1、 某高速公路路基施工方案具體施工要求 一）、施工準備 1. 施工測量 在開工之前在現場放出路基坡腳、路塹塹頂、截水溝、邊溝、護坡道、 取土坑、棄土場等的具體位置，標明起輪廓，提請監理工程師檢查批準。 2. 調查與試驗 路基施工前對施工范圍內的地質、水文、障礙物、及各種管線等情況進行詳細調查。 對圖紙所示的利用挖方、借土場的路堤填料取有代表性的圖樣進行試驗。 3. 防水、排水 施工前做好路基的各種防、排水措施，挖設排水溝，并保持其處于良好 的排水狀態。臨時排水溝設置盡量與永久排水系統相結合。 4. 清理場地 路基工程施工前，清除施工范圍內的樹木、灌木、原地以下 100-300mm 內的草皮、農作
2、物的根系和表土。且堆放在棄土場內或經監理工程師認可的地點。場地清理完成后，全面進行填前碾壓，使其密實度達到規定的要求。二）、路基挖方施工 1. 土方開挖 土方開挖應按設計自上而下進行，開挖中發現土層有變化時，修改施工方案及挖方邊坡，并及時報請監理工程師批準。 路塹邊坡根據測設的邊樁位置，當機械開挖至靠近邊坡 0.3m 時，改為人工修坡。不設圬工防護的邊坡，每 10m 邊坡范圍插桿掛線人工刷坡，有防護地段即使做好防護。 路床當開挖接近路基面標高時，核對土質狀況，土質路塹要調查核對基床范圍內土質是否滿足技術要求，必要時進行補充勘探，檢驗基床范圍地基允許承載力是否滿足要求。路床頂面以下 0-800m
3、m 范圍內的壓實度不小于 95%。（一）、工程概況 機械筑路一隊主要承擔 K86+020K88+900 段路基土石方的施工任務。其中填方為 787861m3，挖方為 598363m3。 機械筑路二隊主要承擔 K89+100K93+300 段路基土石方的施工任務。其中填方為 956974m3，挖方為 773898m3。 (二）施工方法 路基挖方施工 土方開挖 土方開挖應按設計自上而下的進行，開挖中發現土層有變化時，修改施工方案及挖方邊坡，并及時報請監理工程師批準。土方地段的挖方路基施工標高，考慮因壓實而產生的下沉量，下沉量的數值 由試驗室確定。路基頂面以下80cm的壓實度，要達到95%，嚴格按J
4、TJ051-93公路土工試驗規程重型擊實法進行檢驗。不符合要求時，采取壓實或其它措施進行處理，并報監理工程師批準。 路基填方施工 本合同段路基填筑土石方 176.2 萬 m3，填料基本為路塹挖方和隧道出碴。填料石方大塊需經過破碎機破碎，石塊的最大粒徑不大于 15cm（用于路基頂面以下 30cm 范圍內，最大粒徑不大于 100mm）。 路基填筑按公路施工規范及建設部高密度大量土石方填筑工法組織施工，其核心是：將土石方施工過程分為“三階段”“四區段”“八流程”三階段為準備階段、施工階段、竣工階段。四區段為填筑區、平整區、碾壓區、檢查區。八流程為施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、
5、機械碾壓、檢查簽證、面層整修。 路基填方采用縱向分段、水平分層填筑法施工，填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。地面不平時，由最低處分層填起，每填一層經過壓實后再填下一層。填土利用推土機攤鋪，平地機整平，重型壓路機碾壓。其壓實度由試驗確定的壓實遍數控制。由灌砂法進行壓實結果檢測。 路基填筑施工工藝是關系到整個路基質量的關鍵，填筑施工前根據技術規范要求，先對有代表性的填料取樣做好標準重型擊實試驗和土質分析，以取得最佳含水量和最大干容重等有關數據。根據所配置的壓實機械，選定合適的松鋪系數、壓實遍數及碾壓速度、工序、含水量控制等，有關數據及最佳的機械組合，經監理工程師批準后，開始分段分層填
6、筑碾壓。 3、一般地段填筑施工 (1)基底處理 將路基范圍內的樹木、雜草等進行砍伐和清理；用推土機清除原地面浮土、垃圾、有機質殘渣及地面以下100-300mm 以內的表土，并用壓路機碾壓；對經過水塘及水田地段的地基按設計要求進行清淤換填等處理。 (2)分層填筑 分段按照路基橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑；如原地面不平，從低處分層填起，采用“縱向分層填筑法” 逐層填壓密實；不同性質的填料分別分層填筑，不得混填。 當路堤在斜坡上填筑，其垂直路中線原坡陡于 15 時，將原地面按圖紙或監理工程師的指示挖成臺階。 臺階的寬度不小于 1m，且向內側傾斜 2%，并用小型機具夯實。臺階所挖出的材料，可以
7、用作填料時，同新路堤材料一起重新壓實。 當填土高度小于 0.8m（包括零填）時，對原地表清理與挖除之后的土質基底，將地面翻松深 0.3m，整平壓實，壓實度達到 95%以上。 攤鋪時的最大松鋪厚度不大于 40cm，也不得少于 10cm。每種填料層總厚度不小于 0.5m。 連接結構物的路堤工程，必須在結構物砼達到設計要求的強度后，采用適當的施工方法進行分層填筑，不能因路堤的填筑而影響結構的安全與穩定。 路堤基底未經監理工程師檢查驗收，不能開始填筑；下一層填土未經監理工程師檢驗合格，上一層填土不得進行。 (3)攤鋪整平 采用推土機攤鋪、平地機整平，先兩側后中間，達到路肩平直圓順，層面平整，中間稍高形
8、成橫坡，便于雨天排水。 (4)灑水或晾曬 填土含水量的波動范圍控制在最佳含水量的2%范圍內，超出時灑水或晾曬。灑水采用灑水車噴灑，晾曬為自然晾曬及翻曬。 (5)碾壓成型采用振動壓路機、重型壓路機，遵循“先輕后重、先慢后快、路線合理、均勻壓實”的原則碾壓。碾壓時，橫向接頭輪跡重疊 50cm，做到無漏壓、無死角和碾壓均勻；在直線段先邊緣后中間，曲線碾壓順序為先內側后外側；路肩兩側各超填 30cm，壓后刷齊整平，以保證路基邊緣有足夠的壓實度。7、水塘（河）地段的路基填筑 我們將對水塘（河）地段的路基填筑高度重視，避免因填筑不當，引起路基局部不均勻沉降而開裂沉陷。 水塘（河）地段填方施工宜在干燥河雨量
9、較少的季節進行。 按照圖紙和監理工程師的要求，圍堰抽水，清除表層淤泥，并用滲水性良好的材料分層回填壓實至常水位以上 50cm，然后進行填塘（河）部分路基的軟基處理施工或正常的填筑。 當遇路基半側在水塘（河）種情況時，施工應注意拼填部位的填筑質量，除需清除側的樹根雜草外，還應將表面松土清除，拼填時隨填高要求挖出臺階，分層壓實至設計要求壓實度。臺階處可用人工或機夯壓實。沿河路基施工時，原河道如需拓寬開挖及沿河側路基防護等河道內作業，必須在路堤填筑前先行完成，嚴禁在路堤填筑期間抽干河中積水進行河道內施工。10、橋臺背回填 結構物處回填包括橋涵臺背、擋土墻墻背、錐坡等。橋涵缺口填土采用人工水平攤鋪平整
10、，在結構物的周邊，采用 1t 的小型振動壓路機和平板振動沖擊夯碾壓，在結構物周邊 1m 以外采用振動壓路機碾壓。結構物處的壓實度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為 95%。 回填土必須在隱蔽工程驗收合格且橋涵圬工達到設計要求強度后方可進 行填筑。 橋涵缺口用砂礫、碎石等透水性材料按橋涵設計要求進行填筑。透水材 料指由巖塊和礫石組成，最大粒徑為 300mm， 小于 20mm 的粒料通過 0.074mm 篩孔的細料含量不大于 10%，其塑性指數不大于 6，水分在該層可以自由 滲透的材料。填料填筑時均衡、對稱地分層填筑和壓實，每層松鋪厚度不宜超過 15cm，結構物處的壓實度要求從填方基底或涵洞頂
11、部至路床頂面均為 95%。 橋涵填土的范圍：橋臺臺背填土順線路方向長度頂部為距翼墻尾端不小 于臺高加 2m，底部距基礎內緣不小于 2m。涵洞臺背填土長度每側不得小 于 2 倍孔徑長度。 橋臺背后填土與錐坡填土同時進行，并一次填足所需寬度 。擋土墻墻址部分的基坑及時回填壓實，并做成向外傾斜的橫坡，回填結束后及時封閉。在回填壓實施工中，壓路機到達不到的地方，使用小型平板振動夯或沖擊夯夯實。 (三)、質量、安全保證體系1、質量保證體系 我公司已通過 ISO9002 質量體系認證和年審，在推行全面質量管理的過程中 積累了一定的經驗，為實現本工程的質量目標，我們將進一步完善本企業的質量管理體系，提高質量管理水平。本工程實行二級質量管理體系，嚴格按照跟蹤檢測、復檢、抽檢三個等級對每個施工環節進行行之有效的全面質量監控。 用于本工程的質量保證體系及其構成見框圖。 質量保證體系框圖 質量保證體系構成 雨滴穿石，不是靠蠻力，而是靠持之以恒。拉蒂默
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