1、橋梁下部結構施工方案金華至xx鐵路擴能改造工程JWSG-1標跨金xx高速公路1#特大橋下部結構施工方案編制：復核：審核：xx集團有限公司金溫擴能改造工程第三項目經理部xx年十一月目錄1.編制說明11.1.編制依據11.2.編制范圍12.工程概況12.1.線路概況12.2.主要技術標準23.施工總體目標43.1.工期目標43.2.質量目標43.3.安全目標43.4.文明施工及環保、水保目標43.5.職業健康目標44.施工方案實施機構組成54.1.施工組織機構54.2.主要管理人員職責分工55.施工準備55.1.技術準備55.2.臨時便道55.3.混凝土集中拌和站85.4.臨時電力85.5.臨時給

2、水干管86.施工方案、方法、施工工藝流程86.1.基礎施工86.1.1擴大基礎施工86.1.2.樁基礎施工106.2.承臺施工216.2.1.放坡開挖施工216.2.2.承臺鋼板樁圍堰施工226.3.墩臺身施工266.3.1.墩身施工工藝流程266.3.2.墩身施工工藝267、資源配置337.1.工程材料設備采購供應方案337.2.勞動力計劃347.3.施工用電計劃358.管理措施358.1.標準化管理358.2.質量管理措施378.3.安全管理措施418.3.1.基坑開挖安全措施418.3.2.鉆孔灌注樁施工安全措施418.3. 3.墩臺施工安全措施428.3.4.施工現場安全用電措施428

3、.3.5.施工機械安全保證措施438.3.6.高空作業的安全措施438.3.7.確保既有鐵路安全措施438.3.8.確保既有公路安全暢通措施448.4.特殊季節的工期保證措施448.4.1.雨季施工工期保證措施448.4.2.夏季、臺風季節施工工期保證措施458.4.3.夜間施工工期保證措施458.5.文明施工措施458.5.1.文明施工管理組織機構458.5.2.文明施工管理制度468.5.3.文明施工保證措施478.6.橋梁施工應急措施498.6.1.橋梁沉降控制及觀測措施498.6.2.加強安全工作、作好應急準備518.6.3.事故應急處理程序519.附件52跨金xx高速公路1#特大橋下

4、部結構施工方案1.編制說明1.1.編制依據、跨金xx高速公路1#特大橋施工圖；、現場施工調查資料和金溫擴能改造工程總體施工組織；、客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準（鐵建設 160號）；、鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準（鐵建設 160號）、鐵路混凝土工程施工技術指南（TZ210- ）；、客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南（TZ213- ）；、鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準（TB10424 ）；、施工現場臨時用電安全技術規程（JGJ46- ）（建設部 322號文）；、鐵路橋涵工程施工安全技術規程（TB10303- ）；、現行鐵路施工、材料、機具設備等定額；、國家、鐵道部、浙江省有關

5、安全、環境保護、水土保持等方面的法律、法規、條例、規定。1.2.編制范圍編制范圍為跨金xx高速公路1#特大橋79墩2臺施工，橋起訖里程為DK11+561.90DK14+355.47,中心里程為:DK12+958.685，全橋長2793.57m。2.工程概況2.1.線路概況跨金xx高速公路1#特大橋位于金華市金東區境內，主要為跨越330國道、八仙溪、金xx高速公路以及多條鄉村道路而設。橋址起訖里程為DK11+561.90DK14+355.47全長2793.57m，本橋是金溫線的重點控制工程之一。孔跨布置：（48+80+48）m連續梁+（4-32m+2-24m+11-32m+2-24m+47-32

6、m+1-24m+3-32m）簡支箱梁+（60+100+60）m連續梁+4-32m簡支箱梁。其中DK11+561.90DK12+403.15，DK12+965.05DK14+355.47段均位于左偏曲線上,左右線曲線半徑分別為R=5000、R=5004.6m；其余地段位于直線上。DK11+561.85DK12+700段為平坡，DK12+700DK14+200段為5.4%上坡，DK14+200DK14+355.47段為4.8%上坡。本橋1#-2#墩采用48+80+48)m連續梁上跨330國道，10#-11#墩跨越八仙溪，73#-75#墩跨越金溫鐵路及金xx高速公路。2.2.主要技術標準表2.2-1

7、 主要技術標準表序號項 目主要技術標準1鐵路等級線2正線數目雙線3速度目標值200km/h4正線線間距4.6m5最小曲線半徑3500m6限制坡度67牽引種類電力8牽引質量4000t9到發線有效長度850m10閉塞類型自動閉塞2.3.主要工程數量表2.3-1 全橋下部結構主要工程數量表工程項目單位數量挖基及抽水擴大基礎土方挖基坑深h6m,無水,無擋m31000.8石方挖基坑深h6m,無水m3554.4鉆孔樁基礎土方挖基坑深h3m,無水,無擋m3882.7挖基坑深h3m,有水,無擋m317878.7挖基坑深h6m,有水,無擋m323705.1基坑抽水抽靜水m3868.6弱流水 15m3/hm332

8、726.6強流水 100m3/hm38857.2基坑回填橋墩、臺前回填原狀土m327592.4臺后及兩側回填C10混凝土m3183.5圍堰編織袋圍堰編織袋圍堰m31694.7筑島填心m32311.7鋼板樁防護鋼板樁樁長9mt312.062支撐鋼料t78.015樁基礎鉆孔樁陸上1.0m鉆孔樁深度50m以內的總長度m13952.7無圬工m2085.7樁基礎鉆孔樁陸上1.0m鉆孔巖土類別軟塑粘性土m117.1可塑粘性土,細砂、中砂m292.1硬塑粘性土,粗砂、礫石m8107.5軟石m3307.3次堅石m43.1樁身鋼筋砼C30混凝土（T1）m39320.1鋼筋HPB235t553.108陸上1.25

9、m鉆孔樁深度50m以內的總長度m669.3無圬工m99.8鉆孔巖土類別軟塑粘性土m17.4硬塑粘性土,粗砂、礫石m346.7軟石m205.5樁身鋼筋砼C30混凝土（T1）m3788.5鋼筋HPB235t45.83陸上1.5m鉆孔樁深度50m以內的總長度m1433.1無圬工m267.7鉆孔巖土類別可塑粘性土,細砂、中砂m4.4硬塑粘性土,粗砂、礫石m436.9軟石m724.2樁身鋼筋砼C30混凝土（T1）m32059.7鋼筋HPB235t119.017陸上鋼護筒對應設計樁徑1.0m制、埋、拆除t248.5081.25m制、埋、拆除t20.791.5m制、埋、拆除t43.118承臺陸上C30混凝土

10、（T1）316086.1鋼筋HRB335t601.365樁基礎承臺陸上冷卻管0.05m普通鋼管m3056.7M35水泥漿m36明挖擴大基礎混凝土C30混凝土（T1）m3159.8鋼筋HRB335t6.078墩臺身陸上橋臺頂帽C35混凝土m322.9鋼筋HPB235kg295.7HRB335kg3872.3臺身C35混凝土m3612.2HPB235鋼筋kg1806HRB335鋼筋kg12150.9臺頂C35混凝土m392.6鋼筋HPB235kg1047HRB335kg9647.2支承墊石C50混凝土m32.4鋼筋HPB235kg23.4HRB335kg543.3圓端形實體墩墩身C35混凝土m32

11、3465.3鋼筋HPB235t192.709HRB335t373.719墩頂C35混凝土m31859.7鋼筋HPB235t15.903HRB335t254.022支承墊石C40混凝土m3165.3鋼筋HPB235t0.864HRB335t34.5513.施工總體目標3.1.工期目標跨金xx高速公路1#特大橋鉆孔樁計劃施工自 12月1日開始， 5月30日結束；承臺及擴大基礎施工自 3月30日開始，至 8月1日結束；墩身計劃 4月20日開始，至 9月20日結束。施工計劃橫道圖見附圖1。3.2.質量目標各檢驗批、分項、分部工程施工質量檢驗合格率100%，單位工程一次驗收合格率100%；創優目標：確保

12、省優工程，力爭部優工程。3.3.安全目標堅持“安全第一、預防為主”的方針，建立健全安全生產保證體系，制定完善的安全生產管理制度和切實可行的安全生產保證措施，依法對本單位安全生產負全面責任。杜絕生產安全較大及以上事故,遏制一般生產安全死亡事故,杜絕因建設引起的較大及以上鐵路交通事故,遏制因建設引起的一般B類及以上鐵路交通事故。3.4.文明施工及環保、水保目標文明施工目標：按國家及鐵道部有關規定執行，做到依法施工，文明施工，杜絕違法施工、野蠻施工事件發生。做到現場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設備停放有序，標識標志醒目，環境整潔干凈，實現施工現場標準化、規范化管理。環保、水保目標：嚴格執行

13、環境保護和水土保持“三同時”制度，嚴格執行本項目環境影響報告書及批復意見、水土保持報告書及批復意見。3.5.職業健康目標定期對從事有害作業人員進行健康檢查，參建員工職業病發生率小于1.5。不出現因勞動力保護措施不力而造成的重傷及其以上事故。經過對重大危險源的嚴密監控，降低重大危險源的風險，杜絕職業病和群體急性中毒事件；從業人員上崗職業健康體檢率100%；從業人員職業健康普及率100%；隱患整改率達到100；特殊工種持證上崗率100%。4.施工方案實施機構組成4.1.施工組織機構跨金xx高速公路1#特大橋下部結構由xx金溫鐵路擴能改造工程第三項目部負責施工。根據本橋工程實際情況，為加強管理，便于

14、協調指揮，該工程將全面推行項目法施工管理，選調施工經驗豐富的技術人員和管理人員，在項目經理的領導下組建架子隊，項目經理負責本工程的施工、質量、工期、安全、成本控制的實現與完成。現場施工管理機構如圖4.1.1所示。4.2.主要管理人員職責分工項目經理部主要管理人員及部門的主要職責見“表4.2.1-1項目經理部主要管理人員、部門和架子隊的主要職責表”。5.施工準備5.1.技術準備技術準備工作分為內業技術準備和外業技術準備。內業技術準備主要包括：認真閱讀、審核施工圖紙和施工規范，編寫橋梁下部結構施工所需的各種作業指導書，編制施工所需質量檢驗標準，各種質量保證措施、施工安全手冊，施工人員崗前技術培訓以

15、及各種應急預案等。外業技術準備主要包括：現場詳細調查與地質勘探；現場樁橛交接埋設與復測；各種檢測儀器設備的標定，辦理計量合格證書；各種砼、砂漿配合比的配制選定；施工作業中所涉及的各種外部技術數據。5.2.臨時便道本橋由于跨越330國道、八仙溪和金溫鐵路及金xx高速公路，便道分橋梁作業架子隊安質部：薛鵬工程部：劉金云物機部：潘凱斌工經部：李海濤辦公室：劉滿才財務部：李彬彬試驗室：余建勇副經理：戴中宣項目經理：陸業傳跨金xx高速公路1#特大橋 下部結構施工總工程師：葉兆芳圖4.1.1 施工管理機構框圖表4.2-1 項目經理部主要管理人員及部門架子隊的主要職責表序崗位部門管理職責1項目經理對本工程安

16、全保證、質量保證、工期保證、環境保護、水土保持、勞動衛生等工作負總責。負責對橋梁架子隊人員、機械、物資的總體安排和管理。2副經理協助項目經理管理施工生產，負責督促與本橋梁施工相關的部門人員做好本職工作。負責協調橋梁與其它架子隊見的人員機械和物資等的協調工作。3總工程師對本工程質量、施工技術、計量測試等負直接技術責任，帶領并指導所有技術人員開展扎實有效的技術管理工作。負責對本工程技術安質負責人對管理和培訓。帶領相關部門編制本橋梁的施組和相關施工方案，制定安全質量標準。4工程技術部1、具體負責本工程的實施性施工組織設計，相關施工方案，技術交底。2、負責工程的控制測量和施工測量，協助安質部檢查控制工

17、程質量。3、核對現場與圖紙，對于設計不符處提出變更意見并積累變更資料。4、加強日常技術工作嚴格控制材料消耗，控制工程成本。5、積累施工技術資料，編制相關的技術總結。5工程質量部1、依據安全目標制定本工程的安全管理規劃，負責安全綜合管理，編制和呈報安全計劃、安全技術方案等具體的安全措施，并認真貫徹落實。組織定期安全檢查和安全抽查，發現事故隱患及時監督整改。負責安全檢查督促，對危險源提出預防措施，制定搶險預案。定期組織對所有參建員工進行安全教育。2、依據質量方針和質量目標，制定質量管理規劃，負責質量綜合管理，行使質量監察職能。按照質量檢驗評定標準，對本工程質量進行檢查指導。負責全面質量管理，指導工

18、程項目的QC小組活動，對試驗技術工作進行指導。6實驗室負責本項目的檢驗、試驗，按檢驗評定標準對施工過程實施監督并對檢驗結果負責。指導工地試驗室做好現場各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集。負責現場各種原材料試件和混凝土試件的測試、檢驗及質量記錄。并配合好和中心實驗室的相關工作，配合各科研項目完成試驗工作，作好資料整理及分析。7物質設備部根據工程特點及工程量完成設備物資采購和管理，并制定本標段的設備物資管理辦法。負責本工程全部施工設備的管理工作，制定施工機械、設備管理制度。根據架子隊提供的物資工需求計劃，及時準確的進行物資供應，保證架子隊的材料需求。8架子隊架子隊為直接生產單位，貫徹執行項目部綜

19、合管理方針和目標，制定具體的分解措施并實施；制定各崗位工作職責、操作規程，進行詳細的技術交底；貫徹實施施工組織設計，保證施工安全，確保工程質量、環保、工期滿足合同要求，達到顧客滿意；組織開展全員質量、環境和職業健康安全意識教育和技能培訓，提高操作水平；接受各種檢查和三位一體內審，提供體系運行情況的相關資料；提供充分必要的資源，確保綜合管理體系的有效運行。段較多，橋址范圍大部分經過農田。故整橋需新建便道，分段之間便道經過國道、鄉道連接，其中0#臺1#墩由330國道左側開口施工，2#10#墩則經過雅湖村水泥路引入便道進行施工，11#73#墩經過湯村村引入便道進行施工，跨越溝渠均采用現澆蓋板跨越，蓋

20、板跨度不大于3m,74#墩80#臺則從嶺下工業園區引入便道。施工便道一般位于線路左側，施工便道按路面寬4.5米，縱坡不大于12%，沿著橋紅線范圍設置，便道一部分利用紅線內永久租地，一部分租用臨時土地，便道每隔100米設一處會車道，會車道布置在墩與墩之間，泥結碎石路面按照厚20cm設計，具體見施工便道結構示意圖。施工期間加強對新建、改建便道以及原有村鎮道路的養護和維修，確保雨天不泥濘，晴天晴天不揚塵。全橋便道布置圖見附圖2。5.3.混凝土集中拌和站本管段設置一座攪拌站，攪拌站設置在DK12+400右側原330國道旁設置1座混凝土攪拌站，攪拌站設置兩臺套HZS120型拌和機。混凝土攪拌站采用電子自

21、動計量系統，經標定后投入使用；拌合站內砂石料場均采用30cm厚的C20砼硬化，采用50cm寬磚砌墻體作為隔倉，隔倉高2.5m，分類存放砂石料。料倉采用鋼結構安裝彩鋼瓦進行封閉，料倉高度以適合大型自卸車和裝載機作業為準。攪拌機的儲料斗安裝在封閉的料倉內，材料輸送帶用彩鋼瓦覆蓋封閉，攪拌機處用彩鋼瓦搭設，封閉機艙。保證材料在儲存、轉運、拌制過程中不受外界氣候條件的影響，保證混凝土的拌制質量。5.4.臨時電力工程施工用電先期采用發電機發電，待鐵路貫通線架通后，專用線供電，采用 “T”接方式連接。5.5.臨時給水干管由于金華地區地下水較豐富，施工用水采用打井取水方法進行，沿線水源能滿足工程施工用水需要

22、。6.施工方案、方法、施工工藝流程6.1.基礎施工6.1.1擴大基礎施工本橋僅80#臺設計為擴大基礎，施工基礎土方采用挖掘機開挖，人工修整；基礎石方采用松動爆破法開挖，控制裝藥量，以保證基巖的完整性不被破壞。挖掘機開挖時注意隨時測定基底標高，在距設計基底標高0.2m處時停止機械操作，改由人工清底，禁止超挖。擴大基礎底下的軟弱土層應清除干凈，巖石面鑿毛并回填C30混凝土。模板采用組合鋼模，縱、橫向加固采用型鋼。安裝時先拼成大塊，再由吊車安裝就位，支撐牢固。模板安裝好后進行檢查，保證模板平整，接縫嚴密。基礎開挖時先做好防水設施。基坑開挖后不得長期暴露，防止地質風化及雨水浸泡。砼在拌和站集中拌和，采

23、用砼罐車運至工地，經過地泵泵送。澆注過程中使用插入式振動棒振搗密實，振搗時應注意：1、插入時要快，拔出時要慢，以防在混凝土中留下空隙；2、每次插入振搗時間在2030秒左右，并以混凝土面不再明顯下沉，不出現氣泡，開始泛漿時為準；3、振搗時間不宜過久，振搗過久會出現砂與水泥漿分離，石子下沉，并在混凝土表面形成砂層，影響混凝土質量；4、振搗時，振動棒應插入下沉混凝土10cm，以加強上下層混凝土之間的結合；5、振動棒插入前后距離一般為30-50cm，防止漏振；6、振搗時，嚴禁碰觸模板、鋼筋。在基礎混凝土施工結束后，進行進行養生，防止砼開裂。之后及時按設計要求對基坑分層夯實回填。施工工藝見圖6.1.1。

24、圖6.1.1 擴大基礎施工工藝流程圖6.1.2.樁基礎施工根據設計圖紙地層描述及現場實際情況采用沖擊鉆或旋挖鉆成孔。施工前先對橋址處的場地進行平整，并根據地表、地質情況進行處理，防止鉆孔過程中鉆機失穩，發生安全事故，影響工程質量。鉆孔前必須對各樁坐標認真核對，確認無誤后方可施鉆。位于旱地上的墩臺鉆孔樁施工按陸上鉆孔要求進行施工，水中基礎采用筑島圍堰（水深3m）施工方案。草袋圍堰：草袋圍堰頂寬1.0m，外側1：1，內側1：0.5放坡。草袋內裝粘土，袋與袋間交錯堆碼，以保證圍堰的穩定及不漏水。草袋圍堰形成后，抽干圍堰內積水，清除淤泥，重新填筑粘性土至施工水位以上0.5m，形成草袋圍堰筑島，在其島面

25、上進行鉆孔樁施工。草袋圍堰施工方案見圖6.1.2.1。6.1.2.1沖擊鉆樁基礎施工、施工工藝流程鉆孔樁施工工藝流程見圖6.1.2-2。、施工準備施工前先對橋址處的場地進行平整，并根據地表、地質情況進行處理，防止鉆孔過程中鉆機失穩，發生安全事故，影響工程質量。鉆孔前必須對各樁坐標認真核對，確認無誤后方可施鉆。、鉆進成孔埋設護筒前，對施工場地進行了平整處理，確保鉆機底座場地平整、密實，以避免在鉆進過程中鉆機產生沉陷、傾斜現象。進行測量放樣，經監理現場復核無誤后，利用十字線放出四個控制樁位，并以四個控制樁為基準進行埋設護筒。護筒由厚度5mm鋼板制成，長度2m，其直徑根據鉆機類型不同比樁徑大40cm

26、。經檢查護筒焊縫牢固、密封不漏水，將護筒外側周圍0.5m范圍內的土挖除，夯填粘土至護筒底0.5m以下，護筒口頂端高出地面約50cm，以防止雜圖6.1.2.2 鉆孔樁施工工藝流程圖6.1.2.1草袋圍堰施工方案示意圖物、泥水流入孔內。鉆機就位并使鉆頭居于孔中心，并嚴格保護護筒的豎直位置,經監理工程師確認后實施鉆進。鉆機鉆頭中心與鋼護筒中心位置偏差不得大于5cm。鉆機鉆孔時盡量安排兩相鄰樁跳開施工，確實無法錯開時，則要等到相鄰鉆孔樁混凝土強度達到2.5MPa以上后方可施鉆，避免擾動相鄰已施工完畢的樁基。鉆孔應注意：鉆機就位前，應對鉆孔前的各項準備工作進行檢查，包括主要機具設備的檢查和維修，鉆機就位

27、后，應平穩，不得產生位移和沉陷，開孔的孔位必須準確。沖錐的鋼絲繩同鋼護筒中心位置偏差不大于2cm，升降錐頭時要平穩，不得碰撞護壁和孔壁。鉆孔連續進行，遇到特殊情況需停鉆時，提出鉆頭，補足孔內泥漿，始終保持孔內規定的水位和泥漿的相對密度、粘度。鉆進過程中，每進58尺檢查鉆孔直徑和豎直度，注意地層變化，在地層變化處撈取渣樣，判明后記入記錄表中并與地質剖面圖核對。根據實際地層變化采用相應的鉆進方式，在鉆至中層易液化砂層時，鉆進速度必須放慢，以確保成孔質量。泥漿的性能指標對鉆孔中的護壁效果和成孔質量有很大影響，在施工過程中，采用優質膨潤土造漿，造漿配合比見表表6.1.2-1。開鉆前鉆機配備泥漿相對密度

28、計，泥漿粘度計，泥漿含砂率儀，100ml量杯等，并存放于施工現場。表6.1.2-1 膨潤土造漿配合比（單位：kg）原料名稱淡水膨潤土CMC純堿FCIPHP加重劑配合比100840.0040.0080.10.40.10.30.003試驗確定制備及循環分離系統由泥漿攪拌機、泥漿池（45m3兩個）、泥漿分離器（兩個）、泥漿沉淀處理器等組成。泥漿循環系統平面布置見下圖6.1.2.3。圖6.1.2.3 泥漿循環系統平面布置圖膨潤土造漿配比中摻加劑的用量，先試配，檢驗配合液的各項性能指標是否符合要求。、清孔鉆孔深度達到設計標高后，根據以下表格檢查項目對孔深、孔徑、孔位、豎直度進行檢查：項 目允 許 偏 差

29、孔的中心位置（mm)100孔徑（mm)不小于設計樁徑傾斜度小于1孔 深比設計深度超深不小于50mm沉淀厚度（mm)柱樁5mm，摩擦樁200mm根據鉆機鉆桿長度和測繩兩個數據同時控制孔深，孔徑采用與樁徑同直徑檢孔器檢測，檢孔器長度為樁徑的4-6倍，孔深、孔徑及垂直度達到設計標高后，經檢查滿足設計要求后約請監理工程師進行成孔檢驗，并填寫成孔檢驗記錄。清孔要求：只有成孔檢測合格后才可清孔，清孔采用換漿法。清孔指標有孔內泥漿性能指標及沉淀厚度，泥漿性能指標：泥漿比重1.2-1.4，黏度16-22s，含砂率不大于4%，膠體率不小于95%，PH值大于6.5。沉淀厚度5mm，摩擦樁不大于200mm，即滿足清

30、孔標準。鋼筋籠安放至設計標高后，如泥漿指標及沉淀厚度超出標準，應進行第二次清孔，直至達到標準。不能用加深鉆孔深度的方法代替清孔。、鋼筋籠加工與吊放樁基鋼筋均為HPB235鋼筋，樁基鋼筋伸入承臺1.1m，端部按照圖紙要求，彎成180彎鉤，承臺底1m以上樁身鋼筋按照要求用塑料袋包裹，以隔離樁頭混凝土，保持鑿除樁頭后樁身鋼筋的清潔。鋼筋籠分節加工制作，并按照分節進行編號。經監理驗收合格后，在狀態牌上填寫“合格”，能夠組織運輸。鋼筋籠吊裝時配備了專用托架，用平板車運至現場，在孔口利用汽車吊吊放。下放前檢查鋼筋籠垂直度，確保上、下節鋼筋籠對接時中心線保持一致，主筋對位后采用搭接連接。焊接采用單面焊，并將

31、接頭錯開50cm以上。經檢查焊縫飽滿，焊渣已經敲除，焊縫長度符合規范要求。為使鋼筋骨架有足夠的鋼度以保證在運輸過程中不產生變形，每隔2m用HRB33520mm鋼筋設置一道加強箍。在箍筋上設混凝土墊塊，以控制鋼筋骨架與孔壁凈距。鋼筋籠的加強箍必須與主筋焊牢，以保證鋼筋籠焊接質量。鋼筋籠安裝就位后立即將鋼筋籠中四根加長主筋與鋼護筒頂部焊接固定，防止混凝土澆筑過程中鋼筋骨架上浮。掛環掛在孔口并臨時與筒口焊牢，鋼筋骨架安放后的頂面和底面標高應符合設計要求，其誤差不大于5cm。鋼筋籠加工與安裝控制指標如下：鋼筋原材料加工施工控制指標：受力鋼筋全長（允許偏差）：10mm；骨架外徑：10mm；箍筋內尺寸（允

32、許偏差）：3mm；受力鋼筋間距：0.5d（8mm）；箍筋間距：20mm；加強筋間距：20mm； 鋼筋籠安裝施工控制指標：中心平面位置：20mm；骨架頂面高程：20mm；骨架垂直度：1%；、水下混凝土灌注在吊入鋼筋骨架之后，馬上進行下導管，然后進行泥漿循環，以防止出現塌孔或縮徑現象。導管使用前試拼，并做封閉水試驗（0.3Mpa），15分鐘不漏水為宜。仔細檢查導管的焊縫。在連接導管時，用橡皮密封圈，并打緊導管接頭，以防止灌注混凝土時發生導管漏水現象。保證混凝土首灌時導管懸空在40cm左右，導管分節長度應便于拆裝和搬動，并小于導管提升設備的提升高度。每使完一次，都要檢查導管是否有漏水現象，膠皮墊是否

33、老化漏水。如有應及時更換膠皮墊，導管有眼孔時，及時焊補。提出一節用完的導管后，都應及時將導管用水清洗干凈。碼放整齊以備下次應用。在吊入鋼筋骨架、下完導管之后，灌注水下砼之前，應再次檢查孔內泥漿性能指標和孔底沉淀厚度，如超過規定，應進行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下砼。首灌的砼數量應滿足導管埋入砼深度的要求，砼落度為18-22cm，以防堵管。混凝土灌注過程中要經常見測深錐探測孔內混凝土面位置，導管的埋深控制在2m6m為宜。砼要連續澆注，中斷時間不超過30分鐘。澆灌的樁頂標高應高出設計標高1m以上。當混凝土面接近鋼筋骨架時，為防止鋼筋骨架上浮，采取如下措施：使導管保持稍大的埋深，增大鋼筋骨架下

34、部的埋置深度。為確保樁頂質量，混凝土澆筑比樁頂設計標高高0.8m-1.2m。施工中應保證場地清潔衛生，泥漿不可到處外溢，泥渣應及時清除。砼由拌和場內的拌合站集中拌制，由砼運輸車輪流運送到孔位旁，由砼運輸車直接把混凝土倒入料斗內，由料斗放入導管內進行灌注。砼配制后要有良好的和易性，運輸和灌注過程中無顯著離析、泌水現象，為保持足夠的流動性，每一罐車砼澆灌前均由試驗人員檢測其坍落度。灌注過程中，經常測量孔內砼頂面的高程，及時調整導管底與砼表面的相對位置，并始終嚴密監視，保證導管埋深不大于6m并不小于2m。砼澆注一次完成，樁頂灌注標高比原設計提高1m，待開挖基坑澆筑承臺時再鑿去樁頭到設計標高。灌注水下

35、砼及應注意事項：灌注水下砼是鉆孔樁施工的重要工序，必須經過成孔質量檢測和清孔檢測（包括泥漿指標和沉淀厚度檢測等）合格后，方可進行灌注工作，如沉淀量超標，應再次清孔，但應注意孔壁的穩定，防止塌孔。灌注的時間控制在初凝時間內2.5h。首批砼的數量必須保證導管初次埋深不得小于1m并不大于3m和填充導管底部的需要。首批砼拌和物下落后，砼應連續灌注，在灌注過程中，導管的埋置深度宜控制在26m。砼拌和物運至灌注地點時，應檢查均勻性和坍落度等，如不符合要求，應進行第二次拌和，二次拌和達不到要求，不能使用。首批砼灌入孔底后，立即測探孔內砼面高度，計算出導管內埋置深度，如符合要求即可正常灌注，如發現導管大量進水

36、，表現出現事故，按應急方法處理。灌注開始后，應緊湊、連續地進行，嚴禁中途停工。在灌注過程中，要防止砼拌和物從漏斗處掉入孔中，使泥漿內含有水泥而變稠凝結，而使測深不準確。灌注過程中應注意觀察管內砼下降和孔內水位升降情況，及時測量孔內砼面高度，正確指揮導管的提升和拆除。導管提升時應保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。當導管提升到法蘭接頭露出孔口以上有一定高度，可拆除1節和2節導管，（視每節導管和工作平臺距孔口高度而定）。此時，暫停灌注，先取走漏斗，重新卡牢井口的導管，然后松開導管的接頭螺栓，同時將起吊導管用的釣鉤掛上待拆的導管上端的吊環，待螺栓全部拆除后，吊起待拆的導管，徐徐放在地上，然后將漏斗重新

37、插入井口導管內，校好位置，繼續灌注。拆除導管動作要快，要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中，并注意安全。已拆下的管節要立即沖洗干凈，堆放整齊。在灌注過程中，當導管內砼不含有空氣時，后續砼要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導管，以免在導管內形成高壓氣囊，擠出管節間的橡皮墊，而使導管漏水。當砼面升到鋼筋骨架下端時，為防止鋼筋骨架被砼頂托上升，可采取以下措施：盡量縮短砼總的灌注時間，防止頂層砼進入鋼筋骨架時，砼的流動性過小。當砼面接近和初進入鋼筋骨架時（1m左右），應保持較深埋管，并徐徐灌入，以減小砼從導管底口出來后向上的沖擊力，當孔內砼面進入鋼筋骨架底口4m以上時，適當提高導管，減少導管埋置深度（不得

38、小于1m），以增加骨架在導管底口以下的埋置深度，從而增加砼對鋼筋骨架的握裹力。導管提升到高于骨架底部2m以上，即可恢復灌注速度。在灌注過程中，應防止污染環境和河流。處于地面及樁頂以上的井口整體式鋼性護筒，應在灌注完后立即拔出，處于地面以下護筒，需待砼抗壓強度達到5Mpa后方可拆除。在灌注將近結束時，由于導管內砼柱高度減小，超壓力降低，而導管處的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大，如出現砼頂升困難時，可在孔內加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀物，使灌注順利進行。在拔出最后一段長導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管，形成泥心。有關砼灌注情況，各灌注時間，砼面的深度，導管埋深，導管拆除及發生的

39、異常現象應由專人進行記錄。6.1.2.2旋挖鉆樁基礎施工施工準備鉆孔前場地完成三通一平。地上、地下的電纜、管線、舊建筑物、設備基礎等障礙物均已排除處理完畢。各項臨時設施，如照明、動力、通風、安全設施準備就緒。按照施工設計圖紙的要求，編制施工方案，準備施工機械設備。清除雜物、淤泥，平整樁基范圍內的場地并壓實。確定鋼筋籠的制作和安放場地，并確定運輸車的行走路線與停靠位置。本橋墩在旱地，故選用鋼護筒且應堅硬不漏水。筒壁厚度可根據鉆孔樁的孔徑或埋設方法選用5mm。使用沖擊鉆機時，護筒內徑大于鉆頭直徑20cm。護筒頂應高出施工水位或者地下水位2.0m，并高出施工地面0.5m。護筒頂面中心位置與設計樁位中

40、心偏差5cm，斜度1%。施工前，應保證有68m鋼護筒，防止出現流沙層，防止坍孔。施工人員要嚴格按照施工規范操作，隨時掌握現場施工情況，對鉆孔深度、水下混凝土灌注時導管的埋置深度，并控制導管的埋深在規范之內。測量放線鉆孔樁定位后，及時引出護樁以免樁位破壞，護筒埋設符合要求后應根據護樁拉好十字線，鉆頭中心位置對準后誤差符合要求后報監理工程師檢查合格后方可開鉆。、施工工藝施工放樣：測量放點人員對項目技術負責人提供的樁位坐標及控制點坐標進行檢查，復核無誤后，進行樁位測放并進行標識，同時應測定施工現場地面高程。護筒埋設施工人員根據測量中心點，引好護樁，然后埋設鋼護筒，護筒頂標高比地面標高高出50cm，鉆

41、進過程中如果遇流沙層，鋼護筒應及時跟進。鉆機就位鉆機移動至適當位置，由于原地面地質松軟，為防止鉆機偏移，行走和鉆進過程，應采用拋板鋪設，使鉆斗對準樁位，調整鉆機水平儀、垂直儀，使鉆斗中心與樁基中心相吻合，做好方向儀標記。護壁漿液制備在距孔口一定距離內挖設泥漿池。由于鉆機采用桶式鉆頭直接出土，鉆進過程中經過擠壓孔壁挖掘成孔，因此孔壁穩定坍塌極少。故漿液只起護壁作用，護壁漿液采用優質膨潤土和化學外加劑制備提高泥漿粘度，比重為1.101.15g/cm3。在鉆孔時遇到細砂層,很容易發生坍孔,則要求進細砂層0.5米用粘土回填,鉆斗反鉆,使孔底粘土密實,粘土擠壓入細砂層,并在周圍形成護壁,然后取土至下層0

42、.5米再反鉆取土.重復循環直至穿越細砂層.成孔旋挖鉆機每鉆進1.01.2m，筒內旋滿土體后，回旋鉆頭35周，使鉆頭下口充分封閉后提升桶式鉆頭，打開鉆頭斗門，卸土至工程車上，由工程車直接運至棄土場，如此循環直至樁底。成孔過程中注意連續補充漿液，防止水頭低于護筒底引起縮孔或孔口坍塌。經常測定泥漿比重，遇砂層時穩定液中可加入粘土，增大泥漿護壁能力，并視地質情況，及時更換鉆頭，粘土采用普通筒式鉆頭，砂層及淤泥等土層采用下口為可密封式鉆頭。在鉆孔過程中，對地質情況作詳細記錄，當鉆孔至設計標高時根據取出的土質性質判斷地質情況是否與設計一致，不一致時報告設計代表和監理工程師后進行處理，經檢查合格后方可終孔。

43、孔深和孔底沉渣采用標準測錘檢測；孔徑及孔形檢查采用籠式探孔器長6米、直徑1.5米（用20鋼筋制作）入孔檢查，檢查時將探孔器吊起，使籠的中心與孔的中心、吊繩保持一致，緩慢放入孔內，上下暢通無阻表明樁徑滿足設計要求，否則有局部縮徑或孔斜現象，應采取措施處理。清孔鉆孔達到樁底設計標高后，經檢驗孔深、孔徑、垂直度符合要求，地質條件與設計相符，即可進行清孔。清孔采用泥漿泵持續吸碴約515分鐘，把孔底鉆碴清除干凈，用測錘測量孔內的沉碴厚度不大于設計及規范規定后清孔方達到要求。鋼筋籠制作與入孔就位鋼筋籠宜在鋼筋棚集中加工，成品后運至施工現場。入孔就位可利用鉆機的塔架或吊機等吊放入樁孔中，對分段制作的鋼筋骨架

44、，當前一段放進孔內后上端用鋼管臨時擔在護筒口上，再吊起另一段與其對正，做好接頭后逐段放入樁孔內，直到設計標高。分段制作的鋼筋骨架接頭采用雙面焊。為使鋼筋骨架沉入樁孔后擺放居中，并能滿足設計要求，應在鋼筋籠上設置定位混凝土墊塊，以確保保護層厚度。鋼筋骨架的頂面與底面標高滿足要求，將其固定在護筒上口。為防止鋼筋籠上浮，可在鋼筋籠頂部加設四根長1m直徑與主筋相同的導向鋼筋，并在鋼筋籠的頂部對稱位置加設兩根鋼管，與鉆機底部相連，由鉆機的重量壓在鋼筋籠上。灌注設備的安裝導管應根據鉆孔樁直徑和每小時需要經過的混凝土數量決定。導管應逐節安裝，上下法蘭要對正，之間墊以橡膠墊圈，連接螺栓要對稱擰緊，以保持導管密

45、封。導管下口與孔底應留30cm距離。導管頂部與儲料斗相連處安裝活門。導管在樁孔內要居中擺放。所安裝的導管節數、長度尺寸應有明確記錄。水下混凝土的灌注根據樁徑、樁孔深度、導管距孔底的間距、導管的埋置深度及導管內混凝土的高度等因素，計算首批混凝土儲備量。首批混凝土用砍球法泄放。泄放后，相當數量的泥漿溢出孔口，導管下口被埋于混凝土中，若導管不漏水，說明情況正常。屆時探測混凝土面高度，推算導管下端埋入混凝土中的深度，并做好記錄。繼續灌注混凝土，直到導管下端埋入混凝土的深度達到45m時提升導管，每次拆除導管應保證導管下端被埋置深度在2 4m。導管提升時，應保持軸線豎直和位置居中，穩步提升。如發現卡掛鋼筋

46、骨架現象，可移動導管使其脫開鋼筋骨架后移到孔中再繼續提升。灌注過程中，應隨時探測孔內混凝土面高度，計算導管埋置深度，正確指揮導管的提升與拆除。在灌注結束時，由于導管內混凝土柱高度減小，超壓力降低，而導管外的泥漿稠度增加，比重增大，會出現混凝土頂升困難的現象。這時可往孔內注水稀釋泥漿。為確保樁頂質量，在樁頂設計標高以上應加灌0.51m的高度，以便灌注結束清除此段混凝土后，即能顯露出合格的混凝土,確保灌注樁長度和質量達到設計要求。水下混凝土灌注過程中，結合探測工作，做好施工記錄，水下混凝土灌注后，做好原始記錄存檔，并填寫匯總表。在水下混凝土灌注過程中，每根樁至少做一組抗壓試件，按規范要求，做好鉆孔

47、樁動測工作，確保成樁質量。6.2.承臺施工6.2.1.放坡開挖施工陸上承臺及地質良好承臺采取人工配合機械施工，挖掘機放坡開挖，人工配合清底、鑿除樁頭，受條件限制時先支護再開挖。承臺施工工藝流程見圖6.2.1.1。圖6.2.1.1 承臺施工工藝流程圖6.2.2.承臺鋼板樁圍堰施工對于淺水地帶，淤泥承臺施工開挖，承臺開挖采用鋼板樁圍堰施工，施工工藝流程見圖6.2.2-1：承臺鋼板樁圍堰施工工藝流程圖。基坑放樣根據承臺平面尺寸及開挖深度，預留工作面寬度、集水溝寬度、地下水埋深、及具布置等確定基坑開完尺寸。具體步驟為：根據承臺及基坑平面尺寸，將基坑底平面輪廓線測設到原地面上；沿地面上的基坑平面輪廓線的

48、四條邊方向進行斷面測量；確定開挖邊樁，按照下挖深度及地質情況確定開挖坡度。基坑開挖根據本工程地質情況，有部分承臺為擴大基礎，基坑開挖不需支護，只需做好安全防護及排水處理。樁基礎承臺，地質差的基坑需要根據地質情況放坡開挖，邊開挖，邊支護，自卸式汽車配合運輸。基地平面尺寸根據實際情況放寬50-100cm，以便在基礎底面外安裝模板及設置排水溝及集水坑。基坑形式采用斜坡式，根據客運專線鐵路橋涵施工技術規范，在基坑開挖時采用1：0.75的坡比對基坑分層進行開挖，挖至設計標高時要保留10-20cm進行人工開測放承臺平面位置鋼板樁圍堰準備起吊設備準備插打鋼板樁圍堰頂口安裝內支撐圍堰內開挖，逐級安裝內支撐圍堰

49、封底測量放線、樁頭處理原材料檢驗綁扎鋼筋、安裝冷卻管、立模原材料檢驗成品加工配合比審查檢查簽證混凝土拌制、輸送制作試件灌注承臺混凝土強度評定混凝土養護(溫度監測)墩身出水拆 模竣工檢測、缺陷修復交工驗收圖6.2.2-1 承臺鋼板樁圍堰施工工藝流程圖挖，嚴禁超挖。人工清理干凈渣土及雜物，鑿除樁頭進行樁檢。基坑開挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑頂面四周設置向外的排水坡，以免影響坑壁穩定。開挖過程中和開挖以后，應注意觀察地面有無裂縫，坑壁有無松散塌落現象發生，否則應及時采取措施，按支護坑壁形式施工。鑿樁頭與封底及排水按測量提供的標高，組織空壓機及風鎬將樁頂多澆注的0.5-1.0m混凝土鑿除，鑿好

50、的樁要求樁頂平整，斷面碎石出漏均勻，樁徑范圍外鑿至比承臺地面高出10cm左右，樁周圍雜泥及混凝土碎塊清理干凈，等待樁檢。基坑開挖完成以后，坑底找平夯實，采用10cm厚C15混凝土墊層找平，且其頂面不應高于基底高程，混凝土邊緣要伸出承臺邊緣30cm。在基坑開挖完成后，粗略定出承臺邊線，留出工作面后即可沿基坑四周人工開挖集水溝，匯水井等排水措施，以利于邊坡穩定。開挖集水溝時，應注意溝底標高的控制，便于水順利匯于集水井里。待水沿積水溝匯于匯水井后，用水泵把匯水井中的水抽走排出，排水管口應設在基坑邊緣5m以外，以防水再次滲回基坑，致使邊坡坍塌，抽水時需有專人負責集水井的清理工作，根據匯水井的匯水多少，

51、采取相應的抽水頻率，直至承臺施工完畢。鋼筋安裝進場鋼筋必須報請監理工程師現場取樣做鋼材復檢實驗，合格后方可使用。鋼筋下料前，首先對施工圖中各種規格的鋼筋長度、數量進行校核，無誤后方可進行下料，根據鋼筋原料長度與圖紙設計長度及結合施工規范，在滿足設計、及規范要求的同時，盡量減少鋼筋損耗，合理搭配鋼筋，錯開接頭位置，確定鋼筋下料長度。綁扎鋼筋前，對基坑底面進行徹底清理，對樁頭進行清洗，樁基鋼筋嵌入承臺部分按設計要求做成喇叭口型，底層、頂層及四周鋼筋要進行點焊，加強骨架的穩定，鋼筋間距、搭接長度均要符合規范要求，切要保證保護層厚度。鋼筋綁扎完成經技術員檢查后，報安質部經監理工程師檢查合格后，方可安裝

52、模板。同時應注意準確埋設墩身鋼筋，而且保證相鄰街頭錯開1m以上。模板安裝側模采用定型鋼模，以鋼管為加勁肋，人工或者吊機吊入基坑進行安裝，根據承臺的縱、橫軸線及設計幾何尺寸進行立模。安裝前在模板表面均勻涂刷脫模劑，保證拆模順利且不破壞混凝土外觀。安裝模板保證支撐穩固，以保證模板早澆注混凝土過程中不致變形和移位。由于承臺幾何尺寸較大，模板上口采用對拉桿內拉并輔之方木支撐，模板與模板接縫處，應采用海面條或雙面膠帶賭塞，防止漏漿。承臺模板采用定型鋼模，擴大基礎模板采用竹膠板。鋼模外采用1010cm方木豎向緊貼模板外側，以50cm間距布置。橫向用48mm直徑鋼管加固，分三道加固，間距為60cm。斜撐采用

53、帶底托的鋼管，每50cm間距一道。示意圖如下：模板及支撐完成后，應對平面位置進行檢查，符合設計和規范要求后，報監理工程師檢查合格后，方能澆注混凝土。混凝土澆注模板及支撐完成后，現場技術員進行自檢，符合設計和規范要求后，報監理工程師檢查合格后，方能澆注混凝土。混凝土澆注前，要把模板、鋼筋上的污垢清理干凈。對支架、模板。鋼筋和接地鋼筋等進行檢查，并做好相應記錄。混凝土的自由傾落高度不應超過2m，高于2m是要采用溜槽配合澆注，以免混凝土產生離析，混凝土應水平分層澆注，并應邊澆注邊振搗，混凝土分層厚度應在30cm左右，前后兩層間距在1.5m以上。混凝土振搗使用時移動間距不得超過振搗設備作用半徑的1.5

54、倍，與側模應保持5-10cm距離；插入下層混凝土510cm，振搗密實（密實的標志是混凝土面不在下沉，不在冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿）后徐徐拔出振搗棒，禁止過振。應避免振搗棒碰觸模板、鋼筋及其它預埋件。澆注混凝土期間，設專人檢查支撐、模板、鋼筋和預埋件的穩固情況，當發現有松動、移位、變形時，應及時處理。混凝土澆注完成后，對混凝土面進行修整，收漿抹平，待定漿后混凝土稍有硬度，再進行二次抹面。對墩臺接頭處進行鑿毛處理，保證墩身與承臺連接良好。混凝土澆注完成后，用土工布或者稻草覆蓋，灑水養生。混凝土養護及拆模混凝土澆注完成后，對混凝土養護不少于14天，每天灑水次數以保證混凝土表面濕潤為宜，應派專人灑

55、水。混凝土達到規定強度后方可拆除模板，確保拆除時不損傷表面及棱角。模板拆除后，應將模板表面灰漿，污垢清理干凈，并維修整理，在模板上涂刷脫模劑，以備下次使用。拆除后應及時對現場進行清理，模板堆放整齊。6.3.墩臺身施工橋墩的主要型式有圓端形實心墩，橋臺采用矩形空心臺。墩身澆注一次成型。6.3.1.墩身施工工藝流程墩身施工工藝流程見圖6.3.1-1。6.3.2.墩身施工工藝測量放樣測量人員依據設計圖紙測放并核實墩身中心線、橋梁中心線及標高線于承臺頂和墩身預埋鋼筋上，且用紅漆或墨線作出標志，以此作為墩身立模時的依據，各中線和標高測放的允許偏差必須滿足測量規范要求。承臺與墩身接觸面混凝土鑿毛將承臺頂面

56、上墩身范圍內的水泥砂漿、松動石子或軟弱混凝土層鑿除，以露出堅硬的且連接牢固的小石子為準。鑿毛后及時將鑿下的浮碴、碎石等清掃干凈。 模板處理圖6.3.1-1 墩臺身施工工藝流程圖主橋墩身模板采用定型鋼模，模板斷面由兩塊側模和兩塊圓端模板組裝而成。模板高度為標準節H=2m，可根據墩身高度配置調節，模板面板6mm鋼板。圓端模法蘭為12mm鋼板制作。縱向肋采用10#槽鋼，間距350mm左右布置；環向加抱箍10#加強，豎肋10#槽鋼固定在橫向槽鋼上。模板側模桁架用16#、8#局部加強制作，在現場用螺栓將桁架固定在側模；端模桁架用16#局部加強而成，在現場用螺栓將桁架固定在端模上。（如圖 6.3-1墩身模

57、板圖）模板在使用前先用手提砂輪機將面板間的焊縫打磨平整，再用清潔鋼球將面板上的銹斑打磨掉、鏟除、清掃模板面上的水泥砂漿等，模板安裝前應涂刷脫模劑，不得使用易粘在混凝土表面使其變色的油料。為防止接縫處漏漿，組拼時使用雙面膠帶進行處理。由于墩身坡度分為垂直、45:1、35:1三種，考慮幾座橋同時施工，模板配6.3-1墩身模板圖備情況為：垂直坡度配備5套、45：1坡度配備4套、35:1坡度配備1套，共計10套。拼裝墩旁簡易支架立模之前，先在墩身周圍搭設簡易支架，腳手架統一采用扣件式腳手架，鋼管直徑為483.5mm，以供施工人員上下以及拼裝模板時操作平臺使用。支架搭設要穩固，上下橫桿間距為1.2m，豎

58、向間距為1.2m，四周距墩身外邊緣1.5m左右，留出立模空間。支架最底層橫管距離地面為25cm。豎向橫桿接地要墊頂托或者鋼板，以防側滑以及增加承力面積。四周里面要增加剪刀撐和斜撐，搭接接頭長度不應小于lm，并應等距設置3個旋轉扣件固定，腳手架爬梯設置寬度100cm，坡度1：3；爬梯兩側設置120cm高鋼管密目豎網護欄，爬梯底部平行設置水平安全兜網；爬梯設置寬度25cm30cm，高度15cm30cm踏步，踏步兩側的踢腳板高度為18cm。鋼筋安裝鋼筋分為墩身及墩帽兩部分。鋼筋統一在鋼筋加工場地制作，用平板車分類運輸至施工場地。托盤及墩帽鋼筋在鋼筋加工場集中加工后整體運至墩位處。墩身鋼筋綁扎安裝時，

59、為保證施工方便及鋼筋位置準確，在墩內應搭設支架，并根據現場實際情況加設架立鋼筋，固定墩身順橋向鋼筋網的位置，架立鋼筋可采用20mm的螺紋鋼筋，兩端設彎鉤，與鋼筋網片綁扎固定。墩身鋼筋下料依據設計圖紙和現場承臺預埋鋼筋的實際長度，下料后彎制，散運至墩位處。受力鋼筋接頭應錯開布置，兩接頭間距不小于1.3倍搭接長度，配置在“同一截面”內鋼筋焊接接頭的截面積應小于鋼筋總截面積的25%。（注：“同一截面”是指30d長度范圍內，但不得小于50cm，其中d為鋼筋直徑）。主筋與主筋之間采用搭接焊連接，單面焊接長度必須大于10d（d為主筋直徑），不能滿足要求時采用雙面焊接或者幫條焊，每端焊縫長大于5d。墩身箍筋

60、按照設計與主筋綁扎，綁扎時，扎絲扎結方向應“8”字形分布，主箍筋綁扎時，根據現場實際情況采取一定措施，防止變形。鋼筋綁扎完畢后，安裝混凝土墊塊，安裝位置及數量以能保證混凝土的保護層為準。4個/m2為宜，外層鋼筋應有足夠的保護層，可采用與墩身混凝土等強度的小石子混凝土，所用水泥應與墩身混凝土同品種同標號，每一批墊塊均要按照規范要求留置試塊。墩身接地鋼筋要與承臺接地鋼筋連接，采用搭接焊。焊接長度單面焊不小于200mm，雙面焊為100mm,焊縫寬度不小于4mm。托盤、墩帽及墊石鋼筋在鋼筋加工場地按圖紙要求準確下料后在車間胎具上定位綁扎成型（預留進人孔和灌注孔），整體吊裝運至墩位處依據測量組放樣的墊石

61、邊線安裝。見表6.3.-1鋼筋安裝允許偏差表表6.3.-1 鋼筋安裝允許偏差表序號項目允許偏差（mm）1主筋間距202箍筋間距0，-203鋼筋骨架尺寸骨架外徑54長105骨架保護層厚度5冷卻水管安裝墩身冷卻水管材料采用30mm普通鋼管，水管連接采用配套的90彎接頭和直接頭；冷卻水管根據進料長度加工及連接，冷卻水管安裝過程中若與結構鋼筋位置沖突時，適當調整鋼筋間距以保證冷卻水管順直；采用承臺底層或頂層網格鋼筋的余料固定冷卻水管，固定點選擇在冷卻水管接頭附近20cm左右，固定鋼筋可點焊到承臺鋼筋或者架立角鋼上；冷卻水管安裝過程中要求接頭位置穩定可靠，能夠焊接的要求點焊焊牢，并在承臺混凝土澆筑過程中

62、盡可能避開冷卻水管，避免碰斷冷卻水管接頭造成漏漿堵管，施工過程中注意對應選擇；冷卻水管在墩身達到設計強度后要進行注漿。冷卻水管在連接好后要進行循環試驗，檢查水管是否漏水。 模板安裝鋼筋綁扎完成后應經技術員檢查合格后報安質部，安質部報監理工程師檢查確認后，方可進行模板安裝。模板應具有足夠的剛度，強度及穩定性，接縫處不得漏漿模板安裝前應在內面均勻涂抹脫模劑，并除銹。根據模板組拼圖依次吊裝模板，不得碰撞鋼筋及預埋件。在安裝過程中，應嚴格控制縱、向中心線偏差，頂面高程、側板垂直度。其允許偏差應符合見表表6.3.-2模板安裝允許偏差表。6.3.2.1 墩身內冷卻水管圖表6.3.-2 模板尺寸允許偏差表檢

63、查項目允許偏差（mm）外形尺寸長和高0，-1.0肋高5.0面板端偏斜0.5連接配件（螺栓、銷子等）的孔眼位置孔中心與面板的間距0.3中心與板端的間距0，-0.5沿板長、寬方向的孔0.6板面局部不平1.0板面和板側撓度1.0表6.3.-3 模板安裝允許偏差表序號檢查項目允許偏差（mm）1斷面尺寸52頂面高程103軸線偏位54垂直度0.15%H模板及支撐完成后，應對平面位置進行檢查，符合設計和規范要求后，報監理工程師檢查合格后，方能澆注混凝土。混凝土施工及養護模板安裝完成后，現場技術員進行自檢，符合設計和規范要求后，報監理工程師檢查合格后，方能澆注混凝土。混凝土澆注前，要把模板、鋼筋上的污垢清理干

64、凈。對支架、模板、鋼筋和接地鋼筋等進行檢查，并做好相應記錄，墩身踏板預埋件位置埋設必須準確。墊石支座錨栓孔位置及尺寸要準確無誤。混凝土澆注采用商品混凝土。由攪拌站集中拌和，罐車運輸至工地，用泵車進行澆注。混凝土的自由傾落高度不應超過2m，高于2m要采用串筒或汽車泵配合澆注，以免混凝土產生離析，混凝土應水平分層澆注，并應邊澆注邊振搗，混凝土分層厚度應在30cm左右，前后兩層間距在1.5m以上。混凝土振搗使用時移動間距不得超過振搗設備作用半徑的1.5倍，與側模應保持5-10cm距離；插入下層混凝土5-10cm，振搗密實（密實的標志是混凝土面不再下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿）后徐徐拔出振搗

65、棒，禁止過振。應避免振搗棒碰觸模板、鋼筋及其它預埋件。澆注混凝土期間，設專人檢查支撐、模板、鋼筋和預埋件的穩固情況，當發現有松動、移位、變形時，應及時處理。混凝土澆注完成后，對混凝土面進行修整，收漿抹平，待定漿后混凝土稍有硬度，再進行二次抹面。墩頂支承墊石外側應設不小于4%的排水坡，混凝土澆注完成后，用土工布或者稻草覆蓋，灑水養生。混凝土養護及拆模：因墩身屬于大致積混凝土，澆注完成后，表面應加以覆蓋進行保濕養護，向墩身預埋冷卻水管內灌入清水，以降低墩身混凝土內部溫度，控制混凝土內外溫差，以防止出現收縮裂紋。對混凝土養護不少于14天，每天灑水次數以保證混凝土表面濕潤為宜，應派專人灑水。在冬季施工

66、過程中，應嚴格按照冬季施工要求進行混凝土澆注和養護，必要時采取保溫措施。混凝土達到規定強度后方可拆除模板，確保拆除時不損傷表面及棱角。模板拆除后，應將模板表面灰漿，污垢清理干凈，并維修整理，在模板上涂刷脫模劑，以備下次使用。拆除后應及時對現場進行清理，模板堆放整齊。混凝土外觀檢查混凝土達到拆模強度后，方可拆模。必須經測量人員進行結構尺寸檢查，并取得監理工程師的簽認。結構尺寸允許偏差見表：混凝土外觀檢查表序號檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1混凝土強度（Mpa）拆模強度不小于2.5Mpa實驗室壓試件2斷面尺寸（mm）20檢查三個斷面3軸線偏位（mm）10用經緯儀測量縱、橫各兩點4支座處頂面高程（

67、mm）10水準儀每支座測量一個點5支座位置（mm）5用尺量6預埋件位置（mm）5用尺量7、資源配置7.1.工程材料設備采購供應方案7.1.1.主要工程材料采購供應方案本工程物資設備實行業主統一管理、分類采購供應。材料分為三類，即甲供材料、甲控材料和施工單位自購材料。甲供材料包括水泥、鋼筋等。甲控材料包括除甲供材料外的其它所有鋼材、粉煤灰、防水劑、減水劑、速凝劑、膨脹劑、防水劑等。施工單位自購材料除上述所列甲供材料、甲控材料以外的其它所有物資設備。根據有關規定，構成工程主體的鋼材、水泥等甲供、甲控材料，由業主組織招標采購，供貨合同由承包人簽訂。其它物資我單位將根據實際情況進行自行采購或招標采購。

68、 7.1.2.施工機械設備根據跨金xx高速公路1#特大橋的地質情況、施工方法、施工進度計劃，進行機械設備的安排，確保施工質量、安全、進度目標的實現。具體機械設備配置見 “主要施工機械配置表7.1.2-1”。表7.1.2-1 跨金xx高速公路1#特大橋主要施工機械表序號設備名稱規格型號數量國別產地制造年份額定功率(kW)用于施工部位備注1沖擊鉆機CJF2030陜西 55鉆孔樁施工良好2旋挖鉆2鉆孔樁施工良好3抽水機H1160M/Q10武漢 2抽、排水良好4多級泵Q5PS6鄭州 10施工供、排水良好5鋼筋切割機12xx 7鋼筋切割良好6鋼筋彎曲機GJ2-4012合肥 8鋼筋彎曲良好7鋼筋調直機GT

69、4-812合肥 7鋼筋調直良好8鋼筋切斷機GQ40-112合肥 7鋼筋切斷良好9電焊機AXC-400-120無錫 10鋼筋焊接良好10電焊機ZX-40035合肥 11鋼筋焊接良好11汽車吊QY323徐州 240承臺、墩身良好12裝載機ZLM40E2徐州 125承臺、墩身良好13挖掘機PC400-52日本 203承臺、墩身良好14泥漿泵BW25020南京 15樁基良好15泥漿運輸車EQ30924南京 118樁基良好16自卸汽車卡瑪斯551112中國 162樁基良好7.2.勞動力計劃充分考慮本橋的特點，綜合考慮工期目標和施工工藝方法等，以結構合理、高效精干、技術素質高、專業對口、施工經驗豐富、各工

70、種搭配科學合理的原則進行勞動力配備。各架子隊主要人員以參加過海南東環、石武鐵路的人員為主，并根據專業技術特點，選拔技術水平高的人員組成。所有參加人員都必須參加過類似工程施工。勞動力數量根據本橋工期要求及工程數量確定，最高峰人數約為400人。7.3.施工用電計劃本工程大臨電力工程方案設計根據各工點的用電負荷，參照地方電源分布情況及供電能力，主要采用集中供電方式，經降壓計算設置35kV、10kV供電線路等。供電干線采用35kV線路供電，沿線路方向分段貫通，各工點布設臨時變電站和配電所，提供施工動力用電。沿線隨施工進度架設380V動力線，分區段周轉使用。在施工前期用自備柴油發電機組供電，外供電線路正

71、常供電后，作為備用電源。橋梁施工用電采用3臺500KV變壓器供電，根據計算滿足橋梁施工要求，保證橋梁的正常施工用電。8.管理措施8.1.標準化管理項目部落實“六位一體”管理要求，按照鐵道部、上海鐵路局和工程指揮部的安排部署。建立與上海鐵路局標準化管理體系相匹配，涵蓋項目工程質量、安全、工期、投資效益、環境保護和技術創新六大要素的制度管理、人員配備、現場管理、過程控制標準化管理體系，在鐵路建設中全面實施標準化管理。按照建設環保鐵路的要求，建立環保工程管理標準，加強環境保護管理；建立過程控制動態調整機制和應急預案，保證過程控制工作的實施效果。人員配置標準化組建現場施工管理機構項目部對所承擔的工程項

72、目實行從開工到竣工驗收、交付使用全過程的管理。在工期、安全質量方面對工程指揮部負責，在責任成本、經濟效益方面對所屬公司負責。確保所承擔的工程項目按期完工。項目部歸工程指揮部領導，承擔工程指揮部委派的施工生產任務。人員配置根據合同約定和工程指揮部批準成立的項目經理部的定員配置人員。根據批準成立項目部機構文件的定員配置相關工作人員。架子隊的隊長、技術主管、質檢員、安全員、技術員、材料員、試驗員、領工員均需為正式員工。生產崗位人員由工程指揮部提出配置建議，報集團公司審查合格后方可參加施工生產。按架子隊模式組建作業隊建立、完善架子隊的管理和勞務用工管理制度。制訂本單位架子隊組建的規劃和方案。負責架子隊

73、的現場組織和管理。現場管理標準化根據相關要求及標準，現場生產生活區之間合適位置設集中性宣傳(匯報)點。施工作業場所應采用圍擋、柵欄等措施與外界有效隔離，防止無關人員、車輛、牲畜進入現場；作業人員進入現場須按規定穿戴防護用品。跨越鐵路營業線、高速公路、既有道路施工時要根據現場情況與相關鐵路、公路管理部門聯系協商封閉道路或采取限速措施，確保行車(船)安全。施工中要設置安全防護設施，設置警示標志，安排防護人員，防護人員要經過專門的培訓考核合格后，方準上崗。在車輛、行人通行的地方，應當設置溝、井、坎、穴覆蓋物和施工標志。確保施工現場附近和過往人員的安全，并設置柵欄、警告標志等，夜間施工還須提供照明。施

74、工中，對原有道路設施、相鄰建筑物、構筑物、桿管線、電纜和施工成品、半成品要采取有效的保護措施，必要時進行加固。如發現地下管線、設備等須立即采取措施，保護現場，并迅速報告有關部門。爆破作業、起重作業、高處作業、廠內機動車施工等各類危險場所須設置安全警示標志；現場基坑、基槽、井口、變壓器、高處作業等場所還須設置防護柵欄，深基坑等施工前必須進行勘察設計，制訂施工方案，采取放坡、固壁支撐等措施，坑邊要有臨邊防護，禁止堆載。張拉作業、鋼梁拖拉現場、機械設備、車輛維修等場所應采取擋板、警示牌等防護措施，避免鋼索繃斷、高壓油噴射、構件飛出等意外發生；機械設備的工作及傳動部位如電動鋸盤、砂輪機、皮帶輪、齒輪等

75、應具有防護罩，防止意外。過程控制標準化針對項目施工特點，結合當地實際情況及法律法規和其它要求，制定本項目的征地拆遷、環境保護、技術資料等管理細則和辦法。從質量控制、安全控制、成本控制、技術控制、物資采購及供應控制。識別本項目所有的單位、項目部、分項工程及所有的工序施工規范、驗收標準細化項目部、分項工程及各工序的質量標準，作為技術交底和檢查的依據。結合工程指揮部人員、機械、材料及作業環境的實際情況制訂關鍵工序和特殊工序的質量控制措施，作為技術交底的依據。制訂單位、分部、分項工程和工序檢查標準，明確檢查人員、檢查時間、檢查頻率、檢查方法和檢查工具，以及檢查記錄的要求。識別、評價(重大)危險源，判定

76、其危險等級，制訂安全技術措施計劃、安全檢查計劃、高危風險項目安全專項方案和應急預案；制訂“安全標準工地”創立計劃，(重大)隱患排查治理計劃等。并制訂工程安全質量考核辦法和工程安全質量獎罰辦法，對架子隊的工程安全質量狀況進行考核，對安全質量檢查的結果獎優罰劣。8.2.質量管理措施原材料質量控制措施原材料按技術質量要求由專人采購與管理，采購人員和施工人員之間對各種原材料有交接記錄。原材料進廠(場)后，對原材料的品種、規格、數量以及質量證明書等進行驗收核查，并按有關標準的規定取樣和復驗。經檢驗合格的原材料方可進廠(場)。對于檢驗不合格的原材料，按有關規定清除出廠(場)。原材料進廠(場)后，及時建立“

77、原材料管理臺賬”，內容包括材料名稱、品種、規格、數量、生產單位、供貨單位、“質量證明書”編號、“復試檢驗報告”編號、檢驗結果以及進貨日期等。“原材料管理臺賬”填寫正確、真實、齊全。水泥、礦物摻和料等采用散料倉分別存儲。袋裝粉狀材料在運輸和存放期間用專用庫房存放，不得露天堆放，且特別注意防潮。粗骨料按技術條件要求分級采購、分級運輸、分級堆放、分級計量。原材料有符合工廠化生產的堆放地點和明確的標識，標明材料名稱、品種、生產廠家、生產日期和進廠(場)日期。原材料堆放時分界標識，以免誤用。骨料堆場進行硬化處理，并設置必要的排水條件。質量保證措施模板質量預制(大塊鋼模)模板均采用鋼材制作，由專業公司生產

78、，模板要高精度制造、高標準驗收。模型各部位的設計形狀、尺寸和相互間位置正確，并有足夠的強度、剛度和穩定性。能滿足結構需要。模型安拆方便，結合嚴密，不漏漿，確保接縫滿足外觀質量要求和混凝土耐久性需要。加強模板的維修與保養，拆摸后及時清理、整修、涂刷脫模劑。加強模板液壓系統保養，及時更換濾芯和液壓油。為了考慮預應力混凝土梁體的彈性壓縮、徐變和梁體的上拱。預制梁模型底模和側模在設計制造時考慮有適當的預留長度。混凝土攪拌質量采用電子自動計量攪拌系統、含水率實時監測系統、高性能混凝土攪拌符合高性能砼拌合相關標準的規定。炎熱夏季攪拌混凝土時，采取加冰降溫等措施，保證混凝土拌和物的溫度。對拌和物測定坍落度、

79、擴展度、泌水率、含氣量等進行測定，保證良好的工作度和可泵性。混凝土運輸條件運輸道路平順暢通，選用與生產、澆筑能力相匹配的專用混凝土運輸車。夏季對運輸車采取保溫隔熱措施。泵送混凝土時，輸送管路起始水平管段長度不小于15m。除出口處可采用軟管外，輸送管路的其它部位均不得采用軟管。輸送管路用支架、吊具等加以固定，不與模板和鋼筋接觸。高溫環境下，輸送管路分別用濕簾覆蓋。混凝土澆筑質量澆筑混凝土前針對工程特點、施工環境條件與施工條件事先設計澆筑方案，包括澆筑起點、澆筑進展方向和澆筑厚度等；混凝土澆筑過程中，不得無故更改事先確定的澆筑方案。澆筑混凝土前，仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數量及其緊固程度，并指

80、定專人作重復性檢查，以提高鋼筋保護層厚度尺寸的質量保證率。構件側面和底面的墊塊至少為4個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內。混凝土入模前測定混凝土的溫度、坍落度和含氣量等工作性能指標；只有拌合物性能符合本技術條件要求的混凝土方可入模澆筑。混凝土的澆筑采用分層連續推進的方式進行，澆筑間隙時間不得超過90min，不得隨意留置施工縫。混凝土的一次澆筑厚度不宜大于600mm(當采用泵送混凝土時)。澆筑豎向結構的混凝土前，底部先澆入50100mm厚的水泥砂漿(水灰比略小于混凝土)。在炎熱季節澆筑混凝土時，避免模板和新澆混凝土直接受陽光照射，保證混凝土入模前模板和鋼筋的溫度以及附近的局部氣溫均

81、不超過40。盡可能安排在傍晚避開炎熱的白天澆筑混凝土。灌注過程中，指定專人看護模板、鋼筋，發現螺栓和楔子松動時及時擰緊和打牢，發現漏漿及時堵嚴，鋼筋骨架如有變形及時整修，保證位置正確。混凝土振搗質量混凝土振搗可采用插入式高頻振動棒、附著式平板振搗器振搗設備。振搗時不得碰撞模板、鋼筋及預埋鐵件。預應力混凝土梁采用插入式振搗加附著式振搗相結合的方式，確保振搗質量。混凝土振搗按事先規定的工藝路線和方式進行，在混凝土澆筑過程中及時均勻振搗密實，每點的振搗時間以表面泛漿或冒大氣泡為準，一般不超過30s，避免過振。在振搗混凝土過程中，加強檢查模板支撐的穩定性和接縫的密合情況，以防漏漿。混凝土澆筑完后，仔細

82、將混凝土表面壓實抹平，抹面時嚴禁灑水。混凝土養護質量混凝土振搗完畢后及時采取保濕措施進行養護。當新澆混凝土具有暴露面時，先將暴露面混凝土抹平，再用麻布將暴露面覆蓋，并及時采取噴霧灑水等措施對混凝土進行保濕養護7d以上。當混凝土采用帶模養護方式養護時保證模板接縫處混凝土不失水干燥。當混凝土強度滿足拆模要求，且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環境之間的溫差均不大于20時，方可拆模。拆模后，迅速采用塑料布或帆布對混凝土進行后期養護。混凝土養護期間，對有代表性的結構進行溫度監控，定時測定混凝土芯部溫度、表層溫度以及環境氣溫、相對濕度、風速等參數，并根據混凝土溫度和環境參數的變化情況及時調

83、整養護制度，嚴格控制混凝土的內外溫差滿足要求。鉆孔樁質量保證措施嚴格控制鉆孔樁的垂直度。在鉆機就位時將其調整平整、垂直，在鉆進過程中作必要的檢測，特別是鉆進過程中碰到孤石、堅土時及時復查。嚴格控制鉆孔樁的孔徑。做好地質觀測，根據地質情況及時調整泥漿比重，孔內水位高出地下水位1m以上，防止孔壁坍塌。施工過程中加強對鉆錐的磨損情況進行檢查，并及時給予補焊。當因地層中有遇水膨脹的軟土、粘土泥巖時使用失水率小的優質泥漿護壁。已發生縮孔時宜在該處用鉆錐上下重復掃孔，以擴大孔徑。確保鉆孔樁的地基承載力。樁基施工在每一根樁位處做地質補充勘探，確定端承樁的持力層，復核樁長。成孔檢查時從設計深度、鉆速及浮渣取樣

84、的情況來綜合判定地基承載力是否滿足要求。減少對摩擦樁周邊土體的擾動，縮短成孔時間，確保摩擦樁的承載力。做好清孔工作，混凝土澆注前還需對孔底沉碴厚度進行復查、二次清孔，確保沉碴厚度小于規范要求。墩臺身帽施工的質量保證措施在墩身四周搭設的鋼管腳手架、施工平臺及爬梯要有足夠的剛度及穩定性，滿足施工荷載。模板安裝前，進行試拼，并編好號，以保證模板間接縫的嚴密，安裝時按編號順序進行；墩身節段現澆統一使用同一規格的脫模劑，以求墩身節段表面色澤一致。模板要具有一定的強度、剛度及穩定性。墩身鋼筋按設計圖要求由鋼筋車間分段加工成形，整體吊裝，接頭采用直螺紋機械接頭連接， 測量放線檢查鋼筋籠的位置，滿足設計規范要

85、求后，用高強度塑料固定塊支墊設置混凝土保護層，使塑料固定塊與模板保持點接觸。鋼筋、模板安裝完畢，仔細檢查驗收，并填寫檢查簽證表格，測量檢查模板尺寸及傾斜度，合格后方可澆注墩身節段混凝土。墩身節段混凝土采用低水灰比，高性能混合比拌制，經過混凝土輸送泵及布料機輸送入模，混凝土澆注時采用分層澆注，分層振搗，控制分層厚度不大于30cm，澆筑時采用高頻插入振動器振搗，施工中嚴格把關，避免漏振、欠振、過振，確保墩身混凝土內實外美。墩身節段混凝土澆注完畢，混凝土表面及時覆蓋，灑水養護，待達到圖紙規定強度后，即可拆除模板進行下一節段的施工。8.3.安全管理措施8.3.1.基坑開挖安全措施橋涵基坑開挖前，根據開

86、挖深度和寬度，分析對既有路基穩定的影響程度，對基底開挖影響邊坡穩定的，事先采取邊坡支擋加固防護措施，以確保施工安全。施工中派專人對施工區進行檢查，現場備足應急搶修物資。8.3.2.鉆孔灌注樁施工安全措施鉆孔樁施工時，鉆機平臺上滿鋪腳手板及設置欄桿，并隨時清除雜物。沒有施工的孔口均加防護蓋。鉆機的卷揚機鋼絲繩在卷筒上排列整齊，卷繞鋼絲繩時，嚴禁工作人員在其上跨越。卷揚機卷筒上的鋼絲繩不得放完，至少保留三圈，嚴禁人拉鋼絲繩卷繞。8.3. 3.墩臺施工安全措施墩臺施工時，在墩臺身鋼筋模板安裝前，搭設腳手架平臺，欄板及上下扶梯。在腳手架平臺上運送砼時，其走道滿鋪腳手板并安裝欄桿。使用吊斗灌注時，先通知

87、作業面操作人員避讓，并不得依靠欄桿推動吊斗，嚴禁吊斗碰撞模板和腳手架。起重機械設備設專人操作并配指揮人員，定責定崗；上崗前進行技術培訓，制定專項制度和指揮聯絡方法，考核合格后，持證上崗。定期對橋涵施工設備進行檢查、保養、維修，確保設備正常運轉，安全使用。跨越公路施工時，設專人負責做好防護工作，確保既有公路暢通無阻及人員安全。安裝好頂層、外層欄桿、立柱，鋪好腳手板，對有明顯傷痕、裂紋結疤的腳手板，不得使用。工作人員在行走時不得踏在探頭板上。拆裝模板均為雙層作業，在拆除模板時，按規定的程序進行，先拴牢吊具掛溝，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人員與模板之間，有一定的安全距離。8.3.4

88、.施工現場安全用電措施現場移動式電器設備使用橡皮絕緣電纜，橫過通道穿管埋地敷設。配電箱、開關箱使用BD型標準電箱，電箱內開關電器完整無損，接線正確，電箱內設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分別設置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關箱與用電設備實行一機一閘保險。同一移動開關箱嚴禁有380V和220V兩種電壓等級。架空線設在專用電桿(水泥桿、木桿)上，嚴禁架設在樹或腳手架上，架空線裝設橫擔和絕緣子。架空線離地4m以上，機動車道為6m以上。對高壓線路、變壓器要按規程安置，設立明顯的標志牌。所有電氣設備按規定安裝漏電保護裝置，并有良好的接地保護

89、措施。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2，一組二根接地之間間距不小于2.5m，接地電阻符合規定，電桿轉角桿，終端桿及總箱，分配電箱有重復接地。各種機電設備檢修、維護時斷電、停運轉；如要試運轉，須有針對性保護措施。安裝、維修或拆除臨時用電工程，由電工完成，電工持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。嚴禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導電金屬物上，電線用絕緣子固定，配電導線保證與鄰近線路或設施的安全間距。8.3.5.施工機械安全保證措施各種機械操作人員和車輛取得操作合格證，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員按照機械說明規定，嚴格執

90、行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作后的檢查保養制度。保持機械操作室整潔，嚴禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機械，機械不帶病運轉、超負荷運轉。起重作業嚴格按照建筑機械使用安全技術規程(JGJ-02)和建筑安裝工人安全技術操作規程規定的要求執行。定期組織機電設備、車輛安全大檢查。對檢查中查出的安全問題按照“四不放過”原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。8.3.6.高空作業的安全措施從事高空作業人員，定期進行體格檢查，凡不適宜高空作業的人員，不得從事此項工作。作業人員拴安全帶、戴安全帽、穿防滑鞋。高空作業人員配給工具袋。小型工具及材料放入袋內，較大的工具，拴好保險繩。不得隨手亂放

91、，防止墮落傷人，嚴禁從高空向下亂扔亂丟。雙層作業或靠近交通要道施工時，設置必要的封閉隔離措施或設置防護人員及有關施工標志。8.3.7.確保既有鐵路安全措施嚴格按有關規定進行施工，做到沒有經建設單位或上級主管部門審批簽認的施工組織設計或施工方案，沒有制定安全技術措施，沒有與工務、電務及行車部門簽定好施工安全配合協議不準開工。建立既有線施工審批制度。影響既有線行車安全或行車設備正常使用的工程施工，將施工計劃報監理單位簽認，建設單位審查同意，設備管理單位會簽或設備管理部門審查同意后，再向行車組織部門申報施工計劃。在既有線上施工設專職防護員及駐站聯絡員，在整個施工過程中全程緊盯防護地段。所有可能影響到

92、既有線行車的下部結構施工前，都先防護后開工、先加固路基后開挖基坑。為確保施工期間施工人員、機械、材料及其它設備不侵入限界內，沿既有線建筑限界以外打一排鋼軌防護樁，掛上防護網，張貼醒目的警示標語。 靠近既有鐵路旁作業，當列車經過時，禁止鉆孔施工，防止鉆機的沖擊震動影響列車行車。承臺基坑開挖時，沿基坑周邊(靠既有路基一側及兩邊側)插打單排或雙排鋼板樁支護，雨季施工時既有線路基邊坡用彩條布覆蓋，防止雨水沖刷路基；基坑內采取可靠的排水措施，防止積水浸泡路基。承臺及墩施工完后，及時夯填基坑，恢復既有線路基； 在現澆連續梁澆筑時在掛籃下方掛設護欄網，確保在混凝土澆筑過程中不散落混凝土和廢棄物，不影響行車安

93、全；在掛籃上方以及已經完成的連續梁兩側設置1.5m高的護欄，確保澆筑混凝土時工人的人身安全；夜間確保施工現場的照明充分、工人睡眠充分以及工人防護措施到位；在列車經過前停止一切施工，所有人員均撤到安全區域，等列車經過后再施工。嚴格按照管理部門的規定，辦理相關的公路臨時改移手續，并采取相應的防護措施確保安全暢通。8.3.8.確保既有公路安全暢通措施臨近既有道路施工前，在既有道路兩端附近的路口設置施工標示牌，分流交通。對跨公路現澆(懸澆)連續梁，公路前方設置限位門架，禁止超高、超寬車輛通行，支架支墩設置防撞墩加以保護，支架下方設防護鋼板網以防落物傷及車輛、行人。施工期間道路兩側每天24h派人防護，指

94、揮過往車輛行駛，疏導交通；成立交通疏導應急處理小組，隨時處理有關應急事件，確保交通暢通。跨公路施工結束后，立即恢復原有路面及交通設施。8.4.特殊季節的工期保證措施8.4.1.雨季施工工期保證措施橋梁樁基及基坑施工受雨季影響較大，擬采取以下措施確保工期目標不受雨季影響。工地生產調度加強對氣象、氣候信息的收集，提出現場措施和準備，減少雨、汛停工損失，雨后及時恢復施工。疏通既有排水系統，保證排水暢通。備齊防洪物資、排水設備，減少損失，提前儲備施工材料，保證汛期施工連續性。做好施工現場排水，防止生產材料、設備和臨時設施被淹。加強施工便道、施工場地等臨時設施的維護，保證物資運輸，減少雨季對施工進度的影

95、響。8.4.2.夏季、臺風季節施工工期保證措施充分利用溫度稍低時段，特別是早晨及傍晚時間段，合理安排施工工序。采取防暑降溫措施保證人身安全、機械正常運轉。采取嚴格的有效措施控制混凝土的溫度，保證混凝土澆筑的連續性。必要時采取降低水溫的措施。在部分拌和水中加碎冰以冷卻拌和水。制冷用水符合拌和用水的質量要求。盡可能縮短混凝土運輸時間，澆筑混凝土盡量選擇溫度較低或夜間進行。在晚間澆筑混凝土時，確保有足夠的照明設施。在大風影響期間(風力超過5級)停止一切高空作業、梁體架設并固定好大型設備(如拌合樓、砼運輸車等)，待臺風過去之后，認真檢查，對因臺風造成的施工影響及時進行加固，盡快恢復生產。8.4.3.夜

96、間施工工期保證措施保證所有夜間施工人員有足夠的睡眠，避免作業人員出現疲勞狀態，避免發生不必要的質量、安全事故。加強夜間施工照明設施，保證現場有足夠的照明。加強施工現場指揮力量，派專人統一指揮。運輸車輛及其它行駛的施工機械，需謹慎行車，確保安全。8.5.文明施工措施8.5.1.文明施工管理組織機構建立創立文明工地領導小組，健全分級負責的管理網絡，各工點區域范圍的環保、衛生與施工現場分級負責，指揮部定期按文明工地標準進行檢查評比，獎優罰劣，服從環保部門的督查，創立文明工地，樹立良好形象。文明施工管理組織機構見圖8.5.1.1圖8.5.1.1 文明施工管理組織機構框圖8.5.2.文明施工管理制度建立

97、創立“文明工地”領導小組，全面開展創立文明工地活動。做到：淤泥、垃圾定點排放；施工中無管線高放，施工現場排水暢通無積水，施工工地道路平整無凹坑；施工區域與非施工區域嚴格分離，施工現場掛牌施工，管理人員配卡上崗；工地現場施工材料堆放整齊，工地生活設施文明，工地現場開展以創文明工地為主要內容的思想政治工作。健全以項目經理具體領導、業務部門指導、各作業班組具體落實的管理網絡，增強管理力量。對進場施工的隊伍簽定文明施工、保護地下管線協議書，建立健全崗位責任制，把文明施工責任落到實處，提高全體施工人員文明施工自覺性與責任性。嚴格執行業主關于創立文明工地施工標準及管理規定，制定文明施工細則，按其要求文明施

98、工。管理小組對各班組定期檢查，隨時抽查，逐項打分，綜合評比，進行獎罰。加強施工人員文明施工意識，對職工進行文明施工教育，每周召開文明施工例會，并由專職文明施工監督員舉辦文明施工講座，宣傳文明施工準則，提高每一位員工文明施工意識，講職業道德，揚行業新風，樹立本單位良好的企業形象。8.5.3.文明施工保證措施建立文明工地和文明工地創立定期檢查評比制度，進行定期和不定期檢查各部門和各施工隊伍生活區和生產區的作業環境、作業過程，每月由項目副經理組織以安全環保部為主責部派員進行，每月進行評比一次。文明施工保證體系詳見圖8.5.3.1。節約用地措施施工總平面布置按“方便施工、便于管理、少占耕地”的原則選擇

99、，利于度汛和環保，盡量利用鐵路征地，節約用地面積。場區規劃布局合理，施工區和非施工區分開，適應生產組織需要及周邊環境需要；施工道路適應機械化快速施工要求；場內運輸線路布置在保證順暢的前提下，劃分施工區域和材料堆放場地，確保材料調運方便，減少二次搬運，滿足施工要求臨時工程、設施設置貫徹臨永結合、精打細算、降低工程成本節、約用地的原則，施工時，不隨意侵占征地紅線外土地。冬季施工措施大致積混凝土、墩臺等外露面大的混凝土結構、梁部高標號混凝土等盡量不安排在冬季施工。若必須施工時，安排在白天氣溫高時施工。預應力混凝土的孔道壓漿在正溫下進行。拌制混凝土的各項材料的溫度，應滿足混凝土拌和物攪拌合成后需要的溫

100、度。當材料原有溫度不能滿足需要時，再考慮對集料加熱。水泥只保溫，不得加熱。攪拌混凝土時，骨料不得帶有冰雪和凍結團塊。嚴格控制混凝土的配合比和坍落度；投料前，應先用熱水或沖洗攪拌機，投料順序為骨料、水、攪拌，再加水泥攪拌，時間應較常溫時延長50%。混凝土拌和物的出機溫度不宜低于10；入模溫度不得低于5。混凝土的運輸時間應盡可能縮短，運輸混凝土的容器應有保溫措施。混凝土在澆筑前應清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢，成型開始養護時的溫度，用蓄熱法養護時不得低于10；用蒸汽法養護時不得低于5；細薄結構圖8.5.3.1 文明施工保證體系框圖不得低于8。夏季施工措施充分利用溫度稍低時段，特別是早晨及傍晚時間段，

101、合理安排施工工序。采取防暑降溫措施保證人身安全、機械正常運轉。采取嚴格的有效措施控制混凝土的溫度，保證混凝土澆筑的連續性。拌合水采用地下水進行攪拌混凝土。盡可能縮短混凝土運輸時間，澆筑混凝土盡量選擇溫度較低或夜間進行。在晚間澆筑混凝土時，確保有足夠的照明設施。雨季施工措施工程材料特別是水泥、鋼筋應防水、防潮；施工機械防洪水淹沒。雨期施工的工作面不宜過大，應逐段、逐片分期施工；對有排洪要求的河渠內工程全部安排在枯水期間完成，對有可能受洪水危害的工程，在雨季施工前制定專門的防洪搶險措施，配備足夠的防洪搶險物資。雨季前作好橋涵工程排水、截水系統(包括臨時施工排水措施)。雨季要加強與氣象部門的聯系，及

102、時調整施工作業安排；建立工地大雨防洪巡查制度，落實專人負責；對工地周邊的不良地質地段加強觀察，以防洪水、塌方等自然災害對施工造成影響；雨季期間工地保持一定數量的材料、物資的儲備，保證施工的連續性；砼施工應隨時測定砂石料的含水量，及時調整水灰比，保證砼質量。鋼筋存放于料棚內，防止雨淋；砼生產場地的料場設防雨棚，并做好周圍排水；雨季施工要根據調查研究，編制實施性施工組織計劃，報監理工程師批準后實施。雨季時合理調整施工計劃和施工工序，在雨季、洪水期安排不受季節影響的備料、鋼筋加工、預制構件及場地道路、排水等工作。路基填筑停止施工，天晴后對已施工過的路面及時進行檢測，并采取翻曬等措施，符合設計標準后盡

103、快復工。作好充分的材料儲備工作，以防雨季材料短缺而停工。加強拌和站地面排水系統建設，沿四周作排水明溝，堆場內作排水盲溝，確保地面不積水。8.6.橋梁施工應急措施8.6.1.橋梁沉降控制及觀測措施橋梁墩臺的工后沉降按下列規定執行：墩臺均勻沉降量滿足規范要求(20mm)；靜定結構相鄰墩臺沉降量之差為5mm；對于靜不定結構，其相鄰墩臺均勻沉降量之差的容許值，除要滿足靜定結構相鄰墩臺沉降量之差的要求外，還根據沉降時對結構產生的附加應力的影響而定。每個橋墩設置2個沉降觀測點，對稱布置。為確保觀測點剛度，沉降觀測點采用鑄鋼制作，在墩身混凝土澆筑時預埋。墩身沉降觀測點布置詳見圖8.6.1.1。圖8.6.1.

104、1 墩身沉降觀測點布置圖為了預防災害和減少事故危害，按照“安全第一、預防為主、防抗結合”的方針和“以人為本、避免傷亡”的原則，制定突發事故應急處理制度。以項目經理為第一責任人，成立應急事故預防及搶險領導小組和專業搶險組織，制定規章制度，實行責任制，并與獎罰掛鉤。項目經理部設信息辦公室，作為項目信息系統的中樞；按業主的安排，納入統一的網絡信息系統。建立與當地氣象部門的信息通報制度，有專人負責密切注意氣象信息，及時提出預警，為回避風險和減少損失爭取時間。修訂完善應急預案、措施，檢查抗災搶險所需的人、機、料準備情況，組織抗災搶險教育和演練。接到三級預警指令后，停止抗災能力差的吊運、混凝土灌注、電器設

105、備操作等作業，最大限度地減少現場施工的機械設備和人員的投入；全面檢查落實防抗準備工作，召回防災骨干人員，據實調整搶險小分隊；加固保護設備、設施；清除可能的搶險障礙。接到二級預警指令后，停止所有施工作業，切斷電源，關閉施工現場發電、用電設備，便于撤離的機械設備要盡量撤離，不便撤離的機械設備要作好保護工作。注意錨固吊車等設備、設施。搶險人員、設備、物資處于臨戰狀態；安排全時值班，派專人對重點部位巡查，每6小時向業主報告防災情況，遇緊急情況隨時報告。接到一級預警指令后，全員進入抗災部署，啟動應急預案；發生險情時，立即采取搶險措施，并迅速向業主和當地有關部門報告；全時值班，領導帶班；正點報告現場險情，

106、遇緊急情況隨時報告。災害發生時由項目經理負責全面協調指揮；副經理負責救災、傷員處理及控制事態的發展；總工程師負責受影響區域的安全及恢復措施；工程管理部部長負責安全撤離現場人員。一旦發生危害工程或人身、財產安全的事故時，項目部在采取必要的搶險補救措施的同時立即暫停此項目和與之相關的項目的施工。同時還應該嚴格保護事故現場，因搶救人員、疏導交通等原因，需要移動現場物件時，應當做出標記，并應采取拍照或錄像等直接方式反映現場原狀。8.6.2.加強安全工作、作好應急準備項目經理部加強對全體人員安全知識的教育，落實安全生產制度。定期對施工現場進行檢查，對安全隱患要分析原因、制定整改防范措施并限期整改、檢查。

107、配備防災應急人員，并進行相關災害處理知識培訓。對全體職工進行搶險救護的訓練，并進行搶險救助演練等培訓，提高職工防災自救能力。配齊搶險機械設備、備足搶險物資，并保持有關器材的完好。根據預報等級，啟動應急預案，服從統一指揮，快速反應，立即行動。一旦有突發性事故出現，這些人員、物資必須能夠立即投入到事故的搶險救助工作中去。8.6.3.事故應急處理程序事故發生后，在組織搶險救護的同時，項目部必須立即以最快的方式向監理工程師和業主報告，同時要作好報告記錄。事故處理完畢后，將事故突發造成的工程損傷、人員傷亡、直接經濟損失、安全隱患的整改和檢查等情況以書面形式向監理工程師和業主提供完整的報告。事故處理程序見“圖8.6.3.1事故處理程序圖”。圖8.6.3.1 事故處理程序圖