1、總體施工方案一、編制依據和編制說明(一）編制依據1、國家現行的有關法律、法規、政策等。2、交通部現行設計規范、施工規范、公路工程質量檢驗評定標準及相關文件。3、鄭州市公路工程公司企業管理制度、技術管理、裝備及同類或類似工程施工標準。4、招標文件、投標文件及施工承包合同書.5、施工圖紙等設計文件。（二）編制說明1、本施工組織設計的根據是與業主簽定的合同協議書及施工圖紙。2、本施工組織設計的編制以合同總工期目標要求作為基點和進度控制目標,統籌考慮此項目的施工工藝、現場布置及施工進度計劃。3、本施工組織設計列出的工、料、機等各種資源計劃僅作為指導施工參考用,不作為最后的供應計劃，其各項數量如有出入時

2、，應以施工中所下達的預算數量為準。4、本施工組織設計分別接受監理工程師和業主的審核，通過后予以實施。5、凡本施工組織設計未涉及的內容，將在今后施工進度中在開工報告中不斷補充完善。二、工程概況1、工程范圍和規模。工期為12個月。2、結構形式橋梁為(230）+40+（230）m裝配式預應力混凝土連續箱梁，下部結構采用雙、三柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎,橋梁全長167米.橋墩蓋梁寬1。95米，高1。5米,墩柱直徑采用1.5米，樁基直徑采用1。8米，樁頂系梁高1.5米，寬1。9米;橋臺蓋梁寬1.7米，高1。3米，橋臺樁基直徑采用1.5米。橋梁斷面布置為:4米(人行道）+5米（慢車道)+4米（綠化帶）+16

3、米(快車道)+2米（綠化帶）+16米(快車道）+4米（綠化帶）+5米（慢車道）+4米（人行道）。為四幅橋，左右兩幅外側4米的人行道上設欄桿,其余快車道及慢車道側設0.5米的防撞護欄,橋面全寬為：9米+16米+16米+9米.3、技術標準本項目采用雙向八車道一級公路兼具城市道路標準設計，設計車速為80kmh，路面面層采用瀝青混凝土結構,規劃紅線寬度60米。其余指標均按現行部頒公路工程技術標準（JTGB01-2003）等有關設計規范執行。橋梁設計荷載為公路-級，橋梁寬度為2*(9+16）米，橋面橫坡2。4、本項目主要工程量：、2*2米暗蓋板涵一道,涵長70米；、橋梁引道全長426.244米；、橋梁1

4、座全長167米，1。5m鉆孔灌注樁676m，1。8m鉆孔灌注樁1680m，預應力混凝土箱梁3568m3；5、地形、地貌、氣候、水文等簡況路線位于鄭州市，項目所在區域屬黃淮平原區，地貌單元屬沖洪積平原。橋位處場地地形較為平坦，地面標高133。3左右。路線所在區域屬暖溫大陸性半干燥季風氣候區，四季分明，春季溫暖，干燥多旱；夏季炎熱，多雨易澇;秋天多變，旱澇交錯;冬寒多風，干燥少雪，冬旱頻繁；橋位區淺部土層中的地下水屬孔隙潛水類型，其水位動態變化主要受控于大氣降水、人工灌溉和地面蒸發。三、施工總體安排*新建工程，交通地理位置重要,本項目工程量大，施工任務緊迫，為加快本工程進度，最大限度提高通行能力和

5、“施工服從于保通，保通服務于施工的原則，施工時先在原路東側修建一條長560米，寬17米的臨時通行便道,同時安排保通人員指揮車輛有序通行，安排養護人員對便道進行定期養護，確保施工期間鄭密路車輛正常通行。根據工程需要，我們初步打算組織兩個鉆孔灌注樁施工隊、兩個鋼筋加工隊、兩個上部結構專業施工隊、一個路基路面施工隊,因工期緊,為保證質量，我們將多方考察，鉆孔灌注樁和上部結構所用砼我們將選用質量穩定、信譽較好的商品砼，并加強質量控制,開工前取樣檢查,施工時在商品砼生產廠區派專職質檢人員全過程監督生產。主要分部分項工程工期安排安排:1、 施工準備、清表，xx年4月底完成;2、便道、老路開挖，xx年5月5

6、日完成；3、鉆孔灌注樁，xx年6月30日完成;4、墩身蓋梁耳背墻,xx年8月10日完成；5、預應力箱梁安裝，xx年10月10日完成；6、橋面鋪裝，xx年12月底完成；7、引道路面,xx年12月底完成；8、安保、綠化、防護等,xx年3月底完成。（各分部分項工程開始結束時間詳見施工進度計劃圖）如有自然災害特殊情況作適當調整.四、施工準備工作1、根據本合同段的具體情況，按實際需要，租用該項目附近一處場地作為項目經理部駐地，合理規劃施工現場。做好場地“三通一平”，最短的時間內完成項目部建設工作，完善生活、生產、辦公設施；按業主要求的技術及管理人員及時組建項目部，成立以項目經理為核心，下設工程技術部、綜

7、合辦公室、財務部、材料設備部、安全保通部、試驗室等業務部門。建立健全部門崗位責任制，嚴明項目經理部的管理制度，為確保該工程的圓滿完成，完善項目部的各項硬件需求。2、我們將組織精干的技術人員及時與業主、監理工程師和設計單位交接測量控制樁，對這些控制樁進行復測、加密,固定保護好控制樁，首先測設出征地紅線，協助業主盡早完成征地范圍內拆遷工作.3、質檢、試驗人員對施工所用的材料進行先期試驗，并按設計要求進行配合比設計、試件制作等工作，為下一步工作的開展提供科學依據,我們將在工地按要求建立臨時實驗室，并和河南交建工程監理檢測技術服務有限公司合作，工程主要試驗在河南交建工程監理檢測技術服務有限公司試驗室進

8、行。這次施工中為進一步加強試驗和質量檢測工作，專門選派有豐富檢測經驗的試驗工程師任該項目的試驗負責人，指導材料基礎試驗、配合比及試驗設備的采購安裝，將試驗工作放在首要的位置上。4、針對本工程是在通車的情況下的施工，我們將積極配合業主做好該項目臨時便道交通疏導工作.我們將確定專職人員維護交通秩序，并搞好宣傳工作,保證施工路段施工車輛及時通行，創造一個良好的施工環境。5、水泥穩定碎石和瀝青混凝土拌合場我們計劃利用我公司在張李洞已有拌合場，該拌合場距本項目在一公里內，并按要求完善場地建設，配備人員、機械設備,充分滿足本工程需要.6、我們將及時組織管理技術人員、施工工人進行施工前動員教育、技術交底、安

9、全教育。為順利完成該施工任務，我們將以科學的管理,雄厚的技術，精良的設備,過硬的質量，按要求完成項目工程的施工任務。7、工程材料市場調查、儲備.工程材料的優劣決定著工程質量的好壞，進場前我們將組織技術人員對工程所用商品砼和鋼材再做進一步的詳細調查,優中選優，然后取樣試驗，取得準確的數據，經監理和業主認可后，才進行使用。嚴格做到:不經試驗的材料不采購，不合格的材料不進場,不經監理認可的材料不使用，不合格的混合料不上路.層層把關，嚴格檢測,確保工程材料的嚴格合理使用。本項目決不因材料供應不及時影響工期。五、主要分部分項工程施工工藝(一）引道路基工程1。施工放樣測量進場后，我們立即組織測量技術人員對

10、橋梁控制點和導線點進行復測、復核.在采用施工圖所給出的鉆孔樁坐標（含控制點、導線點）時，首先對其計算結果的可靠性進行復核，然后按部頒規范要求作好開工準備，即對本合同段所給出的所有控制點（交點、水準點等）進行復測與增設，完成恢復定線及施工放樣,并對所有計算、實測結果進行成果整理,若發現控制點被破壞，應立即通知設計單位。監理單位在現場監督認可平面放樣和高程控制資料,在施工放樣過程中，使用高精度測量儀器（滿足要求的全方位測站儀）放線。路基工程放樣應包括以下內容：路線中線、邊線、坡腳、征地界線.每50米及特殊斷面的橫斷面、施工便道、取土坑、棄土坑等的具體位置。2.場地清理(1）清理場地a。用地范圍的樹

11、木、灌木叢等均在施工前派專人通知沿線政府群眾砍伐或移植,砍伐后的樹根清除后堆放在路基用地之外并妥善處理。b。 路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少100-300MM內的草皮、農作物的根系和表土用推土機予以清除,并且堆放在棄土場內。場地清理完成后用振動壓路機全面進行填前碾壓，使其密實度達到規定的要求。c。 路基用地范圍及取土場范圍內的樹根全部挖除,并將路基用地范圍內坑穴人工填平夯實。 (2）拆除與挖掘a。 路基用地范圍內的舊橋梁、舊涵洞、舊路面和其它障礙物等及時予以拆除。正在使用的舊橋梁、舊涵洞、舊路面及其它排水結構物,我們在對其正常交通和排水做出妥善的安排之后才拆除.b. 原有結構

12、物的下部結構應拆除到天然河床底部以下300mm，其在河床以外的部分至少拆除到天然地面以下500mm，如其整個或部分處于新建結構物的界限之內時,則應拆除到使新結構物施工不受影響的范圍。c。 拆除原有結構物或障礙物需要進行爆破或其它作業有可能損傷新結構物時，我們將在新工程動工之前完成.d. 所有指定為可利用的材料,盡量避免不必要的損失。為了便于運輸可分片或分段,按監理工程師的地點存放，對于廢棄材料,按監理工程師同意地點存放。e。 對于因拆除施工造成的坑穴,應按規范要求回填并壓實。3。路基挖方a. 土方開挖前，首先做好截水溝、排水溝等排水設施，以免雨水沖刷。b。 對于零填挖路床頂面以下030cm范圍

13、內的壓實度做到,不小于95，如不符合要求,翻松后再壓實使壓實度達到規定的壓實度。c. 土方開挖按圖紙要求自上而下進行,不得亂挖或超挖。d。 開挖中如發現土層性質有變化時,應修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監理工程師批準。e。 如果在指定的棄土場不能滿足棄方要求時,重新選擇棄土位置并相應修改施工方案報監理工程師批準。f。 沿溝及沿溝坡和其它圖紙規定不得橫向棄置廢方的開挖路段，嚴格在棄土場棄土.g。 注意對圖紙未示出的地下管道、纜線、文物古跡和其他結構物的保護。開挖中一旦發現上述結構物應立即報告監理工程師,且應停止作業并保護現場聽候處理。h. 居民區附近的開挖，我們將采取有效措施,以保護居民區房屋

14、及保證居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。i。 土方地段的路床頂面標高，考慮到因壓實度而產生的下沉量由試驗室確定其值,，路床頂面以下300mm壓實度，或路床頂面以下換土超過300mm時，其壓實度均做到不小于95.按公路土工試驗規程(JTJ05193)重型擊實法進行檢驗，如不符合要求，應進一步壓實或采取其它措施進行處理，使之達到規定的壓實度。j. 當因氣候條件使挖出的材料無法按照規范的要求用于填筑路基和壓實時，應停止開挖,直到氣候條件好轉。k. 挖方采用挖掘機作業，用1215T自卸汽車運輸,挖至路床時，采用推土機推平、平地機整型、不小于18T振動壓路機壓實，碾壓遵照

15、先輕后重、先邊后中、先低后高、先慢后快的施工順序。4.路基填方試驗段在開展路基填土、石方施工前,按照圖紙和監理工程師的要求，修筑長度不小于100m（全幅路基）的填土，土石混填，填石三種主要類型的試驗段。試驗過程中,記錄好:壓實設備的類型，最佳組合方式;碾壓遍數及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度，材料的最佳含水量等，試驗結果報經監理工程師批準后，即可作為該種填料施工控制的依據。試驗結束時,試驗段若達到質量標準，可作為路基的一部分，否則予以挖除，重新試驗。5。路基填方（1）填土路堤a. 填土路基按路面平行線分層控制填土標高;填方作業分層平行攤鋪；保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度，每側超出路基的

16、設計寬度300MM，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度.不同土質的填料應分層填筑，且盡量減少層數，每種填料層總厚度不得小于500MM.土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應小于100MM。 b。 路堤填土高度小于800MM（不包括路面厚度）時，對于原地表清理與挖除之后的土質基底,將表面翻松深300MM，然后整平壓實.其壓實度應符合規范的要求。c. 路堤填土高度大于800MM時，人工將路基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不小于85%。 d。 地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，應將原地面挖成臺階，臺階寬度滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不小于1M。臺階頂作成2%4的內傾斜坡。

17、砂類土上則不挖臺階，但將原地面以下200-300MM的表土翻松。e。 加寬舊路堤,沿舊路堤邊坡挖成向內傾斜的臺階；所用填料與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。f。 連接結構物的路堤工程，其施工方法不能危及結構物的安全與穩定.g. 如在路堤范圍內修筑便道或引道時，該便道或引道不得做為路堤填筑的部分，應重新填筑成符合規定要求的新路堤。h. 任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料,先進行預以清除或破碎，破碎后的硬質材料最大尺寸不超過壓實層厚度的2/3，并均勻分布,以便達到要求的壓實度。i. 填土路堤幾個作業段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑,則先填段按1：1坡度分層留臺階;如兩段同時施工，則分

18、層相互交疊銜接,其搭接長度不得小于2m.j. 用透水性較小的土填筑路堤時，將含水量控制在最佳含水量2范圍內;當填筑路堤下層時，其頂部做成4雙向橫坡;如填筑上層時,不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上.k。 在土石混合填料中不得采用傾填法施工，應進行分層填筑，松鋪厚度宜為300400mm或以試驗確定。l. 用土石混合料填筑路堤壓實度由現場試驗確定,并報監理工程師檢驗批準。m。 采用挖掘機和推土機配合裝載機裝車,8T以上自卸汽車運輸，75-120馬力推土機攤平,平地機整平,1618T振動壓路機成形.碾壓順序應先邊后中,每次碾壓時前后兩輪跡重疊2/3輪寬。構造物邊角、臺背、通道、涵洞等部位填

19、筑材料的碾壓有困難時,采用電動打夯或人工夯實。6.路基整修路基工程完成后.恢復各控制樁檢查路基的中線位置，寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應標高,用人工或機械削坡，配合機械成型，多余的土運到路堤邊坡。路基表面采用人工配合平地機整平，標高不足部分采用與路基表面相同的填料填平壓實，所填的層厚必須大于10CM，否則把原路基翻松后再填土壓實。整理后的路基報監理工程師檢驗,并需達到施工規范的要求。(二）、路面工程A、水泥石灰穩定土的施工水泥石灰穩定土的施工采用穩定土拌和機路拌。a、下承層要平整、堅實、符合設計要求和規范規定.b、施工放樣:在老路面上恢復中線，直線段每10m釘一樁,平曲線每5m釘一樁，并在兩側路

20、肩邊緣外設指示樁，在指示樁上明顯設計標高和松鋪標高。 c、備料: 用于水泥石灰穩定土的土要干凈，不得有樹木、草皮和雜土等.土中超尺寸顆粒應篩除.石灰應堆放在寬敞、臨近水源、場地較高的地方，長時間堆放應覆蓋封存。生石灰應在使用前710d充分消解并應保持一定的濕度。石灰用前要過10mm的篩子。 d、攤鋪土、整平:根據試驗路段的松鋪系數、攤土擬采用推土機推平，平地機整平的方法進行。攤鋪過程中要切實控制好松鋪標高及路拱。攤土過程中,應揀除其它雜物。同時攤后土層應密實均勻,且不可實虛不一致。 e、灑水悶料：如果土中含水量過小，應灑水悶料，灑水應均勻,不可出現局部水分過多的現象。 f、卸置和攤鋪石灰:按計

21、算所得的每車石灰的縱橫間距,用石灰在土層上做標記，同時劃出攤鋪的邊線。用刮板將石灰和粉煤灰均勻攤開,量測松鋪厚度與試驗段比較，校核石灰用量是否合適。 g、拌和：拌和采用西安產穩定土拌和機進行拌和，拌和深度應大于水泥石灰穩定土厚5-10mm，拌和遍數依試驗路段實驗結果為準，灰土拌和應均勻，無灰條素土等現象.否則應重新拌和。拌和過程中,應及時檢測含水量，如含水量偏低可灑水再進行拌和。 h、整形和碾壓：拌和均勻后，用履帶推土機進行穩壓.穩壓后，用平地機進行整形.整形中，要切實注意標高與路拱的控制.如發現問題應及時進行補測。平地機刮平時應由兩側向路中心進行.整平后，對于局部低洼處，應用齒耙將其表層5c

22、m以上耙松，并用新拌的混和料進行找平.平整完成后檢測標高與路拱，如不合適，重新整形，同時注意接頭平順。 i、整形完成后應進行水泥的分散，首先將整形后的路段用水泥標出網格，按每袋水泥的用量確定網格的長、寬。等水泥擺放完成后要通知監理抽檢水泥數量,監理認可后方可散分水泥。j、二次拌和：水泥分散完畢，穩定土拌和機應快速拌和,拌和工藝同石灰穩定土拌和要求一樣。k、二次整形,本次要在水泥初凝時間之前完成。l、碾壓：碾壓機械組合，以及壓實遍數以試驗段數據為準,同時注意以下問題。碾壓時，混合料含水量應比最佳含水量大12%.碾壓時應從兩側向中心碾壓，重疊1/3輪寬。碾壓時,先靜壓一遍，速度要慢，靜壓完后方可采

23、用大噸位振動壓實。碾壓中,表面應保持濕潤，如有“彈簧,松散，起皮”等現象,應及時進行處理。碾壓結束后,要立即對二灰土標高、路拱等進行檢查，如不合要求及時用平地機平整處理，使符合設計要求。所有這些施工過程必須在水泥初凝時間內完成。m、接縫和調頭處的處理：接縫和調頭處的處理,嚴格執行規范要求。n、養生：水泥石灰穩定土的養生采用灑水車灑水，養生期不少于7天，在養生期間表面應保持一定的濕度，如天氣炎熱時，采用草袋覆蓋，同時在養生期間，其它車輛不得通行,施工車輛在路上行駛時，時速不得超過15公里/小時,同時不得急剎車和任意調頭。B、水泥穩定碎石的施工1、施工前的準備工作：1）水泥初凝時間和終凝時間。選用

24、初凝時間3h以上和終凝時間較長的（宜6h以上）的水泥.2)碎石篩分試驗、碎石配合比設計、碎石壓碎值試驗等.3）混合料配合比設計.4)水泥、石灰穩定土的檢查和驗收。5)拌和、攤鋪設備的安裝調試。2、試驗段的鋪筑在正式開工前，我承包方向監理工程師提交一份修筑試驗段的完整的書面說明，批復后在監理工程師認可的地段選擇筑100200m的試驗段，通過試驗段施工機械施工方法，施工組織等的適應性，從而確定混合料所用材料、級配、顆粒組成,混合料松鋪系數，碾壓機具、碾壓程序，碾壓遍數、碾壓速度、碾壓標準等施工工藝,并寫出試驗報告總結報監理工程師審批后作為正式的施工方案。3、水泥穩定碎石施工工藝流程見后相關附圖.4

25、、準備下承層工作同水泥石灰穩定土。5、施工放樣在正式施工前，在水泥石灰綜合穩定土基層上恢復中線,并對高程進行精確放樣.水泥穩定碎石的攤鋪采用ABG423攤鋪機進行攤鋪，因此，在攤鋪前,在路基兩側每10m測設高程控制點，打上可調鋼釬，控制好高程,在鋼釬上掛鋼絲，作為攤鋪機攤鋪時的控制高程導線。6、混合料的廠拌與運輸拌和使用監理工程師批準的粒料拌和機和混和料配合比進行拌和。其中加水時間及加水泥時間作好記錄以備監理工程師檢查。碎石用裝載機按比例上料。同時按規范要求作水泥劑量試驗。拌和后混和料含水量參照試驗段結果較最佳含水量高12以彌補后續工序的水份損失,拌和時的進料速率不超過材料充分拌和的容許數量，

26、并和攤鋪速度相適應。在正式拌和前進行試拌，通過試拌與調試，調整設置好各種技術參數以確保混合料拌和質量。拌和站設專人負責，發現問題及時調整.混合料拌和完成后用自卸汽車運至施工現場,必要時在運輸過程中加蓋蓬布，以確保水份不致因運輸而過度損失，同時保護了沿線的施工環境。7、混合料的攤鋪與碾壓運至現場的混合料由攤鋪機按照測量測設的導線和試驗段確定的松鋪系數等進行攤鋪。攤鋪機不能攤鋪的位置采用人工攤鋪。攤鋪時嚴格控制平整度、高程。攤鋪過程中隨時檢查含水量，以保證壓實的含水量在最佳范圍內。攤鋪完成后立即碾壓。碾壓方向與路中線方向平行由邊到中遞進，超高段由內側到外側依次連續均勻碾壓.按試驗段鋪筑時確定的機械

27、組合，碾壓速度,碾壓遍數在全寬全深范圍內均勻碾壓至規定壓實度.對壓實機具,不能到達部位采用機夯夯實至規定壓實度。碾壓過程中表面始終保持濕潤，嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調頭”或“急剎車”，雨季施工應注意氣候變化，作到隨鋪隨壓，下雨天不安排基層施工并盡量將工作時間安排在白天，任何未壓實或部分壓實的混合料被雨淋濕后均進行更換,清除的廢料運至監理工程師指定地點。施工縫作成橫向接縫，壓實后的基層表面平整、無輪跡或起皮、松散，并有準確的斷面，合適的路拱。8、水泥穩定碎石的養生，可以采用灑水車不斷灑水使其處于潮濕濕潤狀態，同時,由于在水泥穩定碎石基層要鋪筑瀝青砼.也可采用瀝青乳液進行養護。水泥穩

28、定碎石碾壓完后，即灑布瀝青乳液，這樣既保證穩定碎石的濕潤，又可防止穩定碎石表面被污染。瀝青乳液的用量按0。81.0kg/m2選用，分兩次噴灑.在養生期間,應封閉交通,如不能封閉，應限制重車通行。水泥穩定碎石養生結束后,立即噴灑透層瀝青。C、瀝青混凝土路面該工程路面面層設計為瀝青砼路面，結構為7cm中粒式瀝青砼+5cm細粒式瀝青砼面層兩層，施工采用廠拌法,拌和設備采用200T/h的瀝青砼拌和樓,混合料采用12噸自卸汽車運輸到施工現場,攤鋪采用ABG423進行施工。采用雙鋼輪及膠輪壓路機進行壓實。（1）施工前的準備工作首先對各種原材料進行調查,然后進行配合比設計.對于該分項工程的大型機具進行維修保

29、養，工作性能良好，施工機具配置應合理。（2）、瀝青混凝土路面施工工藝框圖混合料拌和施工放線混合料運輸準備下承層開放交通接縫處理混合料碾壓混合料攤鋪a、準備下承層與施工放樣施工前應全面檢查縱坡、路拱，平整度清除工作面上的松散材料，灰塵和其它雜物,對不合格局部及時處理;路面鋪筑前的彎沉檢查按設計要求值進行。在攤鋪瀝青砼下層時,嚴格控制厚度、平整度。鋪筑瀝青面層采用攤鋪機輔以雪撬找平的施工方法。b、拌和與運輸拌和采用瀝青砼拌和樓，由計算機自動控制混和料的配合比,拌和溫度等數據。瀝青加熱溫度應控制在130-160，混合料溫度不得超過170，出廠溫度控制在140-160，整個拌和過程要保證均勻。拌和廠設

30、專門試驗室，用于整個拌和期間的質量控制，并按監理程序要求進行抽樣試驗,以保證混合料的整體質量。合格的混合料采用自卸汽車運至施工現場，運輸車的槽廂內涂隔離液以防粘車.每輛車應配備覆蓋設備，避免塵埃污染和熱量過份損失，保證攤鋪時混和料的溫度不低于130,為保證攤鋪工作的連續進行,根據拌和能力和運距的遠近確定車輛數量，并有24部備用.c、攤鋪與壓實攤鋪前對工作面進行全面檢查并取得監理工程師認可。攤鋪時按試驗段取得的松鋪系數，確定虛鋪厚度，并按照規定的攤鋪溫度、攤鋪速度進行攤鋪.混和料的拌和，運輸能力與攤鋪速度應一致，攤鋪應連續均勻進行，中間不得停頓，不得隨意變換速度.對于不能用機械攤鋪的局部應由人工

31、認真攤鋪，并由專人旁站檢測各項技術標準是否滿足要求。混合料攤鋪后，立即進行寬度、厚度、平整度、路拱及溫度檢查,不合格立即進行調整，隨后按試驗段所確定的壓實機具,壓實程序和方法進行充分、均勻的碾壓.壓實分初壓復壓-終壓三步。碾壓溫度控制在100-120，碾壓終了時溫度不低于70，碾壓平行于道路中線從外緣向內進行，有超高的彎道上由內側向外側碾壓，重疊輪寬為30cm。壓路機碾壓中不得轉向、調頭、急剎車。且不得停放未完全冷卻的成型路面上。初壓首先用雙鋼輪壓路機輕振兩遍,壓后即檢查平整度和路拱，不合格時要及時進行調整,復壓采用雙鋼輪重振兩遍，至無明顯輪跡為止。終壓采用膠輪壓路機靜壓兩遍，終壓完成后路面溫

32、度不低于70.路面冷卻至常溫方可開放交通，對局部漏壓的地方要用人工進行夯實處理.路面碾壓質量由路面碾壓質檢人員控制。d、接縫處理路面碾壓施工時，應盡量減少工作縫的數量，對于工作縫的處理，應由人工仔細整平，壓路機橫向碾壓，直尺隨時檢測，以保證接縫處的平整度要求,避免通車時出現跳車現象。工作縫對接時,應首先用切割機切除已鋪路面,然后涂抹乳化瀝青刷縫，接縫應平順，上下要注意錯縫。e、雨季施工要做好雨季施工的準備工作，運輸車應配置防雨工具,另外要注意天氣情況的提前收集，做好拌和場與施工現場的信息傳遞。f、取樣與試驗按監理程序要求做好試樣的抽檢，試驗結果應真實、完整。（三）橋梁工程橋梁上部結構施工要點詳

33、見現澆預應力混凝土連續箱梁通用圖說明部分。墩頂面支座墊塊位置和高程控制要求準確，支座墊塊頂面必須保持水平。施工橋臺時注意背墻部位預埋伸縮裝置的錨固鋼筋和牛腿上預埋搭板的錨栓鋼筋，以及耳墻上預埋墻式護欄鋼筋等.支座墊石混凝土必須與墩身混凝土整體澆注.施工中注意有關預埋件、預留孔的位置。1、鉆孔灌注樁橋梁施工前,先對結構各部尺寸、基樁坐標及標高等進行全面復核,無誤后方可施工放樣,基樁放樣必須以坐標為準。如發現所設橋梁角度與溝渠交角誤差較大時，及時通知監理和設計代表，核查無誤后方可施工。放樣后注意各種管線。對施工中可能觸及的管線,加強與有關部門協商保護措施或遷移,樁頂標高與地面標高相差較大時及時與設

34、計單位聯系。基樁鉆孔及驗收過程中，應核實地質資料.每根基樁均設有3根57毫米超聲波檢測管，施工時保證其位置準確牢固,并在兩端密封以防止雜物堵塞管道。施工中與水利氣象部門保持密切聯系保證汛期橋梁安全。（1）施工平臺施工平臺充分利用現有路基路面，鉆孔方法、機具大小等的要求決定,在原地適當平整并填土壓實形成施工平臺,平臺高度高于周圍地面1米，并在周圍做好防雨排水準備.(2)護筒設置護筒內徑比樁徑大200毫米,護筒中心豎直線與樁中心線重合，平面允許誤差50毫米，豎直線傾斜不大于1%.護筒高度高出地面0。3米，護筒連接處要求筒內無突出物，應耐拉、壓、不漏水.（3）泥漿調制在鉆孔附近路面上磚砌泥漿池，鉆孔

35、泥漿由水、粘土（或膨潤土）和添加劑按適當配合比配制而成，性能指標符合規范要求.(4)鉆孔鉆機就位前應對鉆孔各項準備工作進行檢查,鉆機安裝后的底座和頂端應平穩，在鉆進中不應產生位移或沉陷.開鉆時要控制開孔的孔位必須準確，均勻慢速鉆進，待導向部位或鉆頭全進入地層后，方可加速鉆進。鉆孔作業采用分班連續進行的作業方法,填寫詳細的鉆孔施工記錄,交接班時應交待鉆進尺度及下一班應注意事項，并經常對鉆孔泥漿進行檢測和試驗，不合要求時及時改正.鉆進中經常注意地層變化，在地層變化處撈取渣樣，確定后記入記錄表中并與地質剖面圖核對。在鉆孔排渣、提鉆頭除土或因故停鉆時，應保持孔內具有規定的水位和要求的泥漿相對密度和粘度

36、.(5)清孔鉆孔深度達到設計標高后,應對孔深、孔徑進行檢查，符合鉆孔的質量標準后便可清孔。在清孔排渣時，必須注意保持孔內水頭,防止坍孔。清孔后應從孔底提取泥漿試樣，進行性能指標試驗，試驗結果應符合規范規定的泥漿指標，孔底沉淀厚度不大于30厘米。（6)鋼筋骨架的制作、運輸及吊裝a. 鋼筋進場后，我們按不同鋼種、等級、規格及生產廠家分批驗收，分別堆放,不得混雜，露天堆放時墊高并加以遮蓋。b。 鋼筋的表面應潔凈，使用前將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈,鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直,采用冷拉辦法調直鋼筋時,級鋼筋的冷拉率不宜大于2，、級鋼筋的冷拉率不宜大于1.c. 鋼筋按尺寸

37、截好后，鋼筋的彎制和末端的彎鉤應符合設計要求，用級鋼筋制作的箍筋，其末端應做彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應大于受力主筋鋼筋直徑，且不小于箍筋直徑的2.5倍，彎鉤平直部分長度不小于箍筋直徑5倍，有抗震要求的結構，不小于箍筋直徑的10倍,鋼筋的接頭采用焊接，焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊，焊接時應做成雙面焊縫，焊接長度不小于5倍鋼筋直徑。d。 按圖紙尺寸將鋼筋焊接成鋼筋骨架,同時還應按設計要求準確無誤地設置聲測管，鋼筋骨架必須具有足夠的剛度和穩定性，以便在運送、吊裝和澆筑砼時不致松散、移位、變形。骨架外側設置控制保護層厚度的墊塊,其間距豎向為2米，橫向四周4處。e。 骨架入孔采用吊車

38、吊裝。（7)灌注a。 灌注水下砼的攪拌機能力,必須能滿足樁孔在規定時間內灌注完畢.灌注時間不得長于首批砼初凝時間。若估計灌注時間長于首批砼初凝時間,則摻入緩凝劑。b。 水下砼采用鋼導管灌注,導管內徑為300毫米,導管使用前必須進行水密承壓和接頭抗拉試驗,嚴禁用壓氣試壓。進行水密試驗的水壓不應小于孔內水深1.3倍的壓力,也不應小于導管壁和焊縫可能承受灌注砼時最大內壓的1。3倍.c。 水下砼拌和物應有良好的和易性,在運輸和灌注里程中應無顯著離析、泌水現象。灌注時應保持足夠的流動性，其坍落度為180220毫米。混凝土的澆注采用商品砼、吊車運輸的方法,在現場應把拌和機械、起重機械的位置安排合理，配合得

39、當。d。 首批灌注砼的數量應能滿足導管埋置深度和填充導管底部的需要.首批砼拌和物下落后，砼應連續灌注.在灌注過程中，應注意保持孔內水頭，導管的埋置深度控制在26米,并經常測探井孔內砼面的位置,及時調整導管埋深。為防止鋼筋骨架上浮,當灌注的砼頂面距鋼筋骨架底部1米左右時，應降低砼的灌注速度。當砼拌和物上升到骨架底口4米以上時，提升導管,使其底口高于骨架底部2米以上，即可恢復正常灌注速度。灌注的樁頂標高應比設計高出一定高度，一般為0.51。0米，以保證砼強度，多余部分接樁前必須鑿除,殘余樁頭應無松散層.灌注將近結束時，應核對砼的灌入數量,以確定所測砼的灌注高度是否正確。2、系梁與雙、三柱式墩臺 (

40、1）模板的制作與安裝該橋的施工我們計劃采用鋼模板，按照圖紙設計尺寸定做鋼模板，吊車吊裝。安裝到位后反復校正，并請監理復核,達到合格后四面加撐,使模板不變形不移位.（2)鋼筋制作施工工藝同樁基礎。（3）混凝土的澆注模板立完后，經監理檢查無誤，同意澆注混凝土時立即灌注混凝土，在灌注混凝土時應注意以下幾個環節：a。 檢查材料的進場情況，按設計配合比的要求檢查商品砼的數量能否滿足澆筑部位的要求,每次澆筑的材料按設計應是隨用隨進,這樣可避免混雜與污染,所進的各種材料符合設計文件的要求，并按前面所講的材料制度辦事,不合格的材料堅決不用，也就是要嚴把材料關。b。 混凝土的澆注采用商品砼、吊車運輸的方法,在現

41、場應把拌和機械、起重機械的位置安排合理，配合得當,砼傾落高度距已澆混凝土不大于2米,以防止離析。c。 混凝土的振搗要按“規范規定的要求進行,分層水平灌注，分層振搗,每層灌注厚度不大于30厘米.d. 標高的控制：澆注前尤其是澆筑基礎混凝土時要控制上平，把上平刻在木模板上，并進行反復校對，決不能有超高和不夠高的現象出現。e. 澆注完的混凝土，要及時養生，養生可用草袋覆蓋養生，以保證混凝土的質量,養護時間應按規范要求進行，最少不得少于7天。f。 模板拆除時要視氣溫及混凝土強度的增長情況而定，不得過早,并且在拆除過程中要小心,不得擾動混凝土表面及棱角，拆除的模板要及時將表面的雜物清除干凈，堆放整齊，已

42、備再用。3、預應力箱梁的預制及安裝(1）預制臺座采用墩式臺座,臺座必須具有足夠的強度、剛度和穩定性,以免產生傾覆滑移變形,模板采用鋼模板。施工中準確的控制張拉應力，使之達到設計要求的控制應力.張拉嚴格按照設計要求進行，在張拉過程中或張拉完畢后用油表控制、并用伸長值來校核，看是否達到要求。在澆筑混凝土前應將模板內的雜物清理干凈，模板固定牢固并涂脫模濟，拆除模板時應保證混凝土表面不被損傷.澆筑混凝土從一端向另一端順序進行，每條生產線上的構件一次連續澆灌完畢,振搗時特別注意不要使振動器碰撞預應力筋.剪斷鋼絞線必須待構件達到設計規定強度后進行，用千斤頂逐漸松張，然后剪鋼絞線.所有使用的鋼筋應符合“規范

43、的要求，未經試驗或未經監理工程師認可的鋼筋不得使用。鋼筋的制作和安裝應符合“規范”上的規定，同時也應符合設計要求，安裝到工程上的鋼筋不得有污染、污垢、有害的鐵銹、松動的鱗皮、油漆、脂肪、油污或其他有害物質.結構混凝土的組合集料級配應盡可能密實，最大顆粒的選擇應以適合混凝土拌和、裝卸、澆注和操作為準,集料內不得含有有害物質，如硫化鐵、煤、云母、頁巖和影響混凝土強度的材料進入集料。混凝土的拌和采用集中拌和門架料斗運輸，澆注采用附著式和插入式振搗器并用的方法搗實，并及時養護。在質檢上除派專人頂班作業外，還應按規定的頻率及時取料試驗，并將數據整理成冊，及時上報監理工程師批示.在混凝土達到一定強度，經監

44、理工程師同意，可以進行安裝。混凝土所用的集料,在運輸和工地儲存時，不得被其它材料污染.稱量和配水裝置應保持良好狀態,如監理工程師要求時，應以精確的重量和體積比進行精度校核.集料的拌和，應按工程當時的需要拌和，已初凝的混凝土不得使用。混凝土拌和，應將各組合材料攪拌成均勻分布，顏色協調一致的混合物，嚴格控制拌和轉動速度。混凝土的灌注應連續作業，若中途中斷,應及時上報監理工程師.混凝土澆筑前，全部鋼筋和鋼模應清洗干凈，不得有積水和其它污染物。混凝土從攪拌機倒出后,應在30分鐘以內送到最終位置搗實。所有混凝土一經澆筑,應立即進行全面搗實，使之形成密實而均勻的整體。接縫到接縫間，混凝土澆筑應連續施工，混

45、凝土一旦中斷，應及時將濺到鋼筋上和模板表面上的水泥漿聚集物清除.不得將干水泥渣和粉末搗進凝固的混凝土中。（2）安裝:預應力箱梁采用架橋機安裝，且在預應力箱梁混凝土強度達到設計要求并經監理工程師同意后進行，在安裝運輸過程中嚴格程序，確保梁在運輸、安裝過程中的安全。另外，對現場施工人員提前進行安全教育,提高安全意識,安裝過程中安全員現場巡查，確保施工人員人身安全。設置臨時支座并安裝好永久支座(聯端無需設臨時支座),逐孔安裝箱梁，置于臨時支座上成為簡支狀態，及時連接橋面板板鋼筋及端橫梁鋼筋。連接接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設置接頭段頂板束波紋管并穿束.在日溫最低時，澆注連續接頭、中橫梁及其兩側與頂板負

46、彎矩束同長度范圍內的橋面板，混凝土達到設計強度的95后,且混凝土齡期不小于7天時，張拉頂板負彎矩預應力鋼束，并壓注水泥漿。接頭施工完成后，澆筑剩余部分橋面板濕接縫混凝土，剩余部分橋面板濕接縫混凝土應由跨中向支點澆筑.連接頂板鋼束張拉預留槽口處的鋼筋后,現澆橋面現澆層混凝土,澆筑完成后拆除一聯內臨時支座,完成體系轉換后。解除臨時支座時,應特別注意嚴防高溫影響橡膠支座質量。4、支座安裝安裝支座時，梁底與墩頂應保持平整,并與支座上下面全面密貼，同一梁的支座應置于同一水平面上,避免個別支座位脫空。支座端也必須按順橋向安置，以利于橋端轉動。架梁、落梁時應平穩，防止支座偏心受壓或發生初始剪切變形.5、對插

47、式伸縮裝置（1)伸縮裝置根據圖紙提出的型號、長度、密度橡膠件的類別以及安裝時的寬度等要求進行購置和裝配。（2)伸縮裝置應預先在工廠組裝好，由專門的設備包裝后運送工地。裝配好的伸縮裝置在出廠前，生產廠家應按圖紙要求的安裝尺寸，用夾具固定,以便保持圖紙需要的寬度，并應分別標出質量、吊點的位置。（3)在澆筑橋面板或橋臺混凝土時，承包人應按圖紙或生產廠家提供的安裝圖,預留安裝伸縮裝置的凹槽，并按圖紙要求預埋鋼筋,且鋼筋頭應伸進凹槽內。(4）伸縮裝置的安裝，應在生產廠家提供的夾具控制下進行。安裝前,承包人應對上部構造端部間的空隙寬度和預埋鋼筋的位置進行檢查，并將預留凹槽內混凝土打毛，清掃干凈;根據生產廠

48、家提供的安裝溫度或溫度范圍，查驗實際氣溫與安裝溫度是否相符合。如果有出入,則應調整伸縮裝置的安裝寬度。(5）在預留凹槽內劃出伸縮裝置定位中心線（順縫向和垂直縫向)和標高，用起重機將伸縮裝置吊入預留凹槽內,使伸縮裝置準確就們。如伸縮裝置坐落在坡面上，需作適應縱橫坡的調整.此后將錨固鋼筋與預埋鋼筋焊連,使伸縮裝置固定.禁止在伸縮裝置邊梁上施焊,以免造成邊梁局部變形。伸縮裝置固定后即可松開夾具，使伸縮裝置參與工作。（6）安裝伸縮裝置的最終一道工序是在槽口上立模板澆筑混凝土.模板應嚴密無縫，防止混凝土進入控制箱內,同時，也不允許將混凝土濺灑到密封橡膠件上，如果發生上述現象應立即予以清除。在邊梁、控制箱

49、及錨固板周圍的混凝土務必要振搗密實,并及時進行養生。混凝土澆筑前,應經監理工程師對安裝好的伸縮裝置進行檢查認可。（7)伸縮裝置的安裝，宜由專業施工單位施工,或在伸縮裝置生產廠家派人員指導下施工。6、橋面鋪裝在便道通行的情況下，橋面采用全幅施工的方法進行施工.箱梁上待接縫灌注后清掃干凈(不得有雜物），并灑水濕潤，再用水泥撒布、掃勻,再安放鋼筋;鋼筋的制作應完全符合設計要求.為使混凝土的施工縫接縫良好，在縱向接縫處應立模板；配料要嚴格，振搗要細致,每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒,應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件，表面振動器的移動間距,應以使振動器平板能覆蓋已振實部分10厘米左右為宜

50、,對每一振動部位，必須振動到該部位砼密實為止。為防泄水管堵塞，澆筑混凝土可暫將泄水管密封，待以后取掉,為進一步減少干縮應力，待混凝土強度達到一定強度時，再進行封縫.7、防撞護欄（1）防撞護欄混凝土的模板制作、安裝，鋼筋制作與安裝，澆筑工序同前面混凝土施工。(2）護欄為鑄鐵支架鋼管扶手,鑄鐵支架提前預制好。待安裝時先安裝鑄鐵支架，再現場安裝鋼管扶手，各部位的尺寸應完全符合設計要求。（四）防護工程 （1）臺背填土宜選用透水性材料，分層夯實回填。臺背填土順路線方向長度，應自臺身起，頂面不小于橋臺高度加2米,底面不小于2米。錐坡填土應與臺背填土同時進行，并按設計要求寬度一次填足。臺背填土的質量直接關系

51、到竣工后行車的舒適與安全，應嚴格控制分層厚度和密實度，設專人負責監督檢查,檢查頻率每當50平方米檢查一點，不足50平方米時至少檢驗1點，每點都應合格。(2)錐坡砌筑，砂漿宜采用普通硅酸鹽水泥拌制,砂漿的拌制速度應與砌筑速度密切配合，隨拌隨用；石料應干凈無附著,符合設計規定的類別和強度，石質均勻，不風化，無裂紋,用做鑲面的片石，應選擇表面較平整、尺寸較大者,并應稍加修整。片石分層砌筑,每一工作層,水平縫應大致找平，各層豎縫應相互錯開,不得貫通，外圈定位行列石和轉角石,應選擇形狀較為方正及尺寸較大的塊石，并長短相同地與里層砌塊絞接。砌縫寬度一般不應大于40毫米，較大的砌塊應使用于下層，安砌時應選擇

52、形狀及尺寸較為合適的砌塊，尖銳突出部分應敲除，豎縫較寬時，應在砂漿中塞以小石塊，不得在石塊下面和高于砂漿縫的小片石支墊，在砌筑過程中砂漿必須填飽滿。勾縫砂漿強度應高于砌體砂漿強度，砌體勾縫應嵌入砌縫內約20毫米深,縫槽深度不足時,應鑿夠深度后再勾縫，一般做成凸縫，要求外形整齊、美觀、密實。養護采用草簾覆蓋，且時間應在7天以上。（五）涵洞工程1、測量施工放樣除滿足合同要求和有關規程要求外,放樣過程中和放樣完畢后均須對基礎平面位置進行現場復核，報經監理工程師確認后方可開始施工。2、明挖基礎開挖后應及時驗槽、施工、回填，以減少各種自然因素對基坑的不利影響,特別注意實際承載力是否滿足設計要求，必要時應

53、采取相應處理措施。3、對于涵洞地基承載力不夠的應請示監理做特殊處理.4、涵臺身和臺帽施工時，主要采用組合鋼模板,在對模板進行支撐時，應計算施工過程中對模板的不利荷載組合，驗算其抗傾覆穩定系數(1.5以上)。模板的接縫要保證砼在澆筑過程中不漏漿，并做到模板表面光滑、接縫規則、縫兩板相鄰高差小于2mm.5、鋼筋制作安裝：鋼筋在鋼筋場集中加工下料,運到施工現場進行綁扎、焊接成型，在施工和運輸過程中，應保證下料鋼筋不污染(粘泥、粘油、生銹等），鋼筋間距、搭接方式、焊接質量符合設計要求。6、混凝土澆筑：砼施工在施工便道滿足運輸條件的前提下，采用商品砼。拌合過程中，嚴格按照配合比計量，保證充分的拌合時間;

54、澆筑過程中，要注意振搗，保證砼均勻密實。7、涵洞完工后，應做到涵身直順，涵底鋪砌密實平整,拱圈圓滑;進出水口與上、下游溝槽連接順適,流水暢通；帽石和八字墻應平直，無翹曲現象.(六）和南水北調中線總干渠交叉施工1、交叉施工工序安排為保證南水北調中線運河總體工期目標,本項目和南水北調運河同步交叉施工，保通便道先期施工,于xx年5月5日完成，通車后，和南水北調運河施工單位協調好各自分項工程工期，相互配合，開挖老路和樁基施工同步進行,盡量減少樁基施工給開挖老路帶來的不利影響，加快開挖老路工作.計劃6月30日前完成鉆孔灌注樁,12月底完成橋面鋪裝、引道路面，確保主要分部分項工程按照南水北調運河總體施工進

55、度節點要求完成。2、 交叉部分施工工藝 由于橋梁樁基礎所在總干渠斷面為挖方斷面，為保證南水北調總干渠地基的安全，在樁基承臺澆筑完畢后，開挖回填部分按照南水北調總干渠填筑施工技術要求確定標準和施工工藝進行施工，填至運河總干渠斷面要求高程，保證樁基與土體結合部位回填密實，配合南水北調施工、監理方共同驗收合格，確保質量. 為避免由于橋墩施工影響渠底防水土工膜，在橋墩與渠道防滲處理斷面結合部位按照南水北調中線一期工程總干渠渠道設計補充技術規定中土工膜與砼接頭結構構造要求進行處理，即先用土工膜沿結構物外輪廓周邊形成封閉圈,接頭方式按設計圖紙要求采用壓板固定處理。全橋橋面排水、總干渠截流溝處涵洞、橋梁邊緣

56、防拋落物網嚴格按照圖紙設計和相關規范施工，確保水質安全.3、總干渠便道處理及馬道影響在0臺施工時,下挖0臺與1墩之間下挖路基，將總干渠便道改至橋下0臺與1墩之間通過，不因橋梁施工影響總干渠便道通行。（詳見施工現場平面示意圖）總干渠兩側馬道分別位于1墩與2墩、3墩與4墩之間，橋墩位于5m寬的馬道之外，墩柱對馬道無影響.六、質量保證體系1、質量方針“創行業一流,建精品工程”運用科學管理手段，實施優質高效戰略,塑造文明企業形象，構筑客戶滿意產品。2、質量目標信守合同,優質高效是我公司一貫的經營宗旨,以質量求生存，以質量求效益，以質量求發展是我公司全體員工一貫遵循的工作準則。對本工程我們的質量目標是：

57、開工必優,一次成優,確保省部優，爭創國優。滿足工程規范和技術說明及國家、地方有關部委頒布的現行技術標準、規程、規則等有關規定，確保工程達到驗收標準。工程一次驗收合格率達到100,優良率達到90%以上，工程質量達到優良標準。3、質量保證體系我公司將嚴格按照業主要求建立本合同段質量保證體系，成立以項目經理為組長，項目總工程師為副組長，工程隊長、技術主管參加的全面質量管理領導組，積極開展全面質量管理活動，優化施工工藝,提高工程質量,確保達到優質工程。工程技術部門根據工程規模、特點，制定創優計劃和詳細的創優措施，成立以項目總工程師為組長的創優攻關小組,定期或不定期舉行活動，分析工期、安全、質量、成本問

58、題并及時研究分析原因，制定對策，不斷提高工程質量,質檢部門負責進行質量檢查和評審。建立完善的專職檢查體系.經理部設安全質量監察科，工程隊設專職質檢工程師，工班設兼職質檢員，形成體系完善、功能齊全、責任明確的質量檢查體系。經理部設中心試驗室，通過科學的檢測手段,協助配合工地質檢工程師及監理工程師進行全面的施工質量控制.為保證質量體系的有效運行，實行工程質量目標，根據本標段實際情況，成立質量自檢自控組織機構，按照招標文件、合同條款、設計文件及施工規范要求,運用先進的管理方法、施工工藝，做好工程質量控制。4、質量管理職責我公司對本工程實行工程質量終身負責制，建立層層負責的質量崗位責任體系，按其相應職

59、責,權限簽訂質量終身負責責任狀,確保質量控制得到層層落實.1）項目經理職責主持全面工作，確保全面覆行項目合同的要求。負責所建工程的施工進度、安全、質量、工期、成本和文明施工,對工程質量終身負責。負責對本標段工程施工所需的人力、資金、設備、物資等資源配置,保證質量體系的有效運行。健全創優獎勵機制，對在創優工作中成績突出的單位和個人進行獎勵,對質量較差的單位和個人進行處罰，并將工程質量作為考核單位和個人的主要內容。貫徹實施“質量方針”和“質量目標”，監督檢查計劃執行情況，對不符合質量要求的工程,有權責令其停工和延工,并督促檢查處置方案和預防措施。2)副經理職責貫徹落實質量體系的運行，對項目部的工程

60、質量、安全生產負直接領導責任.主持定期的生產交班會,合理組織、協調施工力量，確保工程質量和工期,以全面完成合同目標。主持定期的安全質量大檢查，并對檢查中發現的問題進行決策處理。就安全、質量方面的問題同上級領導、業主、監理及地方主管部門接口協調。組織領導工程技術部、材料設備部按相應的驗收評定標準驗收半成品、成品,確保合格的設備、材料投入生產,合格的半成品轉達入下道工序。負責質量體系在項目部有效運行，組織定期的質量體系審核工作,改善其運行環境,確保質量目標的實現。常深入施工現場了解工程質量情況，對發現的問題及時決策處理。主持召開質量事故分析會,主持重大不合格品的評審并做出處理方案.審批材料采購計劃

61、,并主持及時購買滿足工程施工需求的物資、材料.定期審批機械設備配置計劃，并主持及時配置機械設備,同時對大型設備的申購及時向上級領導反映。3)總工程師職責全面負責本項目的施工技術工作，主持編制施工組織設計和質量計劃，明確其技術保證和質量保證要求,加強施工過程的控制。審批關鍵和特殊工序的施工作業指導書及技術保證措施，主持新工藝，新技術的研究及推廣工作。督促工程技術部作好以下工作：技術文件和技術資料的控制，檢測設備的控制，檢驗和試驗狀態的標識，產品的防護和支付,不合格品的控制,糾正和預防措施的制定及實施，統計技術的應用及質量記錄的控制工作，工程項目創優規劃及措施的制訂。負責最終檢驗和試驗,組織工程竣

62、工交付.4)工程技術部組織編寫施工組織設計和質量計劃，負責過程控制，對重大技術難點工作，關鍵和特殊工序進行施工技術交底，負責施工方案的指導和審核。組織測量室對檢測設備及本項目工程控制測量進行控制。指導試驗室對檢驗和試驗狀態進行控制。組織工程防護、支付工作，對統計技術的應用負責.組織提供采購產品的標準及主材計劃。嚴格按驗收標準評定質量等級，提出工程質量分析報告。組織對不合格品的評審及處置,協助總工程師組織工程竣工交付。主持糾正措施,預防措施的制定，并對其實施效果進行驗證。對質量記錄的控制工作負責。組織分部、分項工程質量評定及隱蔽工程的檢查驗收。參加定期的安全、質量大檢查及QC小組活動，對存在的問

63、題提出整改措施。指導工程隊技術室根據月施工計劃編寫作業班組旬、日施工計劃.5)質檢部職責負責質量計劃的宣傳，落實工作，負責創優計劃的策劃和落實工作。負責原材料檢驗，試驗工作,負責現場自檢工作并配合監理工程師作好質量檢驗工作。負責工程質量的檢驗和評比工作，負責不合格產品的處理方案及其糾正、預防措施的制定和落實工作。編報質量記錄6）工程試驗室職責認真執行現行有關檢驗和試驗的標準、規范和規程。具體負責生產中原材料、工序的檢驗工作,熟練操作各類儀器設備，按有關要求進行各類檢驗和試驗.指導、檢查和督促檢查和試驗人員開展工作,積極處理檢驗和試驗工作中的技術問題。按時收集、整理檢驗和試驗報告，并及時上報.參

64、與不合格工程分析和質量事故調查會議,協助提出糾正和預防措施。不受施工進度問題的干擾和影響，堅持原則秉公辦事并對檢驗和試驗數據負責.7）材料設備部職責負責材料采購工作并組織物資進貨檢驗和試驗。對產品標識和可追溯性監督檢查。負責顧客提供產品，主持對采購的不合格品的分析、處置工作。負責采購物資的搬運、貯存。負責組織落實機械設備的配置、使用、維修及管理。對分供方進行評選評價,建立合格分供方檔案。8）施工負責人職責對工程質量負直接責任，負責落實職工的技術培訓及質量教育,為工程隊的質量體系配備必需的資源。工序質量控制，督促技術人員落實施工規范和驗標。對工序的交接和質量問題負責。負責施工現場的材料等質量問題

65、，督促技術、質檢，材料人員組織驗收材料、成品、半成品,并負責其管理和使用。9）綜合作業班組職責按施工組織設計及技術交底的要求組織工序規范化作業。按有關規范準則進行施工，確保施工場地有適宜的工作環境。嚴格執行三檢制(工班自檢、質檢工程師自檢、監理工程師檢驗）及交接班制度,確保不合格產品不進入不道工序.10)鋼筋作業班組職責嚴格按技術標準及鋼筋加工規范加工鋼筋、半成品及構配件程序要求，具有材質證明或合格證，并按規定進行抽檢，抽檢不合格者嚴禁使用，為工程提供合格的鋼筋構配件。服從上級調配，及時向綜合作業組提供合格的鋼筋構配件，以確保工程進度.11）保證作業班組職責定期檢查所使用機械的運轉情況,作好維

66、修檢查并記錄,保證機械設備完好。服從上級調配，合理分配技術工作配合其它作業隊工作。七、安全保證體系1、安全方針安全第一，預防為主，防治結合，綜合治理。2、安全目標認真貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，以“安全為生產，生產必須安全”，“高高興興上班去,平平安全下班來為指導，嚴格按照安全技術規程和安全規則組織施工，我公司確定本合同段的安全目標是：實現“五杜絕，二控制，三消滅，一創建。五杜絕：杜絕重傷及死亡事故,杜絕多傷亡事故,杜絕重大機械事故，杜絕重大交通事故，杜絕重大火災事故。二控制：年重傷率控制在0，輕傷率控制在12以下.三消滅:消滅違章指揮，消滅違章作業,消滅慣性事故。一創建：創建安全文

67、明標準工地。3、保證安全生產組織措施為實現上述目標,成立以項目經理部第一責任安全生產組織領導機構,下設安全質量檢查室，工程隊成立以隊長為首的安全生產組織，下設安檢室。安檢室設專職安檢工程師和安檢員,工班設兼職安全員，自上而下形成安全生產監督，保證體系，對施工生產實施全過程安全監控.詳見圖“安全組織管理機構圖”4、保證安全生產制度措施完善各項安全生產管理制度,針對各部位，各工種的各自特點制定相應的安全管理制度，如“安全教育制度，安全檢查制度,事故分析制度,安全獎懲制度”等，并由各級安全組織督促檢查，加以落實，營造安全生產，人人有責的良好氛圍。把“安全生產”充分的落實到每一個員工身上，充分的體現在

68、每一個環節，甚至每一個細微的環節上。5、保證安全生產技術措施1)工程安全保證措施基礎完成后即澆注混凝土，避免長時間暴露，影響基底承載力。支撐體系要通過詳細的計算,確定排架行距，間距及斜位間距和連接要求.模板支撐和組合要通過詳細計算確定,并且作出支模、拆模順序安排.模板支好后,測量組進行詳細檢查.混凝土澆筑過程中，經常檢查支撐及模板加固情況，發現變形及時處理。2）人身（包括設備）安全保證措施針對本工程特點，編制詳細的安全操作規程，細則及安全技術措施，并發至工班，組織逐條學習，落實。特殊工種的安全教育、考核、復驗，嚴格按照特種作業人員安全技術考核管理規則，執行經過培訓考試合格,獲得操作合格證后方能

69、持證上崗,對已取得上崗證者，要進行登記存檔，按期復審，未經安全教育管理人員、施工人員,不準上崗,未進行三級安全教育的新工人不準上崗，變換工程或采用新工法，新工藝，新設備，新材料及技術難度較大的必須經過技術、未經培訓合格者不準上崗。嚴格執行逐級安全技術交底制度，施工前由項目總工程師組織有關人員進行詳細的安全技術交底，并履行簽字手續待查，各施工隊安全員組織對施工班組及具體操作人員進行安全技術交底，各級專職安全員對安全措施的執行情況進行督察，并作好記錄。施工用腳手架、模板、鋼架、支架等承重結構經設計檢算，保證有足夠的強度和安全系數。所有起重設備、電器設備、運輸設備等要加強保養，使其保持良好的工作狀態

70、并具有完備的安全裝置,所有機具設備的操作人員均經過嚴格訓練,持證上崗，并嚴格遵守操作規程，嚴禁違章作業。施工用電按施工現場臨時用電安全技術規范要求進行設計、檢測.施工照明線路電壓在窄小施工區域不大于36V,其它區域可用220V，動力設備為380V，所有電力設備設專人檢查維護,并設警示標志,操作電氣設備，不得操作電氣設備。非專職電氣操作人員,不得操作電氣設備.操作高壓電氣設備,戴絕緣手套，穿電工絕緣靴并站在絕緣板上.手持式電氣設備的操作手柄和工作中必須接觸的部位，有良好絕緣，使用前進行絕緣檢查。低壓電氣設備加裝漏電保護.電氣設備有良好的接地保護,每班均由專人檢查.施工現場有自備發電機，以防止突然

71、停電造成安全事故。所有施工用電線路均按施組要求分別定位懸掛，由值班電工負責檢查管理.施工現場做到布局合理，場地平整,道路暢通，機械設備安置穩固、材料堆放整齊,用電設施安裝觸電保護器，為安全生產創造良好的環境。施工現場設醒目的安全標語和安全警示標志,提示工人注意安全。進入施工現場人員，必須佩戴安全帽，特殊工種按規定要佩戴好防護用品。現場生產、生活區按消防法規定，布設足夠的消防水源和消防設施網點,消防器材有專人管理,組成業余消防隊,定期訓練,保證所有施工人員熟悉并掌握消防設備性能和使用方法。嚴禁酒后駕駛車輛和操作機械，車輛嚴禁“三超，禁止使用帶“病”的車輛、機械和超負荷運轉，并堅持“三查”制。機械

72、設備在施工現場集中停放，嚴禁對運轉中的機械設備進行檢修、保養，機械作業的指揮人員，指揮信號必須準確，操作人員必須聽從指揮，嚴禁違章作業。使用鋼絲繩的機械，在運行中禁止工作人員跨越鋼絲繩,用鋼絲繩起吊、拖拉重物時，現場人員遠離作業半徑，并對鋼絲繩進行定期保養，檢查更換。橋墩柱及梁施工，必須設防護欄桿并加設防護網.雙層及高空作業特別是梁施工，按規定配戴安全帽,栓系安全帶、掛安全網，腳手架搭設牢固穩定.提升設備嚴禁乘人。影響公路交通的工程施工時，首先與管理部門取得聯系,制定確保施工安全的工程施工方案、施工計劃及保證安全的具體措施，報管理部門審批，按批準的方案在規定時間內完成施工作業。6、主要分項工程

73、安全保護措施1)基坑開挖基坑四周用鋼管設防護欄進行圍護，遇有地下管線及時通知業主、監理、設計部門處理。嚴格按要求放坡.操作時注意土壁的變動情況，發現裂紋或部分坍塌現象,及時進行支撐或放坡，并注意支撐的穩固和土壁的變化.2）預應力施工的安全措施千斤頂和油壓表要按規定的周期標定,以免表示的張拉力與實際不相符，出現斷絲，甚至事故。張拉過程中，千斤頂后方不得站人,因張拉斷絲時被拉伸的預應力鋼筋會竄出一定距離，夾片也會飛出傷人。動油泵前，事先檢查油管有無損傷,千斤頂在有油壓情況下，不得拆卸油管接頭，以防高壓油射出傷人.張拉、壓漿施工用的腳手架，要進行設計,按要求搭設,以免造成高空墜落事故。油泵電源接線,

74、要加接地線，以免觸電。3)腳手架腳手架的材料規格和質量符合有關技術規定的要求,并經試驗合格后方可使用。搭設腳手架要有穩定的結構和足夠的承載力,構造符合規定要求.搭設腳手架時，斜撐桿、剪力桿，避免在搭設過程中發生偏斜和側傾.嚴格控制使用荷載,確保有足夠的安全儲備。必須有良好的防電、避雷裝置。7、地段防護本合同段施工時須進行封閉施工,對此采取如下安全措施：1）施工時在允許界限內進行圍擋全封閉式施工,夜間設置信號燈,同時設專人防護。2)按照交通規則設置有關的施工標志和防護。3）教育施工人員嚴格遵守交通安全方面的規定、規章，確保施工期間道路暢通，避免一切安全事故的發生。8、治安消防措施1)治安措施在項

75、目經理部設治安點,專門負責施工區域內的治安保衛工作,在施工中積極主動與地方政府、公安機關聯系、配合，及時處理施工中的糾紛和干擾等具體事宜。每月定期進行以防火、防盜、防爆為中心安全大檢查，堵塞漏洞,發現問題和隱患及時進行整改。2）消防措施駐地、施工現場和關鍵部位按規定配備充足消防器材并定期檢查,保證器材處于完好狀態.在有易燃易爆品的場所,嚴禁煙火。在施工現場設立防火宣傳欄，張貼防火宣傳標語.新職工上崗前,進行防火知識安全教育，并做好簽證登記。定期進行消防知識講座，提高全體員工的消防意識。九、保證工期措施為保證在既定的工期內完成本工程，并控制節點工期,本合同段采取以下措施:1、組建強有力的指揮機構

76、，實行項目經理和工程隊二級管理體系，選派指揮能力強、決策水平高、富有開拓精神和管理經驗的干部，進入各級管理層.配備專業素質高、業務能力強、富有強烈有事業心、責任感的技術干部、調集足夠的具有豐富施工以經驗、有良好社會信譽和施工業績、能征善戰的隊伍投入本工程建設。隊伍進場后，合理調配設備和人員，順序安排施工。施工中根據施工進度和工作場面的需要，隨時增加勞動力和關鍵設備，確保工期目標的實現。2、編制科學嚴密的實施性施工組織設計，按網絡計劃組織施工,安排施工計劃合理、周密，留有余地。制定切實可行的方案措施,實行全面計劃管理,確保重點工程、難點工程和關鍵工程的工期，以確保總工期目標的完成.3、配足配全性

77、能先進、狀態良好，適用于本工程施工的機械設備,施工過程中，加強維修保養,落實“清潔、潤滑、緊固、調整、防腐機械保養的“十字作業法”，提高機械設備的完好率和使用率，充分發揮機械設備的效能。4、強化物資供應系統的管理，確保物資質量優良供應渠道暢通，進料順序合理，存放管理有序。根據工程的性質、特點，配足全周轉性材料和品質優良的模板,滿足工程施工的需要。5、合理運籌資金,加強調控能力,確保工程正常運轉，保證工程正常施工,滿足建設單位工期的要求。6、調配敬業精神強、業務精、技術熟練的工程技術人員和技術工作參加該工程施工，保證施工的順利進行.7、制定科學的施工方案,采用先進的施工方法和合理的工藝流程,以縮

78、短工期。8、根據氣候和施工條件，合理安排施工,充分利用施工黃金季節，實行倒班作業制,加班加點，從而確保工期。9、嚴格按照設計要求、技術規范組織施工，推行全面質量管理,針對技術和質量難題,開展QC小組攻關活動,全面實行“自檢、互檢和質檢人員專檢”的質量“三檢”制度。杜絕質量事故,避免工程返工,保證各分項工程的各個工序按計劃有條不紊的進行。10、根據各單位工程的特點，制定切實可行的安全措施,以安全保生產,以安全促進生產，保證工程的順利進行。11、執行目標管理，獎罰分明，使工程做到長計劃、短安排，切實制定各個生產階段的生產計劃和保證措施，使職工明確目標，提高積極性,并定期考核評比，及時進行獎罰，對第

79、一期計劃未完成項目，在安排第二期計劃時及時調整，不拖到下一期計劃中，確保階段工期，從而保證總工期.12、做好經濟管理和成本核算工作。以勞動定額、材料消耗定額和機械臺班定額為依據，在職工內部實行定額承包，實行規模效益工資，使工程進度、企業效益與個利益有機結合，健全制度，使分期與工程進度、工程質量掛鉤,激發職工生產積極性，保證工期。十、保通與文明施工(一）、道路交通保通措施1、先施工保通便道，通車后并按定期養護保潔，保證鄭密公路暢通.2、在保通便道中間設置隔離墩，分上下行車道，確保全天候通行。施工區在和鄭密公路、總干渠便道交叉口處按要求提前設置安全慢行提示標語和安全標志標牌。并安排固定保通人員二十

80、四小時值守；3、開工后在施工區兩頭設置防撞桶和移動擋板，供施工車輛和人員出入，沿便道西側設置固定擋板，對施工區進行圍擋，將施工區和通行區分離；擋板上粘貼反光標志.4、在移動式隔離護欄上懸掛減速慢行、注意安全等標志,并將施工段車速限制在20km/h以內，確保行車安全通行和施工安全。(二）、現場文明施工管理成立以項目經理為組長的工程文明施工組織機構，成員包括項目副經理、質檢負責人、綜合辦負責人等主管人員，負責制定現場文明施工管理辦法并組織實施，加強施工現場管理，提高文明施工水平，創建文明工地。承包人進駐施工現場制定工地各項管理制度及駐地建設計劃報項目辦審查,承包人在施工標段起訖點樹立合同段情況簡介

81、標志牌,寫明承包人名稱及施工樁號,關鍵工程(重要部位及構造物的施工點都要懸掛醒目標牌,需寫明工點負責人、技術負責人、質檢員負責人姓名及工程內容、施工配合比、操作規程等）；現場施工人員統一著裝，佩戴胸卡，管理及技術人員戴黃色安全帽，施工工人戴紅色安全帽，專業工人持證上崗；定期對參建人員進行法紀和文明教育，建立相應教育臺帳；施工現場懸掛宣傳標志，營造良好施工氛圍.機械設備停放、施工材料堆放、施工現場布置做到:統一布局、停放整齊、堆放合理、布置恰當。十一、環境保護工作在當前環境污染日益嚴竣的情況下，保護環境不被污染顯得更為重要,在環境保護方面應做到全面規劃，合理布局,綜合治理，化害為益,開工前應將環

82、保措施上報監理工程師批準，我們在本工程施工中的基本措施是:在整個施工期間和施工范圍內，我公司將認真執行環境法，對環境保護做到全面規劃、綜合治理、化害為利。正式開工前將環保措施提交監理工程師審批.具體措施如下:1。 建立健全環境保護體系本承包人擬成立環保領導小組,配合足夠的環保設施和專業技術人員，認真學習環保知識，與當地領導部門緊密聯系，共同搞好環保工作.項目經理是環保工作的第一責任人，是施工現場環境保護自我監控體系的領導者和責任者。要把環保政績作為考核項目經理的一項重要內容。把環保指標以責任書的形式層層分解到有關單位和個人，列入承包合同和崗位責任制，建立一支懂行善管的環保自我監控體系。2。 嚴

83、格遵守國家有關環境保護的法令和法規.3。制訂防止水土流失、大氣污染措施3。1施工廢水處理施工產生的廢水經濾網過濾,通過污水管輸入沉淀池進行沉淀處理，必要時進行除油處理。處理后經當地環保部門認可后排入附近的流溪河或地下污水管道系統。過濾和沉淀產生的廢渣運至業主或監理工程師指定的地點。3。2防止水土流失施工場地的排水保持良好狀態，排水區修建足夠的排水溝渠，并與永久性排水設施相連通，避免積水或沖蝕。雨季施工時，路堤修筑按開挖、運料、填筑和壓實的順序依次進行,不得延遲。每層填土的表面設2%-4的橫坡，避免造成積水。河流、水道、灌溉或排水系統中產生淤積;施工中的臨時排水系統合理安排，盡量避免水土流失及水

84、文狀態的改變；開挖或填筑的路基邊坡及時進行防護,防止水土對坡面的沖刷而造成對排水系統的影響，減少對附近水體的污染;施工破壞植被的面積要嚴格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不得再發生其他形式的人為破壞。3.3水和空氣污染的預防工程廢水和生活污水不得排放進入農田、耕地、供飲水用的水源、灌溉渠和水庫;施工期間和完工后，施工場地進行適當的處理減少對河道和溪流的侵蝕；施工廢料如瀝青、水泥、油料、化學品應合理堆放，嚴格管理，防止物料隨雨水排入地表及相應的水域造成污染;施工機械應防止漏油而造成污染;如果沒有監理工程師的書面同意,不得干擾河流、水道或現有灌溉及排水系統的自然流動.在整個施工期間,對施工

85、場地經常灑水使塵土飛揚減到最低程度；容易起塵的細料和松散材料予以覆蓋或適當灑水噴濕，這些材料在運輸期間應用帆布或類似的遮蓋物覆蓋；運轉時有粉塵發生的施工設備投料器應有防塵設備。工地施工和生活垃圾棄置在半密封的池中，定期焚燒處理.焚燒后產生的廢渣和不能焚燒的垃圾廢料要運至業主或監理工程師指定的地點。工地設置能沖洗的廁所,派專人清理打掃，定期對廁所周圍噴藥消毒，防止蚊蠅滋生和病毒傳播。4.生態保護措施4。1保護原有植被，對合同規定的施工界限內、外的植物、樹木必須盡力維持原狀。砍除樹林或其他經濟植物時應事先征得所有者和業主的同意。4。2創建美好環境,在工地現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施,每天清掃

86、，同時，在生活區周圍種植花草、樹木美化生活環境。4。3保護野生動物,施工期間嚴禁開槍打獵，捕殺野生動物，發現野生動物要妥善保護并抱有關部門處理。4.4對有害物質（如燃料、油料、垃圾等）要通過焚燒處理或其他處理措施進行處理,處理后運至業主或監理工程師指定地點進行掩埋或按業主要求進行處理，避免對動物、植物的損害.4。5竣工恢復，工程竣工后，按照合同要求對現場進行復土還耕或還林處理.主要內容：清除臨時設施，生活區還耕等。場內剩余工程材料、施工廢料，按監理工程師的指示和規范要求無償的清理干凈;由堆置廢料所造成的場內凹陷,應予以回填平整，使其恢復使用前的狀態或按監理工程師的指示辦事；設備撤離后,為設備服

87、務的房間、機械底座、電桿、水池等須相應拆除并使其恢復原狀或達到工程師滿意的地步。5噪聲控制施工期間要制定防止擾民的具體措施，重點有：a嚴格控制人為噪聲,進入施工現場不得高聲喊叫、無故甩打模板、亂吹哨，限制高音喇叭的使用，最大限度地減少噪聲擾民。b在人口稠密區進行強噪聲作業時，須嚴格控制作業時間，一般晚10點到次日早6點之間停止強噪聲作業。確系特殊情況必須晝夜施工時,盡量采取降低噪音措施，并會同建設單位找當地居委、街道辦事處協調，出安民告示,求得群眾諒解。c從聲源上降低噪聲。這是防止噪聲污染的最根本的措施；盡量選用低噪聲設備和工藝代替高噪聲設備與加工工藝。如低噪聲振搗器、風機、電動空壓機、電鋸等

88、。在聲源處安裝消聲器消聲。即在通風機、鼓風機、壓縮機燃氣輪機、內燃機及各類排氣放空裝置等進出風管的適當位置消聲器。d在傳播途徑上控制噪音。采取吸聲、隔聲、隔振和阻尼的聲學處理的方法來降低噪聲.e加強對運土機械、運輸車輛的維修保養，包括安裝有效的消聲器，車輛經過居民區時注意減速慢行、禁止鳴笛。f控制機械空間位置的布置，盡量拉開距離減少噪音疊加；設備振動聲音較大的，要加設消音罩或消音管，力爭減少噪音的影響。g。采取綜合治理措施，把噪音控制在合理范圍內，白天不超過75分貝，夜晚不超過55分貝，或按監理工程師和業主的要求控制.6加強檢查和監控工作要加強檢查，加強對施工現場粉塵、噪聲、廢氣的監測和監控工

89、作.要與文明施工現場管理一起檢查、考核、獎罰.及時采取清理消除粉塵、廢氣和污水的污染。7保護和改善施工現場的環境，要進行綜合治理一方面采取有效措施控制人為噪聲、粉塵的污染和采取技術措施控制煙塵、污水、噪聲污染。同當地村委會、派出所、居民、加強聯系。做好宣傳教育工作,認真對待來訪,凡能解決的問題，立即解決，一時不能解決的擾民問題,也要說明情況，求得諒解并限期解決。十二、冬季與雨季施工的安排1、冬季施工的安排本項目我公司將集中力量，根據通車要求、經濟效益、地質氣候、物資供應、施工能力等,采取措施在冬季來臨之前完成主要項目施工，并充分做好冬季施工準備.在冬季加強同當地氣象部門聯系,準確了解當天氣溫。

90、進入冰凍期不再進行混凝土施工和路面施工。2、雨季施工的安排在進入雨季施工前一定要做好防雨防澇的準備工作，特別是防雨物資的準備.(1）進入雨季施工時，切實注意天氣的變化，記錄好每天天氣情況.(2)進入雨季前，在施工范圍內做好施工臨時排水系統，同時臨時排水系統與設計排水系統要充分結合,勿使路基附近積水，避免沖刷邊坡。(3)成立防汛領導小組，成立防汛搶險突擊隊,特別是下雨天，做好施工范圍內的排水情況檢查。（4）雨季施工時，每天合理安排施工長度，盡量成活，防止遭雨淋、浸泡。同時，施工完后的工作面，要利于雨水排除，雨水不得浸泡路基路面。（5)備足抽水設備,備足雨布，以便下雨時對澆筑中或剛澆筑完的混凝土及

91、其它禁濕物品及時遮蓋。（6）下雨時不進行混凝土施工，對于下雨時不能間斷的混凝土工程，采取搭棚遮雨澆筑,并隨時測定砂、石含水量，對混凝土施工配合比及時調整.晴天備足庫存水泥，雨天停止水泥入庫，對過期的水泥不得使用,對鋼筋等其它施工用物資也入庫存放,對施工人員配備雨天勞保用品.(7）暑假施工的梁、板混凝土采用水化熱低的水泥和緩凝型減水劑,防止混凝土出現裂縫。（8)加強調度值班，并根據氣候變化短期調整施工計劃，以適應施工需要.(9)備足防汛材料,提高警惕，保證設備、人員的安全，做好防汛工作。1、路基土方開挖施工工藝框圖調整含水量交工驗收壓實度檢測裝 土整修碾壓路槽邊坡整修汽車運土挖 土 方挖截水溝測

92、量放樣清理掘除2 、路基土方填筑施工工藝框圖壓實度檢查填前碾壓清理掘除恢復定線合格不合格裝 土自卸汽車運土挖 土整 平調整含水量壓 實壓實度檢查不合格合格進行下一層合格達到設計標高邊坡整修路基整修交工驗收3、石灰水泥綜合穩定土施工工藝框圖養 生整平和碾壓加水并濕拌拌 和運輸和攤鋪水泥整平和碾壓檢測灰劑量拌 和消解石灰備白灰運輸和攤鋪石灰整平和碾壓施工放樣準備下承層4、水泥穩定碎石施工工藝框圖測 量 放 樣培 土 模 肩路面清掃灑水大規模施工作試驗段混合料集中拌和自卸汽車運輸攤 鋪碾 壓檢 查 驗 收養 生5、瀝青砼路面施工工藝框圖測 量 放 樣準備下承層大規模施工試驗段混合料集中拌合抽樣檢查自

93、卸汽車運輸攤 鋪碾 壓接 縫 處 理檢 查 驗 收開 放 交 通6、鉆孔灌注樁施工工藝框圖平整場地樁位放樣護筒制作埋設護筒拼裝鉆架鉆機就位造泥漿泥漿池鉆 進清 孔不合格鋼筋籠運輸鋼筋籠制作安裝導管終孔檢查鉆機移位吊放鋼筋籠試拼、檢驗導管拆卸導管測量砼面高度運 輸 砼灌注基樁砼檢查坍落度移灌注設備砼拌合截除樁頭采取相應處理措施不合格7、橋梁柱式墩臺施工工藝框圖地面處理鋼筋加工模板整理立模混凝土拌和混凝土運輸試件制作下道工序拆模養生灌注混凝土鋼筋安裝搭架測量放樣8、橋梁上部工程施工工藝流程框圖監理工程師檢查合格測量標高及調整測量中線及標高伸縮縫制作橋面鋪裝養生箱梁運輸體系轉換接頭施工箱梁安裝支座安裝箱梁預制地面硬化養 生9、橋梁工程施工工藝流程圖施工準備保通便道樁位測定挖泥漿池 配漿埋護筒鉆 孔清 孔 檢 孔綁扎鋼筋籠下鋼筋籠 下導管 超聲波檢測灌注水下砼砼拌和 破樁頭 接立柱鋼筋支立柱模板砼拌和澆立柱砼砼養生安裝蓋梁模板安裝蓋梁鋼筋砼拌和澆筑蓋梁砼砼養生預應力箱梁預制安裝箱梁濕接縫、體系裝換砼拌和橋面鋪裝、護欄砼養生安裝橋面設施附屬工程