1、電梯安裝施工組織設計（方案）編制：劉相金審核：鄭世文審批：孟國玉目錄1、 工程概況2、 機具準備3、 施工條件4、 安裝必備的技術資料5、 施工人員配備6、 安全文明施工7、 工藝流程8、 質量標準9、 最終檢查與實驗10、 安全施工保證措施11、 施工計劃電梯安裝施工方案1 工程概況電梯使用單位：xx小區簡稱甲方電梯安裝維修單位：簡稱乙方安裝地址：電梯型號：HOMEX額定速度：1.75 m/s電梯工程完工后，經有關部門政府部門驗收，達到驗收合格，用戶滿意。2 機具準備電焊機、電錘、無齒鋸、倒鏈、鋼絲繩、臺鉆、卷揚機、千斤頂、活扳手、水準儀、萬用表、線墜、手電鉆、墨斗、塞尺、氣焊工具、套管板手

2、、鋼鋸等主要機具應完好可用。3 施工條件3.1 建筑主體已完工，能夠提供出完整清潔且符合設計要求的電梯井道，并有暢通的設備運輸通道。3.2 垂直電梯井道內腳手架搭設完畢，并符合建筑安裝工程腳手架安全技術操作規程的要求。3.3 各層井道口設置防護欄，標志牌。現場施工用照明用36V安全電壓，且必須有足夠的照明亮度。3.4實際測量頂層高度，底坑高度，底坑深度應與圖紙相符，并核算是否能滿足該梯越程的要求。4 安裝必備的技術資料4.1安裝工藝4.2產品出廠合格證書4.3部件組裝圖4.4電梯原件代號說明書4.5電梯使用說明書5施工人員配備5.1該工程配備電工2名，安裝工4人，共計6人組成。5.2該工程施工

3、任務決定派日照市瑞升達機電設備有限公司承擔，隊長是丁德，質量技術由劉相金負責。6 安全文明施工 日照市瑞升達機電設備有限公司提出了以安全文明施工為龍頭來確保精品目標實現的思路，并將這一思路切實貫穿于各項工作中，收到了良好的效果。在施工項目開工以來，無人身重傷及以上事故的發生，無機械設備損壞事故、火災事故、重大交通事故的發生，形成了一個良好的現場文明施工氛圍，保持了安全文明施工的良好局面。6.1 層層把好安全文明施工關工程一開工，公司就確定了“文明施工是龍頭，安全設施是保障”的總體工作思路。從各施工單位進場著手施工準備開始，就健全了安全監督機構，建立了一個完善的安全監督網絡，堅持以項目法人為核心

4、的安全管理、監督體系，對工程項目的安全施工“統一規劃，統一組織，統一協調，統一監督”。專門行文規定了安監人員享有安全文明施工獎、罰的權力，在各類評先中享有安全一票否決的權力。因而，從工程一開始，安全工作就得到了有力的保障和加強。嚴明的制度和完善的措施是保障安全文明施工的前提。工程開工后，公司就著手完善了一系列安全文明施工管理制度和措施，頒發了安全監察“一、二號令”，行文規定了安全文明施工獎罰細則、安全文明施工設施及行為的管理規范與要求，制定了對施工單位、外包隊、臨時工的安全管理規定，明確了安全施工作業票及“兩票作業”的辦理程序；同時還重點制訂了防高處掉物、防高處墜落、防觸電、防起重機械設備損壞

5、、防火災事故的反事故措施。落實各級人員安全文明施工職責是搞好安全文明施工的組織保證，為不斷細化管理，確保各級人員職責到位，在完善了各級人員安全文明施工職責的基礎上，將整個工程安全文明施工目標具體分解落實到各施工隊伍，并同各施工隊伍第一責任人簽訂安全文明施工目標責任承包書，且相應建立了嚴格的檢查考評方法；并督促各施工隊伍又將責任目標細化，落實到各班、各施工作業項目責任人。6.2 采取有力舉措，確保安全文明施工良好局面電梯安裝施工客觀上存在著較大的事故風險，施工人員安全意識的強弱、安全技術素質的高低，是制約安全與事故這一矛盾的內在因素。因而，在健全機構、完善制度的同時，特別注重了對安全文化的建設，

6、堅持嚴格做好對新進場人員進行三級安全教育和考試，認真開展安全學習活動及“三交”活動，集中時間組織施工人員對安規及電梯施工安全施工管理規定進行學習、考試，大力開展各種形式的安全宣傳活動，營造了濃厚的安全文明施工氛圍。為激發各施工隊伍與廣大施工人員安全文明施工的積極性，開展了每月安全文明施工流動紅旗評比活動，并給予一定的物質獎勵。文明施工是安全施工的基礎，也是企業形象的體現。為狠抓現場文明施工，從工程一開始，就采取了一系列扎實有效的對策。安全防護用品的齊全、規范是保障安全施工的重要措施。為此，公司安監部要求各施工隊伍對安全文明施工設施均按規范進行制作和布置。在積極完善現場安全防護設施的同時，為在施

7、工項目開工前落實好各項措施，使現場符合安全文明施工的要求，堅持實行施工項目開工前的報告審批制度，無論哪個施工項目開工，均要經過安監部門檢查，檢查其各項安全措施是否到位，現場環境是否符合文明施工要求。工程堅持實行了各級行政正職親自抓管安全文明施工的做法，領導首先布置、安排的就是有關安全文明施工的工作；在安全與進度、安全與效益出現矛盾時，領導更是態度鮮明，始終堅持安全第一的立場；在安全檢查與整改上也堅持了各級領導親自組織的做法。由于各級領導的身體力行，安全文明施工才能得以不斷地深入開展，也才能取得實質性的效果。通過上述一系列工作的開展，營造了一個施工現場井然有序、安全防護設施齊全規范、安全文明施工

8、氣氛濃厚的施工環境，為確保“雙零”目標的實現、確保工程質量，創建精品工程奠定了堅實的基礎，也為后續工程的建設提供了可供借鑒的經驗。 1. 安全防護用品的齊全（安全帽，絕緣鞋，安全繩（符合使用要求，包括 強度和長度）；2 設專人打掃現場，隨干隨清（指定區域進行打掃，明確自己的責任，防止偷懶）；3 制定電工，明確職責和責任，建立日巡查記錄（不定時進行檢查），加強電源箱的管理和電線的管理；4 指定安全員，明確責任；5 安全防護設施齊全6 建立現場巡查記錄（檢查時用），隱患整改通知，整改反饋單和復查情況，實現閉環管理。7. 工藝流程進行現場調查辦理開工前的各種有關手續根據現場調查報告進行圖紙會審，人員

9、、材料的準備，并準備好庫房開箱點件貨件進庫保管，水平及垂直運輸放樣板線、測量井道定線，放線，可能發生的偏差處理支架安裝，層門地坎安裝導軌安裝及調整設備安裝，各層門套安裝，土建配合裝飾層門安裝及調整，底坑設備安裝轎廂組裝及調整配控制線各部分接線拆腳手架查線，測絕緣，試動慢車門刀安裝層門精確調整整體調整快車調試運行數據測量整改，資料整理做驗收準備報驗及驗收。7.1穩定樣板架與吊線(1)工藝流程：搭設樣板架；測量井道、確定基準線；樣板就位、掛基準線。搭設樣板架：在井道頂板下面1.2m左右處用膨脹螺栓將角鋼水平牢固地固定于井道壁上,水平度誤差不得大于31000。測量井道，確定標準線：預放兩根廳門口線測

10、量井道。確定轎廂軌道線位置時，要根據道架高度要求，考慮安裝位置有無問題。對重軌道中心線確定時應考慮對重寬度（包括對重塊，最突出部分），距墻壁及轎廂應有不小于50mm的間隙。樣板就位，掛基準線：樣板加工制造；樣板的木條應四面刨光、平直，按圖紙要求組裝，并用膠粘牢，將樣板就位。(2)應注意的問題確定轎廂導軌基準線時，應復核圖紙尺寸與實物尺寸兩者是否一致。不一致時應以實物尺寸為依據。并通過有關部門核驗。每次作業前，均應復查一次基準線，確認無移位，與其它物體不接觸后，方可作業。在剔鑿井道內壁及廳門處樓層顯示盒、呼梯盒孔洞時，應采取防護措施并及時清掃腳手板，防止砸壞樣板。.7.2導軌支架和導軌安裝(1)

11、工藝流程：確定導軌支架位置；安裝導軌支架；安裝導軌；調整導軌。確定導軌支架的安裝位置：要按照圖紙要求的導軌支架間距尺寸及安裝導軌支架的垂線來確定導軌支架在井壁上的位置。在確定導軌支架位置的同時，還要考慮導軌連接板（接道板）與導軌支架不能相碰。錯開的凈距離不小于30mm。安裝導軌支架電梯可采用預埋鐵及膨脹螺栓固定導軌支架；整個導軌支架不平度應不大于5mm；為保證導軌支架平面與導軌接觸面嚴實，支架端面垂直誤差小于lmm；安裝導軌：從樣板上放基準線至底坑（基準線距導軌端面中心23mm），并進行固定。底坑架設導軌槽鋼基礎座，必須找平墊實，其水平誤差不大于11000。在頂層廳門口安裝并固定一臺0.5t的

12、卷揚機吊裝導軌時要采用雙鉤勾住導軌連接板。若導軌較輕且提升高度不大，可采用人力，使用16尼龍繩代替卷揚吊裝導軌；調整導軌（軌道）：用鋼板尺檢查導軌端面于基準線的間距和中心距離，如不符合要求，應調整導軌前后距離和中心距離，然后再用找道尺進行細找。導軌接頭處的全長不應有連續縫隙，局部縫隙不大于0.5mm。兩導軌的側工作面和端面接頭處的臺階應不大于005mm。(2)應注意的問題焊接的導軌支架要一次焊接成功。不可在調整軌道后再補焊，以防影響調整精度。組合式導軌支架調整完畢后，須將其連接部分點焊，以增加其強度。固定導軌用的壓道板、緊固螺絲一定要和導軌配套使用。不允許采用焊接的方法或直接用螺絲固定的方法將

13、導軌固定在導軌支架上。調整導軌時，為了保證調整精度，要在導軌支架處及相鄰的兩導軌支架中間的導軌處設置測量點。7.3對重安裝(1)工藝流程：吊裝前的準備工作，對重框架吊裝就位對重導靴安裝、調整對重塊安裝及固定吊裝前的準備工作在腳手架上相應位置(以方便吊裝對重框架和裝入坨塊為準)搭設操作平臺。在適當高度(以方便吊裝對重為準)的相對的對重導軌支架上栓上鋼絲繩扣，在鋼絲繩扣中央懸掛一倒鏈。鋼絲繩扣應拴在導軌支架上，不可直接拴在導軌上，以免導軌受力后移位或變形。對重框架吊裝就位：將對重框架運到操作平臺上，用鋼絲繩扣朝對重繩頭板和倒鏈鉤連在一起。操作倒鏈；緩緩將對重框架吊起到預定高度，對于一側裝有彈簧式或

14、固定式導靴的對重框架，移動對重框架，使其導靴與該側導軌吻合并保持接觸，然后輕輕放松倒鏈，使對重架平穩牢固地安放在事先支好的木方上，未裝導靴的對重框架固定在木方上時，應使框架兩側面與導軌端面距離相等。對重導靴的安裝、調試：固定式導靴安裝時要保證內襯與導軌端面間隙上、下一致，若達不到要求要用墊片進行調整。在安裝彈簧式導靴前，應將導靴調整螺母緊到最大限度，使導靴和導靴之間沒有間隙，這樣便于安裝。對重塊的安裝及固定：裝入相應數量的對重塊。按廠家設計要求裝上對重塊防震裝置。(2)應注意的問題導靴安裝后，各個螺絲一定要緊牢。若發現個別的螺孔位置不符合安裝要求，要及時解決。絕不允許空著不裝。吊裝過程中，不要

15、碰基準線，以免影響安裝精度。7.4轎廂安裝(1)工藝流程：準備工作安裝底梁安裝立柱安裝上梁裝轎廂底盤安裝導靴安裝圍扇安裝轎門裝轎頂裝置裝限位開關碰鐵安裝調整超載、滿載開關安裝底粱:將梁放在架設好的木方或工字鋼上。調整安全鉗鉗口(老虎嘴)與導軌面間隙，同時調整底梁的水平度，使其橫、縱向不水平度均1/1000。安裝安全鉗鍥塊，鍥齒距導軌側工作面的距離調整到34mm，且四個鍥塊距導軌側工作面間隙應一致，然后用厚墊片塞于導軌側面與鍥塊之間，使其固定，同時把老虎嘴和導軌端面用木鍥塞緊。安裝立柱：將立柱與底梁連接，連接后應使立柱垂直，其不鉛垂度在整個高度上15mm，不得有扭曲，若達不到要求則用墊片進行調整

16、。安裝上粱：用倒鏈將上梁吊起與立柱相連接，裝上所有的連接螺栓。調整上梁的橫、縱向水平度，使不水平度1/2000，然后分別緊固連接螺栓。裝轎廂底盤：用倒鏈將轎廂底盤吊起，然后放于相應位置。將轎廂底盤與立柱、底梁用螺絲聯接(但不要把螺絲擰緊)。安裝導靴：要求上、下導靴中心與安全鉗中心三點在同一條垂線上。不能有歪斜、偏扭現象。固定式導靴要調整其間隙一致，內襯與導軌端面間隙兩側之和為25+0mm 25一lmm，。安裝圍扇：圍扇底座和轎廂底盤的連接及圍扇與底座之間的連接要緊密。各連接螺絲要加相應的彈簧墊片(以防因電梯的震動而使連接螺絲松動)。安裝轎門：轎門安裝要求參見廳門安裝的有關條文。安裝轎頂裝置：轎

17、頂接線盒、線槽、電線管、安全保護開關等要按廠家安裝圖安裝。安裝限位開關碰鐵：安裝前對碰鐵進行檢查，若有扭曲、彎曲現象要調整。碰鐵安裝要牢固，要采用加彈簧墊圈的螺絲固定。要求碰鐵垂直，偏差不應大于1/1000，最大偏差不大于3m(碰鐵的斜邊除外)。安裝、調整超載滿載開關：對超、滿載開關進行檢查，其動作應靈活，功能可靠。安裝牢固。調整滿載開關，應在轎廂額定載重量時可靠動作。調整超載開關，應在轎廂的額定載重量10時可靠動作。(2)應注意的問題安裝立柱時應使其自然垂直，達不到要求，要在上、下梁和立柱間加墊片。進行調整，不可強行安裝。轎廂底盤調整水平后，轎廂底盤與底盤座之間，底盤座與下梁之間的各連接處都

18、要接觸嚴密，若有縫隙要用墊片墊實，不可使斜拉桿過分受力。斜拉桿一定要上雙母擰緊，轎廂各連接螺絲壓接緊固、墊圈齊備。7.5廳門安裝(1)工藝流程：穩裝地坎安裝門立柱、上滑道、門套安裝廳門、調整廳門機鎖、電鎖安裝穩裝地坎:按要求由樣板放兩根廳門安裝基準線(高層梯最好放三條線，既門中一條線，門口兩邊兩條線)，在廳門地坎上劃出凈門口寬度線及門中心線，在相應的位置上打上三個臥點，以基準線及此標志確定地坎、牛腿及牛腿支架的安裝位置。安裝門立柱、上滑道、門套：地坎砼硬結后安裝門立柱。安裝門廳、調整廳門:將門底導腳、門滑輪裝在門扇上，把柄偏心輪調到最大值。然后將門底導腳放入地坎槽，門輪掛到滑道上。在門扇和地坎

19、間墊上6mm厚的支撐物。門滑輪架和門扇之間用專用墊片進行調整，使之達到要求，然后將滑輪架與門扇的連接螺絲進行緊固，將偏心輪調回到與滑道間距小于05mm，撤掉門扇和地坎間所墊之物，進行門滑道試驗，達到輕快自如為合格。機鎖、電鎖、安全開關安裝：安裝前應對鎖鉤、瑣臂、滾輪、彈簧等按要求進行調整，使其靈活可靠。(2)應注意的問題 固定鋼門套時，要焊在門套的加強筋上，不可在門套上直接焊接。所有焊接和膨脹螺栓固定的部件一定要牢固可靠。凡是需埋入砼中的部件，一定要經有關部門檢查辦理隱蔽工程手續，才能澆砼。廳門各部件若有損壞、變形的，要及時修理或更換，合格后方可使用。7.6井道機械設備安裝(1)工藝流程：安裝

20、緩沖器底底座安裝緩沖器安裝選層器下鋼帶輪、掛鋼帶安裝限速器繩索張緊裝置、裝限速繩安裝曳引繩補償裝置。安裝緩沖器底座：首先檢查緩沖器底座與緩沖器是否配套，并進行試組裝。無問題時方可將緩沖器底座安裝在導軌底座上。對于沒有導軌底座的電梯，宜采用加工增裝導軌底座。安裝緩沖器：安裝時緩沖器中心位置、垂直偏差、水平度偏差等指標要同時考慮。安裝選層器下鋼帶輪、掛鋼帶：把下鋼帶輪固定支架安裝在轎廂軌道上，要求下鋼帶輪重坨架下面距底坑地面45050mm。安裝限速繩張緊裝置及限速繩：安裝限速繩張緊裝置，其底部距底坑地平面距離可根據要求確定。安裝曳引繩補償裝置：若補償裝置為平衡鏈時，安裝前應于井道內自然懸掛松勁后再

21、進行安裝。若電梯用補償繩來補償時，除按圖施工外，還應注意使補償輪的導靴與補償輪導軌之間間隙為12mm。(2)應注意的問題打緩沖器底座用的砼成分及水泥標號要符合設計要求。限速器斷繩開關、鋼帶張緊裝置的斷帶開關、補償器的定位開關的功能可靠。限速繩要無斷絲、銹蝕、油污或彎曲現象。油壓緩沖器在使用前一定要按要求加油，以保證其功能可靠。7.7鋼絲繩安裝(1)工藝流程：確定鋼絲繩長度放開鋼絲繩、剁鋼絲繩做繩頭、掛鋼絲繩調整鋼絲繩確定鋼絲繩長度：在轎廂及對重的繩頭板上相應的位置分別裝好一個繩頭裝置。繩頭桿上裝上雙螺母，以剛好能裝上開口銷為準。提起繩頭桿，用2以上的銅線測量轎廂繩頭錐體出口至對重繩頭錐體出口的

22、長度。放鋼絲繩、剁鋼絲繩：在清潔寬敞的地方放開鋼絲繩，檢查鋼絲繩應無死彎、銹蝕、斷絲情況。按上述方法確定鋼絲繩長度后，從距剁口兩端5mm處將鋼絲繩用07lmm的鉛絲綁扎成15mm的寬度，然后留出鋼絲繩在錐體內長度，再進行綁扎，然后用剁子剁斷鋼絲繩。掛鋼絲繩、做繩頭：在掛繩頭之前，應先將鋼絲繩放開，使之自由懸垂于井道內，消除內應力。掛繩之前若發現鋼絲繩上油污、渣土較多，可用棉絲浸上煤油，擰干后對鋼絲繩進行擦拭，禁止對鋼絲繩直接進行清洗，防止潤滑脂被洗掉。單繞式電梯先做繩頭后掛鋼絲繩。復繞式電梯由于繩頭穿過復繞輪比較困難，所以要先掛鋼絲繩后做繩頭。調整鋼絲繩張力有如下兩種方法：測量調整繩頭彈簧高度

23、，使其一致，其高度誤差不可大于2mm。采用此法應事先對所有彈簧進行挑選，使同一個繩頭板裝置上的彈簧高度一致。用100150N(1015kg)的彈簧秤在梯井3/4高度處(人站在轎廂頂上)將各鋼絲繩橫拉出同等距離，其相互的張力差不得超過5，達不到要求時進行調整。鋼繩張力調整后繩頭上雙螺母必須擰緊，銷釘穿好劈好尾，繩頭緊固后，繩頭桿上絲扣需留有1/2的調整量。(2)應注意的問題若鋼絲繩較臟，要用蘸了煤油且擰干后的棉絲擦拭，不可進行直接清洗，防止潤滑脂被洗掉。斷繩時不可使用電氣焊，以免破壞鋼絲繩強度。在作繩頭需去掉麻芯時應用鋸條鋸斷或用刀割斷，不得用火燒斷。安裝鋼絲繩前一定要使鋼絲繩自然懸垂于井道，消

24、除其內應力。7.8電氣設備安裝(1)工藝流程：安裝控制箱柜、安裝極限開關、安裝中線盒及隨線架配線槽及配管、掛隨行電纜、安裝緩速開關和限位開關及開關碰鐵、安裝感應開關感應板、指示燈和按鈕及操縱盤安裝、安裝底坑檢修盒導線敷設及接、焊、包、壓頭安裝控制箱柜：根據現場情況確定控制柜位置。一般應遠離門窗，于門窗、墻的距離不小于600mm，并考慮維修方便。控制柜與型鋼底座采用螺絲連接固定。控制柜與砼底座采用地腳螺絲連接固定。控制柜固定要牢固。安裝極限開關：根據部置圖，若極限開關選用墻上安裝方式時，要裝在入口處，要求開關底部距地面高度1214m。當梯井極限開關鋼絲繩位置和極限開關不能上下對應時，可在頂板上裝

25、導向輪，導向輪位置應正確動作靈活、可靠。極限開關、導向輪支架分別用膨脹螺栓固定在墻上和樓板上。極限開關盒底面距地面300mm。將鋼絲繩按要求進行固定。安裝中間接線盒、隨纜架：中間接線盒設在井道內，其高度按下式確定；高度(最底層廳門底坎至中間接線盒底的垂直距離)=1/2電梯行程+1500mm+200mm。中間接線盒水平位置要根據隨行電纜即不能碰軌道支架又不能碰廳門地坎的要求來確定。中間接線盒用膨脹螺栓固定于墻上。在中間接線盒底面F方200mm處安裝隨纜架。固定隨纜架要用不小于16的膨脹螺栓兩條以上(視隨纜重量而定)，以保證其牢固。配管、配線槽：配管除圖紙規定沿墻敷設明管外、均要敷設暗管，梯井允許

26、敷設明管。電線管的規格要根據敷設導線的數量決定。電線管內敷設導線總面積(包括絕緣層)不應超過管內凈面積的40。進入落地式配電箱(柜)的電線管路，應排列整齊，管口高于基礎面不小于50mm。明配管以下各處需設支架：直管每隔225m，橫管不大于15m，金屬軟管不大于1m，拐彎處及出入箱盒兩端為150mm。鋼管與設備連接，要把鋼管敷設到設備外殼的進線口內，如有困難，可采用下述兩種方法：在干管出線口處加軟塑料管引入設備，但鋼管出線口與設備進線口距離應在200mm以內。設備進線口和管子出線口用配套的金屬軟管和軟管接頭連接，軟管應用管卡固定。掛隨行電纜：隨行電纜的長度應根據中線盒及轎廂底接線盒實際位置；加上

27、兩頭電纜支架綁扎長度及接線余量確定。保證在轎廂蹲底或撞頂時不使隨纜拉緊，在正常運行時不蹭轎廂和地面；蹲底時隨纜距地面100200mm為宜。轎底電纜支架和井道電纜支架的水平距離不小于：8芯電纜為500mm，1624芯電纜為800mm。掛隨纜前應將電纜自由懸垂，使其內應力消除。多根隨纜不宜綁扎成排。用塑料絕緣導線(BV-15mm2)將隨纜牢固地綁扎在隨纜支架上。電纜入接線盒應留出適當余量，壓接牢固，排列整齊。安裝緩速開關、限位開關及其碰鐵：碰鐵應無扭曲、變形，安裝后調整其垂直度偏差不大于長度的1/1000，最大偏差不大于3mm(碰鐵的斜面除外)。輪距碰鐵邊不小于5mm。開關碰鐵的安裝方向應符合要求

28、，以防損壞。安裝感應開關和感應板：安裝應橫平豎直，各側面應在同一垂直面上，其垂直偏差不大于lmm。感應板安裝應垂直，插入感應器時宜位于中間，若感應器靈敏度達不到要求時，可適當調整感應板，但與感應器內各側間隙不小于7mm。感應板應能上下，左右調節，調節后螺栓應可靠鎖緊，電梯正常運行時不得與感應器產生摩擦，碰撞。指示燈、按鈕、操縱盤安裝：指示燈盒、按鈕盒、操縱盤箱安裝應橫平豎直，其誤差應不大于4/1000。指示燈盒中心與門中心線偏差不大于5mm。指示燈、按鈕、操縱盤的面板應蓋平，遮光罩良好，不應有漏光和串光現象。按鈕及開關應靈活可靠，不應有阻塞現象。安裝底坑檢修盒：底坑檢修盒的安裝位置應選擇在距線

29、槽或接線盒較近、操作方便、不影響電梯運行的地方。檢修盒安裝在靠線槽較近一側的地坎下面。底坑檢修盒用膨脹螺栓固定在井壁上。檢修盒、電線管、線槽之間都要跨接地線。導線敷設及接、焊、包、壓頭：穿線前將鋼管或線槽內清掃干凈，不得有積水、污物。根據管路的長度留出適當余量進行斷線，穿線時不能出現損傷線皮，扭結等現象，并留出適當備用線(1020根備1根，2050根備2根，50100根備3根)。導線要按布線圖敷設，電梯的供電電源必須單獨敷設。動力和控制線路宜分別敷設。微信號及電子線路應按產品要求單獨敷設或采取抗干擾措施，若在同一線槽中敷設，其間要加隔板。在線槽的內拐角處要墊橡膠板等軟物，以保護導線。截面6mm

30、2以下銅線連接時，本身自纏不少于5圈，纏繞后涮錫。多股導線(10mm2及以上)與電氣設備連接，使用連接卡或接線鼻子，使用連接卡時，多股導線應先涮錫。接頭先用橡膠布包嚴，再用黑膠布包好放在盒內。設備及盤柜壓線前應將導線沿接線端子方向整理成束，然后用小線或尼龍卡子綁扎，以便故障檢查。導線終端應設方向套或標記牌，并注明該線路編號。導線壓接要嚴、實，不能有松脫、虛接現象。(2)應注意的問題安裝墻內、底面內的電線管、槽，安裝后要經有關部門驗收合格，且有驗收簽證后才能封入墻內或底面內。線槽不允許用氣焊切割或開孔。對于受外部信號干擾的電子線路，應有防干擾措施。電線管、槽及箱、盒連接處的跨接地線不可遺漏，若使

31、用銅線跨接時，連接螺絲必須加彈簧墊。隨行電纜敷設前必須懸掛松勁后，方可固定。7.9試運行(1)施工準備設備要求：設備及其附屬裝置應有出廠合格證明。經全面檢查，確認符合要求后，方可進行試運轉。主要機具：搖表、萬用表、直流電流表、卡鉗表、轉速表、溫度計、對講機、跎塊等。作業條件：電梯安裝完畢，各部件安裝合格(開慢車后安裝的部件除外)。井道、轎廂各部位清理完畢。各安全開關、廳門鎖功能正常。油壓緩沖器按要求加油。(2)操作工藝有說明書按說明書要求進行，一般按以下步驟進行：準備工作電氣線路運用試驗曳引電機空載試驗慢速負荷試驗快速負荷試驗自動門調整平層調整準備工作：對全部機械電氣設備進行清潔、吹塵，檢查各

32、部位的螺栓、墊圈、彈簧墊、雙母是否齊備、緊固，銷釘開尾合適。檢查設備，元件完好無損，電氣接點接觸可靠，如有問題及時解決。全部機械設備的潤滑系統，均應按規定加好潤滑油。曳引機齒輪箱沖洗干凈，加好齒輪油。油壓緩沖器按規定加好液壓油或機油。檢查廳門的機鎖、電鎖及各安全開關是否功能正常，安全可靠。電氣動作試驗：檢查全部電氣設備的安裝及接線應正確無誤，接線牢固。搖測電氣設備的絕緣電阻值不應小于05MQ，并做記錄。按要求上好保險絲，并對時間繼電器，熱保元件等需要調整部件進行檢查調整。摘掉至電機及抱閘的電氣線路，使它們暫時不能動作。在轎廂操縱盤上按步驟操作選層按鈕、開關門按鈕等，并手動模擬各種開關相應的動作

33、，對電氣系統進行如下檢查：信號系統：檢查指示是否正確，光響是否正常。控制及運行系統：通過觀察控制屏上繼電器及接觸器的動作，檢查電梯的選層、定向、換速、截車、平層等各種性能是否正確；門鎖、安全開關、限位開關等在系統中的作用；繼電器、接觸器、本身機械、電氣聯鎖是否正常；同時還檢查電梯運行的起動、制動、換速的延時是否符合要求；以及屏上各種電氣元件運行是否可靠、正常，有無不正常的震動、噪音、過熱、粘接等現象。對于沒有消防員控制及多臺程序控制的電梯，還要檢查其動作是否正確。曳引電機空載試運轉：將電梯曳引繩從曳引輪上摘下，恢復電氣動作試驗時摘除的電機及抱閘線路。單獨給抱閘線圈送電，檢查閘瓦間隙、彈簧力度、

34、動作靈活程度及磁鐵行程是否符合要求，有無不正常震動及聲響，并進行必要的調整，使其符合要求，同時檢查線圈溫度，應小于60。摘去曳引機連軸器的連接螺栓，使電機可單獨進行轉動。用手盤動電機使其旋轉，如無卡阻及聲響正常時，啟動電機使之慢速運行，檢查各部件運行情況及電機軸承溫升情況。若有問題，隨時停車處理。如運行正常，試5分鐘后改為快速運行，并對各部運行及溫度情況繼續進行檢查，軸承溫度的要求為：油杯潤滑不超過75，滾動軸承不應超過85。若是直流電梯，應檢查直流電機的電刷。接觸是否良好，位置是否正確，并觀察電機轉向應與運行方向一致。情況正常，半小時后試運行結束。試車時，要對電機空載電流進行測量，應符合要求

35、。連接好聯軸器、手動盤車，檢查曳引機旋轉情況，如情況正常，將曳引機盤根壓蓋松開，起動曳引機，使其慢速運行，檢查各部運行情況。注意盤根處，應有油出現，曳引機的油溫度不得超過80，軸承溫度要求同上，如無異常五分鐘后改為快速運行，并繼續對曳引機及其它部位進行檢查。情況正常時，半小時后試運轉結束。在試運轉的同時逐漸壓緊盤根壓蓋，使其松緊適中，以每分鐘3u4滴為宜(調整壓蓋時，應注意蓋與軸的周圍間隙應一致)。試車中對電流進行檢測。慢速負荷試車：將曳弓I繩復位，在轎廂內裝入半載重量，切斷控制電源，用手輪盤車(無齒輪電梯不作此項操作)，檢查轎廂對重的導靴與導軌配合情況(并對滑動道靴的導軌加油潤滑)。如果正常

36、方可合閘開慢車。在轎廂盤車或慢行的同時，對梯井內各部位進行檢查，主要有：開門刀與各層門地坎間隙；各層門鎖輪與轎廂地坎間隙；平層器與各層鐵板間隙；限位開關、越程開關等與碰鐵之間位置關系；轎廂上、下坎兩側端點與井壁間隙；隨線、選層器鋼帶、限速器鋼絲繩等與井道各部件距離。對以上各項的安裝位置、間隙、機械動作要進行檢查，對不符合要求的應及時進行調整。同時對選層器上各電氣接點位置進行檢查調整。使其符合要求。慢車運行正常，廳門關好，門鎖可靠，方可快車行駛。快速負荷試車：開慢車將轎廂停于中間樓層，轎內不載人，按照操作要求，在控制屏處手動模擬開車。先單層，后多層，上下往返數次(暫不到上、下端站)。如無問題，試

37、車人員進入轎廂，進行實際操作。試車中對電梯的信號系統、控制系數、驅動系統進行測試、調整，使之全部正常，對電梯的起動、加速、換速、制動、平層及強迫緩速開關、限位開關、極限開關、安全開關等的位置進行精確的調整，應動作準確、安全、可靠。外呼按鈕、指令按鈕均起作用，同時試車人員對曳引裝置、電機(及其電流)、：抱閘等進行進一步檢查。各項規定試測合格，電梯各項性能符合要求，則電梯快速試驗即告結束。自動門的調整(直流電機驅動)：調整門杠桿，應使門關好后，其兩壁所成角度小于18曠，以便必要時，人能在轎廂內將門扒開。用手盤門，調整控制門速行程開關的位置。通電進行開門，關門、調整門機電阻使開關門的速度符合要求。開

38、門時間一般調整在253s左右。關門時間一般調整在335s左右。安全觸板應功能可靠。平層的調整：轎廂內半載，調整好抱閘松緊度。快速上下運行至各層，記錄平層偏差值，綜合分析，調整選層器(調整截車距離)及調整遮磁板，使平層偏差在規定范圍內。轎廂在最底層平層位置。轎廂內加80的額定負載，轎底滿載開關動作。轎廂在最底層平層位置，轎內加110額定負載，轎底開關動作，操縱盤上燈亮，蜂鳴器響，且門不關。試運行完畢，要填寫試運行測試記錄表。(3) 應注意的問題試車工作中，應嚴格依據圖紙及有關資料要求調整，不可隨意更改設備線路，認真查線，分步試驗。8.質量標準8.1曳引裝置分項質量評定曳引機承重鋼梁兩端必須放在井

39、道承重梁或墻上，承重鋼梁應超過墻中心20mm，伸入墻內長度最少要保證75mm。曳引機承重鋼梁水平誤差應在1/1000以下，橫向水平誤差小于0.5mm，中心線誤差小于6mm，相互水平誤差小于1mm。曳引機底座水平誤差應在1/1000以下。曳引繩張力相互差值不大于10%。制動器閘瓦抱合緊密，松閘時無摩擦（松閘時間隙均勻，且不大于0.7mm）。曳引輪垂直偏差不超過0.5mm。8.2導軌組裝分項工程質量評定允許偏差項目導軌垂直度（每5米）允許偏差為0.7mm。導軌接頭處：局部間隙應小于0.5mm；臺階應小于0.05mm；修光長度不小于300mm；導軌頂端支架距導軌頂端不大于500mm。8.3 轎廂、層

40、門分項工程質量評定允許偏差項目層門地坎高出最終地面25mm。層門地坎水平度1/1000。層門門套垂直度1/1000。中分式門關閉時門縫不大于2mm。8.4 電氣裝置分項工程質量評定允許偏差項目電源柜、屏垂直度1.5/1000。電線管、槽的垂直、水平度：井道內為5/1000。轎廂上配管的固定點間距不大于500mm。金屬軟管的固定點間距不大于1000mm。8.5 安全保護裝置質量評定安全鉗楔塊面與導軌側面間距為34mm或按產品要求，且各間隙最大差值不大于0.5mm。安全鉗鉗口與導軌面間隙不大于3mm，滿足運行要求。9、最終檢查與實驗 見電梯質量檢驗報告清單。10 電梯安全施工保證措施 與電梯有關的

41、人員傷亡事故可以分為兩類，其一是發生在安裝工地上的工傷事故，這類事故的受害人通常是電梯安裝作業人員或建筑工地上的工人；其二是發生在已交付使用的電梯、自動扶梯設備上的人身傷亡事故，乘客傷亡事故主要屬于第二類。每發生一次這類事故，人們往往談虎色變，這類事故容易造成很大的社會影響。一. 安裝工地上的安全事故時有發生。疏于嚴格的工地安全管理和經常性的員工安全培訓是導致事故的主要原因。經常發生安全事故的單位大都缺乏嚴格的工地安全管理和經常性的員工安全教育和培訓。我公司對施工安全非常重視，我公司具備政府主管部門認可的施工資格，其現場作業員工具備質檢安全部門頒發的特殊工種操作證。 此外，有效的安全管理措施對

42、于確保施工安全和防止安全事故也是必不可少的。以下是我公司對建設工程質量監督站電梯安裝項目安全施工的措施： 1. 開工前的安全教育和每周一次的工地安全會制度； 2. 定期組織員工參加職業安全培訓，電梯安裝維修人員安全手冊作為培訓教材和現場安全施工的工具書，人手一冊，不斷加強現場作業人員的安全意識； 3. 完善的勞動保護用品發放和管理制度；（安全防護用品的齊全（安全帽，絕緣鞋，安全繩等（符合使用要求，包括強度和長度; 制定電工，明確職責和責任，建立日巡查記錄（不定時進行檢查），加強電源箱的管理和電線的管理；4. 完善的工地安全員制度 本項目安排顧德仁為專職或兼職安全員定期檢查工地危險隱患，及時發現、報告和排除工地危險隱患；建立現場巡查記錄（檢查時用），隱患整改通知，整改反饋單和復查情況，實現閉環管理。 5. 完善的公司安全檢查制度 - 預先通知或不預先通知，檢查發現的問題限期整改，重大安全隱患追究有關人員的安全責任，檢查結果定期公布； 6. 合理可行的安全評分制度 - 為每個現場施工人員和管理人員打安全分，將其列入年度和季度獎懲范圍，對安全抓得好的班組予以表揚和獎勵。