1、目錄一、編制依據(jù)1二、工程概況1三、施工部署1（一）組織機(jī)構(gòu)1（二）勞動力計劃安排2（三）工期計劃3（四）施工機(jī)械設(shè)備3四、軌道工程施工方案3(一)整體方案3(二)工藝流程3(三)卸料5(四)鋪底碴5(五)鋪軌枕5(六)鋪鋼軌7(七)鋪道岔8(八)上碴整道及養(yǎng)道10五、質(zhì)量措施111、組織措施112、管理措施123、技術(shù)措施13六、安全措施16七、文明施工、環(huán)境保護(hù)16一、編制依據(jù)1、鐵路軌道設(shè)計規(guī)范TB10082-20XX；2、鐵路線路設(shè)計規(guī)范GB50090-99；3、鐵路站場工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB10423-20XX；4、鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB10413-20XX；5、通用硅酸

2、鹽水泥GB175-20XX；6、鐵路軌道工程施工及驗收規(guī)范TB10302-96；二、工程概況xxxx北鐵路集裝箱中心站位于xx港xx港區(qū)，起始里程為DK12+760-DK16+200，站場鋪軌14.11Km，道岔24組（全部為9號單開道岔）。有碴軌道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)線別枕木鋼軌類型扣件道床厚度(m)道床頂面寬度(m)接頭夾板站線新型混凝土枕，到發(fā)線及裝卸線為1520根/公里，牽出線為1440根/公里 50彈條型圖號（TB/T1495-1495.5-92）0.352.9邊坡1:1.5鋼軌接頭螺栓采用8.8級以上高強(qiáng)度接頭螺栓，螺母采用10級高強(qiáng)度螺母，墊圈采用單層彈簧墊圈三、施工部署（一） 組織機(jī)構(gòu)為保

3、證按期優(yōu)質(zhì)完工，將嚴(yán)格按照既定的施工計劃，合理的安排施工，合理組織勞力、施工機(jī)械，項目部成立了高效的組織機(jī)構(gòu)。在項目組織機(jī)構(gòu)上設(shè)項目經(jīng)理一名，項目副經(jīng)理一名，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人2名，項目經(jīng)理部下設(shè)工程部、安質(zhì)部、計劃合同部、財務(wù)部、物資設(shè)備部、和綜合辦公室，下設(shè)砼枕錨固組、軌料倒運組、鋼軌及道岔連接組裝組、安裝扣配件組、上碴整道組、線路細(xì)撥細(xì)調(diào)組、線路養(yǎng)護(hù)組班等專業(yè)班組。詳見（圖4-1軌道施工組織機(jī)構(gòu)圖）。項 目 經(jīng) 理副經(jīng)理總 工物設(shè)部綜合辦公室財務(wù)部安質(zhì)部計劃 合同部部部部工程部線路及道岔細(xì)撥細(xì)調(diào)鋼軌、道岔連接組裝軌料倒運 砼枕錨固 上碴整道 線路養(yǎng)護(hù)安裝扣配件（二） 勞動力計劃安排勞動力組成

4、表序號工種數(shù)量序號工種數(shù)量1管理人員32硫磺錨固組203線路工14軌料倒運組305鋼軌及道岔連接組裝組接接606安裝扣件組207上碴整道組308細(xì)撥細(xì)調(diào)組109線路養(yǎng)護(hù)組10小計194（三） 工期計劃本工程共鋪設(shè)線路14.11公里，道岔24組，根據(jù)線上料的供應(yīng)到貨及現(xiàn)場路基施工完成情況，站場計劃于11月1日開工，12月31日完工。（四） 施工機(jī)械設(shè)備根據(jù)工程特點擬投入機(jī)械設(shè)備情況見（表4-1主要機(jī)械設(shè)備表）序號名稱數(shù)量序號名稱數(shù)量1吊車3輛2裝載機(jī)6輛3壓路機(jī)2輛4起道機(jī)20臺5撥道機(jī)20臺6鋸軌機(jī)6臺7打孔機(jī)3臺8拉軌器6臺四、軌道工程施工方案鋪軌工程在線路區(qū)段路基土石方工程完工后開始，在此

5、期間應(yīng)檢查路基、復(fù)測中線及水平，為鋪軌做好準(zhǔn)備。有碴軌道采用人工鋪設(shè)，底碴采用人工攤鋪成型。(一) 整體方案軌道工程采用人工鋪軌的施工方法,設(shè)置兩個線路作業(yè)隊及一個道岔作業(yè)隊,每個區(qū)段的軌道工程均由施工準(zhǔn)備、鋪底碴、鋪軌枕、鋪設(shè)鋼軌及道岔、上碴整道及養(yǎng)道等5個施工階段組成。(二) 工藝流程成型路基進(jìn)行驗收，經(jīng)驗收合格后進(jìn)行底碴鋪設(shè)，散勻軌枕，再鋪軌及原位組裝道岔，最后進(jìn)行上碴、整道、養(yǎng)道作業(yè)。見：軌道工程工藝流程圖測量放線鋪設(shè)底碴運散軌、枕連接鋼軌方枕并上扣件初次整道鋪面碴整道起道串碴二次上碴起道三次起道至設(shè)計位置人工全面搗固大型機(jī)械全面搗固機(jī)車壓道竣工測量線路養(yǎng)護(hù)竣工交驗橋涵頂面標(biāo)高檢查鋼軌

6、和軌枕類型數(shù)量道岔鋪設(shè)標(biāo)記軌枕位置扣件涂油標(biāo)高調(diào)整緊固扣件撥正方向起漫洼、找小坑、搗固加強(qiáng)接頭、橋頭等地方線路、道床整修標(biāo)注線路幾何尺寸值內(nèi)業(yè)資料交驗現(xiàn)場交驗埋設(shè)線路標(biāo)志安裝加強(qiáng)設(shè)備起好變坡點位置用儀器控制下股鋼軌水平回填道碴搗固道床撥正線路卸 碴路基檢查軌排計算撥正大漫彎、硬彎(三) 卸料軌料主要是通過汽車及火車運輸；到場的鋼軌、軌枕及道岔進(jìn)行分區(qū)域分種類分規(guī)格現(xiàn)場堆碼，扣件應(yīng)在材料場內(nèi)分種類分規(guī)格集中堆碼；軌料的卸車采用機(jī)械配合人工的方法。(四) 鋪底碴、施工方法按設(shè)計要求上足底碴，碴面要整平壓實，底碴厚度0.2m。、施工工藝先施工準(zhǔn)備，再人工攤鋪成型，再用機(jī)械碾壓，最后進(jìn)行質(zhì)量檢測。、施

7、工注意事項作業(yè)機(jī)械行走壓強(qiáng)不超過基床設(shè)計允許值，避免對路基基床表層的擾動；運輸車輛盡量行走施工便道，不宜直接長距離頻繁行駛在基床表層上；運碴車輛在基床表層上行駛時，做到緩行緩?fù)＃雇蝗患铀倩蚣眲x車，載重運行速度控制在15Km/h左右；整平壓實過程中避免道碴破碎。底碴鋪設(shè)、整平、壓實之后，鋪軌緊隨其后進(jìn)行。(五) 鋪軌枕、施工方法采用人工散布軌枕，先散布軌枕，普通枕采用就位撥移的辦法正位；寬枕鋪設(shè)必須嚴(yán)格按中線鋪設(shè)。、施工要求軌枕裝卸和擺放時嚴(yán)禁拋摔；軌枕按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)散布均勻；不同類型軌枕分界處，應(yīng)保持同類型軌枕延伸至鋼軌接頭外5根以上。木枕與混凝土寬枕之間，應(yīng)用混凝土枕過渡，其長度不得少于25

8、m。布枕時對準(zhǔn)線路中心線；鋪設(shè)軌枕時，位置正確并與線路中心線相垂直。、硫磺錨固鋼筋混凝土枕運輸?shù)焦さ睾?，施工現(xiàn)場根據(jù)現(xiàn)場實際情況，可采用集中硫磺錨固或分散硫磺錨固。無論采用何種施工方式，軌枕的錨固質(zhì)量必須達(dá)到質(zhì)量要求。錨固螺紋道釘工藝流程圖如下：鋼筋混凝土枕對位堵孔灌漿安錨固架插釘修理釘孔面制漿工藝：采用人工制漿。制漿程序：按試驗配合比硫磺：水泥：河沙：石蠟=50:25:60:0.5kg分別秤好各種材料，要求誤差不超過1%；利用熔鍋熬制砂漿，按設(shè)計配合比秤好各項材料后，先將砂子放入鍋內(nèi)，加熱炒拌到100120時，將水泥倒入，繼續(xù)炒拌到30，然后將硫磺、石蠟，一起加入鍋入繼續(xù)加熱，不停頓地用扁鏟

9、攪拌，使其殘余水分蒸發(fā)，硫磺熔液拌合均勻，并由稀變稠呈濃膠狀，溫度升向到160左右時，即可拿出使用。錨固螺紋道釘?shù)墓に嚕憾驴坠酀{安錨固架插釘修理釘孔面正錨注意事項：、螺旋釘孔內(nèi)的雜物、灰漿塊等應(yīng)清除干凈。向孔內(nèi)注入砂子（用木塞等物將螺栓孔從下面堵?。?。、螺旋道釘應(yīng)擦拭干凈，不得粘附泥土等雜物。、錨固后，必須將殘留在承軌槽表面的殘渣清除干凈，以保證墊板和鐵座能平整安裝。、硫磺水泥砂漿的質(zhì)量通過試件檢驗，試件的抗壓強(qiáng)度不低于40KPa，抗拉強(qiáng)度不低于4Mpa，每個螺紋道釘?shù)目拱瘟Σ簧儆?0KN。施工時，每錨固10001500根鋼筋混凝土軌枕作一組試件（三塊555cm）,檢驗抗壓強(qiáng)度，每錨固2000

10、4000根軌枕，作一組檢驗抗拔力的試件。、螺栓道釘偏離預(yù)留孔中心不大于2mm，與承軌槽垂直，偏斜不大于2度；道釘圓臺底高出承軌槽面0-2mm；軌枕方正，間距及偏斜允許偏差為20mm。(六) 鋪鋼軌、施工方法采用人工布枕連續(xù)鋪設(shè)法；不同軌型用異型軌過渡，保持軌面平順。、鋪軌準(zhǔn)備根據(jù)線路的設(shè)計文件圖紙進(jìn)行配軌，配軌表中須有：線路名稱、軌型、軌長、鋪設(shè)里程、編制者、復(fù)核者及編制日期;鋼軌長度逐根丈量，長度偏差用白油漆標(biāo)注并分類堆放，在配軌表中說明特殊要求。、施工要求鋪軌時軌道中線允許偏差為：普通軌枕50mm，軌枕正位、平整，并與軌道中心線垂直，軌枕設(shè)計要求標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)，軌枕間距允許偏差20mm；直線地段

11、同一軌節(jié)選用長度偏差相同的軌道配對，曲線內(nèi)股接頭位置超限時用廠制縮短軌（24.84m、24.92 m、24.96 m）調(diào)整，兩鋼軌接頭位置相錯量直線段不大于40mm，曲線地段不大于40mm加所用縮短軌縮短量的一半。螺旋道釘絲桿涂油（高效降解脂油）。新線鋪軌完畢第一趟列車通過后按規(guī)定扭矩復(fù)擰一次接頭螺栓，三天內(nèi)每天復(fù)擰一次，初冬和入夏時再進(jìn)行復(fù)擰。各鋼軌接頭螺栓的擰緊度應(yīng)相等。(七) 鋪道岔、施工方法先對道岔位置進(jìn)行技術(shù)核查，確認(rèn)無誤后平整道床；用間隔繩標(biāo)出各岔枕的位置，然后按編號擺放岔枕并墊平，岔枕上表面應(yīng)處在同一平面內(nèi)；擺放道岔鋼軌和轍岔心，先使道岔直股的外股鋼軌就位，再確定直股內(nèi)股，并由岔

12、前至岔后上扣件(涂油)固定軌料，根據(jù)鋪設(shè)說明調(diào)整岔枕間距并方正岔枕，岔枕間距允許偏差為20mm。道岔各類螺栓絲扣均應(yīng)涂有有效期不小于2年的油脂，細(xì)調(diào)道岔各種參數(shù)達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：道岔方向直線（10m弦量）正線及到發(fā)線4mm,其他站線6 mm，導(dǎo)曲線支距2mm。、施工工藝鋪設(shè)道岔施工工藝流程圖鋪設(shè)岔枕掛設(shè)間隔繩散枕布設(shè)鋼軌散布接頭及中間扣件鋼軌聯(lián)結(jié)方正岔枕鋪設(shè)墊板鋪設(shè)道岔鋼軌釘聯(lián)直股的外股鋼軌釘聯(lián)下股鋼軌釘聯(lián)導(dǎo)曲軌檢查尖軌軌距道岔釘聯(lián)拉桿和連桿安裝調(diào)整尖軌軌距檢查調(diào)整尖軌方向和密貼情況配合電務(wù)安裝電動轉(zhuǎn)轍機(jī)或彈簧搬道器安裝拉、連桿方向、軌距、支距、水平各部扣件和配件清理材料和工具檢查整理、施工注意事

13、項道岔鋪設(shè)后臨時使用時，必須使用轉(zhuǎn)轍設(shè)備，嚴(yán)禁用撬棍等扳道。道岔運輸和鋪設(shè)過程中，注意對路基基床表層的保護(hù)。道岔尖軌與基本軌組件、長度大于等于15米的配軌及箱裝零件，使用起重機(jī)械裝卸。起吊時吊點布置在工件重心的兩側(cè)，不單點起吊。(八) 上碴整道及養(yǎng)道施工方法軌道工程按照設(shè)計和規(guī)范要求鋪設(shè)完畢后，新鋪線路根據(jù)情況用小型搗固機(jī)械進(jìn)行搗固和機(jī)車壓道，岔區(qū)用專業(yè)搗固機(jī)械進(jìn)行搗固，困難地段人工搗固，并保證搗固質(zhì)量。上碴整道基本作業(yè)方法自上而下分三層（不含底層道碴）進(jìn)行，第一、二層厚度為7080mm，第三層為軌面標(biāo)高調(diào)整層，其厚度為3050mm。每層上碴后，采用小型搗固機(jī)進(jìn)行搗固。施工工藝上碴整道基本作業(yè)

14、的作業(yè)流程可分為：三次補(bǔ)碴、四次搗固，五次穩(wěn)定；上碴整道基本作業(yè)按已選定的綜合整道作業(yè)參數(shù)進(jìn)行。施工注意事項搗固作業(yè)符合以下規(guī)定：在涵洞頂和有碴橋面上，枕下道碴厚度不足150mm時不能進(jìn)行搗固作業(yè)；為保證搗固質(zhì)量，一次起道量6080mm時，搗固兩次、夾鎬時間0.6秒左右；同時，搗固車搗固頻數(shù)每分鐘不得超過20次，插鎬深度從枕下算起至鎬尖不少于起道高度，對接頭加強(qiáng)搗固。配備施工質(zhì)量監(jiān)督員，對當(dāng)天作業(yè)的線路進(jìn)行檢測并做好記錄，發(fā)現(xiàn)超限地段時立即通知施工負(fù)責(zé)人安排返工；曲線外軌超高按規(guī)定進(jìn)行設(shè)置；起道時以目視下股鋼軌的平順為準(zhǔn)，左右均勻進(jìn)行，每次起道不超過15cm，接頭處略高。天氣炎熱，軌縫接近瞎縫

15、時避免起道、改道和撥道線路作業(yè)。五、質(zhì)量措施1、組織措施按照質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，將質(zhì)量意識強(qiáng)、施工經(jīng)驗豐富、組織能力強(qiáng)的人員配備到各級質(zhì)量機(jī)構(gòu)或部門，項目經(jīng)理是質(zhì)量管理的第一管理者，確保質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)或部門的工作權(quán)威。制訂項目經(jīng)理部質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)或部門及各類人員的質(zhì)量職責(zé)，做到職責(zé)明確、工作內(nèi)容清楚。責(zé)任及具體工作落實到人，形成質(zhì)量工作人人肩上有責(zé)任的工作氛圍。全面按照投標(biāo)文件中確定的施工隊伍和技術(shù)、管理人員投入本合同段施工，以保證施工質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。建立健全各種質(zhì)量管理的規(guī)章制度，制定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及操作工藝，并通過質(zhì)量監(jiān)督檢查工作貫徹落實，每季度舉行一次工程質(zhì)量評比。分階段確定本合同段質(zhì)量攻關(guān)項目，并組建相

16、應(yīng)質(zhì)量QC小組，保證工程質(zhì)量得到有效的控制。堅持以“樣板工程”引路帶動本合同段創(chuàng)優(yōu)。開工前分工序或單位工程確定本合同段“樣板工程示范點”，制定明確細(xì)化的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作工藝，開工后抓緊組織實施。實施三個月后，分批對照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查驗收，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的正式命名為“樣板工程”，并在本工程項目進(jìn)行推廣。經(jīng)常組織員工參觀學(xué)習(xí)“樣板工程”，開展工藝操作現(xiàn)場講解交流，把“樣板引路”落到實處。每月發(fā)布質(zhì)量簡報，公布本工程項目工程質(zhì)量情況，介紹經(jīng)驗，表彰先進(jìn)，指出不足，鞭策落后。建立測量組：測量組負(fù)責(zé)全管段的控制測量和測量復(fù)核工作，裝備全站儀等先進(jìn)測量工具，做到測量信息及時收集、分析和應(yīng)用。測量資料由測量組換手復(fù)

17、核后交總工程師或技術(shù)主管審核并保送監(jiān)理工程師。現(xiàn)場經(jīng)常使用的測量標(biāo)記或臨時基點、基標(biāo)定期復(fù)核。建立工地試驗室：安排有資質(zhì)的試驗人員，組成強(qiáng)干的試驗隊伍，裝備精良的設(shè)備，滿足工地質(zhì)量檢測和工程試驗的需要。持證上崗制度：配備優(yōu)秀的施工人才和施工力量，抽調(diào)技術(shù)骨干組成人才群體。新招募的工人通過培訓(xùn)后持證上崗。對特殊作業(yè)及特殊工作人員的培訓(xùn)，制定專門的培訓(xùn)計劃，同時實行“先培訓(xùn)，后上崗”和“崗位考核”制度，確保這些人員始終保持較高的質(zhì)量素質(zhì)，使整個工程質(zhì)量保持較為穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)狀態(tài)。2、管理措施建立和落實各項質(zhì)量管理規(guī)章制度施工中將嚴(yán)格按照ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證的要求科學(xué)組織施工，做到施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，

18、對保證本工程施工質(zhì)量和工程創(chuàng)優(yōu)提供了堅強(qiáng)保障，認(rèn)真貫徹落實建設(shè)單位質(zhì)量管理的有關(guān)規(guī)定。 編制質(zhì)量計劃、作業(yè)指導(dǎo)書和技術(shù)交底制度工程開工前，主管工程師根據(jù)設(shè)計文件及設(shè)計技術(shù)交底要求編寫質(zhì)量計劃和作業(yè)指導(dǎo)書，根據(jù)作業(yè)指導(dǎo)書向全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，講清該項工程的設(shè)計要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工方法和注意事項等，使全體人員在徹底了解施工對象和掌握施工方法的情況下投入施工。對重點過程、關(guān)鍵過程和可能出現(xiàn)問題的工序，制定施工預(yù)防措施，結(jié)合業(yè)主要求和有關(guān)規(guī)定寫成書面技術(shù)資料交施工作業(yè)人員執(zhí)行。認(rèn)真貫徹質(zhì)量管理體系，嚴(yán)控質(zhì)量環(huán)節(jié)認(rèn)真貫徹ISO-9002質(zhì)量管理程序文件，確保質(zhì)量體系持續(xù)有效運行，實現(xiàn)工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。

19、按照ISO-9002國際標(biāo)準(zhǔn)中“科學(xué)程序的思想和過程按程序控制的思想”制定本橋施工程序和施工過程中的定期檢查制度和檢驗制度，通過分析評審，對影響工程創(chuàng)優(yōu)、影響工期和有不安全因素的作業(yè)立即停止施工。制定糾正措施并實施改正后才允許施工作業(yè)。按照ISO-9002國際標(biāo)準(zhǔn)和文件資料控制程序，加強(qiáng)對設(shè)計文件、業(yè)主指令和書面技術(shù)資料的審核簽認(rèn)登記管理。同時加強(qiáng)項目部對文件和資料執(zhí)行情況的檢查、檢驗工作和信息反饋工作，確保項目部工程質(zhì)量和質(zhì)量體系的運行符合ISO-9002標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)主要求。實行“三檢”及工序交接檢制度“三檢”：施工中進(jìn)行自檢、互檢、交接檢。工序交接檢即：每道工序完成后，必須進(jìn)行合格檢驗。做到上

20、道工序不合格，下道工序不得施工，確保各道工序的工程質(zhì)量。工序交接制度堅持做到“五不施工”：未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工；測量樁位和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；材料無合格證或試驗不合格不施工；上道工序不經(jīng)檢查簽證不施工。“三不交接”即：無自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)技術(shù)人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。3、技術(shù)措施鋪底碴道碴的材質(zhì)、粒徑、斷面抗磨等均要符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及鐵路碎石道碴(TB/T2140)、鐵路碎石道床底碴（TB/T2897）要求，并且有出廠合格證及試驗報告單，嚴(yán)禁不合格道碴上路基。鋪碴前做好隱蔽工程的檢查，待監(jiān)理簽認(rèn)后，方可進(jìn)行上碴作業(yè)。預(yù)鋪底層道碴時，攤平碾壓，其碾

21、壓遍數(shù)通過試驗段施工并經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)后，以指導(dǎo)全標(biāo)段底層道碴的施工，確保底層道碴的平整密實。鋪軌枕軌枕運輸時用墊雜木條的方法對承軌槽進(jìn)行保護(hù)；裝卸時軌枕不拋摔。熬制硫磺砂漿時：火不可過猛，用小火加熱熔化。溫度控制在180以內(nèi)。熔制錨固料時，熔制涂料溫度不得大于200。熔制過程不斷攪拌，以防漿液燃燒，萬一發(fā)生燃燒時，可用水泥和砂子覆蓋；隨時注意不得有水或雨雪進(jìn)入鍋內(nèi)；制漿地點放在錨固作業(yè)的下風(fēng)處，同時避開周圍村落，操作人員站在上風(fēng)處，并配帶口罩、眼鏡、手套和工作服，以防有害氣體侵襲；為防止火災(zāi)，制漿鍋附近禁止堆放易然品和危險品。硫磺破碎加工地點禁止吸煙。鋪鋼軌需用的鋼軌、道岔、配件、扣件、等均按規(guī)定

22、程序進(jìn)行檢驗和試驗，嚴(yán)禁不合格品進(jìn)入現(xiàn)場投入使用。不同軌型用異型軌過渡，保持軌面平順。鋪軌時軌道中線允許偏差為：普通軌枕50mm，軌枕正位、平整，并與軌道中心線垂直，軌枕設(shè)計要求標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)，軌枕間距允許偏差20mm；直線地段同一軌節(jié)選用長度偏差相同的軌道配對，曲線內(nèi)股接頭位置超限時用廠制縮短軌調(diào)整，兩鋼軌接頭位置相錯量直線段不大于40mm，曲線地段不大于40mm加所用縮短軌縮短量的一半。鋪軌時，預(yù)留軌縫按下式計算：=0.0118(Tmax-t)LC 式中:-鋪軌時預(yù)留軌縫(mm) Tmax-鋼軌可能達(dá)到的最高溫度 t -鋪軌時測定的鋼軌溫度 L-鋼軌長度 C-鋼軌接頭阻力和道床縱向阻力限制鋼軌自

23、由脹縮的長度(mm)。鋪道岔組裝要求岔枕間距允許偏差為20mm。道岔方向直線（10m弦量）正線到發(fā)線4mm,其他站線6 mm，導(dǎo)曲線支距2mm。軌距：尖軌尖端1mm，其他部位+3、-2mm。尖軌非工作邊最小輪緣槽-2mm；頂鐵與尖軌或可動心軌軌腰的間隙1mm；尖軌跟端非工作邊與基本軌工作邊開口距離1mm；輪緣槽寬度+3、-1mm。接頭錯牙、錯臺：正線到發(fā)線1mm，其他站線2mm。頭尾接頭相錯量：正線到發(fā)線15mm，其他站線20mm。接頭實測平均值與設(shè)計值差2mm。尖軌尖端相錯量10mm。道岔尖軌與基本軌組件、可動心軌轍叉組裝件、長度大于等于15米的配軌及箱裝零件，使用起重機(jī)械裝卸。起吊時吊點布

24、置在工件重心的兩側(cè)，不得單點起吊。尖軌與基本軌組裝件、可動心軌轍叉組裝件必須整體卸車，并堆放整齊，保證密切。上碴及整道軌道幾何尺寸:軌距容許誤差+4，-2mm，變化率正線不大于1；站線不得大于2;水平：容許誤差4mm；高低：用10m弦測量的最大矢度值不超過mm。三角坑：檢查基長6.25m，在延長18m范圍內(nèi)扭曲量不超過4mm。鋼軌接頭軌面及內(nèi)側(cè)置平齊，錯牙誤差不超過1mm。扣件：軌距擋板應(yīng)靠貼軌底安裝正確，螺栓道釘絲桿涂油，各種扣件安裝不良率不超過8%，型彈條扣件扭矩在半徑大于650m時為80-120N.m，在半徑小于等于650m時應(yīng)大于120 N.m道床整理頂面寬度允許偏差為+50、0mm；

25、厚度允許偏差為50mm。站線連接曲線最大超高為15mm，但位于曲線車站到發(fā)線的連接曲線及曲線地段的最大超高為25mm，超高就在直線上按不大于0.2的坡度順接。六、安全措施加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、健全組織。項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為組長、施工隊隊長為副組長的安全管理小組，班組設(shè)安全員。安全小組制定嚴(yán)格的安全措施，定期分析安全生產(chǎn)形勢，充分發(fā)揮各級安檢人員的檢查監(jiān)督作用，研究解決施工中出現(xiàn)的問題，及時發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。安全教育經(jīng)?；ｉ_工前對全體施工人員進(jìn)行系統(tǒng)的安全教育，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)的自覺性。切實加強(qiáng)對施工人員的安全思想教育，牢固樹立安全意識。形成一種人人、時時、處處注意安全的局面，把安全生產(chǎn)真正落實到

26、實處。嚴(yán)格安全監(jiān)督、檢查制度。完善安全檢查制度，安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組要定期組織檢查；各級安全檢查人員要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。按施工組織設(shè)計和工藝流程科學(xué)組織施工。加強(qiáng)對施工設(shè)備、機(jī)具的管理。使用前必須由專職人員負(fù)責(zé)進(jìn)行檢查、維修、保養(yǎng)，確保狀態(tài)良好，所有施工人員必須經(jīng)考試合格持證上崗。木料加工場地及木材堆放場地應(yīng)絕對禁止煙火，施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)有配套防火器材。施工現(xiàn)場的材料堆放要整齊和穩(wěn)固。加強(qiáng)安全防護(hù)，設(shè)置安全標(biāo)志。施工期間，設(shè)專人晝夜防護(hù)，凡人機(jī)跨越鐵道，都要注意了望，確保安全。七、文明施工、環(huán)境保護(hù)、嚴(yán)格執(zhí)行xx市建委關(guān)于“市政工程現(xiàn)場文明施工基本標(biāo)準(zhǔn)”和“建筑施工現(xiàn)場

27、環(huán)境保護(hù)基本標(biāo)準(zhǔn)”，以及遵守有關(guān)文明施工的要求執(zhí)行。、為了方便公眾監(jiān)督，施工現(xiàn)場必須懸掛城建部門規(guī)定的施工標(biāo)牌，標(biāo)明工程名稱、施工單位、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、文明施工監(jiān)督電話等。、嚴(yán)格控制施工范圍，支搭臨舍、停放機(jī)具、材料不亂占施工范圍處的場地。、現(xiàn)場材料的堆放按照指定的區(qū)域范圍分類對方，材料轉(zhuǎn)運設(shè)有專人管理，專人清掃，保持場內(nèi)清潔。、施工現(xiàn)場防火、用電安全、施工機(jī)械及散體物料的運輸，均嚴(yán)格執(zhí)行國家或地方有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和規(guī)定，禁止違章行為。、施工現(xiàn)場未能及時運棄土方，除滿足安全要求外，還應(yīng)采用密目網(wǎng)格布進(jìn)行遮蓋，防止揚塵污染。、土方運輸施工區(qū)域出口處設(shè)專人沖洗輪胎，不得將泥土帶上社會道路。、設(shè)專人負(fù)責(zé)路況維護(hù)工作，對因施工造成的路面破損、凹陷等及時進(jìn)行修補(bǔ)，確保路況完好。、施工現(xiàn)場經(jīng)常灑水，文明施工隊經(jīng)常清理圍擋和車輛遺灑。、施工區(qū)域的圍擋、交通標(biāo)志要保持干凈清晰，由文明施工專業(yè)隊經(jīng)常清洗保。