1、現澆鋼筋混凝土拱橋施工方案1、底模安裝 拱橋底模采用竹膠板，模板加工時按照拱橋線形將模板分段制作，將每一段視為直線段,按照拋物線X與Y值調整模板位置，保證線形美觀.在支架上橫向鋪設15cm15cm方木，在橫向方木上縱向鋪設5cm厚的木板，再安裝底模,底模板各種接縫要緊密不漏漿，在模板接縫上貼密封膠帶，保證接縫平順。 2、側模安裝 先進行測量放線確定底板邊線，施工時要求側模與底模板對準,調整好側模垂直度，并與底模聯結牢固。側模安裝完后，檢查整體模板的長、寬、高尺寸及平整度等,并做好檢查記錄。不符合規定者及時調整，以保證安裝準確。 3、頂模安裝 頂模在拱圈鋼筋綁扎以后及時安裝，安裝要注意各方面尺寸
2、，固定牢固.按照澆筑段落預留孔洞，以方便混凝土的振搗。(6)、鋼筋工程 鋼筋施工時，首先在鋼筋加工場完成鋼筋下料、彎曲、成型和必要的焊接，驗收合格后，運至需要地點，利用汽車吊、塔吊和人工卸至作業面.鋼筋需要接長時采用搭接焊或采用機械連接，鋼筋保護層采用混凝土墊塊形成，以確保均勻可靠。鋼筋安裝前核對鋼筋規格、型號、種類是否與圖紙相符，確認鋼筋已進行檢驗并合格。嚴格按照圖紙設計和施工規范進行鋼筋加工制作,加工過程中嚴格控制加工誤差。制作完成后按照鋼筋編號分別存放，并掛牌標識。鋼筋綁扎前先在底板上精確按設計放出鋼筋點位，并墊設砼墊塊,然后進行鋼筋綁扎，綁扎成型的鋼筋尺寸,箍筋間距必須滿足規范要求，待
3、監理工程師驗收合格后方可進行下一道施工工序.鋼筋綁扎采用分段預留的方式，待相應段落混凝土澆筑完成以后再進行機械連接。 （7）、混凝土的運輸、澆筑、及養護混凝土拌合使用商品混凝土站集中拌制，混凝土運輸采用罐車運送,泵送入模,現場采用3臺泵車澆注混凝土，1臺泵車備用（3孔同時澆筑）。 1、泵送混凝土施工工藝： 1。1泵送混凝土前，先把儲料斗內清水從管道泵出，達到濕潤和清潔管道的目的，然后向料斗內加入與混凝土配比相同的水泥砂漿（或1：2水泥砂漿）,潤滑管道后即可開始泵送混凝土。 1。2開始泵送時,泵送速度放慢，油壓變化在允許范圍內,待泵送順利時，才用正常速度進行泵送。 1。3泵送期間，料斗內的混凝土
4、量保持不低于缸筒口上10mm到料斗口下150mm之間為宜。避免吸入效率低，容易吸入空氣而造成塞管，太多則反抽時會溢出并加大攪拌軸負荷. 1。4混凝土泵送保持連續作業，當混凝土供應不及時,降低泵送速度，泵送暫時中斷時，攪拌不停止，保持運轉.當葉片被卡死時,需反轉排隊，再正轉、反轉一定時間，待正轉順利后方可繼續泵送. 1.5泵送中途若停歇時間超過20min、管道又較長時,每隔5min開泵一次，泵送小量混凝土,管道較短時，采用每隔5min正反轉23行程，使管內混凝土蠕動，防止泌水離析，長時間停泵（超過45min）氣溫高、混凝土坍落度小時可能造成塞管,將混凝土從泵和輸送管中清除。 1。6當施工時氣溫較
5、高，采用溫草袋覆蓋管道進行降溫,以降低入模溫度。 1。7泵送管道的水平換算距離總和應小于設備的最大泵送距離。2、澆筑前準備工作 21原材料準備 砼用原材料包括砂、碎石、水泥、外加劑,在材料進場后使用前進行檢驗，合格后方可使用，在施工前進一步核實數量是否足夠，質量是否符合要求，保證澆筑順利進行。 2.2機械設備、電氣檢查 現澆拱橋澆筑量大,連續作業時間長。在施工前對拌合站、砼運輸車、泵車、備用發電機和所有的機械設備認真地進行檢查、維修，保證設備滿足施工的需要。 2.3施工人員到位準備 混凝土澆筑前，要進一步檢查作業班組的分組情況。現場配備架子工、鋼筋工、模板工進行施工中檢查，發現異常情況及時處理
6、；檢查現場砼施工人員、機械駕駛人員是否全部到位，同時準備一定數量的備用人員，和意外事件發生時所需要的人員. 2.4施工現場檢查 澆筑前，對模板的穩定性、螺栓連接等進行檢查,清除模板內雜物、積水等。模板、鋼筋、波紋管、錨具、預埋件等經監理工程師驗收合格。 2.5混凝土拌制 混凝土的配制根據設計的強度等級、彈性模量及耐久性能要求，進行混凝土拌合物的性能、抗壓強度、抗裂性能及耐久性能試驗，按照工作性能優良，強度、彈性模量、耐久性滿足要求,從中選出符合板拱設計要求的耐久性砼配合比。砼拌合利用商砼站集中拌制,拌制前,粗細骨料中的含水量及時測量，每班抽查2次，雨天隨時抽查,并按實際測定值調整用水量、粗細骨
7、料用量。攪拌時，按選定的理論配合比換算為施工配合比，計算每盤混凝土實際需要的各種材料用量.澆筑梁體混凝土之前與之聯系，安排水泥、材料、配合比等有關準備工作，隨時準備拌和。2。6混凝土澆筑 拱橋混凝土的澆筑采用分段（分為5段）澆筑,中間設間隔槽，對稱于拱頂進行，各段的接縫面應與拱軸線垂直。砼的澆筑按照由低到高逐層、逐段落進行投料、振搗,并且要在下一層砼振搗密實后，再進行上一層的投料工作;層與層之間要在砼初凝前使其連續上。砼振搗采用插入式振搗，振搗時,振搗棒與側模應保持5cm距離,每一處振搗完后,徐徐提起振搗棒，嚴禁碰撞鋼筋預埋件與模板，砼澆筑的間斷時間不得超過砼初凝時間.振搗密實的標準是砼表面不
8、再下沉、不再冒氣泡。初凝后，養生期間采用土工布覆蓋，經常灑水養護，保持濕潤狀態，以防止混凝土表面出現裂紋.特別要注意混凝土的濕潤、經常灑水,保持潮濕狀態最少7天，濕養護不間斷，不得形成干濕循環?；炷猎陴B護期間或未達到一定強度之前，防止遭受振動。（8）、拱上結構的施工待主拱圈強度達到100%時再進行立墻與腹拱圈的施工。立墻使用定型模板，工作方法同立柱施工，腹拱圈的施工采用滿堂支架同主拱圈。主拱圈與腹拱側墻的施工方法同上（參考墩柱施工).(9)、支架及模板的拆除 在混凝土達到設計強度100后,再行拆模板和支架。先拆除腹拱支架，對滿堂支架的拆除，應該在兩個單向推力墩之間三孔同步進行拆除，要從每孔的
9、拱頂向兩端拱腳對稱進行，在橫向同時一起卸落.每次拆支架,拆除程序遵守由上而下,先搭后拆的原則,即先松頂托,使底梁板與梁體分離,隨時注意觀察梁底是否變形（可按照預壓時確定的觀測點，進行主拱擾度的監測）,主要是拱腳位置的水平位移，若發生變形須立即停止支架拆除，若未發生變形則將模板拆除，然后拆除剪刀撐、斜撐，最后拆小橫桿、大橫桿、立桿等（拆除順序為:安全網欄桿底模剪刀撐小橫桿大橫桿立桿). 不準分立面拆架或在上下兩步同時進行拆架.做到一步一清、一桿一清。拆立桿時，要先抱住立桿再敲松碗扣.分段拆除高差不應大于2步，如高差大于2步,臨時增設斜撐加固保證拆除后架體的穩定性不被破壞，拆除各標準節時，應防止失
10、穩,必要時加設臨時支撐防止變形。 （10）、支架拆除的安全防護措施 工人作業前必須對個人防護用品進行檢查合格后，方可投入使用。檢查使用的工具是否牢固，板手等工具必須用繩子鏈系掛在身上,防止掉落傷人。避免釘子扎腳和空中滑落。高空或懸空作業時必須戴好安全帽和系好安全帶. 架子拆除時劃分作業區，周圍必須設圍欄或豎立警戒標志，地面設有專人監護和指揮，嚴禁非作業人員入內。 在拆架過程中，不得中途換人，如必須換人時，將拆除情況交代清楚后方可離開. 拆架時嚴禁碰撞腳手架附近電源線，以防觸電事故。拆下的零配件要裝入容器內，用吊籃吊下；拆下的鋼管要綁扎牢固，雙點起吊，嚴禁從離空拋擲. 每天拆架下班時，不留下隱患
11、。（11)、滿堂架搭設質量、安全保障措施 11.1、質量保障措施 1、操作人員施工前必須進行崗位技術培訓與安全教育。2、支架前做好安全技術交底，并落實所有技術措施和人身安全防護用品。 3、桿件材料到場后必須進行檢查,不合格的桿件及配件不得使用。 4、嚴格按施工方案進行施工. 5、每級加載完成后,應先停止下一級加載,并應每間隔12h對 支架沉降量進行一次監測.當支架頂部監測點12h沉降量平均值小于2mm時,可進行下一級加載. 6、腳手架施工完畢，進行驗收方可使用。 7、不得在腳手架基礎及相鄰處進行挖掘作業，否則應采取安全措施。 11.2、安全保障措施 1、支架施工人員必須經培訓考核，持證上崗。不
12、適宜從事此項工作的疾病的施工人員不得進入施工現場。 2、佩戴安全冒、安全帶、穿防滑鞋。 3、不得隨意向下拋丟物品，不得隨便拆除安全防護裝置.4、雨雪天氣及六級大風嚴禁施工。 5、模板安裝過程中如遇中途停歇，應將已就位模板或支架連接牢固,不得浮擱或懸空，防止構件墜落或作業人員扶空墜落傷人。 6、在吊裝作業時,由專人統一指揮，參與吊裝人員要有明確分工. 7、吊裝作業前,檢查起重設備的可靠性和安全性，并進行試吊，在吊裝時應防止吊裝物撞擊支架。 8、每幅支架兩側各搭設寬度不小于1m的作業平臺，平臺上鋪設腳手板，外側設置安全防護欄桿，高度不小于1。5m。 9、施工場地要求平整，夜間施工需要有足夠照明設施
13、。10、如遇影響排架基礎穩定情況立即停工及時上報，待問題解決后再行施工。（12)、支架受力計算 1、立桿承重計算 本工程采用滿堂碗扣式支架，支架高度最高處預計15m。主拱圈荷載：主拱圈混凝土1453.3m3，鋼筋自重287764。25Kg，底板寬度全斷面21.5米計算混凝土重G1=1453。3m324KN/m3=34879。2KN鋼筋G2=287764。259.8/1000=2820。1KN一條主拱圈重G=G1+G2=34879。2+2820。1=37699。3KN按照公路橋涵施工技術規范要求，拱圈自重荷載取1。2倍系數計G=45239。2KN。 以全部重量作用于底板上計算單位面積壓力：F1=
14、GS=45239。2KN（21。5m60m）=35.1KN/m2施工活荷載（包括振搗荷載）F2=4。5KN/ 每一計算支架間隙內荷載F1=35。10.60。6=12.64KNF2=4.50。60.6=1。62KN立桿軸向力N=1。2F1+1.4F2=17。4KN立桿的穩定性計算公式為：N其中N立桿的軸心壓力最大值，N=17.4KNi-計算立桿的截面回轉半徑，i=1。58cm;A-立桿凈截面面積，A=4.890cm2;W立桿凈截面模量（抵抗矩），W=5.080cm3；f鋼管立桿抗壓強度設計值，f=205。00N/mm2；a立桿上端伸出頂層橫桿中心線至模板支撐點的長度，a=0。50m； h-最大步
15、距，h=0。60m； l0計算長度，取0。6+20.50=1。600m；-由長細比,為160/1。58=101.3; -軸心受壓立桿的穩定系數，由長細比l0/i查表得到0。58; 經計算得到=17。4KN/（0。584.89cm2)=61。35N/mm2f=205。00N/mm2立桿穩定性滿足要求! （2）地基承載力計算： 支架之托支撐在15cm厚的C20混凝土面上,底托的大小為0cm10cm，按45度角進行擴散?；炷翂|層與砂礫接觸的面積應按0.25m0。25m即0。0625m2，取受力最大的單桿進行計算，產生的最大的基地應力為:7。4KN/0.0625m2=278.4KPa，到達原狀地基的接觸面積為0.6m0。6m即0.36,產生的最大地基應力為：48.3KPa。 根據建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規范回填土取0.4的折減系數，故要求地基承載力大于80。5Kpa,砂礫層承載力大于464KPa。
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