1、新建鐵路西安至平涼線XPS-3標段西平鐵路XPS3標路基工程施工試驗段(DK187+375DK187+475)基床底層土方填筑 試驗段施工方案編制：復核：審核：中鐵一局西平鐵路工程指揮部第二項目部二O 0九年八月 甘肅涇川TA1 施工方案報審表工程項目名稱：新建鐵路西安至平涼線 施工合同段:XPS3標段 編號：致西平鐵路工程項目甘肅信達監理公司、西平鐵路有限責任公司 :我單位根據鐵路路基工程施工質量驗收標準的相關要求已編制完成西平鐵路DK187+375DK187+475基床底層土方填筑試驗段施工方案,并經我單位技術負責人審查批準，請予以審查.附: 1、(DK187+375DK187+475)基
2、床底層土方填筑試驗段施工方案。承包單位(章） 項 目 經 理 日 期 專業監理工程師意見：專業監理工程師日 期總監理工程師意見:項目監理機構（章）總 監 理 工 程 師 日 期 建設單位意見：公 章 負 責 人 日 期 中鐵一局西平鐵路第二項目部基床底層土方填筑試驗段施工方案一、目的明確基床底層土方填筑施工作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，規范基床底層土方填筑施工作業，保證路基施工質量。二、編制依據鐵路路基工程施工質量驗收標準客貨共線鐵路路基工程施工技術指南路基工點設計圖新建鐵路工程測量規范路基設計通用圖三、試驗段地點試驗段選定DK187+375DK187+475段路基填筑，該段填土高
3、度3m5m。該段路基結構及檢測壓實標準如下：基床結構及填料要求軌道類型、基床結構結構層厚度填料類別基床表層0。6mA組填料（天然砂卵石)基床底層1.9m黃土基床以下黃土基床壓實標準類別填料壓實系數K地基系數K30（MPa/m）空隙率n（）基床表層A組填料-15028基床底層黃土0.93110基床以下黃土0.9080四、施工準備1、現場準備從已復測后并被批準可使用的導線點和水準點的基礎上,在找平層路基上放出路基中樁和邊樁,并測量出中樁、邊樁位置、地面標高。邊樁位置按照設計值加寬0。3m布設。做好復測和放樣記錄,并整理好這些資料報監理工程師審核認可。該路段臨時排水溝挖在路基右側，以保證路基排水溝暢
4、通。2、取土場取土場位于白家塬隧道,距路基200m處,土質為細粒黃土。3、材料實驗項目部試驗室與試驗監理聯合對填料進行取樣，按鐵路工程土工試驗規程規定的方法進行土顆粒分析、含水量、干密度、液限、塑限和塑限指數、標準擊實等實驗.五、試驗段施工方案1、施工放樣在基床底層試驗段內為保證斷面幾何尺寸準確無誤，直線段邊樁設置間距20m,曲線段邊樁設置間距10m，并用紅油漆標明里程樁號，并測出縱斷面高程及橫斷面高程，計算出各樁號的路基填筑寬度,并放出路基邊坡線.為保證修整邊坡后的基床底層邊緣有足夠的壓實度以及施工機械作用安全，每層填料的攤鋪寬度兩側均應超出路基設計邊坡線30cm，并用白灰撒成兩條明顯的填筑
5、邊線，在路堤填筑完成后，刷坡至設計寬度.2、基床底層填筑基床底層填筑按“三階段、四區段、八流程施工.填料選用取土場中的黃土填筑。填土區段按照網格化布料，網格大小按照車輛的大小(每車所運的土方量/0.3）來確定。松鋪厚度與基床以下部分相同。用推土機攤鋪、整平，用平地機精平，使填層在縱向和橫向平順均勻,以保證壓路機碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進行壓實，達到最佳碾壓效果。推土機攤鋪平整的同時,應對路肩進行初步壓實，保證壓路機進行壓實時，壓到路肩而不致滑坡。碾壓進行碾壓前對填筑層的分層厚度和大致平整程度應進行檢查，確認層厚和平整程度符合要求方能進行碾壓。碾壓時由路基兩側開始向中心縱向碾壓，按照初壓、復
6、壓、終壓三步驟進行。初壓宜低速，復壓宜中速、終壓應快速.施工中應堅持層層檢測、層層報檢，確保壓實度符合要求。含水量適宜的填料應及時碾壓，防止松散填料在空氣中暴露時間過長，導致含水量損失難以壓實。含水量不適宜的填料應進行調整處理后方可碾壓.碾壓程序：低速靜壓一遍（速度1。2Km/h）中速振壓3遍（速度2。1Km/h2.6Km/h)檢測壓實度中速振壓1遍（速度2。1Km/h-2。6Km/h）檢測壓實度低速靜壓一遍（速度1.2Km/h)檢測壓實度。根據鐵路路基工程施工質量驗收標準5。1.2規定碾壓遵循先低后高的原則,從兩側向中間，縱向進退式進行（先兩側后中間、先慢后快、先靜壓1遍后再進行震動碾壓的操
7、作方式)，,碾壓時各區段交接處應重疊壓實,縱向搭接長度不小于2m，縱向行與行之間的輪跡重疊壓實不小于0。4m，橫向同層接頭處重疊壓實不小于1m，上下兩層接頭處應錯開不小于3m。每層壓實面應有不小于4的橫破且平整，無積水、無明顯碾壓輪跡、無明顯局部凸凹等現象。兩側按30cm的加寬值填筑，且應將路基兩側邊緣碾壓密實。土方路基填筑壓實度檢測以環刀法為主，在碾壓四遍時開始進行壓實度檢測,以后每碾壓一遍進行一次壓實度檢測，直至壓實度達到規范要求（93），把每一遍壓實度檢測結果記錄下來。基床底層施工允許偏差及檢驗標準序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數量檢驗方法1頂面高程20mm每100m等間距檢查3點。水
8、準儀測2路肩高程20mm每100m等間距檢查6點（左、右各3點）。水準儀測2中線至 路肩邊緣距離路塹：+1000mm路堤：不小于設計值每100m等間距檢查3斷面。尺 量3寬度不小于設計值每100m等間距檢查3斷面尺 量4橫 坡0.5%每100m等間距檢查5個斷面尺 量6、土工格柵鋪設土工格柵用于抑制路堤邊坡的溜坍，增強抗充實能力，在路基邊坡兩側基床表層以下水平鋪設寬2。5m的土工格柵，豎向間距0.6m。土工格柵為雙向拉伸格柵,抗拉強度不小于25KN/m，伸長率小于等于13。本試驗段土工格柵鋪設里程為DK187+450DK187+475兩側。土工格柵鋪設土工格柵成品除應具有產品合格證和符合設計要
9、求.向廠家訂制滿足設計幅寬(邊坡補強)或幅長(基底加固)的成品,以方便現場鋪設,提高工效。格柵鋪設時必須展平、應盡量拉緊，不容許有褶皺,并保證與路基面密貼，必要時用竹釘固定.鋪設土工格柵時,土層表面應平整,不得有堅硬凸出物。鋪好的土工格柵上上第一層土（或墊層)時，土石方機械從已覆土層上向前排鋪、排壓，嚴禁機械直接置于土工格柵上作業。土方填筑碾壓時應注意避免對格柵造成的損傷。傾卸填筑土方不得對格柵形成沖擊.土工格柵材料攤鋪后應及時填筑填料，防止暴露過久、日曬老化.邊坡加固的土工格柵沿線路方向鋪設，兩幅間搭接長度0。5m.基床底層的土工格柵間采取密貼排放、不搭接;當鋪設多層時,上、下層的接縫交替錯
10、開,相錯距離0.5m。土工格柵邊緣與外側邊坡間留有30cm的間距,以便于刷坡。土工格柵施工工序為：清基整平鋪格柵整平固定回填壓實檢測.六、試驗段人員、設備1、試驗單位、人員、機械設備:試驗單位：中國中鐵一局西平鐵路第二項目部實驗室所投入機械設備見下表：機械名稱數量挖掘機1臺裝載機1臺推土機1臺壓路機1臺平地機1臺灑水車1臺自卸車6臺所投入人員下表：序號職務人數1測量22技術負責人13質量負責人1試驗員1領工員14司機65普工5七、質量控制措施和檢驗1、質量控制措施碾壓時含水量控制:高溫季節攤鋪后表層失水過快，在含水量合適時應及時碾壓，以便于壓實。平整度厚度坡度控制：碾壓結束后，用2。5m直尺檢
11、查平整度；測量小組用自動安平水準儀跟蹤檢測層面標高，計算出坡度和厚度。邊角地帶及缺陷處人工修整：在邊角地帶,采用人工攤鋪，手扶振動沖擊夯壓實.厚度、標高、平整度、橫坡不合要求時，在終壓成型前及時修整。碾壓過程中及終壓后的壓實度采用環刀法進行檢測。2、檢驗路基壓實度應符合各層設計要求。檢驗數量：施工單位對路堤每層沿縱向每100m等間距檢查2個斷面6點，每斷面左、中、右各1點，左右點距路基邊緣1m處。監理單位按施工單位抽檢次數的10分別進行平行檢驗和見證檢驗,均不少于一次。檢驗方法：環刀法，路基地基系數符合設計要求.檢驗數量：每填高0.9米，縱向每100米檢查2個斷面4點，距路基邊緣2米處2點、中
12、間2點。檢驗方法：K30平板載荷儀路拱、坡面應平順。路肩線平直、肩棱整齊、曲線圓順、線型美觀。檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查.檢驗方法：觀察、尺量。八.安全目標及安全措施1、安全目標堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系。杜絕安全重大事故，杜絕死亡事故,防止一般事故的發生.消滅一切責任事故，確保人民生命財產不受損害。創建安全生產標準工地.2、建立健全各項安全制度根據本標段工程特點，制定具有針對性的各項安全管理制度：各類機械的安全作業制度；用電安全制度；施工現場保安作業制度;防洪、防火、防風等措施；高速公路影響地段作業安全措施;跨線作業安全措施；起
13、重作業安全制度；各種安全標志的設置及維護措施等。3、生產教育與培訓開工前,對所有參建員工進行上崗前的安全教育。對從事機動車駕駛等特殊工種的人員，經過專業培訓，獲得安全操作合格證后，方準持證上崗。4、施工安全措施作好現場調查，開工前對沿線通信線、電力線以及地下的通信、信號、電力電纜作出詳細調查,制定詳細保護措施.加強施工機械車輛管理，嚴禁帶病或超負荷運轉,嚴禁司機酒后駕車，夜間施工派專人指揮。作好防護措施的管理，施工作業平臺要掛醒目的安全警示牌，夜間施工必須有充足的燈光照明.開挖作業應與裝、運作業面相互錯開，嚴禁上下重疊作業。路堤、路塹施工時，要做好截、排水，并隨時注意檢查，開挖后保持排水暢通。
14、擋做好路基施工中的機械設備的組織指揮,保證道路暢通，防止發生機械碰撞及翻車事故.路基不良地段施工時，開挖前和開挖過程中要及時檢查坡面情況，發現情況及時處理.5、機械安全保證措施各種機械操作人員和車輛取得操作合格證，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案,專人管理。操作人員按照機械注意說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中觀察、工作后的檢查保養制度.保持機械操作室整潔，嚴禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機械,機械不帶病運轉、超負荷運轉。定期組織車輛安全大檢查。對檢查中查出的安全問題按照“三不放過原則進行調查處理,制定防范措施，防止機械事故的發生。6、環境保護措施注意
15、夜間施工的噪音影響，盡量采用低噪音施工設備.少數高噪音設備盡可能不在夜間施工作業，必須在夜間從事有噪音污染的施工應先通知附近居民,以征得附近居民的理解，如有可能采取限時作業措施.對不符合尾氣排放標準的機械設備,不能使用。做好當地水系、植被的保護工作，在施工時對路基邊坡及時進行防護與植被綠化，施工車輛不得越界行駛,以免碾壞植被、莊稼、鄉村道路等。場地即時進行清掃，以防粉塵被風吹揚。凡對環境有污染的廢物,如挖方棄土、建筑垃圾、生產垃圾、廢棄材料等，棄在指定地點處理。機械不得隨意堆放，破壞植被。及時掌握天氣的變化情況及當地的汛情，提前做好河道清淤、暢通工作，路基成形后必須及時做好路基護坡，完善兩側排水溝等附屬工程.九、試驗數據的收集 該試驗段必須配備一名技術人員和一名試驗人員，每天對路基的填筑的各項指標進行詳細的統計記錄，主要包括碾壓遍數和壓實度之間的相對關系，每層填料的虛鋪厚度和分層壓實厚度之間的相對關系，填料的含水量超出最佳含水量的（-2+2%）時必須灑水或晾曬,統計灑水量的大小及晾曬對路堤壓實度和分層壓實厚度的影響及其相對關系,并出具各項參數數據。經分析后對其進行調整，使其壓實度和地基系數達到最優。最終的路基施工參數應在填筑35層后確定，并出具路基試驗報告，以便展開大面積路基填筑施工。中鐵一局西平鐵路工程指揮部第二項目部2009年08月01日
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