1、*支線主線 2 號橋(跨廣深主線）鋼箱梁橋及B、C 匝道 2 號橋鋼護欄涂裝施工方案一、概況：高速公路*支線互通 B 匝道 2 號橋及 C匝道 2 號橋均為跨*高速的鋼箱梁橋，隨著使用年限的增長，護欄及翼板立面不同程度銹蝕，根據 20XX 年 6 月*高速橋梁定檢報告要求（見附件），為保障橋梁結構安全及外形美觀，建議對上述三座鋼箱梁橋護欄及翼板立面進行涂裝防銹處理.二、施工準備：針對本項目，我公司投入施工機械有機械設備一覽表序號設備名稱設備型號數量備注1搶修車輛東風1202輛備警示燈2施工掛籃鋼筋焊接4個3錐形警示桶加重型 1004警示牌一批次6個按規范執行5夜間警示燈XZ204個6水馬硬塑1
2、0個7鋼管架6015噸8手搖式升降機PLC型3臺9電焊機10手動打磨機成立牌5把11細砂紙150張12油漆刷長江50把投入人力一覽表序號工種人數備注1普工4人2油漆工3人3普通技工2人4司機2人5工班長1人6安全員1人三、施工方案：本著先易后難、循序漸進的原則，在保證安全和*高速公路正常運營的前提下，經考慮研究，先對2號橋主線進行施工，其后分別對BC匝道2號橋進行施工，施工具體方案如下；1、掛籃制安：掛籃制作前，先對施工橋梁截面進行實地測量，根據實沒所得數據，按照經緯公司上報的掛籃形式進行制作，制作完成后在現場進行實驗改進，定型后依次生產4個掛藍。2、拆除防拋網：在正式施工前，將防拋網依次拆除
3、,拆除防拋網時依次序將防拋網進行編號以便安裝方便。拆除的防拋網平放在施工隔離區內，不得在其上壓物使其變形。3、涂刷外側板:進行涂裝前，首先采用手工和動力工具或其他經認可的方法把所有的污垢、油、油脂、鐵銹、氧化皮、焊渣、灰塵或其他雜質從待漆的金屬上清除干凈，使其漏出金屬本色，然后涂裝環氧磷酸鋅底漆及環氧中間漆，再用 360#或 600#砂磨紙手工打磨，除凈表面灰塵、顆粒等其它污染物至表面光滑,無灰塵、顆粒，然后涂裝丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆，直至外側板施工完畢.4、涂刷護欄及立柱：拆除掛籃后，搭設與鋼護欄縱向欄桿高度平齊的鋼架，便于拆除縱向欄桿，對鋼護欄縱向欄桿實施交替拆除施工,同時對縱向欄桿和立柱
4、進行人工除銹環氧磷酸鋅底漆環氧中間漆打磨丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆等涂裝工藝，再安裝縱向欄桿，交替實施。5、涂刷底板及內側板:涂刷施工前,需在底板邊緣鋪設隔離層,防止涂刷底板及內側板時，與地面接觸.6、恢復現場 ：涂裝完成后，安裝防拋網并清理施工垃圾,恢復橋面整潔，解除交通管制。四、施工工藝：1 、工藝流程：基面除銹清理噴涂油漆檢查驗收。2 、基面清理： a .油漆涂刷前，應將需涂裝部位表面的鐵銹、焊縫藥皮、焊接飛濺物、油污、塵土等雜物清理干凈。 b 。基面清理除銹質量的好壞,直接關系到涂層質量的好壞。因此此次除銹要求將原有油漆用砂紙、砂輪打磨露出原色。3 、油漆涂刷：刷漆在欄桿表面打磨完畢后進行
5、。 a、面漆的調制應選擇顏色完全一致的面漆，兌制的稀料應合適，面漆使用前應充分攪拌，保持色澤均勻。刷涂時，遵循“少漆多沾”的原則，層間應縱橫交錯，每層宜往復進行,其工作粘度、稠度應保證涂裝時不流墜，不顯刷紋，不流掛；不露底；不漏涂;不產生桔皮、皺紋；不污染非作業面。前一道漆膜表干后，方可涂下一道油漆.涂裝表面必須干燥，判斷漆膜表干的方法，以手指用力按壓漆膜不出現指紋為準。b、面漆在使用過程中應不斷攪和，涂刷的方法和方向與上述工藝相同。c、漆裝時的環境溫度和相對濕度應符合涂料產品說明書的要求，當產品說明書無要求時，環境溫度宜在5-38之間，相對濕度不應大于85%.漆裝時構件表面不應有結露;漆裝后
6、4h內應保護免受雨淋。五、質量和安全：1、工程質量保證措施。(1)加強質量管理機構，充實質量管理人員.質檢人員必須由有一定技術水平和一定實踐經驗、作風過硬的技術管理人員擔任，必須經過培訓,持證上崗. (2)認真執行 “交底制”、“三檢制”,使工程始終處于受控狀態，確保工程質量。 （3）制定各專業、各層次的工作崗位責任制，使各級技術人員有權按章辦事，把質量、技術、安全管理做到縱向到底，橫向到邊 （4) 開展強化精品意識、樹立全員質量意識教育；規范規程、質量驗評標準的學習。 （5)強化對施工質量的控制，堅決做到：上道工序不合格，下道工序不施工;對重要工序實行重點檢查，以實現重點部位、關鍵部位的重點
7、控制. （6)認真組織計量檢測工作，做好質量驗收依據的計量認證監督工作。2、所有工序完成后，要做最后的全面檢查對有缺陷的地方進行修補處理并清理現場的衛生，同時做好涂刷面的保護工作,準備驗收。（1）涂裝前鋼材表面除銹應符合設計要求和國家現行有關標準和規定。處理后的鋼材表面不應有焊渣、焊疤、灰塵、油污、水和毛刺等. 檢驗方法:用鏟刀檢查和用現行國家標志涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級GB8923規定的圖片對照觀察檢查.（2）漆料、涂裝遍數、涂層厚度均應符合設計要求。當設計對涂層厚度無要求時，涂層干漆膜總厚度：室外應為15um,室內應為125 um,其允許偏差- 25um。每遍涂層干漆膜厚度的允許偏
8、差5um。檢驗方法:用干漆膜測量厚儀檢查。每個構件檢測5處，每處的數值為3個相距50m m測點涂層干漆膜厚度的平均值。（3）面漆噴涂厚度均勻，無淋掛、起皺或起色，噴漆色澤均勻,與樣板核對一致。成品表面干凈，無砂漿、油污污染.構件表面不應誤漆、漏涂,涂層不應脫皮和返銹等。涂層應均勻、無明顯皺皮、流墜、針眼和氣泡等。（4）防腐涂料及涂裝質量驗收標準及檢驗方法按公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件（JT/T72220XX） 的規定要求進行。3、針對本工程施工特點,重點采取以下安全措施：(1)安排專人負責現場交通管制安全指揮工作，交通安全措施按規定設置道路施工圍閉警示牌、爆閃燈、錐形警示桶等。（2）對吊籃施工班組進行有針對性的安全技術交底,在施工區域內進行安全監督檢查工作。增強工人自我保護意識,提高職工遵守安全生產技術規程的思想意識,消除違章現象和杜絕違章事故。施工人員進入吊籃施工前必須先檢查吊籃的安裝固定情況，機械必須有效安全可靠,不懂電氣和機械的人員,嚴禁使用和亂動機電設備。戴好安全帽和綁好安全帶，每個職工都能正確使用個人勞動保護用品。（3）為保障油漆涂裝工作不至于影響廣深線通行車輛的行車安全，特設計掛籃施工方案,掛籃下方掛安全密目防護網,防止油漆、工具掉落,施工人員須在吊籃板區域內施工。6、工期： 本項工程計劃工期為17天。
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