深圳地鐵周邊物業(yè)商業(yè)項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)方案分析比較(39頁).ppt
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深圳地鐵周邊物業(yè)商業(yè)項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)方案分析比較(39頁).ppt
1、地鐵5號線 塘朗車輛段上蓋物業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)劃設(shè)計(jì) 2009.02009.04 4 項(xiàng)目概況項(xiàng)目概況 方案介紹方案介紹 主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 方案比較方案比較 規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)劃設(shè)計(jì)-基地概況基地概況 規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)劃設(shè)計(jì)-基地條件分析基地條件分析 根據(jù)基地特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)條件,最終確定住宅區(qū)規(guī)劃采用圍合式布局 住宅建筑方案評審會確定戶型面積比例 2008年6月20日,由深圳市國防局主辦、深圳市地鐵有限公司承辦, 召開深圳市地鐵5號線塘朗山車輛段上蓋物業(yè)政策性住房建筑設(shè)計(jì)評 審會。 確定戶型面積比例如下: 小三房, 90 , 占25% 小兩房, 50 ,占50% 一房一廳,40, 占15% 單身公寓,
2、30, 占10% 2008年7月29日,將再次調(diào)整后的住宅方案上報(bào)國土房產(chǎn)局,戶型 面積比例延續(xù)6月方案評審的指標(biāo),如下: 小三房, 90, 占25% 小兩房, 50 ,占50% 一房一廳,40, 占15% 單身公寓,30, 占10% 保障性住房指標(biāo)調(diào)整(國房局) 國房局意見: 適當(dāng)降低單房及一房戶型面積比例; 希望增加主力戶型比例; 具體調(diào)整指標(biāo)有待確定。 方案經(jīng)調(diào)整,形成現(xiàn)階段戶型面積比例如下: 小三房, 90, 占25% (0) 小兩房, 50 ,占55% (5%) 一房一廳,40, 占15% (0) 單身公寓,30, 占 5% (5%) 現(xiàn)階段方案戶型面積指標(biāo) 與2008年7月方案 相
3、比較 住宅以13層為主,局部8層 建筑單體采用內(nèi)廊式平面形態(tài) 住宅全部13層 建筑單體采用單廊式平面形態(tài) 兩套方案主要特征 方案一 方案二 方案一方案一 8層層-13層、內(nèi)廊式層、內(nèi)廊式 住宅規(guī)劃設(shè)計(jì)(方案一)住宅規(guī)劃設(shè)計(jì)(方案一)總平簡圖總平簡圖 住宅規(guī)劃設(shè)計(jì)住宅規(guī)劃設(shè)計(jì)過程方案過程方案 住宅規(guī)劃設(shè)計(jì)(方案一)住宅規(guī)劃設(shè)計(jì)(方案一) 建筑體量高低錯(cuò)落,沿街視線效果好; 庭院內(nèi)部營造個(gè)性化空間形態(tài); 利于引入東南風(fēng)向。 住宅規(guī)劃設(shè)計(jì)(方案一)住宅規(guī)劃設(shè)計(jì)(方案一) 建筑體量高低錯(cuò)落,沿街視線效果好; 庭院內(nèi)部營造個(gè)性化空間形態(tài); 利于引入東南風(fēng)向。 住宅規(guī)劃設(shè)計(jì)(方案一)住宅規(guī)劃設(shè)計(jì)(方案一) 建筑體量高低錯(cuò)落,沿街視線效果好; 庭院內(nèi)部營造個(gè)性化空間形態(tài); 利于引入東南風(fēng)向。 住宅規(guī)劃設(shè)計(jì)(方案一)住宅規(guī)劃設(shè)計(jì)(方案一)總平面圖總平面圖 住宅規(guī)劃設(shè)計(jì)(方案一)住宅規(guī)劃設(shè)計(jì)(方案一)交通分