1、目錄第一章 編制說明1第一節 編制依據1五、建設單位、監理對工程的其他要求及現場調查實際情況。2第二節 工程概況2一、工程簡介2第三節 工期安排4第二章 施工場地布置4第三章 施工方案4第一節 施工總體方案4第二節 施工工藝及方法6第三節 施工要點及技術措施16第四章 工期、質量保證措施17一、保證工期措施17二、質量保證措施18第五章 安全保證措施19一、安全保證措施19二、施工安全技術措施20三、安全防護措施21第六章 施工安排21一、施工隊伍安排22二、主要材料供應計劃22三、主要施工機械設備配備22第七章夜間施工措施24第八章 其它措施24一、文明施工保證措施24二、環境保護措施26第

2、九章 附圖表27縱橫梁法加固線路材料檢算資料27一、加載圖示： 中-活載27二、縱梁計算28三、橫抬梁計算28第一章 編制說明第一節 編制依據一、國家及鐵道部有關工程建設的相關法律、法規及規定，現行新建及既有線鐵路橋涵工程設計、施工規范、技術規程、質量驗收評定標準。二、現行鐵路施工技術安全規則，國家、鐵道部、濟南鐵路局有關安全管理辦法、規定等。三、xx路三線中橋施工圖紙及與之有關的標準圖及參考圖。四、在鐵路營業線改造工程施工中的經驗及我單位施工人員、設備等資源情況。五、建設單位、監理對工程的其他要求及現場調查實際情況。第二節 工程概況 一、工程簡介本橋中心里程為K2+485.9，左線、機走線為

3、2（212m）、右線為（216+212 m）低高度預應力砼梁中橋。本橋為xx市xx路上跨鐵路立交橋，受橋下凈空控制設計。既有凈高3.10m，設計凈高3.5 m。原既有正線與機走線橋合修為2（29.1 m）下承式板梁，本次設計為拆除既有鋼板橋原位改建為三線中橋。下部構造設計為100cm鉆孔樁、圓端形橋墩、T型橋臺。梁部及兩臺外側設雙側人行道及角鋼欄桿，人行道寬1.30m，其線間設人行道步行板。橋面按規定設置護輪軌。本橋采用鑄鋼支座。二、工程數量本橋主要工程數量見表1.1：表1.1 主要工程數量表部 位項 目單 位數 量挖基土方（3m）有水（帶擋板）m31607土方（36m）有水（帶擋板）m379

4、7石方（3m）有水m3400石方（3m）有水m3640基坑回填土m31592挖孔樁基 礎C20抗侵蝕砼承臺m3500.5承臺HRB335鋼筋t9281.9 C20抗侵蝕砼樁身(=1.00米)m3275=1.00米樁鉆孔成分 土方/石方m383/361墩臺身C20抗侵蝕砼/C20砼m3312.6/312.6支承墊石C30鋼 筋 混 凝 土m310.6臺 頂C10砼墊層m33.4頂 帽C20鋼 筋 混 凝 土m363.7托 盤C20混 凝 土m390.6道碴槽C20鋼筋砼m333.4梁 部LP=12/16 m 低高度先張梁（曲）孔6/2鑄 鋼 支 座 TGZH個64橋 面人行道（寬度1.3m，單側

5、）m104.5人行道欄桿（單側）m104.5人行道步板（C20鋼筋砼）m3/m7.8檢查設備圍 欄個9檢 查 梯個12電纜槽/角鋼支架m/kg135.8/670.8錐體及護坡填 土（滲水土）m3234M5漿 砌 片 石m386.6碎 石 墊 層m321.1臺尾接頭墻C15抗侵蝕片石砼m368.1C15砼帽石m33.4擋墻M5漿砌片石m3102.1橋頭檢查臺階及橋臺與路肩連接M5漿砌片石m39.0拆除工程2(29.1) m下承鋼板梁孔4既有橋墩臺及基礎混 凝 土m325.0石 砌m3398擋墻M5漿砌片石m3103拆鋪線路長度m75防 護工 程P43鋼軌t/m8.37/188防護樁C20砼/C2

6、0砼護壁m3252/111.3鋼料/木材t/ m34.4/11.2其他工程挖 土m31243恢復道路C20砼路面m3188恢復道路 穩定碎石層m3219恢復道路 底層砂夾卵層m363棄方及環保棄方/運距m3/km1930/3棄方用地畝0.91三、工程特點1本橋最顯著的特點是對安全防護的要求極為嚴格，且橋梁的施工需先后封閉既有機走線及區間正線進行兩次施工，同時線路分別撥接兩次，場地附近建筑物及各種地上、地下管線交錯密布，對施工造成的干擾較大。2施工過程中要切實做好環境保護工作，避免因施工產生的固廢物、噪聲、燈光、揚塵等污染周圍環境。3施工中既有道路繼續保留人員車輛通行條件，施工前切實與當地交管部

7、門協調好對外宣傳工作，并做好施工現場隔離防護，保證施工和人員車輛通行安全。第三節 工期安排根據膠濟電氣化施工總體安排，本標段內改建上下行正線必須在3月底完成電力接觸網調試工程，所以橋涵工程必須在3月中旬前完成。新建xx路中橋施工計劃分三步完成。第一步：設計機走線橋梁下部工程施工，完成挖孔樁基礎及承臺，在設計機走線位置臨時搭設D24m便梁，撥接既有正線在機走線橋上過渡（2005年11月20日至2005年12月31日完成）；第二步：拆除既有正線橋，完成設計上下行正線橋梁挖孔樁基礎及墩臺施工，2臺100t汽車吊機械架梁，配合橋頭兩側中鐵二十局鋪軌工程，從臨時D型便梁上撥接正線于設計位置，開通正線（2

8、006年1月1日至2006年3月15日完成）；第三步：拆除機走線D型便梁，施工墩臺身，汽車吊機械架梁，接通機走線（2006年3月16日至2006年4月20日完成）。總工期為5個月。本橋施工進度計劃詳見圖1.1xx路中橋施工進度網絡圖、圖1.2xx路中橋施工進度橫道圖。第二章 施工場地布置由于本橋施工場地狹小，現場無法布置臨時房屋和料具庫，負責該橋施工的施工隊駐地設在xx貨站貨運中心樓東側的空地上，搭設600m2臨時房屋，作為該橋施工人員的生活區、辦公區以及料具庫和鋼筋加工棚等臨時設施，距離施工現場3.5km。因此鋼筋需在駐地加工好后運至施工現場，其它諸如模板及小型料具均從隊駐地運往施工現場。該

9、橋施工時僅在現場設置臨時工棚作為看護房。本橋施工場地現場布置詳見施工平面布置圖1.3。第三章 施工方案第一節 施工總體方案一、施工過渡本橋采用三線（機走線和上、下行正線）分修，既有線分次封閉。施工現場目前只有一股膠濟正線運營，既有機走線已拆除完畢。根據膠濟電氣化工程總工期要求，確保正線鋪軌在20XX年3月底完成，xx路橋分“一次過渡、兩次撥接、三個步驟”施工。第一步：首先拆除既有機走線鋼梁橋，完成設計機走線橋下部工程，在設計機走線位置搭設D24m便梁，撥接正線臨時過渡；第二步：拆除既有正線橋梁，同時施工上下行正線橋，完成挖孔樁基礎、承臺、墩臺身，采用汽車吊架梁，并完成架梁、橋面系和橋上線路,撥

10、接開通正線；第三步：拆除D型便梁，施工機走線橋墩臺身，并完成架梁、橋面系和橋上線路。二、線路加固及防護1施工新建機走2線橋時，開挖新橋臺基坑采用縱橫抬梁法對既有正線進行防護（縱梁采用I56a工字鋼，橫抬梁采用二扣三P50軌），同時2#臺與0#臺后均采用3-3-3-3 P50吊軌梁對既有正線進行加固。2開通機走線過渡，施工上下行線橋時同樣采用縱橫抬梁法對橋頭線路進行卸載，對新建機走線路基進行防護。同時對新機走線便梁兩端線路進行加固，加固時均采用3-3-3-3 P50吊軌梁卸載，吊軌采用12.5m標準軌舊軌。3施工期間，列車通過施工地點慢行35km/h，施工完畢恢復常速。三、施工方案拆除既有線墩臺

11、圬工采用破碎錘拆除、解小。因本橋處于交通繁忙的xx支路上，施工時道路只能半幅封閉，場地十分狹小，為方便施工減小施工影響，將設計鉆孔樁改為人工挖孔樁施工。承臺采用組合鋼模板，橋墩采用定型鋼模板，橋臺采用大塊鋼模板或雙面腹膜竹膠板，墩臺砼均一次澆筑成型。預應力先張梁采用專業橋梁廠集中預制（其中12m梁由錦州橋梁廠加工制作，16m梁由膠州梁場加工制作），達到架設條件時，提前運輸至就近車站存放，臨時封鎖線路運梁平板車推送至橋址處，采用兩臺100t輪胎式汽車吊架設。考慮現場施工場地限制和減少環境污染，本橋施工時所有砼均采用商品砼，利用砼攪拌運輸車運至工地泵送入模。本橋施工前應與鐵路運輸部門及公路交通運管

12、部門協調，做好施工要點、安全防護及公路交通疏解工作。第二節 施工工藝及方法一、施工準備1本橋在進行改造施工前，即安排專人對既有橋上及其附近通過的光纜、通信、信號、電力、給排水等各種管線調查清楚，探明地下各類管線位置，與電務、工務等相關管理部門聯系，做好妥善處理，避免影響其使用功能從而危及行車安全。 2核實橋梁平面位置、各部位尺寸、標高、墩臺里程、預偏心等，熟悉、審核施工圖紙，并將審核結果報監理工程師批準，若有疑問，及時同監理及設計單位協商解決。3組織人員、材料、設備進場，同與施工相關的各部門簽訂必要的協議，明確各方責任。二、材料試驗1鋼筋經外觀檢查合格的每批鋼筋中按照規范要求取樣，分別做拉伸（

13、含抗拉強度、屈服點、伸長率）和冷彎試驗。判定不合格批鋼筋，必須做清退處理。鋼筋的焊接接頭，應按規范取樣試驗，確認試焊合格后方可繼續施焊。2砼本項目所需砼全部采用商品砼。按現行鐵路砼強度檢驗評定標準的要求對生產廠家的砼進行檢驗，并按規定對其原材料進行檢驗，確認其合格后才允許投入使用。同時，在生產過程中，要對其產品的質量經常進行抽查。本橋施工用砼均采用非堿活性骨料，確保滿足砼最大堿含量的要求。三、施工防護與線路加固中橋施工前，為確保既有線行車及施工安全，首先必須嚴格按要求設置防護。本橋采用縱橫抬梁法結合吊軌梁法對既有橋臺臺后路基進行防護。縱梁采用I56A工字鋼束梁，一端以既有橋臺為支點，另一端挖設

14、100cm人工挖孔樁作支墩。吊軌梁采用3-3-3-3P50舊軌加固線路。列車限速35km/h。挖孔樁采用人工開挖，成孔后必須立即澆筑C25早強砼。為加快施工進度，挖孔時采用標號為M10的砂漿砌筑紅磚護壁，必要時采用鋼護筒護壁。必須確保砼支墩幾何尺寸符合設計要求。縱梁支墩受力前砼必須達到設計強度要求。具體防護形式見附圖1.4。四、挖孔灌注樁施工本橋設計為鉆孔灌注樁，但由于現場條件所限，采用鉆孔灌注樁施工時泥漿池無法設置，鉆孔機械不易就位,且設計樁長為6.0m或6.5m，自地面以下鉆孔深度均為10m左右，具備人工挖孔條件。為方便施工，本橋樁基采用澆注C20快硬砼護壁（或鋼護筒）人工挖孔，開挖時備足

15、抽水設備及時排除地下水。為加快施工進度，挖孔時采用同時開挖，但各孔挖深應相互錯開。人工挖孔樁施工圖示見圖1.5。挖孔灌注樁施工的具體施工工藝見圖1.6。1一般要求1）挖孔的平面尺寸，不得小于樁的設計斷面。2）必須按要求做好每根樁的全部施工記錄。3）任意樁挖孔工作開始前，必須認真做好各項準備，并報請監理工程師批準后方可施工。4）挖孔作業時要保證孔內通風，必要時可采用機械通風。2支撐及護壁1）挖孔施工時采用分段澆注C20快硬砼護壁（其內徑為1m），必要時可采用鋼護筒護壁。圖1.5：人工挖孔樁施工圖示制作砼試件報監理工程師檢驗施 工 放 樣平 整 場 地安放孔壁支撐、護壁挖 孔成 孔 檢 查鋼筋蘢就

16、位處理樁頭灌注砼鋼筋籠制作鋼筋下料加工鋼筋取樣試驗備鋼筋YN退貨N養生制作試件檢查砼坍落度砼運輸車運輸砼拌和廠拌和Y退貨N進入下一步工序成樁檢測提供強度報告Y采取補救措施NY圖1.6 挖孔灌注樁施工工藝流程框圖2）預制砼管護壁的砼標號不得低于樁身砼標號，本橋采用C20快硬砼護壁；若地質狀況較差時，可采用4mm厚鋼護筒。3. 施工注意事項1）本橋為挖孔樁基礎,挖孔過程中，應經常檢查樁身凈空尺寸和平面位置。孔的中軸線偏斜不得大于孔深的0.5%，截面尺寸必須滿足設計要求。孔口平面位置與設計樁位偏差不得大于5cm。2）為確保臨近線路的穩定，挖孔樁盡量采用單孔開挖，但為了加快施工進度，挖孔時可采用同時開

17、挖，但各孔挖深必須相互錯開，成孔后必須立即澆筑砼。石質地段挖孔樁采用人工配合風鎬開挖。3）挖孔至設計高程后，孔底不得有積水，并應進行孔底處理，做到平整無松渣、泥污等軟層。若地質情況與設計不符，及時通知設計、監理等有關單位進行妥善處理。4）砼采用商品砼（按照地下水檢測結果采用相應的抗侵蝕要求），砼攪拌運輸車運至工地，通過料斗及串筒灌注入模。砼采用分層（每層25-30cm）連續澆筑，插入式振動器振搗，振動器插入下層砼5cm，插入間距不大于振動器作用半徑1.5倍亦不超過45cm，不得漏搗和重搗，振搗時觀察到砼不再下沉，表面泛漿，有光澤時即可緩慢抽出振搗棒。若地下水位較高，或無法抽干時，可采用水下灌注

18、砼。五、承臺施工1施工方法基坑開挖時采用擋板結合鋼木支架支撐，邊挖邊支，支撐結構應隨時檢查，發現變形，及時加固或更換，更換時應先撐后拆。承臺施工挖基采用人工配合反鏟挖掘機開挖，樁頭采用風鎬鑿除至設計標高并按要求進行修整，待所有樁基檢測合格后，方可綁扎鋼筋、立模、灌注承臺砼。2施工工藝本工程承臺施工工藝流程見圖1.7。六、墩臺身(帽)施工墩身（帽）采用大塊定型鋼模板，立模一次到頂，一次澆筑成型；臺身采用大塊整體鋼模板或組合鋼模板、臺帽和道碴槽等采用異型鋼模板或雙面覆膜竹膠板，整體拼裝一次澆筑完成。汽車起重機吊裝模板，墩臺砼均防 護制作砼試件測設基坑平面位置、標高開挖基坑樁頭處理樁基檢測基底處理綁

19、扎鋼筋安裝模板與墩臺身接縫處理集水井法抽水灌注砼商品砼拌和、運輸1.7 承臺施工工藝流程框圖采用商品砼，砼采用泵送入模。插入式振動器進行搗固。1墩臺施工前，首先將基礎頂面沖洗干凈，鑿除砼承臺基礎的表層浮漿，修整基礎與墩臺身的接茬鋼筋。2在基礎頂面測定墩臺中線、水平，復核橋梁跨度，標出墩臺底面位置，并用墨線準確彈出。3模板采用廠制整體鋼模，框架及加勁肋采用型鋼加固。要求模板表面平整，尺寸偏差符合設計要求，具有足夠的強度、剛度、穩定性，拆裝方便，接縫嚴密不漏漿。4模板采用分段整體吊裝、螺栓聯結，保證其整體性。模板安裝好后，檢查軸線、高程符合設計要求后加固，確保模板在灌注砼過程中受力后不變形、不移位

20、。5模板內應干凈無雜物，拼合平整嚴密、支架結構的立面、平面均安裝牢固，支架立柱應在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必須安置在可靠的地基上。6按墩臺模板安裝允許偏差表（表1.2）檢查模板各項偏差均符合要求并確認合格后，均勻涂刷脫模劑。表1.2 墩臺模板安裝允許偏差序號項 目允許偏差（mm）附 注1模板軸線與設計位置的偏差10不與制造偏差疊加2模板內側表面最大局部不平53墩臺身高程15自基頂到頂帽4頂帽、托盤高程0、-15頂面不得疊加7鋼筋在加工場集中加工，鋼筋應平直、無曲折，表面的油漬、漆污、水泥漿和利用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等必須清除干凈。8安裝鋼筋時錨固筋應按規范和設計要求連接牢固

21、，形成一體。安裝位置應準確，鋼筋骨架應綁扎適量墊塊，鋼筋墊塊按梅花狀布置,其縱橫向間距均不得超過1.2m，采用塑料墊塊以滿足保護層的要求。9墩臺頂帽鋼筋可在加工場下料、加工，在現場綁扎成型，待澆筑砼至頂帽位置時，采用人工配合吊車安裝在設計位置，嚴格按規范要求檢查確認合格后，再進行頂帽砼的澆筑。10商品砼采用攪拌運輸車運至工地，輸送泵泵送入模，在整個截面內分層澆筑，分層厚度不超過25-30cm(落差超過2m的砼采用串筒導入模內，串筒出口距砼表面控制在1m左右)。11采用插入式振動器振動搗實，振動器移動間距不超過其作用半徑的1.5倍（一般保持在45cm左右），與側模應保持510cm的間距，插入下層

22、5cm左右，不得碰撞模板、鋼筋及預埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位砼密實為止。密實的標志是砼停止下沉，不再冒氣泡、表面呈現平坦、泛漿。12砼澆筑要連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間要小于前層砼的初凝時間或能重塑的時間，否則，必須按施工縫處理。13每次澆筑砼前，將上次澆筑的砼表面浮漿、松散石子清除，鑿毛并濕潤。14砼澆筑過程中要注意觀察模板、支架等支撐情況，如有變形、移位或沉陷立即校正、加固，處理后方可繼續澆筑。同時要隨時觀察所設置的預埋螺栓、預留孔、預埋支座的位置和砼保護層厚度是否移位或變化，若有要及時校正。15本橋墩臺施工工藝流程見圖1.8。七、支座安裝1測量橋墩中心的距離，調整并

23、測放支座中心線。2復測支座墊石高程，檢查墊石表面、錨栓孔位置及深度等是否符合設計要求，若不符合，則按規范進行調整。3核對支座板規格型號，并按規定項目對支座檢查、探傷檢查、驗收、抽樣試驗，確認合格后方可進行安裝。4檢查梁底預埋支座連接板面及連接螺栓孔的位置，并清除干凈。5支座安裝必須準確，各部位偏差在允許范圍內。支座安裝完成，及時報請監理工程師進行檢查，確認合格后及時按規定錨固支座螺栓，灌漿固定。八、梁的架設圖1.8：墩臺施工工藝流程清理承臺頂面測量放樣立墩臺身及托盤頂帽模板 綁扎墩臺鋼筋灌注墩臺身及托盤頂帽砼綁扎托盤頂帽鋼筋、安裝預埋件灌注墊石砼養 護制作砼試件砼拌制、運輸商品砼拌制、運輸配合

24、比設計 鋼筋制作鋼筋試驗制作砼試件立支承墊石模板綁扎支承墊石鋼筋、安裝予埋件1梁片根據施工情況提前分別從錦州、膠州橋梁廠采用鐵路專用平板車運至施工現場，利用封鎖點推送至工地，采用兩臺100t汽車吊車抬梁架設。2架設前應先檢查梁底預埋支座連接板面及連接螺栓孔的位置是否正確，并清除干凈。檢查梁體外觀質量應滿足：梁體表面平整，無露筋、漏漿，裂縫不超過0.1mm，外形尺寸滿足規范之要求。3架設時利用兩臺汽車吊車進行架梁，吊裝時按規定吊點起吊，做好安全防護措施，并由一人統一指揮，梁體兩端采用纜繩牽引以維持其穩定。4梁體架設完成后，檢查梁端面應平齊，梁縫符合要求，兩側擋碴墻外緣應平直圓順。梁頂與設計高程偏

25、差不超過10mm。九、橋面系施工1人行道、避車臺支架、欄桿位置必須準確無誤，并保證焊接質量滿足要求，所有鋼料外露部分均加涂紅丹油一度，灰鉛油二度，以防銹蝕。2人行道步板在就近滿足規范要求并經監理工程師批準的砼預制構件廠進行預制，強度滿足要求后運至現場并直接擱置在支架上，為防止其滑動，在人行道的縱橫向都用瀝青砂膠塞緊。3人行道主要為行人，嚴禁架子車等上橋并在其上堆放道碴，以免發生翻梁事故，造成不應有的損失。4人行道步板、欄桿、支架等的鋪設、安裝應保證其整齊、美觀。5本橋檢查設備主要包括圍欄、吊籃及檢查梯，施工時所有焊工必須持證上崗、現場技術人員跟班作業，以確保工程質量。十、橋上線路1鋪設道床選用

26、強度達標，粒徑合格的20-70mm的碎石。道床鋪設要飽滿，坡腳整齊，無雜物，枕底道床厚度必須滿足規范要求。2軌枕鋪設鋪設前首先檢查是否符合設計及規范要求，鋪設完成后應整齊平順。3橋上線路鋪設鋼軌類型要符合設計要求，同一條線路兩股鋼軌的接縫應基本平齊，其允許偏差應符合橋上線路質量要求表(表1.3)的要求。采用符合基本軌要求的雙肩式軌道墊板及魚尾板。每塊墊板上釘足6個。4防爬設備表1.3 橋上線路質量要求表序號項 目質量要求1軌 距1木枕地段允許偏差為mm；2變化不大于2。2水 平偏差不超過4mm。3方 向遠視直順，用10m弦梁的偏差不超過4mm。4空吊板不超過12%5道床及排水1排水設備暢通；2

27、符合軌定標準，邊坡整齊。6軌 枕1位置方正，間距和偏斜偏差不超過40mm；2新枕木要全部鉆孔。7A新鋼軌及其連接零件1鋼軌無硬彎，接頭軌面及內側平齊，偏差不超過1mm；2接頭相錯不超過20mm；3道釘浮離不超過8%；4夾板、螺栓涂油上緊。B舊軌及其連接零件（護軌舊軌利用部分）1接頭相錯不超過40mm；2無超過2mm的低接頭（用1m尺量）；3同A中的134項。8防爬設備安裝齊全9線路外觀1標志完整、位置正確、字跡清晰；2鋼軌上符號齊全，字跡清晰。防爬設備必須按設計及規范要求進行安裝，且必須齊全完整。十一、拆除舊橋采用封閉線路施工，同時為便于施工并確保行車安全,本橋施工時半幅封閉xx路。拆除舊橋按

28、照本橋施工過渡方案的總體安排，分兩步進行：首先封閉既有機走線,拆除既有機走線鋼梁及部分影響施工的墩臺圬工，拆除圬工應留出斜面，必要時采用鋼板對剩余部分墩臺身進行加固，以確保既有正線橋的結構穩定；待機2線開通后，封閉既有正線，拆除剩余部分墩臺圬工。拆除舊橋采用自上而下的順序進行，即按照橋面系、鋼板梁、橋梁墩（臺）、橋梁基礎的順序進行。利用汽車吊吊下要拆除的鋼梁，卸梁前人工拆除橋梁支座，拆下的鋼梁用汽車運至工務部門指定地點存放。拆除橋面系利用人工進行，對無法拆除的部分用氧焊切割。橋上線路的鋼軌及護輪軌則存放在橋頭兩端既有線路肩上（注意不得超限且不得影響施工），以便于回鋪利用。采用風鎬拆除墩臺砼和漿

29、砌圬工至地面，人工拆除錐體鋪砌及其余附屬工程，所有棄碴均應按城市市政建設管理相關條例的規定及時清運至指定棄土場，嚴禁滯留橋位處，以免對環境造成污染。十二、修建正線左、右線橋梁，其施工工藝與新建機2線相同。十三、其它附屬工程1臺后滲水土按15cm/層分層填筑、沖擊夯夯實，一層填筑完成待檢驗合格后方可進行下一層的填筑施工。2因施工所破損的路面，應按原路面順接，并采用C20砼恢復。3橋臺錐體采用M5漿砌片石砌筑，砌筑時必須保證砂漿飽滿、灰縫滿足規范要求。按設計在錐體下設置10cm碎石墊層，必須待錐體沉降穩定后方可勾縫。第三節 施工要點及技術措施一、開挖基坑前采用砼樁防護，在橋臺后沿線路方向人工挖孔澆

30、筑C20砼樁，以承受土壓，確保既有線路基穩定。二、在工地四周布設圍擋并設有安全標志，夜間施工作業要有足夠的照明設施，并在路口設警示牌(燈)。三、開工前準確確定橋位，并埋設護樁，設置水準基點，施工期間定期進行中線及水平檢查，確保橋位中線、跨度及各部位標高誤差在允許范圍內。四、砼采用商品砼，砼攪拌運輸車運至工地，砼輸送泵送入模，機械振搗。砼按照橋梁不同部位防腐要求使用摻加劑。五、砼圬工用材料，需經檢驗合格后，方可使用，施工過程中經常檢查砼生產廠家的原材料及生產過程，確保未經檢驗或檢驗不合格材料不投入使用。六、施工用鋼筋必須有出廠合格證，經復檢合格后方可使用。電焊工必須持證上崗，并做焊接實驗，待檢驗

31、合格后方可上崗操作。施焊必須使用合格的電焊條。七、施工期間，應注意避讓附近高壓線路及光纜、通信、信號、電力、給排水等各種管線，并與相關部門聯系，做好妥善處理，以杜絕因操作不當而危及行車、人身安全。八、橋梁棄碴嚴禁侵壓溝槽，并將棄碴及時外棄整平，保證不污染周圍環境。九、在施工期間，嚴格執行環境噪聲污染防治法和建筑施工場界噪聲限制中的有關規定，采取有效措施，施工機械盡量避免夜間擾民施工，使噪聲對周圍環境的影響降到最低限度。十、D型便梁施工作業要求1、D24m便梁采用軌道車運輸施工工地，便梁架設時必須臨時封鎖xx路人員、車輛交通，縱梁安裝采用吊車起吊安裝，鋼橫梁采用吊車配合人工安裝。2、便梁的施工嚴

32、格按其使用說明書中的規定進行，不得隨意減少其配件。軌道電路所用的絕緣墊板、扣板墊片、螺栓絕緣套、螺母絕緣墊圈等保持完好無損，不得隨便取消或替代。3、成立線路、便梁養護維修小組，對其進行晝夜檢查修整，確保線路質量。便梁的支墩要經常觀測，發現下沉及時加墊。4、便梁的縱橫梁連接時精確調整其相對位置，以便于螺栓的連接，安拆便梁作業中嚴禁對其螺栓及配件實施敲、砸等。第四章 工期、質量保證措施一、保證工期措施1不斷完善工期控制的組織、管理和各種工程進度監控措施，確保形象進度、單項進度、關鍵線路與投資指標均得到有效的控制。2全面執行工期目標責任制，將目標工期層層分解，把各階段性目標工期落實到工班和個人、建立

33、合同工期目標責任制度，層層簽定工期目標責任合同，將工期目標責任分解到每個參建職工，實行工期責任考核。以周保旬、旬保月，確保既定工期目標的實現。3適時調整施工進度計劃，加強現場材料和機械保障工作，杜絕停工待料或設備故障貽誤工期，不斷提高勞動生產率和施工效率。強化施工現場質量管理工作，杜絕工程質量及行車事故，避免因返工影響進度。4加強與地方政府及有關機構的聯系，取得他們對施工的支持，創造一個良好的外部施工環境。加強與業主、設計、交通、運營管理部門的工作聯系，取得施工指導和幫助。二、質量保證措施1質量目標1）工程質量符合設計和規范要求，驗收評定一次合格并達到優良標準。爭創全線優質樣板工程。2）場地整

34、潔、環境良好，工地現場達到一流文明工地標準要求。3）內業資料完整準確、齊全，工程重點部位、隱蔽工程簽證手續齊全，各項竣工資料內容詳實，文整規范。2質量體系保證措施1）增強全員的質量責任觀念，牢固樹立“百年大計，質量第一”的意識，使創建優質工程真正成為每位建設者的自覺行為。2）為確保質量體系持續有效運行，施工隊建立系統的質量管理組織機構體系，配備專職、兼職質量檢查員，并實行定崗負責制，負責工程質量的日常管理工作。3）施工中，應遵循ISO-9002國際質量體系中的質量管理原則，并嚴格按其組織和指導施工。4）確立各工序質量負責人，實行抵押金制度并層層簽訂質量目標責任合同；在施工過程中嚴格執行開工報告

35、審批制度、測量雙檢制度、隱蔽工程檢查簽證制度、工程試驗檢測制度、質量情報通報制度、日常定期質量教育制度、工藝流程規范操作制度以及質量事故報告制度。5）加強工前及工中技術培訓，合理安排施工順序，選擇施工方法，選用施工機具，加快施工進度和降低工程成本；嚴格技術交底制度并加強資料控制。6）工程施工過程中，堅持“三檢”制度，做到施工操作程序化、規范化；實行三級質量檢測，同時做好定期或不定期的質量檢查。3 質量保證措施1）在xx路中橋施工過程中，將工程質量管理作為一項重要管理內容，建立健全工程縱向到底、橫向到邊的質量管理體系，抓好全員全過程控制。2）深入發動，層層宣傳，增強全體參建職工的質量意識和創優觀

36、念，充分發揮每一位員工的主觀能動性和創造性，廣泛開展群眾性創優活動。3）熟練掌握各種設計、施工、驗收評定標準，推行先進的管理方法，制定一套符合現行規范、標準和實施細則的企業內部技術標準管理辦法。4）嚴格執行技術管理制度，使技術管理標準化、制度化、程序化。5）強化施工現場和檔案管理工作，嚴把施工原材料、測量、試驗、檢驗關口，內業資料準確、規范、及時。6）將貫徹ISO9000系列標準活動始終貫穿于工程質量控制的全過程。7）針對以往工程質量通病，組織進行技術攻關，有預見性地采取防范措施，把質量管理由事后檢查變為事前預防和過程控制中，使質量通病得到有效克服及控制，確保工程創優。8）強化技術管理、開展科

37、技攻關，實行各級技術人員崗位責任制。9）確保所有進場材料的性能及有關技術指標符合標準，從源頭把好質量關。10）做好施工機械的配套選型，使用的機械設備性能滿足施工及設計規定要求。第五章 安全保證措施一、安全保證措施1依據項目部制定的各項規章制度及安全生產的行為規范和作業制度，開展安全工作。2經常組織學習行車安全的各項規章制度，所有人員必須經考試合格方準上崗操作。3開工前，主動和運營單位有關部門聯系，探明施工范圍內的通信、水電、信號等管線，開挖基坑時，為不影響路基的穩定，施工時利用工字鋼縱橫抬梁法對臨近既有線支撐，備足搶修材料，派專人日夜巡查，密切注意線路變化。4加強安全防護工作，施工中嚴格按照調

38、度命令批準的時間、施工方案和安全措施進行施工，不得擅自變更方案、擴大范圍和延長施工時間。5嚴格按技規安全防護要求設置安全標志，配備好通訊聯絡工具，選派有營業線施工經驗、責任心強、熟悉業務的職工進行統一培訓，考試合格后擔任工地防護員，且不準其他人員代替。6認真搞好安全檢查，對發現的問題，都按“三不放過”的原則，查明責任，分析原因，制定糾正和預防措施，并跟蹤驗證，重要問題立即停止作業，防止問題延伸，杜絕事故的發生。 7對全體職工實施不間斷的安全教育，徹底清除個別職工在順利情況下出現的麻痹、僥幸心理。此外，還將結合現場實際，對非正常情況下的安全知識和技能進行培訓，不斷提高全體職工的安全意識。 8實施

39、安全風險抵押金制度，加強勞動安全管理，確保人身安全二、施工安全技術措施1各工序施工前向施工人員進行技術交底，做好安全教育工作，提高人員的安全意識。2基坑開挖時，安排專人密切監控線路變化，發現問題立即處理。3在基坑(工作坑)坡頂一定距離內，不準堆放機具、材料，棄土遠離坡頂，棄碴應及時清運不能滯留橋位。4工地內設置安全標志，夜間施工加強照明，在基坑旁設警示牌(燈)，施工時派專人看守，并設柵欄進行圍護。5統一規劃施工現場用電線路，嚴禁私拉亂扯，架設高度滿足離地4.5m以上要求。用電設備做到一機一閘一箱一鎖一保護并標識警示標志。6在施工現場備足應急搶修器材，一旦發現險情，立即采取搶修措施，確保施工及既

40、有線安全。7各種腳手架在大風、大雨過后，必須進行安全檢查，發現傾斜、下沉、松扣現象，及時修復。三、安全防護措施1工作人員在上崗前對其進行技規、安規等規范的培訓學習，強化工作人員的安全意識。2施工前必須按分局有關規定辦理登記手續；備好各種防護器材，對參加施工人員進行安全技術培訓并考試，取得合格證后方可上崗。3施工前按鐵路營業線施工安全規定的要求在工地兩側設好防護，在要點施工期間在施工路段兩端及施工地點各派防護人員一名，并在鄰近車站派駐站聯絡員一名。施工時施工負責人通過駐站聯絡員與車站值班員保持密切聯系，掌握到列車運行時刻，有效利用列車間隔時間，合理安排勞力、工具和材料，在作業過程中密切關注來車“

41、預報”、“確報”等信號。4工地防護安全員要加強警戒，注意了望、監視來車與工地情況，與駐站聯絡員保持經常聯系，開工或收工時報告駐站聯絡員。5對基坑兩側路基的擋土板及支撐經常注意觀察，發現變形及時采取措施。6工地負責人如發現施工地點有妨礙行車安全的異常情況時，除采取緊急措施消除行車故障外，還應立即命令防護人員顯示停車信號和通知駐站聯絡員轉告車站值班員暫不放行列車。第六章 施工安排一、施工隊伍安排因本橋施工場地狹窄、既有線相距太近、干擾大，且施工工期十分緊張，為確保工期目標的實現，施工時按三班倒配置人力。分工種勞動力投入計劃見表1.4。二、主要材料供應計劃本橋主材計劃見表1.5。三、主要施工機械設備

42、配備合理配置，科學選型，保證其完好率和出勤率，滿足施工需要，確保施工質量、安全和工期。本工程擬投入的主要施工機械設備詳見表1.6。表1.4 分工種勞動力投入計劃表序 號工 種人 數1機械汽車司機62砼工103砌 石 工44電 工25鋼 筋 工106電 焊 工27架 子 工28模 板 工69木 工210起 重 工211試 驗 工112測 量 工213安 全 員114普 工40合 計90表1.5 主要工程材料用量計劃表序號材料名稱單位數量20XX年20XX年11月12月1月2月3月4月1鋼筋Kg31495.55495.55000110002C20m32022.43003003550080087.4

43、3C30m310.65.15.54C15m372.335.3375片石m388.54048.5612m梁孔624716m梁孔2表1.6 擬投入的主要施工機械設備序號設備名稱型號數量（臺）備注1插入式振動捧ZN5010自有2鋼筋切斷機GQ40-11自有3鋼筋彎曲機GW401自有4電焊機BXI-500F3自有5砂輪切割機CQ404自有6木工多用機1自有7發電機GF752自有8污水泵2自有9沖擊夯機52Y6自有10小型翻斗車4自有11砂漿攪拌機HB-20B1自有12空壓機內燃6m32自有13風鎬4自有14抽水機3KW4自有15吊車100T2租用16吊車8T1租用17砼輸送泵2租用第七章夜間施工措施一

44、合理安排施工組織計劃，盡量避開夜間施工，因工期較緊必須在夜間進行施工時要及時做好各項技術準備工作，嚴格按規范要求施工，確保工程質量。二夜間施工要配置足夠的照明器材，施工場所的光線亮度要符合規定。三夜間施工要加強安全防護，派專職安全員，對過往車輛提前預報，防止事故發生。四對夜間施工場所按規定設置信號標識，信號標識齊全醒目。五噪音大的施工機械施工和高空作業禁止在夜間進行。第八章 其它措施一、文明施工保證措施本工程位于xx市區，對文明施工的要求很高。必須嚴格按照國家、鐵道部、山東省、xx市以及業主有關工程建設文明施工的法規、法令和規定，加強施工現場管理，真正把“文明”二字貫穿于整個施工過程，爭創一流

45、文明工地，樹立一流企業形象，增強企業信譽。1制定目標：樹立企業良好形象，創建一流文明工地明確創建一流文明工地的施工目標，加強職工教育，強化職工文明施工意識，提高文明施工水平。結合本工程的特點和施工現場的實際情況作好現場文明施工，確保創一流文明施工工地目標的實現。2健全組織：建立文明施工組織機構、落實文明施工責任建立以項目經理為組長，辦公室具體負責，項目部相關部門以及施工隊直至工班參加的文明施工監督組織機構，負責現場文明施工的指揮管理和監督檢查。3完善體系：健全現場管理制度，完善文明施工保證體系實施全過程跟蹤、監督、指導、檢查現場文明施工情況，建立健全文明施工保障體系，推進文明施工和文明作業。4

46、文明施工管理措施加大宣傳教育力度，強化文明施工意識；制定文明施工責任制，層層抓落實。創建文明工地，提高文明施工水平。加強監督檢查，嚴格獎懲制度。協調內外關系，爭創文明標準工地。5文明工地創建措施1）施工現場平面布置嚴格按照施工總平面圖布置各項各項臨時，臨時做好場地美化，懸掛各類標志牌。做到場地清潔、道路平順，排水暢通，標志醒目，生產環境達到標準化作業要求，體現出與城市美化相匹配的特色。2）用電線路施工現場的用電線路及設施的安裝和使用必須符合安裝規范和安全操作規程，并按施工組織設計進行架設，嚴禁任意拉線接電，施工現場必須設有保證施工安全的電壓和工地照明設備。3）機械、車輛管理施工機械、車輛按照施

47、工總平面布置圖規定的位置和線路行駛，不得任意侵占場內道路。各種施工機械進場必須進行安全檢查，經檢查合格后方能使用；施工機械定機、定員、定崗位，落實責任制，堅持持證上崗，禁止無證人員操作。4）臨時生產設施管理保持施工現場道路暢通，排水系統處于良好狀態。隨時清除建筑垃圾，保持場地的整潔。在車輛、行人通行的區域施工必須設置溝井坎穴覆蓋物和施工標志。5）現場生活衛生管理施工現場設置種類必要的職工生活設施，搞好環境衛生和內務，建好職工之家，搞好文體活動，辦好職工食堂、飲用水供應，搞好醫療服務，做好衛生防病工作，確保職工身心健康。6現場標準化管理1）施工現場的設備、材料堆放，場地道路、臨時生產和生活設施統

48、一合理布置，并納入施工組織設計，經業主和監理單位審核同意后執行。2）施工現場道路平整，清潔通暢，排水設施齊全、有效，場內無積水，保持干燥。3）現場材料定點分類存放，堆放整齊，掛牌標識，專人整理。材料的采購和發放按計劃辦理，避免材料積壓或隨意浪費。4）現場施工管理人員和作業人員必須佩戴個人身份卡標，卡標上標明個人照片、姓名、工種、職務及所屬單位。5）需經市內道路的棄土車輛在市政許可的道路和時間運行，駛出施工場地的車輛事先沖洗，不夾帶泥巴和泥漿。6）施工車輛出入時要有交通警戒，加強安全保衛工作，實行二十四小時值班警衛制度，杜絕種類違法、犯罪行為。二、環境保護措施1施工污染治理措施針對施工中排污、廢

49、水、廢氣、機械作業噪音、施工垃圾排放、揚塵等，采取有效的防范措施，保護施工現場環境，避免由于施工方法不當引起的對環境生態破壞和新污染。2生產、生活廢水要進行隔油沉淀處理，然后進行排放。3生產、生活中使用過的廢油、化工廢料等，設置回收設施，防止燃油滴漏污染環境，嚴禁外泄亂排放。4在施工期間，嚴格執行環境噪聲污染防治法和建筑施工場界噪聲限值中的有關規定，采取有效措施，施工機械盡量避免夜間擾民施工，使噪聲對周圍環境的影響降到最低限度 。5施工期間的固體廢物，按照國家固體廢物污染防治法和當地有關規定與當地環保和水保部門協商妥善處理。第九章 附圖表一、圖1.1 xx路中橋施工進度網絡圖二、圖1.2 xx

50、路中橋施工進度橫道圖三、圖1.3 xx路中橋施工總平面布置圖四、圖1.4 xx路中橋臺后線路縱橫梁法加固圖五、縱橫梁法線路加固檢算資料縱橫梁法加固線路材料檢算資料一、加載圖示： 中-活載 5*1.5=7.5m3.3m220kn 220kn 220kn 220kn 220kn 92kn/m 支點 支點每組縱梁承受活載換算成均布荷載： q=（5*220+3.3*92）/（2*10.8）=64.98 KN/M 沖擊系數：1+=1+28/（40+L）=1+28/（40+10.8）=1.551 恒載取q=10KN/M Mmax=1/8ql2 =1/8*（1.551*64.98+10）*10.82=161

51、5.2KN/M二、縱梁計算I56a工字鋼有關數據：Ix=65600cm4；Wx=2340cm3； E=2.10*106kg/cm2；=1700kg/cm2；fc/LP1/400；縱梁采用6片一組。強度：=Mmax/Wx=1615.2*103/（6*2.340*10-3）=1150kg/ cm2=1700kg/ cm2 （可）撓度：ymax=5*q*l4/384*EI=5*(1.551*64.98+10)*103*10.84/384*（210*109*6*6.56*10-4）=0.0237m=23.7mm矢跨比：fc/LP=23.7/10800=1/4561/400 （可）三、橫抬梁計算 使用二

52、扣三50kg/m鋼軌，間距1.0m，每股道設置11束。50kg/m鋼軌有關數據：Ix=2037cm4；Wx=247cm3；E=2.10*106kg/cm2；=1700kg/cm2；fc/LP1/400。 每組橫抬梁承受的活載：q=（5*220+3.3*92）/11=127.6KN P=127.6KN/2 P=127.6KN/2加載圖示：0.8m1.5m0.8m恒載取q=5KN沖擊系數：1+=1+28/（40+L）=1+28/（40+3.1）=1.650強度：Mmax=pa=（1.650*127.6/2+5）*0.8=88.2KN.M彎應力：=Mmax/Wx=88.2*103/（5*247*10-6）=71.4Mpa=170 Mpa撓度: ymax =pl3/（48EI）=（1.65*127.6+5）*103*3.13/（48*210*109*5*2037*10-8）=0.00625m矢跨比：fc/LP=6.25/3100=1/4961/400(可)