1、良鄉西路疏堵改造工程測量方案編 制： 審 批： 北京市市政工程管理處有限公司六處2013年3月5日1 工程概況1.1 編制依據(1)工程測量規范（GB 50026-20XX）。（2）國家三、四等水準測量規范（GB12898-1991）。（3）甲方提供的交樁資料及相關設計施工圖紙。（4）國家其他測量規范、強制性標準，施工組織設計。1.2 工程概況良鄉西路疏堵工程位于良鄉老城區，東與西潞大街相接，西與月華大街相連，紅線寬40米雙向4車道，東西走向全線長約1.15km。規劃為城市次干路。良鄉西路修建于1997年，建設年代久遠，加上交通量的增長，路面破損嚴重，影響車輛出行速度。本次疏堵施工范圍為去年施
2、工剩余工程，其工程量為K1+040K1140，共長100m。我施工單位定于3月20日4月15日對該路段施行晝夜24小時進行銑刨加鋪施工，并作局部路面病害處結構處理，道路南側加寬1米、北側加寬0.5米，并保持道路中線不變。設計為雙向4車道，機動車與非機動車道設立隔欄，來進行道路交叉路口渠化，從而提高道路的通行能力。同時將北側公交車道向西改移。2 施工測量部署2.1 施工測量程序流程：2.2 施工測量的組織工作由項目技術部專業測量人員成立測量小組，根據甲方給點的坐標點和高程控制點進行控制點加密、工程定位，。按規定程序檢查驗收，對施測組全體人員進行詳細的圖紙交底及方案交底，明確分工，所有施測的工作進
3、度安排，由組長根據項目的總體進度計劃進行安排。項目部內部建立施工隊、項目部二級測量復核制度，施工隊完成測量工作并對其測量成果自檢合格后，報項目部復核驗收，項目部驗收合格后再報監理。3 施工測量的基本要求3.1 施測原則1.嚴格執行測量規范；遵守“先整體后局部”的原則，先確定平面及高程控制網（水準點加密），在控制網復核無誤后，再以控制網為依據，進行工程各部位的定位放線。2.必須嚴格審核測量原始數據的準確性，堅持測量放線與計算工作同步校核的工作方法。3.定位工作執行自檢、互檢合格后再報監理驗收的工作制度。4.測量方法要簡捷，儀器使用要熟練，在滿足工程需要的前提下，力爭做到省工省時省費用。5.明確為
4、工程服務，按圖施工，質量第一的宗旨。緊密配合施工，發揚團結協作、實事求是、認真負責的工作作風。3.2 準備工作1.全面了解設計意圖，認真熟悉與審核圖紙。 2.施測人員通過對總平面圖和設計說明的學習，了解工程特點及設計總不署要求。3.對勞務隊測量人員進行測量技術、測量數據及主要部位、工序關鍵技術交底。4.在開工前利用夜間車輛較少的時間對此次 施工的路段進行水準點的設，并道路路面銑刨高程測量，及道路現況高程測量。并編制施工高程數據。5.采用紅漆對需要新做道路結構的病害進行劃分標明。6.成立測量小組 ： 組長 梁軍 成員 何正強 王貴元 7.參考施工周圍環境，根據線路的平縱設計參數，計算出線路坐標及
5、設計高程，與圖紙中的逐樁坐標表及縱斷面高程數據認真進行復核，確定準確無誤后方可進行施工放線。、測量工作在路基施工前應做好準備工作，其中包括導線、中線、水準點復核、橫斷面檢查與補測，增設水準點等。復測導線點和水準點時，必須和相鄰施工標段進行聯測工作。以確保導線點的閉合。8.對甲方或測繪院提供施工現場的控制點（高程、坐標）加以保護。9.給監理報驗施工所用測量儀器的年檢有效的年檢有效證書。10.施工測量的精度應符合下列相關規范的要求：11.測量儀器的選用測量中所用的儀器和鋼尺等器具，使用前必須送具有儀器校 驗資質的檢測單位進行校驗，校驗合格后方可投入使用。現場測量儀器一覽表序號名稱單位數量精度備注1
6、.00 全站儀臺1測距:3mm2ppm測角：2.0南方（年檢有效）2.00 普通水準儀臺1DSZK24年檢有效3.00 50m鋼尺把1年檢有效4.00 對講機對1以上測量設備及工具只有在通過有資質的計量檢測部門檢驗合格后方可使用，測量設備的檢驗合格證及其附件的影印件和復印件隨設備進入項目部存檔。3.3測量的基本要求測量記錄必須原始真實、數字正確、內容完整、字體工整、測量精度要滿足要求。根據現行測量規范和有關規定進行精度控制。4 工程定位測量與控制網測設4.1 平面控制平面控制應先從整體考慮，遵循先整體、后局部、高精度控制低精度的原則。根據工程特點及工程測量規范，本工程的首級平面控制為一級導線，
7、加密點在首級控制點的控制下采用分段布置、分段控制的方法。并在必要時進行聯測。施測的加密控制點的精度按二級導線精度進行。選點應在通視條件良好、安全、易保護的地方。樁位必須妥善保護，并用紅漆作好標記。并在每次使用前進行兩點之間、三點之間校核。導線測量的主要技術要求：工程測量規范（GB5002693）等級導線長度(Km)平均邊長(Km)測距中測角中誤差()測距相對中誤差測回數方位角閉合差（）相對閉合差誤差(mm)DJ1DJ2DJ6二級2.40.251581/1400013161/100004.2 高程控制網的布設1.高程控制網的布置原則為保證道路豎向施工的精度要求，施工現場建立高程控制網，以此作為保
8、證施工豎向精度的首要條件。根據甲方給定的高程控制點及施工現場實際情況，通過在兩控制點之間測設附合水準路線加密高程控制點，或利用一個首級高程控制點測設閉合水準路線加密高程控制點，即施工現場半永久性控制點。要定期對首級及加密高程控制點進行聯測。2.高程控制網的等級及技術要求高程控制網的精度，不低于四等水準的精度。半永久性控制點一律按測量規程規定的半永久樁的方式埋設，并妥善加以保護。引測的水準控制點，須經復測合格后方可使用。水準測量的技術要求見下表： 等級高差全中誤差（mm/km)線路長度(km)附合路線平地閉合差(mm)四等101.15往一次20L=km3.水準點的埋設及觀測技術要求水準點應選取在
9、土質堅硬，便于長期保存和使用方便的地方。點位應位于便于尋找、保存和引測的地方。水準觀測的技術要求見下表：等級水準儀型號視線長度（m）前后視距差（m）前后視距累計差（m）視線離地面最低高度（m）黑、紅面讀數差（mm）黑、紅面所測高差之差（mm）四等DSZK241005100.23.05.05 施工過程測量 道路開工前應全面恢復中線并固定路線上的主要控制點樁，本工程一般采用坐標法恢復?；謴椭芯€時應注意與結構物中心、相鄰施工段落的中線閉合，發現問題及時查明原因，并報現場監理與指揮部有關主要負責人。如發現原設計中線長度丈量錯誤或需局部改線時，應作斷鏈處理，相應調整縱坡，并在設計圖紙的相應部位注明斷鏈距
10、離和樁號。校對及增設水準點 使用設計院設置的水準點之前應仔細校核，并與永久水準點閉合，超出允許誤差時，應查明原因并及時報告有關人員及部門，涵洞附近的水準點閉合差應按公路橋涵施工技術規范的規定辦理，一級公路水準點閉合差為20Lmm，二級以下公路水準點閉合差為30Lmm，L為水準路線的長度，以KM為單位計。水準點間距目前從精度上要求一般不超過200米一點，在人工結構物附近、高填方、深挖方地段、工程量集中及地形復雜地段宜增設臨時水準點，臨時水準點必須符合精度要求，并與相鄰水準點閉合。增設的水準點應設在便于觀測的堅硬基巖上或永久性建筑物的牢固處，也可以設在埋入土中至少1米深的混凝土樁上。如發現個別水準
11、點發現施工受到影響時，應將其移出影響的范圍外，其標高應與原水準點閉合。道路施工前，應詳細檢查、核對縱斷面圖，發現問題時應進行復測，若設計單位未提供改設計的情況下，應補測路基的標準斷面。5.1土石方測量計算因本工程基本為帶型路線，路基土方測量計劃采用橫斷面法計算，斷面間距為40m（斷面間變化較大或為石方時需增加斷面）。清淤換填計劃采用方格網法計算，其他方量結合現場實際情況，依據項目部和業主協商后確定的方法計算。5.2 路基放樣路基施工前，應根據恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處立控制樁，其
12、間隔不宜大于20米。樁上標明樁號與路中心填挖高，用（+）表表示填方，用（-）表示挖方。在放完邊樁后，應進行邊坡放樣，對深挖或高填方路段，每挖填5米應復測中線樁，測定其標高及寬度，以控制邊坡的大小。路基施工期間每月至少復測一次水準點，季節凍融地區，在凍融以后也應進行復測工作。機械施工中，應在邊邊樁處設立明顯的填挖標志，施工中，宜在不大于200米的段落內，距中心樁一定距離處埋設能控制標高的控制樁，進行施工控制。發現樁被碰倒或丟失時應及時補上。5.3 路面基層測量控制要點1、豎曲線路段應加密放樣間距2、變坡點處應做一個放樣控制點3、變坡路段應加密放樣控制點，正負坡變化點應做為一個特殊的控制點，進行放
13、樣控制。4、應在攤鋪機勻速行駛、振動夯勻的情況下進行實驗段數據分析，以平時測量時參考。5、與實驗人員緊密配合，在保證壓實度的情況下，應保證每段保持相同的壓實遍數，使標高達到最佳效果。5.4 路基封頂進行測量應注意的要點5.4.1 實驗段控制要點1、不同土場或不同料種要分別做路基松方系數實驗段2、不同機械設備配備要分別做路基松方系數實驗段3、不同壓實遍數，每一遍的松方系數均有不同變化4、要用同一種類及相同型號的推土機在同一作業段上進行找平工作。5、每一次放樣后一定要進行肉眼復核，發現突高突低等波浪線一定及時進行重新測量。5.4.2 路基封層控制要點1、根據不同的建造材料及機械配備選用不同的實驗松
14、方數據進行測量工作。2、及時對所采用的實驗段數據進行復核工作，前導段放樣與作業段復測同時進行。3、每次測量的作業段要進行相臨水準點閉合工作。4、有專人的拉橫斷面懸線找平及看守測量放樣成果工作。6 測量管理及內業資料編制1.良鄉西路疏堵工程測量生產工作任務由測量技術部組織安排。2. 現場所有測量技術資料，檢查資料由責任工程師按時間、按項、按內容及時編制完成。3.所有原始測量資料必須整理歸檔。4. 測量放樣要向項目提供優質服務，及時滿足施工的需要。5. 測量組按檢驗測量和試驗設備程序、工程測量規范（GB 50026-20XX）作業。6. 項目測量組將按施工進度及時向項目提供以下資料：施工測量方案報
15、審表及附表控制點復測報審表及附表橫斷面復測報審表及附表施工測量放線報驗表及附表工程施工測量檢查表工程施工測量成果表7 測量質量保證措施1.測量作業的各項技術按建筑工程施工測量規程進行。2.測量人員全部取證上崗。3.進場的測量儀器設備，必須檢定合格且在有效期內。4.施工圖、測量樁點，必須經過校算校測合格才能作為測量依據。5.所有測量作業完成后，測量作業人員必須進行自檢，自檢合格后，上報責任工程師和技術負責人核驗，最后向監理報驗。6.自檢時，對作業成果進行全數檢查。7.加強現場內的測量樁點的保護，所有樁點均明確標識，防止用錯和破壞。測量作業人員相關情況姓名職位是（否）持證電話備注何正強測量員是項目
16、部王貴元測量員1310296621施工隊8 施工測量安全要求1.施測人員進入施工現場必須帶好安全帽，統一穿夜間作業紅色反光工作服。2.在臨邊作業時，確保架設的儀器穩定及施測人員的安全。3. 測量工作必須貫徹安全生產的方針政策，嚴禁在高壓線的危險范圍內進行有危險的測量工作（包括讓民工立尺工作），在雷雨天氣的情況下，嚴禁在大樹下、車輛下、涵洞里等有可能造成雷擊或水淹情況的發生。4.由于此次道路施工不能封閉道路，由位于交叉路口，應此在施工測量過程中不能跨越封閉作業區內；并注意過往的車輛及交通信號燈和行人的安全。9 儀器管理及保養1. 對測量工具要進行定期的保養工作，鋼尺要定期進行柴油等的擦拭工作，以
17、免尺面數字不清或掉落?；U在要正確地接拆工作，用完后放入花桿套，禁止擠壓，防止造成花桿的彎曲。塔尺在使用過程中要精心防護鎖扣的損壞，在使用完后，要用尺套包好，防止沙土進行尺心造成塔尺損壞。2. 水準儀要經常檢校儀器本身的高差誤差，每次不準超過3毫米，在測量工作使用水準儀器前要檢查補償器是否處于工作狀態后方可進行水平測量工作，在每一次測量工作前要進行相臨水準點的閉合，以免造成人為視差而不為發現。3.全站儀在搬運的過程中，要確保制動螺旋處于松動的狀態，防止制動卡簧崩裂。定期對光學對中器進行檢校，使之始終處于垂直狀態。對三軸定期校核，以確保測量工作的精度要求。4.全站儀要始終保證電腦程序的正常狀態，
18、禁止在不專業的情況下，對測量數據庫的有效參數進行更改，在測量工作前要對光學測距工作進行校核，全站儀電池禁止不按充電的使用說明書的方法或過長過短的充電操作。全站儀的數據程序文件夾要盡量使用同一個，減少大量占用存內存，以釋放有效的存儲空間。棱鏡頭要始終保持干凈，減少測距誤差?；U圓水準氣泡要保持準確。全站儀在搬運的過程中，必須拆下鏡頭放入鏡盒內。5.儀器使用完畢后需立即入箱上鎖，由專人負責保管，存放在通風干燥的室內。6.測量人員持證上崗，嚴格遵守儀器測量操作規程作業。7.使用鋼尺測距必須使尺帶平坦，不能扭轉折壓，測量后應即卷起。8.所有測量儀器及輔助工具嚴禁摔打，應輕拿輕放；雨天并做好防雨淋、防潮保護。10 竣工測量及竣工資料 此次道路疏堵工程施工完成后，應按城市測量規范要求測繪出道路地形測量的常規內容，進行竣工測量。其竣工測量的范圍包括道路中線位置、標高、橫斷面圖式。及附屬物和道路范圍內的地下管線實際位置、高程。測量結果應在竣工圖中標明。測量符合記錄及竣工測量資料均應整理歸檔，交由建設單位、監理單位對竣工測量進行復核。 根據竣工測量記錄資料和建設、監理單位對其復核后的竣工資料，加以整理按一定比例編制竣工圖紙，并出具藍圖。交由資料員歸檔。
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