1、目錄目錄I1、概述12、施工布置12。1 拌和系統12。2 供水系統22.3 供電系統22.4材料控制23、主要施工方法23。1 級配碎石底基層施工33.1.1 材料33.1。2 試驗33.1。3 施工方法43.2 水泥穩定層施工53。3水泥砼整平層施工63。4 水泥混凝土面板施工63。4。1施工工藝流程63.4.2 施工方法73。4。3 接縫處理83.5漿砌塊石硬化土路肩施工93。6 路側石施工104、施工總體規劃及進度安排104.1水泥砼整平層104。2級配碎石底基層114.3水泥穩定層114.4砼路面層115、主要機械設備及勞力計劃125.1主要機械設備配備125.2 主要勞動力計劃安排

2、126、質量檢查和控制措施136.1 質量檢查136。2 質量控制措施13GL5標路面工程施工專項施工方案1、概述本標段xx公路起止樁號為AK5+900AK11+569.03，道路總長5。669km，設計路基寬7.07。25m，路面寬6.0m，兩側各0。500.75m的路肩（含砼側石)，路肩兩側設置排水溝或邊溝。路面采用雙邊散水，橫坡均為2%。路面結構形式分II型和II-II型兩種, II型適合填土及挖土基路段和土石混填及填石路段,結構形式自下而上為級配碎石層（25cm）+3%水泥穩定層(15cm）+5水泥穩定層（15cm）+ R5水泥砼路面（26cm);IIII型適合巖基路段， 結構形式自下

3、而上為C15水泥砼整平層（15cm）+ R5水泥砼路面（26cm）。主要工程量見表11路面基層及砼路面主要工程量表。表11 路面基層及砼路面主要工程量表項 目 名 稱單 位數 量備 注C15水泥砼整平層m2/m319467/2920厚150mm級配碎石底基層m2/m318439/4610厚250mm3水泥穩定級配碎石底基層m2/m316835/2525厚150mm5%水泥穩定級配碎石基層m2/m315461/2319厚150mm水泥砼面板m2/m330948/8046厚260mmHPB235鋼筋Kg59820HRB335鋼筋Kg9200M7。5漿砌塊石硬化土路肩m32065C20砼預制側石m9

4、538150mm300mm注:不含橋梁、隧洞等結構物路面工程量。2、施工布置2.1 拌和系統考慮該工程成線性分布,布置于高山沖溝間，施工場地狹小，交通運輸困難等特點，考慮布置兩套拌合站系統: 在上水庫中轉料場東側位置布置一臺套JS1000拌合系統，向AK7+757AK11+546段道路供應混凝土； AK5+900AK7+757段道路所需要的混凝土考慮在AK6+200位置結合1#隧洞澆筑新建一套JS-1000拌合站，占地面積約8000m2，硬化約2000m2，房建約200m2，土木結構,場平石渣填筑約12000m3； 對于砌筑漿砌石所用的砂漿，擬采用JS350攪拌機拌制，根據現場需要擬布置3至5

5、臺。2。2 供水系統根據本標段工程特點，施工用水采用分散和集中供水相結合的原則進行供水。xx公路沿線的施工用水采用分散供水，由水車運水至施工臨時水罐供水，AK7+757AK11+546段水車取水點在庫盆儲水圍堰前，AK5+900AK7+757段水車取水點在磨刀村小橋。拌和站等施工部位采用集中供水,設置約40m3大蓄水池,水車 供水.2。3 供電系統xx公路沿線的路面工程施工用電主要采用柴油發電機進行供電，施工輔助企業、拌和站及部分進場道路等施工用電采用變電所敷設電纜至施工用電部位。2。4材料控制本工程所需砂、水泥、粉煤灰、碎石、鋼筋、砼側石、填縫及防銹材料等從市場購買。3、主要施工方法路基分段

6、驗收試驗合格后，路面分III型施工。路面(不含隧洞、橋梁）分五段施工,從標頭至標尾依次為AK5+900AK6+530（改線起點）段；AK6+530（改線起點）AK7+297（1隧道進口）段;AK8+224(2#隧道出口）AK9+282.4（橋改涵）段；AK9+282(橋改涵）AK10+535（大橋)段;AK10+535（大橋）AK11+546（標尾）段。路面施工工藝流程: 非巖基路段：級配碎石底基層3%水泥穩定級配碎石底基層5水泥穩定級配碎石基層水泥砼路面C20砼預制側石M7.5漿砌塊石硬化土路肩排（邊）溝路面安全護欄等施工.巖基路段：C15水泥砼整平層水泥砼面板C20砼預制側石M7.5漿砌塊

7、石硬化土路肩排（邊）溝路面安全護欄等施工.3。1 級配碎石底基層施工 材料 碎石最大粒徑不應超過53mm,壓碎值不大于40。 碎石中不應有黏土塊、植物等有害物質，針片狀顆粒總含量不應超過20%。 級配碎石采用未篩分碎石和石屑組配而成. 未篩分碎石底基層的顆粒組成和塑性指數應符合表31的規定。表3-1 未篩分碎石底基層的顆粒組成范圍 結構層通過下列方篩孔(mm)的質量百分率()液限（）塑性指數5337.531。5199。54.752。360.60。075三級公路1008510069884065194310308256180102863。1。2 試驗 在全面展開施工前，進行試驗段施工。在任何情況下

8、，拌和的混合料都應均勻，含水率適當，無粗細顆粒離析現象。級配碎石應在最佳含水率時遵循先輕后重的原則進行碾壓，E=250Mpa.嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭或緊急制動在已完成的底基層上按表32要求進行取樣試驗，所有試驗結果均應報監理工程師審批。表3-2 級配碎石試驗項目與頻度 項目頻度質量標準級配每2000m21次在規定范圍內均勻性隨時觀察無粗細集料離析現象壓實度每一作業段或不超過2000m2檢查6次以上級配集料基層和中間層98%，填隙碎石固體體積率85%塑性指數每1000m21次，異常時隨時試驗小于規定值集料壓碎值據觀察，異常時隨時試驗不超過規定值承載比每3000m21次,據觀察

9、,異常時隨時增加試驗不小于規定值彎沉值檢驗每一評定段(不超過1km)第一線車道4050個測點95或977概率的上波動界限不大于計算的容許值含水量據觀察，異常時隨時試驗最佳含水量（-1+2%）3.1。3 施工方法施工工藝流程:施工測量運輸攤鋪整型碾壓 施工測量 在路床上恢復中線，直線段每1520m設一樁,平曲線每1015m設一樁，并在兩側路肩邊緣設指示樁。 在兩側指示樁上用明顯的標記底基層的設計標高。 運輸利用15t自卸車進行運輸。集料裝車時保持每車基本一致，卸料時嚴格控制距離，料堆每隔一定距離留有缺口，集料在路床上堆置時間不能過長，級配料在運輸時應覆蓋,以防水分蒸發,卸料時應注意卸料速度，以防

10、止離析，運到現場的級配料應及時攤鋪。 攤鋪利用人工配合反鏟進行攤鋪,人工整平，松鋪系數1.25，松鋪厚度約31cm，分兩次成型。 整型人工整型，整型過程中嚴禁車輛通行。 碾壓整型后,用18t的振動碾在混合集料的含水量較最佳含水量大1時進行碾壓。在直線和不設超高的平曲線段由兩側路肩開始向路中心碾壓;在設超高的的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓.碾壓時，后輪應重疊前輪1/2輪寬；后輪要超過兩段的接縫處。一般碾壓68遍,后輪壓完路面全寬時為一遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用1。51.7km/h,后為2。02.5km/h。碾壓過程中，嚴禁壓路機在已完或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。 橫縫處理兩作

11、業段的銜接處，第一段攤鋪后留58m不進行碾壓,第二段施工時，與前段留下未壓部分一起整平碾壓.養生采用灑水養生。穩定土在養生期間應保持一定濕度,連續養生不小于7d，灑水次數視氣溫而定，以保證碎石表面始終處于潮濕狀態.3。2 水泥穩定層施工根據招標圖紙的要求，非巖基路段采用15cm3水泥穩定碎石底基層和15cm5%水泥穩定碎石基層兩層進行施工。本工程水泥穩定級配碎石底基層和基層采用拌和站集中拌和,15t自卸車運輸，以反鏟攤鋪為主,人工配合為輔，用平地機精平，18T振動壓路機進行壓實，灑水養護。（1）施工工藝流程工藝流程：施工放樣拌制、運輸、攤鋪混合料整形碾壓整理、碾壓、接縫處理養生（2)施工放樣在

12、級配碎石上進行中線測量,設置適當的樁距的中樁，在路面邊緣外設指示樁，并把路面中心設計高程引至指示樁上。（3）運輸、攤鋪、整形拌合料由拌合站集中按試驗配合比拌制，拌合合格后由15t自卸汽車運至工作面.在運輸時加以覆蓋，防水分蒸發。運至工作面卸料后先由反鏟大面鋪設，人工鋪平到松鋪標高處，用平地機精平，攤鋪過程經常掛線檢查標高和橫坡度，隨時修整，嚴格按道路的設計標高和進行穩定層鋪設。在整形過程中，嚴禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細料離析現象。在初壓后,用平整度儀進行平整度檢測,用水準儀進行標高檢查，對局部低洼處用齒耙將表面5cm左右耙松,并用新拌的混合料進行找平，禁止用貼“薄餅”的方法找平。(4）

13、碾壓先輕后重，先靜后動，先慢后快，再由振到靜。碾壓遍數符合相關要求，碾壓平整度小于10mm，高程差小于10mm。如遇到出現“彈簧、松散、起皮等現象,應及時翻開重新拌和(加適當的水泥）或者更換新料等方法進行處理，使其達到質量要求。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證水泥穩定土層表面不受破壞。（5）接縫處理同日施工的接縫，應該采用搭接的方式進行接縫，即留58m不進行碾壓,待施工下一段時，加適當的水泥和水進行重新拌和,再進行碾壓.不同一天施工的，應將上一次施工的基層，挖除23m的一段，并將接縫處,挖成垂直面，且與道路中心線垂直，在下次施工時,新鋪的拌和料應高出已鋪筑的基層5

14、cm左右，以利接縫平順.(6）養生攤鋪碾壓結束后，待水泥達到終凝時間(810小時）后開始噴水養護。養生時間不應少于7天。養生方法采用灑水車灑水、覆蓋養生，灑水車噴水口做成噴霧水嘴,避免集中水流沖刷穩定層表面；養生期間除灑水車外應封閉交通。不能封閉時，須經監理工程師批準，并將車速限制在30km/h以下，但應禁止重型車輛通行；養生期結束，如不立即鋪筑面層，則應延長養生期，不宜讓基層長期暴曬。3。3水泥砼整平層施工本道路混凝土整平層厚15cm，設于巖基路段，施工時擬采用半幅跳倉澆筑方式。施工前,先將巖基清理干凈,并灑水濕潤，然后測量放樣，定出施工邊線和整平層頂部標高.模板采用槽鋼,混凝土采用攪拌站集

15、中拌制，混凝土攪拌運輸車運輸至澆筑工作面適當位置均勻卸料，混凝土入倉后先用人工平倉，再用振動梁攤平，最后用平板式振搗器振搗,人工抹平，養護。3.4 水泥混凝土面板施工3。4。1施工工藝流程砼面板施工工藝流程見圖3-1，分左右幅施工。混凝土運輸拌和站設置配合比試驗混凝土拌和測量放樣放樣檢測立模、整理 鋼筋制安 取樣試體施工準備材料檢驗抗拉、抗壓試驗倉位清理、驗收混凝土澆筑養護48小時切縫養護28天，檢測資料準備報驗試塊取樣、養護圖3-1 路面混凝土施工工藝流程圖3.4。2 施工方法 測量放樣：施工前先進行測量放樣，定出施工邊線和路面標高。根據設計圖紙恢復路中心線和混凝土路面邊線，在中心線上每隔2

16、0m設一中心樁，同時布設曲線主點樁及縱坡變坡點、路面板脹縫等控制點，并在路邊設置相應邊樁，重要的中心樁要進行拴樁。每隔100m左右應設置一臨時水準點，以便復核路面高程. 立模:模板采用25cm高槽鋼,根據測量定出的邊線和標高進行立模，模板設置要穩固，接頭平順，內刷脫模劑。 接縫和鋼筋設置：按設計進行接縫設置和鋼筋制安. 倉位清理：將基層表面的浮土雜物予以清除，并報請監理驗收合格進行混凝土澆筑。 混凝土攪拌、運輸:混凝土嚴格按照設計配合比進行配料，采用混凝土拌和站集中拌和,混凝土攪拌運輸車(6m)運輸入倉。 攤鋪、振搗：混凝土入倉后采用振動梁攤鋪,攤鋪厚度應考慮預留高度。攤鋪好后先用插入式振搗器

17、振搗，再用平板振動器振搗。每一位置的振搗時間，以混合料停止下沉，不再冒泡并泛出砂漿為準，不宜過振.振搗時輔以人工找平。再用振動梁來回行夯,使表面平整然后用鐵滾桶來回柔漿。 做面、壓紋 混凝土表面刮掉過多的浮漿后，然后機械抹光，人工收光做面三遍以上.做面：手工抹面作業一般為三遍，第一遍以柔壓泛漿、壓下露石、消除明顯的凹凸為主；第二遍以擠出氣泡、將砂子壓入板面、消除砂眼、使板面密實為主，同時要掛線找平，檢查平整度；第三遍著重于消除板面殘留的各種不平整的印痕,同時加快板面水分蒸發。 做面時,嚴禁在混凝土面板上灑水、撒水泥粉，當烈日暴曬或干旱風吹時，宜在遮蔭棚下進行。 混凝土路面待到一定強度后即進行壓

18、紋。 養生 混凝土板面做面完畢，應及時養護，防止風吹、日曬或雨淋。先加蓋養護棚進行前期養生. 在混凝土表面用手輕壓無痕時,采用無紡土工布或麻袋灑水覆蓋，養護期一般為21d（不少于14d)。 拆模時間以不損壞混凝土道面的邊、角為準，拆模時混凝土抗壓強度應大于10Mpa，要保證混凝土道面不缺邊掉角，同時不使模板變形，增加周轉次數.3.4。3 接縫處理 縱向施工縫 縱向施工縫平行于路中心線。 縱向施工縫采用平縫，對已澆筑的混凝土板的縫壁涂刷瀝青,并避免涂在拉桿上. 縱向施工縫設置的拉桿采用16螺紋鋼筋，長度80cm,每塊6根，并設置在板厚中央. 橫向縮縫 橫向縮縫與路面中心線垂直,并符合圖紙要求.

19、橫向縮縫采用切縫法施工。當混凝土達到設計強度的25%30時，采用切割機進行切割。 脹縫 脹縫與路面中心線垂直,縫壁必須垂直并符合圖紙要求。 脹縫的縫隙寬度必須一致,縫中不得連漿。縫隙上部應澆筑填縫料,上部應設置脹縫板。 鄰近脹縫或路面自由端部的3條橫向縮縫加設傳力桿，其他縮縫均不設傳力桿。傳力桿由支架固定，并涂抹瀝青，縫中10cm涂抹防銹涂料。固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線,其誤差不得大于5mm。 道路面脹縫做成一條連續縫。 橫向施工縫 每天工作結束或澆筑工序中斷超過30min混凝土已初凝時，設置平接橫向施工縫. 橫向施工縫的位置與脹縫或縮縫設計位置吻合，與路面中心線垂直。 填縫 混

20、凝土面板所有接縫凹槽都須按圖紙規定，用填縫料填紅縫.填縫材料和填縫方法報經監理工程師批準后實施. 縫槽在混凝土養生期滿后及時填縫，填縫前必須保持縫內干燥清潔，防止砂石等雜物掉人縫內。填縫前應經監理工程師檢查。 填縫料應與混凝土縫壁粘附緊密，其灌注深度宜為縫寬的2倍，當深度大于30-40mm時可填入多孔柔性襯底材料。在夏季應使填縫料灌至與板面平齊，在冬季則應稍低于板面。 在開放交通前,填縫料要有充分的時間硬結。3.5漿砌塊石硬化土路肩施工 路肩施工在磨耗及保護層攤鋪一定長度后跟進施工,路肩填料選用合格的土料與石渣料，用小型振動夯夯壓密實. 路肩應采取培肩措施，先將兩側路肩培好。路肩料層的壓實厚度

21、應與穩定土層的壓實厚度相同。在路肩上，每隔510m應交錯開挖臨時泄水溝.路面鋪筑完成后，可進行路肩培土的施工作業，并應符合圖紙和監理人指示。路肩加固前準備 施工前應按圖紙逐樁測量其施工高程及應有寬度，當不符合圖紙規定時，應進行修整;本公路的壓實度應不小于94%，同時路基邊坡整修應符合圖紙要求。 經監理人檢查同意后，方可分段進行預制塊的鋪砌加固作業。 路肩加固線條直順，曲線圓滑，整潔美觀。3.6 路側石施工 砼應按試驗確定的配合比進行拌制及預制,路側石的質量符合圖紙規定要求。 路側石埋設的槽底基礎和后背填料應夯擊密實,壓實度符合圖紙要求。 安砌側石時應釘樁拉線,務必使頂面平整，高度一致，線條直順

22、，曲線圓滑美觀，埋砌穩固，勾縫密實均勻，無雜物污染.4、施工總體規劃及進度安排4.1水泥砼整平層C15水泥砼整平層分段施工，完工時間原則同非巖基段的第二層水穩同時完成.水泥砼整平層合計19467m，折合2920m,AK5+900AK6+530段約300m3，AK6+530（改線起點)AK7+297（1#隧道進口）約520m3;AK8+224（2隧道出口）AK9+282。4（橋改涵）約525m3;AK9+282(橋改涵）AK10+535(大橋)約1200m3；AK10+535（大橋）AK11+546（標尾）約375m3。高峰強度2000m/月，發生在8月.計劃安排如下：2012年7月1日-201

23、2年7月20日AK5+900(標頭）AK6+530（改線起點）；2012年8月20日-2012年9月15日AK6+530(改線起點)AK7+297（1#隧道進口）；2012年8月11日-2012年8月30日AK8+224(2隧道出口）AK9+282（橋改涵）;2012年9月1日-2012年9月15日AK9+282（橋改涵）AK10+535（大橋）;2012年6月26日-2012年7月10日完成AK10+535(大橋）AK11+546（標尾）。4.2級配碎石底基層級配碎石底基層合計18439m，折合4610m,AK5+900AK6+530段約560m3，AK6+530（改線起點）AK7+297（

24、1#隧道進口)約850m3；AK8+224（2隧道出口）AK9+282.4（橋改涵）約975m3;AK9+282(橋改涵）AK10+535（大橋）約1200m3;AK10+535(大橋)AK11+546（標尾）約1025m3，高峰強度1825m/月，發生在8月。計劃安排如下:2012年6月30日-2012年7月10日AK5+900（標頭）AK6+530（改線起點）；2012年8月10日2012年8月31日AK6+530(改線起點）AK7+297（1隧道進口）；2012年8月10日2012年8月14日AK8+224（2隧道出口）AK9+282（橋改涵）；2012年9月1日-2012年9月4日AK

25、9+282（橋改涵）AK10+535（大橋）；2012年6月25日-2012年6月30日完成AK10+535（大橋）AK11+546(標尾).4.3水泥穩定層分兩層施工，水泥穩定基層合計32296m，折合4844m，AK5+900AK6+530段約524m3，AK6+530（改線起點）AK7+297(1#隧道進口）約885m3；AK8+224（2#隧道出口）AK9+282.4（橋改涵）約1035m3;AK9+282（橋改涵）AK10+535(大橋）約1305m3；AK10+535（大橋）AK11+546（標尾)約1095m3。高峰強度2290m/月,發生在9月。計劃安排如下：2012年7月10

26、日2012年7月25日AK5+900（標頭）AK6+530（改線起點）；2012年9月1日2012年9月20日AK6+530(改線起點)AK7+297(1#隧道進口)；2012年8月15日2012年9月5日AK8+224（2隧道出口）AK9+282（橋改涵）；2012年9月5日-2012年9月20日AK9+282（橋改涵）AK10+535（大橋）；2012年7月1日-2012年7月15日完成AK10+535（大橋)AK11+546(標尾）。4.4砼路面層分兩幅施工，面層合計30948m,折合8046m,AK5+900AK6+530段約711m3,AK6+530（改線起點）AK7+297(1#隧

27、道進口）約1248m3；AK8+224（2#隧道出口）AK9+282。4（橋改涵）約1788m3；AK9+282（橋改涵)AK10+535（大橋)約2288m3；AK10+535（大橋）AK11+546（標尾）約2012m3；高峰強度3556m/月，發生在9月。計劃安排如下:2012年7月20日-2012年8月10日AK5+900(標頭）AK6+530(改線起點）；2012年9月15日-2012年10月15日AK6+530（改線起點)AK7+297（1隧道進口）；2012年8月30日-2012年9月30日AK8+224（2隧道出口）AK9+282（橋改涵）；2012年9月15日2012年10月

28、10日AK9+282(橋改涵）AK10+535（大橋）；2012年7月10日2012年7月31日完成AK10+535（大橋）AK11+546（標尾）。5、主要機械設備及勞力計劃5。1主要機械設備配備 主要機械設備配備見表5-1。 表51 施工主要機械設備表序號設備名稱規格型號單位數量備注1混凝土攪拌機JS-1000臺2混凝土攪拌機JS350臺52反鏟PC-400臺43平地機VDT-V88臺24裝載機WA380臺25振動碾18臺26振動梁2.2kw臺47振搗設備套108切縫機臺49壓紋機臺210混凝土攪拌運輸車6m3臺611自卸車15t臺612灑水車8T臺213測量設備套25。2 主要勞動力計劃

29、安排 主要勞動力計劃安排見表52。表5-2 主要勞動力計劃安排表工 種人 數備 注混凝土工20含拌和站人員木 工24鋼筋工12電 工4焊 工4重機操作工12 汽車駕駛員20普 工20合 計1166、質量檢查和控制措施6.1 質量檢查 粗細骨料、水及接縫填縫料應符合施工規范要求. 采用的水泥，其物理性能和化學成分應符合國家有關標準的規定。 混合料拌和要充分均勻，在處于最佳含水量狀況下，用重型壓路機碾壓至要求的壓實度。 水泥的用量按要求控制準確，并經試驗，選擇采用最佳配合比。 保濕養生按施工規范要求進行. 基層表面平整密實、無坑洼；混凝土板表面的脫皮、印痕、裂紋、石子外露和缺邊掉角等病害現象不得超

30、過3。 基層施工接頭平整、穩定;混凝土面板接縫的位置、規格、尺寸及傳力桿、拉力桿的設置應符合設計的要求。 路面橫向采取的拉毛或機具壓槽等抗滑措施，其平整度和構造深度符合施工規范要求.6。2 質量控制措施 施工前，將水泥、粗細骨料等材料送檢測部門進行試驗鑒定，各項指標滿足設計和規范要求方可使用。 配備專職質檢員對施工全過程進行控制,嚴格三檢制度層層把關，發現問題及時解決，確保質量。 嚴格按配合比進行配料，拌和要均勻。 基層按要求嚴格控制攤鋪厚度，攤鋪要均勻,碾壓時,按最佳含水量控制混合料含水量，嚴格控制輾壓遍數。 水泥穩定土的鋪筑必須加強接縫質量的控制。降雨時停止施工，對于已攤鋪的水泥穩定土混合

31、料盡快碾壓密實。 混凝土施工必須做好原材料的檢測工作，嚴格按批準的配合比拌制混凝土,并根據天氣的變化,控制好混凝土的坍落度. 混凝土施工時，按照設計斷面進行整型、組模，嚴格控制斷面尺寸，確保模板平順牢固，防止澆筑時跑模. 路面混凝土施工時加強測量控制,尤其是對平豎曲線處，必須加密控制樁.路面混凝土初始攤鋪時,在鋪筑進行中，對攤鋪出的路面標高、邊緣厚度、中線、橫坡度等參數進行測量復核。 烈日、大風和雨天和低溫天氣運輸混凝土時,自卸車上加彩條布進行遮蓋。車輛倒車和卸料時,并設專人進行指揮，確保卸料到位。 加強砼澆筑過程控制，防止過振、漏振。對道路面板配置的鋼筋和縱橫縫拉力桿和傳力桿及脹縫板等設專人埋設，并重點檢查，確保埋設位置準確，安放牢固，做到責任到人。 關注天氣的變化，混凝土攤鋪過程中遭遇陣雨時，立即停止施工，并迅速用雨篷、塑料布等覆蓋尚未硬化的混凝土路面。 按照養生要求進行保濕養生。