1、 大陸連網塔基開挖（基坑爆破開挖施工方案） 一、 工程概述 工程位置 本工程擬建220KVxx與大陸聯網線路工程中的Z29塔。 項目概況 本工程為xx與大陸聯網線路工程中的Z29塔的塔基土石方開挖、回填工程。塔基場地范圍為，場地主要以挖方為主，還兼有深基坑開挖圍護、土方清理、淤泥清理、拋石護坡等。本工程工期較緊、影響面大、技術含量較高。如果因本工程拖延工期而影響主體結構施工，將嚴重影響施工單位的聲譽. 施工場地周圍環境 大貓山島為一個小島，工程地點附近沒有一條永久道路直通場地。周圍雜草樹木較多，人煙稀少.棄土場地為本工程指定多余土方棄填區域,該區域為待開發土地,有較大的水塘需要回填，多余石方外

2、運至指定棄土場，運距1公里，可用做修路填方，淤泥外運至指定棄土場，運距公里. 工程地質 場平區域內有成片的苗木和其他附著物，需進行清理,西側的紅線位置位于水位線以下有一養殖塘，需進行排水及淤泥清運。根據施工圖紙提 2 xx與大陸聯網大跨越線路土石方工程施工方案 供的工程量清單，其中場地內挖方有86633m3、填方33973 m3、，場地外邊坡挖方有11315m3、填方49875 m3、，基礎基坑挖方有8205m3、填方區養殖塘內有3650 m3淤泥需外運。 根據工程地質情況地基土的組成、性質與分布情況： 第一層土：素填土.粘性土混少量碎石塊組成，含植物根莖。層厚約米，層底高程米。 第二層土：淤

3、泥。含少量粉粒及有機物,局部夾有粉沙薄層。層厚約米，層底高程米. 第三層土:含角礫粉質黏土。角礫成分為強風化凝灰巖，該層主要分布于塔位附近的山地。層厚約米，層底高程-米。 第四層土:強風化凝灰巖層。表面局部風化較深。層厚約米,層底高程米。 第五層土:中等風化凝灰巖層.裂隙較發育、擊不易碎、質堅硬.地質勘探未揭穿，已控制層厚米,層頂高程米。 工程范圍及規模 本工程總挖方量約為109803m3，總填方量約為84713萬m3，外運棄土約為33117m3，場平面積約為15000m2。 工程的主要特點 本工程開挖、回填土石方量巨大,工期相當緊。 土石方主要為挖方，達109803m3；石方有60535m3

4、，需自行爆破，爆 破前需征得相關部門的允許，辦理爆破許可證才可作業。同時，必須遵守爆破安全規程. - 3 - xx與大陸聯網大跨越線路土石方工程施工方案 土石方有填方量約為84713m3,壓實度要求達到90,土料含水量和 碾壓質量要嚴格控制. 場區內有魚塘、樹木、建筑物需進行處理，淤泥需外運. 施工場地內開挖、回填、運輸相互交叉施工，工程測量復雜，難度 大，需精心施工. 4 xx與大陸聯網大跨越線路土石方工程施工方案 二、主要施工方法和技術組織措施 施工準備工作 我公司在投標階段，已對工程的性質、內容、技術要求、周邊環境、地質情況等作了認真、充分的研究,并為一旦中標后的進場施工作準備。 技術準

5、備工作 落實項目部人選,組建強有力的項目經理部。 認真審閱施工圖紙，參加設計交底和圖紙會審，針對圖紙中存在的 問題和錯誤提出修正意見。 復測控制樁并制定測量方案. 組織工程技術人員熟悉施工圖紙，編制詳細的施工方案,進行技術、 安全、防火培訓，做好技術、安全交底,安排好有關的試驗工作。 施工準備工作 全面檢修進場施工的機械設備，以保證施工前設備運轉正常。 編制施工計劃，安排施工順序，協調各工序及各專業間的配合工作。 落實相應的施工人員，并進行崗前培訓和教育。 做好材料和工藝設備的計劃安排工作，使之滿足連續施工的要求。 落實施工場地的征收工作。 在全公司范圍內進行宣傳，使全體員工了解本項目的情況，

6、一旦中 標，能全力以赴,支持本工程的施工。 5 xx與大陸聯網大跨越線路土石方工程施工方案 現場準備工作 若我公司中標，則立即進行以下現場準備工作： 測設場地平面和標高控制網。 確定施工范圍，設置施工圍蔽,并在圍蔽區內按消防要求設置消防 栓及滅火器材，廁所設置化糞池。 認真熟悉現場的地理位置、工地條件、供水供電狀況，以及出入口 位置，認真布置貯存物料和施工用的工作面，修建臨時設施，平整場地，使之滿足現場施工的要求。 架設動力和照明線路，接通施工用水管路，確定材料、設備和土方 運輸線路. 組織工程機械設備和材料進場。 辦理施工報建手續和其它有關手續. 落實季節性施工措施。 地下構筑物、文物的保護

7、和處置 各類文物均屬國家所有。在土石方施工過程中，如發現古墓、古建 筑遺址等文物及化石，或其他有考古、地質研究等價值的物品時，應馬上停止施工,立即保護好現場，以書面形式報告業主或監理，而不得隱瞞和私自占有。 施工過程中發現影響施工的地下障礙物時，應以書面形式報告業主 或監理，共同協商處置方案. 施工總體部署 部署的原則 - 6 - xx與大陸聯網大跨越線路土石方工程施工方案 施工部署的總方針為“四全三優先”,即全力以赴，全方位作業，全 公司參與,確保全勝;人力、財力、物力優先. 發揮我公司擁有大批各類專業技術管理人員、有足夠的大型土石方 施工機械以及具有多個類似工程施工經驗的優勢，加強對該項目

8、的運作和管理,圓滿實現業主的各項目標。 公司在人力、物力、財務上予以傾斜,在施工機具設備、周轉材料、 勞動力等方面加大投入,從而達到集中優勢力量在較短的時間內生產出最優的產品、創造出較好的經濟效益和社會效益的目的。 采用先進合理適用的新技術、新工藝、新材料，加快工程進度,提 高工程質量，降低工程成本，多快好省地完成工程任務。 采用項目法進行施工管理：以項目經理為首的整個項目部，嚴格執 行ISO系列標準，使施工全過程處于受控狀態。同時公司與項目部簽訂目標合同,明確各自的權利和義務，以質量為目標,以安全生產、文明施工、現場綜合管理為考核標準，確保施工任務的圓滿完成，為業主提供滿意的產品. 施工區域

9、劃分 本工程規模龐大，施工面積約為2萬m2,為了便于施工管理，加快施工進度，保證工程順利進行,需對本工程劃分不同施工區域,分別組織施工。 根據圖紙特點，本工程共分五區,其中挖方區兩個，填方區三個(詳見施工總平面布置圖)。 作業部署 7 - xx與大陸聯網大跨越線路土石方工程施工方案 總體施工方向 各施工區從與施工道路靠近處開始，按照從近至遠的方向進行施工，主要目的是便于大型施工機械的行走。 施工順序 總的施工順序:修筑施工便道清除綠化植被、清障、魚塘抽水清淤土石方開挖回填、余土外運。要求在土石方施工時使用足夠數量的大功率機械進行連續施工，臨時用地和臨時排水溝等設施穿插進行，不得占用主要工期.

10、機械配備 挖掘機的配備 在本工程施工中，主要選用斗容量為的單斗挖掘機進行土石方挖掘.根據我公司經驗，斗容量為的單斗挖掘機每臺班產量為800m3(實方)，每臺挖掘機每天工作時間按12小時計算，則每臺挖掘機每天產量為800/8*12=1000m3；本工程總挖方量為109803m3,工期暫定為45日歷天，除去下雨天等影響因素，實際可利用時間只有80左右，約為36天，則每天需完成挖方量：10980336=3050m3。 需配備挖掘機數量為:30501000=3臺，綜合考慮到本工程施工工期緊,土方開挖時叢林樹木較多而增加的施工難度，決定配用4臺斗容量為的單斗挖掘機進行土方施工。 自卸汽車的配備 在本工程

11、中將選用5t自卸汽車進行土石方運輸，根據我公司經驗,每臺挖掘需配用3輛5t自卸汽車（1公里運距內運輸)，共需配備43=12 - 8 - xx與大陸聯網大跨越線路土石方工程施工方案 輛自卸汽車，考慮到機械的備用，決定配備15輛自卸汽車. 爆破機械的選用 根據本工程特點，選用英格索蘭RPH750高風壓移動式螺桿空壓機2臺、英格索蘭CM351履帶式氣動鉆機2臺、手持式風動鑿巖機4臺、韶峰3m3空壓機4臺。 其它機械的選用 在本工程中填方量較小，故根據我公司類似的施工經驗選用：1臺114KW的推土機、1臺131KW的推土機；2臺3m3的裝載機；1臺18T振動壓路機；現場除安放一只10T的油罐外，還準備

12、1臺5T的油罐車進行機械用油的不間斷運輸。 施工工期控制部署 本工程具有工程量大，工期緊的特點,必須選用、調用大型土石方機械進行兩班制施工，做到人停機不停。施工用油、夜間施工用照明設施必須有充分的儲備量。 除按常規方法進行控制外，在現場專門配置一個計算機室，配備專用電腦，專業人員應用微機和工程項目管理軟件,對工期網絡和資源配置等施工全過程進行動態控制，使工期質量、安全管理得到有效的控制，從而保證本項目各個目標的實現。 施工進度計劃控制流程詳見框圖（下頁)： 9 - xx與大陸聯網大跨越線路土石方工程施工方案 施工總進度計劃 檢查結果分析 實施次日作業計劃 計劃受挫，提出補救措修改施工方案 調整

13、作業計劃 改善作業計劃 日作業卡 日作業計劃的實施 日作業計劃的實施檢驗 優化資源配置 周作業計劃 周資源需用計劃 日作業計劃 日資源需用計劃 施工測量 測量控制系統 本工程面積大，工期緊,周圍樹木密，測量難度較大。擬以業主提交的測量控制基準點為基礎，建立閉合導線控制網,再根據施工控制網測設各個細部。開工前測量準備工作包括：檢查和復核測量基準點，增設控制點和水準點、建立控制網、復測原地形、施工放樣。施工測量的精度按工程測量規范（GB5002693）執行。 土石方施工測量 根據己建立的平面和高程控制系統，放出邊界樁,并在各邊界設置 - 10 - xx與大陸聯網大跨越線路土石方工程施工方案 橫向及

14、縱向控制樁，每1OOm設置一個，控制樁用混凝土澆筑,埋深在地面以下20cm,以控制邊界以及控制高程。 測設40m40m的方格網來實施施工放樣，并且測出方格樁點的地面 高程和設計高程,如果地面高程大于該點的設計高程則為挖方,反之則為填方。將每一個樁的挖填高度用紅鉛筆寫在樁上(側面），填土用“+”號，挖土用“”號.為便于掛線找平，在方格網內再增設加樁，將方格分成1Om10m的小方格。如為填方時，則根據填方的高度在樁上掛好線填土；如為挖方時，在樁點四周挖至所需深度。根據現有場地標高，本工程土方以挖方為主。 在填挖過程中，以樁點為準，用尼龍線來檢查,校正整個方格范圍 內標高，如下圖所示： 取土爆破作業

15、時，每爆破一層,對該層高程及時測量，嚴格控制爆 破開挖的高程，既不超深又必須達到設計開挖標高. 施工過程中,應對控制點進行保護，并經常進行復測,做到準確無 在此畫線尼龍線用尼龍線標識施工高程示意圖- 11 - xx與大陸聯網大跨越線路土石方工程施工方案 誤。 測量儀器 平面測量的主測儀器為日產“拓普康GTS602全站儀”，該儀器技術規格為： 測角精度2,測程3000米，測距精度(2mm+2ppm）.可滿足本項目的平面精度要求。 高程測量主測儀器為S3級自動安平水準儀。 放樣方法 使用拓普康GTS-602全站儀，儀器提供了極坐標放樣等多種功能,因此可計算或從設計文件查出各待定特征要素的坐標值后，

16、輸入全站儀進行測量定位。 A。架設儀器于導線控制點，輸入控制點坐標值; B.照準后視控制點，輸入后視控制點坐標值或方位角； C。輸入待定點坐標值； D.按照儀器所顯示的角度和距離放樣定位。 主要項目施工方法 根據現場和業主提供資料，本工程土石方以挖方為主,其中有84922m3 的石方和3650m3的淤泥,其余全部是三類土。土石方調配如下：填方區和填方區的土方挖方區供應，填方區的土方挖方區供應，多余的土方、石方和淤泥等全部外運。 開挖施工 開挖方法 采用挖掘機或裝載機開挖配合自卸汽車運輸,開挖自上而下,先將山 - 12 xx與大陸聯網大跨越線路土石方工程施工方案 上的樹木、植物及樹根等雜物清除運

17、棄，再將挖出來的土方回填到相鄰的填方區，多余的土方運至業主指定的棄土地點。于本工程以棄方為主，故填土與棄土同步進行。 開挖標高控制 待挖至接近地面設計標高時，要加強測量,其方法如下：在挖方區邊界根據方格樁設置高程控制樁，并在控制樁上掛線，掛線時要預留一定的碾壓下沉量3cm5cm，使其碾壓后的高程正好與設計高程一致。 填筑施工 通則 土石方填筑前，先對需填場地進行測量放樣，清除表土及不適宜材料.按規范要求清理現場并定好控制樁位后,經監理工程師同意方可進行填筑作業。當在斜坡上填筑時，其原坡陡于1:5時，原地面應挖成臺階，臺階應有不小于1m的寬度,并且應與所用的挖土和壓實設備相適用，所挖臺階向內側傾

18、斜2%，砂性土可不挖臺階,但應將原地面以下2030cm的土翻松，再同新填土料一起重新壓實。路基填筑采用全斷面水平分層填筑。其工藝流程如下所示： 施工準備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或翻曬機械碾壓面層修整檢驗簽證。 施工準備 填方材料的試驗：在填筑施工前，填方材料按規范要求取樣，按公路土工試驗規程規定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質含量、承載比試驗和擊實試驗。 13 - xx與大陸聯網大跨越線路土石方工程施工方案 基底處理 在土方工程施工前，測量人員根據設計圖紙,放出分界線,原地面的樹墩及主根用挖掘機挖除,并把地面上的長草或植物割除，清除地面上的建筑垃圾，把它們堆放在指定的

19、地方,自卸汽車運到場外。在存在溝塘、淤泥質土等不良地質情況的局部區域,不能直接回填,須根據設計圖紙和現場勘察確定它們的具體位置，并做好標志,按要求進行處理。 養殖塘處理:先用潛水泵把溝塘里的水抽干，并排到臨時排水溝,再用挖掘機在溝塘邊挖除養殖塘里的淤泥，淤泥自卸汽車運到指定的淤泥堆放處.待淤泥挖除后，用挖掘機把池塘邊開挖成1: 2(高度為50cm，寬度為100cm）臺階式邊坡。施工工藝流程圖： 抽干溝塘水 分層填筑 在底層土處理經監理工程師檢查合格簽證后，按斷面全寬分層填筑， 挖除溝塘底淤泥 開挖溝塘邊成 1：2臺階邊坡 分層回填土并壓實 結束 - 14 xx與大陸聯網大跨越線路土石方工程施工

20、方案 最低處填起，填土壓實前松鋪厚度不大于30cm，且不小于10cm。 攤鋪整平 自卸汽車從挖方區把土方運至填土區，推土機把卸下的土攤平.推土時推土機不能碰撞控制樁，機械無法平整的地方人工平整。推土機行走路線如下圖所示： 灑水和曬干 圖例：方格控制樁間距為4040推土方向填土方向根據現場測定的填料含水量,與最佳含水量對照，超出2時，需對填料進行灑水或曬干處理。對含水量偏低的填料采取灑水翻拌；對含水量偏高的采取翻松晾曬。再次測定含水量合格后，整平碾壓。總之,填料含水量應控制在最佳含水量2以內. 碾壓 本工程主要采用振動壓路機進行碾壓施工,碾壓時，振動壓路機從低到高，從邊到中，適當重疊碾壓.為防止

21、漏壓,碾壓時橫向接頭的輪跡重 - 15 - xx與大陸聯網大跨越線路土石方工程施工方案 疊寬度為15cm25cm,每塊連接處的重疊碾壓寬度為lm，碾壓時振動壓路機不能碰撞高程控制樁,壓路機碾壓不到的地方采用蛙式打夯機或人工夯實.壓路機的行走路線如下圖所示（轉下頁)： 碾壓時先輕后重,速度適中。先用壓路機預壓一遍,以提高壓實層上部的壓實度，然后用推土機修平后再碾壓，以防止高低不平影響碾壓效果。為保證碾壓的均勻性，碾壓速度不能太快,先快后慢,行駛速度控制在2km/h以內。 碾壓遍數需根據壓實度要求、分層厚度、回填土的土質含水量、碾壓機械等情況來確定,一般為68遍。可在施工初期通過碾壓試驗段來確定，

22、并作為以后碾壓施工的依據。 碾壓到規定遍數后，工地試驗人員及時檢查土的壓實度，若尚未達到壓實度要求，需要繼續碾壓，直至達到規定的壓實度并經監理工程師認可才能填筑上層土方。 圖例：方格控制樁間距為4040碾壓方向 16 xx與大陸聯網大跨越線路土石方工程施工方案 碾壓時施工人員隨時觀察土石方的碾壓情況，若在碾壓過程中出現受壓下陷、去壓回彈等不正常現象,停止碾壓，待經處理后再重新碾壓。 檢測 為確保壓實質量，必須經常檢查填土含水量及壓實度，始終保持在最佳含水量狀態下碾壓，采用環刀法或灌砂法檢測，確保填方壓實度大于90。壓實過程中的檢測方法和頻率按相關技術規范的規定執行。 填方壓實后,壓實度按控制干

23、密度Pd作為檢查標準. A。控制干密度通過下式確定：Pd=KPdmax K壓實度(),取90%。Pdmax土的最大干密度（g/cm3) 土的最大干密度采用重型擊實實驗測定. B。檢查土的實際干密度,采用環刀法或灌砂法取樣，其取樣組數為：每層按400900m2取樣一組。試樣取出后,先稱出土的濕密度并測定含水量，然后用下式計算土的實際干密度P.: P0=P/(1+) 式中P土的濕密度(g/cm3)土的濕含水量（%） 如上式算得的土的實際干密度P。Pd,則壓實合格;若P0 當填土接近設計標高時，測量員要加強測量檢查，控制最上一層填土 17 - xx與大陸聯網大跨越線路土石方工程施工方案 厚度.最上一

24、層填土既不能太厚又不能太薄，太厚了壓實度達不到，太薄了上層土易脫皮,不能很好結合。根據現場土質及現場試壓情況留準虛高,使碾壓后的高程符合質量標準.最后一層的高程控制采用加樁掛線法，其方法如下圖所示: 利用每格40m的方格樁，放出每隔10m的輔助樁E、 F、 G，在已知方格網點A、 B樁旁立一直桿，分別向上量hA和HB（即A樁和B樁所填數值），分別得M和N點,用尼龍線連M、 N點，并量取E， F， G樁至尼龍線間的距離，得hE、hF、hG,將數值分別寫在E、 F、 G各樁上,即為各輔助樁上要填的數值. 爆破施工 施工說明 本工程爆破工程量較大，約84922m3，運距1Km.為了保證工程的順利進行

25、，確保施工現場的安全距離,根據土方與爆破工程施工及驗收規范 10101010- 18 xx與大陸聯網大跨越線路土石方工程施工方案 及爆破安全規程,結合本工程的具體特點，對爆破作業進行組織設計，以保障其安全性和可靠性。 施工準備 在組織爆破工程施工前，根據業主提供的地形圖和平面控制樁、水 準點，作定位放線，并報公安機關，取得爆破作業許可證后方可作業。 爆破工程施工要指定專門爆破工程師負責，爆破工作人員必須受過 爆破技術訓練，熟悉爆破器材性能和安全規則，并持證上崗。 爆破所使用的爆破材料，要符合國家、部標準，其購買、運輸、保 管，要遵守國家關于爆炸物品的管理條例。 起爆方法 本工程采用電力起爆法進

26、行起爆.起爆網絡采用毫秒微差大串聯電 力起爆網絡，相鄰排孔起爆時間間隔為50100毫秒。 起爆器材主要是起爆器和測量儀器.起爆器電雷管、電線和電源 組成,測量儀器則采用JQ41歐姆表。 各種起爆器材必須符合使用要求。同一電爆網絡中必須用同廠、同 批、同牌號的電雷管. 成孔機具和方法 本工程需要爆破石方達84922m3，數量較大，而工期又非常緊迫。根據本工程具體特點,結合以往同類工程的經驗，擬采用機械鉆孔，個別地方以人工打孔輔助。 鉆孔機械的選用 - 19 - xx與大陸聯網大跨越線路土石方工程施工方案 鑿巖鉆機 B.英格索蘭750高風空壓機 C。手持式風動鑿巖鉆 空壓機 E。配套挖掘機等 其中

27、CM351鑿巖鉆機是目前國內比較先進的鑿巖鉆孔機械，配合英格索蘭750高風空壓機使用，可滿足本工程大方量爆破作業的要求。 鉆孔方法 先用手持式風動鑿巖機鑿進厚度約50cm，用挖掘機配合，將地面筑成傾角大于550階梯形的施工作業平臺，CM351鑿巖鉆機爬上作業平臺，進行鑿巖鉆孔，可作垂直（水平）或傾斜的炮孔，本工程炮孔深度L設計為1215m左右。炮孔直徑140mm。鉆孔過程配合使用英格索蘭750高風空壓機，壓力控制在20kg以上. 手持式風動鑿巖機的鉆桿一般采用25mm中空六角鋼,鉆頭采用一字形或梅花形的合金工具鋼釬,基本上1人操作。氣量和風壓要符合鑿巖機要求。 施工工藝流程 20 - xx與大

28、陸聯網大跨越線路土石方工程施工方案 挖掘機平整場地 土石方歸堆及運輸 引爆 布點 鑿巖鉆機鉆孔 手持風動鑿巖機鑿巖50cm 修施工作業平臺 制作起爆材料 裝藥 爆破施工工藝流程圖 爆破的方法選擇及藥包量計算 結合本工程的地形特點,為了提高爆破效果，本工程擬采用中深孔臺階爆破與控制爆破相結合的方法進行爆破施工。為了對孤石或大塊石進行二次破碎，根據需要,個別地方可以進行二次爆破作業，以保證塊石粒徑滿足運輸要求。 炸藥采用巖石硝銨2。 炸藥總量計算 Q總=v q1 式中q1-爆破作業的消耗系數，本工程土的類型按軟、次堅石堅石類型.查表得q1的值為，取平均值/m3。 21 xx與大陸聯網大跨越線路土石

29、方工程施工方案 Q總=（kg） 炮孔深度L及最小抵抗線W的確定 本工程采用中深孔爆破法(如下圖）.臺階高度H取12米，在需爆破巖石上用鑿巖鉆機鉆出直徑為140mm、深度為1314m的圓柱形深孔，裝入延長藥包進行爆破。 階梯高H=12m,h= 鉆孔深度L=H+h=12+= 最小抵抗長度： W=(D2L)/（eqmH）1/2 =(900)/（1112）1/2 =（m) 式中:D炮孔直徑，按計。 裝藥密度(kg/m3），一般取9OOkg/m3 L炮孔深度，L=H+h W - 22 xx與大陸聯網大跨越線路土石方工程施工方案 H階梯高度（m) h鉆根長度 裝藥長度系數,當H=1015米時，= e炸藥換

30、算系數，取值. q炸藥單位消耗量（kg/m3），取/m3 m炮孔密度系數，一般為，本工程取算。 炮孔距離的確定 炮孔采用多排式布置,如下圖所示: 炮孔間距a= (） W，取平均值a=W=炮孔排距b= () W,取平均值b= 每孔用藥量計算 Q=qaHW=112= （kg) 裝藥和堵塞方法 裝藥前將炮孔內的石粉、泥漿排除干凈，并將炮孔口周圍打掃干凈， 為了防止炸藥受潮，可在炮孔底部放上塑料薄膜或油紙,采用散裝炸藥時,裝藥時可用勺子或漏斗分幾次裝入,每裝一次用木棍或竹棍輕輕壓緊。采用藥卷時，將藥卷一個一個地送入炮孔，并予以輕 23 xx與大陸聯網大跨越線路土石方工程施工方案 輕壓緊，起爆藥卷在炮孔

31、內的位置要準確. 裝藥后，需對炮孔進行堵塞，堵塞物可用1份粘土、2份粗砂以及含 水量適當的松散土料混和而成。堵塞長度,大于一個最少抵抗線,一般取孔深的三分之一. 爆破安全距離的計算 飛石安全距離的計算 考慮到爆破時會有一定的拋擲飛石,飛石安全距離： RF=KF20n2W=20=(m) 式中,KF安全系數，一般取;n爆破作用指數，取； 不受飛石擊傷的安全距離為，以不小于200m為宜。 地震波影響的安全距離的計算 RC=KCaQ1/3=/3=（m） 式中Kc依所保護的建筑物地基土而定的系數，查表取KC=。a-依爆破作用而定的系數,查表n可得a=.Q一孔爆破藥量(kg) 爆破防空氣沖擊波的安全距離計

32、算 RB=KBQ1/2= 30/2 =（m) 式中KB與裝藥條件和破壞程度有關的系數，查表取KB=30.當采用裸露爆破時,RB=50/2=(m) 爆破毒氣的安全距離計算: Rg=kgQ1/3=16031/3=(m） - 24 - xx與大陸聯網大跨越線路土石方工程施工方案 式中:Kg-系數，根據有關試驗資料統計，一般取Kg的平均值為160， 下風時，Kg值乘2。 Q一次爆破總炸藥量（t）。考慮有多孔連續爆炸，取Q=。 地面標高的控制 中深孔爆破可以爆破大部分的土石方,但不能準確控制地面標高，為防止設計標高的底線超挖或欠挖，擬采用底面控制爆破和淺孔爆破相結合的方法. 采用淺孔爆破時，用手持式風動

33、鑿巖機打炮孔,直徑2550mm , 孔深2m左右，炮孔間距a=，排距b=，每孔藥包量,最小抵抗線W=，炮孔布置采用梅花形,如下圖所示: 圖中：1填塞物 2-藥包 采用控制爆破法，目的在于獲得平整的地面，避免超挖或欠挖。采 用鑿巖鉆機打眼(炮孔),深度根據現場情況而定(深孔爆破后土石方歸堆運輸后測量標高)，炮孔直徑為140mm,炮孔間距約為15倍炮 25 - xx與大陸聯網大跨越線路土石方工程施工方案 孔。炮孔分為主炮孔、輔助炮孔和光面炮孔,先起爆主炮孔和輔助炮孔，后起爆光面炮孔，每個主炮孔和輔助炮孔的裝藥量約，光面炮孔的裝藥量為。 控制爆破和淺孔爆破的配合使用，要根據現場具體情況來定，原則 上

34、以控制爆破為主。施工過程中要勤測標高，反復校核，爆破的場地需用挖掘機進行挖、修、填、壓，個別地方需風鎬配合，多余的土石方用汽車運走，超挖部分用石屑回填、壓實,保證地面標高符合設計要求。 炮孔布置及裝藥結構如下圖所示: aA 2b 爆破方向 A 炮 孔 布 置 圖 26 xx與大陸聯網大跨越線路土石方工程施工方案 bb主爆爆破方向 H破孔 AA 剖 面 塑料導爆管 堵塞石粉炸藥非電毫秒雷管 裝 藥 結 構 圖 - 27 - xx與大陸聯網大跨越線路土石方工程施工方案 爆破質量控制 為使石料開采取得良好的爆破效果,爆破施工時要嚴格按技術規定、施工流程和工藝要求，全面控制質量. 1）、鉆孔作業質量控

35、制 在正式鉆孔前,必須平整鉆孔臺階,確保能按設計方向鉆鑿炮孔,鉆孔前嚴格按爆破設計布孔，并將孔位準確地標記在巖體上，標孔前，先要清除巖體孔位表面的巖粉和破碎層，再用油漆標明各個孔位，布孔從臺階邊緣開始，邊孔與臺階邊緣要保留一定距離,以確保鉆機安全.孔位根據孔網設計要求測量確定，孔位應避免布在巖體被振松、節理發育和巖性變化大的地方。遇到這些地方，應調整孔位，調整時應注意抵抗線、排距和孔距之間的關系，為控制爆破石料的大塊率，必須保證抵抗線和孔距及它們的乘積在調整前后相差不超過10. 鉆機就位后,應從臺階邊緣開始，先鉆邊緣孔，后鉆中部孔，并在鉆孔過程中，隨時掌握鉆孔方向、角度及深度,使之符合設計要求

36、,同時應防止堵孔,鉆孔結束后裝藥爆破前，應檢查孔壁和孔深，并做好記錄。 2）、裝藥質量控制 裝藥前應注意檢查炮孔，清理炮孔，裝藥時要嚴格控制投藥的數量,要按設計要求裝藥，裝藥結束后孔口必須封堵，并保證封堵質量. 3）、料場的質量控制 面板堆石壩的質量控制，除嚴格工藝流程的工藝標準外，還需要在料場開采和裝運過程中的各個環節進行質量控制。 、石料開采前,應在現場進行適當的爆破、碾壓試驗，優選爆破 28 xx與大陸聯網大跨越線路土石方工程施工方案 方式和參數，試驗提供的爆破參數和爆破方式在施工中要切實可行。 、剝離覆蓋層要徹底,要剝離到設計要求厚度，并根據實際情況進行調整,以確保爆破料的質量。 、爆

37、破后，對于大于壩料粒徑的超徑石進行二次破碎,裝料時應剔除超徑塊石。 石方開采爆破安全驗算 1、爆破地震安全距離 根據被保護建筑物允許的振動速度控制最大分組藥量,根據爆破安全規程的有關規定，最大藥量的計算公式為: Qmax=R3(V/k）3/ 式中：Qmax分段起爆最大藥量;R 爆破中心至建筑物的距離； k與巖性、地形和爆破條件有關的系數，取k=150；爆破地震隨距離衰減系數，取=； V被保護建筑物允許的質點振動速度,本工程附近有 村莊，取V=; 則Qmax=R3(2/150）3/= 不同距離允許的同時起爆藥量或最大起爆藥量如下表： R 50 80 100 120 150 200 250 300

38、 350 400491 3928 13257 31424 29 xx與大陸聯網大跨越線路土石方工程施工方案 2、爆破沖擊波安全距離 Rk=KkQ1/3 式中：Rk-空氣沖擊波最小安全距離（m)；Q炸藥量; Kk系數，對作業人員取25，對居民或其他人員取60，對建筑 物取70； 對于爆破作用指數小于3的爆破作業，隨著藥包埋深的增加，空氣沖擊波的效應迅速減弱，因此可不考慮防護。 3、爆破飛石安全距離 根據規范規定飛石應控制在200m以內. RF=20n2WKF 式中:RF-飛石對人員的安全距離; n-計算藥包的爆破作用指數,取n=1; W最大一個藥包的最小抵抗線,取W=； KF-安全系數，取; 所

39、以RF=20=60m，小于200m，符合規范控制要求。 石方開采爆破安全措施 1、成立爆破安全領導小組 爆破安全領導小組設組長、副組長各一人，項目經理擔任組長，安全負責人擔任副組長，下設四個班:施工班負責施工人員的調配、施工程序的安全等工作;技術班負責爆破中的各項技術工作,進行爆破測量、放樣及驗收工作，對炸藥、堵塞、起爆等各項技術工作進行指導；安全警戒 30 xx與大陸聯網大跨越線路土石方工程施工方案 班負責監督施工人員嚴格按爆破安全規程的規定進行施工，做好安全警戒工作；群眾工作班負責及時通知有關人員做好爆破前后撤離準備工作。 2、爆破物品的運輸、儲存和使用的安全規定 爆炸藥品的運輸、儲存和使

40、用必須嚴格按爆破安全規程的有關規定進行。 1）、運輸爆破器材事先向公安部門辦理爆炸物品運輸許可證,炸藥和雷管要分車運輸，性質相抵觸的爆破器材不準同車運輸。運輸應熟悉爆破器材性能和運輸安全規定的人員負責押運，無關人員嚴禁搭乘。雷雨或暴雨時應停止裝運爆破器材,運輸時應按規定控制好車速和車距,確保運輸車輛和爆破物品的安全. 2）、爆破器材的儲存 根據施工現場每天需用的炸藥量,直接從火藥庫領取。 3)、爆破器材的使用 爆破作業過程中，應認真做好爆破作業記錄,內容包括：爆破時間、地點、裝藥量、作業性質等，每次爆破剩余的爆破器材應清點歸還. 3、爆破安全警戒 爆破時，在爆破安全距離內的人員、牲畜等必須撤離

41、。每次爆破時必須確定警戒人員所在位置和人數，爆破警戒信號按如下三個階段進行：爆破前20分鐘預告,起爆前1分鐘警告,爆破后的解除. 每次爆破都必須發出音響和視覺信號，使危險區內的人員都能清楚地聽到或看到。這些信號應事先讓工地施工人員及附近村民了解。 4、施工當中,出現瞎炮是很正常的，針對這一危險情況我們采取了 31 xx與大陸聯網大跨越線路土石方工程施工方案 不同的處理方式。一般是發現瞎炮后，先在瞎炮附近設立危險標志和警戒線,并向施工負責人報告,經研究決定了處理措施和安全措施后，原裝炮人員和有經驗的老炮工到現場處理。在瞎炮處理期間,非工作人員一律不得進入危險區，且瞎炮要一次性處理完畢。一般都采取

42、以下三種處理方式： 1)發現炮眼處導火線完好的，便重新起爆. 2)向瞎炮內灌水，使炸藥溶解或用壓力水沖洗后重新裝藥起爆。 3）距瞎炮眼處打一行的新炮眼,裝藥起爆。 臨時排水施工 于本工程施工場地大,為保證施工質量和施工進度，在土石方施工過程組織有效的臨時排水系統非常重要。 在土石方施工前，按要求回填原地面的溝塘，坑等可能積水的地方，結合現場地勢情況，設置臨時排水系統，以防場地在施工前有積水，泡浸原地面，破壞原地面的穩定性，增加施工工程量. - 32 xx與大陸聯網大跨越線路土石方工程施工方案 施工資源供應計劃 勞動力計劃 勞動力計劃一覽表 序號 名稱 人數 序號 名稱 人數 1 項目經理 1

43、14 電工、焊工 8 2 項目技術負責人 1 15 爆破工程師 1 3 合同管理負責人 1 16 機械工程師 1 4 項目財務經理 1 17 挖掘機司機 4 5 測量工程師 2 18 推土機司機 2 6 施工員 1 19 裝載機司機 2 7 質量員 1 20 壓路機司機 1 8 安全員 1 21 自卸汽車司機 15 9 試驗員 1 22 灑水車和油罐車司機 1 10 材料員 2 23 爆破工 8 11 保管員 2 24 炊事員 2 12 計劃統計 1 25 警衛 1 13 機修工 2 26 其它 3 - 33 xx與大陸聯網大跨越線路土石方工程施工方案 各工種人員匯總表 人員種類 人員數量（人

44、） 管理人員 9 后勤人員 5 機械人員 27 爆破人員 8 合 計 49 勞動力安排計劃表 按工程施工階段投入勞動力情況（每階段每班） 工種 級別 5 10 20 30 40 45 管理人員 后勤人員 機械人員 爆破人員 合 計 6 2 15 6 29 9 5 20 8 42 9 5 27 8 49 9 5 27 8 49 9 4 27 6 46 6 2 20 4 32 注:本計劃表是以每班八小時工作制為基礎的。 34 - xx與大陸聯網大跨越線路土石方工程施工方案 材料使用計劃 序號 材料名稱 單位 數量 備注 1 巖石銷銨2炸藥 噸 35 石方爆破 2 電線 M 7000 3 汽油 Kg

45、 1040 4 柴油 Kg 20740 施工機械計劃 主要施工機械設備配置一覽表 - 35 xx與大陸聯網大跨越線路土石方工程施工方案 序號 機械設備名稱 數量 額定功率（KW) 生產 能力 備注 1 挖掘機 4 172KW 斗容量 2 推土機 2 103KW 3 裝載機 2 斗容量3m3 4 自卸汽車 15 15t 5 壓路機 1 18t振動 6 英格索蘭RPH750高風壓移動式螺桿空壓機 1 7 CM351氣動鉆機 1 2030m/h 8 手持式風動鑿巖機 4 9 空壓機 3 3m3 10 油罐車 1 5t 11 灑水車 1 - 36 xx與大陸聯網大跨越線路土石方工程施工方案 測量和試驗

46、儀器 序號 名稱 規格序號 單位 數量 主要工作性能 1 2 3 全站儀 水準儀 灌沙筒 GTS602 DZS3 GS150 臺 臺 套 1 1 3 良好 良好 良好 質量保證措施 質量目標 本工程質量管理的目標:“區優良工程. 質量控制原則 為確保按質按量完成工程承包合同及施工圖紙所規定的全部任務,必須依據國家、省、市的施工規范、規程、規定以及工程項目施工圖特有的要求,進行全過程的施工質量控制. 施工管理措施 （1)工程質量檢查以班組自檢和專職檢查相結合。施工班組在下班前要對當天的施工作業成果進行質量自檢，對不符合質量要求的予以糾正. （2)各工序工作完成后,分管工序的技術人員，質檢員組織工

47、（班)長按有關技術規范要求進行檢查，不合格的堅決返工，上道工序不合格不得開始下道工序施工，班組在進行工序交接時必須有明確的質量合格交接意見，嚴格執行“三工序”制度，即檢查上工序，做好本工序，服務下工序. - 37 - xx與大陸聯網大跨越線路土石方工程施工方案 (3）每道工序完成并自檢合格后，通知駐地監理驗收，并做好相關驗收記錄和工程檢查簽證資料整理工作。 (4)加強技術人員對工程質量的監督，并完善施工記錄。 分項工程質量控制保證措施 工程測量與試驗控制措施 （1)遵循“從整體到局部,先控制后細部”的施工測量原則，精確建立施工控制樁(網). （2）施工控制樁(網）中的點位在施工中應經常檢查校正

48、,以防碰撞和沉陷,發現有松動,沉陷和丟失的平面、高程控制樁，應予以加固和恢復,并重新測算。 （3)平面定位測量，必須引用兩個以上控制樁予以聯測,并閉合以免出錯. (4）測量儀器應按規定定期進行檢測校核，確保儀器的精確度。 (5）為保證回填土質量得到有效控制，在現場設試驗室并采用經過地市以上技術監督部門核定的土工實驗儀器和土方壓實檢測設備。 填方工程 A地面樹樁及主根應拔除,其坑穴應分層回填夯實。 B地面上的長草或植物應割除。 C在魚塘上填方前，應排除積水，晾干淤泥并運棄。 D地面以上建筑垃圾應清除。 E填方前，應對原地面進行碾壓，壓實度要求為（重型擊實標準）,壓實影響深度不小于15cm 。 F

49、原地面處理及碾壓經監理單位檢查合格后方可進行填方作業。 38 - xx與大陸聯網大跨越線路土石方工程施工方案 G用壓路機進行大面積填方碾壓,碾壓方向應從兩邊逐漸壓向中間,采用“薄填、慢駛、多次”的碾壓方法，碾輪每次重疊寬度1525cm，邊角、邊坡不易壓實處,應用人力或小型夯實機具配合夯實。 H填土應做到當天填土，當天壓(夯)實. I填土區如有地下水或滯水時,在四周設置排水溝和集水井，將水位降低，已填好的土如遭水浸，應把稀泥鏟除后，再進行下一道工序。 取土及爆破 （1）在指定地點挖土取土前,先將山上的樹木、植物及樹根等雜物清除運棄，有墳墓的地方，應清除墳坑內一切腐朽物及其他雜物，從而保證填料質量

50、。 （2)挖方區挖至接近設計標高時，應進行控制爆破,不破壞基底巖層. 雨季、夜間施工措施 雨季施工措施 在雨季,于經常的降雨會給施工帶來諸多不便。其最突出的問題是土方被雨水浸泡，會使土的含水量增大，難以碾壓,極易造成翻漿，作業面也無法展開；施工道路難以通行,工效也低,還可能遭洪水淹沒造成更大的危害，以致貽誤工期，影響工程質量。因此，雨季施工必須采取一些有效的技術措施. （1)雨期前,應對場區內的防洪排水設施進行檢查、疏通或加固，保證雨水能及時排出。受洪水威脅的地段，應設值班人員，隨時掌握周圍水情和汛情情況，并配備必要的防洪搶險物資及抽、排水設備(水泵、發電機、電纜等). （2)及時了解天氣預報

51、，觀察天氣變化情況，合理規劃作業區間及機動工程。重要部位的土石方盡可能安排在晴天作業。 (3場區的運輸道路，應視情況加鋪砂礫或其它防滑材料，保證道路暢通. 39 - xx與大陸聯網大跨越線路土石方工程施工方案 （4)作業段不宜過長，施工中的挖土、運土、填筑平整、碾壓等工序應連接緊密，并盡量在雨前碾壓完。雨前碾壓不完的，應用壓路機壓封表面,以減少雨水滲入。 (5）應及時組織做好雨中及雨后的現場排水工作。 (6)雨期施工過程中，更應加強對供、配電設施及用電器具等的維護管理，防止因雷擊、漏電而發生人員傷亡或設備損壞等事故。 夜間施工措施 (1)對于工期不緊（非網絡圖關鍵路線)的工序，盡量不安排夜間施

52、工。 （2）對于工期較緊(網絡圖關鍵路線)的工序及不能中途停止施工的工序，需對施工作業人員進行日、夜班分班,并適當縮短夜間作業班組的作業時間,安排夜間作業人員適當的休息時間,并提供夜餐，減輕夜間作業人員的勞動強度. （3）必須保證夜間施工期間的照明。 A本工程采用鏑燈作為主要照明燈具，固定布置在場地適當位置,保證整個施工場地均有較好的照明。 B采用碘鎢燈作為臨時可移動照明燈具，用于重要施工部位，作為對固定式照明的補充. (4）充分考慮施工安全問題,不能安排交叉施工的工序同時在夜間進行。 (5)夜間施工時,各項工序或作業區的結合部位在夜間施工時要有明顯的發光標志，各道工序夜間施工除當班的安全員、

53、質檢員必須到位外，還要建立質安主管人員巡查制度。 施工技術保證措施 施工技術管理 40 - xx與大陸聯網大跨越線路土石方工程施工方案 目錄 一、工程概述01 二、主要施工方法和技術組織措施05 三、施工總平面布置圖54 四、人員組織安排56 五、施工總進度計劃61 六、工程重點、難點的主要施工技術和方法62 - 1 xx與大陸聯網大跨越線路土石方工程施工方案 一、 工程概述 工程位置 本工程位于xx市定海區大貓山島,擬建220KVxx與大陸聯網線路工程中的Z29塔。 項目概況 本工程為xx與大陸聯網線路工程中的Z29塔的塔基土石方開挖、回填工程。塔基場地范圍為，場地主要以挖方為主，還兼有深基

54、坑開挖圍護、土方清理、淤泥清理、拋石護坡等.本工程工期較緊、影響面大、技術含量較高.如果因本工程拖延工期而影響主體結構施工,將嚴重影響施工單位的聲譽. 施工場地周圍環境 大貓山島為一個小島，工程地點附近沒有一條永久道路直通場地。周圍雜草樹木較多，人煙稀少。棄土場地為本工程指定多余土方棄填區域，該區域為待開發土地,有較大的水塘需要回填，多余石方外運至指定棄土場,運距1公里,可用做修路填方，淤泥外運至指定棄土場，運距公里. 工程地質 場平區域內有成片的苗木和其他附著物，需進行清理,西側的紅線位置位于水位線以下有一養殖塘,需進行排水及淤泥清運.根據施工圖紙提 - 2 - xx與大陸聯網大跨越線路土石

55、方工程施工方案 供的工程量清單，其中場地內挖方有86633m3、填方33973 m3、，場地外邊坡挖方有11315m3、填方49875 m3、，基礎基坑挖方有8205m3、填方區養殖塘內有3650 m3淤泥需外運。 根據工程地質情況地基土的組成、性質與分布情況： 第一層土：素填土。粘性土混少量碎石塊組成，含植物根莖.層厚約米，層底高程米。 第二層土：淤泥.含少量粉粒及有機物，局部夾有粉沙薄層。層厚約米,層底高程米. 第三層土:含角礫粉質黏土。角礫成分為強風化凝灰巖，該層主要分布于塔位附近的山地。層厚約米，層底高程-米。 第四層土：強風化凝灰巖層。表面局部風化較深。層厚約米，層底高程-米。 第五

56、層土:中等風化凝灰巖層.裂隙較發育、擊不易碎、質堅硬。地質勘探未揭穿，已控制層厚米，層頂高程-米. 工程范圍及規模 本工程總挖方量約為109803m3，總填方量約為84713萬m3，外運棄土約為33117m3，場平面積約為15000m2。 工程的主要特點 本工程開挖、回填土石方量巨大，工期相當緊。 土石方主要為挖方,達109803m3；石方有60535m3，需自行爆破,爆 破前需征得相關部門的允許，辦理爆破許可證才可作業.同時，必須遵守爆破安全規程。 - 3 - xx與大陸聯網大跨越線路土石方工程施工方案 土石方有填方量約為84713m3，壓實度要求達到90%，土料含水量和 碾壓質量要嚴格控制

57、。 場區內有魚塘、樹木、建筑物需進行處理,淤泥需外運。 施工場地內開挖、回填、運輸相互交叉施工，工程測量復雜，難度 大，需精心施工. 4 xx與大陸聯網大跨越線路土石方工程施工方案 二、主要施工方法和技術組織措施 施工準備工作 我公司在投標階段，已對工程的性質、內容、技術要求、周邊環境、地質情況等作了認真、充分的研究，并為一旦中標后的進場施工作準備。 技術準備工作 落實項目部人選，組建強有力的項目經理部. 認真審閱施工圖紙，參加設計交底和圖紙會審，針對圖紙中存在的 問題和錯誤提出修正意見。 復測控制樁并制定測量方案。 組織工程技術人員熟悉施工圖紙，編制詳細的施工方案，進行技術、 安全、防火培訓，做好技術、安全交底，安排好有關的試驗工作. 施工準備工作 全面檢修進場施工的機械設備，以保證施工前設備運轉正常。 編制施工計劃，安排施工順序，協調各工序及各專業間的配合工作。 落實相應的施工人員，并進行崗前培訓和教育。 做好材料和工藝設備的計劃安排工作，使之滿足連續施工的要求。 落實施工場地的征收工作。 在全公司范圍內進行宣傳，使全體員工了解本項目的情況,一旦中 標，能全力以赴,支持本工程的施工。