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非常詳細(xì)的高架地鐵擋板施工方案（14頁）.doc

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非常詳細(xì)的高架地鐵擋板施工方案（14頁）.doc

1、深圳市軌道交通XXXX高架區(qū)間擋板施工方案編制：審核：審批：中鐵XXX經(jīng)理部2023年9月20日1. 工程概況深圳市軌道交通XXX橋梁所有位于205國道中央，橋梁南側(cè)邊沿基本位于疏解道路上，并且跨越多處平交道路，建成后將成為XXX區(qū)的一道景觀工程。所有為高架結(jié)構(gòu)，涉及五個(gè)車站四個(gè)區(qū)間(XXX)，線路總長度為5985.32m，其中區(qū)間高架橋梁提成雙線及單線兩種形式，沿線路長度為5385.32m，按照橋梁長度計(jì)算為6652.9m。橋梁隔音擋板位于橋梁（單線、雙線）翼緣板外側(cè)端部，外形為弧線，外側(cè)面設(shè)計(jì)有裝飾槽。橋梁沿線路外側(cè)的擋板高度為1.5m，單線橋梁內(nèi)側(cè)的擋板高度為1.35m，每2.0m

2、設(shè)立一個(gè)立柱，擋板在伸縮縫位置設(shè)立斷縫，在墩頂或每間隔15m左右設(shè)立一道脹縫，每縫兩邊各設(shè)立一個(gè)立柱。全線1.5m高擋板共長10770.6m，全線1.35m高擋板共長2535.1m。2. 編制原則受工程所處位置環(huán)境影響，施工方案必須保證施工人員、道路行人及行車安全，保證擋板施工質(zhì)量、外觀質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)圖紙及施工規(guī)范規(guī)定的基礎(chǔ)上盡量減少工程造價(jià)，施工簡便、快捷，裝拆方便，利于整體快速移動。3. 總體施工方法及周期3.1. 總體施工方法混凝土澆筑根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)情況提成兩次進(jìn)行，在擋板基座頂面設(shè)立一道縱向水平施工縫，具體見示意圖。圖1：施工縫位置示意圖根據(jù)每段橋梁的具體情況提成兩種方法進(jìn)行施工，前期已經(jīng)

3、完畢的橋梁并且支架已拆除的擋板采用施工臺車，施工臺車可以提供施工人員的上下通道、工作平臺、可以裝拆模板，并且可以承受混凝土澆筑過程中模板的水平方向的反力，對于后期施工的橋梁支架未拆除的運(yùn)用滿堂支架進(jìn)行支立模板、提供工作平臺。施工臺車組總長度為9.0m，可拆卸，可沿軌道移動，每次施工長度8.0m，施工縫位置設(shè)立活動模板，避免兩次施工的擋板表面錯(cuò)臺，影響外觀質(zhì)量。第一次臺車組裝各別地段須占用疏解道路，組裝后不再占用道路，行走時(shí)運(yùn)用人工及卷揚(yáng)機(jī)拖動，臺車組由兩臺臺車中間加連接梁組裝而成，型鋼之間采用高強(qiáng)度螺栓連接，可以隨時(shí)拆卸。運(yùn)用橋梁支架施工的擋板一次可施工長度可等同于梁長，施工縫位置同樣設(shè)立活動

4、模板。3.2. 施工周期及工期1施工周期第一次模板安裝時(shí)間： 4小時(shí)第一次混凝土澆筑時(shí)間：2小時(shí)第二次模板安裝時(shí)間：4小時(shí)第二次混凝土澆筑時(shí)間：4小時(shí)拆除模板時(shí)間：24小時(shí)移動臺車時(shí)間：2小時(shí)一段施工周期為：42小時(shí)2工期全線擋板長度為13306m，按照每次施工長度8.0m計(jì)，需施工約1664次，每次施工按照4天考慮，需要6656天，按照120天的總工期考慮，需要配置55部施工臺車組。4. 臺車設(shè)計(jì)臺車所有由型鋼制作，采用高強(qiáng)度螺栓連接及焊接的兩種方式，行走采用輪軌系統(tǒng)，軌道為輕軌（15kg/m），為便于連接其重要受力構(gòu)件所有H型鋼，在后部配重，前部懸掛施工操作平臺及吊桿支撐模板。縱向連接采用

5、H型鋼，作為模板支撐的受力梁。4.1. 臺車設(shè)計(jì)原則裝拆方便、行走省力、能提供安全的操作平臺，能提供足夠的支撐反力，可以協(xié)助模板同時(shí)移動。4.2. 臺車結(jié)構(gòu)見附后詳圖：4.3. 臺車安全檢算見鋼結(jié)構(gòu)加工廠檢算書。5. 具體施工方案此處僅闡述施工臺車方案。5.1. 臺車安裝在橋面按照預(yù)定位置安裝枕木，并固定鋼軌（15kg/m），第一次軌道安裝長度20m，滿足拼裝臺車及下一次移動長度規(guī)定。后在軌道上安裝臺車走行系統(tǒng)及橋面重要桿件，按照設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定用高強(qiáng)螺栓固定，兩部臺車的承重構(gòu)件安裝完畢后，連接兩部臺車間的連系梁固定，使兩部臺車形成統(tǒng)一的整體，并按照規(guī)定加配重或用鋼筋與橋面預(yù)埋鋼筋焊接連接，保證吊

6、架系統(tǒng)安裝及施工時(shí)臺車的安全與穩(wěn)定。臺車側(cè)面吊架初次拼裝時(shí)需要搭設(shè)配合腳手架，作為施工人員工作的平臺，逐個(gè)安裝吊架并架設(shè)斜向支撐桿，四個(gè)吊架安裝完畢后安設(shè)縱向水平橫梁連接固定，再安裝底部施工平臺，山下爬梯及施工欄桿。臺車拆除時(shí)，將側(cè)面吊架系統(tǒng)整體一次拆除，吊至地面或橋面后解體。5.2. 模板施工1模板配置模板拼裝及結(jié)構(gòu)示意圖如下：圖1：模板平面配置示意圖圖2：模板結(jié)構(gòu)示意圖2模板安裝施工臺車所有組拼完畢并通過壓重實(shí)驗(yàn)安全后，安裝擋板外側(cè)模板，模板初次安裝需吊車配合，運(yùn)用垂直吊桿吊在模板的指定位置上后，人工推拉安裝側(cè)向水平撐桿，模板就位后安裝模板間螺栓固定，頂緊支撐桿。擋板基座內(nèi)側(cè)模板安裝前，測

7、量標(biāo)高并用砂漿找平，人工安裝內(nèi)模，并與外模間穿拉桿固定，調(diào)整線形后澆筑擋板基座混凝土。擋板基座混凝土澆筑并終凝后，人工安裝擋板內(nèi)側(cè)模板，可運(yùn)用梁面預(yù)埋鋼筋做拉線或支頂。測量人員準(zhǔn)確測量標(biāo)高及位置后，準(zhǔn)備澆筑第二次混凝土，第二次砼澆筑可運(yùn)用臺車頂部作為施工平臺，鋪設(shè)木板等。模板使用前必須進(jìn)行打磨等除銹解決，涂刷高效脫模劑，拆除后清除附在上面的水泥漿等雜物，補(bǔ)刷脫模劑。在第二次混凝土澆筑完畢并終凝后拆除所有模板，拆除過程中，不能強(qiáng)行的用大錘等撞擊模板，不能用大撬棍強(qiáng)行拆除，避免模板發(fā)生變形達(dá)不到使用壽命并損壞已經(jīng)成型的擋板及立柱混凝土的棱角等。拆除時(shí)一方面松開模板間連接螺栓，再先擰動上部水平絲杠使

8、模板與混凝土脫離，再擰動下部水平絲杠直至模板所有脫離。每一段澆筑完畢后留端部內(nèi)外側(cè)模板各一塊不拆除，方便下一段施工接長模板，也避免出現(xiàn)接縫處錯(cuò)臺。5.3. 鋼筋施工按照施工圖設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行下料加工，圓弧長度、起彎點(diǎn)位置必須準(zhǔn)確，避免鋼筋接觸模板導(dǎo)致露筋現(xiàn)象。一方面恢復(fù)調(diào)整預(yù)埋鋼筋順直、平整，保證整個(gè)鋼筋骨架位置的準(zhǔn)確性，再綁扎豎向骨架鋼筋，穿插縱向水平鋼筋，綁扎牢固，鋼筋按照圖紙規(guī)定進(jìn)行焊接及綁扎，接頭長度、錯(cuò)開距離符合施工規(guī)范規(guī)定，無具體規(guī)定的按照施工規(guī)范執(zhí)行。受翼緣板厚度影響，外側(cè)模板加工高度比設(shè)計(jì)略長，導(dǎo)致滴水沿外露長度不一致，相應(yīng)鋼筋應(yīng)根據(jù)實(shí)際高度調(diào)節(jié)，避免滴水沿內(nèi)無配筋現(xiàn)象。5.4.

9、混凝土施工1施工縫解決對于新舊混凝土結(jié)合部位，必須對舊混凝土表面進(jìn)行鑿毛及清洗解決，使其結(jié)合緊密，鑿毛時(shí)必須清除表面浮漿，漏出新鮮的混凝土。2混凝土澆筑混凝土為商品混凝土，汽車吊垂直吊運(yùn)，人工澆筑。混凝土坍落度79cm，避免坍落度過大導(dǎo)致拆模時(shí)間過長、出現(xiàn)溫度裂縫。澆筑擋板基座砼時(shí)，砼堆放在待澆筑部位附近橋面，人工用小斗車或料斗水平倒運(yùn)至澆筑部位進(jìn)行澆筑。鑒于滴水沿寬度較小又配有鋼筋，此處采用鋼筋插倒或采用直徑2.5cm小振搗棒進(jìn)行振搗，為保證外觀質(zhì)量，滴水沿澆筑過程中可以在模板外側(cè)用橡膠錘敲擊模板以增強(qiáng)振搗效果。第一次澆筑完畢后調(diào)整外露變位的鋼筋，并清理鋼筋表面浮漿。第二次澆筑時(shí)，混凝土直接

10、由料斗投料至模內(nèi)，不可堆放在施工臺車上的施工平臺表面，避免臺車傾覆以保證施工安全，料斗最大容量不超過0.25m3，見如下澆筑示意圖。澆筑應(yīng)分層進(jìn)行，層厚度30cm，采用直徑5cm振搗棒振搗，振搗一定按照規(guī)定間距進(jìn)行避免漏振導(dǎo)致外觀缺陷，上層澆筑時(shí)間不得超過下層混凝土的初凝時(shí)間。振搗過程中，振搗棒不得碰撞模板內(nèi)表面，避免損壞高效脫模劑，導(dǎo)致混凝土外觀效果不一致。5.5. 臺車移動第二次混凝土澆筑完畢終凝并達(dá)成2.5Mpa拆除模板后，清除臺車施工平臺表面雜物減輕重量，切開焊接固定臺車的拉結(jié)鋼筋，用人工推動臺車前進(jìn)，在上下坡位置移動時(shí)注意移動速度并加強(qiáng)剎車裝置，當(dāng)使用卷揚(yáng)機(jī)拖動時(shí)要小距離慢速的逐漸拖

11、動，避免速度過快導(dǎo)致傾覆事故。拖至支頂位置后，卡緊車輪，焊接拉結(jié)鋼筋固定。6. 安全保證措施及注意事項(xiàng) 施工臺車必須通過安全檢算，方可投入施工生產(chǎn)。臺車組裝時(shí)，先后順序必須按照先安裝橋面的重要承重構(gòu)件再配重再安裝側(cè)面的吊架系統(tǒng)的順序。初次臺車側(cè)面吊架組裝時(shí)必須搭設(shè)施工腳手架，為操作人員提供安全可靠的工作平臺。鋼軌必須用道釘國定在枕木上，枕木下必須用石粉等墊平塞實(shí)。初次使用之前，必須按照實(shí)際施工荷載的兩倍荷載對施工臺車進(jìn)行預(yù)壓實(shí)驗(yàn)，并測量下沉撓度，下沉撓度不允許超過5mm。施工臺車工作平臺周邊欄桿必須隨安裝同步進(jìn)行，平臺四周必須加設(shè)不矮于15cm高的踢腳板，工作平臺底部鋪設(shè)的鋼絲網(wǎng)孔尺

12、寸不得大于3cm，且其上必須鋪設(shè)封閉安全網(wǎng)。施工平臺周邊安全護(hù)欄必須掛密孔安全網(wǎng)。施工平臺上同時(shí)施工人員不許超過5人。吊裝過程中不允許碰撞施工臺車，施工期間不允許用大錘等重物敲擊、撬動臺車及其軌道。傾倒混凝土?xí)r，不允許將混凝土直接傾倒在平臺表面，超過臺車的承載能力。施工過程中，人員用的扳手等應(yīng)用繩索連接在平臺鋼構(gòu)件上，拆掉的螺栓應(yīng)統(tǒng)一放在工具袋內(nèi)，清除的雜物不許直接扔到臺車外。施工人員佩戴安全帽、穿防滑鞋，上下必須佩戴安全帶或安全繩。臺車移動時(shí)必須清除吊架系統(tǒng)上的雜物以減輕受力，其上不得站人。臺車的剎車裝置必須定期檢查，保證完好。臺車移動時(shí)，必須四輪同時(shí)受力，如有接觸不實(shí)現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)調(diào)整，避免臺車側(cè)向傾覆。圖1：橫斷面結(jié)構(gòu)圖

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