1、UN5-150ZB型移動式鋼軌焊接、應力放散與鎖定方案一、編制依據(jù)及原則1、編制依據(jù)xx市軌道交通首期軌道工程施工一標工程施工承包協(xié)議。xx市軌道交通首期軌道工程施工一標施工設計圖。鋼軌焊接（TB/T 1632.122023）膠結絕緣鋼軌技術條件（TB/T 2975） 鐵路線路設計規(guī)范（GB500902023） 地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50992023） 鐵路軌道工程施工質量驗收標準（TB10413-2023）鐵路軌道施工安全技術規(guī)程（TB10305-2023）現(xiàn)場施工用電安全技術規(guī)程（JGJ46-2023）國家相關法律法規(guī)相關工程施工經(jīng)驗以及相關科研成果。2、編制原則 以滿足施工工期

2、為核心，采用科學先進的施工方法、工藝及管理手段，保證施工質量，實現(xiàn)安全施工、文明施工，創(chuàng)建安全文明標準工地。二、工程概況 xx市軌道交通首期工程施工一標項目設計起點為右DK20+525，終點為右DK41+900。首期工程南段線路總長為約21.375km，其中高架線長約10.136km，地下線長約11.095km，地面線長約0.144km，含高架站5座，地下站6座。本工程正線、輔助線的地下線區(qū)間及車站的軌道結構采用短軌枕整體道床，高架線區(qū)間及車站的軌道結構采用縱向承軌臺式整體道床，地面線的軌道結構采用短軌枕整體道床。區(qū)間采用無縫線路設計。鋼軌焊接是保證軌道幾何平順性和內在質量的關鍵，焊前的型式實

3、驗、焊接過程中的參數(shù)控制、焊后解決等各個工序過程都是保證鋼軌焊接質量的重點環(huán)節(jié)。三、自然條件 xx地處低緯高原，地貌復雜多樣，地形高差較大，在氣候上存在著明顯的垂直差異和水平差異。xx年均氣溫14.5，最熱月(7月)平均氣溫19.7，最冷月(1月)平均氣溫7.5，年溫差1213。全年降水量約103l毫米，相對濕度為 74，濕氣不大，全年無霜期近年均在240天以上。全年晴天較多，日照數(shù)年均2445.6小時，日照率56。四、重要技術參數(shù)及標準1、正線數(shù)目：雙線。列車最高行車速度：100km/h。車輛軸重：14t，列車四輛編組，全長78.68m。最小曲線半徑350m。高架線為左、右線并行等高設計，地

4、下線分左、右線隧道分別設計，曲線按同心圓或平行側移設計。2、最大坡度： 區(qū)間正線為29。3、軌距：采用標準軌距1435mm；小半徑曲線軌距GB50157-2023地鐵設計規(guī)范的第6.2.6條規(guī)定加寬。4、曲線超高：正線曲線最大超高不大于120mm，隧道內及隧道外路塹地段的混凝土整體道床地段軌道曲線超高采用外軌抬高超高值的一半，內軌減少超高值一半方法設立；高架線軌道曲線超高采用外股全抬高的方法設立。曲線超高值在緩和曲線內遞減，無緩和曲線時，應在直線段內遞減。5、軌底坡：正線及輔助線鋼軌設1：40軌底坡。在道岔區(qū)和道岔之間局限性50m地段不設軌底坡。6、鋼軌：正線及輔助線均采用U75V高碳微釩普通

5、熱軋60kg/m鋼軌。7、扣件：高架線一般地段采用單趾彈條（小阻力）扣件，地面線、地下線一般地段采用單趾彈條扣件。8、道岔：正線及輔助線采用60kg/m鋼軌9號單開道岔、60kg/m鋼軌9號5.0m線間距交叉渡線。9、無縫線路：正線按鋪設溫度應力式無縫線路設計，鎖定軌溫：高架線、地面線為255，地下段線為255。五、施工現(xiàn)場組織機構、設備及勞動力安排1、現(xiàn)場組織機構框圖：項目副經(jīng)理項目總工程師安全總監(jiān)線路鋼軌焊接作業(yè)隊工程部計財部綜合部物設部安監(jiān)部項目經(jīng)理 項目部設項目經(jīng)理1人、書記1人、副經(jīng)理1人、總工程師1人，設工程部、物設部、安監(jiān)部、計財部、綜合部。2、焊軌重要機械設備重要機械設備數(shù)量表

6、序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1移動焊軌機UN5-150ZB套12內燃鋸軌機NQG-4.8型臺23摩托鋸軌機3120K臺14正火設備60型套15調直機Y2G-800臺16精磨機YFJM-1.1臺17仿形磨機Y90L-2臺18發(fā)電機6500-SX臺29探傷儀CTS-1002臺110型尺1000-1000凹槽把411直聯(lián)式空氣壓縮機ZB-0.1218臺112光電測溫儀GD800-1300個13、勞動力安排根據(jù)現(xiàn)場工作面的情況，工程進度計劃的規(guī)定，合理地組織勞動力進場施工，并對勞動力安排進行動態(tài)管理。重要勞動力安排計劃如下：焊工：5人探傷工：2人電工：1人應力放散及鎖定：10人普通工人： 50 人六、

7、鋼軌焊接、應力放散與鎖定施工技術方案1、總體施工方案在整體道床混凝土強度達成設計規(guī)定后采用UN5-150ZB型移動式鋼軌焊接機直接將鋪設于施工現(xiàn)場的25m鋼軌焊接成9001500m單元軌節(jié)。根據(jù)現(xiàn)場整體道床施工情況，依次進行體育城站五臘村站段、體育城站世紀城站段、五臘村站小呈區(qū)間隧道口段、小呈區(qū)間隧道口廣電大學站鋼軌焊接、應力放散及鎖定施工。2、鋼軌焊接實驗與焊軌設備調試鋼軌在施焊前要進行型式實驗，合格后才干正常焊接，在平常焊接施工中，按照規(guī)定還要進行周期性檢查和出廠檢查。 型式實驗 鋼軌型式實驗委托有資質的檢測單位進行檢測（西南交大）。 生產(chǎn)檢查 閃光焊連續(xù)焊接500個鋼軌焊接接頭作為一批進

8、行生產(chǎn)檢查。 技術標準執(zhí)行TB/T1632-2023鋼軌焊接。 焊接設備調試與工藝參數(shù)的擬定 認真分析鋼軌母材的化學成分、機械性能、低倍組織等資料。 完全掌握鋼軌的廠家和爐號，同一批鋼軌要集中連續(xù)焊接。 按照焊接工藝，合理安排焊軌施工。 檢查委托有資質的實驗單位進行（西南交大）。先做落錘檢查，再做靜彎檢查，后做疲勞等相關檢查項目。在正式焊軌前1個半月就必須進行試焊與檢查工作，所有合格后才干進行焊軌施工。 依據(jù)設備的性能合理設立電壓、電流、頂煅力、夾持力，通過焊機的電腦記錄圖，當有未焊透、過透、裂紋、氣孔夾碴等有害缺陷時，調整電壓、電流、頂煅力與時間的關系，保證焊接參數(shù)穩(wěn)定和焊頭質量。3、UN5

9、-150ZB移動式接觸焊焊軌施工工藝和技術措施 施工準備 焊接設備進場后，要進行相關的工藝實驗，擬定焊軌參數(shù)，制定保養(yǎng)維修細則和安全操做規(guī)程，并上報監(jiān)理、業(yè)主，獲得批準后嚴格組織實行。鋼軌焊接施工前，操作人員要對焊機主機、附機、水冷卻系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等做最后檢查，一切正常后方可進行焊軌作業(yè)。 焊前鋼軌檢查提前對鋼軌外觀尺寸、外觀質量逐根進行檢查，檢查時應翻軌進行，不能只檢查鋼軌頭部。對彎曲的應進行調直解決，使鋼軌在全長范圍內軌頭和側面平面直順，不得有硬彎、彎曲和扭轉。鋼軌兩端1米范圍內垂直面及平面不直度不大于0.5mm，大于0.5mm的應重新鋸軌，冷卻后重新測量。對達成標準的

10、鋼軌進行全面探傷檢查；對合格的鋼軌進行軌端除銹和打磨。 松解扣件及鋼軌端頭除銹打磨焊軌前，將鋼軌扣件松開，拆除接頭夾板及部分派件，頂升鋼軌，放置滾筒和墊木，對待焊鋼軌端頭及焊軌機鉗口部位與鋼軌接觸處端面采用電動砂輪機進行除銹、打磨，打磨后的鋼軌面應有金屬光澤，不得有銹斑；打磨深度不得超過母材0.2mm，鋼軌端部670mm范圍內有出廠標志的，應打磨至與軌腰平齊，不得有任何凸出，防止損傷鉗口。對焊接鋼軌端面用寬座角尺和塞尺進行垂直度檢查，凡超過0.5mm的，采用鋼軌端面打磨機進行打磨，直至符合規(guī)定。 對軌調整與鋼軌焊接鋼軌面及鉗口部位打磨符合規(guī)定后，方可進行焊軌作業(yè)。先在滾筒上進行對軌并調整高低和

11、方向，使焊縫對正焊軌機鉗口中心位置，用刀口尺檢查兩鋼軌左右或高低錯牙均不得超過0.5mm。確認鋼軌對中后，啟動液壓系統(tǒng)進行夾軌，隨后激活數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，進入焊接程序，依次通過各個閃光階段后進行頂煅并完畢推瘤作業(yè)。焊接結束后，立即啟動液壓系統(tǒng)，將焊軌機架張開到足夠大的限度，起升焊機使之離開焊頭一定距離。迅速除去推瘤焊渣，并對焊機各部位和接頭進行檢查，同時清潔焊機內部和鉗口。假如鋼軌與鉗口接觸處有電擊傷，則該焊頭鑒定為不合格，需切掉重焊；同時對鉗口進行解決，直至換鉗口，方可再焊。合格的焊頭根據(jù)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的屏顯號碼統(tǒng)一進行編號，將相關數(shù)據(jù)進行收集、整理，存檔。資料相應焊接接頭標記號在距焊頭13m的同

12、側軌腰上，大小與鋼軌軌腰匹配，白底紅字（油漆）。恢復安裝部分派扣件，軌道車推送焊軌機進行下一個鋼軌接頭焊接作業(yè)。 粗打磨采用砂輪機對焊縫及軌頭頂面、側面、軌底進行打磨；打磨軌頭時，平直度在焊縫兩側1米范圍內基本符合00.5mm(以鋼軌作業(yè)邊為基準)；焊縫踏面部位熱態(tài)時呈0.51mm的上拱量，在常溫下不能打虧；軌底上表面兩側各150mm范圍內及距離兩側底角邊沿各為35mm范圍內應打磨平整，用砂輪打磨凸出量必須順向打磨。將軌底焊瘤打磨至與軌底平齊。 焊頭正火正火時，焊頭溫度應降至500以下，然后運用氧氣乙炔加熱器將焊縫加熱，軌頭加熱至表面溫度不高于950，軌底腳加熱至表面溫度不高于830，再自然冷

13、卻。正火過程中必須嚴格控制溫度，杜絕病害的產(chǎn)生。正火溫度采用紅外測溫儀控制，并做好正火記錄。 鋼軌調直、精細打磨正火完畢后，溫度在400以下時，對鋼軌進行調直解決，規(guī)定使用一米刀口尺檢查時：水平方向工作邊的不平直度不大于0.5mm，垂直方向的不平直度不大于0.5mm，拱量應限制在0.51mm范圍內。焊頭冷卻至常溫后，采用仿形鋼軌打磨機進行精細打磨，進刀量不得超過0.2mm，打磨機沿鋼軌縱向往復移動，待無火花時，再適當給進刀量；打磨機從軌頂逐漸向軌頭側面擺動，直至完畢對鋼軌輪廓的仿形打磨。局部不平整處用扁平挫或細砂皮紙進行縱向打磨。打磨時不得出現(xiàn)橫向痕跡，打磨面應平整有光澤。打磨完畢后，用1米直

14、尺進行測量：鋼軌焊頭軌頂面不直度為0mm0.3mm，軌頭內側工作面不直度不得大于0.3mm，軌底凸出量不得超過1mm；打磨深度不大于0.5mm。鋼軌焊接接頭的力學指標應滿足TB/T1632-91的質量檢查標準。軌底部打磨時，接頭距支承塊邊沿不小于40mm，調節(jié)器與長軌條焊接接頭的軌底必須進打磨。鋼軌焊頭超聲波探傷每個焊接接頭必須經(jīng)超聲波探傷，保證所有焊頭100合格。由持有二級或二級以上無損檢測證書的專業(yè)人員進行檢測,天天使用探傷儀前應用對探傷儀進行校準。安裝扣件及循環(huán)作業(yè)上述工序完畢后，將焊軌前松解或拆除的扣配件依次安裝、緊固完畢，經(jīng)檢查符合規(guī)定后，依次進行下一工序循環(huán)作業(yè)。移動式接觸焊焊軌施

15、工工藝流程圖繼續(xù)進行下一循環(huán)推瘤焊頭正火粗打磨焊后調直安裝并緊固扣件精細打磨探傷及外觀檢查施工準備焊前鋼軌檢查松解扣件鋼軌端頭除銹打磨對軌調整鋼軌焊接4、無縫線路應力放散與鎖定施工 應力放散與鎖定的基本條件線路按溫度應力式無縫線路設計，必要時在線路鋪設初期定期進行應力放散。根據(jù)線路和施工等情況綜合考慮放散鎖定單元軌節(jié)長度為900m1500m左右，以便于無縫線路的鋪設和應力放散。單元軌節(jié)鎖定前應按設計規(guī)定設立鋼軌位移觀測樁。在鋼軌焊接成單元軌節(jié)后，軌面設計標高、方向及水平均已達成設計標準時，方可進行線路鎖定。應力放散與鎖定應遵循的原則施工鎖定軌溫按照設計軌溫鎖定（高架線、地面線為255，地下線為

16、205）。長軌條應力狀態(tài)為零的軌溫為實際鎖定軌溫，施工時用施工鎖定軌溫代替實際鎖定軌溫。部標TB-2098規(guī)定：長軌條始端和終端落槽時分別測得的軌溫平均值作為施工鎖定軌溫，施工時軌條下每12.5m墊入一滾筒，使軌條處在自由伸縮狀態(tài)。施工鎖定軌溫必須在設計鎖定軌溫范圍內，否則必須進行應力放散，重新鎖定。應力放散時應保證軌溫均勻，施工時單元軌節(jié)左右兩股鋼軌的鎖定軌溫差不得超過5。且曲線外側鋼軌鎖定軌溫不得高于內側鋼軌鎖定軌溫，否則需重新放散應力鎖定。施工軌溫高于設計鎖定軌溫時用木錘敲擊擱置在滾筒上的長軌放散應力，臨時鎖定長軌，待軌溫降至設計鎖定軌溫范圍內，再重新放散應力鎖定長軌。無縫線路鎖定后，對

17、已按設計規(guī)定設立的長鋼軌縱向位移觀測樁立即進行位移觀測。位移觀測樁按照無縫線路鋼軌縱向位移觀測樁布置圖設立。應力放散與鎖定施工方法和技術措施鋪設無縫線路的施工方法有兩種，即“連入法”和“插入法”。“連入法”是先將第一段單元軌節(jié)應力放散,并在設計鎖定軌溫范圍內予以鎖定,再將第二段單元軌與上一段單元軌節(jié)通過鎖定焊接,然后應力放散依次鎖定成為無縫線路的施工方法。“插入法”是在兩段相鄰的單元軌中間插入一對通過計算擬定的單元軌，對單元軌節(jié)放散應力進行鎖定焊接的作業(yè)方法。兩種方法相比較并結合本線的施工特點，擬采用“連入法”進行本線無縫線路施工，其作業(yè)程序如下：采用移動式接觸焊機先將25m標準軌焊接成單元軌

18、節(jié)。應力放散與鎖定焊接時，在接口附近需提前松開5060m長度內的扣件。當作業(yè)時軌溫處在設計鎖定軌溫范圍內時，采用“滾筒法”放散應力后，予以鎖定；當作業(yè)時軌溫低于設計鎖定軌溫時，采用“拉伸器滾筒法”放散應力后進行拉伸鎖定。將第二段及以后的單元軌節(jié)與上一段單元軌節(jié)通過鎖定焊、應力放散后依次鎖定。長軌條最后一段單元軌節(jié)在終端緩沖區(qū)標準軌前或鋼軌伸縮調節(jié)器前合攏。合攏口預留拉伸長度通過計算擬定，放散應力后鎖定焊接成無縫線路。在鋼軌上做好標記，記錄位移觀測樁初始讀數(shù)。將單元軌節(jié)應力放散后的拉伸量、鋼軌位移觀測樁初始讀數(shù)、鎖定軌溫、鎖定日期、單元軌節(jié)編號等計入竣工資料。應力放散施工操作要點無縫線路有下列情

19、況之一者應再次進行應力放散后，重新鎖定，使其符合設計規(guī)定。 實際鎖定軌溫超過設計鎖定鎖定軌溫范圍。 不符合無縫線路鎖定應遵循的原則。無縫線路鎖定后鋼軌產(chǎn)生不正常的過量伸縮。無縫線路鎖定后固定區(qū)鋼軌出現(xiàn)嚴重的不均勻位移。實際施工時可根據(jù)現(xiàn)場具體情況采用下列應力放散方法：A、滾筒法（采用聚四氟乙烯板代替滾筒）：該方法是施工軌溫在設計的鎖定軌溫范圍內，把需要放散應力的長軌條先拆除扣件，然后抬起鋼軌，放上滾筒，將鋼軌落在滾筒上，撞擊長軌條數(shù)次，使長軌條基本上能自由伸縮。軌溫合適，即撤滾筒、緊扣件、進行鎖定。B、拉伸器滾筒法：該方法是作業(yè)軌溫在設計鎖定軌溫范圍以下時，運用鋼軌拉伸器和撞軌器配合作用，通過

20、均勻拉伸長軌條，以提高它的零應力軌溫，使鎖定軌溫一步到位的方法。拉伸長軌條時，要做到勻、準、夠。其作業(yè)方法是：形成零應力：在放散段自然溫度的條件下，軌下墊滾筒，松開所有扣件，使鋼軌能自由伸縮。以50m或100m為單位進行觀測，并用撞軌器沿鋼軌走行方向撞軌，當鋼軌發(fā)生反彈現(xiàn)象時，即視為零應力。計算拉伸量：鋼軌放散至零應力狀態(tài)后，根據(jù)設計鎖定軌溫和實際鎖定軌溫之差計算出鋼軌拉伸量，用拉伸器和撞軌器聯(lián)合作用拉出該伸長量后即鎖定鋼軌。鋼軌拉伸量按下列公式計算：L=L（TSTSJ） （mm）式中：鋼軌線膨脹系數(shù)，=0.0118，L鋼軌長度(m)，TS鋼軌的設計鎖定軌溫()，TSJ鋼軌的實際軌溫()放散作

21、業(yè)程序：（A）擬定放散長度。（B） 設立固定點。（C） 放松扣件，墊入滾筒，保證鋼軌自由伸縮。（D） 測量作業(yè)軌溫。（E） 根據(jù)放散軌溫與作業(yè)軌溫之差，計算并標記鋼軌的變化長度，并在鋼軌上每隔100m做以標記。（F） 使用拉伸器和撞軌器共同作用拉伸鋼軌，使其達成設定的標記。（G） 鎖定鋼軌，焊接。（H） 由焊接處向固定點方向上緊扣件。（I） 在焊接之后不少于20分鐘和焊縫兩邊至少30m的范圍內將扣件按照設計規(guī)定安裝好后，撤出拉伸器。（J） 使各固定點之間的縱向力均勻化。放散量及鋸軌量計算辦法放散量的計算： L=L（t1t2）。式中: L放散量(mm)；鋼軌線膨脹系數(shù),=0.0118；L 需要放

22、散應力的鋼軌長度(m)；t1鋼軌的設計鎖定軌溫()；t2作業(yè)時軌溫()。鋸軌量的計算：l=l+。式中: l鋸軌量（mm）。l放散量（mm）。焊接頂鍛量（mm）。整治線路爬行時鋼軌移動量，如移動方向與應力放散方向相同為正，反之為負。軌道整理 單元軌節(jié)鎖定成無縫線路后應進行軌道整理作業(yè)。軌道整理作業(yè)重要應抓好以下各項工作： 整修打磨不平順焊縫，提高軌面的平順性。 調整軌距及水平。 測取鋼軌的爬行量，復核鎖定軌溫。根據(jù)設計規(guī)定繼續(xù)做好未完畢的工作，使之達成交驗標準。無縫線路鎖定后質量標準規(guī)定（見下表）：序號項 目要 求1鎖定軌溫鎖定軌溫及長軌條始端、終端落槽時的軌溫均在設計中和溫度范圍以內；左右兩股

23、長軌條鎖定溫差不超過5。大半徑曲線上外股軌節(jié)鎖定軌溫不高于內股鎖定軌溫2長軌條軌端相錯量長軌條軌端相錯量不超過40mm。3聯(lián)合接頭距軌枕邊沿距離工地焊接聯(lián)合接頭，有焊瘤情況，距離軌枕邊沿不小于40mm。4位移觀測樁埋設齊全、牢固、觀測位置清楚。5無縫線路位移量鋪設后，5天觀測無縫線路縱向位移，伸縮區(qū)兩端位移不得大于20mm，中樁處位移不大于5mm。6鋼軌硬彎鋼軌通過矯直，矯直后用1m直尺測量其矢度軌頂不超過0+0.3mm，中樁處位移不大于5mm。7緩沖區(qū)鋼軌接頭螺栓緩沖區(qū)鋼軌接頭使用10.9級M24大六角螺栓和平墊圈，數(shù)量齊全。螺栓涂油，螺母扭矩達成900N.m，局限性者不超過5%。工藝流程圖

24、拉伸器滾筒法施工工藝流程圖擬定放散長度設立固定點放松扣件墊入滾筒軌溫測量做標記拉伸鋼軌鎖定焊接扣件安裝撤出拉伸器固定點縱向力均勻化檢查觀測七、保證工程質量和工期的措施1、保證工程質量的措施質量保證體系及措施 嚴格遵守國務院頒發(fā)的建設工程質量管理條例及國家工程施工質量驗收規(guī)范的工程質量驗收標準；保證本標段所有工程質量滿足設計圖紙、國家、xx市有關標準/規(guī)范及強制性條文的規(guī)定，滿足結構安全和使用功能的規(guī)定。工程質量目的 工程質量滿足設計圖紙、國家、xx市有關標準/規(guī)范及強制性條文的規(guī)定，滿足結構安全和使用功能的規(guī)定。一次驗收合格率達成100%。質量保證體系及框圖 建立完善的質量保證體系，實行全面質

25、量管理，執(zhí)行ISO9001:2023質量保證標準。項目部成立質量領導小組，項目經(jīng)理任組長，現(xiàn)場經(jīng)理(副經(jīng)理)、總工程師任副組長，成員由各部門負責人及各施工隊長組成，其中：項目經(jīng)理對本工程質量承擔重要責任，施工作業(yè)隊長對施工質量負直接責任，并嚴格實行工程質量終身負責制。質量管理領導小組負責定期質量檢查、召開質量分析會議，分析質量保證計劃的執(zhí)行情況，及時發(fā)現(xiàn)問題，研究改善措施，積極推動項目經(jīng)理部全面質量管理工作的進一步開展。 質量保證體系框圖詳見質量保證體系框圖。質量保證措施質量保證體系框圖質量保證體系經(jīng) 濟 保 證施 工 控 制 保 證技 術 保 證組 織 保 證思 想 保 證 措 施經(jīng)濟 責

26、任 制工程合格率達100%施 工 控 制組 織 學 習 推廣新技術、新工藝審 核 圖 紙測 量 定 位技 術 交 底 掌握規(guī)范 、 驗標經(jīng)理部QC小組及甲方質檢機構 提高思想意識全員QC教育優(yōu)質優(yōu)酬 、 優(yōu)獎罰劣開展百含 、 執(zhí)行質量保險抵押經(jīng)濟兌現(xiàn)加強施工現(xiàn)場實驗控制充足運用現(xiàn)代儀器和設備施工進行自檢 、 互檢 、 交接檢接受甲方人員檢查、各分項工程應由監(jiān)理工程師簽證嚴 格 按 施 工 工 序 和 技 術 標 準 施 工質 量 責 任 制技 術 崗 位 責 任 制作業(yè)隊QC小組下道工序是用戶為 用 戶 服 務質 量 第 一工班QC小組總結表彰先進工程回訪改善工作質量提 高 施 工 能 力質

27、量 評 定提高工程質量反 饋嚴格按照國家、鐵道部和xx市頒布的有關標準、規(guī)范和設計文獻及協(xié)議規(guī)定進行施工，加強與業(yè)主代表及監(jiān)理單位密切合作，嚴格按照業(yè)主和監(jiān)理工程師依據(jù)協(xié)議發(fā)出的指令進行施工，隨時接受業(yè)主代表、監(jiān)理人員及xx市政府監(jiān)察機構的監(jiān)督檢查，并為之提供便利條件。運用全面質量管理的科學方法，廣泛開展群眾性QC小組活動，發(fā)動和依靠全體施工人員積極參與質量管理和技術攻關，形成自覺參與質量改善的良好氛圍，實行全員、全面、全過程的質量控制，保證工程質量。 嚴格按照協(xié)議條款規(guī)定履行工程保修責任并做好質量回訪工作。在保修期內，對工程驗收并交付運營后因施工因素導致的質量問題，自接到甲方告知后，按照規(guī)定

28、期間派人進行無償修復。質量保證組織機構及檢查檢查程序 項目經(jīng)理部實行三級質量管理制度，配齊人員并做到職能相符。項目經(jīng)理部工程部設專職質量檢查工程師一人，每個班組設兼職質檢員一人。在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢查、復檢、抽檢”三個檢測等級分別實行檢測任務。在嚴格內部“自檢、互檢、交接檢”的“三檢”制度的基礎上，接受業(yè)主和監(jiān)理工程師質量監(jiān)督、檢查，接受政府質量監(jiān)督部門的監(jiān)督，并自始至終密切配合，嚴格服從，保證工程質量。 質量檢查工程師直接對項目經(jīng)理和總工程師負責，行使監(jiān)督權、檢查權和質量檢查否決權。保證工程質量的組織管理措施 樹立工程主管領導就是質量管理第一負責人的觀念，在經(jīng)理部質量體系的保證下

29、，形成自下而上，層層把關，專群結合的質量監(jiān)控網(wǎng)絡，加強監(jiān)督檢查力度，現(xiàn)場施工質量實行科學管理。 依照我單位的質量管理制度開展工作，認真執(zhí)行質量崗位責任制的貫徹，卓有成效的進行全面質量管理和目的責任管理。 堅決執(zhí)行質量一票否決制，工程質量達不到管理目的，嚴格執(zhí)行返工制度，并給予嚴厲的經(jīng)濟處罰。 各級黨、政、工、團組織要密切合作，統(tǒng)一結識，大力宣傳優(yōu)質修建城市軌道的重要意義，提高全體職工的質量意識。 結合“勞動競賽”開展質量創(chuàng)優(yōu)工作，運用工作總結會、交班會的形式，進行質量考核，樹先進、立典型，引導創(chuàng)優(yōu)工作健康發(fā)展，爭創(chuàng)精品工程。保證工程質量的重要技術措施 認真推行ISO9001：2023系列標準，

30、按質量手冊的規(guī)定嚴格執(zhí)行。 成立以項目總工程師為首的技術管理系統(tǒng)，對工程質量提供可靠的技術保證，各專業(yè)隊長和施工人員對所施工的分項、分部工程質量負責，各供應部門（涉及材料設備、勞動力）對所供應的物資設備質量和人員素質負責，參與施工的各部門都必須明確具體的質量職責，形成嚴密的質量管理體系，保證工程質量達成規(guī)劃目的的規(guī)定。 樹立質量是公司生命的觀點，強化群體質量意識，明確各項目和各工序質量負責人，運用全面質量管理的科學方法，實行全員、全面、全過程的質量控制。 做好施工圖紙會審工作，把圖紙中存在的問題加以匯總，會同設計部門和監(jiān)理工程師研究解決，以避免不必要的質量事故發(fā)生。軌道工程施工中的現(xiàn)場焊接、無

31、縫線路鎖定是施工中的關鍵技術環(huán)節(jié)，需采用專門的針對性措施進行控制。 保證鋼軌接頭焊接質量。對于鋼軌的焊接，要選擇先進的設備、成熟的工藝、純熟并經(jīng)培訓考核合格的操作人員。并嚴格按TB/T1632-2023鋼軌焊接進行工藝實驗、型式實驗及產(chǎn)品檢查，嚴禁有缺陷的接頭存在。 按設計規(guī)定的鎖定軌溫鎖定線路，并保持鋼軌溫度應力均勻。在進行無縫線路鎖定作業(yè)時，通過應力放散或鋼軌拉伸，使線路鋪設鎖定軌溫滿足設計鎖定軌溫規(guī)定。同時鋼軌扣件在全長范圍內同步緊固，做到松緊一致，以保持鋼軌內應力均勻，消除產(chǎn)生局部溫度力峰值影響線路穩(wěn)定。 對的解決質量與工期、成本間的關系，認真研究解決搶工期狀態(tài)下施工的質量保證措施與應

32、變方案，杜絕犧牲工程質量盲目搶工期的行為。 充足重視人的因素，廣泛開展群眾性QC小組活動，發(fā)動和依靠全體施工人員積極參與質量管理和技術攻關。形成全員自覺參與質量改善的良好環(huán)境。嚴格控制不合格產(chǎn)品發(fā)生，工程一次驗收合格率100%，爭創(chuàng)優(yōu)質工程。鋼軌焊接質量保證措施 為保證焊接質量，保證所有鋼軌接頭具有同樣高的焊接質量，鋼軌焊接選用移動式接觸焊軌機進行現(xiàn)場鋼軌焊接。焊接作業(yè)時嚴格按規(guī)范規(guī)定及設計鋼種鋼軌的焊接工藝和參數(shù)進行作業(yè)。 焊軌前必須按TB/T1632.14-2023鋼軌焊接（通用技術條件，閃光焊，鋁熱焊，氣壓焊）中有關規(guī)定進行型式檢查，擬定焊機工藝參數(shù)，檢查合格后方可施焊。 按規(guī)范規(guī)定進行

33、軌端解決。 焊接后的鋼軌接頭保證符合TB/T1632.14-2023鋼軌焊接（通用技術條件，閃光焊，鋁熱焊，氣壓焊）的規(guī)定。 閃光焊連續(xù)焊接500個鋼軌接頭，應做生產(chǎn)檢查性檢查，合格后方可繼續(xù)施焊。 鋼軌焊接后應進行打磨，打磨后的焊接接頭應保證焊縫兩側各500mm范圍內軌頭、軌面、作用邊及軌底的直線度為：軌頂面及其圓弧面0.3mm/m；軌底凸出量不得超過1mm；打磨深度不大于0.5mm。 鋼軌焊接按規(guī)定進行探傷檢查，保證所有焊頭100合格。檢測、實驗手段及措施實驗、檢測手段為保證鋼軌焊接、整體道床的質量，委托信譽好，資質強的檢測單位進行檢測。采用以下措施予以控制，貫徹職責，保證工程質量。 建立

34、健全檢測設備管理制度，建立臺帳并設專人管理。 執(zhí)行檢測設備按周期鑒定制度，定期對檢測實驗設備進行鑒定。 建立檢測實驗設備的使用、維修管理制度，設備損壞或檢測精度不合規(guī)定期，及時進行維修或更換。 加強實驗文獻、資料的管理，設專人負責。 堅持對檢測實驗人員進行培訓教育，提高職業(yè)素質和業(yè)務技術水平。 編制檢測過程質量保證流程，檢測人員應嚴格按照流程進行操作。檢測、實驗項目及措施 鋼軌接頭焊接 依據(jù)鋼軌焊接（TB/T1632-2023）確認鋼軌焊接接頭型式檢查和周期性生產(chǎn)檢查或委外項目的檢查，建立檢查臺帳，并出具質量檢查證明文獻，以備對鋼軌焊接設備控制參數(shù)的調試，其具體規(guī)定如下：檢查項目所有委外：落錘

35、、靜彎、探傷、外觀、疲勞、硬度、金相、抗拉、沖擊及斷口檢查。 鋼軌焊接接頭探傷 采用超聲波探傷儀對鋼軌焊接接頭進行嚴格探傷檢測，其檢測規(guī)定如下：鋼軌焊接接頭內不得存在光斑、灰斑、氣泡、縮孔、夾渣和未焊透等缺陷。對焊接接頭必須經(jīng)鋼軌焊縫超聲波探傷，鑒定為不合格焊縫，必須鋸開重焊。參與焊接接頭探傷人員應符合無損檢測人員技術資格鑒定通則GB9445-88和其它有關標準，持有無損檢測人員技術資格或鋼軌探傷工證書，并通過焊縫超聲波探傷專門培訓的人員準許探傷作業(yè)。 鋼軌焊接接頭探傷和傷損判廢執(zhí)行鋼軌焊縫超聲波探傷工藝及缺陷鑒定Q/BT179-1999標準。 鋼軌焊接接頭探傷的儀器必須符合多通道A型顯示鋼軌

36、超聲波探傷儀技術條件TB/T2340-2023，探傷探頭必須符合鋼軌超聲波探傷探頭技術條件TB/T2634-1995和鋼軌焊縫超聲波探傷探頭Q/BT178-1999標準。 焊縫探傷作業(yè)嚴格按照標準中規(guī)定的操作程序。 焊縫探傷的探傷結果必須填寫在規(guī)定的表格內，呈送上級技術部門審核簽字，合格后投入使用。 探傷設備應按鋼軌超聲波探傷儀檢定規(guī)程JJG130（鐵道）2023標準進行周期檢定。檢定合格的準許使用，不合格的不得投入使用。軌道檢測 軌道檢測目的是檢測施工后的軌道狀態(tài)能否滿足施工及設計規(guī)范規(guī)定。檢測方法如下： 對已整道和鎖定完的線路在工程交工前及交工后定期進行檢查，發(fā)現(xiàn)病害并對的解決。檢查時對軌

37、距、水平、三角坑全面檢查、記錄；對道床狀態(tài)參數(shù)（阻力、剛度、密度等）重點檢查；對軌向、高低及設備其它狀態(tài)全面查看，重點記錄；定期對焊縫進行探傷檢查。 對鎖定完的鋼軌位移情況，在第一個月每周觀測一次，其后每月觀測一次，并填寫記錄。如發(fā)現(xiàn)一個位移觀測樁處換算200m范圍內相對位移量超過10mm或任何一個位移觀測樁處位移量超過20mm時，應及時上報項目總工，查明因素并進行對的解決。質量事故報告制度 項目經(jīng)理部準時填報工程質量事故記錄報表，上報工程監(jiān)理站和業(yè)主。 工程發(fā)生質量事故，事故部位或工點技術人員應立即采用有效措施，搶救人員，防止事故擴大，并保護事故現(xiàn)場。 工程發(fā)生質量事故后，事故發(fā)生單位必須立

38、即用電話或電傳、電報報告上級單位、建設管理單位，并告知監(jiān)理（或監(jiān)督）單位駐現(xiàn)場有關人員。 工程安全事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須立即向公司、業(yè)主及xx市施工質量監(jiān)督站遞交書面事故報告。 報告內容涉及： 發(fā)生的時間、地點、工程項目； 發(fā)生的簡要通過、損失情況； 發(fā)生因素的初步分析； 采用的應急措施及事故控制情況； 解決方案及工作計劃；事故報告單位。工程項目一般質量事故重大質量事故公司安監(jiān)部現(xiàn)場監(jiān)理上級單位公司安監(jiān)部建設單位事故分析解決質量事故事故電話、電報質量事故評估填報事故報告表工程質量事故報告流程圖八、保證工期的措施1、工期保證體系工期保證體系框圖施工準備做到“三快”，進行快、安家快、開工快實

39、行P3網(wǎng)絡計劃管理，及時動態(tài)調整各種施工力量與各方建立和諧關系，發(fā)明良好的施工外部環(huán)境各級必須做到“干一觀二計劃三”適時地組織勞動競賽高素質人員組成的精干高效的項目經(jīng)理部施工經(jīng)驗豐富的專業(yè)化施工隊伍性能優(yōu)良數(shù)量富余的配套機械設備暢通的材料供貨渠道，充足的材料供應編制完善的實行性施工組織設計指導施工健全的質量保證體系，避免返工狠抓重點控制工程和關健工序，保證工程銜接有序人員設備材料保證技術保證工期保證體系以管理做主線保證施工順利進行實現(xiàn)工期目的施工組織保證提高工效2、保證工期的組織管理措施本工程將被列為我單位重點工程，投入充足的人力、物資、設備，保證總工期目的的實現(xiàn)。按項目法組織施工，成立高效運

40、營的項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部重要施工人員和管理人員均由參與過同類工程施工、有豐富經(jīng)驗的人員組成，充足運用成熟的施工方法及工藝來組織施工。投入精銳施工隊伍，按照優(yōu)化配置，動態(tài)組織的原則，規(guī)定一線施工隊伍人員配備精干、技術力量強、技術工種齊全，為本工程順利實行提供可靠的人力資源和技術力量保證。項目經(jīng)理部在工程技術部設專職工程調度，全面負責施工的統(tǒng)籌、協(xié)調和控制工作，抓好工序銜接和關鍵工序施工。編制實行性施工組織設計時，總體方案及分項工程方案要優(yōu)先考慮工期的規(guī)定，在滿足工期的前提下選擇最佳方案。編制周密的進度計劃，抓關鍵工序，嚴格按進度計劃安排組織施工，實行動態(tài)管理，依據(jù)總進度計劃安排各分項工程計劃并

41、制定相應措施。根據(jù)總進度計劃編制“月、旬、周、日”作業(yè)計劃，并根據(jù)實行過程中的完畢情況，及時與計劃對比，采用措施進行調整。對施工過程中出現(xiàn)的進度滯后情況，要及時分析查找因素，做到“以日保周、以周保旬、以旬保月”，保證進度計劃的實現(xiàn)。嚴格執(zhí)行交班會議制度。天天由工程技術部負責組織召開生產(chǎn)部門和各施工作業(yè)隊長參與的交班會，貫徹當天計劃完畢情況及擬定第二天工作計劃。每周組織召開周進度計劃會，項目經(jīng)理參與，貫徹上周計劃完畢情況及擬定本周工作計劃，重大問題及時報單位總部組織協(xié)調實行。根據(jù)總體目的和實行進度、施工難度、外部因素等特點，提前預測有也許發(fā)生的工序間交叉配合不到位的現(xiàn)象，采用有效措施，抓住重點，

42、攻克難點，優(yōu)化資源組合，合理調配勞動力及機械設備等生產(chǎn)因素。做好與線下施工單位的協(xié)調，根據(jù)實際情況及時調整軌道工程進度計劃，避免互相干擾，以保證工期。精心組織、周密安排，保證材料、設備提前到位。保證施工機械機具完好率，并設專人對機械設備進行維修保養(yǎng)。避免因機械設備、材料因素導致窩工或工期延誤。全面貫徹經(jīng)濟承包責任制與分階段保工期獎，將職工的經(jīng)濟收入與生產(chǎn)質量、進度、安全直接掛鉤，調動職工的勞動積極性與發(fā)明性。積極加強與業(yè)主、設計、監(jiān)理單位的聯(lián)系和溝通，并在施工過程中嚴格執(zhí)行業(yè)主、設計、監(jiān)理工程師發(fā)出的告知和指令。同時加強與地方政府及有關部門的聯(lián)系與協(xié)調，為施工發(fā)明良好的外部環(huán)境。 做好接口界面

43、的協(xié)調、配合與施工，以保證工期。 精心組織、周密安排，保證材料、設備提前到位。保證施工機械機具完好率，并設專人對機械設備進行維修保養(yǎng)。避免因機械設備、材料因素導致窩工或工期延誤。 全面貫徹經(jīng)濟承包責任制與分階段保工期獎，將職工的經(jīng)濟收入與生產(chǎn)質量、進度、安全直接掛鉤，調動職工的勞動積極性與發(fā)明性。 積極加強與業(yè)主的聯(lián)系和溝通，并在施工過程中嚴格執(zhí)行業(yè)主發(fā)出的告知和指令。同時，加強與地方政府及有關部門的聯(lián)系與協(xié)調，為施工發(fā)明良好的外部環(huán)境。做好雨季施工的管理和安排，隨時保持與氣象部門的聯(lián)系，提前做好抵御大雨天氣的各種措施，搶晴天、戰(zhàn)雨天，最大限度的減小氣候因素對工期的影響。工期管理組織架構。工期

44、保障組織機構框圖項目經(jīng)理項目副經(jīng)理各作業(yè)隊保證分項工程工期及總工期目的的全面實現(xiàn)工程運送部物資設備部綜合辦公室計劃財務部安監(jiān)環(huán)保部工程技術部總工兼技術負責人3、工期保障的技術組織措施認真做好施工準備，組織人員、材料、機械盡快進場，迅速形成施工能力。針對工程特點，采用均衡流水作業(yè)施工方法，減少技術停歇；對重要施工項目要根據(jù)特點，集中力量狠抓重點、攻克難點，加快施工進度。合理安排勞動力，積極關注并搜集氣象資料，對天氣情況提前考慮，早做安排。加強同甲方駐工地代表及監(jiān)理聯(lián)系，對圖紙疑問、設計變更、社會因素等影響進度的問題提前考慮，積極協(xié)商解決，從總體布置上合理安排，保證工期。按照ISO9000質量體系

45、，進行嚴密科學、程序化的管理，保證工程質量達成優(yōu)良標準，杜絕工程缺陷，減少浪費，使原材料進場、材料投入使用、工序檢查、質量評估和檢查等環(huán)節(jié)有序無誤。針對本工程特點，制定并貫徹各崗位安全生產(chǎn)責任制，依據(jù)OHSAS18000標準完善安全保證體系，使“安全生產(chǎn)、人人有責”的觀念進一步人心，保證施工生產(chǎn)的順利進行。加強計劃管理，增強預見性；制定各分項工程的目的計劃和相應措施。提前制定不能按計劃實現(xiàn)時的調整和補救措施，不斷復核調整各工序施工計劃，實現(xiàn)動態(tài)管理。加強施工階段工期控制，擬定施工階段進度目的分解圖及施工階段進度控制的重要工作內容和深度。擬定與進度控制有關的各項工作的時間安排和總的工作流程，并嚴

46、格安排實行。擬定進度控制所采用的具體措施，涉及進度檢查日期、數(shù)據(jù)收集方式，進度報表形式，記錄分析方法等，并付諸實行。對進度目的的實現(xiàn)采用風險分析，從而擬定應急措施。各專業(yè)計劃協(xié)調一致，避免互相干擾。嚴格進度檢查，制訂獎懲措施，實行過程進度控制。在實行進度計劃時，隨時注意施工進度計劃的關鍵控制點，了解進度實行的動態(tài)情況。及時分析各種進度記錄分析資料和進度控制報表，隨時進行進度調整，保證進度計劃的實現(xiàn)。對收集的進度數(shù)據(jù)進行整理和記錄，將計劃與實際進行比較，從中發(fā)現(xiàn)是否出現(xiàn)進度偏差，分析進度偏差將帶來的影響并進行工程進度預測，提出可行的進度修改措施，重新調整進度計劃并付諸實行。組織定期的現(xiàn)場會議，及

47、時分析、通報工程施工進度狀況，協(xié)調各施工隊之間的生產(chǎn)活動，根據(jù)實際施工進度，及時修改和調整驗收階段進度計劃，督導各作業(yè)隊執(zhí)行，保證下階段施工的順利開展，保證總工期目的的實現(xiàn)。建立嚴格的施工日記制度，逐日具體記錄工程進度，質量、設計修改、工地洽商等問題，以及工程施工過程必須記錄的有關問題。堅持每周定期召開一次，由工程施工總負責人主持，各專業(yè)工程施工負責人參與的工程施工協(xié)調會議，聽取關于工程施工進度問題的報告，協(xié)調工程施工外部關系，解決工程施工內部矛盾，對其中有關施工進度的問題，提出明確的計劃調整意見。4、保證工期的獎罰措施在施工期間制定工期獎罰措施，將各項作業(yè)指標分解到各班組和各個工序，分項考核

48、，對于完畢指標的班組或工序，給予一定比例的獎勵；進度指標不能按期完畢的班組實行罰款，以使各工序及總體施工進度均處在受控狀態(tài)，保證工程總工期目的的實現(xiàn)。九、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護及文明施工措施等1、安全生產(chǎn)措施安全保證方案嚴格遵照勞動部公司職工勞動安全衛(wèi)生教育管理規(guī)定、建設部建筑安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定和關于施工管理若干規(guī)定等文獻精神，嚴格履行安全生產(chǎn)協(xié)議，加強內部管理，制定和貫徹安全防護措施，保證工程建設中不發(fā)生重大傷亡事故。嚴格按照安全作業(yè)規(guī)范，并針對本項目工程特點、規(guī)模及施工現(xiàn)場條件，編制施工組織設計和施工方案，制定各項安全防范措施及安全操作規(guī)程，并向全體施工人員進行安全技術交底。嚴格按照施工組織

49、設計和有關安全規(guī)定組織施工。明確施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)第一負責人，按照建設部有關文獻規(guī)定配置專職安全管理人員。認真做好職工培訓工作，作業(yè)人員應經(jīng)專業(yè)培訓取得“安全卡”后方得上崗。嚴格按照“安全自檢、隱患自改、責任自負”的原則加強對施工責任區(qū)的平常安全檢查。施工現(xiàn)場及施工用房內要符合“四防”（防觸電、防雷電、防盜竊、防火）規(guī)定。積極接受業(yè)主在安全生產(chǎn)工作上的業(yè)務指導、檢查和督促，服從業(yè)主管理。嚴格安全事故上報制度。2、安全生產(chǎn)體系及安全生產(chǎn)責任制建立完善安全生產(chǎn)體系 項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理、總工程師為首的安全領導小組，組織領導安全施工管理工作，定期進行安全檢查、召開安全分析會議，分析安全保證計劃的執(zhí)

50、行情況，及時發(fā)現(xiàn)問題，研究改善措施，積極推動項目經(jīng)理部全面安全管理工作的進一步開展。安全生產(chǎn)保證體系見下頁安全生產(chǎn)保證體系框圖。建立健全自檢制度 項目經(jīng)理部建立二級安全管理體系，項目經(jīng)理部設安監(jiān)部，配2名專職安全檢查工程師；施工隊設專職安檢員，班組設兼職安檢員，在施工過程中自下而上分別實行檢查任務。同時認真接受建設單位安全監(jiān)督和監(jiān)理單位的監(jiān)理，接受社會安全監(jiān)督部門的監(jiān)督。安全生產(chǎn)保證體系框圖安全生產(chǎn)保證體系檢查保證思想保證項目部每月一次檢查隊每周一次檢查按照規(guī)定提取技術措施經(jīng)費其它經(jīng)濟獎懲逐級簽訂包保責任制定期檢查工班天天一次檢查班組每工序檢查對安全隱患逐個貫徹解決項目部安全領導小組安質環(huán)保部

51、專 職安全員隊安全領導小組兼職安全員班組長開展安全活動普及教育專業(yè)教育特殊工種教育強化安全意識增強防止能力安全生產(chǎn)組織保證不定期檢查經(jīng)濟兌現(xiàn)經(jīng)濟保證 安全保障組織機構圖各施工作業(yè)隊、班組全體施工人員安全生產(chǎn)領導小組組長：項目經(jīng)理副組長：項目副經(jīng)理、總工程師工程部工程運送部安監(jiān)部綜合部計財部物設部安全保障檢查程序圖政府安全消防監(jiān)督監(jiān)理單位業(yè)主安全監(jiān)察部項目經(jīng)理安全施工領導小組各職能部門全體施工人員各隊長、工班長各兼職安檢各專職安檢安全檢查工程師明確安全體系要素職責分派 建立從項目經(jīng)理、作業(yè)班長到操作工人的崗位安全責任制，明確各級管理職責，管理生產(chǎn)必須管安全，建立嚴格的考核制度，將經(jīng)濟效益與安全掛

52、鉤。 制定具體切實可行的有關部門、人員的安全職責。編制具體的安全生產(chǎn)計劃實行逐級安全技術交底制 由項目經(jīng)理部組織有關人員對工程項目和專項工序進行書面具體安全技術交底，凡參與人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料。項目經(jīng)理部專職安全工程師要對安全技術措施的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，并做好記錄。加強施工現(xiàn)場安全教育 針對工程特點，對所有從事管理和生產(chǎn)的人員進行全面的教育；進行上崗前安全培訓，重點對專（兼）職安全員、領工員、班組長，從事特種作業(yè)的龍門吊司機、起重工、電工、焊接工、機械工、場內機動車輛駕駛員以及新工人上崗、工人變崗和改變工種等進行培訓教育，持證上崗。認真執(zhí)行安全檢查制度 項目經(jīng)理部要保證檢查制度的

53、貫徹，規(guī)定定期檢查日期、參與檢查人員；經(jīng)理部每旬進行一次，作業(yè)班組天天進行一次，非定期檢查應視工程情況如施工準備前、施工危險性大、采用新工藝、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等情況而進行檢查，并要有領導值班；對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題按照“四不放過”的原則制定整改措施，定人限期進行整改，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的原則真正貫徹。安全事故上報制度 本著“四不放過”的原則，各級領導必須親自組織解決各種不同限度的事故。項目經(jīng)理部安質部門準時填報工程安全事故記錄報表，上報工程監(jiān)理站和建設指揮部。工程發(fā)生安全事故，事故部位或工點技術人員應立即采用有效措施，搶救人員，防止事故擴大，并保護事故現(xiàn)場。工程發(fā)生安全事故后，事故

54、發(fā)生單位必須立即用電話或電傳、電報報告上級單位、建設單位，并告知監(jiān)理（或監(jiān)督）單位駐現(xiàn)場有關人員。工程安全事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位應根據(jù)事故等級和有關規(guī)定向管理公司、業(yè)主及xx市施工安全監(jiān)督站遞交書面事故報告。報告內容涉及：A、發(fā)生的時間、地點、工程項目；B、發(fā)生的簡要通過、損失情況；C、采用的應急措施及事故控制情況；D、解決方案及工作計劃；E、事故報告單位。工程項目安全事故事故電話、電報安全事故評估填報事故報告表事故分析解決一般安全事故重大安全事故公司安監(jiān)部現(xiàn)場監(jiān)理公司安監(jiān)部上級單位建設單位工程安全事故報告流程框圖制定切實可行保證安全的獎懲辦法項目部預留安全獎金，按完畢工程量及施工安全情況獎

55、懲兌現(xiàn)。制定具體的對項目經(jīng)理部、項目部領導班子、先進個人的獎勵辦法。制定具體的對項目經(jīng)理部、項目部領導班子、責任個人的傷亡事故經(jīng)濟處罰辦法。4、安全管理目的和安全防范要點 根據(jù)本項目工程特點，安全防范重點有以下七個方面： 防高處墜落事故； 防起重傷害事故； 防觸電雷擊事故； 防機械傷害事故； 防行車交通事故； 防火災事故； 防落物打擊事故。5、施工安全技術措施(一)、重要危險源、危害因素A.機車車輛溜逸重要危險源、危害因素：沒按規(guī)定規(guī)定對機車車輛進行防溜；車輛的制動系統(tǒng)不良；防溜器具不否符合技術標準；在大坡道地段進行摘掛車作業(yè)；列車推動前沒執(zhí)行試拉制度；列車在車站停車時，司機沒按規(guī)定進行操作。

56、B.列車（車列）脫軌重要危險源、危害因素：線路或道岔不滿足工程列車通行的技術規(guī)定；列車運營速度超過規(guī)定的線路允許速度規(guī)定；機車車輛走行部的技術狀態(tài)不良；影響列車運營的線路施工沒按規(guī)定進行防護；車輛所裝貨品是否偏載、超載。C.列車沖突重要危險源、危害因素：規(guī)定；漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳調度命令；列車或車列沒停于警沖標內方；開行列車不符合規(guī)定；接發(fā)超限列車或超限車輛沒停留在規(guī)定線路；列車被迫停車或區(qū)間停車沒按規(guī)定進行防護；機車車輛車鉤、制動系統(tǒng)技術狀態(tài)不良。D.人身傷害重要危險源、危害因素：作業(yè)人員沒按規(guī)定操作；列車技檢作業(yè)沒按規(guī)定設立防護；檢修車輛沒按規(guī)定設立防溜。(二)、焊軌作業(yè)施工安全保障措施

57、施工作業(yè)必須按照有關規(guī)定進行。施工人員在集體作業(yè)時要保持安全間距，防止發(fā)生人員碰傷、砸傷、撞傷事故。在調整軌位時，要有專人統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一號令，作業(yè)人員要站立牢固，防止摔傷。翻動鋼軌時，必須使用翻軌器，嚴禁使用撬棍翻軌，施工人員要站在安全地帶。啟動焊接設備時，必須有技術人員指導，技術人員不在場時，其它人員不得私自調試焊接設備。接觸焊焊機使用要嚴格遵守以下安全操作規(guī)程：A、操作者必須接受培訓合格后方可上崗操作。操作者在操作前必須熟悉電氣安全規(guī)則。B、操作焊機時必須戴厚手套，穿絕緣鞋，戴防護眼鏡。C、焊機的動力電纜和液壓管路及冷卻水管嚴禁拉拔，所有管接頭不得任意擰動。D、夾緊鋼軌時，兩夾鉗必須同時夾

58、緊鋼軌，但不允許夾緊軌腰厚度不同的鋼軌。E、維護保養(yǎng)焊機時必須切斷動力電源，并掛“不準通電”的標志，并有專人看守。F、維修保養(yǎng)焊機時，焊機必須用臺架支撐或用起重設備支撐。焊機必須用安全加鎖固定。G、操作者必須嚴格按照操作程序和技術規(guī)定，對照焊機操作規(guī)則，對的操作按鈕盤上的各種按鈕開關，以防止對焊機導致?lián)p壞。H、必須每月定期檢測變壓器絕緣電阻，規(guī)定阻值不小于1兆歐。I、焊機必須安裝可靠的接地裝置。J、必須保持焊機干燥，不得用水沖洗，清理焊機時用干燥刷子或壓縮空氣。K、隨時注意工作鉗口清潔，鉗口電極也許很熱，觸碰時當心燒傷。L、拆卸冷卻水管應留意，冷卻水溫也許很高，防止燙傷。M、焊機周邊工作區(qū)域不

59、得有易燃物。焊機工作區(qū)必須配置滅火器。N、焊接時不得打開焊機防護罩。O、不得站在濕地上操作焊機。P、焊機的調節(jié)裝置和計算機輸入?yún)?shù)，沒有合格人員指導不得變動。焊機操作者有嚴格分工，各負其責，不得任意調換崗位操作。Q、操作前必須檢查油位、水位，缺油、缺水時不得開機，應隨時補充油和水。R、制冷系統(tǒng)發(fā)生故障，應立即排除后再繼續(xù)工作。S、焊接過程中必須有值班電工在場。T、起動液壓系統(tǒng)前，必須將焊機吊起，離開支撐底架，并在低油壓狀態(tài)下起動。打磨、正火作業(yè)時，操作人員必須佩戴護目鏡。拆卸焊機時要帶石棉手套，防止燙傷。乙炔瓶、氧氣瓶的使用、運送和保管必須嚴格執(zhí)行氣瓶運送、儲存使用安全技術規(guī)程。乙炔瓶與易燃易

60、爆品的間距不應小于8米；乙炔瓶、氧氣瓶與明火或普通電氣設備（如配電盤、在用電動工具等）的間距不應小于10米；乙炔瓶、氧氣瓶使用時應放在固定氣瓶的支架上，并嚴禁敲擊、碰撞。乙炔瓶、氧氣瓶間距不應小于5米。施工現(xiàn)場必須配備滅火器材，并保證人人會用。焊軌作業(yè)中須嚴防火災事故發(fā)生，每日作業(yè)結束后，必須在嚴格檢查保證無火險隱患后方可離開現(xiàn)場。焊軌現(xiàn)場施工作業(yè)時，不得影響相鄰線路正常行車。存放物品不得侵限。施工人員未經(jīng)施工負責人允許，嚴禁到非施工區(qū)域。焊軌臺上不得亂放物品，要保持整潔。防止人員摔傷、撞傷。施工結束后要認真清理現(xiàn)場，斷開臨時用電電源；機械、工具、設備和材料碼放在安全地帶；廢棄物、易燃物統(tǒng)一清

61、理干凈裝袋收回，確認安全后方可離開現(xiàn)場。6、大坡道鋪軌施工安全保證措施走行規(guī)定：軌道車司機和調車人員必須熟悉線路情況，針對本工程線路進度的特點，制定切實可行的安全行車保證措施。推動軌排、材料列車走行過程中，不應在大坡道上停車。如確需停車時，操作司機不能離崗，調車人員應立即對軌排、材料列車及軌道車采用防溜措施，安裝足夠數(shù)量的止輪器，保證不發(fā)生溜車。對位規(guī)定：軌道車推動焊軌列車對位時，預先在前輪軸停車處安裝固定式止輪器，對輪對下坡方向要安裝止輪器，并用斜木楔打緊。監(jiān)護措施：軌道車推動焊軌列車走行對位時，要派專人負責監(jiān)視車輪走行時線路變化情況，隨時采用應急措施，保證安全運營的規(guī)定。調車規(guī)定：焊軌列車

62、對位作業(yè)應在調車人員的統(tǒng)一指揮下進行，做到穩(wěn)、慢、緩，并充足做好防溜措施。7、高架橋橋面施工安全措施各種用于高架橋上的施工的設施和設備，在使用前均須全面檢查，確認性能完好、符合安全技術標準后，方準投入使用。對于高架橋兩側鄰接公路或居民區(qū)，為保障橋下行人安全，計劃在所有橋上施工作業(yè)面的兩側拉掛防護網(wǎng)，形成封閉式施工現(xiàn)場。以保證現(xiàn)場施工安全。高架橋橋面上施工時嚴禁拋擲物體，凡有也許墜落的物件都必須清除或加固。高架橋上施工人員嚴禁穿拖鞋、硬底鞋和易滑帶釘?shù)难バ８呒軜蚴┕け仨殗栏癜凑战ㄔO部強制性條文及xx市有關行業(yè)規(guī)定進行管理，并做好臨邊防護。施工中發(fā)現(xiàn)安全隱患，必須立即填補和消除，所有安全標志未經(jīng)

63、施工負責人批準不得擅自拆除或移動。8、地下線施工安全措施要充足保證隧道內通訊、照明設施滿足施工規(guī)定。軌排鋪設前應對隧道施工遺留的構筑物是否侵限進行具體的調查，經(jīng)整改達成放行條件后方可進洞作業(yè)。隧道內對調車工作提出了更高的規(guī)定，在車輛進洞、運營、對位作業(yè)中，信號顯示要對的、及時，每個工作環(huán)節(jié)應有專人負責，做到聯(lián)系經(jīng)常化，避免因一時疏忽導致的一切不良后果。隧道內軌道施工因工作環(huán)境所限，無線通訊工具將受到干擾，操作人員之間的工作聯(lián)系也將受到各種噪音的影響，為此，應制定相應的保護措施并派專人具體負責，以保證施工順利進行。(5)工程列車運營時，必須連結所有風管；推動運營時，應先試拉，并進行制動機簡略實驗

64、，在工程列車前端應安裝簡易緊急制動閥。(6)工程列車推動運營時，調車員在前端用手信號指揮列車運營（隧道內應使用綠色信號燈），軌道車前端調度員，要進行不間斷瞭望，以保證運送安全。（7）軌道車應按規(guī)定進行平常保養(yǎng)，按檢修周期定期檢修，保證技術狀態(tài)良好。（8）軌道車工具及備品按 鐵路機車運用規(guī)程規(guī)定配備齊全，滅火器在有效期內。 （9）軌道車使用前，必須達成運用狀態(tài)，符合鐵路技術管理規(guī)程規(guī)定的使用機車技術條件，配備的通訊設備良好。（10）軌道車各安全保護裝置和監(jiān)督、計量器具不應盲目切（拆）除及任意調整動作參數(shù)。 （11）軌道車檢查（修）作業(yè)應遵守下列安全規(guī)定： 軌道車各轉動部件在轉動過程中嚴禁修理或擦

65、拭。 嚴禁帶電接觸高壓導線和各種電氣設備的導電部分，嚴禁敲擊、緊固有壓力或帶電的軌道車部件。檢修前，必須切斷壓力來源，排盡剩余壓力，切斷電源，嚴禁帶電作業(yè)。 軌道車各種機能實驗作業(yè)或兩人以上在軌道車上作業(yè)時，應執(zhí)行呼喚應答或聯(lián)系制度。在軌道車頂部作業(yè)，必須站穩(wěn)抓牢，做好安全防護措施，佩帶好安全帶（繩）。 更換閘瓦、調整制動缸行程應聯(lián)系徹底，掛好“禁動牌”，做好機車防溜，關閉制動缸塞門后方可以進行作業(yè)。 軌道車運營和檢修作業(yè)中應遵守有關軌道車防火的規(guī)定。 （12）運用車輛應符合下列條件： 編入列車的車輛（包含自輪運轉特種設備走行部分）必須達成運用狀態(tài)，符合 鐵路技術管理規(guī)程 規(guī)定的技術規(guī)定。 自

66、輪運轉特種設備空氣制動機各閥、儀表必須按規(guī)定周期進行校驗。校驗要由具有資質的單位承擔。 （13）車輛檢修作業(yè)應遵守下列規(guī)定： 應配備帶有脫軌器的防護信號，且保持其狀態(tài)良好，并指定專人負責維修保管。 在線路上檢查、修理、整備車輛時，必須有專人按規(guī)定插設脫軌器和防護信號，嚴禁在無防護信號的情況下進行車輛檢修工作。 檢修作業(yè)結束時，應由專人撤除脫軌器及防護信號。 在車底下傳遞工具、配件時，要呼喚應答、步調一致，并注意列車動態(tài)。9、施工用電安全措施為保證施工用電安全，嚴格采用TN-S系統(tǒng)（三相五線制）和JGJ46-2023規(guī)定規(guī)定。配電系統(tǒng)應符合“箱三級配電兩級漏電保護”規(guī)定，設立室內總配電盤或室外總

67、配電箱和分派電箱，移動式開關箱，漏電開關保護器設在后兩級。漏電保護器的選擇應符合國標GB6829-86漏電電流動作保護器（剩余電流動作保護器）的規(guī)定，開關箱內的漏電保護器其額定漏電動作電流不大于30mA，額定漏電動作時間應小于0.1S。保護零線必須在總配電室或總配電箱、分派電箱處反復接地外，還必須在配電線路的未端處反復接地。每臺用電設備必須設有各自的開關箱，并應有防雷電裝置，同時實行“一機一閘、一漏一箱”。配電箱、開關箱必須防雨、防塵和加鎖。移動式機械的電源導線（或臨時電源）必須采用絕緣良好的橡皮護套銅芯軟電纜，其中一根作為接地線，電源導線不得直接綁扎在金屬殼上。不得借用機械自身金屬結構作工作

68、零線。發(fā)生人身觸電時，應立即切斷電源，然后對對觸電者做緊急救護，嚴禁在未切斷電源前與觸電者接觸。對移動機具、移動照明燈具、手持電動工具要加強維修檢查。對重點監(jiān)控場合、部位加強檢查。電器作業(yè)人員必須持證上崗。10、 軌行區(qū)管理職責 軌行區(qū)管理原則 在本工程施工過程中，為保證完畢軌行區(qū)各施工階段的中心工作，須在時間、空間上滿足作業(yè)關系順暢、無交叉，做到“兩個兼顧”（一是工程運送與工程施工的兼顧。二是保證重點與適當安排一般的兼顧）和“三個保證”（一是保證整個工程安全、順暢；二是保證工程按期完畢；三是保證工程質量達成設計規(guī)定）。 軌行區(qū)組織機構 成立工程車運送管理領導小組，由項目經(jīng)理牽頭，總工負責，運

69、送部門和其他職能部門組成。服從業(yè)主成立的運送管理小組指揮，遵守業(yè)主制訂的管理辦法執(zhí)行。工程車運送管理領導小組機構框圖副組長：總工程師各施工作業(yè)隊工程部物設部綜合部計財部安監(jiān)部工程運送部組長：項目經(jīng)理行車調度工程調度軌行區(qū)施工協(xié)調與配合施工前與沿線土建承包商的協(xié)調配合施工前先與土建單位取得聯(lián)系，了解土建單位施工進度情況和軌行區(qū)占用情況，擬定土建單位是否有未竣工的項目，積極協(xié)助其完畢剩余部分，以免影響軌道工程的施工。了解土建單位區(qū)間、車站和施工便道等臨時設施情況，并及時與他們協(xié)商聯(lián)系，為軌道工程施工發(fā)明條件。鋪軌后與沿線土建承包商、安裝裝修承包商的協(xié)調配合軌道工程施工完畢后，應積極與土建承包商、安

70、裝裝修承包商進行聯(lián)系。（4）、軌行區(qū)的管理1、 軌行區(qū)照明由軌行區(qū)總負責單位負責管理和維修。2、 各單位必須遵守施工現(xiàn)場“誰作業(yè)誰防護”的原則，進入軌行區(qū)施工作業(yè)應按批準的施工方案進行，施工現(xiàn)場必須按規(guī)定設立隔離圍護、警示標記及消防器材，必要時安排專人看守。3、 進入軌行區(qū)施工的單位要做好本單位及其他單位的成品、半成品的保護，假如損壞則按照“誰損壞誰賠付”的原則進行解決，對拒不賠付或分歧較大的，由現(xiàn)場指揮協(xié)調小組裁定。4、 施工現(xiàn)場嚴格遵守“誰施工誰負責安全管理，誰施工誰負責場地清理”的原則。施工垃圾及時清理出施工現(xiàn)場，或者裝袋整齊堆碼在線路兩側，定期進行清理，人走場清，保持施工現(xiàn)場干凈整齊。

71、5、 進入軌行區(qū)施工，必須安排專人負責防護工作，防護人員需穿反光背心，切實做好各項防護措施。6、 影響行車安全的施工涉及（但不限于）：1、需要封鎖線路，中斷正常行車的施工；2、在軌行區(qū)進行測量、設備安裝、設備調試等作業(yè)的施工；3、在軌行區(qū)作業(yè)，人員、材料、機具侵入軌道車等車輛限界的施工；4、除軌行區(qū)管理單位以外的施工單位，施工時在線路上使用手推平車、單軌車；5、在車站站臺上進行施工，施工過程中有也許侵入車輛限界。7、在未封鎖的區(qū)間進行交叉施工作業(yè)，根據(jù)情況和規(guī)定設立黃色或紅色防護信號標志，在軌道車臨近時，施工人員應及時撤到安全地帶并移開一切影響行車的侵限物品。8、防護裝置應設立在距離施工地點兩

72、端各100米處，曲線地段要適當延長防護距離，設立方位有助于機車司機暸望，不得遮擋。9、防護人員在施工防護過程中的具體規(guī)定如下： 1、防護員必須通過專業(yè)培訓，從事專職防護工作； 2、防護員在天天上班前必須對攜帶的防護物品和工具進行檢查，保證防護用品性能良好； 3、施工時假如對列車運營有影響，不能擬定是否允許列車通過時，防護員必須顯示紅色信號標志，停車后告知列車的司機和車長，并做好記錄； 4、假如一個施工單位施工的地點較多且不集中，施工點間距超過200米時，必須在每個施工點都安排防護員，跨區(qū)間施工無論施工點間距的大小，都必須安排防護員進行防護； 5、施工單位不能超過已批準的范圍施工； 6、防護人員

73、要堅持“誰防護、誰撤除”的原則，設立好后，其他單位和人員不得擅自挪移、更改； 7、防護員手持防護信號標志防護，列車接近時不能隨旨在線路中走動，應站在列車前進方向的左側顯示防護信號； 8、紅色防護信號標志嚴禁隨意使用，在不影響行車或不中斷行車的情況下，嚴禁將紅色防護標志設立于線路上，施工中斷或結束時應及時撤除防護。10、軌行區(qū)原則上嚴禁使用手推平車等輕型車輛，如因施工需要必須使用時，施工單位必須制定相關的安全措施，報聯(lián)合調度室批準，同時必須遵守以下規(guī)定： 1、手推小平車必須滿足安全使用條件，防溜制動裝置性能良好，施工負責人必須跟隨車輛現(xiàn)場指揮； 2、使用手推平車等必須派專人在兩端防護，防護距離1

74、00米； 3、手推平車使用完畢后不得停放在線路上； 4、手推平車在使用過程中必須配備足夠的隨車人員以保證小平車隨時可以撤出線路。11、通過聯(lián)合調度室批準在半封鎖行車區(qū)間進行交叉施工作業(yè)，應設立黃色防護燈，在軌道車接近防護地點30米時必須停車，施工人員清理完影響行車的超限界物品后，車輛慢速通過。12、在封鎖行車區(qū)間進行施工作業(yè)，在線路中心應插設移動停車信號牌（紅色燈光）或防護人員手持信號（紅光）。13、工程列車在施工期間行駛速度應控制在15Km/h以內，臨管運送期間最高限速35Km/h。車輛嚴禁溜放作業(yè)、超速行車，因違章導致事故的，責任單位承擔所有責任。14、 各單位進入軌行區(qū)施工時，要做好對其

75、他單位的成品、半成品保護，不能對鋼軌、道岔進行敲打、焊接、切割等導致局部損毀。15、 任何在軌行區(qū)施工的單位不得向軌行區(qū)域丟扔雜物、包裝紙箱、木板、廢棄的設備配件、安裝材料、工具、垃圾等。16、 對在軌行區(qū)施工期間，導致的設備、設施的損毀、丟失、人員傷害的，在責任無法認定的情況下，以施工作業(yè)令為依據(jù)，對途徑或在此區(qū)域施工的，所有單位均攤此項費用。（5）、道岔管理1、 擁有工程車、平板車的施工單位須各自配備扳道員，并隨車進行道岔的扳道工作。2、 每次作業(yè)完畢后扳道員須將道岔恢復至原位，銷點時報請聯(lián)合調度室加以確認；3、 扳道員在地面指揮時，手持黃、紅兩色信號旗；在隧道內，手持信號燈向司機及調車人

76、員顯示標準的道岔開通和鎖閉信號；嚴格執(zhí)行“一看、二扳三確認、四顯示”制度；4、 裝有手動裝置的道岔必須加掛鎖匙，并安裝道岔表達板；5、 已安裝轉轍機的道岔，應將轉轍機遮斷器打開，人工將道岔搖到走行位置，并將道岔加裝鉤鎖器，接到作業(yè)完畢的告知后，恢復轉轍機的原狀態(tài)。嚴禁擅自打開道岔鉤鎖器。6、 無“施工作業(yè)令”嚴禁進入軌行區(qū)施工。十、文明施工措施1、文明施工目的 按照xx市政建設及業(yè)主的規(guī)定，對施工場地進行統(tǒng)一規(guī)劃，在滿足施工需要的前提下，力求場容整潔，創(chuàng)xx市安全文明樣板工地。2、文明施工組織機構設立及管理文明施工組織機構設立 項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、總工程師副組長，各部門

77、負責人及各作業(yè)隊隊長為成員的創(chuàng)建安全文明樣板工地領導小組，具體實行并配合甲方、地方政府文明施工管理小組的工作，做好施工區(qū)域內的文明施工。 采用“標準明確，責任到人”的管理目的責任制，明確各有關人員的分工與職責，將文明施工貫徹到實處。全面開展創(chuàng)建文明工地活動，發(fā)明良好的施工環(huán)境和氛圍，保證本項目工程施工順利完畢。文明施工組織機構管理流程(見下圖)創(chuàng)建安全文明樣板工地領導小組管理流程圖組長：項目經(jīng)理副組長：項目副經(jīng)理、總工程師計財部部長綜合部部長物設部部長安監(jiān)部部長工程部部長各施工作業(yè)隊（站或組）長生活區(qū)施工現(xiàn)場周邊環(huán)境全體施工作業(yè)人員創(chuàng)xx市安全文明樣板工地文明施工管理制度 健全以項目經(jīng)理具體領

78、導、業(yè)務部門指導、各作業(yè)隊及班組班具體貫徹的管理網(wǎng)絡，增強管理力量。對進場施工的隊伍簽訂文明施工協(xié)議書，建立健全崗位責任制，把文明施工責任貫徹到實處，提高全體施工人員文明施工的自覺性與責任感。嚴格按照業(yè)主和xx市文明施工規(guī)定，并結合本工程的實際情況，制定文明施工細則，管理小組對各班組定期檢查，隨時抽查，逐項打分，綜合評選，進行獎罰。加強施工人員文明施工意識，對職工進行文明施工教育，每周召開文明施工例會，并由專職人員舉辦文明施工講座，宣傳文明施工準則，提高每一位員工文明施工意識，在xx市樹立我單位良好的公司形象。3、文明施工保證措施施工圍蔽及施工場地管理鋪軌基地、材料存放場及施工現(xiàn)場四周均按業(yè)主

79、和xx市市政部門的規(guī)定進行圍蔽，四周設立彩鋼板圍護。施工現(xiàn)場按照場地容貌管理規(guī)定，設立并懸掛五牌一圖，即：工程概況牌、安全紀律牌、安全標語牌、安全記錄牌、文明施工制度牌和施工平面圖，五牌一圖懸掛要合理布局、美觀整齊。各施工作業(yè)面和堆料場必須按規(guī)定設立施工銘牌，所有施工管理、作業(yè)人員應佩戴胸卡上崗。周邊居民和閑雜人員不得進入施工區(qū)域內，未經(jīng)業(yè)主批準批準，外部任何單位和個人均不得進入工地。凡在與施工道路的交叉路口，均應按規(guī)定設立交通標志（牌），夜間設示警燈及照明燈，便于車輛行人通行。如遇大風、大雨季節(jié)要派人值班，保證安全。施工現(xiàn)場平面布置合理，各類材料、設備、預制構件等做到有序堆放，不侵占車行道、

80、人行道。易燃有毒材料應專庫存放，并建立保管制度。施工現(xiàn)場排水系統(tǒng)按市政規(guī)定設立，并應保證處在良好的使用狀態(tài)。嚴禁泥漿水、水泥漿水未經(jīng)沉淀直接排入下水道。雷雨汛期要多為周邊市政設施及居民著想，貫徹切實可行的防汛措施，為政府和市民排憂解難。施工中采用有效措施，防止廢水流溢，控制粉塵飛揚，減少施工對城市環(huán)境的污染，嚴格控制噪音，把對市民的影響和對居民生活質量的影響減少到最低限度。施工車輛通過市政交通道路時，要有專門的洗車池對其進行清洗，防止污染城市環(huán)境。要節(jié)約用水，施工現(xiàn)場設沉淀池，沉淀池要定期進行沉淀物清理，沉淀清水經(jīng)泵循環(huán)反復使用。工地衛(wèi)生與醫(yī)療按xx市的有關規(guī)定布置施工現(xiàn)場，設專人負責施工現(xiàn)場

81、的清潔工作，并對現(xiàn)場衛(wèi)生進行定期檢查。生活垃圾按指定地點集中，及時運走；建筑垃圾隨時清理，當天運走。工地制定并貫徹除“四害”措施，嚴防各種害蟲的滋生。設立水沖式廁所，并作好廁所的保潔工作；不亂倒生活垃圾，生活垃圾集中納入城市垃圾解決系統(tǒng)。職工的膳食、飲水供應等必須符合衛(wèi)生規(guī)定，職工食堂符合xx市施工現(xiàn)場食堂管理的有關規(guī)定。做好職工醫(yī)療保健服務，醫(yī)療設施、人員、常用藥品、急救藥品配備齊全，并與本地醫(yī)療單位聯(lián)系，做好衛(wèi)生防疫及醫(yī)療救護工作。現(xiàn)場文明氣氛施工臨時用地內必須張貼宣傳標語，要設宣傳欄，內容經(jīng)常更換；施工現(xiàn)場人口處應懸掛宣傳標語橫幅。施工現(xiàn)場出入口設門衛(wèi)室，設專業(yè)保安人員，所有施工人員都應

82、佩帶由施工單位提供的胸卡，胸卡應標明姓名、職務、身份及編號，在現(xiàn)場期間應一直佩帶在胸前。加強精神文明建設，進行法紀和精神文明宣傳教育活動。圍繞創(chuàng)建安全文明樣板工地活動，進一步開展“塑先鋒形象、為黨旗增輝”和“青年突擊隊”、“青年安全監(jiān)督崗”等專題活動，推動兩個文明建設協(xié)調發(fā)展。積極開展社區(qū)共建活動和文明工地共建活動。定期走訪駐地居委會，征求居民對施工單位的意見及規(guī)定，為民分憂解難，充足體現(xiàn)“愛民工程”風范。加強對施工人員的全面管理，對施工現(xiàn)場實行封閉式管理，控制外出人員數(shù)量，施工現(xiàn)場配備專職保衛(wèi)人員，晝夜值班，做好進入施工現(xiàn)場人員的登記手續(xù)，防止外來人員隨便進入施工現(xiàn)場。做好現(xiàn)場的車輛必須登記進場，在場內要服從現(xiàn)場人員的調度安排。防止施工擾民措施 施工隊伍進場后及時與本地政府聯(lián)系，積極與本地居民進行溝通，了解本地居民的生活習俗，制定切實可行的措施。 施工過程中，盡量采用環(huán)保機具，必要時設隔音罩、隔音板、減震底座，將施工期間施工機械的噪音、噪音控制在最低限度，減少對周邊居民正常生活、工作的影響。 合理安排施工，避免機械過于集中；合理安排施工時間，避免安排噪音、振動較大的工序在中午、夜間和節(jié)假日、中考、高考等期間施工。施工機械的噪音必須滿足國家和xx市有關法規(guī)規(guī)定，符合建筑施工場界噪聲限值的規(guī)定；施工過程中產(chǎn)生的振動必須符合城市區(qū)域環(huán)境振動標準的規(guī)定。