1、xx鐵路6標(biāo)段軌道工程工地鋼軌焊接、應(yīng)力放散與鎖定施工方案一、編制根據(jù)及原則1、編制根據(jù)xx鐵路6標(biāo)段軌道工程施工承包合同。 xx鐵路軌道工程施工設(shè)計(jì)圖。鋼軌焊接技術(shù)條件（TB/T 1632） 高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）（TB16021） 高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收原則（TB10754-）鐵路軌道施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10305-）2、編制原則 以滿足施工工期為核心，采用科學(xué)先進(jìn)施工辦法、工藝及管理手段，保證施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)安全施工、文明施工，創(chuàng)立安全文明原則工地。二、工程概況我部承建鋪軌任務(wù)是西起藤縣站以西DK202+810.23處，東至廣東肇慶DK406+250處，在新建肇慶東站站外接入貴廣

2、線。全管段正線線路單線長(zhǎng)度399.772Km、站線30.528 Km，沿線分別設(shè)有藤縣、梧州南、郁南、南江口、云浮和肇慶西等六個(gè)車站，共計(jì)鋪設(shè)道岔104組，鋪設(shè)道床120萬(wàn)立方米。設(shè)計(jì)為跨區(qū)間無(wú)縫線路。鋼軌焊接是保證軌道幾何平順性和內(nèi)在質(zhì)量核心，焊前型式實(shí)驗(yàn)、焊接過(guò)程中參數(shù)控制、焊后解決等各個(gè)工序過(guò)程都是保證鋼軌焊接質(zhì)量重點(diǎn)環(huán)節(jié)。三、自然條件本標(biāo)段屬于中亞熱帶南亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)。常年氣候溫和濕潤(rùn)，陽(yáng)光充分，雨量充沛，四至九月暴雨較為集中，為汛期，冬季很少寒冷，雨量稀少。年平均氣溫21.1。最熱7月，月均氣溫2329；最冷為1月，月均氣溫614之間。年日照1396小時(shí)。持續(xù)270340天。年

3、均降雨量在1835mm。四、重要技術(shù)參數(shù)及原則1、正線數(shù)目：雙線。列車最高行車速度：250km/h。最小曲線半徑3500m。2、最大坡度： 區(qū)間正線為6。6、鋼軌：正線采用100m定尺長(zhǎng)60kg/m無(wú)螺栓孔新鋼軌，材質(zhì)為U75V，鋼軌質(zhì)量應(yīng)符合250km/h客運(yùn)專線60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件有關(guān)規(guī)定。7、扣件：采用彈條V型扣件，橋上需減少阻力地段鋪設(shè)彈條V型小阻力扣件。8、道岔：正線采用60kg/m鋼軌18號(hào)單開(kāi)道岔（客專線（07）004）。9、無(wú)縫線路：無(wú)縫線路由若干單元軌節(jié)構(gòu)成。單元軌節(jié)布置依照線路條件、工點(diǎn)狀況、施工工藝等因素綜合研究擬定，其長(zhǎng)度除車站范疇內(nèi)，區(qū)間單元軌節(jié)長(zhǎng)度普通為m，

4、單組或相鄰多組一次鎖定道岔及其間線路按一種單元軌節(jié)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)鎖定軌溫值見(jiàn)下表：設(shè)計(jì)鎖定軌溫及鎖定軌溫范疇表地 區(qū)設(shè)計(jì)鎖定軌溫鎖定軌溫范疇藤縣地區(qū)322737蒼梧地區(qū)332838梧州地區(qū)332838南江口地區(qū)342939五、施工現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)、設(shè)備及勞動(dòng)力安排1、現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)框圖：項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人、書(shū)記1人、副經(jīng)理1人、總工程師1人，安全總監(jiān)1人，設(shè)工程部、物設(shè)部、安質(zhì)部、合財(cái)部、綜合辦公室，無(wú)縫線路作業(yè)隊(duì)。項(xiàng)目經(jīng)理安全總監(jiān)項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理安質(zhì)部物設(shè)部綜合辦合財(cái)部工程部無(wú)縫線路作業(yè)隊(duì)2、焊軌重要機(jī)械設(shè)備重要機(jī)械設(shè)備數(shù)量表序號(hào)機(jī)械名稱單位數(shù)量1軌道車臺(tái)12K922移動(dòng)式焊機(jī)套13正火設(shè)備套

5、24提式砂輪機(jī)臺(tái)45仿形打磨機(jī)臺(tái)26超聲波探傷儀臺(tái)17拉軌器套18鋸軌機(jī)臺(tái)29液壓鋼軌拉伸器臺(tái)110端磨機(jī)臺(tái)211角磨機(jī)臺(tái)412滾筒個(gè)28013撞軌器套414起道機(jī)臺(tái)415撬棍根4616小平車輛417發(fā)電機(jī)臺(tái)318對(duì)講機(jī)部419壓機(jī)臺(tái)420軌溫表個(gè)521電動(dòng)扳手臺(tái)622套筒扳手把1023活動(dòng)扳手把424拉伸器臺(tái)23、勞動(dòng)力安排依照現(xiàn)場(chǎng)工作面狀況，工程進(jìn)度籌劃規(guī)定，合理地組織勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)施工，并對(duì)勞動(dòng)力安排進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。重要?jiǎng)趧?dòng)力安排籌劃如下：序號(hào)工序名稱數(shù)量備注1焊機(jī)對(duì)位、操作4人機(jī)組人員2扒砟4人有砟軌道3拆卸及安裝扣配件24人分為4組，每組6人4墊放、收取滾筒10人分為2組，每組5人5撞軌器

6、撞軌12人分為2組，每組6人6回填道砟、墊枕木拉伸器拉伸8人有砟軌道7埋設(shè)位移觀測(cè)樁3人8粗打磨3人9精磨3人10正火3人11現(xiàn)場(chǎng)指揮1人12值班電工1人13班長(zhǎng)1人14看守3人15技術(shù)3人16安質(zhì)1人17軌道車司機(jī)1人18調(diào)車員1人19探傷1人20放散負(fù)責(zé)人1人21技術(shù)人員3人22工班長(zhǎng)2人23拆、安扣件60人24擺滾筒5人25撞軌20人26墊滾筒20人六、鋼軌焊接、應(yīng)力放散與鎖定施工技術(shù)方案1、總體施工方案在線路三搗兩穩(wěn)達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)后，采用K922型移動(dòng)式焊機(jī)直接將鋪設(shè)于施工現(xiàn)場(chǎng)500m鋼軌焊接成單元軌節(jié)。依照現(xiàn)場(chǎng)鋪軌施工狀況，依次進(jìn)行梧州南站藤縣站、藤縣站鋪軌起點(diǎn)、梧州南站郁南站、郁

7、南站南江口站、南江口站云浮東站、云浮東站肇慶西站、肇慶西站鋪軌終點(diǎn)工地鋼軌焊接、應(yīng)力放散及鎖定施工。詳細(xì)施工籌劃詳見(jiàn)下表：xx6標(biāo)段工地鋼軌焊接、應(yīng)力放散及鎖定施工籌劃序號(hào)單位工程名稱工程數(shù)量（Km）施工日期1梧州南站藤縣站50.144.4.14.252藤縣站鋪軌起點(diǎn)18.704.4.265.53梧州南站郁南站60.431.6.158.314郁南站南江口站77.166.10.1512.155南江口站云浮東站76.432.1.1.2.156云浮東站肇慶西站43.371.3.14.157肇慶西站鋪軌終點(diǎn)73.524.5.16.158藤縣車站2.271.5.165.209梧州南站5.419.5.21

8、5.3110郁南站2.058.9.159.2011南江口站2.15.2.152.2012云浮東站3.413.4.204.2513肇慶西站2.093.6.206.252、鋼軌焊接實(shí)驗(yàn)與焊軌設(shè)備調(diào)試鋼軌在施焊前要進(jìn)行型式實(shí)驗(yàn)，合格后才干正常焊接，在尋常焊接施工中，按照規(guī)定還要進(jìn)行周期性檢查。 型式實(shí)驗(yàn) 鋼軌型式實(shí)驗(yàn)委托鐵科院進(jìn)行檢測(cè)。 生產(chǎn)檢查 閃光焊持續(xù)焊接500個(gè)鋼軌焊接接頭作為一批進(jìn)行生產(chǎn)檢查。 技術(shù)原則執(zhí)行TB/T1632-鋼軌焊接技術(shù)條件。3、K922移動(dòng)式閃光焊焊軌施工工藝和技術(shù)辦法施工程序施工準(zhǔn)備軌端打磨焊機(jī)對(duì)位焊接正火打磨探傷收尾。施工準(zhǔn)備施工人員開(kāi)工前應(yīng)通過(guò)安全、技術(shù)培訓(xùn)考核，特

9、殊工種持證上崗，各種施工機(jī)具在開(kāi)工前所有進(jìn)場(chǎng)保證狀態(tài)良好。在進(jìn)行鋼軌焊接前，應(yīng)先對(duì)焊軌機(jī)及配套設(shè)備進(jìn)行檢查。軌端除銹軌端除銹是對(duì)待焊鋼軌端面和距離端面500mm范疇內(nèi)軌腰兩側(cè)表面除銹，使其露出80%以上金屬光澤。如果在此范疇有凸出軌腰表面廠標(biāo)、生產(chǎn)日期等符號(hào)必要同步磨平。單元焊接施工工藝待焊鋼軌及接頭準(zhǔn)備焊接前松開(kāi)待焊軌頭后方10m范疇內(nèi)扣件及前方一節(jié)待焊軌扣件，長(zhǎng)軌下安放滾筒，以便鋼軌可以縱向移動(dòng)焊接。焊接前必要檢查鋼軌端面垂直度和鋼軌端面、軌腰導(dǎo)電面除銹質(zhì)量。打磨焊機(jī)電極鉗口軌腰接觸區(qū)；將兩待焊軌端抬起一定高度進(jìn)行焊機(jī)對(duì)位夾軌，抬起高度應(yīng)依照軌枕和扣件類型擬定。墊放滾筒、竄軌墊放滾筒：所有

10、拆卸待焊長(zhǎng)鋼軌扣配件，在待焊軌頭前方長(zhǎng)鋼軌下每隔12.5m安放一種滾筒，以便鋼軌可以縱向移動(dòng)焊接。竄軌辦法：在焊接另一端用撞軌器撞鋼軌，同步在焊接端用拉伸器配合拉伸。在線路長(zhǎng)度較長(zhǎng)或竄軌距離比較遠(yuǎn)時(shí)應(yīng)增設(shè)撞軌器數(shù)量。為了防止長(zhǎng)軌端面被撞傷應(yīng)在長(zhǎng)軌上加裝撞軌包，撞軌作業(yè)時(shí)長(zhǎng)軌條先后端加強(qiáng)聯(lián)系，防止撞軌過(guò)頭，同步加強(qiáng)觀測(cè)被撞軌條，防止長(zhǎng)軌側(cè)翻。依照焊接焊接參數(shù)，長(zhǎng)軌接頭應(yīng)預(yù)留搭接量作為頂鍛量。焊機(jī)對(duì)位鋼軌焊接一方面進(jìn)行焊軌機(jī)對(duì)位，每班由調(diào)車員聯(lián)系和協(xié)調(diào)，將移動(dòng)式焊軌機(jī)和工班作業(yè)人員運(yùn)抵焊接作業(yè)區(qū)，載有移動(dòng)式焊軌機(jī)平板車第一種輪對(duì)距焊接中心線為3.5m左右。焊接焊接時(shí)鋼軌頂鍛，采用撥曲線辦法預(yù)留頂鍛

11、量，從距離焊縫不不大于50m75m處起向單元軌終端方向撥曲線，曲線長(zhǎng)度約30m；直線地段上下股均往道心方向撥移，撥移量大概0.7m左右；曲線地段內(nèi)外股鋼軌均往外撥移，撥移量大概0.7m左右。鋼軌進(jìn)入焊機(jī)后，在對(duì)頭過(guò)程中，應(yīng)注意必要以工作面為基準(zhǔn)。軌頭工作面錯(cuò)位偏差不應(yīng)不不大于0.2mm，軌底邊沿錯(cuò)位偏差不應(yīng)不不大于1mm。操作焊機(jī)夾緊鋼軌、焊軌。按照焊機(jī)焊接規(guī)定對(duì)已撥曲線鋼軌及時(shí)進(jìn)行回?fù)堋：竿赇撥壓螅皶r(shí)檢查焊機(jī)焊軌實(shí)際參數(shù)，實(shí)際參數(shù)偏離正常范疇焊接接頭，應(yīng)鋸切重焊。焊接失敗時(shí)，應(yīng)鋸切重焊，但必要保證焊接接頭冷卻至常溫，方可再次焊接，重焊接次數(shù)不得超過(guò)2次。切除焊頭時(shí)，應(yīng)使焊縫居中，兩邊各鋸切

12、長(zhǎng)度不超過(guò)2530mm，并對(duì)鋼軌端部重新進(jìn)行解決，保證端面垂直度符合工藝規(guī)定。焊接結(jié)束之后，必要迅速提起焊軌機(jī)，清除焊瘤，焊接接頭軌頭和軌底、軌底頂面斜坡推凸余量不應(yīng)不不大于1mm，其她位置推凸余量部不不大于2mm。不應(yīng)將焊渣擠入母材；焊渣不應(yīng)劃傷母材。檢查長(zhǎng)鋼軌焊接接頭外觀質(zhì)量，并對(duì)焊接接頭進(jìn)行標(biāo)記，標(biāo)記應(yīng)在焊接接頭前方13m處同一側(cè)軌腰位置，標(biāo)記應(yīng)清晰、端正。焊軌機(jī)轉(zhuǎn)移上扣件作業(yè)完畢，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人告知調(diào)車員將鋼軌焊機(jī)和某些作業(yè)人員運(yùn)抵下一焊接區(qū)并對(duì)位。焊軌機(jī)轉(zhuǎn)移時(shí)焊接接頭溫度應(yīng)低于400。焊頭正火乙炔瓶、氧氣瓶堆放應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行消防安全制度。調(diào)節(jié)乙炔瓶輸出壓力，調(diào)節(jié)氧氣瓶輸出壓力，通過(guò)控制箱迅速

13、開(kāi)關(guān)閥調(diào)節(jié)乙炔流量、氧氣流量。調(diào)節(jié)加熱器位置，使焊接接頭處在加熱器擺動(dòng)中心，擺動(dòng)幅度不不大于60mm。正火時(shí)，正火溫度測(cè)量使用光電測(cè)溫儀，焊頭溫度應(yīng)降至500如下，然后運(yùn)用氧氣-乙炔加熱器對(duì)焊接接頭進(jìn)行加熱，軌頭加熱表面溫度應(yīng)控制在90050，軌頭冷卻宜采用風(fēng)冷。如果發(fā)現(xiàn)焊軌后浮現(xiàn)低接頭，應(yīng)進(jìn)行矯直解決。焊后矯直應(yīng)在焊接接頭熱解決后進(jìn)行，矯直溫度應(yīng)低于400，并預(yù)留上拱量。粗磨粗磨作業(yè)之前應(yīng)先測(cè)量推瘤余量。依照推瘤余量對(duì)接頭區(qū)域軌非工作面、軌顎、軌底角上表面進(jìn)行打磨。由于鋼軌外形尺寸偏差導(dǎo)致焊接接頭不平順，可用圓順打磨辦法進(jìn)行修整。粗磨作業(yè)完畢，規(guī)定接頭軌底面、非工作面打磨余量為0+0.5mm

14、。對(duì)軌底角上表面打磨范疇為：軌底角上表面向內(nèi)打磨寬度為45mm 以上，縱向焊縫居中，向兩邊打磨寬度為85以上，不得打虧。打磨時(shí)進(jìn)給量恰當(dāng)，不得將表面打虧，不得浮現(xiàn)發(fā)黑和發(fā)藍(lán)現(xiàn)象。粗打磨后，打磨表面須光整、平順，滿足探傷規(guī)定。焊頭探傷接頭探傷檢查使用儀器為超聲波探傷儀。探傷時(shí)焊縫溫度應(yīng)冷卻到40如下。探傷作業(yè)技術(shù)應(yīng)符合鋼軌焊縫超聲波探傷技術(shù)規(guī)程。經(jīng)探傷檢查不合格者，應(yīng)鋸切重焊。精打磨打磨前，焊接接頭及兩端1m范疇內(nèi)溫度應(yīng)在50如下，應(yīng)測(cè)量焊縫兩側(cè)500mm范疇內(nèi)水平和垂直方向平直度，擬定適當(dāng)打磨進(jìn)刀量，然后對(duì)焊縫兩側(cè)450mm范疇軌頂面和軌頭側(cè)面工作邊進(jìn)行仿型打磨。打磨時(shí)不應(yīng)用力過(guò)大，防止鋼軌表

15、面局部過(guò)熱而發(fā)黑發(fā)藍(lán)。使用仿型打磨機(jī)對(duì)焊接接頭軌頂面及軌頭側(cè)面工作邊進(jìn)行外形精整,并應(yīng)保持鋼軌輪廓形狀。外形精整不應(yīng)使焊接接頭或鋼軌產(chǎn)生任何機(jī)械損傷或者熱損傷，不應(yīng)使用外形精整辦法糾正超標(biāo)平直度偏差和超標(biāo)接頭錯(cuò)邊。軌頭及軌底上圓角在1m范疇內(nèi)應(yīng)圓順，母材打磨深度不得超過(guò)0.2mm。鋼軌焊頭在軌底上表面焊縫兩側(cè)各150mm范疇內(nèi)及距兩側(cè)軌底角邊沿各35mm范疇內(nèi)應(yīng)打磨平整。焊縫兩側(cè)各100mm范疇不得有明顯壓痕、碰痕、劃傷等缺陷。鋼軌焊接接頭平直度容許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定:焊接接頭平直度原則（mm/1m）項(xiàng)目V250km/h120km/hV160km/h備注頂面+0.2，0+0.3，0內(nèi)側(cè)工作面+

16、0.2，0+0.3，0軌底面+0.5，0+0.5，04、無(wú)縫線路應(yīng)力放散與鎖定施工 應(yīng)力放散與鎖定基本條件依照線路和施工等狀況綜合考慮放散鎖定單元軌節(jié)長(zhǎng)度為1500mm左右，以便于無(wú)縫線路鋪設(shè)和應(yīng)力放散。單元軌節(jié)鎖定前應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定設(shè)立鋼軌位移觀測(cè)樁。在線路達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)后，方可進(jìn)行線路鎖定。應(yīng)力放散與鎖定應(yīng)遵循原則單元軌節(jié)起止點(diǎn)不應(yīng)設(shè)立在不同軌道構(gòu)造過(guò)渡段以及不同線下基本過(guò)渡段范疇內(nèi)。長(zhǎng)大隧道：距隧道口200m范疇無(wú)縫線路設(shè)計(jì)鎖定軌溫宜與兩端區(qū)間無(wú)縫線路設(shè)計(jì)鎖定軌溫一致，鎖定軌溫遞減到隧道內(nèi)，隧道內(nèi)地段鎖定軌溫按自然軌溫鎖定。鎖定焊焊頭距離梁縫和橋臺(tái)邊墻距離符合設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定，設(shè)計(jì)圖紙無(wú)規(guī)定，

17、其距離不不大于2m。按照有關(guān)規(guī)定和規(guī)定設(shè)立位移觀測(cè)樁，位移觀測(cè)應(yīng)設(shè)立齊全，牢固可靠、易于觀測(cè)和不易破壞。線路鎖定期，實(shí)際鎖定軌溫應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范疇內(nèi)，相鄰單元軌節(jié)間實(shí)際鎖定軌溫之差不得不不大于5，同一單元軌節(jié)左右股鋼軌實(shí)際鎖定軌溫差不得不不大于5（高速、客專規(guī)定為3），同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)最高與最低實(shí)際鎖定軌溫之差不得不不大于10。應(yīng)力放散與鎖定施工辦法和技術(shù)辦法1）施工流程長(zhǎng)鋼軌經(jīng)單元焊后，形成單元軌節(jié)，當(dāng)施工時(shí)鋼軌溫度在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范疇時(shí)，采用滾筒放散法進(jìn)行應(yīng)力放散；當(dāng)施工時(shí)鋼軌溫度低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫時(shí)，采用拉伸器滾筒放散法進(jìn)行應(yīng)力放散。滾筒放散法施工流程設(shè)立暫時(shí)位移動(dòng)觀測(cè)樁施工準(zhǔn)備拆除扣件

18、軌下墊滾筒撞軌、應(yīng)力放散觀測(cè)位移量 軌溫測(cè)量鎖定線路落軌設(shè)立位移觀測(cè)標(biāo)志質(zhì)量檢查設(shè)立暫時(shí)位移動(dòng)觀測(cè)樁施工準(zhǔn)備拆除扣件軌下墊滾筒撞軌、應(yīng)力放散軌溫測(cè)量落軌鋼軌拉伸、撞軌鎖定線路設(shè)立位移觀測(cè)標(biāo)志質(zhì)量檢查拉伸器滾筒放散法施工流程2）施工準(zhǔn)備測(cè)量鋼軌溫度，擬定應(yīng)力放散與鎖定工藝。 檢查鋼軌焊頭位置應(yīng)符合技術(shù)規(guī)定。檢查確認(rèn)單元軌節(jié)長(zhǎng)度。3）滾筒放散法施工工藝每隔100米設(shè)1處暫時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn)。拆除本次待放散線路及上次已放散線路末端75米線路上扣件。抬高鋼軌，每隔12.5米左右在軌底放置滾筒。每隔300500米左右設(shè)一處撞軌點(diǎn)，用撞軌器撞擊鋼軌，同步觀測(cè)各點(diǎn)位移量變化狀況。當(dāng)鋼軌位移發(fā)生反彈且各點(diǎn)位移變化均

19、勻時(shí)，則視為鋼軌達(dá)到自由伸縮狀態(tài)，此時(shí)停止撞軌；否則，應(yīng)檢查滾筒有無(wú)傾斜、脫落，鋼軌有無(wú)落槽及撞擊力不夠等現(xiàn)象。撤掉滾筒，使長(zhǎng)軌平穩(wěn)地落入承軌槽內(nèi)，同步檢查橡膠墊，有錯(cuò)位者糾正。將作業(yè)人員均勻分布待應(yīng)力放散長(zhǎng)軌范疇內(nèi)，測(cè)量并記錄開(kāi)始緊扣件時(shí)軌溫，同步按照“隔二上一”方式進(jìn)行緊扣件作業(yè)，無(wú)縫線路尾端75m范疇內(nèi)扣件所有緊完，并上緊無(wú)孔鋼軌接頭，此時(shí)視為長(zhǎng)軌已鎖定。記錄此時(shí)軌溫為結(jié)束時(shí)軌溫，同步繼續(xù)緊完別的所有扣件。做好位移觀測(cè)標(biāo)記，讀取并記錄初始讀數(shù)。3）拉伸器滾筒放散法施工工藝解除本次待放散單元軌節(jié)和上次已放散線路末端75米長(zhǎng)度范疇內(nèi)所有扣件。抬起鋼軌，每隔12.5米左右在軌底墊一種滾筒,使鋼

20、軌達(dá)到自由伸縮狀態(tài)。在線路放散全長(zhǎng)范疇內(nèi)每300500米左右設(shè)一處撞軌點(diǎn)，用撞軌器沿放散方向撞擊鋼軌多次，同步用手錘敲擊鋼軌軌腰，使鋼軌可以自由伸縮，當(dāng)鋼軌位移發(fā)生反彈時(shí)，則視為鋼軌達(dá)到自由伸縮狀態(tài)，此時(shí)停止撞軌。撞軌過(guò)程中，應(yīng)檢查滾筒與否傾斜、脫落，鋼軌與否落槽及撞擊力與否足夠等現(xiàn)象。擬定待放散線路鋼軌長(zhǎng)度，并每隔100米左右設(shè)1處暫時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn)，在各觀測(cè)點(diǎn)上做出拉伸位移零點(diǎn)標(biāo)記。測(cè)量此時(shí)施工軌溫，依照籌劃鎖定軌溫與此時(shí)施工軌溫之差計(jì)算拉伸量：長(zhǎng)軌拉伸量按如下公式計(jì)算：L=L（TSJTsg）L拉伸量（mm）鋼軌線膨脹系數(shù)，11.810-6/L單元軌節(jié)長(zhǎng)度（mm）TSJ設(shè)計(jì)鎖定軌溫（）Tsg施

21、工時(shí)所測(cè)單元軌節(jié)平均軌溫（）安裝拉軌器，運(yùn)用拉軌器、撞軌器和手錘共同作用，按計(jì)算量L拉伸鋼軌，拉伸量達(dá)到預(yù)定長(zhǎng)度后，此時(shí)撞軌器繼續(xù)作業(yè)，當(dāng)各觀測(cè)點(diǎn)處位移量達(dá)到計(jì)算值時(shí)，停止撞軌，并收集各暫時(shí)觀測(cè)點(diǎn)位移量。位移量如呈線性關(guān)系，則表白已放散均勻，可進(jìn)行下道工序；如非線性關(guān)系，應(yīng)檢查鋼軌、滾筒有無(wú)異常，對(duì)異常處進(jìn)行解決，并進(jìn)行敲軌和撞軌后使各觀測(cè)點(diǎn)位移量呈線性關(guān)系。在拉軌器保壓下撤除撞軌器及滾筒，使長(zhǎng)軌平穩(wěn)地落入承軌槽內(nèi)，同步檢查膠墊，有錯(cuò)位者及時(shí)進(jìn)行糾正。作業(yè)人員迅速上好距單元軌節(jié)末端75m范疇內(nèi)所有扣件，并上緊無(wú)孔鋼軌接頭，此時(shí)視為長(zhǎng)軌已鎖定。同步將作業(yè)人員均布在放散長(zhǎng)軌范疇內(nèi)，由兩端向中間“隔

22、二上一”上緊扣件。注意：在鎖定作業(yè)完畢之前不得因拉軌器失壓而使軌端浮現(xiàn)位移。當(dāng)扣件“隔二上一”上完后，進(jìn)行另一股鋼軌放散作業(yè)，待本單元軌節(jié)兩根鋼軌所有放散完后，補(bǔ)齊所有扣件。做好位移觀測(cè)零點(diǎn)標(biāo)記。4）位移觀測(cè)樁在位移觀測(cè)樁與軌頭外側(cè)相相應(yīng)處，做出清晰、規(guī)范標(biāo)記，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)位移觀測(cè)樁編號(hào)標(biāo)記。位移觀測(cè)樁應(yīng)按施工圖設(shè)立。單元軌節(jié)起終點(diǎn)位移觀測(cè)樁宜與單元軌節(jié)焊接接頭相應(yīng)，縱向相錯(cuò)量不得不不大于30m。位移觀測(cè)樁應(yīng)與電務(wù)設(shè)備錯(cuò)開(kāi)。高速鐵路固定區(qū)位移觀測(cè)樁處最大位移量不得不得不不大于10mm。七、保證工程質(zhì)量辦法1、質(zhì)量保證體系及辦法 嚴(yán)格遵守國(guó)務(wù)院頒發(fā)建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例及鐵道部高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)

23、收規(guī)范工程質(zhì)量驗(yàn)收原則；保證本標(biāo)段所有工程質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)圖紙、國(guó)家、鐵道部關(guān)于原則/規(guī)范及強(qiáng)制性條文規(guī)定，滿足構(gòu)造安全和使用功能規(guī)定。工程質(zhì)量目的 工程質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)鐵道部、國(guó)家關(guān)于原則/規(guī)范及強(qiáng)制性條文規(guī)定，滿足構(gòu)造安全和使用功能規(guī)定。一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%。質(zhì)量保證體系及框圖 建立完善質(zhì)量保證體系，實(shí)行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行ISO9001:質(zhì)量保證原則。項(xiàng)目部成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理(副經(jīng)理)、總工程師任副組長(zhǎng)，成員由各部門(mén)負(fù)責(zé)人及各施工隊(duì)長(zhǎng)構(gòu)成。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)定期質(zhì)量檢查、召開(kāi)質(zhì)量分析會(huì)議，分析質(zhì)量保證籌劃執(zhí)行狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，研究改進(jìn)辦法，積極推動(dòng)項(xiàng)目經(jīng)理部全面質(zhì)

24、量管理工作進(jìn)一步開(kāi)展。2、質(zhì)量保證辦法嚴(yán)格按照國(guó)家、鐵道部關(guān)于原則、規(guī)范和設(shè)計(jì)文獻(xiàn)及合同規(guī)定進(jìn)行施工，加強(qiáng)與業(yè)主代表及監(jiān)理單位密切合伙，嚴(yán)格按照業(yè)主和監(jiān)理工程師根據(jù)合同發(fā)出指令進(jìn)行施工，隨時(shí)接受業(yè)主代表、監(jiān)理人員監(jiān)督檢查，并為之提供便利條件。運(yùn)用全面質(zhì)量管理科學(xué)辦法，廣泛開(kāi)展群眾性QC小組活動(dòng)，發(fā)動(dòng)和依托全體施工人員積極參加質(zhì)量管理和技術(shù)攻關(guān)，形成自覺(jué)參加質(zhì)量改進(jìn)良好氛圍，實(shí)行全員、全面、全過(guò)程質(zhì)量控制，保證工程質(zhì)量。 嚴(yán)格按照合同條款規(guī)定履行工程保修責(zé)任并做好質(zhì)量回訪工作。在保修期內(nèi)，對(duì)工程驗(yàn)收并交付運(yùn)營(yíng)后因施工因素導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題，自接到甲方告知后，按照規(guī)定期間派人進(jìn)行免費(fèi)修復(fù)。3、質(zhì)量保證組

25、織機(jī)構(gòu)及檢查檢查程序 項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行三級(jí)質(zhì)量管理制度，配齊人員并做到職能相符。項(xiàng)目經(jīng)理部工程部設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師一人，每個(gè)班組設(shè)兼職質(zhì)檢員一人。在施工過(guò)程中自下而上按照“跟蹤檢查、復(fù)檢、抽檢”三個(gè)檢測(cè)級(jí)別分別實(shí)行檢測(cè)任務(wù)。在嚴(yán)格內(nèi)部“自檢、互檢、交接檢”“三檢”制度基本上，接受業(yè)主和監(jiān)理工程師質(zhì)量監(jiān)督、檢查，接受政府質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)監(jiān)督，并自始至終密切配合，嚴(yán)格服從，保證工程質(zhì)量。 質(zhì)量檢查工程師直接對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師負(fù)責(zé)，行使監(jiān)督權(quán)、檢查權(quán)和質(zhì)量檢查否決權(quán)。4、保證工程質(zhì)量組織管理辦法 樹(shù)立工程主管領(lǐng)導(dǎo)就是質(zhì)量管理第一負(fù)責(zé)人觀念，在經(jīng)理部質(zhì)量體系保證下，形成自下而上，層層把關(guān)，專群結(jié)合質(zhì)量監(jiān)

26、控網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)監(jiān)督檢查力度，現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量實(shí)行科學(xué)管理。 依照我單位質(zhì)量管理制度開(kāi)展工作，認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量崗位責(zé)任制貫徹，卓有成效進(jìn)行全面質(zhì)量管理和目的責(zé)任管理。 堅(jiān)決執(zhí)行質(zhì)量一票否決制，工程質(zhì)量達(dá)不到管理目的，嚴(yán)格執(zhí)行返工制度，并予以嚴(yán)肅經(jīng)濟(jì)懲罰。 各級(jí)黨、政、工、團(tuán)組織要密切合伙，統(tǒng)一結(jié)識(shí)，大力宣傳優(yōu)質(zhì)修建高速鐵路重要意義，提高全體職工質(zhì)量意識(shí)。 結(jié)合“勞動(dòng)競(jìng)賽”開(kāi)展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)工作，運(yùn)用工作總結(jié)會(huì)、交班會(huì)形式，進(jìn)行質(zhì)量考核，樹(shù)先進(jìn)、立典型，引導(dǎo)創(chuàng)優(yōu)工作健康發(fā)展，爭(zhēng)創(chuàng)精品工程。5、保證工程質(zhì)量重要技術(shù)辦法 成立以項(xiàng)目總工程師為首技術(shù)管理系統(tǒng)，對(duì)工程質(zhì)量提供可靠技術(shù)保證，各專業(yè)隊(duì)長(zhǎng)和施工人員對(duì)所施工分項(xiàng)

27、、分部工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，各供應(yīng)部門(mén)（涉及材料設(shè)備、勞動(dòng)力）對(duì)所供應(yīng)物資設(shè)備質(zhì)量和人員素質(zhì)負(fù)責(zé)，參加施工各部門(mén)都必要明確詳細(xì)質(zhì)量職責(zé)，形成嚴(yán)密質(zhì)量管理體系，保證工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)劃目的規(guī)定。 樹(shù)立質(zhì)量是公司生命觀點(diǎn)，強(qiáng)化群體質(zhì)量意識(shí)，明確各項(xiàng)目和各工序質(zhì)量負(fù)責(zé)人，運(yùn)用全面質(zhì)量管理科學(xué)辦法，實(shí)行全員、全面、全過(guò)程質(zhì)量控制。 做好施工圖紙會(huì)審工作，把圖紙中存在問(wèn)題加以匯總，會(huì)同設(shè)計(jì)部門(mén)和監(jiān)理工程師研究解決，以避免不必要質(zhì)量事故發(fā)生。軌道工程施工中現(xiàn)場(chǎng)焊接、無(wú)縫線路鎖定是施工中核心技術(shù)環(huán)節(jié)，需采用專門(mén)針對(duì)性辦法進(jìn)行控制。 保證鋼軌接頭焊接質(zhì)量。對(duì)于鋼軌焊接，要選取先進(jìn)設(shè)備、成熟工藝、純熟并經(jīng)培訓(xùn)考核合格操作人

28、員。并嚴(yán)格按TB/T1632-鋼軌焊接技術(shù)條件進(jìn)行工藝實(shí)驗(yàn)、型式實(shí)驗(yàn)及產(chǎn)品檢查，禁止有缺陷接頭存在。 按設(shè)計(jì)規(guī)定鎖定軌溫鎖定線路，并保持鋼軌溫度應(yīng)力均勻。在進(jìn)行無(wú)縫線路鎖定作業(yè)時(shí)，通過(guò)應(yīng)力放散或鋼軌拉伸，使線路鋪設(shè)鎖定軌溫滿足設(shè)計(jì)鎖定軌溫規(guī)定。同步鋼軌扣件在全長(zhǎng)范疇內(nèi)同步緊固，做到松緊一致，以保持鋼軌內(nèi)應(yīng)力均勻，消除產(chǎn)生局部溫度力峰值影響線路穩(wěn)定。 對(duì)的解決質(zhì)量與工期、成本間關(guān)系，認(rèn)真研究解決搶工期狀態(tài)下施工質(zhì)量保證辦法與應(yīng)變方案，杜絕犧牲工程質(zhì)量盲目搶工期行為。 充分注重人因素，廣泛開(kāi)展群眾性QC小組活動(dòng)，發(fā)動(dòng)和依托全體施工人員積極參加質(zhì)量管理和技術(shù)攻關(guān)。形成全員自覺(jué)參加質(zhì)量改進(jìn)良好環(huán)境。嚴(yán)

29、格控制不合格產(chǎn)品發(fā)生，工程一次驗(yàn)收合格率100%，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。鋼軌焊接質(zhì)量保證辦法 為保證焊接質(zhì)量，保證所有鋼軌接頭具備同樣高焊接質(zhì)量，鋼軌焊接選用移動(dòng)式接觸焊軌機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)鋼軌焊接。焊接作業(yè)時(shí)嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定及設(shè)計(jì)鋼種鋼軌焊接工藝和參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。 焊軌前必要按TB/T1632.14-鋼軌焊接通用技術(shù)條件中關(guān)于規(guī)定進(jìn)行型式檢查，擬定焊機(jī)工藝參數(shù)，檢查合格后方可施焊。 按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行軌端解決。 焊接后鋼軌接頭保證符合TB/T1632.14-鋼軌焊接通用技術(shù)條件規(guī)定。 閃光焊持續(xù)焊接500個(gè)鋼軌接頭，應(yīng)做生產(chǎn)檢查性檢查，合格后方可繼續(xù)施焊。 鋼軌焊接按規(guī)定進(jìn)行探傷檢查，保證所有焊頭100合格。檢測(cè)、

30、實(shí)驗(yàn)手段及辦法實(shí)驗(yàn)、檢測(cè)手段為保證鋼軌焊接質(zhì)量，委托信譽(yù)好，資質(zhì)強(qiáng)檢測(cè)單位進(jìn)行檢測(cè)。采用如下辦法予以控制，貫徹職責(zé)，保證工程質(zhì)量。 建立健全檢測(cè)設(shè)備管理制度，建立臺(tái)帳并設(shè)專人管理。 執(zhí)行檢測(cè)設(shè)備按周期鑒定制度，定期對(duì)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行鑒定。 建立檢測(cè)實(shí)驗(yàn)設(shè)備使用、維修管理制度，設(shè)備損壞或檢測(cè)精度不合規(guī)定期，及時(shí)進(jìn)行維修或更換。 加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)文獻(xiàn)、資料管理，設(shè)專人負(fù)責(zé)。 堅(jiān)持對(duì)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)人員進(jìn)行培訓(xùn)教誨，提高職業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)技術(shù)水平。 編制檢測(cè)過(guò)程質(zhì)量保證流程，檢測(cè)人員應(yīng)嚴(yán)格按照流程進(jìn)行操作。檢測(cè)、實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目及辦法 鋼軌接頭焊接 根據(jù)鋼軌焊接（TB/T1632-）確認(rèn)鋼軌焊接接頭型式檢查和周期性生產(chǎn)檢查或委

31、外項(xiàng)目檢查，建立檢查臺(tái)帳，并出具質(zhì)量檢查證明文獻(xiàn)，以備對(duì)鋼軌焊接設(shè)備控制參數(shù)調(diào)試，其詳細(xì)規(guī)定如下：檢查項(xiàng)目除落錘外所有委外：靜彎、探傷、外觀、疲勞、硬度、金相、抗拉、沖擊及斷口檢查。 鋼軌焊接接頭探傷 采用超聲波探傷儀對(duì)鋼軌焊接接頭進(jìn)行嚴(yán)格探傷檢測(cè)，其檢測(cè)規(guī)定如下：鋼軌焊接接頭內(nèi)不得存在光斑、灰斑、氣泡、縮孔、夾渣和未焊透等缺陷。對(duì)焊接接頭必要經(jīng)鋼軌焊縫超聲波探傷，鑒定為不合格焊縫，必要鋸開(kāi)重焊。參加焊接接頭探傷人員應(yīng)符合無(wú)損檢測(cè)人員技術(shù)資格鑒定通則GB9445-88和其他關(guān)于原則，持有無(wú)損檢測(cè)人員技術(shù)資格或鋼軌探傷工證書(shū)，并通過(guò)焊縫超聲波探傷專門(mén)培訓(xùn)人員準(zhǔn)許探傷作業(yè)。 鋼軌焊接接頭探傷和傷損

32、判廢執(zhí)行鋼軌焊縫超聲波探傷工藝及缺陷鑒定Q/BT179-1999原則。 鋼軌焊接接頭探傷儀器必要符合多通道A型顯示鋼軌超聲波探傷儀技術(shù)條件TB/T2340-，探傷探頭必要符合鋼軌超聲波探傷探頭技術(shù)條件TB/T2634-1995和鋼軌焊縫超聲波探傷探頭Q/BT178-1999原則。 焊縫探傷作業(yè)嚴(yán)格按照原則中規(guī)定操作程序。 焊縫探傷探傷成果必要填寫(xiě)在規(guī)定表格內(nèi)，呈送上級(jí)技術(shù)部門(mén)審核簽字，合格后投入使用。 探傷設(shè)備應(yīng)按鋼軌超聲波探傷儀檢定規(guī)程JJG130（鐵道）原則進(jìn)行周期檢定。檢定合格準(zhǔn)許使用，不合格不得投入使用。軌道檢測(cè) 軌道檢測(cè)目是檢測(cè)施工后軌道狀態(tài)能否滿足施工及設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定。檢測(cè)辦法如下：

33、 對(duì)已整道和鎖定完線路在工程交工前及交工后定期進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)病害并對(duì)的解決。檢查時(shí)對(duì)軌距、水平、三角坑全面檢查、記錄；對(duì)道床狀態(tài)參數(shù)（阻力、剛度、密度等）重點(diǎn)檢查；對(duì)軌向、高低及設(shè)備其他狀態(tài)全面查看，重點(diǎn)記錄；定期對(duì)焊縫進(jìn)行探傷檢查。 對(duì)鎖定完鋼軌位移狀況，在第一種月每周觀測(cè)一次，其后每月觀測(cè)一次，并填寫(xiě)記錄。如發(fā)現(xiàn)一種位移觀測(cè)樁處換算200m范疇內(nèi)相對(duì)位移量超過(guò)50mm或任何一種位移觀測(cè)樁處位移量超過(guò)10mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)項(xiàng)目總工，查明因素并進(jìn)行對(duì)的解決。八、保證工期辦法本工程將被列為我單位重點(diǎn)工程，投入充分人力、物資、設(shè)備，保證總工期目的實(shí)現(xiàn)。成立高效運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目經(jīng)理部重要施工人員

34、和管理人員均由參加過(guò)同類工程施工、有豐富經(jīng)驗(yàn)人員構(gòu)成，充分運(yùn)用成熟施工辦法及工藝來(lái)組織施工。投入精銳施工隊(duì)伍，按照優(yōu)化配備，動(dòng)態(tài)組織原則，規(guī)定一線施工隊(duì)伍人員配備精干、技術(shù)力量強(qiáng)、技術(shù)工種齊全，為本工程順利實(shí)行提供可靠人力資源和技術(shù)力量保證。項(xiàng)目經(jīng)理部在工程技術(shù)部設(shè)專職工程調(diào)度，全面負(fù)責(zé)施工統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和控制工作，抓好工序銜接和核心工序施工。編制實(shí)行性施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，總體方案及分項(xiàng)工程方案要優(yōu)先考慮工期規(guī)定，在滿足工期前提下選取最佳方案。編制周密進(jìn)度籌劃，抓核心工序，嚴(yán)格按進(jìn)度籌劃安排組織施工，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)總進(jìn)度籌劃安排各分項(xiàng)工程籌劃并制定相應(yīng)辦法。依照總進(jìn)度籌劃編制“月、旬、周”作業(yè)籌劃

35、，并依照實(shí)行過(guò)程中完畢狀況，及時(shí)與籌劃對(duì)比，采用辦法進(jìn)行調(diào)節(jié)。對(duì)施工過(guò)程中浮現(xiàn)進(jìn)度滯后狀況，要及時(shí)分析查找因素，做到“以日保周、以周保旬、以旬保月”，保證進(jìn)度籌劃實(shí)現(xiàn)。嚴(yán)格執(zhí)行交班會(huì)議制度。每天由組織召開(kāi)生產(chǎn)部門(mén)和各施工作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)參加交班會(huì)，貫徹當(dāng)天籌劃完畢狀況及擬定第二天工作籌劃。每周組織召開(kāi)周進(jìn)度籌劃會(huì)，項(xiàng)目經(jīng)理參加，貫徹上周籌劃完畢狀況及擬定本周工作籌劃，重大問(wèn)題及時(shí)報(bào)單位總部組織協(xié)調(diào)實(shí)行。依照總體目的和實(shí)行進(jìn)度、施工難度、外部因素等特點(diǎn)，提前預(yù)測(cè)有也許發(fā)生工序間交叉配合不到位現(xiàn)象，采用有效辦法，抓住重點(diǎn)，攻克難點(diǎn)，優(yōu)化資源組合，合理調(diào)配勞動(dòng)力及機(jī)械設(shè)備等生產(chǎn)因素。做好與線下施工單位協(xié)調(diào)，

36、依照實(shí)際狀況及時(shí)調(diào)節(jié)軌道工程進(jìn)度籌劃，避免互相干擾，以保證工期。精心組織、周密安排，保證材料、設(shè)備提前到位。保證施工機(jī)械機(jī)具完好率，并設(shè)專人對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)。避免因機(jī)械設(shè)備、材料因素導(dǎo)致窩工或工期延誤。全面貫徹經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制與分階段保工期獎(jiǎng)，將職工經(jīng)濟(jì)收入與生產(chǎn)質(zhì)量、進(jìn)度、安全直接掛鉤，調(diào)動(dòng)職工勞動(dòng)積極性與創(chuàng)造性。積極加強(qiáng)與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位聯(lián)系和溝通，并在施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理工程師發(fā)出告知和指令。同步加強(qiáng)與地方政府及關(guān)于部門(mén)聯(lián)系與協(xié)調(diào)，為施工創(chuàng)造良好外部環(huán)境。 工期保障組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理各作業(yè)隊(duì)保證分項(xiàng)工程工期及總工期目的全面實(shí)現(xiàn)工程運(yùn)送部物資設(shè)備部綜合辦公

37、室合同財(cái)務(wù)部安質(zhì)環(huán)保部工程技術(shù)部總工程師九、安全生產(chǎn)、環(huán)保及文明施工辦法等1、明確安全體系要素職責(zé)分派 建立從項(xiàng)目經(jīng)理、作業(yè)班長(zhǎng)到操作工人崗位安全責(zé)任制，明確各級(jí)管理職責(zé)，管理生產(chǎn)必要管安全，建立嚴(yán)格考核制度，將經(jīng)濟(jì)效益與安全掛鉤。 制定詳細(xì)切實(shí)可行關(guān)于部門(mén)、人員安全職責(zé)。2、實(shí)行逐級(jí)安全技術(shù)交底制 由項(xiàng)目經(jīng)理部組織關(guān)于人員對(duì)工程項(xiàng)目和專項(xiàng)工序進(jìn)行書(shū)面詳細(xì)安全技術(shù)交底，凡參加人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料。項(xiàng)目經(jīng)理部專職安全工程師要對(duì)安全技術(shù)辦法執(zhí)行狀況進(jìn)行監(jiān)督檢查，并做好記錄。3、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全教誨 針對(duì)工程特點(diǎn)，對(duì)所有從事管理和生產(chǎn)人員進(jìn)行全面教誨；進(jìn)行上崗前安全培訓(xùn)，重點(diǎn)對(duì)專（兼）職安

38、全員、領(lǐng)工員、班組長(zhǎng)，從事特種作業(yè)龍門(mén)吊司機(jī)、起重工、電工、焊接工、機(jī)械工、場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛駕駛員以及新工人上崗、工人變崗和變化工種等進(jìn)行培訓(xùn)教誨，持證上崗。4、認(rèn)真執(zhí)行安全檢查制度 項(xiàng)目經(jīng)理部要保證檢查制度貫徹，規(guī)定定期檢查日期、參加檢查人員；經(jīng)理部每旬進(jìn)行一次，作業(yè)班組每天進(jìn)行一次，非定期檢查應(yīng)視工程狀況如施工準(zhǔn)備前、施工危險(xiǎn)性大、采用新工藝、季節(jié)性變化、節(jié)假日先后等狀況而進(jìn)行檢查，并要有領(lǐng)導(dǎo)值班；對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)安全問(wèn)題按照“四不放過(guò)”原則制定整治辦法，定人限期進(jìn)行整治，保證“管生產(chǎn)必要管安全”原則真正貫徹。5、施工安全技術(shù)辦法(一)、重要危險(xiǎn)源、危害因素A.機(jī)車車輛溜逸重要危險(xiǎn)源、危害因素：沒(méi)

39、按規(guī)定規(guī)定對(duì)機(jī)車車輛進(jìn)行防溜；車輛制動(dòng)系統(tǒng)不良；防溜器具不否符合技術(shù)原則；在大坡道地段進(jìn)行摘掛車作業(yè)；列車推動(dòng)前沒(méi)執(zhí)行試?yán)贫龋涣熊囋谲囌就＼嚂r(shí)，司機(jī)沒(méi)按規(guī)定進(jìn)行操作。B.列車（車列）脫軌重要危險(xiǎn)源、危害因素：線路或道岔不滿足工程列車通行技術(shù)規(guī)定；列車運(yùn)營(yíng)速度超過(guò)規(guī)定線路容許速度規(guī)定；機(jī)車車輛走行部技術(shù)狀態(tài)不良；影響列車運(yùn)營(yíng)線路施工沒(méi)按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)；車輛所裝貨品與否偏載、超載。C.列車沖突重要危險(xiǎn)源、危害因素：規(guī)定；漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令；列車或車列沒(méi)停于警沖標(biāo)內(nèi)方；開(kāi)行列車不符合規(guī)定；接發(fā)超限列車或超限車輛沒(méi)停留在規(guī)定線路；列車被迫停車或區(qū)間停車沒(méi)按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)；機(jī)車車輛車鉤、制動(dòng)系

40、統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)不良。D.人身傷害重要危險(xiǎn)源、危害因素：作業(yè)人員沒(méi)按規(guī)定操作；列車技檢作業(yè)沒(méi)按規(guī)定設(shè)立防護(hù)；檢修車輛沒(méi)按規(guī)定設(shè)立防溜。(二)、焊軌作業(yè)施工安全保障辦法施工作業(yè)必要按照關(guān)于規(guī)定進(jìn)行。施工人員在集體作業(yè)時(shí)要保持安全間距，防止發(fā)生人員碰傷、砸傷、撞傷事故。在調(diào)節(jié)軌位時(shí)，要有專人統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一號(hào)令，作業(yè)人員要站立牢固，防止摔傷。翻動(dòng)鋼軌時(shí)，必要使用翻軌器，禁止使用撬棍翻軌，施工人員要站在安全地帶。啟動(dòng)焊接設(shè)備時(shí)，必要有技術(shù)人員指引，技術(shù)人員不在場(chǎng)時(shí)，其他人員不得擅自調(diào)試焊接設(shè)備。接觸焊焊機(jī)使用要嚴(yán)格遵守如下安全操作規(guī)程：A、操作者必要接受培訓(xùn)合格后方可上崗操作。操作者在操作前必要熟悉電氣安全

41、規(guī)則。B、操作焊機(jī)時(shí)必要戴厚手套，穿絕緣鞋，戴防護(hù)眼鏡。C、夾緊鋼軌時(shí)，兩夾鉗必要同步夾緊鋼軌，但不容許夾緊軌腰厚度不同鋼軌。G、操作者必要嚴(yán)格按照操作程序和技術(shù)規(guī)定，對(duì)照焊機(jī)操作規(guī)則，對(duì)的操作按鈕盤(pán)上各種按鈕開(kāi)關(guān)，以防止對(duì)焊機(jī)導(dǎo)致?lián)p壞。D、必要每月定期檢測(cè)變壓器絕緣電阻，規(guī)定阻值不不大于1兆歐。打磨、正火作業(yè)時(shí)，操作人員必要佩戴護(hù)目鏡。拆卸焊機(jī)時(shí)要帶石棉手套，防止?fàn)C傷。乙炔瓶、氧氣瓶使用、運(yùn)送和保管必要嚴(yán)格執(zhí)行氣瓶運(yùn)送、儲(chǔ)存使用安全技術(shù)規(guī)程。乙炔瓶與易燃易爆品間距不應(yīng)不大于8米；乙炔瓶、氧氣瓶與明火或普通電氣設(shè)備（如配電盤(pán)、在用電動(dòng)工具等）間距不應(yīng)不大于10米；乙炔瓶、氧氣瓶使用時(shí)應(yīng)放在固定

42、氣瓶支架上，并禁止敲擊、碰撞。乙炔瓶、氧氣瓶間距不應(yīng)不大于5米。施工現(xiàn)場(chǎng)必要配備滅火器材，并保證人人會(huì)用。焊軌作業(yè)中須嚴(yán)防火災(zāi)事故發(fā)生，每日作業(yè)結(jié)束后，必要在嚴(yán)格檢查保證無(wú)火險(xiǎn)隱患后方可離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。焊軌現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)時(shí)，不得影響相鄰線路正常行車。存儲(chǔ)物品不得侵限。施工人員未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人容許，禁止到非施工區(qū)域。焊軌臺(tái)上不得亂放物品，要保持整潔。防止人員摔傷、撞傷。施工結(jié)束后要認(rèn)真清理現(xiàn)場(chǎng)，斷開(kāi)暫時(shí)用電電源；機(jī)械、工具、設(shè)備和材料碼放在安全地帶；廢棄物、易燃物統(tǒng)一清理干凈裝袋收回，確認(rèn)安全后方可離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。(二)、安全保障組織機(jī)構(gòu)安全保障組織機(jī)構(gòu)圖各施工作業(yè)隊(duì)、班組全體施工人員安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：項(xiàng)目

43、經(jīng)理副組長(zhǎng)：副經(jīng)理、總工程師、安全總監(jiān)工程部工程運(yùn)送部安質(zhì)部綜合部計(jì)財(cái)部物設(shè)部十、文明施工辦法1、文明施工目的 按照業(yè)重規(guī)定，對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，在滿足施工需要前提下，力求場(chǎng)容整潔，創(chuàng)xx鐵路安全文明樣板工地。2、文明施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)立及管理文明施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)立 項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師副組長(zhǎng)，各部門(mén)負(fù)責(zé)人及各作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)為成員創(chuàng)立安全文明樣板工地領(lǐng)導(dǎo)小組，詳細(xì)實(shí)行并配合甲方、地方政府文明施工管理小組工作，做好施工區(qū)域內(nèi)文明施工。 采用“原則明確，責(zé)任到人”管理目的責(zé)任制，明確各關(guān)于人員分工與職責(zé)，將文明施工貫徹到實(shí)處。全面開(kāi)展創(chuàng)立文明工地活動(dòng)，創(chuàng)造良好施工環(huán)境和氛

44、圍，保證本項(xiàng)目工程施工順利完畢。文明施工組織機(jī)構(gòu)管理流程(見(jiàn)下圖)創(chuàng)立安全文明樣板工地領(lǐng)導(dǎo)小組管理流程圖組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)：項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師、安全總監(jiān)合財(cái)部部長(zhǎng)綜合部部長(zhǎng)物設(shè)部部長(zhǎng)安質(zhì)部部長(zhǎng)工程部部長(zhǎng)各施工作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)生活區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境全體施工作業(yè)人員創(chuàng)xx鐵路安全文明樣板工地文明施工管理制度 健全以項(xiàng)目經(jīng)理詳細(xì)領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)部門(mén)指引、各作業(yè)隊(duì)及班組班詳細(xì)貫徹管理網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)管理力量。對(duì)進(jìn)場(chǎng)施工隊(duì)伍訂立文明施工合同書(shū)，建立健全崗位責(zé)任制，把文明施工責(zé)任貫徹到實(shí)處，提高全體施工人員文明施工自覺(jué)性與責(zé)任感。嚴(yán)格按照業(yè)主對(duì)文明施工規(guī)定，并結(jié)合本工程實(shí)際狀況，制定文明施工細(xì)則，管理小組對(duì)各班組定期檢查

45、，隨時(shí)抽查，逐項(xiàng)打分，綜合評(píng)比，進(jìn)行獎(jiǎng)罰。加強(qiáng)施工人員文明施工意識(shí)，對(duì)職工進(jìn)行文明施工教誨，每周召開(kāi)文明施工例會(huì)，并由專職人員舉辦文明施工講座，宣傳文明施工準(zhǔn)則，提高每一位員工文明施工意識(shí)，在xx鐵路樹(shù)立我單位良好公司形象。3、文明施工保證辦法施工圍蔽及施工場(chǎng)地管理鋪軌基地、材料存儲(chǔ)場(chǎng)及施工現(xiàn)場(chǎng)四周均按規(guī)定進(jìn)行圍蔽，四周設(shè)立圍護(hù)。施工現(xiàn)場(chǎng)按照?qǐng)龅厝菝补芾硪?guī)定，設(shè)立并懸掛六牌一圖，六牌一圖懸掛要合理布局、美觀整潔。各施工作業(yè)面和堆料場(chǎng)必要按規(guī)定設(shè)立施工銘牌，所有施工管理、作業(yè)人員應(yīng)佩戴胸卡上崗。周邊居民和閑雜人員不得進(jìn)入施工區(qū)域內(nèi)。凡在與施工道路交叉路口，均應(yīng)按規(guī)定設(shè)立交通標(biāo)志（牌），夜間設(shè)示警

46、燈及照明燈，便于車輛行人通行。如遇大風(fēng)、大雨季節(jié)要派人值班，保證安全。施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置合理，各類材料、設(shè)備、預(yù)制構(gòu)件等做到有序堆放，不侵占車行道、人行道。易燃有毒材料應(yīng)專庫(kù)存儲(chǔ)，并建立保管制度。施工現(xiàn)場(chǎng)排水系統(tǒng)按規(guī)定設(shè)立，并應(yīng)保證處在良好使用狀態(tài)。禁止泥漿水、水泥漿水未經(jīng)沉淀直接排放。施工中采用有效辦法，防止廢水流溢，控制粉塵飛揚(yáng)，減少施工對(duì)環(huán)境污染，嚴(yán)格控制噪音，把對(duì)周邊居民生活質(zhì)量影響減少到最低限度。要節(jié)約用水，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)沉淀池，沉淀池要定期進(jìn)行沉淀物清理，沉淀清水經(jīng)泵循環(huán)重復(fù)使用。工地衛(wèi)生與醫(yī)療設(shè)專人負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)清潔工作，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生進(jìn)行定期檢查。生活垃圾按指定地點(diǎn)集中，及時(shí)運(yùn)走；建筑垃圾隨時(shí)清理，當(dāng)天運(yùn)走。工地制定并貫徹除“四害”辦法，嚴(yán)防各種害蟲(chóng)滋生。設(shè)立水沖式廁所，并作好廁所保潔工作；不亂倒生活垃圾。職工膳食、飲水供應(yīng)等必要符合衛(wèi)生規(guī)定，職工食堂符合食堂管理關(guān)于規(guī)定。做好職工醫(yī)療保健服務(wù)，醫(yī)療設(shè)施、人員、慣用藥物、急救藥物配備齊全，并與本地醫(yī)療單位聯(lián)系，做好衛(wèi)生防疫及醫(yī)療救護(hù)工作。現(xiàn)場(chǎng)文明氛圍施工暫時(shí)用地內(nèi)必要張貼宣傳標(biāo)語(yǔ)，要設(shè)宣傳欄；施工現(xiàn)場(chǎng)人口處應(yīng)懸掛宣傳標(biāo)語(yǔ)橫幅。施工現(xiàn)場(chǎng)出入口設(shè)門(mén)衛(wèi)室，設(shè)專業(yè)保安人員，所有施工人員都應(yīng)佩帶由施工單位提供胸卡，胸卡應(yīng)標(biāo)明姓名、職務(wù)、身份及編號(hào)，在現(xiàn)場(chǎng)期間應(yīng)始終佩帶在胸前。