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鋼管式屋架制作及其結(jié)構(gòu)性能檢驗施工組織設(shè)計(2頁).docx

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鋼管式屋架制作及其結(jié)構(gòu)性能檢驗施工組織設(shè)計(2頁).docx

1、工程名稱第一卷 鋼管式屋架制作及其結(jié)構(gòu)性能檢驗一汽大眾汽車有限公司轎車涂裝車間長457.39m,寬86.26m,主廠房占地面積33740 m2,屋面鋼結(jié)構(gòu)為24m跨鋼管式屋架(管與管相交呈馬鞍形相貫線)和管式支撐系統(tǒng),數(shù)量222榀,重910t,最大管徑299mm。制作質(zhì)量嚴(yán)格,焊縫需作無損探傷檢測,并要求對結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行檢驗。第1章 現(xiàn)場施工準(zhǔn)備由于構(gòu)件較重,現(xiàn)場配備15t履帶吊車,用特制8t架子車運輸管式屋架。制作平臺由組對和焊接平臺組成。制作平臺必須有足夠的剛度,不致在使用過程中發(fā)生幾何變化和支點相對變化,胎模用槽鋼、鋼板、圓管支托組成。平臺鋪設(shè)平整,偏差小于2mm。制作現(xiàn)場有電焊機、半自動

2、切割機、等離子切割機、鉆床、氣刨機、手動砂輪機等小型設(shè)備。第2章 制作工藝管式屋架制作主要工序為放樣、下料、鉆孔、組對、焊接,其中關(guān)鍵是管與管正交、管與管斜交相貫線的展開。第1節(jié) 組對工藝綁扎腳手架翻架板拆倒清理內(nèi)模支設(shè)內(nèi)模板校正并加固內(nèi)模綁鋼筋支設(shè)外模并加固澆筑混凝土并養(yǎng)護(hù)進(jìn)行下一個循環(huán)。第3章 結(jié)構(gòu)性能檢驗第1節(jié) 試驗方案的確定由于該屋架為24m跨,高度近3m,且下弦有懸掛荷載,考慮到試驗室現(xiàn)有條件及經(jīng)濟等因素,采用平臥方法進(jìn)行試驗。為解決屋架在平面外自重作用下產(chǎn)生的摩阻力,在試驗臺座上鋪設(shè)4根鋼管作為滾動軸,在屋架兩端安裝2個鋼支座,鋼支座用螺栓錨固在試驗槽上,從而形成實際工作狀態(tài)。1.

3、加載及測力系統(tǒng):采用液壓穩(wěn)壓器控制的千斤頂加載,荷載值大小由壓力傳感器控制,傳感器與計算機連接,自動記錄。2.測撓度:用機電百分表進(jìn)行測量,將表同數(shù)據(jù)采集器連接,并自動記錄。3.測桿件內(nèi)力:采用電測法,將電阻應(yīng)變片接入TV13數(shù)據(jù)采集器并自動記4.荷載分級:試驗分10級加載,最后一級按設(shè)計值120%加載。第2節(jié) 試驗結(jié)果及分析1.撓度:荷載加至設(shè)計荷載時,跨中撓度為26.31mm,當(dāng)加載到l20%設(shè)計值時,跨中最大撓度為31.63mm,卸荷0.5h后,殘余撓度為0.07mm,說明屋架始終在彈性階段工作。2.桿件內(nèi)力:試驗結(jié)果表明,管式屋架受力性能良好,能解決設(shè)計荷載比較大的問題,有比較大的安全度。3.穩(wěn)定性:加載為短期荷載120%時,未發(fā)生桿件失穩(wěn)現(xiàn)象,說明穩(wěn)定性滿足使用要求。4.焊縫:為了解焊縫工作情況,在最大受拉腹桿,即5號桿上下弦桿接頭的焊縫處粘貼電阻應(yīng)變片,通過測量得知焊縫處的應(yīng)變值與桿件的應(yīng)變值很接近,通過觀察及用超聲波無損檢測焊縫沒有裂紋現(xiàn)象,說明焊縫工作情況良好,焊縫質(zhì)量滿足使用要求。管式屋架受力性能良好,解決了荷載大(特別是懸掛集中荷載過大)的問題,有較大的安全儲備。該工程采用餃接方案,屋架上下弦桿實測內(nèi)力值僅達(dá)到設(shè)計值的60%左右,最大腹桿實測值不到設(shè)計值的60%,說明這種屋架有廣泛的發(fā)展前途。


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