佛山市東平新城開發建設公司交通樞紐中心概念性設計（49頁）.pdf
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佛山市東平新城開發建設公司交通樞紐中心概念性設計（49頁）.pdf
1、 項目開發關鍵技術問題分析及解決思路 一、規模研究與確定 二、建筑方案 1、交通樞紐 2、物業研究 3、界面處理 4、分期建設 5、方案介紹與分析 近年來，大型交通站點更是已從經營性建筑發展成為商業建筑。在大城市重要交 通站點，商業零售、餐飲、酒店、辦公建筑如雨后春筍般拔地而出，因此樞紐周邊的 物業的合理開發應引入利用交通系統引導周邊物業的開發，即TOD（Transit- oriented development）的理念。從國際經驗上看，TOD理念的應用對樞紐物業的綜 合開發是成功的。例如紐約，最繁華、最有價值的物業開發附近都有系統非常龐大的 交通網絡，各種交通方式在那里接駁。TOD開發理念就
2、是要在對樞紐交通進行分析的 基礎上實施合理的物業綜合開發，是主動的、有預見性的把周邊物業發展方向和交通 干線建設結合起來，依托大容量、快速交通系統，發展組團式新商業圈與廣大的住宅 區，最大限度地帶動樞紐商業的發展。 站點綜合開發模式（SID Station-property integration development） SID有別于單純交通站點的開發模式，在滿足站點綜合交通功能的前提下，將站 點上蓋及周邊地區實施一體化規劃、建設、開發。SID開發模式可以優化資源配置， 形成區域中心；強化規模效應，提高綜合收益；提高土地開發利用的集約化程度。香 港交通樞紐周邊的物業商業發展成功的案例很多，其
3、中大部分地區就是用SID模式來 指導開發的。 SID模式在充分利用下層空間的同時，統籌考慮下層空間與上層空間的公共商業 項目安排及垂直交通組織，力爭使人流從物業下層空間便能在內部縱深做垂直方向的 輸送。 站點綜合開發模式示意圖 站點綜合開發工程實例 規模研究 綜合開發模式研究 規 模 研 究 與 確 定 交通設施規模估算路線交通設施規模估算路線 軌道交通站點客 流 軌道交通站點客 流集散方式構成集散方式構成 軌道交通站點客 流 軌道交通站點客 流集散方式模型集散方式模型 軌道交通站點客 流 軌道交通站點客 流集散方式調查集散方式調查 軌道交通站點軌道交通站點 客流集散量客流集散量 軌道交通運 營現狀、軌 道線網 軌道交通運 營現狀、軌 道線網客流 預測數據 客流 預測數據 軌道交通站點各接 駁方式的 軌道交通站點各接 駁方式的配套需求配套需求 軌道交通站點各接 駁方式 軌道交通站點各接 駁
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