1、xx27萬方車用生物天然氣項目一期工程預處理車間網架專項吊裝方案 編制人： 職務： 技術員 審核人： 職務： 項目經理 審批人： 職務： 技術負責人 xx建設集團有限公司 xx年5月12日目 錄1、 編制依據2、 工程概況及現場施工條件3、 初步設計4、 施工部署5、 吊裝施工及吊裝過程中的注意事項6、 吊裝安全保證措施7、 事故應急救援預案一、編制依據：1、xx27萬方車用生物天然氣項目一期工程預處理車間網架工程施工圖紙；2、建筑結構荷載規范 GB50009-20123、建筑鋼結構焊接規程 JGJ181-20114、鋼結構設計規范 GB50017-20035、鋼結構工程施工質量驗收規范 GB

2、50205-20016、空間網格結構技術規程 JGJ720107、鋼網架行業標準 JGJ75.175.3-20108、鋼網架螺栓球節點用高強度螺栓GB/T169399、中華人民共和國建筑法10、中華人民共和國環境保護法11、中華人民共和國安全法二、工程概況及現場施工條件工程位于xx省xx市。該工程為螺栓球網架，共一層。螺栓球鋼網架采用螺栓球四角錐雙層網架結構形式,下弦周邊支撐，網架長46m，寬54.2m,覆蓋面積為2493。2m2，現有總重量約為61噸，屋面采用網架上弦找坡,有組織排水。網架中的鋼管選用GB700中的Q235B鋼,高強螺栓選用GB3077中的40Cr,等級10.9級;螺栓球選用

3、45號鋼；封套筒選用Q235B鋼。建筑物使用基準期50年,安全等級二級.網架結構上弦靜載：0。45KN/，下弦靜載：0.0KN/,上弦活載:0.5KN/,風振系數1.35,體型系數根據建筑結構荷載規范GB500032012表8。31第22項取值.本網架支座處標高為10。5米，總體拼裝完畢后，利用四臺汽車吊分兩部分吊裝。詳圖示1三、初步設計1、吊車初步選擇根據現場條件及網架整體重量選擇4臺130t汽車吊進行吊裝，工況：臂桿長度61m，配重35t。吊車站位:起吊時四臺吊車分別位于建筑物的東西兩側甲、乙、丙、丁。2、 吊車參數驗算1）吊車起重臂長度驗算當屋架起升至最高點時，屋架底部距地面10.5m，

4、吊車的起重半徑根據現場實際條件選擇16m，根據CAD一比一圖實例畫出如下示意圖，如圖所示吊車起重臂長度滿足要求 。（2）吊車起重量驗算屋架吊裝總荷重：Qa=(Q1+Q2)式中：Qa-屋架吊裝總荷重，t;Q1- 構件的重量，t； Q2索具的重量，t。本工程屋架吊裝總荷重： Qa =（30.5+1）=31.5t；因為用四臺吊車，平均一臺吊車起重量為7.875t24.5t(吊車額定起重量，查看起重機性能表)滿足要求。3、吊點初步選擇根據工程實際情況計劃選擇如下圖所示32個吊點分兩部分吊裝（每臺吊車四個吊點）進行吊裝.4、鋼絲繩的布置及選擇（1）鋼絲繩布置情況如下圖所示布置，各個夾角均為55度。鋼絲繩

5、節點處用25t卡環連接。（2）鋼絲繩的選擇鋼絲繩選用直為21。5mm,規格為637（6股、每股里面有37根鋼絲）,根據上圖所示鋼絲繩的布置情況，本工程共需16根8m長鋼絲繩。上部兩根鋼絲繩承受的拉力最大設為F。根據右圖所示得：4Fsin55=7.7tF=2。4t 得單根鋼絲繩承受的最大拉力為2.4t（3）鋼絲繩的驗算通過查看鋼絲繩規格表,選用21。5mm鋼絲繩（鋼絲繩抗拉強度取185kg/m）由鋼絲繩規格表知鋼絲繩破斷拉力為32。2t.鋼絲繩的安全系數A=32。2/2。4=13.425滿足要求。四、施工部署1、人員機構設置項目經理:翟錦洲 材料員：趙 祿 機電工：高樹東技術負責人：高湜質檢員：

6、何 琪測量員：董亞娟 安全員：毛小東資料員：鐘 強預算員：孫韶華 安全員：闞秀博 尺寸員：張瑞華 材料員：王在勇安全員 九人安全員 九人質量員 九人安全員 九人安全員 九人技術員：崔委山 2、技術準備（1）對圖紙進行認真、全面的熟悉，對于各節點做到了然于心.（2）進行細致的技術交底，了解現場情況。（3）對于預埋進行間距、標高等各方面的復測，并進行詳細的記錄。3、吊裝機具、材料（1）現場選擇4臺130t汽車吊進行吊裝，起吊時兩臺吊車分別位于建筑物的東西兩側。（2）檢查吊裝用的鋼絲繩、鎖具、扣卡、工具等是否齊全及是否達到安裝使用要求，對不符合要求的卡環、鋼絲繩、繩扣等構件予以廢除.(3）選擇好吊車

7、進場路線和吊裝站位位置，并做好吊車站位及行走的道路處理。（4)施工機具準備(見下表)序 號名 稱數 量規格用 途1汽車吊4臺130噸吊裝網架3布繩100米24毫米纜風繩4鋼絲繩150米21。5毫米固定吊點及起重5安全帽若干頂防砸6安全帶若干付高空作業7電焊機4臺現場焊接8扭矩扳手4套固定高強螺栓9普通扳手若干把固定普通螺栓10經緯儀1臺調整垂直度11水準儀1臺調整水平標高4、其它準備(1）現場設置警示標志,吊裝開始后設專職安全管理人員進行安全警戒,禁止外來人員隨意進入施工現場。（2）現場設置兩名信號工及對講機若干個，用于保證四臺吊車同時、同步起吊。（3）提前查看吊裝作業當天的天氣情況，如遇到下

8、雨天及六級以上風速天氣時不得進行吊裝作業。五、吊裝施工及吊裝過程中的注意事項1、吊裝施工：（1)、起吊前的準備工作:起吊所需的機械設備、材料、相關人員全部到位,并且已對相關作業人員進行了交底及安全教育。現場按照吊車提出要求進行平整完畢,四輛汽車吊按要求在相應位置固定好。拼裝完成的網架經各方驗收驗收合格。預埋件的平面位置、標高復核完畢。（2） 、起吊：、網架1從拼裝區域吊裝至B區域后，四臺130噸的吊車分別就位于甲2、乙2、丙2、丁2位置,首先固定吊點，起吊網架1，位置B上松吊放置，解開吊鉤。、丙2、丁2二臺吊車同時向南移動到甲、乙位置上，再次起吊網架1,將網架1放到位置A上就位放置，第一區域吊

9、裝完成。、然后四臺吊車回到甲2、乙2、丙2、丁2位置上,起吊網架1，將網架1放到位置B上就位，第二區域吊裝完成，在進行之間桿件連接。、網架1、網架2之間進行連接和支座焊接，必要時由吊車配合進行位置微調.（3）、校正、焊接將網架上弦的各個支撐點放置在相應的柱頂位置,標高、軸線復核無誤后，由電焊工將螺栓球與柱頂預埋件焊接固定。附圖2：2、吊裝過程中的注意事項（1）進行試吊。試吊是全面落實和檢驗整個吊裝方案完善性的重要保證。試吊的目的有三個：一是檢驗起重設備安全可靠性；二是檢查吊點對網架剛度的影響；三是協調從指揮到起吊、攬風、溜繩操作的總演習。（2）整體起吊:利用4部130T汽車吊同時起吊網架,起吊

10、時要有一統一指揮人員，保證起吊的同步性.(3吊裝過程中吊臂與墻體安全距離不得小于1m。六、吊裝安全保證措施1、所選吊裝單位人員及機械必須符合國家相應規范要求.現場吊裝時設專職安全員不少于1人及監管人員不少于3人，專職安全員隨時抽查和組織人員檢查安全，發現安全隱患及時整改。2、公司項目部和安全員根據安裝特點及位置對安裝人員進行安全教育，增強吊裝及安裝人員的安全意識。3、確保特殊工種人員持證上崗。4、嚴格貫徹安全生產責任制,責任落實到人。5、高處作業人員必須身體健康，患有精神病、癲癇病及經醫師鑒定患有高血壓、心臟病等不宜從事高處作業病癥的人員,不準參加高處作業，凡發現工作人員有飲酒、身體不適時，禁

11、止登高作業，登高人員必須具有豐富經驗人員,腳手架、司機、焊工人員需持證上崗.6、吊裝開始前,應對起重設備和相關的索具、卡環等進行專人檢查,確保不出現損壞現象。7、吊裝人員必須帶安全帽,高空作業人員必須系好安全帶,穿防滑鞋，帶工具袋。8、吊裝區域有明顯的標志，并設專人警戒吊裝回轉半徑內嚴禁站人。9、吊裝前必須進行試吊。吊裝時必須統一指揮（起重指揮持證上崗）。10、吊車司機堅持“十不吊原則.即指揮信號不明不吊;構件重疊堆放不吊；安全裝置失靈不吊;構件連接不牢不吊；違章指揮不吊；光線黑暗不吊；超負荷不吊;吊具單鉤用力不吊；吊物上面或下面有人不吊；棱角構件、棱角部位沒有隔離措施不吊.施工人員嚴禁酒后作

12、業.11、汽車吊的安全使用內容： 11。1要審核吊車操作員、檢驗員、信號員的資格、工作經驗及能力是否合適。此外，索具工及信號員也應培訓，使他們熟悉吊運的安全措施及聯絡手勢,以求在吊過程中不會產生誤會.11。2吊索、吊具等必須根據國家的標準和行業的要求。吊鉤須有保險彈簧制動裝置,要求嚴格的吊鉤設有軟金屬護墊，以防鋼絲繩磨損。如吊索及吊具有破裂、變形及磨損等現象，必須立刻更換。 12、汽車吊在起吊時,必須將平衡腳盡量伸出，車輪離地。視地面情況而加墊枕木，以確保車輪保持平衡并增加穩定性。注意枕木的正確放置位置，平衡腳須與枕木成90度角.吊鉤須移至吊物的重心垂直位置上才可起吊，避免用吊臂拖拉或撥動重物

13、。吊運過程中，不得有其他人在吊物下經過或停留。吊運時如視線受阻,須有信號員幫助指揮。 七、事故應急救援預案:1、高處墜落應急預案為確保我項目部高處墜落事故發生后,能迅速有效地開展搶救工作，最大限度地降低員工及相關生命安全風險，特制定本項目部高處墜落應急預案。組織機構項目部組成應急小組，負責應急搶救指揮組長： 翟錦洲 成員： 高湜、崔委山、毛小東、杜金枝、孫韶華、鐘強 1。1高處墜落發生后急救措施1.1.1去除傷員身上的用具和口袋中的硬物1。1.2在搬運和轉運過程中，頸部和軀干不能前屈或扭轉，而應使脊柱伸直,絕對禁止一個抬肩一個抬腿的搬法,以免發生或加重截癱。1.1.3創傷局部妥善包扎，但對疑顱

14、底骨折和腦脊液點者切忌作填塞，以免導致顱內感染。1。1.4頜面部傷員首先應保持呼吸道暢通，撤除假牙，消除移位的組織碎片,血凝塊，口腔分泌物等，同時松解傷員的頸，胸部鈕扣,若舌已后墜或口腔內異物無法清除時，可用12號粗針穿刺壞甲膜，維護呼吸，盡可能早將氣管切開。1。1。5復合傷要求平仰臥位，保持呼吸道暢通，解開衣領扣.1.1.6周圍血管傷，壓迫傷部以上動脈至骨骼,直接在傷口上放置厚敷料,繃帶加壓包扎以不出血和不影響肢體血循環為宜，當上述方法無效時可慎用止血帶，原則上盡量縮短伸縮時間，一般以不超過1個小時為宜，做好標記，注明上止血帶時間。有條件時迅速給予靜脈補液，補充血容量。快速平移地送醫院救治。

15、1.2事故處理程序1.2。1當高空墜物事故發生后，事故發現第一人應立即大聲呼救,報告責任人(項目經理或相關負責人)。1。2。2項目管理人員獲得求救信息確認高空墜物事故發生后，應：a.組織項目職工自我救護隊伍進行施救.b。立即向當地醫療衛生（120）電話報告。c。立即向所屬公司、集團公司上報事故的初步原因、范圍、估計結果。d。保護事故現場。1.2.3緊急小組接到電話報告后,應立即在第一時間趕到現場，了解和掌握事故情況，開展搶救和維護現場秩序，保護事故現場。1.2。4當事人被送入醫院接受搶救后，緊急小級應做好：a。做好與當事人家屬的接洽善后處理工作。b。按職能歸口做好與當地有關部門的溝通、匯報工作

16、。2、觸電應急預案為確保我項目部觸電事件發生后,能迅速有效的開展搶救工作，最大限度地降低員工及相關方生命風險，特定本項目部觸電應急預案。2。1組織機構 項目部組成應急響應小組，負責應急搶救指揮。組長： 翟錦洲 成員： 高湜、毛小東、趙祿、高樹東 2.2觸電發生后急救措施2.2.1立即切斷電源，或用不導電物體如干燥的木棍、竹棒或干布等物使用權傷員盡快脫離電源，急救者切勿直接接觸觸電傷員,防止自身觸電而影響搶救工作的進行。2。2.2當傷員脫離電源后,應立即檢查傷員全身情況，特別是呼吸和心跳，發現呼吸和心跳停止時，應立即就地搶救。a.輕癥：即神志清醒，呼吸心跳均自主者;傷員就地平臥，嚴密觀察，暫時不

17、要站立或走動。防止繼發休克或心衰.b.呼吸停止，心搏存在者；就地平臥解松衣扣，通暢氣道，立即口對口人工呼吸，有條件的可氣管插管，加壓氧氣人工呼吸亦可針刺人中，涌泉等穴。或給予呼吸興奮劑（山梗采堿，咖啡因，可拉明）c.心搏停止,呼吸存在者；應立即作胸外心臟按壓。d.呼吸心跳均停止者;則應在人工呼吸的同時施行胸外心臟按壓,以建立呼吸和循環,恢復全身器官的氧供應。現場搶救最好能兩人分別施行口對口人工呼吸及腦外心臟按壓，以1：5的比例進行,即人工呼吸1次，心臟按壓5次。如現場搶救人僅有1人，用15：2的比例進行胸外心臟按壓和人工呼吸，即先作胸外心臟按壓按壓15次,再口對口人工呼吸2次,如此交替進行，搶

18、救一定要堅持到底.e.處理電擊傷時,應注意有無其他損傷.如觸電后彈離電源或自高空跌下,常并發顱腦外傷、血氣腦、內臟破裂、四肢和骨盆骨折等。如有外傷、灼傷均需同時處理。f.現場搶救中，不要隨意移動傷員，若確需移動時，搶救中斷時間不應超過30秒.移動傷員或將其送醫院，除應使傷員平躺在擔架上并在背部墊以平硬闊木板外,應繼續搶救，心跳呼吸停止者應繼續人工呼吸和胸外心臟按壓，在醫院醫務人員未接替前救治不能中止。2.3事故處理程序2.3。1當觸電事故發生后,事故發現第一人應立即大聲呼救，報告責任人（項目經理或現場負責人）。2。3。2項目管理人員獲得求救信息確認觸電事故發生后，應：a。立即采用絕緣材料等器材

19、使觸電人員脫離帶電體。b.立即向當地醫療衛生（120）、電立部門電話報告。c。立即向所屬公司、集團公司上報事故的初步原因、范圍、估計結果.d。組織項目職工自我救護隊伍進行施救。e.保護事故現場。2.3.3緊急小組接到電話報告后,應立即在第一時間趕到現場,了解和掌握事故情況，開展搶救和維護現場秩序,保護事故現場。當事人被送入醫院接受搶救后，緊急小組應做好與當事人家屬的接洽善后處理工作。按職能歸口做好與當地有關部門的溝通、匯報工作。3、防火應急預案火災事故一旦發生時，為確保項目部上下能全力處置火災事故，及時、迅速、高效地控制火災事故的進展，最大限度地減少火災事故損失和影響，保護國家、企業及項目部財

20、產和人員安全.特制定本項目部火災事故應急準備和響應預案。3.1組織機構本項目部成立火災事故應急響應指揮小組，負責指揮及協調工作。組長： 翟錦洲 成員: 高湜、孫韶華、董亞娟 3。2火災事故應急準備和響應步驟3。2。1立即報警。當接到基地和施工現場火災發生信息后，指揮小組要立即撥打“119”火警電話，并及時通知集團公司應急搶救領導小組，以便及時撲救火災事故.3。2.2組織撲救火災。當施工現場發生火災后，除及時報警外,指揮小組要立即組織義務消防隊員和員工進行撲救，撲救火災時要按照“先控制、后滅火；救人重于救火;先重點、后一般”的滅火戰術原則。并派人及時切斷電源，接通消防水泵電源，組織搶救傷亡人員,

21、隔離火災危險源和重點物資，充分利用基地或施工現場的消防設施器材進行滅火.3.2。3協助消防隊滅火。在自救的基礎上，當專業消防隊到達火災現場后，火災事故應急響應指揮小組要簡要的向消防隊負責人說明火災情況，并全力支持消防隊員滅火，要聽從專業消防隊的指揮，齊心協力，共同滅火.3。2.4現場保護。當火災發生是和撲救完畢后，指揮小組要派人保護好現場，維護好現場秩序，等待對事故原因及責任人的調查。同時應立即采取善后工作，及時清理，將火災造成的垃圾分類處理并采取其他有效措施，從而將火災事故對環境造成的污染能降低到最低限度。3。2.5火災事故調查處置.按照集團公司事故（事件）報告分析處理制度規定，項目部火災事

22、故應急準備和響應指揮小組在調查和審查事故情況報告出來以后，應作出有關處理決定，重新落實防范措施。并報集團公司應急搶險領導小組和上級主管部門.4、吊車防傾覆應急預案為確保我項目部吊車傾覆事故發生后，能迅速有效地開展搶救工作，最大限度地降低員工及相關方生命安全風險，特制定本項目部吊車傾覆應急預案。4.1組織機構項目部組成應急小組，負責應急搶救指揮組長： 翟錦洲 成員： 毛小東、崔委山、鐘強、杜金枝 4。2吊車發生傾覆后急救措施吊車傾覆傷是指吊車在吊裝構件操作中，由于吊車停放位置不當而使吊車偏心或超負荷起吊,從而造成吊車發生傾覆事故，吊車傾翻，特別是在吊車起吊構件時傾翻，起重桿和構件 急速墜落，較大

23、的重量及沖擊力壓在人體部位，使人體組織和器官遭到一定程度破壞而引起的損傷,多見于鋼結構和較大構件的吊裝施工中，發生人身事故后,通常有多個系統或多個器官的損傷，輕則被構件壓在其上，造成不同程度的殘疾，嚴重者當場死亡，吊車傾覆除有直接或間接受傷器官表現外，還可導致胸、腹腔內臟組織器官發生廣泛的損傷。4.2。1急救方法a.檢查傷員受傷程度.b.檢查傾覆后的吊車及構件是否穩定,不要隨便接觸，以免造成更大的傷害。如有傷員被構件壓或吊車壓在下面，不要硬拉,視構件重量不同采取相應措施將傷員救出。c.在搬運和轉運過程中,頸部和軀干不能前屈或扭轉,而應使脊柱伸直,絕對禁止一個抬肩一個抬腿的搬法,以免發生或加重截

24、癱。d.創傷局部妥善包扎，但對疑顱底骨折和腦脊液點者切忌作填塞，以免導致顱內感染.e。頜面部傷員首先應保持呼吸道暢通，撤除假牙，消除移位的組織碎片，血凝塊，口腔分泌物等，同時松解傷員的頸，胸部鈕扣,若舌已后墜或口腔內異物無法清除時，可用12號粗針穿刺壞甲膜,維護呼吸，盡可能早將氣管切開。f。復合傷要求平仰臥位，保持呼吸道暢通，解開衣領扣。g。周圍血管傷,壓迫傷部以上動脈至骨骼，直接在傷口上放置厚敷料,繃帶加壓包扎以不出血和不影響肢體血循環為宜，當上述方法無效時可慎用止血帶,原則上盡量縮短伸縮時間,一般以不超過1個小時為宜,做好標記，注明上止血帶時間.有條件時迅速給予靜脈補液,補充血容量. 快速

25、平穩地送醫院救治。4。3事故處理等程序4。3.1當吊車傾覆事故發生后，事故發現第一人應立即大聲呼救，報告責任人（項目經理或工地負責人）.4。3.2項目管理人員獲得求救信息確認吊車傾覆事故發生后，應:a.組織項目職工自我救護隊伍進行施救。b。立即向當地醫療衛生(120）電話報告。c。立即向所屬公司、集團公司上報事故的初步原因、范圍、估計結果.d.保護事故現場.4。3.3緊急小組接到電話報告后,應立即在第一時間趕到現場，了解和掌握事故情況,開展搶救和維護現場秩序，保護事故現場。當事人被送入醫院接受搶救后，緊急小組應做好:與當事人家屬的接洽善后處理工作。按職能歸口做好與當地有關部門的溝通、匯報工作.