸車東風臺3性能良好裝載機ZL50臺2性能良好鋼筋彎曲機臺1鋼筋調直機臺1鋼筋截斷機臺1臺鋸臺1本分項工程計劃投入的機械、人員滿足施工的需要，根據現場情況、進度要求及時調整投入的人員及機械數量。六、質量、安全、環保和職業健康保證措施1、質量保證措施1.1、建立完善的質量管理體系及質量保證體系項目成立以項目經理和總工程師為核心的TQC領導小組， 建

27、立嚴格的質量承包責任制，同經濟掛鉤，加強對工程質量的全面管理的指導。建立質量檢查機構，制定嚴格的工程質量內部監理制度，嚴格執行自檢、互檢與專業檢查相結合的質量“三檢”制度和工前試驗、工中檢查、工后檢測的試驗工作制度。質量工程師行使質量一票否決權，項目經理、總工程師對質量工作全權負責。1.2、嚴格實行質量責任制實行項目經理、總工、各級技術人員及工班負責人對工程質量負相應責任，層層簽訂質量終身責任書，做到責任落實到位、責任落實到人，從而提高全員的質量意識。堅決做到獎優罰劣，規范化施工，實行持證上崗。使各級參建人員在實施組織指揮施工中始終堅持“質量第一”的方針，確保工程質量。1.2.1、實行施工質量

28、責任掛牌制，注明管理者、操作者，誰施工誰負責。1.2.2、嚴格材料采購，檢驗制度，無檢驗材料嚴禁進入全體工程。1.2.3、堅持施工過程的三檢制度，做到“檢查上道工序，做好未班工序，服務下道工序”。1.2.4、工序間實行質量否決制，確保每道工序100%合格。1.3、施工控制中的技術保證1.3.1、施工前，施工技術負責人組織技術人員和施工管理人員仔細閱讀設計文件，了解設計意圖，明確施工技術重點、難點，認真進行技術交底，交方法、交工藝、交標準。1.3.2、嚴格測量放線工作，測量要求準確，及時，做到正確指導施工。1.3.3、臺車走行軌中心線必須與隧道中必線重合，兩側軌面在同一水平面；臺車上不準堆放料具

29、；工作臺面板必須滿鋪，并固定牢靠；砼兩端擋頭板，安裝牢固可靠不漏漿，灌注時兩側對稱進行，不得使臺車受到偏壓；臺車前后輪的相反方向固定牢靠，防上位移。2.安全保證措施2.1、建立安全保證體系項目設立安全管理機構，建立現場安全監督、檢查小組，針對工序特點，進行安全交底，嚴格執行項目經理部安全保證體系的有關規定，經理部與每個作業人員簽訂安全生產責任書。2.2、安全教育和培訓2.2.1、對新進場的工人進行安全生產的教育和培訓，考核合格后，方準許其進入操作崗位。2.2.2、對主要作業工人，進行專門的安全操作培訓。2.2.3、在采用新工藝、新方法、新設備或調換工作崗位時，對工人進行新操作方法和新工作崗位的

30、安全教育。2.2.4、設立每周一次的安全活動日，在班前班后會上檢查安全生產的活動情況，并對職工進行經常性的安全教育和安全宣傳活動。2.3、落實安全責任制，制定安全管理的各項規章制度建立健全各項安全生產的規章和管理制度，體現“全員管理、安全第一”的基本思想，明確安全生產責任，做到職責分明，各負其責。施工中除操作人員本身加強各種安全措施外，經理部也將加大檢查力度，搞好各方面的協調工作，堅決杜絕各種事故的發生。嚴格執行施工安全操作規程。 2.4、各項安全技術措施2.4.1、施工操作人員進入現場時必須佩戴安全帽。2.4.2、現場施工配置專職安全員，負責現場的安全管理工作。2.4.3、襯砌臺車必須由培訓

31、過的臺車司機專人操作，對控制面板、油路、頂缸等重點部件要加強管理維修。2.4.4、在設備顯著位置懸掛操作規程牌，規程牌上標明機械名稱、型號種類、操作方法、保養要求、安全注意事項及特殊要求等。2.4.5、襯砌臺車下的凈空確保運輸車輛正常通行，并懸掛明顯的緩行標志。2.4.6、砼輸關泵、砼運輸車使用符合其操作規程；輸送管道連接固定可靠。機械設備和管路布置合理。2.4.7、風水電管路通過襯砌臺車時，應按有關規范辦理，照明應滿足混凝土搗固等操作需要；管線臺車施工區域內的臨時改移，要加強洞內外的聯系，班組間密切配合，提高操作人員安全教育，設專人巡查，嚴防觸電及管路傷人事故。3、環保和職業健康保證措施3.

32、1、建立健全管理組織機構。工地成立以項目經理為組長，各業務部室和生產班組為成員的文明施工和環保管理組織機構。3.2、加強教育宣傳工作，提高全體職工的文明施工和環保意識。3.3、制定各項規章制度，并加強檢查和監督。3.4、加強文明施工管理，合理布置施工場地，合理放置各種施工設施。3.5、在施工區和生活區設置污水處理系統，不將有害物質和未經處理的施工廢水直接排放。并備有臨時的污水匯集沉淀設施，過濾施工、生活排水。中鐵十局集團有限公司宣寧高速公路路基第五合同段 2010年7月6日附圖1： 二次襯砌施工工藝流程圖：監控量測確定二次襯砌施作時機布設軌道臺車就位頂模升起凈空檢測側模張開模板調整就位施工配合比砼拌和坍落度檢查砼 入 泵砼 運 輸拆 模砼 澆 注養 護輸送管道安裝擋頭板安裝臺 車 加 固基 倉 清 理止水帶安裝面 板 整 修涂 脫 模 劑預埋件安裝軌道標高測量控制軌 距設備、材料準備17