1、一 、工程概況及主要工程數(shù)量本工程為新建廣州至珠海鐵路工程，我隊(duì)起訖里程是K77+800K109+410，全長18.35公里（不含螺山隧道和郭郎里隧道），鐵路等級為一級，正線數(shù)目為雙線。其中正線路基14.17公里，占線路長度的77.2%。區(qū)間路基土石方為380萬立方，路基填料來自隧道及路塹挖方。為滿足填土路堤的壓實(shí)，按照施工組織設(shè)計(jì)的要求，在開工前進(jìn)行填土路堤現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)，用以確定機(jī)械設(shè)備類型的最佳組合方式，松鋪厚度、碾壓遍數(shù)，達(dá)到壓實(shí)要求，以便更好的指導(dǎo)填方路基施工，我部選定DK105+812.2DK105+929.510段路基作為土方路基試驗(yàn)段，試驗(yàn)段全長117.31米，路塹挖方與路堤填方

2、基本平衡。二 、主要人員就位情況（如下表）主要人員表序號(hào)職務(wù)人數(shù)姓名1施工負(fù)責(zé)人1王明2質(zhì)檢負(fù)責(zé)人1李桂君3試驗(yàn)負(fù)責(zé)人1馬光富4技術(shù)負(fù)責(zé)人1常建忠5測量負(fù)責(zé)人1劉毅6司機(jī)167技工6三、機(jī)械設(shè)備到場情況（見下表）進(jìn)場機(jī)械名單機(jī)械名稱型號(hào)規(guī)格進(jìn)場日期數(shù)量挖掘機(jī)（現(xiàn)代）225-720XX年7月2振動(dòng)壓路機(jī)(山推)SR20M20XX年10月2裝載機(jī)(柳工)ZL50F20XX年7月2上海旋耕機(jī)50型20XX年9月2推土機(jī)（山推）160型SD1620XX年11月2三輪壓路機(jī)（徐工）3YJ212520XX年9月1平地機(jī)（天工）PY16020XX年11月1鏵犁（東方紅）T-8020XX年9月2灑水車EQ10

3、92FLJ20XX年10月1自卸汽車（康明斯）KMS-15T20XX年8月12總數(shù)量27四 、施工工藝我隊(duì)已經(jīng)完成全線控制點(diǎn)的復(fù)測、平差和加密工作。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件提供的樁號(hào)進(jìn)行樁位放樣，并適當(dāng)加樁，進(jìn)行了斷面測量，經(jīng)過監(jiān)理工程師確認(rèn)。提前組織好施工機(jī)械的進(jìn)場、調(diào)試，確保性能完好，保證路基清表和基底處理完成后能夠迅速展開路基施工。路基施工應(yīng)按八大流程施工：施工準(zhǔn)備填料試驗(yàn)基底處理分層填筑整平振動(dòng)碾壓檢驗(yàn)簽證路堤整修邊坡整修。1、施工準(zhǔn)備在開工之前應(yīng)平整場地，修筑和加寬便道，所有施工機(jī)械必須進(jìn)入現(xiàn)場。2、填料試驗(yàn)：結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況和設(shè)計(jì)填料要求，取DK105+812.2DK105+929.510位

4、置的土料送往我隊(duì)試驗(yàn)室做了相應(yīng)的土工試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果出來滿足設(shè)計(jì)要求，可進(jìn)行路基填筑施工。3、基底處理施工前，應(yīng)清除原地面表層植被，挖除樹根及雜草，翻挖晾曬.米，翻挖晾曬完后用壓路機(jī)對原地面進(jìn)行碾壓,碾壓遍數(shù)初步定為4遍,首先靜壓一遍,然后加荷速率碾壓三遍。碾壓完后應(yīng)對原地面進(jìn)行地基承載力檢測（K30檢測)和壓實(shí)度檢測（環(huán)刀法）。基地檢查應(yīng)表面平整堅(jiān)實(shí)，具有4%的路拱，沒有任何松散材料和軟弱地點(diǎn)，平整度和壓實(shí)度符合如下試驗(yàn)規(guī)定：1）地基承載力K30檢測試驗(yàn)采用平板載荷試驗(yàn)是采用直徑為30cm的荷載板測定下沉量為1.25mm地基系數(shù)的試驗(yàn)方法。計(jì)量單位為MPa/m。K30平板載荷試驗(yàn)的環(huán)境和場地應(yīng)

5、符合下列要求：對于水分發(fā)揮發(fā)快的粒砂，表面結(jié)硬殼、軟化、或因其他原因表層擾動(dòng)的土，平板荷載試驗(yàn)應(yīng)置于擾動(dòng)地帶以下進(jìn)行。對于粗、細(xì)粒均質(zhì)土，宜在壓實(shí)后2-4小時(shí)內(nèi)開始進(jìn)行。測試面必須是平整無坑洞的地面，對于粗粒土或混合料造成的表面凹凸不平，應(yīng)鋪設(shè)一層約2-3mm的干燥中砂，另外，測試面必須遠(yuǎn)離震源以保持測試精度。雨天或風(fēng)力大于6級的天氣，不得進(jìn)行試驗(yàn)。經(jīng)現(xiàn)場勘察此段路基主要屬于粗、細(xì)粒均質(zhì)土。原地面地基系數(shù)(K30)和壓實(shí)系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)地基系數(shù)K3080MPa/m壓實(shí)系數(shù)K0.902）原地面的壓實(shí)度（環(huán)刀法）檢測： 試驗(yàn)儀器組成有：環(huán)刀、天平、切土刀、鋼絲鋸、直尺、凡士林等。環(huán)刀內(nèi)徑為79.8mm，高

6、20mm。天平稱量500g,分度值0.1g，稱量200g。分度值0。01g。試驗(yàn)操作步驟:原地面平整碾壓完后在主體上去原狀土試樣，取得過程為將環(huán)刀的內(nèi)壁涂一層薄凡士林，刀口向下放在土樣上，用切土刀將土樣削成略大于環(huán)刀直徑的土柱，邊垂直下壓環(huán)刀邊，削土柱至伸出環(huán)刀位置。然后用鋼絲鋸或切土刀將環(huán)刀與土柱分離，削去兩端余土，并修平，擦凈環(huán)刀外壁承環(huán)刀與土總質(zhì)量，準(zhǔn)確至0.1g。取環(huán)刀兩端削下的土樣測含水率。原地面環(huán)刀法壓實(shí)度應(yīng)大于90。4、施工放樣基底處理完成后，基底表面需恢復(fù)中線，每20m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣設(shè)指示樁。進(jìn)行水平測量，在兩側(cè)指示樁上綁紅布條（或白線繩）標(biāo)示出每層邊緣的設(shè)計(jì)高。5、

7、分層填筑：1）路堤填筑嚴(yán)格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工程序，采取路堤全寬水平分層填筑壓實(shí)的施工方法。路堤填筑采用挖掘機(jī)挖裝、自卸汽車運(yùn)輸、推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平、重型振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)的施工方法施工。分層填筑確定松鋪厚度：根據(jù)壓實(shí)設(shè)備、壓實(shí)方法及現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)（試驗(yàn)路段）確定，松鋪厚度最大厚度不超過30cm，最小松鋪厚度不小于10cm。為了保證路基的壓實(shí)度，填方路堤填筑寬度要超出設(shè)計(jì)寬度50cm，一并壓實(shí)。最后削坡成設(shè)計(jì)寬度。為了保證排水暢通，路基填筑時(shí)分層填筑并把4橫坡路拱填筑成型，至之達(dá)到路基頂面。中樁與邊樁位置采用木樁系紅繩的辦法控制松鋪厚度，推土機(jī)按紅繩高度攤鋪，攤鋪時(shí)推土機(jī)從試驗(yàn)段

8、一端向另一端縱向全斷面按設(shè)計(jì)橫、縱坡攤鋪，平地機(jī)整平。 路基表面整平采用平地機(jī)或推土機(jī)刮平，鏟下的土不足填平凹陷時(shí)，采用與表層土相同的土填平壓實(shí)。填補(bǔ)凹陷時(shí)，不采用薄層補(bǔ)足的辦法，而是將下層土翻松，連同增補(bǔ)的土一起碾壓成形。填土路基超填的寬度按設(shè)計(jì)要求的邊坡坡度，自上而下進(jìn)行刷坡。修補(bǔ)邊坡時(shí)，挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)夯實(shí)。6、碾壓、壓實(shí)路基壓實(shí)按重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得的最大干密度的壓實(shí)度作為壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。碾壓前對攤鋪層再次整平，使每層厚度均勻一致。1）碾壓采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。碾壓由靜壓到振動(dòng)，由弱振到強(qiáng)振，先慢后快地進(jìn)行。壓實(shí)不到的部位，采用小型夯實(shí)機(jī)具壓實(shí)，壓路機(jī)的碾壓行駛速度開始時(shí)慢速，最大速度不超

9、過4km/h；碾碾壓時(shí)由低處向高處排壓，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。振動(dòng)壓路機(jī)前后兩次輪跡重疊0.40.5m，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.01.5m，確保碾壓均勻，做到無漏壓。2）壓實(shí)前對每層攤鋪路基土進(jìn)行含水量檢測。含水量過小時(shí)，灑水車灑水；含水量過大時(shí)，翻拌晾曬，路基含水量稍大，可適當(dāng)摻加骨料，使其含水量控制在最佳含水量的2%范圍內(nèi)。路基土石方壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)如下：基床以下路堤填筑壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)填筑部位填料類別鐵路等級壓實(shí)指標(biāo)細(xì)粒土、粉砂、改良土砂類土(粉砂除外)礫石類碎石類塊石類級級級級級不浸水部 分壓實(shí)系數(shù)K0.90地基系數(shù)K308080110120130相對密度Dr07孔隙率n(%)3232浸水部

10、分及橋涵兩端壓實(shí)系數(shù)K地基系數(shù)K30(80)(110)(120)(130)相對密度Dr(0.7)孔隙率n(%)(32)(32)基 床 底 層 壓 實(shí) 標(biāo) 準(zhǔn)填筑部位填料類別鐵路等級壓實(shí)指標(biāo)細(xì)粒土、粉砂、改良土砂類土(粉砂除外)礫石類碎石類塊石類級級級級級基床表層壓實(shí)系數(shù)K(0.93)地基系數(shù)K30(100)100120120150相對密度Dr0.75孔隙率n(%)3131基 床 表 層 壓 實(shí) 標(biāo) 準(zhǔn)填筑部位填料類別鐵路等級壓實(shí)指標(biāo)細(xì)粒土、粉砂、改良土砂類土(粉砂除外)礫石類碎石類塊石類級級級級級基床表層壓實(shí)系數(shù)K地基系數(shù)K30150150相對密度Dr孔隙率n(%)28287、檢測簽證路基填土

11、壓實(shí)的質(zhì)量檢驗(yàn)隨碾壓施工分層檢測。其中細(xì)粒土壓實(shí)檢測采用核子密實(shí)濕度儀或環(huán)刀法，并定期標(biāo)定。粗粒土、碎石土的壓實(shí)質(zhì)量采用孔隙率、K30承載板試驗(yàn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)，對于細(xì)粒土填土壓實(shí)質(zhì)量除進(jìn)行壓實(shí)度檢測外，同時(shí)進(jìn)行K30試驗(yàn)。路基面的排水橫坡，平整度，邊坡等整修內(nèi)容，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行，對于加寬部分在整修階段用人工掛線清刷夯拍。路基壓實(shí)質(zhì)量檢測采用K30試驗(yàn)、孔隙率及壓實(shí)度進(jìn)行檢測。路基整修檢驗(yàn)路基高程、中線至邊緣距離、寬度、橫坡及路基平整度等采用水平儀、鋼尺及水平尺進(jìn)行檢驗(yàn)。8、基床填筑基床填土高度為1.9米，填料種類采用A、B組填料。基床的攤鋪和碾壓于基床以下路堤一樣，碾壓和攤鋪方式同上。

12、9、路堤、邊坡整修路基填筑基本完成后，對其外形進(jìn)行整修，使之與設(shè)計(jì)圖紙相符合，各部尺寸誤差滿足規(guī)定要求，且具有滿意的外觀。路堤邊坡整齊，路容美觀。首先按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基中心位置、寬度、縱坡、橫坡及相應(yīng)的標(biāo)高等，并恢復(fù)各種標(biāo)樁。填土路基超填的寬度按設(shè)計(jì)要求的邊坡坡度，自上而下進(jìn)行刷坡。修補(bǔ)邊坡時(shí)，挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)夯實(shí)，并符合路基土方壓實(shí)有關(guān)規(guī)定。10、基床表層填筑：基床表層填料按設(shè)計(jì)和圖紙規(guī)定，選用A組填料，基床表層填料粒徑不大于150mm。在填筑基床表之前首先對基床底層下承層中線、高程、平整度、幾何尺寸及壓實(shí)度進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行基床表層填筑。基床表層攤鋪厚度最大為30cm一層，

13、基床表層每一層壓實(shí)層全寬使用同一種相同條件的填料。1.7km/h，以后行駛速度為2.02.5km/h，路面的兩側(cè)多壓23遍。直線段由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，保證縱向搭接長度大于2m，縱向行與行之間的輪跡重疊大于40cm，上下兩層接頭錯(cuò)開不小于3m。五 、質(zhì)量保證措施1 、為加強(qiáng)路基排水，防止路基以外的水滲入路基范圍以內(nèi)，施工時(shí)首先開挖邊溝，并按略大于路基設(shè)計(jì)橫坡12進(jìn)行填筑。在路基填筑高度離地面1.0米后，應(yīng)每隔1030米至少設(shè)一道邊坡臨時(shí)泄水槽，并在路基坡角線外挖土排水溝與原地貌的溝渠形成完整的排水系統(tǒng)。2 、一般路基填土松鋪厚度按30cm進(jìn)行控

14、制，以確保壓實(shí)層的勻質(zhì)性。為保證路基邊緣的充分壓實(shí)，路基填筑時(shí)兩側(cè)必須超填30cm，以備路基刷坡后的邊坡壓實(shí)度。嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，完成后的路基具有滿足設(shè)計(jì)要求的路拱，表面平整，邊線順直，無明顯碾壓輪跡。3 、制訂嚴(yán)格的施工管理制度，合理組織人員及調(diào)配機(jī)械。4 、制訂機(jī)械流水作業(yè)程序，保障機(jī)械的合理利用，以提高施工效率。六、安全保證措施1 、加強(qiáng)對全員進(jìn)行安全教育意識(shí)，牢固樹立“安全第一”的思想，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程。2 、及時(shí)修整便道，保證便道的暢通。3 、改移道路施工時(shí)首先保障人流、車流的交通順暢和安全，必要時(shí)設(shè)專人對交通進(jìn)行疏導(dǎo)和管制。4 、建立機(jī)械設(shè)備的定期檢查、保養(yǎng)制度。5 、安檢人員

15、認(rèn)真執(zhí)行“三查制”，杜絕一切事故隱患。七、環(huán)保保證措施1 、及時(shí)清理場地，保護(hù)附近水土資源不受污染。2 、便道及時(shí)灑水，避免施工現(xiàn)場塵土飛揚(yáng)，保障施工人員和周邊群眾的身體健康。3 、加強(qiáng)防水排水設(shè)施的修建，始終保持工地的良好排水狀態(tài)。4 、采取有效預(yù)防措施，防止沖刷與淤積。施工時(shí)避免干擾水系的自然流動(dòng)。統(tǒng)籌處理廢料廢方，力求少占土地，按規(guī)定綜合整治利用。5 、集中處理施工廢水、生活污水，采取過濾、沉淀池或其他措施，做到達(dá)標(biāo)排放。嚴(yán)格管理施工物料如水泥、油料、化學(xué)品的堆放和儲(chǔ)存，防止物料隨雨水排入地表及水域造成污染。6 、為減少施工作業(yè)產(chǎn)生的灰塵，在施工區(qū)隨時(shí)灑水抑塵。7 、盡量降低施工場地的噪

16、聲，符合噪聲限值的規(guī)定。在施工現(xiàn)場150m內(nèi)有居民區(qū)，合理安排作業(yè)時(shí)間，夜間不安排噪聲在55dB以上的機(jī)械施工。8 、嚴(yán)格控制工程破壞植被的面積，保護(hù)現(xiàn)有綠色植被。因修建臨時(shí)工程破壞了現(xiàn)有植被，拆除臨時(shí)工程時(shí)予以恢復(fù)。八 、工程計(jì)劃我部計(jì)劃在20XX年12月下旬完成試驗(yàn)段原地表壓實(shí)并開始鋪土填筑，實(shí)驗(yàn)段填筑完成后，及時(shí)整理各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，形成工藝總結(jié)報(bào)告，上報(bào)監(jiān)理分站審閱。待工藝總結(jié)審批后，我部嚴(yán)格按照試驗(yàn)段得出的最佳機(jī)械組合方式、虛鋪厚度、碾壓遍數(shù)進(jìn)行路基填筑。我部計(jì)劃于2011年12月15日前完成標(biāo)段內(nèi)全部路基填筑。路基試驗(yàn)段施工工藝流程圖測量放線清理場地監(jiān)理驗(yàn)收合格填前碾壓汽車運(yùn)土監(jiān)理驗(yàn)收挖臺(tái)階灑水或晾曬含水量、松鋪厚度路基碾壓監(jiān)理驗(yàn)收下一層施工壓實(shí)度檢測合格合格合格