1、xx水電站泄洪閘閘墩滑模施工組織設計一、工程概況 xx水電站泄洪閘設計為三孔泄洪，由兩個中墩與兩個邊墩構成。中墩樁號閘下054.200-003.50，長57.70m,寬6.00m,沿水流方向墩中心線為構造縫。單孔泄洪閘設有一檢修閘門和一護閘。閘下0005.750為一事故檢修門，2028.00m位置設有牛腿， 2033.13m位置設有液壓啟閉機。閘下0+046.2000+054.200 2024.00m為一交通橋平臺。閘下0+038.000閘下0+046.200在 2024.00m2036.00m為斜面。設計墩高 .00m2036.00 m,計19.00m。左邊墻樁號閘下0+054.20閘上0-

2、003.50，長57.70m,垂直于水流方向設有兩道構造縫， .00m墻厚13.00m，2036.00m，寬度3.0m，坡度1：0.5，墻內設有一道混凝土刺墻，.00m2033.00m，坡度1：0.7及1：0.025。墻內埋設有一趟灌溉管。右邊墻閘下0+038.00 設有一道構造縫， .00m,墻寬10.50m，2034.00m2036.00m,墻寬1.5m，坡度1：0.50。其所有門槽插筋在施工中作預埋或預先解決。二、施工方案依照以往施工經驗，滑模施工澆筑混凝土相對于常規模板澆筑具備持續性好，進度快，質量好，材料消耗少等諸多長處，擬采用滑模澆筑施工方案。1、中墩滑模為便于中墩整體起滑，墩尾某

3、些先滑至 .00m后停滑，.00m.50m廊道某些，預先安裝曲線模板。整個中墩整體從 .00m起滑，混凝澆筑至 2024.00m后,進行模體改裝。當滑升至牛腿底部高程時，將牛腿部位整體預留，混凝土持續澆筑，模板繼續滑升至牛腿頂部高程后頂滑。再運用模體及混凝土中預埋插筋（牛腿底部高程）進行牛腿模板立模，加固，再一次澆筑滑升至設計高程。2、邊墩滑模左邊墩作為一種整體進行滑模施工，滑至 2024.00后改裝再行滑升至2036.00m。牛腿部位解決方式同中墩。右邊墩作為一種整體滑升，滑升至 2024.00m后改裝，再繼續澆筑至2036.00，其牛腿部解決方式同中墩。為以便邊墻滑模施工時軌道安裝，邊墩滑

4、模時，在兩墩頭各埋設一趟插筋,垂直間距1.0m。 3、邊墻滑模左邊墻閘下0+054.200閘上0-003.50作為一種整體進行滑升,砼刺墻部位脫模后鑿毛解決，然后再進行混凝土刺墻施工,可采用常規模板澆筑。為了加強邊墻與刺墻聯結，可在其聯結部位作預埋鋼筋解決。右邊墻作為一種整體進行滑模施工。三、滑模設計（一） 中墩滑模設計（二）1、構造設計中墩采用液壓調平內爬式滑升模板，滑模裝置為便于加工，提高復用率，同步為了保證有足夠強度、剛度及穩定性，整個模體設計為鋼構造。模板、圍圈、提高架等構件之間均為焊接聯接。整個滑模裝置重要由模板、圍圈、操作盤、提高架、支撐桿（俗稱“爬桿”）、液壓系統等部件構成。1）

5、、模板模板作為成型模具，其質量（剛度、表面平滑度）好壞直接影響著脫模混凝土成型及表觀質量。為了保證質量，模板擬采用6mm鋼板制作，用 505角鋼作筋肋，模板高度1.26m，為了便于脫模，模板按一定錐度設計，上下口相差2mm。2）、圍圈圍圈重要用來支撐和加固模板，使其形成一種整體，依照經驗及水平測壓力計算，圍圈采用矩形桁架梁（截面尺寸80120cm），桁架梁寬120cm，高80cm，上表面距模板上口25cm，下表面距模板下口21cm，圍圈與模板連接采用 505mm角鋼焊接。桁架梁主筋采用 808角鋼，主肋采用 636角鋼，斜肋采用 505角鋼。3）、提高架提高架是滑模與混凝土之間聯系構件，重要用

6、于支撐模板體、圍圈、滑模盤。并通過安裝在其橫梁上千斤頂支撐在爬桿上，整個滑升荷載將通過提高架傳遞給爬桿。爬桿由483.5mm焊管制成。依照施工經驗和常規設計，采用“F”型和“開”型提高架，提高架由 636角鋼和 505角鋼構成桁架梁構造，截面尺寸50cm80cm。 4）、工作盤工作盤是滑模重要受力構件之一，也是滑模施工重要工作場地，各構件除滿足強度規定處，還應有足夠剛度。工作盤支撐在提高架主體豎桿件上，通過提高架與模板連接成一體，并對模板起著橫向支撐作用。該工作盤采用圍圈上平面代替，盤面采用50mm木板鋪平，為防止墜物，盤面必要密實、平整并保持清潔。5）、輔助盤為便于施工人員隨時檢查脫模后混凝

7、土質量，即時修補混凝土表面缺陷，扒出埋件，以及即時對混凝土表面進行灑水養護，在工作盤下方2.8m處懸掛一輔助盤，用505角鋼構成，寬0.7m，用50mm木板鋪密實，用16鋼筋懸掛于桁架和提高架下。6）、支撐桿支撐桿下段埋在混凝土內，上段穿過液壓千斤頂通心孔，承受整個滑模荷載，并作為豎筋一某些存留在混凝土內，在選用HM100型液壓千斤頂同步，選用483.5mm焊管作為支撐桿，通過計算，其承載力及驗穩定性符合規定。7）、液壓系統液壓系統由YKT36型液壓控制臺、HM100型液壓千斤頂、油管及其她附件構成。組裝前必要檢查管路與否暢通，耐壓與否符合規定，有無漏油等現象，若有異常，及時排除。8）、灑水管

8、為使用脫模混凝土得到良好養護，在輔助盤上固定一周 50mm塑料管，在此管朝向混凝土面一側打若干小孔，高壓水管與此管用三通接頭相通，向此管供水，對脫模混凝土面進行及時養護。9）、測量控制在地面上放控制點，從工作盤面下方吊掛兩根重垂線，隨時監測模體偏移及旋轉狀況，以便及時糾偏，保證模體垂直滑升。模體垂直滑升依托千斤頂同步器進行控制。2、滑模荷載分析計算1）、滑模構造自重鋼構造：47.74T木板：7.92m30.8=6.34TG1=6.34+47.74=54.08T2）、施工荷載工作人員：4075kg/人=3.0T普通工具：1.0T鋼筋及支撐桿：3.5TG2=7.5T21.3=19.5T3）、滑升摩

9、阻力單位面積上滑升摩阻力按200 kg計算，同步考慮附加系數 1.5G3=1.26140200=52.92T4）、豎向荷載G1+ G2+ G3=52.92+19.5+54.08=126.5T5）、混凝土對模板側壓力當采用插入式振搗，混凝土對模板側壓力為：P=r（h+0.05）r- 混凝土容重取5000kg/m3h- 混凝土厚度，取0.3m P1=2500(0.3+0.05)=875kg/m2同步,考慮混凝土澆筑時動荷載對模板側壓力:P2=200kg/m2 P=P1+P2=1075kg/m2側壓力:P=1075kg/m2140m0.7m=10.35T6）、支撐桿（爬桿）計算容許承載能力：P=3.

10、142EI/K（ul）2E-支撐桿彈性模量，E=2.1106kg/cm2I- 支撐桿截面慣性矩，I=11.35cm4K-安全系數， K=2Ul-計算長度，按Ul=1.20mP=3.1422.110611.35/2（1.2）28159.85kg/cm2因而支撐桿數量（千斤頂數量）：n=w/cpP-支撐桿承載能力，取P=5T;C-載荷不均衡系數，取C=0.8;N=126.5/0.85T=32(臺)取千斤頂44臺,支撐桿根,可滿足規定.7)提高架選取由于提高架需滿足強度、剛度及穩定性規定,選取21個開型提高架及2個F型提高架。提高架為600800mm桁架梁構造。(附圖)(二)邊墩滑模設計為以便施工組

11、織,擬制作中墩滑模體兩套,一套運營,另一套安裝,一套滑升完畢拆除后,可用其改裝邊墩模體,其圍圈也采用8001200mm桁架梁,提高架為600800mm桁架,構成開型架和F型架,千斤頂采32臺10T穿心式千斤頂,配套使用483.5mm焊管作為支撐桿。（附圖）左、右邊墩一次整體滑升厚度均為3m。（三）邊墻滑模設計當邊墩滑模結束后，即可運用拆下邊墩模體進行邊墻模體改裝及軌道制作。軌道采用600800mm桁架梁及槽鋼構成，立筋采用 636角鋼，肋筋采用 505角鋼。四、滑模施工1、中墩滑模施工1）、模體安裝在閘下0+046.20閘下054.20間 .00 m如下，運用散模澆筑完畢后，安裝桁架支承平臺，

12、其支承平臺上表面規定在同一高程上，支撐平臺采用25鋼筋制作，截面尺寸不不大于1.20m1.20m，平臺間距為4.0m左右。支撐平臺安裝完畢后，在平面上找出閘墩設計輪廓線，并用線漆標記，此線即為模板邊線，將桁架梁運用起吊設備放到支承平臺上，并加以固定，再進行鋼模板安裝，然后依次安裝提高架、千斤頂及爬桿。初次只安裝閘下0+054.20閘下0+030.25段閘墩，滑升至 .00后停滑。再用同樣方式進行整個中墩模體安裝。模板邊線與設計邊線容許偏差2mm，相鄰模板環境平整度容許偏差2mm，模板及千斤頂垂直度容許偏差3mm，安裝千斤頂橫梁標高容許偏差5mm，操作盤平整度20mm。千斤頂安裝前，應進行實驗編

13、組，耐壓120kg/cm2，5分鐘不滲不漏，行程調節等，因施工用千斤頂需經常檢修，需備用如簧、上卡頭、排油彈簧、滑塊密封圈、卡環、下卡頭等附件。安裝結束后，對整個模體應進行細致檢查，發現問題及時解決。施工現場需敷設一趟325+110電纜，提供380電源，為保證滑模施工順利進行，不發生粘模事故，應做好備用電源準備工作。2）、鋼筋綁扎滑模施工特點是鋼筋綁扎，混凝土澆筑，滑模滑升平行作業，持續進行。模板定位檢查完畢后，即可進行鋼筋安裝，前期鋼筋綁扎從模板底部始終綁扎至提高架橫梁下部，起滑后，采用邊滑升邊綁扎鋼筋平行作業方式，鋼筋綁扎超前混凝土30cm左右。鋼筋垂直運送，依托地面起吊設備運至工作面。滑

14、升中，鋼筋綁扎嚴格按照設計規定，由于每根爬桿占用一根豎向筋位置，可代替一根豎向筋。爬桿接頭在同一水平內不超過1/4，規定爬桿平整無銹皮，當千斤頂滑升至爬桿頂端不大于350mm時，應及時接長爬桿，接頭對齊，不平處用角磨機磨平，爬桿同環筋相連，焊接加固。鋼筋及其他材料由起吊設備運至工作面。3）、混凝土入倉運送，入倉及人員上下工作盤混凝土采用混凝土罐車運送至現場，由塔載機直接輸送入倉。 人員由工作盤下放爬梯上下工作面。4）、滑模滑升混凝土初次澆筑和模板初次滑升，嚴格按如下六個環節進行，第一次澆筑10cm厚，半骨料混凝土或砂漿，接著按分層厚度不不不大于30cm澆筑第二層，厚度達到70cm時，開始滑升3

15、6cm，檢查脫模混凝土凝固與否適當，第四層澆筑后滑升6cm，繼續澆筑第五層又滑升1215cm，第六層澆筑后滑升20cm，若無異常現象，便可進行正常澆筑和滑升。混凝土澆筑采用分層對稱澆筑，分層厚度不不不大于30cm。滑模初次滑升要緩慢進行，并在此過程中，對液壓裝置，模板構造以及關于設施，在負載狀況下，作全面檢查，發現問題及時解決，待一切正常后方可進行正常滑升。施工轉入正常滑升時，應盡量保持持續作業，由專人觀測脫模混凝土表面質量，以擬定適當滑升時間和滑升速度。正常滑升3.0m左右。混凝土澆筑前應做混凝土固身凝固實驗，應控制其固身凝固時間68小時。為保證混凝土順利入倉，規定混凝土和易性好，坍落度過6

16、18c。脫模混凝土面應無流淌和拉裂現象，手按有硬感覺并能壓出mm左右指印，能用抹子抹光。若脫模混凝土面平整，可不做抹光解決。如脫模混凝土面有缺陷，應及時進行混凝土表面修補，普通用抹子在混凝土表面用原漿壓平。為使已脫模混凝土面具備適當硬化條件，防止發生裂縫，在輔助盤上設灑水對脫模混凝土面進行及時養護。滑模施工工藝：混凝土下料平倉振搗滑升鋼筋綁扎 下料5）、測量控制中墩滑模測量控制，采用懸掛重垂線方式進行，在兩墩頭中心位置各懸吊兩個重垂線，以檢測整個模體偏移及扭轉。運用千斤頂同步性進行水平控制，以保證整個模體垂直滑升。同步運用千斤頂高差，進行模體糾偏。6）、預埋件及預留解決中墩檢修門槽有二期砼工程

17、，需鑿毛及埋件解決，而牛腿部位在滑升過程中作預留解決。7）、停滑辦法及施工縫解決滑模施工需持續進行，因構造需要或意外因素停滑時，應采用停滑辦法，混凝土停止澆筑后，每隔15分鐘，滑升12個行程，直至混凝土與模板不再粘結。由于停滑導致施工縫，依照水工施工規范規定解決。8）、滑模施工中浮現問題及解決滑模施工中浮現問題有：滑模體傾斜、滑模體平移、扭轉、模體變形、混凝土表觀缺陷、爬桿彎曲等，其產生主線因素在于千斤頂工作不同步，荷載不均勻，混凝土澆筑不對稱，糾編過急等。因而，在施工過程中一方面要把好質量關，加強觀測檢查工作，保證良好運營狀態，發現問題及時解決。a、糾偏運用千斤頂高差自身糾偏或施加一定外力予

18、以糾偏。所有糾偏不能操之過急，以免導致混凝土表面拉裂，死彎，滑模變形，爬桿彎曲等事故發生。b、爬桿彎曲爬桿彎曲時，采用加焊鋼筋或斜支撐，彎曲嚴重時，切斷爬桿，重新接長后再與下部爬桿焊接，并加焊“人”字型斜支撐。c、模板變形解決對某些變形較小模板，采用撐桿加壓復原，變形嚴重時，將模板拆除修復。d、混凝土表觀缺陷解決采用局部立模，補上比原標號高一級膨脹細骨料混凝土并用抹子抹平。9）、滑模拆除滑模滑升至設計位置時，將滑模滑空后，運用起吊設備，在高處拆除。滑模體拆除注意事項：a、必要在跟班經理統一指揮下進行，并預先制定安全辦法。b、操作人員必要配戴安全帶及安全帽。c、拆卸模體部件要嚴格檢查，捆綁牢固后

19、由起吊設備下放。2、邊墩滑模施工1）、邊墩滑模體安裝當中墩滑升結束后，對拆除下來模體進行改裝邊墩模體，改裝完畢后，即可測量放線，進行邊墩模體安裝工作。左邊墩從閘下0+054.20閘上0-003.50在 .00 m安裝支承平臺進行模桁架安裝。安裝順序為桁架梁模板提高架千斤頂爬桿，安裝完畢后，由專業測量人員對模板進行檢查擬定無誤后，即可準備混凝土澆筑。2）、鋼筋綁扎鋼筋綁扎工序及規定同中墩同樣，不再論述。3）、混凝土澆筑混凝土澆筑如前如述，當混凝土澆至 2024.00 m時，停止混凝土澆筑，模體繼續滑空后進行模體改裝。改裝后，再行滑升澆筑混凝土。牛腿部位解決方式同中墩。4）、測量控制邊墩滑模測量控

20、制亦采用懸掛重垂線測量控制方式，在邊墩兩墩頭位置各懸掛一根重垂線，記下初始位置，模體滑升過程中，及時檢查控制點，掌握模體偏移狀況，發現偏移及時糾偏。5）、左邊墩與左邊墻之間施工縫解決因以便滑模施工，左邊墩與邊墻間形成一條垂直施工縫，邊墩滑模脫模后混凝土面及時鑿毛。同步可在其兩端設止水，為了增長其間聯結，可在其接合面預設某些聯系鋼筋。右邊墩滑模安裝工序同左邊墩，由于右邊墩設計邊墩與邊墻間有構造縫，故混凝土脫模面不作解決。6）、技術安全辦法同中墩，不再論述另為了邊墻滑模軌道安裝，兩墩在滑升過程中在兩墩頭垂直埋設一趟鋼筋，垂直間距1.0m。7）、勞動組織采用兩班12小時作業方式，共計70人。施工工期

21、（左邊墩30天，右邊墩25天）共計55天。3、邊墻滑模施工1）、模體安裝邊墩滑模結束后，由專業測量人員放線，放出邊墻斜面混凝土邊線，并依照邊線用25鋼筋焊接幾種支承平臺，支承平臺上表面為邊墻混凝土設計表面。再進行邊墻模體吊裝。模體安裝完畢后，根據混凝土面設計線，按一定間距安裝模體運營軌道（4趟）。邊墻兩端垂直面也設垂直軌道（兩趟）。（附圖），安裝結束后，經測量檢查合格后，即可進行混凝土澆筑準備。2）、混凝土入倉采用塔載機直接輸送入倉。3）、滑模滑升左邊墻一次性滑升至于 2036.00 m，右邊墩滑升至 2034.00 m停滑。2034.00 m2036.00 m運用軌道及模體立模澆筑混凝土。初

22、始起滑1.0m左右后，再懸掛輔助盤。4）、測量控制因模體由軌道控制，因此，模體運營過程中，由測量經常檢測模體及軌道形變，以便及時調節，保證混凝土體形變形在3cm以內。5）、其技術、安全辦法同邊墩4、勞動組織采用兩班12小時作業方式，計30人。施工工期：（左邊墻20天，右邊墻15天）共計35天。五、安全辦法1、工作盤和輔助盤設護欄，并掛設安全網，盤面經常保持清潔，以防墜物傷人。2、各種懸吊部件在牢固可靠，必要進行尋常檢查工作，保證安全無事故。3、做好電氣設備管理和維護工作，防止漏電事故發生。4、經常檢查液壓管路，發現破損及時更換，防止高壓油管傷人。5、設專職安全員，負責全面安全檢查、監督工作。六

23、、勞動組織及施工工期1、勞動組織采用項目管理，兩班12小時作業制（共計76人）管理人員： 8人鋼筋制作及運送： 4人/班混凝土工： 8人/班鋼筋安裝工： 10人/班修面、養護及埋件安裝： 6人/班滑模體運營： 4人/班其他輔助人員： 4人2、施工工期進度指標： 3m/天1）、施工準備工作： 15天2）、滑升工期： 12天3）、改裝、拆除： 8天共計： 35天七、質量保證體系1、質量管理目的科學管理，過程控制，質量第一。2、管理體系在施工中，將建立完善施工質量保證體系，以經理部副經理負責技術部作為質量保證體系管理機構，班組各部門副職，負責本部門質量管理。技術員兼任質檢員，設立三檢制，班組為一檢，經理部為二檢，甲方為三檢，形成一套完畢質量保證體系，保證工程質量。3、重要辦法1）、開展質量教誨和培訓工作，培養全體職工牢固質量意識，緊記質量目的。2）、建立健全質量保證體系，成立質量管理機構，制定質量控制辦法和保證辦法，使工序管理和崗位管理均有章可循，認真開展質量監督檢查工作，保證整個體系正常運營。3）、實行全面質量管理，制定責任制，實行質量效益工資和質量風險抵押金保證制度。4）、嚴格每道工序，進行過程控制。嚴格按設計及規范施工，以保證整個工程質量