1、目錄一、編制說明11。1編制依據(jù)11.2編制范圍11.3編制原則1二、工程概況12.1區(qū)間概況12.2鋼便橋設(shè)計概況1三、施工準(zhǔn)備23.1技術(shù)準(zhǔn)備23。2生產(chǎn)準(zhǔn)備23。3勞動力準(zhǔn)備2四、施工部署24.1場地布置原則24。2施工組織安排34.3進(jìn)度計劃34.4資源配置4五、施工方案55。1主要施工工藝55。2橋臺、搭板及枕梁施工55.3測量放樣55。4混凝土墊石65。5臨時鋼便橋拼裝65。6臨時鋼便橋安裝65。7橋面及欄桿施工65.8臨時鋼便橋拆除6六、質(zhì)量保證措施76。1質(zhì)量目標(biāo)76.2質(zhì)量保證體系76.3技術(shù)保證76.4質(zhì)量保證措施8七、安全文明保證措施87.1吊裝安全保證措施87.2行人及

2、車輛安全措施97.3施工噪聲控制措施9一、編制說明1.1編制依據(jù)（1）青島市地鐵一期工程（3號線）李村站君峰路站區(qū)間明挖段主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)（B版）（2）鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50205-20XX(3）鋼筋焊接及驗收規(guī)程JGJ 18-20XX1.2編制范圍本方案適用于青島市地鐵一期工程（3號線）李村站君峰路站區(qū)間明挖段臨時鋼便橋拼接、安裝等施工。1.3編制原則1、臨時鋼便橋安裝施工以保證利客來地下停車場及周邊商業(yè)設(shè)施的正常營業(yè)為原則，滿足進(jìn)出入車輛及行人的正常通行與保護(hù)環(huán)境保護(hù)的要求,同時做到結(jié)構(gòu)安全、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。2、突出重點，突破難點，科學(xué)化管理,嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行施工，優(yōu)質(zhì)高效

3、的完成生產(chǎn)任務(wù)。3、嚴(yán)格貫徹“安全第一、質(zhì)量為本”的原則，確保施工安全、確保工程質(zhì)量、確保施工工期。二、工程概況2。1區(qū)間概況青島地鐵3號線李村站君峰路站區(qū)間明挖段為兩層三跨箱型框架結(jié)構(gòu),長約130.35m,標(biāo)準(zhǔn)段寬22。8m，高13.5m，頂板覆土約5。0m，基坑深約19.5m.李村站君峰路站區(qū)間明挖段東端接李村站，西端接暗挖段區(qū)間,共設(shè)4個商業(yè)出入口。李村站君峰路站區(qū)間明挖段與李村站分界里程為K19+890。258，與區(qū)間暗挖段分界里程為K20+020。608.李村站君峰路站區(qū)間主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工期間，為保證利客來商貿(mào)大廈及其地下停車場正常使用,在京口路停車場出口附近設(shè)置約12米寬臨時鋼便橋

4、橫跨區(qū)間基坑南北兩側(cè),臨時鋼便橋中心線里程為K19+966。908。詳見“附圖11李村站君峰路站區(qū)間明挖段臨時鋼便橋平面位置2.2鋼便橋設(shè)計概況鋼便橋橋長27m，單跨過基坑，橋面寬12.2m。橋臺基礎(chǔ)采用橋位處的圍護(hù)樁，冠梁改造后兼作鋼便橋橋臺，鋼便橋橋臺擋土板及臺后搭板采用C30混凝土。靠擋土板500mm寬度范圍,連續(xù)澆注50mm厚C30混凝土墊石。主梁采用24榀27米長ABC加強(qiáng)貝雷架梁，主梁上設(shè)置20a號熱軋普通工字鋼橫梁，單根長度12。2m。橋面采用20mm厚鋼板鋪裝,上焊B12200防滑條，臨時鋼便橋兩邊設(shè)置鋼欄桿。詳見“附圖1-2李村站君峰路站區(qū)間明挖段圍護(hù)結(jié)構(gòu)臨時鋼便橋總體設(shè)計圖

5、”三、施工準(zhǔn)備3.1技術(shù)準(zhǔn)備認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，熟悉設(shè)計圖紙；根據(jù)設(shè)計圖紙及現(xiàn)場實際情況編寫施工專項方案;做好材料物質(zhì)進(jìn)場的檢驗及噴射混凝土的配合比試配工作;組織施工作業(yè)人員進(jìn)場，并進(jìn)行技術(shù)、安全交底。3.2生產(chǎn)準(zhǔn)備（1)、根據(jù)設(shè)計施工圖紙及施工方案，對施工過程中的工藝流程進(jìn)行分析，結(jié)合施工現(xiàn)場和工程進(jìn)度計劃合理調(diào)配工程機(jī)械設(shè)備,并對現(xiàn)場做施工部署，方便組織施工。（2)、測量組應(yīng)根據(jù)前期控制三角網(wǎng)確定基準(zhǔn)點，建立軸線控制網(wǎng)和標(biāo)高控制網(wǎng)，認(rèn)真復(fù)核控制點位置的準(zhǔn)確,根據(jù)施工圖紙計算好鋼筋砼擋土墻施工坐標(biāo)及高程，經(jīng)自核和他核無誤后，形成文件，方便施工放樣。（3）、直接利用現(xiàn)場原搭建辦公室、保衛(wèi)、

6、料具設(shè)備倉等,以嚴(yán)要求、高質(zhì)量的建立健全施工現(xiàn)場的文明施工體系,對進(jìn)場工人進(jìn)行系統(tǒng)的安全教育，并建立一套考核獎勵機(jī)制。(4)、按施工方案確定所需的材料物質(zhì)采購計劃進(jìn)行進(jìn)場物質(zhì)的采購、檢驗和機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查、保養(yǎng)、作進(jìn)場準(zhǔn)備。3.3勞動力準(zhǔn)備按照勞動力使用計劃調(diào)配人員,安排勞動力進(jìn)場，并對準(zhǔn)備進(jìn)場的勞動力進(jìn)行安全教育;對工程所需的各技術(shù)工種進(jìn)行培訓(xùn)教育，取得有關(guān)上崗證、資格證后方許其進(jìn)場從事相應(yīng)的工作勞動力及技術(shù)工程人員，進(jìn)場后,定期對其進(jìn)行勞動安全教育及施工技術(shù)總結(jié)及教育，以加強(qiáng)工人的勞動安全意識,不斷提高施工技術(shù),使工程順利進(jìn)展。四、施工部署4。1場地布置原則現(xiàn)場平面布置充分考慮周邊環(huán)境因素

7、及施工需要，布置時應(yīng)遵循原則如下：、現(xiàn)場平面隨著工程施工進(jìn)度進(jìn)行布置和安排，階段平面布置要與該時期的施工重點相適應(yīng)。、充分考慮文明施工及環(huán)保要求，并符合安全規(guī)定,各種設(shè)施布置必須符合青島市安全文明施工的相關(guān)要求。、在平面布置中應(yīng)充分考慮好大型施工機(jī)械設(shè)備的布置、道路交通、材料周轉(zhuǎn)、貝雷梁臨時堆放場地等的優(yōu)化合理布置。、貝雷梁堆放及拼裝場地設(shè)在明挖基坑內(nèi)，小里程端靠近便橋架設(shè)側(cè),以減少二次搬運(yùn)。、臨電電源、電線敷設(shè)按總平面布置設(shè)計好的臨時用電方案中計劃實施。施工期間制定詳細(xì)周密的材料供應(yīng)計劃，計劃細(xì)化到每周、每天、每個施工階段,由專職調(diào)度員負(fù)責(zé)進(jìn)場材料的統(tǒng)一調(diào)度和規(guī)劃,以便對大型機(jī)具的使用統(tǒng)籌安

8、排。對施工現(xiàn)場進(jìn)行動態(tài)管理，及時合理地調(diào)整和分配場地.4.2施工組織安排根據(jù)工程施工總體部署,同時滿足利客來地下停車場及周邊商業(yè)設(shè)施的正常營業(yè)，采取“占一還一”的原則，將整個臨時鋼便橋分兩期進(jìn)行倒邊施工：一期：施工范圍為左半幅臨時鋼便橋及橋下部分結(jié)構(gòu)物。施工內(nèi)容包括：基坑土方開挖、橋臺(冠梁）施工、橋下砼支撐施工、鋼便橋架設(shè)等工作。為保障半幅施工期間,出入行車要求,將右半幅未開部分道路向大里程端拓寬4。5m,在新拓寬的臨時道路上鋪設(shè)20mm厚鋼板滿足車輛及行人的正常通行；二期：施工范圍為右半幅鋼便橋及橋下部分結(jié)構(gòu)物，施工內(nèi)容同一期。本期施工安排在左半幅橋梁架設(shè)完成并達(dá)到行車條件后進(jìn)行，在右半幅

9、基坑開挖前，在已修好的左幅橋梁靠小里程端拓寬4.5m臨時道路，臨時道路上鋪設(shè)20mm厚鋼板滿足車輛及行人的正常通行。右半幅橋梁施工完成后，將所有出入車輛均調(diào)整至橋梁上通行，發(fā)揮鋼橋整體調(diào)流作用。鋼便橋拼裝架設(shè)期間配備50t輪式汽車吊2臺，以滿足吊裝作業(yè)需要。4.3進(jìn)度計劃4.3。1工期目標(biāo)根據(jù)總體施工部署及總體施工進(jìn)度計劃要求,現(xiàn)將貝雷梁鋼便橋工期安排如下：施工部位施工內(nèi)容施工時間工期備注李君區(qū)間明挖段左半幅貝雷梁鋼便橋20XX年5月15日-20XX年5月21日7李君區(qū)間明挖段右半幅貝雷梁鋼便橋20XX年5月22日-20XX年5月29日84。3。2進(jìn)度保障措施按業(yè)主指定工期要求，確定各階段工作

10、日.在施工管理上實行責(zé)任包干，推行“六定五包”，即定人、定位、定量、定質(zhì)、定時間、定獎金，包材料、包工期、包安全、包質(zhì)量、包施工。充分利用時間和空間,提高作業(yè)效率確保按節(jié)點工期完工。應(yīng)做好如下工作:運(yùn)用現(xiàn)代化管理方法指導(dǎo)生產(chǎn)、加強(qiáng)動態(tài)管理.充分利用已有資源組織材料、人力資源的合理配置.保障各階段施工的連續(xù)性，消除窩工、停工現(xiàn)象。優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)計劃管理，使各工種、各工序?qū)嵤┚o密的交叉搭接，對每道工序制定相應(yīng)的調(diào)整措施。考慮到現(xiàn)場施工條件及施工總進(jìn)度要求，各個單體工程之間，采取平行流水施工方法，在保證工期的前提下，各種資源耗用量相對較小。合理配置施工機(jī)械設(shè)施,提高使用效率，保證各施工班組之間的高度協(xié)調(diào)，

11、發(fā)揮最大的生產(chǎn)潛力。強(qiáng)化項目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)，健全各項管理制度和崗位責(zé)任制，并將其落實到每個部門和每一個成員，做到層層落實，責(zé)任到人。采用先進(jìn)的施工工藝，并努力提高機(jī)械化施工水平，使之在確保工程質(zhì)量的同時，盡可能提高生產(chǎn)效率。制定詳細(xì)及切實可行的施工計劃，對其進(jìn)行動態(tài)管理,使現(xiàn)場的各個部門以及各工序始終保持最佳工作狀態(tài).做好材料物質(zhì)需求的供應(yīng)，加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備的檢查、維修管理工作,使現(xiàn)場能夠均衡連續(xù)施工。根據(jù)多方面的施工情況，制定詳細(xì)、切實可行、全面的進(jìn)度計劃來指導(dǎo)、監(jiān)督施工，包括日計劃、周計劃等4。4資源配置根據(jù)類似工程施工經(jīng)驗，每段擋土墻施工資源配置如下主要勞動力配備表序號工種人數(shù)（人）序號工種

12、人數(shù)（人）1技術(shù)員16焊工32質(zhì)檢員17普工153實驗員18安全員14現(xiàn)場工長29信號工25操作工151050T吊車操作手2主要機(jī)械配備序號設(shè)備名稱單位數(shù)量1發(fā)電機(jī)臺12交流電焊機(jī)臺33拼裝工具套34鋼筋切割機(jī)臺1550t汽車吊臺2625t汽車吊臺17330挖掘機(jī)臺2890挖掘機(jī)臺1五、施工方案5。1主要施工工藝施工準(zhǔn)備右半幅道路拓寬左半幅基坑開挖左半幅橋臺、搭板及枕梁及橋下砼支撐施工橋梁支座墊石放樣C30混凝土墊石左半幅拼裝及吊裝橋面及欄桿施工左半幅道路拓寬右半幅基坑開挖右半幅橋臺、搭板及枕梁及橋下砼支撐施工橋梁支座墊石放樣C30混凝土墊石右半幅拼裝及吊裝橋面及欄桿施工橋梁整體。5。2橋臺、

13、搭板及枕梁施工臨時鋼便橋采用15201300的鋼筋混凝土冠梁做橋臺，橋臺背后采用素土夯填密實，在沿鋼便橋方向施作寬3000mm,厚300mm的鋼筋混凝土搭板；在搭板外側(cè)施作400400的鋼筋混凝土枕梁，在施工期間盡量減小對周邊商業(yè)的影響，保證其正常運(yùn)營。5。3測量放樣1、測量工程師根據(jù)3號線李村站君峰路站區(qū)間導(dǎo)線測量成果，并且采用平差精度滿足要求，對兩邊橋臺位置進(jìn)行復(fù)核。2、測量工程師根據(jù)3號線李村站君峰路站區(qū)間水準(zhǔn)網(wǎng)測量成果，并且采用平差精度滿足要求，對兩邊橋臺高程進(jìn)行放樣。5.4混凝土墊石通過測量的高程放樣標(biāo)識,兩邊橋臺沿?fù)跬涟鍌?cè)澆筑寬500mm的C30素混凝土墊石（厚度約50mm）找平層

14、，保證臨時鋼便橋平穩(wěn)安放在兩橋臺上.5。5臨時鋼便橋拼裝為了最大限度的減小鋼便橋施工對周邊商業(yè)設(shè)施的影響，臨時鋼便橋采用在施工現(xiàn)場空曠的地方拼裝，然后采用兩臺50T汽車吊相互配合進(jìn)行安裝,鋼便橋的拼裝應(yīng)按照一定的順序進(jìn)行，保證各作業(yè)組有條不紊地工作,不相互影響,避免發(fā)生事故。拼裝主梁：一組貝雷架主要材料如下表：序號材料名稱單位數(shù)量型號1桁架片23。0m1。5m2連接片片20。45m*1.5m3高強(qiáng)定向螺栓個84銷子個2一組梁拼裝完成后重量為865kg。一榀貝雷梁由9組貝雷架按照依次順序拼裝而成，成形后的每榀梁長27m，單榀梁重7。8t，全橋共需12榀.兩榀標(biāo)準(zhǔn)梁組按照600mm的間距進(jìn)行排列，

15、采用L10010熱軋等邊角鋼形成交叉斜撐連接，斜撐沿橋長均勻設(shè)置5道斜撐。拼裝橫梁：主梁上設(shè)置橫梁，橫梁采用20a號熱軋普通工字鋼，橫梁之間在端部上下兩側(cè)與L10010熱軋等邊角鋼焊接封口形成整體.5.6臨時鋼便橋安裝橋臺及素混凝土應(yīng)該達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的85%，再將事先拼裝好的加強(qiáng)貝雷梁架采用2臺50T吊車配合進(jìn)行吊裝至橋臺處，再用人工配合50T吊車進(jìn)行局部調(diào)整至設(shè)計位置.5。7橋面及欄桿施工橋面采用厚度20mmQ235鋼板進(jìn)行鋪設(shè)，橋面板與邊橫梁之間采用焊接連接，使之形成一個整體，在鋼板上焊接B12200防滑條，保證行車安全。在橋面的兩側(cè)欄桿采用無縫鋼管454，長1.2m,欄桿上下采用等邊角鋼L

16、8010與之焊接，保證欄桿的整體剛度.5。8臨時鋼便橋拆除待主體結(jié)構(gòu)封頂,完成基坑頂板回填時,方可拆除臨時鋼便橋。便橋的拆除步驟與架設(shè)步驟相反,先把橋面板及橫梁拆除后,用千斤頂把便橋頂離橋臺，再將鋼便橋依次分組進(jìn)行拆除，采用25T吊車調(diào)離橋臺。最后將組拆分成榀，榀拆分成片，循環(huán)往復(fù)，直至全部貝雷梁拆除完成。注意事項1、橋梁的拆除應(yīng)按照一定的順序進(jìn)行，保證各作業(yè)組有條不紊地工作，不相互影響，避免發(fā)生事故。、在每榀臨時鋼便橋拆除過程中,必須保證每片之間的連接件全部松脫，以免連接件在吊裝過程中無規(guī)律飛出傷人。、裝配式公路鋼橋的施工，具體操作方法可參照公路施工手冊橋涵“臨時橋梁的施工進(jìn)行六、質(zhì)量保證措

17、施6。1質(zhì)量目標(biāo)1）本工程總體質(zhì)量目標(biāo)，保市優(yōu)工程,爭創(chuàng)國優(yōu)。2）工序、分部、單位工程質(zhì)量合格率100.3）工程質(zhì)量達(dá)到合格等級。6。2質(zhì)量保證體系認(rèn)真貫徹質(zhì)量方針和目標(biāo)，搞好質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作，保證質(zhì)量體系的有效運(yùn)行,制定項目經(jīng)理、總工、質(zhì)控員、安全員、施工員、技術(shù)員、材料員及操作人員的崗位責(zé)任制。項目部根據(jù)質(zhì)量目標(biāo)，編制創(chuàng)優(yōu)活動計劃,職責(zé)落實到人。有目的、有計劃的開展創(chuàng)優(yōu)活動,同時制定獎罰辦法，調(diào)動各級人員的積極性，從而使質(zhì)量目標(biāo)得以實現(xiàn)。施工中執(zhí)行持證上崗制度，從項目經(jīng)理、項目總工、質(zhì)控人員、測量、試驗人員、施工操作人員均持證上崗。項目部設(shè)置具有臨時資質(zhì)的試驗室,負(fù)責(zé)工程試驗檢測工作。對

18、重要軸線、水準(zhǔn)點進(jìn)行重點復(fù)核檢驗，同時對各種進(jìn)場材料進(jìn)行復(fù)試及材料檢驗工作。6。3技術(shù)保證嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范和質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)，實施質(zhì)量目標(biāo)管理，使質(zhì)量目標(biāo)層層分解，落實到崗位和個人。嚴(yán)格執(zhí)行圖紙會審和技術(shù)交底制度，施工人員嚴(yán)格按有效的圖紙、設(shè)計文件、技術(shù)交底及有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程施工.認(rèn)真執(zhí)行隱檢、預(yù)檢制度，加強(qiáng)“三檢制度的落實，未按規(guī)定進(jìn)行檢驗的工序，不許轉(zhuǎn)入下道工序。堅決執(zhí)行原材的進(jìn)貨驗證和檢驗制度，做到不合格的材料不準(zhǔn)進(jìn)場，未經(jīng)檢驗合格的材料不準(zhǔn)使用.保證各種測量、試驗、計量等器具的精度符合施工生產(chǎn)的需要.測量:導(dǎo)線控制測量、水準(zhǔn)控制測量，嚴(yán)格按照規(guī)范要求使用其規(guī)定的儀器設(shè)備，所測成果必須

19、在規(guī)范誤差內(nèi),如有超限必須重測。現(xiàn)場交接樁時，均需有交接樁記錄，記錄必須內(nèi)容完整、簽字齊全;實測前作好與相鄰標(biāo)段內(nèi)控制點的聯(lián)測工作，確保測量控制點的相互銜接；原始數(shù)據(jù)必須標(biāo)明日期、施測人、校核人；所有測量結(jié)果必須經(jīng)專人復(fù)核后,方可用于指導(dǎo)施工;所有測量儀器必須達(dá)到其標(biāo)準(zhǔn)精度，并在年檢期內(nèi)；有效的保護(hù)一切基準(zhǔn)點和其他相關(guān)標(biāo)志，直至工程竣工驗收結(jié)束為止。6.4質(zhì)量保證措施各項工程必須嚴(yán)格按設(shè)計文件、公路工程施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行操作施工，杜絕一切質(zhì)量事故的發(fā)生.主要從以下幾個方面進(jìn)行控制：技術(shù)交底實行分級制和層層負(fù)責(zé)，各有重點的原則,并有詳細(xì)的交底記錄。各級技術(shù)人員都要力求做到齊全、交深、交透。設(shè)計文件

20、審查。主要審查各部位的標(biāo)高、尺寸、工程數(shù)量及各墩臺的里程是否正確，是否有錯誤或遺漏。測量工作要認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)格控制各層位的高程，慎重準(zhǔn)確,嚴(yán)格執(zhí)行測量復(fù)核制度。建立完善的質(zhì)保體系.由總質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢工程師、測量組、試驗室、施工班組、工程部,對工程嚴(yán)格控制，工程質(zhì)量嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度。全面貫徹質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)職工質(zhì)量意識，提高工程質(zhì)量。主要技術(shù)保證措施：依據(jù)設(shè)計搞好測量,對現(xiàn)場作業(yè)進(jìn)行細(xì)部技術(shù)交底。保證施工進(jìn)度需要.提高技術(shù)工作質(zhì)量，認(rèn)真執(zhí)行復(fù)核制度，控制工程質(zhì)量，杜絕返工。制定實施性施工組織設(shè)計,采用網(wǎng)絡(luò)控制制度，及時合理地調(diào)配勞動力、機(jī)械設(shè)備組織施工生產(chǎn)，最大限度地發(fā)揮人員及機(jī)械的能力，

21、以提高工作效率,縮短單項工程施工周期,加快進(jìn)度。七、安全文明保證措施7.1吊裝安全保證措施1、在施工地點按照道路技術(shù)管理規(guī)程之規(guī)定做好既有線的線路安全防護(hù)，及時清理線路兩側(cè)和道心的器材料具,以免侵入限界，保證既有線和施工車輛運(yùn)行的安全；2、堅持機(jī)械操作人員,起重作業(yè)人員持證上崗；3、操作人員必須與指揮人員密切配合,得到指揮人員的指揮信號后方能開始操作，建立呼喚應(yīng)答制度；4、由于該作業(yè)地點處于李滄區(qū)較空曠地點，平時風(fēng)較大；如果施工過程中如遇大風(fēng)、大雨、大霧等影響施工安全時,應(yīng)停止架梁作業(yè)；5、在起吊過程中，吊件下方禁止人員停留或通過，以防墜落而發(fā)生人身事故；6、操作場所禁止閑雜人員入內(nèi),以免妨礙

22、操作和避免發(fā)生撞傷和碰傷事故；7、起吊梁時，吊鉤中心應(yīng)垂直,禁止斜拉斜吊，吊起2050時須停車檢查，試剎車;8、檢查鋼絲繩接頭和鋼絲繩與卡子結(jié)合處的牢固情況，及時更換；7。2行人及車輛安全措施1、在臨時調(diào)流路進(jìn)出口、鋼便橋半幅位置設(shè)置臨時施工圍擋，防止車輛及非施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，在施工護(hù)欄上及施工區(qū)前來車方向設(shè)置警示標(biāo)志及警示燈,保證施工安全。2、安排專人進(jìn)行現(xiàn)場施工維護(hù)，引導(dǎo)行人及車輛有條不紊的通行。3、積極與利客來等周邊商業(yè)設(shè)施進(jìn)行協(xié)調(diào)，盡可能最大程度的減小對周邊商業(yè)設(shè)施的影響;搞好宣傳工作，取得當(dāng)?shù)乩蛠淼壬虡I(yè)設(shè)施、廣大群眾的積極支持，創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境，保證施工順利進(jìn)行。7.3施工噪聲控制措施1、選擇合理的施工時間，保證不影響群眾的生活。2、所有進(jìn)場施工的機(jī)械在進(jìn)場前，進(jìn)行檢修，檢修合格后方可進(jìn)場，嚴(yán)禁機(jī)械帶病工作。能配置消音器的機(jī)械全部安裝消音器。3、發(fā)電機(jī)房盡量遠(yuǎn)離民居，機(jī)房采用磚砌封閉式結(jié)構(gòu)。其它較大的噪音源分別作單獨的圍蔽隔離.4、與當(dāng)?shù)鼐用窦訌?qiáng)溝通，盡量避免深夜施工。若由于工期緊張確實需要進(jìn)行夜間施工時，預(yù)先通知以求諒解。5、教育施工人員不準(zhǔn)喧嘩吵鬧,違者嚴(yán)厲處罰。附圖（1)附圖11 李村站君峰路站區(qū)間明挖段臨時鋼便橋平面位置;(2）附圖12 李村站君峰路站區(qū)間明挖段圍護(hù)結(jié)構(gòu)臨時鋼便橋總體設(shè)計圖”