1、G320xx縣xx公路改擴建工程填方路基專項施工方案編 制： 審 核： 審 批： G320xx縣xx公路改擴建工程填方路基專項施工方案第一章 總體概述一、工程概況G320xx縣xx公路改擴建工程,全長12。5898公里（短鏈49。167米），起止樁號為K0+000K12+638.970。設計路基填方27。1萬立方米,挖方42.2萬立方米。路基寬度為8.5米。全線小橋39。06米/2座、涵洞933.3/42道。涵洞布置和設計合理，能夠滿足當地排水要求。全線橋型方案及涵洞選址結合地形、地質、水文條件布設，上、下部結構及基礎結構形式選用基本合理。新建小河農場1號小橋K9+318，上部結構采用2-13

2、米普通鋼筋砼實心板；下部結構橋臺采用重力式U型橋臺，擴大基礎，橋墩采用柱式墩樁基礎，橋梁全長29。06米,橋梁全寬（含人行道13.7米）。小河農場2號橋K8+895處，為完全利用原有橋梁。工期18個月。二、 編制原則1、施工組織機構、施工部署、施工方案和施工方法及工藝,科學合理,技術先進,切實可行。2、科學組織，合理安排，精心進行現場布置，節約用地。3、優化方案，推廣“四新”技術，控制工程造價。4、質量目標明確，措施完善,確保工程質量.5、安全目標明確，安全措施可靠，確保施工安全及人身安全。6、工期目標明確,安排合理，保證工期措施得力,確保工程工期。7、保護環境，保護文物，文明施工.8、加強與

3、設計、監理單位和地方政府的協調配合，確保工程順利實施。三、編制目的施工組織設計是組織工程施工的總體指導性文件.根據業主的工期要求，制定合理的施工進度計劃;針對主要工序制定科學、合理、先進的施工方法和工程質量目標、安全目標、環境保護目標，并保證質量管理體系的有效運行,全面地完成施工任務。四、編制依據1G320xx縣xx公路改擴建工程兩階段施工圖設計2公路路基施工技術規范JTG F1020063.公路工程質量檢驗評定標準第一冊（土建工程）JTG F80/220044.公路工程施工安全技術規程JTGF920155.公路土工試驗規程JTG E4020076。公路工程路基路面現場測試規程JTG E60-

4、20087.公路工程巖石試驗規程JTG E41-20058.公路工程土工合成材料試驗規程JTG E50-2006第二章 主要工程施工方案一、施工測量1。路基中線的測定(1）線路中線的恢復工作,路基中線樁的控制全部由導線控制點進行恢復中樁，施工前根據設計要求精度，恢復中線一般均將附屬構筑物的位置一并定出.（2）中線測定采用全站儀進行公路中線極坐標法放樣,極坐標放樣的優點,方便靈活，儀器架設測點可以是任意點,只要選擇合適的測站點，則可以避開按傳統測量作用方法可能成為路線上視線遮擋的障礙物,放線均為測站上架設儀器直接進行放樣定位，則點與點之間互相獨立，互不傳遞誤差，從而可保證放樣點有較高的精度,作業

5、方法簡單可靠。（3）具體方法：采用坐標已知法進行放樣,就是計算出中線上欲放樣點的坐標即已知位置元素,諸如JD點，ZH、HY、YH、HZ以及路線上其他位置元素為已知點,根據坐標關系,求出控制點（導線點）和欲放樣點之間的方位角和平距關系，采用全站儀直接進行放樣。（4）測量步驟 根據復核的導線點做為全線的控制網點,測設時將儀器置于導線點上，按中樁的坐標進行測設，把中樁位置逐個定出后，隨即測出該樁的地面高程.2。橫斷面測量橫斷面一般采用水準儀測高，鋼尺或皮尺量距,按軸線樁施測橫斷面時,中線處必須加測高程并注明，以備測繪中線縱斷面圖.3.線路施工放樣放樣原則為根據施工順序逐層控制；放樣方法為主要里程樁位

6、采用全站儀極坐標法放樣與校核，一般里程樁位采用全站儀，直線路段用穿線法,曲線地段用切線支距法或偏角法放樣與校核；高程用水準儀測設.4.路基邊坡線放樣根據設計圖紙各樁號橫斷面中設計標高與設計邊坡，實測各斷面坡腳的地面高程，計算路基斷面寬度和兩側坡腳坐標,用全站儀極坐標法,測放道路邊線。5.測量成果現場測量成果經技術負責人檢查無誤后,提交監理工程師復核。二. 填方路基施工方案1.清理現場1。1填方地段先用推土機清除表土，推至邊界,用汽車外運，然后進行翻松填前壓實，但地形橫坡陡于1： 5和原路基同寬時，應將原地面和原路基邊坡挖成向內傾斜的臺階，臺階寬度要滿足壓實設備操作的需要，且不小于2米，并以4坡

7、度向內傾斜，以保證填后路基的穩定。路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣、拆遷遺留物、廢棄結構物、原地面以下20cm以內草皮、農作物的根系、樹根、表土和淤泥應予以清除并按照施工技術和質量規范執行，并達到監理工程師的認可.1。2開挖縱向和橫向臺階時，將坡積物、堆積物松散層或軟弱土層清除后再按規定開挖臺階；臺階在填筑時應保持無水，否則應進行處理,并報監理工程師認可后方可施工。1.3原地面有孤石的,使用推土機或者挖掘機挖除，機械挖不動的采用小型爆破挖除.1.4無需保留的地面實物如樹木、樹墩、樹根及其他高出地面的障礙物,都必須清理或掘除到原地面以下使清理后的地面便于壓實的深度。1。5清除的表土根據土質情況分

8、類存放,公路用地范圍內的種植表土集中儲存在臨時堆放場，以備做復耕的種植土及綠化用土，取土場的耕植土推堆在邊界,以備還耕之用,非適用材料等運送至棄土場.2.填前壓實地面橫斷坡度緩于1:5時清表壓實后可直接填筑路堤.地面橫坡在1:51：2。5時，清除地表植物、根系及松土后路堤基底應挖寬度不小于2m、內傾斜坡度為4的臺階.路基清表完成后進行填前夯實,基底壓實度不小于90.3.特殊路基處理3。1軟基換填處理按照圖紙的要求，將一定深度和范圍內的軟基挖除，經監理工程師驗收合格后，換填開山石渣，石渣中石料為中硬、硬質巖石,抗壓強度不小于30Mpa,最大顆粒不大于15cm,石渣含泥量不大于10%。換填時分層鋪

9、筑,逐層壓實，使之達到規定的壓實度.3。2 大口井、洞穴處理施工前將井和洞穴內的松散填充物清除,開挖臺階后進行拋填石渣處理,用振動壓路機壓實1525遍，并應根據試驗確定最佳壓實遍數，每回填50cm土方進行振動壓實，要求壓實度93.開挖臺階時,適當將臺階豎向變緩,以保證壓實質量。石渣中石料為中硬、硬質巖石，抗壓強度不小于30Mpa，最大顆粒不大于15cm,石渣含泥量不大于10。3.3 沖溝、干溝處理按照圖紙的要求，將一定深度和范圍內的非適用材料挖除,經監理工程師驗收合格后，回填透水性填料，透水性填料中粒徑大于0。25mm的顆粒質量應不小于總質量的50%，且應級配良好,滿足填料最小強度和最大粒徑要

10、求。換填時分層鋪筑,逐層壓實，使之達到規定的壓實度.3。4 深溝處理對深溝塘位置進行拋石擠淤,采用開山石渣拋填至常水位以上50cm，用重型振動壓路機壓實，孔隙率25，壓實沉降差不大于5mm，標準差不大于3mm，邊坡位置采用大于30cm的大塊開山石，厚度不小于1m。3。5 水田路基一般水田路基處理方法采用徹底清除淤泥，然后換填碎石、中粗砂、石渣等透水性較好的材料，再此基礎上再填筑路基。常水位以上50cm一級常水位以下路基根據沖刷情況邊坡采用M7。5漿砌片石防護，厚度30cm，下設10cm厚砂礫墊層。3。6 巖溶發育路基處理由于項目沿線部分路段出露及下伏巖層為碳酸鹽巖類巖石，巖溶現象較普遍，且巖溶

11、發育有很大不確定性及受現在勘察技術水平限制,雖然已經通過外業調查專探發現少量溶洞、落水洞、溶蝕裂痕等巖溶形態,但仍可能會有未發現的巖溶，需要進行動態設計.因此主要處理方法如下1）對于能夠避讓的落水洞、泉眼設擋土墻避讓,不能避讓的進行疏導；2）深而小的溶洞而不便使用洞內加固時，采用石蓋板或鋼筋混凝土蓋板加固;3）對于路基范圍內的地表塌陷（土洞)，在不影響地下水排泄通道時，填充塊片石或做碎石盲溝；4）對溶洞埋深較深,頂板較薄的地段,采用磚孔注漿加固；5）對于穩定路塹邊坡上的干溶洞，動口采用漿砌片石封口;6）對于路基外溶蝕洼地面積較小時,采用回填處理,回填與原地面齊平；相反,路基坡腳設護腳墻。3。7

12、膨脹土處理填方段膨脹土處理采用清表后地面以下50cm換填6%石灰土，挖方段膨脹土處理采用路床頂面以下040cm換填水泥穩定風化砂，40120cm換填6石灰土，當地下水發育時,換填深度按1m處理，注意路塹邊坡開挖不要一次性挖到設計線，沿邊坡預留厚度30-50cm一層，待路塹基本開挖完成后，再削去預留部分邊坡.3。8土工格柵施工1）施工準備原地面處理完畢后，表面壓實至規定的壓實度。鋪設前應清理表面硬凸出物，以免穿破土工格柵，從而降低土工格柵強度。鋪設土工格柵的土層表面應平整,嚴禁有碎、塊石等堅硬物突出；在距離格柵層80mm以內的路堤填料,其最大粒徑不得大于60mm。2）測量放樣定出路線中樁，并按設

13、計圖紙的要求定出土工格柵鋪設邊樁.3）土工格柵鋪設土工格柵嚴格按圖紙要求選用，外觀不得有老化、破損、污染等現象，使用前進行必要的檢測，其抗拉強度應符合設計要求，試驗結果報監理工程師認可后方可使用.在下承層施工完畢并經監理工程師驗收合格后及時按圖紙要求鋪設土工格柵.在平整好的下承層上按設計寬度鋪設，攤鋪時應拉直平順，緊貼下承層,端部采用木樁拉緊固定,不得出現扭曲、褶皺、重疊。鋪設時，土工格柵強度最大方向應與路線方向垂直，并注意鋪設長度控制在100m左右，以便當天能夠覆蓋完成。土工格柵鋪設時,應將強度高的方向置于受力方向,即高填路堤、陡斜坡路堤、半填半挖路基為橫向，縱向填挖交界處為縱向。多層土工格

14、柵鋪設時,上、下層接縫應交替錯開,錯開長度不應小于500mm.4)土工格柵的錨固鋪好的土工格柵用U型釘按正方形布置,間距2m2m，固定于填土下承層表面。土工格柵的縱橫向接縫采用尼龍繩或滌綸線接縫或U型釘連接等方法使其連成整體,格柵間互相搭接寬度不小于20cm，在受力方向連接處的強度不得低于設計抗拉強度。5）填筑填料土工格柵鋪設后及時填筑填料，以避免其受到陽光過長時間的暴曬.一般情況下，間隔時間不應超過48小時.每層卸土應按“先兩邊,后中間的原則由兩側向中心平行于陸地中線對稱填筑,隨卸隨鋪形成運料通道，并避免出現局部下陷，嚴禁先填路堤中部。填料不允許直接卸在土工格柵上，必須卸在已攤鋪完畢的土面上

15、，卸土高度不應大于1米。一切車輛、施工機械不得直接在土工格柵上行走，只允許沿路堤軸線方向在攤鋪完畢的土面上行走.6）攤鋪、碾壓填料分層攤鋪碾壓，土工格柵上的第一層土攤鋪宜采用輕型推土機或前置式裝載機;壓實宜采用輕型壓實機具進行,只有當已填筑的墊層厚度大于600mm后,再采用重型壓實機械壓實，直至壓實度符合要求。在第一層填土達到預定厚度并經碾壓合格后，將格柵反卷回包1m綁扎于上一層土工格柵上，并人工修整錨固，在反卷端外側培土1。0m保護格柵。3。9質量檢驗1）基本要求（1)挖除換填、鋪設土工織物所用各種材料的質量、規格均應符合圖紙和規范要求。(2）換填路基的填筑壓實，應符合土石方路基施工的規定.

16、（3）土工織物材料應符合設計要求，無老化，外觀無破損，無污染；應拉直平順,緊貼下承層，接縫搭接寬度和錨端的施工應符合圖紙要求。2）檢查項目路基壓實度要求（重型擊實標準)填挖類型路床頂面以下深度（cm)壓實度（）填方路基上路床03095下路床30-8095上路堤8015094下路堤150以下92零填及挖方路基08095路基填料最小強度和最大粒徑要求項目類型路面底面以下深度（cm）填料最小承載比（CBR）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床030610下路床3080410上路堤80150315下路堤150以下215零填及挖方路基0306104、填土路基4。1取樣試驗對利用土方和借土方填料取樣進行野外

17、試驗，不得使用淤泥、沼澤土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和腐殖土，測定其液塑限值，計算塑性指數,進行擊實試驗,測其最大干容重和最佳含水量，以指導施工。液限大于50、塑性指數大于26的土，以及含水量超過規定的土不能直接作為路堤填料,如果應用時，必須采取符合要求的技術措施，經檢查合格并報請監理工程師批準后方可使用。4.2測量放樣沿路線方向每間隔20米或更合適的距離用GPS放出路基中樁、邊樁，兩側寬出設計寬度30cm,進行超寬壓實,以保證邊坡密實.用水準儀測出原地面或每一層的標高.4.3試驗段施工本項目結合施工現場，項目部確定選擇K5+700K6+700段為試驗段施工，填筑前選不小于100m的路

18、段做試驗段，并記錄好填料的松鋪厚度、含水量、壓路機類型、最佳組織方式、碾實速度、碾壓遍數和最終壓實度。試驗結果報經監理工程師批準后,方可進行大面積施工。4.4路堤填筑填方作業實行“劃格上土,掛線施工，平地機整平”.即填筑土前，根據壓實厚度和每車的運量確定單位車輛的卸土面積,用白灰線打出方格控制卸土范圍；整平時,根據松鋪厚度在路基邊緣縱向釘樁掛線施工,釘樁采用長70cm,斷面55cm的木樁，用紅白漆每10cm交錯標注，沿路線每20m設一處,要求釘樁豎直，掛線平順。每層填料鋪設的寬度，每側應超出路基的設計寬度500mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。路基填方高度大于3m時，每邊應進

19、行0.5m的超寬壓實,施工完成后削坡。4.5攤鋪根據所劃規格上完土后，先用推土機初平，并按掛線施工法掛好線。初步整平完畢后，先用推土機穩壓一遍，再用平地機配合人工精平，使其獲得均勻一致的厚度、表面平整，保證壓實均勻.填方路基按路面平行線分層控制標高;填方作業應分層平行攤鋪,保證路基壓實度。4。6碾壓（1）路堤碾壓采用振動力不小于18噸的振動壓路機械.（2）路堤壓實：碾壓前及時測定其含水量，當含水量接近最佳含水量時方可進行碾壓。含水量低于最佳含水量時,用灑水車均勻地向土中加水充分拌勻；當填土含水量高于最佳含水量時,應晾曬土，并采用鏵犁或者旋耕機不斷翻曬，或按監理工程師同意的方法將材料風干到合適的

20、含水量.（3）碾壓順序：填料碾壓時先用推土機或壓路機靜壓一遍，再輕振二遍,使其獲得一個均勻初壓，然后重振至壓實度符合技術規范要求，最后再靜壓一遍，直到表面上沒有明顯的輪跡。（4）為保證碾壓質量,壓路機碾壓時必須遵照如下要求進行操作：a.在直線段先碾壓兩側,然后平行向中間碾壓;b.采用縱向進退式進行，壓路機行進速度宜控制在4KM/H左右；c.壓路機橫向輪跡一般要重疊0。40。5米，且應特別注意均勻,前后兩相鄰施工區段要縱向重疊碾壓1.0-1。5米，達到無漏壓,無死角；d。禁止橫向碾壓路基和在路基上隨意轉彎。4.7刷坡路基填筑碾壓工序全部完成，并待路基沉降穩定后再刷坡，刷坡土方用于培路肩，剩余土方

21、平鋪于護坡道上。4。8質量檢測主要包括壓實度、層厚、填土寬度、橫坡、中線位置。使用灌砂法檢測壓實度;用水準儀測量高程檢測層厚和橫坡度;用鋼卷尺檢測路堤填土寬度;用全站儀檢測路堤中線位置.4。9施工注意事項（1）不同的填料分層填筑，每種填料層的累計填筑厚度不小于50cm。(2）施工期間，每層填料頂面要形成2左右雙向橫坡,每隔2030m或縱曲線最低點位置在土路梗處開口，并設臨時泄水槽，將水匯入臨時排水溝.（3）路堤填筑時,從最低處起分層填筑，逐層壓實；當原地面縱坡大于12或橫坡陡于1:5時，按照設計要求開挖臺階，臺階寬度不小于2m,并以4坡度向內傾斜。（4)分段作業時，如兩個相鄰段交接處不在同一時

22、間填筑,則先填段應按1:1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2。0m.（5)任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，應予以清除或破碎，破碎后的硬質材料最大尺寸不得超過壓實層厚度的2/3,并應均勻分布，以便達到要求的壓實度.（6）用透水性較小的土填筑路堤時，應將含水量控制在最佳含水量2范圍內;當填筑路堤下層時,其頂部應做成4的雙向橫坡;如填筑上層時，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的邊坡上.5、路基填土石混合料5.1施工放樣每間隔20米用全站儀精確放出填方路堤的中心樁和邊界樁,兩側寬出設計寬度50cm,并用石灰線標明，以便填筑時指揮卸料到位.用水準儀測量高程。

23、5.2試驗段施工填筑前選不小于100m的路段做試驗段，并記錄好填料的松鋪厚度、含水量、壓路機類型、最佳組織方式、碾實速度、碾壓遍數和最終壓實度.試驗結果報經監理工程師批準后，方可進行大面積施工。5.3填筑土石混合料根據試驗段確定的松鋪厚度控制土石混合料厚度，填方作業實行“劃格上土，掛線施工，平地機整平.即填筑土石混合料前，根據壓實厚度和每車的運量確定單位車輛的卸土面積,用白灰線打出方格控制卸土范圍;整平時，根據松鋪厚度在路基邊緣縱向釘樁掛線施工，釘樁采用長70 cm，斷面55 cm的木樁，用紅白漆每10cm交錯標注，沿路線每20m設一處,要求釘樁豎直，掛線平順。土石混合料的最大粒徑不得大于15

24、cm,路床底面以下30cm范圍內不得用粒徑大于10cm的材料填筑.5。4填方整平先用推土機大致整平，人工將超標的大粒徑石塊清除到路基范圍外。為保證路基橫向排水流暢，每層要有24的橫坡，振動壓路機碾壓一遍后，再細致整平。5。5碾壓土石混合料路堤的壓實，采用50t 以上（自重+激振力)重型振動壓路機碾壓，壓實厚度和壓實遍數根據現場壓實試驗確定，壓實度的測定視顆粒組成而定,當粒徑大于4。0cm的石子含量占30%以上時，采用測定固體體積率法檢驗壓實度.5.6檢測主要包括壓實度、層厚、填筑寬度、橫坡度、中線位置。使用灌砂法或經過標定監理工程師認可的核子密度儀檢測壓實度；用水準儀測量高程檢測層厚和橫坡度；

25、用直尺檢測路堤填筑寬度；用全站儀檢測路堤中線位置。6、路基填挖交界地段施工6。1施工放樣用全站儀精確放出填方路堤的中心樁和邊界樁,用水準儀測量高程。6。2原地面清理清理半填斷面的原地面時應根據圖紙要求及規范的規定將半填斷面原地面表面開挖成寬大臺階，再進行分層填筑，臺階寬度應不小于2m,臺階頂做成4的內傾斜坡。6。3路堤填筑填方區優先選用級配較好的礫類土、砂類土或砂巖片碎屑填筑，當挖方區為強度較高的石質時，采用填石路堤。填方作業實行“劃格上土，掛線施工，平地機整平”.即填筑土石混合料前，根據壓實厚度和每車的運量確定單位車輛的卸土面積，用白灰線打出方格控制卸土范圍；整平時,根據松鋪厚度在路基邊緣縱

26、向釘樁掛線施工橫向半填半挖地段填方,按圖紙要求分層填筑，以免因填筑不當而出現路基縱向裂縫。6.4碾壓必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。6。5挖方半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面原地面處理好，方可開挖上挖方斷面.對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴禁填在半填斷面內。對土質挖方路床范圍應挖除換填。6。6鋪設土工格柵按照圖紙及規范要求鋪設土工格柵。（詳見特殊路基處理土工格室施工)路基填筑施工準備砍樹挖根、清表挖溝排水地基處理（如有）挖臺階填前翻松、整平、壓實測量放樣鋪設土工合成材料（如有）試驗段施工分層填筑，攤鋪推土機、平地機整平土方含水量檢測涼干翻松或

27、灑水分層碾壓Y沖擊碾壓（如果有）路基整修7、結構物處回填施工結構物處的回填，是路基施工的關鍵部位，也是引發公路工程質量通病的所在，由于結構物處的回填不當很容易引起橋頭跳車，因此結構物處的回填是我項目部質量工作的重要環節之一。施工時必須實行“四專”：即專門的隊伍、專人負責、專門的機具、專門的測試手段,施工方法如下：7。1材料的選擇根據項目實際情況,回填透水性材料可采用中粗砂、碎石、挖方石渣、石屑，粒徑大于0.25mm的顆粒質量應不小于總質量的50%，且需級配良好，滿足填料最小強度和最大粒徑要求.7.2填筑范圍橋臺后路基填土分層壓實，橋臺后縱向30m范圍內,路面地面至地面上1m范圍內的填土壓實度不

28、小于96，其他范圍按一般壓實要求處理，靠近橋臺難以壓實的部位采用人工夯實配合小型壓實機械.涵洞臺背按1：2坡度開挖臺階，臺階做成4內傾斜坡度，回填透水性填料。7.3填筑方法（1）標線：在橋臺、擋土墻上劃好每層壓實厚度線及填筑層數,厚度不得大于15cm；（2）卸料:施工前用灰線標出臺背回填范圍,進行臺背回填范圍內卸料.為保證臺背工程質量，臺前、錐坡填土與臺背同時填筑；填筑時要采取兩側對稱、均衡分層填筑；結構物背后的回填應與錐坡填筑同步進行。(3)整平:用推土機大致推平，用人工攤平確保填料的壓實厚度均勻.(4）碾壓：用18噸以上的振動壓路機碾壓.壓路機碾壓時注意保護結構物不被磕碰.靠近臺背、擋土墻

29、側壓路機碾壓不到位的地方,換用打夯機夯實，并作為重點部位嚴格檢測.（5）檢測:每層每側不得少于6處，橋臺壓實度從填方基底1m以上至頂面不小于96%，涵洞臺背范圍內回填壓實度要求均為不小于96。8、質量檢驗8。1基本要求(1）路基施工應做好臨時排水,并與永久排水系統相結合，避免積水及沖刷邊坡。(2）路基分層填筑，壓實度符合要求，層面平整、頂面路拱符合要求.（3)路基填料強度符合規范和圖紙要求.（4）土工格柵、土工布應拉直平順,緊貼下承層。接縫搭接寬度和錨端的施工應符合圖紙要求.(5）臺身強度達到設計強度的75%以上時，方可按圖紙要求的施工順序進行填筑。8。2外觀鑒定（1）路基表面平整、密實、無局

30、部坑洼、曲線圓滑,邊線順直.（2）邊坡坡面平順穩定。(3）護坡道整齊穩定。8。3檢查項目路基壓實度要求（重型擊實標準）填挖類型路床頂面以下深度(cm）壓實度(）填方路基上路床0-3095下路床308095上路堤8015094下路堤150以下92零填及挖方路基08095路基填料最小強度和最大粒徑要求項目類型路面底面以下深度（cm)填料最小承載比（CBR)填料最大粒徑(cm）填方路基上路床030610下路床30-80410上路堤80150315下路堤150以下215零填及挖方路基0-30610第三章 工程質量通病及預防措施1。 路基行車帶壓實度不足,局部出現彈簧1）原因分析（1）壓實遍數不合理.（

31、2）壓路機質量偏小.（3）填土松鋪厚度過大。(4）碾壓不均勻,局部有漏壓現象。（5)含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個百分點,造成彈簧現象。（6）沒有對上一層表面浮土或松軟層進行處治。（7）土場土質種類多,出現異類土壤混填;尤其是滲水性差的土壤包裹滲水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現象.（8）填土顆粒過大（10cm)，顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于1。1，液限大于40，塑性指數大于18）.2）治理措施(1)清除碾壓層下軟弱層,換填良性土壤后重新碾壓.（2）對產生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓,或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。

32、(3）對產生“彈簧且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓.2。 路基邊緣壓實度不足的原因及防治1)原因分析（1）路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工.（2)壓實機具碾壓不到邊.（3)路基邊緣漏壓或壓實遍數不夠。（4）采用三輪壓路機碾壓時，邊緣帶(075 cm)碾壓頻率低于行車帶。2）預防措施（1）路基施工應按設計要求進行超寬填筑。（2)控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊.(3）認真控制碾壓順序,確保軌跡重疊寬度和段落搭接超壓長度.(4）提高路基邊緣帶壓實遍數,確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。3）治理措施校正坡腳線位置，路基填筑寬度不足時,返工至滿足設計和規范要求（注意

33、：虧坡補寬時應開蹬填筑,嚴禁貼坡），控制碾壓順序和碾壓遍數.3。 路堤邊坡病害的防治路基邊坡的常見病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表層溜坍、錯落、沖溝等。1）原因分析（1）路基基底存在軟土且厚度不均。（2)換填土時清淤不徹底。（3）填土速度過快，施工沉降觀測，側向位移觀測不及時。（4）路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補.（5）路基頂面排水不暢。（6）用透水性較差的填料填筑路堤處理不當。(7）邊坡植被不良.（8）未處理好填挖交界面。(9）路基處于陡峭的斜坡面上。2）預防措施（1）軟土處理要到位,及時發現暗溝、暗塘并妥善處理.（2)加強沉降觀測和側向位移觀測,及時發現滑坡苗頭.（3)摻加穩定

34、劑提高路基層位強度，酌情控制填土速度。（4)路基填筑過程中嚴格控制有效寬度。(5)加強地表水、地下水的排除，提高路基的水穩定性。（6）減輕路基滑體上部重量或采用支擋、錨拉工程維持滑體的力學平衡;同時設置導流、防護設施,減少洪水對路基的沖刷侵蝕。（7)原地面坡度大于12%的路段，應采用縱向水平分層法施工,沿縱坡分層,逐層填壓密實。（8）用透水性較差的土填筑于路堤下層時，應做成4的雙向橫坡；如用于填筑上層時,除干旱地區外,不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡.4。 高填方路基沉降的防治高填方路堤的沉降表現為均勻沉降和不均勻沉降，均勻沉降一般發生在自然環境基本一致,如路線通過地質、地形、地下水

35、和地表水變化不大，而且路基用土、機械設備、施工管理、質量控制等方面無顯著變化的路段。不均勻沉降一般發生在地質、地形、地下水、填挖結合部及筑路材料發生顯著變化處。1）原因分析（1）路基施工前未認真設置縱、橫向排水系統或排水系統不暢通，長期積水浸泡路基而使路基和路基土承載力降低,導致沉降發生。(2）原地面處理不徹底，如未清除草根、樹根、淤泥等不良土壤,地基壓實不足等因素，在動、靜荷載的作用下，使路基沉降變形。(3）在高填方路基施工中,未嚴格按分層填筑分層碾壓工藝施工，路基壓實度不足而導致路基沉降變形。（4）不良地質路段未予以處理而導致路基沉降變形。（5）路基縱、橫向填挖交界處未按規范要求挖臺階,原

36、狀土和填筑土密度不同。銜接不良而導致路基不均勻沉降。(6）填路基時,未全斷面范圍均勻分層填筑，而是先填半幅，后填另半幅而發生不均勻沉降。(7)施工中路基土含水量控制不嚴,導致壓實度不足，而產生不均勻沉降。（8)施工組織安排不當，先施工低路基,后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即鋪筑路面，路基沒有足夠的時間固結，而使路面使用不久就破壞。（9）高填方路基在分層填筑時,沒有按照相關規范要求的厚度進行鋪筑,隨意加厚鋪筑厚度;壓實機具按規范的碾壓遍數壓實時,壓實度達不到規范規定的要求,當填筑到路基設計高程時，必然產生累計的沉降變形,在重復荷載和填料自重作用下產生下沉。（10)路堤填料土質差，

37、填料中混進了種植土，覆殖土或泥沼土等劣質土,由于土壤中有機物含量多，抗水性差、強度低等特性的作用,路堤將出現塑性變形或沉陷破壞。2)預防措施（1）做好施工組織設計，合理安排各施工段的順序，明確構造物和路基的銜接關系,尤其對高填方段應優先安排施工，給高填方路堤留有足夠的時間施工和沉降.(2）認真清除地表不良土質，提高地表壓實質量。（3）填筑路基前，疏通路基兩側縱橫向排水系統,避免路基受水浸泡。（4）嚴格選取路基填料用土.選擇水穩性好、干密度大、承載能力高的礫石類土填筑路基為宜。土質應均勻一致,不得混雜，剔除超大顆粒填料，保證各點密實度均勻一致。盡量選擇集中取土，避免沿線取土.(5)路堤填筑方式應

38、采用水平分層填筑，即按照橫斷面全寬分層逐層向上填筑.當原地面縱坡大于12的地段,宜采用縱向分層填筑施工,填筑至路基上部時，仍應采用水平分層法填筑。每層應保證層面平整，便于各點壓實均勻一致.（6）合理確定路基填筑厚度，分層松鋪厚度一般控制在30cm.當采用大噸位壓路機碾壓時,增加分層厚度，必須要有足夠的試驗數據證明壓實效果,同時須征得監理工程師的同意，方可施工.(7）控制路基填料含水量。（8）選擇合適的壓實機具,重型輪胎壓路機和振動壓路機效果比較好。(9)做好壓實度的檢測工作。(10）認真做好臺背、路橋過渡段及填挖結合部的壓實工作。將該段作為路基施工的管理重點，抽調組成專門的回填隊伍。臺背處大型

39、設備不易工作而采用小型夯實機具時,填筑的分層厚度宜控制在20 cm以內，同時應加大抽檢頻率保證壓實。(11）對于填挖結合部,應徹底清除結合部的松散軟弱土質，做好換土、排水和填前碾壓工作,按設計要求從上到下挖出臺階，清除松方后逐層碾壓,確保填挖結合部的整體施工質量.5。 路基開裂病害的防治5。1路基縱向開裂甚至形成錯臺1）原因分析（1）清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處.（2）溝、塘清淤不徹底，回填不均勻或壓實度不足。(3）路基壓實不均。（4)舊路利用路段，新舊路基結合部未挖臺階或臺階寬度不足.(5）半填半挖路段未按規范要求設置臺階并壓實。(6）使用滲水性、水穩性差異較大的土石混合料

40、時，錯誤地采用了縱向分幅填筑.（7)公路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動而產生滑坡，最終導致縱向開裂.2）預防措施(1)應認真調查現場并徹底清表,及時發現路基基底暗溝、暗塘，消除軟弱層。(2）徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩性好的材料嚴格分層回填,嚴格控制壓實度滿足設計要求。(3）提高填筑層壓實均勻度。(4)半填半挖路段，地面橫坡大于1:5及舊路利用路段，應嚴格按規范要求將原地面挖成寬度不小于1。0m的臺階并壓實。（5）滲水性、水穩性差異較大的土石混合料應分層或分段填筑,不宜縱向分幅填筑.（6）若遇有軟弱層或古河道，填土路基完工后應進行超載預壓,預防不均勻沉降.(7)嚴格控制路基邊坡，符合設計

41、要求,杜絕虧坡現象.3）處理措施采用邊坡加設護坡道的措施。5。2路基橫向裂縫路基出現橫向裂縫，將會反射至路面基層、面層，如不能有效預防,將會加重地表水對路面結構的損害，影響結構的整體性和耐久性。1)原因分析（1)路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數大于26的土。(2)同一填筑層路基填料混雜,塑性指數相差懸殊。（3）填筑順序不當,路基頂填筑層作業段銜接施工工藝不符合規范要求，路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊,且最小壓實厚度小于8cm。(4）排水措施不力,造成積水。2）預防措施(1）路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數大于26的土;當選材困難,必須直接使用時，應采取相應的技術措施.(2

42、）不同種類的土應分層填筑，同一填筑層不得混用。(3)路基頂填筑層分段作業施工，兩段交接處,應按要求處理。（4）嚴格控制路基每一填筑層的含水量、標高、平整度,確保路基頂填筑層壓實厚度不小于8cm.5。3路基網裂開挖路床或填筑路堤后出現網狀裂縫,降低了路基強度.1)原因分析(1）土的塑性指數偏高或為膨脹土.(2)路基碾壓時土含水量偏大，且成型后未能及時覆土.（3）路基壓實后養護不到位，表面失水過多。（4)路基下層土過濕.2）預防及治理措施（1)采用合格的填料，或采取摻加石灰、水泥改性處理措施。(2)選用塑性指數符合規范要求的土填筑路基,控制填土最佳含水量時碾壓.(3）加強養護，避免表面水分過分損失

43、。（4）認真組織，科學安排,保證設備匹配合理，施工銜接緊湊.（5）若因下層土過濕,應查明其層次，采取換填土或摻加生石灰粉等技術措施處理。第四章 冬季雨季施工措施一、 路基冬期施工措施進入冬季施工時，要制定詳細的冬季施工措施，批準后執行。季節性施工期間,項目經理部各職能部門要加強施工現場的檢查，發現問題及時處理。當室外平均氣溫連續5天低于5時，進行鋼筋混凝土工程、預應力鋼筋混凝土施工必須采用冬季施工措施；當室外平均氣溫連續10天低于3時進行的路基工程施工即進入冬季路基施工。1、填筑施工措施1）冬期施工的路堤填料，應選用未凍結的砂類土、碎石土等透水性良好的土。2）冬期填筑路堤,應按橫斷面全寬平填，

44、每層松厚應按正常施工減少2030%，且最大松鋪厚度不得超過30cm。壓實度不得低于正常施工時的要求.當天填的土必須當天完成碾壓.3）當路堤高距路床底面lm時，應碾壓密實后停止填筑。4）挖填方交界處，填土低于lm的路堤都不應在冬期填筑.5）冬期填筑的路堤,每層每側應按設計和有關規定超填并壓實。待冬期后修整邊坡，削去多余部分并拍打密實或加固。1）提前開挖路基兩側的排水溝，做好臨時排水，避免雨水沖刷、淤積農田.整個路基范圍內排水系統良好，避免雨水浸泡路基。2）整個施工期間，每層填料頂面要形成2左右雙向排水橫坡，每隔2030m在土梗處開口，并在邊坡處設臨時泄水槽.泄水槽由人工修整并砂漿抹面硬化.降水由

45、泄水槽集中排出，避免沖刷路基邊坡。3）路基填土要做到隨上土、隨整平、隨碾壓,當天填筑的土層應當天壓實，避免填筑松土被雨水浸泡。4)雨后應對路基重新壓實，并對壓實度進行檢測.5）雨后填土應檢查下層有無橡皮土,若發現橡皮土應立即挖除，晾曬后重新回填。6)對于臺背回填等石灰改善土的施工,應防止雨水浸泡拌和料造成石灰流失,降低石灰含量。雨后需重新滴定石灰含量，若不能滿足要求時,須作返工處理.7）為保證路基填筑質量，對于受雨水沖刷破壞的路基邊坡要采用逐層夯實的方法回填,嚴禁松土貼補。二、雨季來臨前的準備工作及注意事項1）成立防汛小組，制定應急措施,應對突發事件。2）加強職工雨季施工的安全意識,配備專門的

46、天氣預報員，密切關注天氣情況，有大雨或汛情必須及時通知各施工隊,采取必要應對措施,確保人身、機具和材料的安全.3）雨季不準在溝底存放機具材料，雨后不得在溝底行走。4）雨季在高坡上作業要注意防雷，危險品庫要設避雷針.5）加強施工便道的維護，注意坡腳的穩定性和陡坡段的防滑,必要時要增撒砂礫。6）檢查辦公、生產、生活用房質量,做好防漏、防潮、防霉工作，尤應注意做好受潮后易變質材料（如水泥、鋼材等）的保管工作，責任到人.7）做好一線職工的雨具發放工作,加強高空作業腳手架和平臺的防滑措施(下雨時一般要停止作業）.8)做好生產所需材料的儲備工作，尤其是駐地偏遠的施工隊更要儲備充足的生活物資和油料,以應付因

47、便道毀壞帶來的種種困難。9)所有車輛要加強保養，出現問題及時檢修，禁止帶病作業，確保行車安全，并保證防汛搶險急動員時設備的完好。10）檢查辦公、生產、生活用房質量,損壞處及時維修.對各種電器、電纜按時檢修,安全用電，防止發生傷亡事故.11）做好成品路基的排水和防護，嚴防路基遭受水毀.12）各種材料做好防雨覆蓋，以利于雨后立即恢復生產.13)根據天氣情況及時做好施工調度,加強施工現場與拌和站的聯系、協調，準確控制混凝土的產量，嚴防混合料浪費。14)混凝土澆筑現場需配備足夠的防雨彩條布等防雨工具。15)天氣條件不好時，不進行現澆混凝土的施工.16）加強和氣象站聯系注意一切工作,生活的安全。17)對

48、各種電器、機具加強監護，防止危險。18）加強值勤工作，下雨時工地上必須認真巡查，發現問題立即及時處理。第五章 確保工程質量的措施1 、思想保證樹立質量品牌意識。使全體員工明確質量方針和創優目標，牢固樹立“質量在我心中，創優在我手中”的思想，變“要我創優”為“我要創優。教育各級工程管理人員和質檢人員、正確處理好質量、進度、效益之間的關系.2 、組織保證2。1 、建立健全質量管理體系建立由項目經理任組長，總工程師和質檢負責人任副組長,橫向包括項目部各部室負責人,縱向到各隊隊長及工班主要骨干的質量管理領導小組.2。2 、落實質量終身負責制項目經理、總工、各級行政和技術負責人,以及質量檢查、工程技術、

49、試驗檢驗、測量監控、物資供應人員直到施工人員都要明確各自的質量責任，層層簽定質量管理責任狀,使每個分項工程、每道工序的質量都有明確的責任人。2。3、 健全系統的質量管理制度制定工程質量管理辦法，把工程質量管理納入規范化軌道。建立定期與不定期檢查制度、質檢員旁站檢查監督制度、質量例會制度，制定分項工程質量獎懲細則，使操作有標準、行為有準則。3、 施工保證3。1 、工藝控制措施單位工程開工前,先編制實施性施工組織設計，主要分部、分項工程開工前,編制施工方案，經監理工程師審批后，嚴格按照施工組織設計施工.認真進行技術交底，交方法、交工藝、交標準.3。2 、工序質量控制措施施工操作中，堅持“三檢制度，

50、即自檢、互檢、交接檢.做到工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理方法,確保施工質量。3.3、 工程原材料質量控制措施在施工中，嚴格執行我公司材料采購制度、材料檢驗制度、材料保管制度、不合格材料拒收和清場制度,從源頭上進行控制.3。4 、嚴格工序質量驗收按技術規范和部頒公路工程質量檢驗評定標準驗收工序質量，填寫中間交工證書，并經監理工程師簽證。對存在個別缺陷的工序,限期改正；對質量不合格工序堅決返工。 4、經濟保證落實經濟責任制，使工程質量和經濟利益掛鉤，實行質量風險抵押金制度,項目經理的風險抵押金交至公司，對領導的業績考核,實行質量一票否決制度.第六章 安全生產管理體系及保證措

51、施 6。1 安全生產管理體系建立項目部、施工隊、班組三級安全保證體系.項目部設專職安全監察長和安質部,施工隊和班組設專職安全員。項目部成立以項目經理為組長的安全管理領導小組；各工程隊成立以隊長為組長的安全管理小組，設專職安全長，班組設兼職安全員。安全長具體負責安全工作，組織實施對項目的安全管理，保證安全工作貫穿于施工全過程。充分發揮各專職安全人員的監督作用。安全生產管理體系圖執行小組搶險突擊小組現場物資安全負責人庫存物資安全負責人機械設備安全負責人電氣設備安全負責人各分項工程安全負責人消防安全負責人保安安全負責人機料科兼職安全員工程科兼職安全員辦公室專職安全員安全生產直接責任人：項目總工程師安

52、全領導小組防風、防火、抗洪領導小組安全小組專職安全員安全生產第一責任人：項目經理產領導小組組 長: 秦越副組長： 李獻剛、高平成 員：馮俊祥、陳長生、 馬路、韋海、趙敬6。2安全生產管理制度6。2。1 三級 安全管理網絡本項目實行安全生產三級管理，即：一級管理由項目經理和安全監察長負責，二級管理由專職安全工程師和安全員負責，三級管理由班組長負責，作業點設安全監督崗。6.2。2 建立健全安全管理制度針對本合同段實際及各工序、各工種特點制定相應安全管理制度，并由各級安全員檢查落實。安全管理制度包括安全保衛制度、工程安全制度、工地出入管理制度、防火制度等。6.2.3 建立安全生產責任制落實各級人員安

53、全職責,做到縱向到底，橫向到邊,各自作好本崗位安全工作。6。2.4安全技術措施及安全技術交底項目開工前，編制實施性安全生產技術措施，領導小組同意后實施。嚴格執行逐級安全技術交底制度,施工前由項目經理部組織有關人員進行詳細安全技術交底.6.2.5 加強施工現場安全教育針對工程特點,定期對專職安全員、班組長及特種工進行培訓和考核。未經安全教育的管理人員及施工人員不準上崗。6.2。6 認真執行安全檢查制度成立由第一負責人為首的安全檢查組,建立健全安全檢查制度，有計劃、有目的、有整改、有總結、有處理地進行檢查.項目部要保證檢查制度落實，定期、不定期的進行檢查。發現問題及時處理。第七章 文明施工保證施工

54、現場組織有序、內部管理嚴密、有條不紊。施工現場實行標識管理、掛牌施工,所有工作人員佩帶胸卡.為鼓舞廣大建設者的士氣、干勁,提高質量意識,工地上要有抓質量、促進度、保安全等全面的宣傳標語口號。工地施工人員及管理人員不允許穿拖鞋。第八章 環境保護、水土保持保證體系及保證措施8.1 環境保護、水土保持目標環境保護、水土保持目標是：“兩不破壞”不破壞景觀、不破壞生態;“三不污染”不造成水質污染、不造成空氣污染、不造成噪音污染;“一無”-無當地環保部門的投訴事件.8。2 環境保護、水土保持保證體系項目部成立以項目經理為首的環境保護、水土保持領導小組，對本標段環保工作負全面責任。項目部設專職環保工程師,并

55、聘請環保顧問,施工隊設兼職環保工程師,工班設環保員.施工中接受建設單位、環保部門、環保監理的監督.8.3 環境保護、水土保持保證措施8。3。1 管理措施強化環保、水保管理，健全管理機制,定期進行環保、水土保持檢查,及時處理違章事宜，并與當地的環保部門、水行政主管部門建立工作聯系，接受社會及有關部門的監督加強環保、水保教育，宣傳有關環保、水保政策，強化職工的意識。加強環保、水保教育,宣傳有關環保、水保政策，強化職工的意識。封閉施工區域，并在區界掛以醒目整潔的環保、水保語言和企業精神等標牌.環境保護、水土保持保證體系框圖：編制環保、水保的實施性施工組織設計，做好施工垃圾處理和臨時設施及用地從美學角

56、度進行恢復設計、處理。材料堆放有序，防止污染環境。防治噪音污染，及時清洗車輛，采用集油池處理含有油污的廢水。加強環保、水保教育，宣傳有關政策，法律、法規，強化職工環保、水保意識，現場掛環保、水保標語牌。全面指導、監控環境保護工作。并經常與建設方委托的環境監控部門聯系，按受其監控。施工材料設備宣傳教育綜合辦公室物資設備部工程技術部項目經理（安全長、項目副經理、技術負責人、環保顧問）各工程施工隊伍負責實施環保辦公室衛生防疫施工營地、食堂的衛生防疫、生活垃圾的處理。 8.3.2 技術措施8。3。2.1 水土保持及時按設計做好排水系統和邊坡防護，修建必要的臨時排水系統,減少對附近農田與水域的污染。臨時

57、占地盡量占用荒地，施工完畢后進行植被的恢復。未經建設單位的書面同意,不得干擾河道、水道或現有灌溉或排水系統的自然流動，導致沖刷與淤泥的發生.施工中應注意充分利用挖方，盡量減少棄方或不棄方，以節省占地面積和減少對環境的破壞。清表土中的腐植土應按監理人的要求進行收集并加以管理，爭取全部用在綠化植樹或植草中。8.3.2。2 大氣與水質的保護施工廢水、生活污水不得直接排入農田、耕地、排灌渠和水庫。嚴禁排入飲用水源。施工區域砂石料場等，施工期間和完工后妥善處理,減少對河道、溪流的侵蝕。施工機械應防止漏油,禁止機械在運轉中產生的油污水未經處理就直接排放,或維修施工機械時油污水直接排放。對油庫進行防滲漏處理

58、.大型施工營地應布置在江岸500米以外,施工及生活中產生的污水或廢水,集中處理,經檢驗符合環保標準后，方可排放。保護農田灌溉系統，修建的臨時設施不得影響當地農田的高峰排灌作業。施工便道及施工場地砂石化或經常灑水,控制塵土飛揚。易于引起粉塵的細料或松散料應遮蓋或適當灑水濕潤,運輸時用帆布、蓋套等遮蓋物覆蓋。粉狀材料如水泥、礦粉等運輸應采用罐裝或袋裝運輸。水穩拌和站等投料器應有防塵設備，施工作業人員配備必要的勞保防護用品。堆料場、加工廠應設在距大的居民區300m以外,而且應設于居民區主要風向的下風處,料場經常灑水，并設竹笆、草包等.8.3。2。3 廢棄物的處理施工現場的生活垃圾和工程廢棄物應集中堆

59、放、處理。油料貯放在業主指定的貯運倉庫,現場用油料使用臨時小型貯藏罐，不使用不合格油罐，以免污染發生。施工及生活中產生的廢棄物及時處理，運至監理人及當地環保部門同意的指定地點棄置,應注意避免阻塞河流或泄洪系統和污染水源，并防止汛期淹沒農田或村莊。如無法及時處理或運走，則必須設法防止散失.8。3。2。4 施工噪聲控制施工工地距居民住宅區、學校、醫院等環境敏感區距離小于150m時,不得在夜間安排噪聲大的機械施工。距離居民區較近的，采取隔聲降噪措施，對機械定期保養。現場的電鋸、電刨、發電機等強噪聲機械安裝在工作棚內，封閉作業.8。3。2。5 生態保護教育全體員工，自覺保護、愛護沿線的動植物,嚴禁上山

60、獵捕野生動物，嚴禁挖采野生植物,以保持動植物的生態平衡。保護公路用地范圍之外的綠色植被，保護公路兩旁的古樹名木和法定保護樹種，即使在征地范圍內，也盡可能設法保護。施工期間工程破壞植被的面積應嚴格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐外，不應再發生其它形式的人為破壞.加強防火知識教育，嚴格管理可能引起林火的施工作業,嚴禁一切野外用火.8.3.2.6 土地資源保護妥善處理廢方，山坡棄土盡量避免破壞、掩埋路基下側的林木、農田及其他工程設施.沿河棄土避免壅塞河道、改變水流方向和抬高水位，以免淹沒或沖毀農田、房屋。棄土坑應選在高地、荒地上，當必須從耕地取土時，將表面種植土集中保存,在工程交工前做好還地工作。河床開采砂礫，注意防止河流狀態的改變，并遵守國家有關規定。對施工人員加強保護自然資源及野生動物教育,嚴禁偷獵和隨意砍伐樹木.8。3。2.7 現有公用設施保護加強保護現有公用設施，靠近公用設施的開挖作業,通知有關部門，并邀請有關部門代表在施工時到場。對于路線附近的軍用設施設備，應嚴格按有關規定進行保護。