1、；二分部無砟軌道施工組織方案及建議一、總體情況根據局指安排，二分部承擔鳳尾山隧道（DK76+080.78）至水田中橋（DK92+413.4）段工程施工，線路總長16630.989米(雙線)。線路平面為DK76+080.78 DK85+028.13段位于半徑7000m的右偏圓曲線上，長8947.35m；DK85+028.13 DK87+971.49段直線段，長3241.729m；DK87+971.49 DK92+413.40段位于半徑7000m的左偏圓曲線上，長4441.91m。根據架梁及鋪軌施工安排，架橋機架設完成深圳方向水田特大橋9#墩后調頭往廣州方向架梁，架橋機退回梁場后即可開始梁場南側（
2、新陂頭特大橋水田中橋段）無砟軌道施工，鳳尾山隧道新陂頭路基段無砟軌道需待廣州方向架梁完成后方可施工。本施工組織建議計劃僅為新陂頭特大橋水田中橋段施工，該段全長13966.909m。底座砼約35000方，軌道板共5808塊，CA砂漿共2520方。二、施工任務及進度計劃安排根據工期要求及現場地形條件，擬將新陂頭特大橋水田中橋段劃分為四個施工段：第一施工段為新陂頭特大橋橋頭至樓村1#特大橋橋尾（里程為DK78+744.86至DK82+277.27），線路長度3532.41m；第二施工段為樓村1#特大橋橋尾至碧眼隧道出口（里程為DK82+277.27至DK85+498），線路長度3220.73m；第三
3、施工段為碧眼隧道出口至石巖隧道出口（里程為DK85+498至DK88+660），線路長度3460.369m ；第四施工段為石巖隧道出口至水田中橋橋尾（里程為DK88+660至DK92+413.4），線路長度3753.4m，詳見表1。表1 施工段落劃分表序號施工段起止位置起止里程線路長度作業面1第一施工段新陂頭特大橋橋頭樓村1#特大橋橋尾DK78+744.86DK82+277.273532.411個2第二施工段樓村1#特大橋橋尾碧眼隧道出口DK82+277.27DK85+4983220.731個3第三施工段碧眼隧道出口石巖隧道出口DK85+498DK88+6603460.3691個4第四施工段石
4、巖隧道出口水田中橋橋尾DK88+660DK92+413.43753.42個第一第三施工段在架橋機調頭后即可開始底座板施工，第四施工段需在切翼梁補翼完成后方可施工。根據工期要求，第一第三施工段同時施工，共投入3個底座板施工隊和3個鋪設隊，每個施工隊負責其中一個段落施工任務。第四施工段落由兩個施工隊在補翼完成后從兩端往中間突擊施工，石巖隧道出口牛牯斗2#隧道出口段由第二施工段隊伍在完成第二段后負責施工；水田中橋牛牯斗2#隧道出口段建議由羊臺山隧道鋪設隊負責施工。施工隊伍任務劃分及工期計劃見表2。三、施工方案1、施工組織方案底座板施工：每個底座板施工隊負責該段落底座板基底清洗、鋼筋和模板安裝、砼澆筑
5、及凸形擋臺施工。每隊分為2個班組左右線同時施工，其中一線超前另一線500m左右，先施工一線采用砼車直接運送砼到橋上澆筑，后施工一線采用汽車泵或拖泵泵送澆筑。軌道板鋪設：每一段落投入一個鋪設隊，負責軌道板運輸、粗鋪、精調、灌漿等作業。軌道板粗鋪超前精調300500m，軌道板和CA砂漿采用吊車在橋下垂直吊至橋面，橋面上利用雙向運板車和雙向運漿車運送到各鋪設點和灌漿點，再采用軌道板龍門吊粗鋪、吊砂漿龍門吊灌漿。每個鋪設隊左右線同時鋪設，實行24小時兩班倒作業。CA砂漿由砼公司負責拌和，全線擬設3個瀝青、干粉料材料倉庫，分別設于梁場、碧眼改良土拌合站、牛牯斗2#隧道出口左側處，采用汽車配送瀝青罐、干粉
6、料至各砂漿車拌合點。2、擬配置機械設備和儀器見表3。表3 擬配置機械、儀器設備數量表序號機械設備名稱單位每作業面配置數量3個作業面總量到位情況備注1CA砂漿車臺26已到4臺請局指協調2臺2吊漿龍門吊臺13正在改造請局指協調1臺3吊板龍門吊臺13已到2臺請局指協調1臺4雙向運板車臺130請局指協調1臺5雙向運漿車臺130請局指協調1臺6CA砂漿罐個412已到8個請局指協調4個7吊車臺39租賃8運輸車臺26租賃9泵車臺13租賃10水車臺131租賃11軌道板吊具套15450請局指明確12精調抓個80024000請局指明確13壓緊裝置個80024000請局指明確14精調扳手套12360請局指明確15底
7、座板模板M100030000請局指明確16凸臺模板套501500請局指明確17全站儀臺391請局指協調5臺18電子水準儀臺131請局指協調2臺19發電機(7.5KW)臺515購買20發電機(20KW)臺26購買3、擬配置勞動力見表4。表4 軌道板鋪設勞動力配置表（一個作業面，24小時2班倒作業考慮）序號工種名稱人數序號工種名稱人數1管理人員213粗鋪322技術人員514精調163測量員515壓緊裝置44測量工1016灌漿245試驗員417配送千斤頂86材料員118電工27倉管員119雜工48龍門吊操作人員420看守工地29起重司機421管理人員210運板車司機222后勤保障411運漿車司機21
8、2水車司機、工人2合計4298四、幾點問題與建議1、若按3個作業面同時施工計劃，需3套設備，我公司目前有2套設備，請局指予以協調解決1套設備（CA砂漿車、龍門吊、運板車、運漿車、全站儀及水準儀等）。2、因每個施工段需要組織大量人員，僅每個軌道板鋪設隊就需要150個人左右，若按3個作業面考慮，底座板及軌道板施工共計需700人左右，在短時間組織3個作業面的勞力非常困難。建議將新陂頭特大橋石巖隧道出口段（10.2Km）鋪板劃分2個作業面同步施工或者由四分部協助組織施工。3、水田中橋牛牯斗2#隧道出口段（2.1Km）地形條件復雜，位于居民區、便道不暢通且橋墩較高，建議利用羊臺山隧道有軌運輸設備進行鋪設，由一分部組織施工。4、小型配套材料設備如：軌道板吊具、精調抓、壓緊裝置、底座板模板及凸臺模板等是否局指統一加工，或者分部自行加工，請局指明確。5、無砟軌道的指導單價請局指盡快下發，以便分部與施工隊伍洽談單價，盡快啟動施工隊進場作業。二分部20XX-09-201、
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