1、主橋施工組織設計目 錄一、 編制根據-3二、 工程概況-3三、 進度籌劃-4四、 材料、設備、人員進場籌劃-5五、 資源安排-6六、 施工工藝-6七、 特殊季節保證辦法-21八、 項目部組織機構-23九、 質量控制辦法-24十、 安全保證體系-28十一、 現場文明施工辦法-32十二、 有關計算-33一、編制根據1施工圖設計2公路工程質量檢查評估原則3.公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范4.公路橋涵施工技術規范5、公路施工手冊橋涵二、工程概述1、橋梁總體概況xx河航道級別為規劃級，通航凈空為（607）m，最高通航水位為2.04m。該橋位處路線與河道夾角為107。橋位處河口正寬約184m,河

2、道基本順直。本橋平面主橋位于直線段，引橋位于直線及圓曲線段。橋梁原則橫斷面寬度為26米，左右兩幅橋間隔0.5米。跨徑布置：左幅橋位1030m+（54+90+54）m+（25+930）m；右幅橋位（930+25）m+（54+90+54）m+1030m。橋梁全長800.4m。主橋采用（54+90+54）m,分離式單箱單室變截面預應力混凝土持續箱梁。引橋采用25、30m裝配式某些預應力混凝土持續箱梁（先簡支后構造持續）。2、橋梁上部構造概況主橋采用54+90+54m變截面預應力混凝土持續箱梁跨越xx河，由上下分離單箱單室截面構成，單箱底寬6.75米，兩側懸臂3.0米，全寬12.75米。箱梁橫橋向底板

3、保持水平，頂面設2%橫坡，由兩側不同腹板高度形成。中支點處箱梁中心高度5.0米，跨中箱梁中心梁高2.3米，梁高為半立方拋物線變化。頂板厚0.28m，懸臂端部厚0.16m，根部厚0.65m。腹板厚0.450.65m,底板厚0.260.65m。橫隔板分別設立在中支點，邊支點和中跨跨中處，厚度分別為2.4m、1.2m和0.35m，均設立了人口以便施工。持續箱梁0#塊階段長度為9.0米，在支架上澆注施工。兩側各有10個階段，階段長度依次為43.5米、34.0米和34.5米。1#至10#梁段采用掛籃懸臂澆筑施工，懸臂澆筑梁段最大節段重量為122t。主橋單幅共有3個合攏段，即兩個邊跨和一種中跨合攏段，合攏

4、段長度均為2.0米，在吊架上澆筑施工。邊跨現澆段長7.84米，在支架上澆筑施工。箱梁為雙向預應力構造，分別為縱向預應力束和豎向預應力鋼筋。縱向和豎向預應力管道均采用鍍鋅金屬波紋管。縱向預應力鋼束共設立了頂板束、肋板束、中跨底板束、邊跨底板束、合攏段持續束和預備束共六種，均采用兩端張拉。錨下張拉控制應力con=0.72fpk=1339.2Mpa。主橋豎向預應力鋼筋采用JL32精軋螺紋粗鋼筋，張拉控制應力con=0.85fpk=667.25Mpa，單根設計張拉噸位53.66t，豎向預應力在梁頂張拉，相應錨具為YM-32。0#梁段橫隔板及邊跨端部橫隔板橫向預應力束采用每束7股s15.2鋼絞線，張拉控

5、制應力為con=0.75fpk=1395Mpa。三、進度籌劃當前11#墩右幅墩身已施工完畢，12#墩正進行承臺施工，11#墩左幅墩鋼板樁已合攏。12#墩左幅鋼板樁已進場，即刻進行鋼板施工。項目部籌劃優先進行右幅施工，在保證右幅合攏前提下，正常組織左幅施工。詳細籌劃見下表。墩號名稱11月12月1月2月3月4月5月6月11#墩右幅0#塊及懸澆塊件12#墩右幅0#塊及懸澆塊件11#墩左幅0#塊及懸澆塊件12#墩左幅0#塊及懸澆塊件10#、13#墩右幅現澆段10#、13#墩左幅現澆段右幅合攏左幅合攏四、材料、設備、人員組織1、材料組織（1）對于工程用各類材料都要有詳細采購籌劃依照工程進度規定，按月制定

6、出詳細材料籌劃，在月底記錄好現場剩余量同步，依照經理部月進度籌劃，把材料種類細化到第一詳細工序上，然后按籌劃統一采購，作到既不耽誤施工，又有效控制了材料質量、數量。（2）控制材料級別原則控制使用材料質量原則，依照設計構造規定，選用相應質量原則材料。本工程質量及精度規定高，材料采購應以高級別原則來控制采購方向，驗收原則加以提高。（3）加強材料檢查工作對于籌劃用于工程上各類材料，先行做好實驗鑒定工作，同步供應方必要提供正式出廠合格證及質保書，把所有鑒定材料送交監理鑒定承認，符合原則才干容許進場，對于進場材料要完善收、發料簽證制度，作好標記，防止混入未經檢查材料。2、重要使用設備一覽表設備名稱型號數

7、量性能進場日期發電機150KW1良好已進場鋼筋加工機械6良好已進場掛籃200t4套良好已進場履帶吊35t1良好已進場吊 車25T2良好已進場張拉設備400t4良好已進場張拉設備150t2良好已進場張拉設備30 t1良好已進場卷揚機5t8良好已進場全站儀尼康DTM-452C1良好已進場電焊機30KW8良好已進場鐵駁船250T1良好已進場3.人員已進場管理、技術及各類施工人員150人。五、資源安排xx河大橋主橋材料匯總表項目C50砼(m3)鋼筋(Kg)鋼絞線(Kg)精軋螺紋鋼(Kg)主橋5026.71781134250315.534277.8六、重要施工工藝1、0#塊施工0#塊是箱梁墩頂現澆塊，也

8、是懸臂施工基本，塊內鋼筋、管道密集，縱橫交錯，構造復雜，在高空中采用托架施工，施工難度較大。0塊件總長度9米，該段一次澆筑。1）0#塊施工支架搭設0#塊支架搭設在承臺上。0#塊現澆支架總高度13米多，采用720mm，壁厚10mm鋼護筒及貝雷組合而成（詳細布置見0塊支架圖）。一方面在接近墩身兩側及距離承臺1.05米處各采用兩排鋼護筒，每排4根，底部承臺接觸面墊一層900mm900m厚10mm鋼板，并焊接加勁板有助于荷載布置，此外護筒底部與承臺內預埋鋼筋焊接錨固，保證其穩定性。護筒上設橫向貝雷（單組兩片），在橫向貝雷上設縱向承重貝雷（共設10組貝雷，每組貝雷長6.0m），貝雷間采用12槽鋼連接成剪

9、刀撐，保持單組貝雷穩定。貝雷著力點放置在結點位置，防止弦桿受力過大。2）暫時固結由于主墩承臺在水下較深處，采用在承臺上澆筑支撐樁作為暫時支撐話，體系轉換后支撐樁很難拆除。采用在墩頂兩側設立預埋雙拼共272根32鋼筋，其錨固長度2米，并澆筑長6.75米，寬0.4米，高0.5米C40鋼筋混凝土墻，詳細位置見圖；此外在墩身兩側承臺上各布置一排2根鋼護筒，鋼護筒頂部放900mm900m厚20mm鋼板，直接與箱梁底部混凝土接觸。 暫時固結混凝土澆筑時在頂部采用硫磺砂漿，并預埋電阻絲，以暫時體系解除。混凝土每隔2米采用竹膠板隔離，底部和墩身交接處鋪一層油毛氈。以便混凝土鑿出。墩身與梁底空隙某些鋪設黃砂，兩

10、側采用模板封堵。待體系解除時，拿掉模板用水把黃砂沖掉，再解除支座鎖定。 施工時控制好標高，保證是整個平面受力。3）底、側模板施工支架搭設結束后，開始鋪設底板。底模在定位之前，先精確放出橋位中心控制點，在墩頂兩側間距3m放2點來控制點0#塊節段軸線位置，依照放樣點分中后鋪設底模。墩頂處箱梁底部采用型鋼做底模支撐，底模采用18竹膠板，施工完畢后割除型鋼，拆除底模。0#塊其她底模采用10cm10cm方木、10#槽鋼，槽鋼橫橋向間距為30cm，槽鋼上鋪設竹膠板，竹膠板厚度為18。施工時作好墩身周邊防護辦法，在其周邊用密封膠封住之間縫隙，防止澆筑混凝土時砂漿滲漏而影響外觀。由于0#塊兩端各有1.5米梁段

11、底板位于二次拋物線上，在施工中采用以直代曲法，在底模橫向10#槽鋼下墊楔塊，楔塊高度依照相應部位底板標高來控制。采用豎曲線計算公式計算出相應標高，如下表。里程樁號(610738.152)距跨中距離x(0-43.5)中跨梁高h（m）底板厚度d（m)梁底標高610648.65243.55.000 0.664 610648.95243.24.972 0.660 8.494 610651.45240.74.747 0.625 8.736 側模：底模鋪設完畢，吊放側模板，側模采用廠家定制大塊鋼模板，吊放至側模支架上，人工就位。當內外側模板支立后用18對拉螺桿對拉，拉桿間距按水平0.5m，豎向2.0m布置

12、，頂板底模與外側模連接處鑲木條塞緊，模板接縫處均墊3mm厚膠皮，以防漏漿。內模板支撐系統采用鋼管扣件和木支架相結合構成。由于梁頂有橫坡，施工時注意模板高低邊。隔墻模板及腹板內模板，均采用竹膠板現場拼裝。局部倒角處、人洞模板及支架采用木模板木支架。堵頭模板因有鋼筋及預應力管道孔眼，采用木板挖孔。孔眼按鋼筋及預應力管道位置精準定位切割。每個預應力預留孔位要編號，以便在下節段懸澆施工中迅速準擬定位。豎向預應力張拉端口采用5mm厚鋼板制作而成；橫向張拉槽口采用木板做成。底側模安裝完畢后，測量兩者標高，相應于縱向承重貝雷梁作為控制斷面，每斷面設8個控制點控制標高，其中底模4個，側模在翼緣板邊沿倒角處設4

13、個。4）預拱度設立由于整個0#塊重量為505噸，0#支架所有由承臺上鋼管樁和墩身支撐，不存在基本沉降變形，而支架變形重要為鋼節點間壓縮變形和彈性變形。每一層鋼節點間壓縮變形依照施工經驗知其為12mm左右。因而不進行壓載。0#塊節段施工控制高程由設計理論高程（H0）及預拱度構成，其中預拱度值由如下幾項構成：T1：支架承重后彈性變形值T2：支架承重后非彈性變形值(每層鋼節點間壓縮變形)T3：體系轉換后永久支座壓縮變形5mm。在進行鋼筋綁扎前，模板各相應控制點高程：H= H0+T1+T2+T35）鋼筋、預應力孔道施工0#節段混凝土數量較多，并且施工工序較為復雜，施工時根據設計圖紙在施工現場事先成型然

14、后運送至施工現場。0#塊鋼筋分三次綁扎：第一次，安裝底板鋼筋、腹板箍筋、隔墻鋼筋及水平鋼筋。豎向預應力管道及預應力粗鋼筋，隔墻第一道橫向預應力管道。第二次，搭設腳手架和工作平臺，普通鋼筋接高到頂，綁扎水平普通鋼筋，同步安放腹板內縱向預應力管道及橫向預應力管道。第三次，待內模制立完畢后，綁扎頂板水平普通鋼筋，安放承托板處，翼緣板處縱向預應力管道和橫向預應力管道及鋼束。并安裝豎向預應力張拉墊板及槽口。頂板、腹板內有許多預應力管道，為了不使預應力管道損壞，一切焊接均在預應力管道埋置邁進行，管道安裝后盡量不焊接，當普通鋼筋與管道發生矛盾時，移動鋼筋位置，保證管道定位精確。鋼筋接頭采用對接或搭接焊，按規

15、范規定應錯開設立，并滿足搭接規定。因0#梁段受力很復雜，極易浮現表面裂縫，因而鋼筋保護層必要控制在規范容許范疇內。0#塊鋼筋綁扎詳細闡述如下：鋼筋由吊車輔助吊運至工作面，先綁扎隔墻鋼筋，再進行底腹板鋼筋施工，鋼筋搭接及綁扎均嚴格按照規范進行施工，同步依照圖紙預埋縱向預應力管道和安放腹板豎向預應力精軋螺紋鋼筋。預應力精軋螺紋鋼筋外用50mm波紋管防護，底部做好焊接防漏辦法。固定好預應力精軋螺紋鋼筋后，用20mm壓漿管從50mm波紋管防護底部引出做為出漿頭，同步注意防止漏漿。上口出漿孔直接運用螺母下口槽口做為上口出漿。其中腹板縱向預應力鋼束F1、F1安裝錨下墊板，在0#塊混凝土強度達到設計強度 9

16、0%后張拉，別的腹板縱向束波紋管在梁端接長10cm，防止施工過程中損壞，影響下一節段連接。該階段工序完畢經監理工程師檢查簽證后吊放及安裝腹板模板及中隔墻模板。模板制作要保證尺寸符合設計規定，內側模用對拉螺栓與外側模拉緊固定，且內側模之間用橫向鋼管撐緊。頂板內模施工完畢后，綁扎頂板鋼筋。同步焊接縱向預應力鋼束定位筋，并對豎向預應力精軋螺紋鋼筋上口進行解決，然后穿頂板縱向鋼束波紋管，波紋管接頭采用大一型號波紋管或規定型號套管套接，并用膠帶紙包裹或膠水粘結，防止漏漿。此外在豎向預應力精軋螺紋鋼筋下料時，要考慮到其兼作掛籃錨點之用。在鋼筋施工過程中注意有關預埋件、預留孔位置以及頂板混凝土澆筑時標高控制

17、點預埋。標高控制點分別放在懸澆端部和腹板處，每懸端共設7個測點。6)預埋件0梁段預埋件諸多，預埋件分構造預埋件和施工用預埋件。構造預埋件按橋梁設計圖。施工預埋件：掛籃預留孔、掛籃錨固、暫時支撐系統等7）混凝土澆筑 混凝土澆筑前重點檢查如下幾項：模板堵漏質量、模板支撐、鋼筋保護層、管道坐標及數目、預埋件、預埋孔位置精確性、雜物、振搗人員分工等經自檢合格后報監理工程師檢查。0#塊混凝土方量為201.8m3，澆筑時用輸送泵配備三通管向兩端對稱供應砼，以保證支架均衡受載。0#塊砼一次澆筑。澆筑底板時，用輸送泵直接送至工作面，人工鏟運均勻布料，振動器振搗，下料時頂板用彩條布覆蓋，防止灰漿落到鋼筋和模板上

18、。底板澆筑結束后，再從兩端澆筑腹板砼，同步斜向分層進行直腹板澆筑，并控制兩端對稱下料，進度保持一致。腹板砼振搗采用插入式振動棒振搗。橫隔板砼澆筑穿插在底、腹板澆筑過程中進行。在澆筑腹板同步，要注意封頭錨墊板處振搗，由于鋼筋較密，擬采用小直徑振動棒加強振搗，保證砼密實。整段澆筑過程中加強控制對稱下料，謹防偏載而影響支架穩定性。由于0#塊節段相對砼數量較多，因而在養護過程中保證混凝土內外溫差，防止砼浮現收縮裂紋。砼澆筑完畢在收漿后盡快予以覆蓋養護及及時拆除封頭板，安裝錨具，準備張拉。8）張拉、壓漿 本橋設計預應力束較多，對于0#塊待強度達到設計強度90%后張拉縱向F1、F1束（按照同一截面先長束后

19、短束）。張拉完畢后壓漿，然后拆除0#塊支架,精軋螺紋鋼筋滯后n-2個節段張拉，在張拉時采用兩次張拉，第二次張拉為復拉，兩次張拉力相似。后張法預應力施工應嚴格遵循技術第411.08節關于規定，這里著重提出預應力張拉中應特別注意關于事項： 張拉之前應對張拉設備送關于計量檢測單位（由業主或監理工程師指定部門）進行校驗，千斤頂普通使用超過6個月或200次，以及在使用過程中浮現不正常現象時，應重新校準，校驗合格后方可使用。千斤頂與油壓表必要編號配套使用，關于校驗技術資料以及張拉工藝詳細闡明圖紙、張拉應力（控制應力）和延伸量靜力。 張拉時混凝土強度應達到設計圖紙規定，不低于設計強度原則90%，張拉時混凝土

20、強度應依照與同條件養生混凝土試件抗壓強度實驗報告而定。 張拉工藝是一項技術性很復雜、質量規定很高工作，經理部將選派有經驗技術人員指引預應力張拉作業，所有操作預應力設備人員應通過設備使用，張拉工藝詳細規定正式訓練，同步張拉工作在監理工程師在現場時進行。 預應力鋼束張拉順序按圖紙規定，可采用分批、分階段對稱張拉，預應力張拉應從兩端同步進行。 張拉程序按圖紙及技術規范規定辦，普通為：O初應力（1020%控制應力）控制應力con（持荷3min）錨固初應力（1020%con）是為把松馳預應力鋼束拉緊，此時應將千斤頂準擬定位，充分固定，使預應力鋼束處在孔道中心，鋼束拉緊后應在鋼束兩端精準地標以記號，預應力

21、鋼束延伸量或回縮量即從該記號起量。張拉力和延伸量讀數應在張拉過程中分階段讀出，預應力鋼束實際伸長值L由兩某些構成，一某些是初應力至張拉控制應力之間，實測鋼束伸長量L1，另一某些是初應力時鋼束推算伸長量L2（可采用相鄰級伸長度）即L=L1+L2鋼束實測伸長量與計算伸長量之差應在6%以內，否則，應按監理工程師規定，采用技術規范中規定環節和辦法進行解決。預應力鋼束回縮和錨具變形量，對于本箱梁預應力錨具不得不不大于10mm，如不不大于此值，應查明因素，重新張拉。預應力鋼束斷滑絲不得超過技術規范規定，若超過規定，應更換鋼束重新張拉，或按監理工程師規定進行解決，同步應查明因素，從主線上解決鋼束斷滑絲問題，

22、依照以往預應力張拉實際狀況，張拉鋼絞線發生斷滑絲現象很少。預應力張拉工藝必要注意安全，做好安全防護辦法。圖紙所示控制張拉力為在錨固前錨具內拉力。在擬定千斤頂拉力時，應考慮錨圈口預應力損失。這些增長損失以采用預應力系統及通過現場測驗而定，但普通對鋼絞線為3%千斤頂控制拉力，在此再重復闡明。張拉錨固后，外露鋼絞線經監理工程師批準后截割，梁端錨口用高標號水泥砂漿封閉。孔道壓漿 壓漿前應對所采用壓漿設備進行性能檢查，符合技術規范規定后方可進行壓漿工作，其中壓力表在第一次使用前及此后監理工程師以為需要時應加以校準。 壓漿前還必要做好如下工作：清洗管道，用清水沖洗管道，壓漿前，將錨具周邊鋼絞線間隙和孔洞用

23、水泥漿封填，以防冒漿。 拌制合格水泥漿：水泥為不低于425號普通硅酸水泥，水灰比普通在0.40.45之間，膨脹劑和減水劑等均應通過實驗擬定摻加量。先加水，再放入水泥，經充分拌和后來，再加入摻加劑，拌和時間應達2min以上，直至達到均勻稠度為止。 孔道壓漿順序由下而上進行，壓漿工作必要經監理工程師批準后及時進行。同步必要有監理工程師在場時進行壓漿，箱梁管道壓漿自梁一端注入，另一端流出。流出水泥漿稠度須達到1416S，壓力表壓力控制0.7MPa上下。出氣孔應在水泥漿流動方向一種接一種地封閉，注入管在壓力下封閉直至水泥漿凝固。水泥漿自調制至壓入孔道延續時間普通不適當超過3045min，并在使用前和壓

24、注過程中不斷攪動。 在壓漿后兩天應檢查注入端及出氣孔水泥漿密實狀況，需要時進行二次壓漿等補救辦法。 壓漿時，每一工作班按規定制取不少于3組試件（每組為3個，70.7mm70.7mm70.7mm立方體試件），原則養生28天，檢查其抗壓強度作為質量評估根據。抗壓強度應不低設計圖紙規定。每個塊件都將做好完整清晰壓漿記錄。預應力混凝土工程質量除應符合技術規范400章第410節關于規定外，還應符合技術規范400章第411節各項規定。2、1#10#節段懸臂掛籃施工依照本工程工期狀況，我部投入四套三角輕型掛籃進行xx河大橋主橋施工。1）掛籃拼裝0#塊節段結束后，開始拼裝懸臂澆筑段掛籃。掛籃構造重要由軌道、行

25、走反扣輪、主構架上下橫梁、后錨、懸吊輪、吊桿、外滑梁及平臺幾某些構成。（見掛籃施工示意圖）施工前先清理0#塊節段橋面，放出0#塊中線，相應于腹板位置鋪設行走軌道，然后拼裝主構架桿件，桿件之間用銷軸連接固定，兩桁片之間設橫向聯系并設立剪刀撐相應固定。拼裝結束后，用手拉葫蘆牽引移動承重桁片就位于1#節段待澆懸澆節段。尾部用32精軋螺紋鋼筋與0#塊梁體連接錨固，前橫梁段用32精軋螺紋鋼筋吊桿上下連接，讓荷載傳至承重桁片。為消除支架變形，掛籃拼裝完畢后進行預壓，預壓采用砂袋預壓。最大加載按設計荷載1.2倍。分級加載，每級持荷不不大于30分鐘，最后一級為1小時，然后逐級卸載，分別測定各級荷載下支架和支架

26、梁變形。依照測試成果，擬定支架施工預拋高值，以消除施工中因支架變形而導致箱梁線形和標高誤差。2）模板安裝掛籃安裝結束后，鋪設底模，吊放側模。底模比側模下口邊沿高20cm，用拉條螺絲將側模與底模牢固結合。在變截面處時無需割除側模，只需與底模同步施工便可調節高度。底模采用順橋向25#工字鋼架在先后下橫梁上，再鋪設面板與10#槽鋼間點焊接。底模施工結束后，將接頭處橫梁與0#塊底板連接螺栓夾緊，保證底板結合處連接緊密，在澆筑混凝土時不漏漿。側模安裝時通過對拉螺栓與0#梁體連接，并通過吊梁懸吊于0#塊梁頂及前上橫梁上。3）軸線、標高及預拱度設立立模之前，測放出節段兩端理論軸線中心位置，做為底模鋪設控制點

27、。側模依照底模走向布置，大體就位后，測量標高。通過前吊桿及外滑梁調節底、側模標高。懸澆節段施工控制標高由設計理論標高加設一定預拱度疊加而成。懸澆節段預拱度與如下幾項關于： H1 ：承重主構架受力后撓度 H2：受力后吊桿伸長量 H3：節段張拉后拱度 H4：后澆節段施工引起已澆節段下撓施工前對有關數值一并加以考慮，實際控制標高（H）=設計理論標高（H0）H1H2H3H4底側模調節固定并測出相應控制點位標高后，模仿實際施工荷載分級對掛籃進行預壓。測出分級預壓荷載相應掛籃實際撓度，并繪制出荷載與撓度曲線，以便在施工各節段時對模板標高進行調節。4）鋼筋、預應力孔道及內模施工模板調節校正后符合規定，進行底

28、腹板鋼筋施工，在此過程中注意預埋腹板縱向、豎向預應力束管道，然后制立內模。懸澆節段內側模與外側模板用對拉螺栓固定。內模安裝結束后綁扎頂板鋼筋，同步穿頂板縱向束波紋管。若某些普通鋼筋與預應筋相干擾，則恰當挪動普通鋼筋，以保證預應力管道平順。5）混凝土澆筑、張拉、壓漿鋼筋及預應力筋施工結束，安裝封頭模板，1#節段安裝錨下墊板及錨下螺旋筋，并預埋掛籃行走系統預埋件，報監理工程師檢查合格后準備澆筑混凝土。懸臂端混凝土澆筑按照底板、腹板、頂板順序，先兩端再結合端進行施工。供料采用輸送泵直接送至兩作業面方式。振搗時不得破壞波紋管，避免漏漿堵塞孔道。混凝土澆注結束，養護強度達到設計強度90%后對稱張拉鋼束（

29、同一截面安裝先長束后短束，先里邊后外邊原則張拉），錨固后封錨壓漿，節段施工結束。6）掛籃移動脫模時分別松開1#與0#塊接頭底板處錨固螺栓，前橫梁吊桿螺栓以及側模與0#塊梁段對拉螺栓，釋放掛籃后端錨固，用手拉葫蘆牽引前移到下一節段施工。在移動過程中，必要認真檢查所有錨固連接裝置與否所有松開拆除，系統構件與否放置穩定，防止墜落，掛籃行走系統是應做到兩端對稱同步，避免產生過大偏載。就位后如前所述，固定后循環進行下一節段施工。7）在1#10#塊施工過程中，縱向頂板、腹板束發生相應變化，必要依照圖紙張拉錨固某些鋼束，并認真連接別的預應力管道，不容許浮現任何偏差。在澆筑10#塊時注意合攏段勁性骨架預埋件布

30、置。在懸臂施工2#10#塊結束后，就地拆除。3、邊跨直線段施工1）支架搭設主橋每半幅10#、13#墩各有一段支架現澆段，在0#塊施工結束后，即可進行現澆支架搭設。陸地上邊跨現澆段采用少支點支架施工即在承臺上布置1排70cm鋼護筒，每排5根，余下鋼管樁按照下圖分三排，每排5根打插在河床內，在4排70cm鋼護筒頂部設橫貝雷做為承重橫梁，上設10片鋼貝雷做縱梁。縱橫貝雷間設立砂筒，作為標高調節及落支架時使用。（見邊跨直線段支架示意圖）。 300 300 4002）模板施工在貝雷縱梁上鋪設底模，底模鋪設依照測量中心軸線位置布設，模板系統同0#塊節段同樣解決。由于邊跨直線段底板位于直線上，在施工中直接控

31、制貝雷標高即可。吊放內側模板于縱向貝雷上，底口用勾頭螺絲與底模型鋼拉緊固定。測量底、側模板標高，并在相應點位用紅漆標記，然后用砂袋進行超載預壓。3）預拱度設立 邊跨現澆段支架預拱度設立應對承臺基本及軟基本兩處分別予以考慮，模板控制標高（H）=設計理論標高（H0）+預拱度（F）在承臺基本處，預拱度值與支架彈性變形值（F1）、支架非彈性變形值（F2）、軟基本彈性變形值（F3）及軟基本非彈性變形值（F4）關于。 施工過程中，將通過如下環節進行控制觀測：等載預壓前，測量支撐點處模板標高H1預壓沉降穩定后，測量相應控制點模板標高H2卸載后，再次測量相應控制點模板標高H3則彈性變形值H3H2非彈性變形值H

32、1H3由于滿載預壓消除了大某些非彈性變形值，因而預拱度只計入了彈性變形值。在卸載后模板控制標高（H）設計理論標高（H0）彈性變形值（H3H2）。4）鋼筋、預應力孔道及內模施工模板標高及軸線調節后進行鋼筋綁扎、內模制立、預應力孔道布設及有關預埋件設立。5）混凝土澆筑 混凝土澆筑一次性完畢，施工工藝參照0#塊施工。4、合攏段施工1）邊跨合攏段施工施工前拆除接近合攏段處大概1米左右現澆段支架。合攏段采用吊架現澆施工。（詳細施工與中跨相似）2）中跨合攏段施工中跨合攏段支架采用2根雙拼36工字鋼做下橫梁，通過在兩個11塊懸澆段底板及腹板相應位置預留孔中吊桿連接，做為中跨合攏段底、側模支撐，底模系統用36

33、工字鋼順橋向布置，安裝于下橫梁36工字鋼上，再鋪上方木加10槽鋼及竹膠板，側模通過外滑梁懸吊于10塊頂板上。（見中跨合攏段支架示意圖）中跨合攏段支架搭設完畢后，開始綁扎底腹板鋼筋，同步預埋預應力束管道，然后制立內模，幫扎頂板鋼筋，并預埋頂板縱向預應力束管道。在一天中最低氣溫時且梁體溫度均勻時，并在澆注合攏混凝土前，在合攏段梁體內外設立頂拉裝置，經監理工程師檢查合格簽證后，開始中跨合攏段混凝土澆注。中合攏段澆注條件與混凝土配比、強度規定與邊跨合攏段相等，即達到混凝土強度90，可以進行頂、底板鋼束張拉。跨中鋼束張拉時宜采用分批張拉，即張拉一半底板鋼束后及時進行該批鋼束壓漿，待水泥漿強度達到50%后

34、張拉剩余鋼束，再對此某些鋼束壓漿，然后張拉錨固中跨合攏段豎向預應力鋼筋和頂板橫向鋼束，并封錨壓漿。此時即可形成三跨持續剛構。3）合攏施工某些技術規定持續梁合攏施工，是一項技術規定很強工作，除了上述規定外，尚有下面某些技術規定：合攏段鎖定前，需對懸臂斷面進行一晝夜分時段持續觀測，觀測氣溫與懸臂端標高變化，氣溫與合攏段長度變化，氣溫與梁體溫度關系等，以擬定合攏時間并為合攏口鎖定方式提供根據。掌握合攏期間氣溫預報狀況，選取日溫較低、溫度變化幅度較小時鎖定合攏口并澆注合攏段砼。合攏勁性骨架焊接鎖定，規定迅速地對稱進行，同步焊縫質量一定要保證。焊接完畢后，按圖紙設計噸位進行預張拉。合攏段砼可選取恰當外摻

35、劑以達到早強和減少收縮徐變目。合攏段砼應覆蓋保溫養護。5、主橋質量控制及進度控制辦法1）線形控制在每個施工塊件梁體頂面布置7個高程觀測點分別設立在懸臂梁端部和翼板處。及時向監控單位提供如下高程值：a立模時觀測點高程；b澆注混凝土前觀測點高程值；c澆注混凝土后觀測點高程值；d預應力鋼筋張拉前觀測點高程值；e預應力鋼筋張拉后觀測點高程值，以保證監控單位隨時對節段標高調節。高程觀測在清晨氣溫相對穩定期進行，以避免溫度干擾。嚴格控制構造尺寸。影響懸澆箱梁擾度因素諸多，如彈性模量、構件尺寸、構造超重、管道定位、預應力施加、混凝土收縮徐變。其中影響最大是掛籃變形，因而在對掛籃預壓時找出相應塊件相應掛籃變形

36、值。2)鋼筋、模板、砼主橋鋼筋統一由鋼筋加工場制作成型，水平運送至墩身旁，再由吊車輔助吊運至現場。鋼筋成型嚴格按照圖紙加工，按規范進行施工。鋼筋接頭交錯布設且滿足規范規定。制作時嚴格控制整體剛度，防止彈性變形過大，對外露砼模板，控制平整度，防止砼表面不平整。由于箱梁砼設計為C50混凝土，砼使用關于原材料嚴格按照技術規范規定進行認真檢測與實驗，各項指標必要達到規范規定原則，并得到監理工程師抽檢合格后方可按籌劃分批購入。砼初期強度嚴格制約著每節段施工周期，因而擬在砼中摻入適量外加劑以提高初期強度。依照砼配合比設計計算成果，在現場取樣拌制砼試件若干組(含彈性模量試件)，在原則養護室養護28天后進行抗

37、壓強度及彈性模量實驗，從中優選最佳設計報監理工程師審批。澆筑過程中先底板，再腹板，然后頂板，同步要保證砼對稱下料，控制進料數量及布料位置，防止整個系統承受偏載。腹板砼澆筑過程中注意水平分層，兩腹板要基本保證對稱下料，每層砼控制在30cm左右，振搗采用插入式振動棒時注意快插慢提，禁止采用振動鋼筋下料方式，同步注意防止破壞波紋管而導致漏漿。張拉端錨下鋼筋處要注意振搗密實。3)懸澆梁段砼施工懸臂澆筑梁段砼是最重要工序之一，必須注意幾點：拋高值擬定為使施工完畢橋梁符合設計標高，應對懸臂段掛籃定位標高進行拋高，拋高值涉及施工期構造撓度，掛籃自重產生非彈性變形和彈性變形，預應力張拉產生反拱度，砼收縮、徐變

38、（施工期及運營時）影響等；澆筑砼時從前端開始，盡量對稱平衡澆筑，澆注時要加強振搗，要密切注意對管道保護；梁段拆模后處置：除應及時養生外，還應對梁端砼表面進行鑿毛解決，以加強砼連接。箱梁梁段砼澆筑：采用一次澆注法，在箱梁頂板中部留一窗口，砼由窗口注入箱內，再分布究竟板上。4）預應力施工預應力管道安裝過程中嚴格控制，保證定位精確，管道暢通，減少孔道磨阻力。加強張拉施工控制。千斤頂及油表嚴格配套標定，配套使用，讀表精確，量尺精確。施工中如發現實際伸長量與設計值誤差超標，及時停止作業，查找因素。5）防止箱梁局部浮現裂紋混凝土添加外加劑先后臺緊密配合，澆注速度要快 ，在混凝土初凝前予以支架（掛籃）較多沉

39、降變形時間在澆注后一層混凝土前及時對前一層混凝土進行二次振搗。檢查底模，側模支撐必要牢固可靠，減少澆注后模板、支撐塑性變形，避免在混凝土初凝后發生變形而產生裂紋。加強混凝土養護工作，設專職人員負責。6）箱梁頂、底板混凝土厚度及平整度為了保證箱梁頂、底板混凝土平整度以及頂板混凝土橫坡，在頂板、底板鋼筋上焊接支撐鋼筋，然后采用圓鋼焊接數條軌道，軌道頂標高即為頂板、底板實際標高。在頂板或底板混凝土澆筑完畢時，采用刮尺，滾筒將混凝土表面整平，然后抹壓。為了防止底板超厚，在底板混凝土澆筑完畢后，在底板上設立反壓模板，使底板混凝土不會上翻。7）箱梁混凝土外觀控制為保證箱梁外觀質量，所有墊塊均采用圓形墊塊或

40、塑料墊塊嚴格控制模板拼裝質量，接縫之間采用雙面膠粘后打摩或采用質量較好汽車膩子補縫，然后打磨。恰當延長混凝土拌和時間，保證拌和質量對混凝土振搗班人員進行技能培訓，增強質量意識混凝土養生水采用干凈清水8）質量、進度控制主橋掛籃懸澆是xx河大橋一重點分項工程，在質量嚴格控制同步，進度規定也極高。核心控制點：支架基本穩定性、安全性，測量放樣精確性以及施工過程中各工序銜接合理性。我部控制懸澆掛籃塊件周期為8天，其中鋼筋模板2天，澆筑0.5天砼養護等強度4天，張拉、壓漿1天，移掛籃0.5天。七、特殊季節施工技術辦法（一）、冬季施工技術辦法1、現場冬季施工重要控制指標擬定為了保證混凝土澆筑質量，重要控制指

41、標為：周邊環境溫度低于-5時，必要停止混凝土施工；混凝土拌合物出機溫度、入模溫度應分別高于規范2，即12、7；混凝土強度未達到設計強度40%及5Mpa前養生期間，不得受凍，其表面溫度至少在0以上，在混凝土未達到設計或規范規定強度之前，不得進行預應力束張拉。骨料含水量應控制在無雨雪天氣時范疇內，不得有任何結冰團塊；混凝土攪拌用水不得超過60。2、現場冬季施工技術控制辦法、鋼筋應盡量在氣溫比較高期間完畢鋼筋彎制、焊接等工作，氣溫較低時僅對其進行現場綁扎。無法避免時，少量焊接工藝應安排在棚內進行，避免風、雪、雨等因素影響，防止焊接接頭因冷卻過快產生淬硬現象。、混凝土原材料：為了保證骨料不結冰成團，嚴

42、格控制砂、石料含水量和含泥量，進場骨料必要是干凈。骨料進場前不得采用水洗。同步為了盡量提高砂、石料溫度，白天對其采用晾曬，夜間采用油布進行覆蓋。依照施工經驗，在日平均氣溫不低于-5時，將攪拌用水溫度升至接近60時，即可保證混凝土拌合物出機溫度高于12。0#塊件混凝土方量為201.77方，約用水34方。我攪拌站水塔可儲備水約30方，施工時要及時加水加熱，在水塔內安裝8只18kw電熱管即可滿足加熱規定。在水塔外包裹草袋或泡沫板，防止散熱。設溫度計，控制水溫在605范疇內。、混凝土拌合:攪拌機在投料前，先用熱水沖洗預熱。投料順序為：集料-水-攪拌-水泥-攪拌。控制攪拌時間盡量比常溫攪拌恰當延長。攪拌

43、時最佳用油布對攪拌站進行某些圍擋，以阻擋寒風提高攪拌棚內溫度。混凝土水灰比不不不大于0.5。、混凝土澆筑保溫技術辦法：澆筑時梁端部采用油布遮擋，防止風從空箱內進入，為了減少熱傳導，在外側模板外嵌入5cm厚石棉或塑料泡沫保溫板，在模板拼裝及鋼筋加工需要焊接時，要杜絕焊接火花散落在泡沫板上。將暴露在外面梁頂面進行保溫覆蓋，先用土工布和油布覆蓋在梁頂面鋼筋上，隨著混凝土向前澆筑把覆蓋物逐漸掀掉。澆筑成型混凝土面依次覆蓋：塑料薄膜、土工布、麻袋（或油布）。控制拆模時間，普通是在混凝土內外溫差較小時拆除。混凝土澆筑時間盡量放在白天溫度較高時進行過。、混凝土養生：現場重要采用在底板澆筑完畢后就在空箱內用碘

44、鎢燈、特大號電飯煲或火爐進行加熱，兩端進行封閉。兩頂面采用三層覆蓋保溫，拆模后采用溫水（25-30）濃霧狀噴灑養生。、預應力筋施工：預應力張拉及壓漿普通選取在氣溫較高時進行，特別防止油泵被凍壞，壓漿前采用溫水進行沖洗孔道，漿液拌合也采用溫水拌合。（二）、雨季施工技術辦法1、做好現場排水、依照施工平面圖，運用自然地形擬定排水方向，按規定坡度挖好排水溝，保證排水暢通無阻。、保證道路暢通，混凝土攪拌緊靠箱梁預制場，場內便道采用混凝土便道。、原材料、成品、半成品防護。鋼筋堆放場地硬化，澆筑高出地面30cm混凝土條形基本，鋼筋放在條形基本之上，采用油布覆蓋。半成品堆放在鋼筋加工棚內。2、混凝土工程、模板

45、脫模劑在涂刷前要及時掌握天氣預報，以防隔離層被雨水沖掉。、遇到大雨應停止澆筑混凝土，已澆筑部位應加以覆蓋。混凝土澆筑現場要準備大量防雨材料，以備澆筑時突然遇雨進行覆蓋。、雨期施工時，應加強對混凝土粗細骨料含水量測定，及時調節用水量。、下雨時不得進行鋼筋焊接、急需時將施工作業移至鋼筋加工棚內進行；剛焊接好鋼筋接頭部位應防雨水澆淋，以免接頭驟然冷卻發生脆裂影響質量。八、組織機構施工組織機構框圖項目經理：陸華良項目副經理：陳寶風項目總工：王春生財務科劉兆虎綜合科王林安全主管王林機械設備科王偉華工程質檢科張興政工程技術科羅曉泳起重班裴旭清機電班沈小飛電焊班朱國平水石班周金富拌和站沈家訓鋼筋班李開林九、

46、質量控制辦法、手段1）、建立質量管理網絡體系建立健全項目經理部項目經理負責制下以總工程師為首質量保證體系，尊重和服從監理工程師指令，認真開展自檢、互檢和專職工程質量檢查三級質量檢查制度，將質量控制分解貫徹到人，貫徹到每一道工序。堅持防止為主方針，貫徹專職檢查和群眾檢查活動相結合辦法，在定人定崗前提下實行全員管理，人人管質量，質量與人人關于。2）、建立質量崗位責任制建立質量崗位責任制，是實行全面質量管理核心舉措，也是建立經濟責任制重要環節，我公司按照質量管理工作內容分類建立如下質量責任制即項目經理責任制、工序責任制、質量事故解決責任制、質量管理部門責任制。嚴格執行“四不放過”原則，消除質量隱患，

47、并將質量責任作為經濟責任重要內容，進行考核和獎勵。3）、健全質量保證辦法堅持質量三級檢查制度，開展質量“三分析”活動質量檢查自始至終是控制工程一條主線，應及時檢查、及時糾正，避免工程損失，本工程質量規定級別高，應加強施工工序控制，避免操作人員人為導致質量事故，對每一道工序必要進行檢查，做好檢查記錄。加強專職質檢員尋常工作，實行質量一票否決權制度，對某些也許浮現質量問題，要分析也許浮現質量問題因素，分析其危害性，分析針對其應預先采用辦法，以做到有效防止質量問題浮現。對工程檢測及計量儀器實行規范化管理，各種儀器及計量器具必要擬定專人使用。對不合格器具必要雖然修理調換，各種儀器按產品使用闡明及施工規

48、范規定定期檢查及檢查，禁止帶病工作。對加強實驗室工作，我項目部依照當代工程級別高，質量優特點，遵守江蘇省交通廳關于加強工地實驗室建設文獻規定，工地實驗室按乙級實驗室規模規定進行設立，配備相應設備滿足施工檢測需要。工地實驗室將嚴格檢測手段，嚴把材料質量關。建立QC小組，發揮工會黨團小組作用召開工程技術會議，收集與工程質量關于課題，成立QC質量管理小組，組織專職攻關，對新工程核心某些和核心工序建立質量管理點、抓難點，群策群力保證工程質量。積極引進先進新設備、新技術，采用先進施工辦法和工藝，不但是提高本工程質量創優水平主線辦法并且也是順利完畢本工程施工任務必要條件。固然，使用新材料、新工藝前，必要通

49、過重復實驗并監理工程師和設計人員承認。加強質量意識教誨，提高職工思想及業務技術素質提高工程質量歸根結底取決于人素質，結合當代工程規定內實外光特點，結合本工程構造特點，質量規定，施工難易限度，對職工進行質量意識教誨，并把它作為工程質量管理工作“第一道工序”來抓，牢固樹立“質量第一”意識。加強思想政治工作，向全體職工廣泛進一步地宣傳建立本工程重大意義，樹立強烈責任心和使命感，精心組織，精心施工。加強技術合伙，認真學習熟悉圖紙，認真學習公路橋涵施工技術規范。特別要認真學習和使用新技術、新設備以及新施工辦法和新工藝，全面 提高工程技術人員和全體員工技術素質。每道工序開工前，做好技術交底工作，到技術管理

50、人員都做到心中有數，加強計量工作和砼實驗工作，保證測量工作精確與精度規定。加強與監理與設計監控單位聯系依照設計圖紙與規范，認真編制施工組織設計和實行細則，報請監理工程師審批后實行。在各分項工程開工此前，詳盡地向監理工程師與設計監控單位作施工技術方案和辦法報告，并及時依照監理工程師與設計監控單位指令做好各項工作，密切合伙，并辦理關于手續，保證工程按質量原則如期完畢。4）、加強施工項目質量控制1、生產材料質量控制控制使用材料質量原則，依照設計構造和技術規范規定，選用相應質量原則材料。本工程質量及精度規定高，材料采購時應以材料質量原則作為衡量材料質量尺度，作為驗收檢查材料質量根據。加強材料質量實驗工

51、作，完善收、發料簽證制度，對于用于工程各種材料，進場必要具備正式出廠合格證及質保書，同步工地實驗室還應取樣補做實驗，并將檢查報告提交給監理工程師，對于現場配備材料應先提出實驗報告，經監理工程師檢查合格后才干使用。合理組織材料供應，建立嚴密籌劃，調度體系，完善收發料簽證制度，材料進庫應配備使用闡明書和清單，材料出庫時領料人員應帶有技術科楚出具型號和數量，以免導致質量事故。2、施工機械設備控制施工機械設備是實現工程機械化施工重要物質基本，是當代化施工中必不可少，對施工進度、質量均有直接影響。施工機械設備選用，要結合考慮本合同工程施工現場條件，建筑構造形式，機械設備性能，施工組織與管理，建筑技術經濟

52、等各種因素。加強設備使用管理，合理使用設備，對的進行操作，貫徹“人機固定”原則，實行定人定機，定崗定責“三定”制度。操作必要認真執行各項規章制度，嚴格遵守操作規程，避免安全與質量事故。項目部必要采用辦法，對機械設備要進行“五好”檢查，即完畢任務好、技術狀況好、使用好、保養好、安全好。3、施工方案及工序質量控制施工方案合理與否，是直接影響施工質量、進度和成本核心，施工方案由若干個工序構成，而工程質量就是在施工工序中形成，為達到“工程質量，防止為主”目，必要加強施工方案工序質量控制。選取合理施工方案，制定施工方案時必要結合工程實際，從技術、組織、管理、經濟等方面進行全面分析對比，保證施工方案在技術

53、上可行，質量可靠，經濟合理。施工組織設計批審制度，對工程總體及分項工程施工組織設計須有項目經理、生產副經理和項目總工程師以及關于部門人員審核，并且規定在工程實行前15天報公司批審，施工組織設計應按審批意見修改完善，經上報監理工程師批準后方可進行施工。嚴格遵守工藝規程，這是保證工序質量前提，將質量工作貫徹到每道工序，由各工序操作人詳細負責，保證每道工序質量正常、穩定，加強工序間質量檢查工作，使工序處在良好控制狀態，未經監理工程師簽字承認工序不得進入下道施工工序。質量技術交底制度，施工人員對圖紙進行認真閱讀、研究，并規定建設單位組織設計交底會，項目總工程師應組織全體人員認真學習施工方案，進行技術、

54、質量、安全交底，各工種分管負責人在安排施工方案同步，也必要對到班組人員進行技術質量安全交底，必要做到不明確不上崗。質量情報工作。質量管理是施工全過程管理，必要加強對原始記錄等質量情報工作。通過對原始記錄總結和分析影響質量因素，掌握工程質量變化以指引質量管理工作，并制定相應辦法，保證工程質量穩步提高。建立健全質保體系，建立以項目經理、項目技術負責為首技術管理體系；履行施工質量管理責任制及質量管理體系，嚴格貫徹技術交底、技術復核、自檢互檢，材料檢查和隱蔽工程驗收等技術管理制度，樹立全員質量意識，保證工程質量優良，現場質量保證體系見下圖：質量保證體系項目經理：陸華良項目副經理：陳寶風項目總工：王春生

55、質檢：羅曉泳實驗：張興政測量：莊新里不合格合格合格不合格不合格監理檢查監理檢查配合比設計標高控制原材料實驗放樣下道工序監理檢查分項工程質量監督十、安全保證體系（一）、施工準備 (1)必要配備相應防高處墜落、防淹溺、臨邊防護、防船只撞擊腳手架、航道安全警示、航道交通安全標志等安全防護設施和相應救生用品及個人防護用品。按航道交通安全規定在航道上空作業區設立有關安全標記和警示。 (2)及時到關于部門辦理航道上空施工有關管理手續。 (3)進行安全策劃，編制與工程相適應施工組織設計和針對性安全技術辦法，重點是掛籃承載安全性能計算和驗算、作業人員安全操作通道和可靠立足點、臨邊洞孔等安全防護設施設計并經審批

56、確認合格，方可投人實行。 (4)配備經行業培訓合格持有效上崗證專職安全管理人員和起重機械駕駛員、起重指揮、電工、焊工和起重工等特種作業人員。 (5)選用與施工組織設計相符合起重機械，所有起重機械必要驗收合格方可進場使用。 (6)選用與施工組織設計相符合材料，按施工組織設計關于規定進行掛籃制作；掛籃加工所有材料必要經關于部門驗收合格后方可進行制作。 (7)掛籃制作完畢使用前，必要組織技術、設備、安全等部門依照施工組織設計關于條款進行逐項驗收，經驗收合格，方可投入使用。 (8)進行分層次安全教誨、安全技術交底和安全操作規程交底。 （二）、掛籃制作 (1)掛籃應嚴格按施工組織設計規定進行制作，在制作

57、掛籃承重構造時，同步制作掛籃施工操作通道。 (2)制作掛籃所有材質鋼材，必要要有表白鋼材物理性能和化學成分分析材質合格證書，其各項指標必要滿足施工組織設計規定。(3)鋼材銹蝕嚴重，有彎曲、扭、裂縫、脫層、夾灰等現象禁止使用。 (4)對輕微彎曲鋼材，可進行修整，用碾壓機械調直，但不能超過規定規定。對于零星部件，可以錘擊修整。 (5)鋼材制作加工時，普通宜采用鋸割辦法，不適當采用氣割，以免破壞鋼材原有強度。 (6)鋼材鉆孔。成孔直徑必要為正圓形，且垂直于板面；孔緣應平整無損無毛刺；孔眼直徑公差應符合施工組織設計規定。 (7)焊接。焊接連接形式為平接、搭接和頂接三種形式，其角鋼與鋼板、圓鋼與鋼板、圓

58、鋼與圓鋼、角鋼與角鋼之間焊接必要滿足規范和設計文獻規定，并在掛籃制作施工組織設計中予以明確。焊接縫還必要滿足規定構造規定。（三）、O#塊承重支架 (1)O#塊搭設承重腳手架重要作用是支承施工所有負荷，因而，必要嚴格按施工組織設計方案符合規定并經驗收確認合格后，方可進行承重支架搭設。(2)支架驗收重要內容是構件材質及規格、外形尺寸、焊接部位強度、銹蝕限度、可連接方式及聯接部位精準度和變形等。采用起重機械進行配合吊裝時，應滿足起重吊裝作業安全技術操作規定，并滿足先下后上、穩固一層再向上逐級吊裝規定。按施工組織設計，對構件每一層進行連體穩固，層與層之間應隨構件吊裝同步進行連體穩固，同樣設立縱、橫向剪

59、刀撐及水平剪刀撐。對于施工作業腳手某些，應按施工組織設計規定與承重某些同步分體建立，并遵守建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范JGJ130-規范規定。（3）無論采用何種承重腳手架，都必要在搭設過程中進行分部驗收，特別是腳手架基本驗收；整個承重腳手架搭設(安裝)完畢，經驗收合格后，方可投入使用。（四）、掛籃安裝和使用 （1）掛籃在安裝前，必要在陸地上進行預拼裝，預拼裝掛籃經檢查確認其綜合性能達到設計規定后方可進人安裝施工。（2）掛籃必要按施工組織設計規定安裝順序進行安裝，在每個順序中，都要驗算其抗傾覆穩定性，嚴防其傾覆。a、主桁架安裝時，必要進行抗傾覆驗算，必要時，在主桁架下方增設暫時支點或拉桿

60、。b、底模托架安裝時，必要進行抗傾覆驗算，并調節壓重或采用后錨辦法。（3）掛籃行走系統滑槽下應墊木方，滑槽必要平整，滑槽內應架設鋼板，支座下應設滑板，以減少掛籃移動時摩阻力。安裝掛籃時滑槽內支承點應有可靠防滑出辦法，嚴防掛籃滑出橋面，導致重大安全事故。 （4）錨固系統是保證掛籃施工重要部件，必要保證各部件材質合格，規格應符合施工組織設計規定且無受損現象，使之有足夠機械強度，能承受錨固拉力。錨固預埋件普通承受垂直拉力，在掛籃制作前，必要做承載力實驗，其安全系數為2，若遇特殊狀況，錨固件須傾斜設立時，應進行掛籃承受側向力驗算，并增設水平傳力桿。 (5)掛籃設計時，支點位置應設立在混凝土箱梁肋上，以

61、免箱梁頂板承受較大集中荷載而遭受破壞。特殊狀況下支點無法設立在肋上時，應在支點下方加設路基箱鋼板。 (6)掛籃提高系統中千斤頂等不適當焊接固定設備或裝置，應合理采用固定辦法，防止因千斤頂等物件墜落導致傷害事故。千斤頂提高鋼吊帶，必要采用保險鋼銷作為安全裝置。 (7)吊帶采用精扎螺紋鋼，上下采用專用螺母連接，螺母下墊2cm鋼板分散應力。精扎螺紋鋼帶應平直，不能彎曲，多根安裝時，應保持在同一平面上。電焊接地線及電焊禁止接觸到精扎螺紋鋼。 (8)由于鋼銷材質與規格不同，必要按施工組織設計規定選用，不得用不符合設計規定鋼銷代用、混用。 (9)用掛籃施工前，應按航道部門詳細規定，結合施工組織設計和航道實

62、際狀況，貫徹安全防護設施和限高標志等有關標示、警示，河道通行限制告示等辦法，方可進入掛籃施工。(10)掛籃上、下層必要設專用規范安全登高設施，掛籃四周應規范設立臨邊防護，并設踢腳板，用密目網全封閉(涉及掛籃底部)；掛籃危險、重點部位，應設針對性警告標志；對于有墜落危險作業部位，應設立供作業人員懸掛安全帶保險鉤安全裝置。(11)掛籃運營前，必要進行加載實驗，以擬定各承載部件與否達到設計規定。加載重量應略不不大于設計最重箱梁段重量。加載順序應模仿箱梁段澆筑鋼筋混凝土時加載辦法進行，實行有效防傾覆辦法。(12)掛籃鋼吊帶收、放必要同步一致，若個別鋼吊帶收放過度，會引起局部集中負載，對掛籃受力不利。吊

63、帶收緊后，應檢查各鋼吊帶受力與否均衡，否則應重新調節鋼吊帶受力。(13)掛籃行走時，應設統一指揮，緩慢進行；兩側牽引卷揚機必要同步一致工作，嚴防掛籃行走偏位，導致掛籃受扭力破壞而釀成事故。(14)掛籃行走應在張拉作業完畢后進行。(15)掛籃在行走移位前，應檢查掛籃安全防護設施與否完好、行走時與否有物件會發生墜落、與否會損壞電源導線、掛籃行走范疇下方河道航道交通與否封閉等，必要將隱患所有排除并確認無誤、掛籃上無關人員所有撤離、行走移位各作業人員接受交底明確并到崗后，方可進行掛籃行走作業。(16)掛籃行走移位時，兩側滑槽必要設專人看守，當發現滑槽某處運營受阻或其她異常狀況時，應及時將信息傳遞給指揮

64、人員，停止掛籃行走，待故障排除確認無誤后，方可繼續作業。(17)一旦掛籃行走移位，該段箱梁橋面將形成無臨邊防護作業面，此時，必要及時在該段箱梁面規范設立臨邊防護，隨掛籃行走位移跟蹤設立。（五）、暫時用電(1)暫時施工用電必要遵守JGJ46規范規定。(2)掛籃施工全過程，必要設專職電工及機修工跟班作業：及時進行檢查、維修。電工應在保證施工用電同步，保證施工用電安全和警示燈等用電安全系統正常運營。(3)應在掛籃上適當位置設立總配電箱，由地面配電系統用經測試合格五芯電纜輸電；該總配電箱和五芯電纜規格容量，必要與施工組織設計規定相匹配；電纜全長不得有接頭，電纜應在掛籃上用絕緣子可靠固定。(4)掛籃施工

65、用電設備，必要達到三級配電二級漏電保護。(5)掛籃等金屬構件均應進行可靠保護接零(地)，必要時，應進行防雷接地。所有電動設備設施，必要設立防雨棚。(6)在箱梁梁體內進行作業，應采用安全電壓作照明。(7)箱梁上預留洞口，必要設立規范安全防護。（六）、合攏段箱梁施工合攏段施工時，由于兩端掛籃已將近靠攏，拆除掛籃后，兩橋面縱向端部將浮現12m空檔，此時最易發生高處墜落和高處落物事故，因而，必要及時做好該空檔部位橋面安全防護，暫時禁止該部位下方通航，禁止作業人員直接從空檔部位跨越或攀爬。十一、現場文明施工辦法為了給施工創造一種整潔、文明環境，特指定如下辦法，保證文明施工，創文明工地1)、建立環保機構成

66、立以項目經理為核心環保領導小組，積極與地方環保部門聯系，嚴格執行國家環保法律、法規和條例。2)、防止水土流失修建某些有足夠泄水斷面暫時排水渠道，并與永久性排水設施相連接，避免淤積和沖刷。要防止施工廢水對沿線環境污染。盡量保持既有水利設施和徑流系統，理順因工程建設而變化排灌系統，保證水流暢通，減少水土流失。3）、最大限度保護沿線綠化防護林帶在施工用地范疇以內盡量少砍樹,特別沿線有較大規模綠化防護林帶，不少地段若緊靠拓寬紅線修筑便道將大量砍伐防護林，對此采用便道外繞辦法，以最大限度維護自然風景原貌。4）、控制揚塵施工作業產生揚塵，除作業人員配備必要勞保用品外，還要隨時灑水，將灰塵公害降至最低限度，

67、并符合本地環保部門關于規定。5）、防止噪聲、廢氣污染施工作業要在不影響周邊居民正常休息時間進行，同步施工作業盡量采用能減少噪聲辦法進行。十二、有關計算（1）、0#塊支架驗算(一)、荷載分析1、0#、1塊件同步施工，混凝土總體方量201.75m3，總重約488t。因墩頂采用暫時固結，0塊件重要集中在墩頂，重量由墩頂型鋼承受。同步因支架是對稱搭設，故只驗算一邊施工段荷載狀況，其重量分派如下（考慮15%施工荷載）：W0=270T10TW1=150T10T則荷載分析如下2、底模系統：G0=4.39t（22根10#槽鋼，14.5m/根；竹膠板、方木）G13.88（20根10#槽鋼，14.5m/根；竹膠板

68、、方木）3、側模：G2=5.02t4、內模：G3=1.5t (二)、底模槽鋼驗算（25cm/檔，42根）底模系統重要承受塊件重量及內模重量即：墩頂外重取160T，每根槽鋼承受均布荷載為：q=160/(20*14.5)=0.55t/mMmax=ql2/8=0.22tm (保守按簡支構造考慮l=1.8m)=Mmax/W=55.5Mpa=140Mpaymax=5ql4/384EI=0.0018m由以上計算得底板10#槽鋼滿足規定。（三）、縱向承重貝雷驗算底板縱向承重縱梁擬采用在相應箱梁腹板下面采用雙排貝雷，別的底板空檔處設6路單路貝雷，詳細構造布置祥見0#塊支架圖，縱向承重縱梁以腹板處雙排貝雷為對象

69、，則貝雷受均布荷載為：q=(0.75*4.54+1.5*(1.2+0.6)/2*2+0.6*1.5*1.50.28*1.5*3.5)*2.5/3.5/2=3.2T/mMmax=ql2/8=4.9tm97.5 tmQmax=15.2t66t故縱向承重貝雷滿足施工規定。（四）、橫向貝雷受力墩身外側二排支架下橫向貝雷承受該重量按160T計算，假設接近墩身側一排支架承受80%重量為128t，此某些荷載由兩路貝雷承受，直接支撐與承臺上，承臺寬度9.7m，單排貝雷承受均布荷載6.6t/m。貝雷受力較小，故在此不驗算鋼管受力。（2）、三角掛籃主承重系記錄算(懸澆)（一）、原始數據節段澆注砼重量最大是：120

70、t，依照現場使用材料分析得：底模系統+側模系統+內模+施工荷載+1#塊重量=150t，此荷載所有由主構架和箱梁前節段端部承受，假設2者各承擔1/2，則主構架負荷為75t，假設該荷載通過7個吊點傳遞給兩片主構架，則其計算圖示如下：前上橫梁剪力示意圖前上橫梁示意圖前上橫梁彎矩示意圖為保證安全取桁架計算受力為57t（二）、主構架計算由掛籃構造設計圖紙懂得，主構架由三件桁架式承載構件聯接而成，因而只需計算其中一件受力和應變狀況，可以擬定主構架是簡支梁構造，桿件間是以銷軸連接，因而不存在超靜定問題。主構架簡圖如下：由前文可知，主構架中一片負荷T=57t1.支座力：NA4500=T5000 故：NA=63

71、.3t故：NB=120.3t2.桿件內力 FAC=NA/sina=95.3t FAB=FACcosa=71.3t FBC=NB=120.3tFCD=T/sinD=91.2tFBD=T/tgD=71.1t3.端部D點位移（撓度）在整個主構架中，AB段，BD段桿件是由兩根40b槽鋼拼焊而成400如上圖：桿件AB截面慣性矩：IX=37289cm4實際工作狀態下桿件內力如圖：虛擬狀態下F=1桿件內力：參照前文桿件內力計算辦法，可以得到在主構架前端口處施加單位力T=1時，所引起各桿件內力，如圖：依照莫爾公式f=(F*F1)*Li/(E*Ai)式中：F1：單位力T=1作用于構件時引起桁架桿件內力。F：實際

72、作用力時桿件內力E：彈性模量2.0*105N/mm2Li Ai：各桿件計算長度和截面積現將桿件參數和計算成果列表如下：桿件Li(cm)Ai(cm2)F1F(t)(cm)AB450166.1-1.25-71.30.115AC600166.11.67+95.30.274BC400166.1-2.11-120.30.291BD500166.1-1.25-71.30.128CD640166.11.6+91.20.268得到D點在實際工作狀態時撓度：f=1.076cm類似計算其她兩片桁架撓度為：0.463cm。故整體構架撓度為（加權法）0.995cm。4.桿件穩定性和強度可以選取受拉應力和壓應力最大構件

73、進行校核，從前文可知，桿件BC軸向壓力最大，應計算其穩定性，桿件AC軸間拉力最大，應計算其抗拉強度。桿件BC截面回轉半徑：ix=14.98則長細比：x=L/ix=26.7查表得穩定系數： =0.96則BC=FBC/A=754kg/cm2=s=1600kg/cm2因此，桿件BC受壓后穩定。對于桿件AC：則AC=FAC/A=574kg/cm2s=1600kg/cm2故桿件AC安全。比以上桿件計算可知，未計算某些桿件顯然也安全。（三）、前橫梁強度撓度1.強度計算從掛籃總圖知，前橫梁上有7個吊點，其中最外側2個用于側模，5個是用于底模，假設同一部位力都是相等，可知各力點位置和大小如上圖（前上橫梁示意圖

74、）：經計算可知前橫梁所受最大彎矩：Mmax=21.4t . m前橫梁由兩根45b工字鋼構成，其抗壓截面模量為：W=3000cm3彎矩最大處橫梁應力為：=Mmax/W=71.3MPa=180MPa故前橫梁彎曲強度足夠。2.撓度計算此處僅計算特殊點撓度即兩支點中心處，其他各處撓度可依此近似計算之。前橫梁慣性矩I=2*33760cm4，取彈性模量E=2.1*105Mpa，采用疊加法進行計算。跨中撓度：yZ=0.45cm(向下)（四）、吊桿強度和變形（1）強度計算吊桿為直徑32mm精軋螺紋鋼，其抗拉強度RYb=750MPa，容許張拉力為51.3t，而各吊桿中受力最大只有14.5t，因此吊桿強度足夠，因

75、而吊桿強度不驗算。（2）變形量吊桿長度5m，直徑32mm精軋螺紋鋼，A=8.03cm2，E=2.1*105Mpa。吊桿受51.3t張力時，伸長量為0.32cm/m，在不考慮超靜定前提下，10根吊桿變形量是：0.418cm通過前面計算，可知主承載系統最大下撓處在前橫梁端部處，其大小為：ymax=f+yz+X=19mm參照關于掛籃設計資料，規定主承載系統總撓度不不不大于20mm，因而本方案滿足設計規定。（五）、掛籃行走時抗傾覆驗算砼澆筑完后待張拉完畢，壓漿強度達到一定規定后，移動主桁架，在主桁架梁移就位過程中，主桁架最易前翻，此時靠反扣輪組和豎向32精軋螺紋鋼來平衡，由反扣輪組傳遞給軌道，然后分攤

76、于預埋豎向32精軋螺紋鋼，因而其安全系數K能滿足規定。（六）、后下橫梁在掛籃行走時驗算由于掛籃在行走時，后下橫梁除承擔其自重外還承擔底模系統重量一半，其受力很小，其強度足以滿足規定，此處不允驗算。（七）、后錨驗算由前面主構架驗算得掛籃后錨反壓力為：NA=63.3t，該力通過雙拼40#工字鋼和4根32精軋螺紋鋼來承擔，均攤到每根32精軋螺紋鋼上力很小，同步受力點間距離只有30cm，故后錨強度足以滿足施工規定，在此驗算省略。（八）、外滑梁撓度和強度計算外滑梁重要承受箱梁兩側懸伸部重量，由圖紙計算可知每側澆注砼重21.6t（按5米塊件考慮），此處不考慮外滑梁自重，設想整個負載是均布在外滑梁上，q=(

77、21.6+5)/500=5.32t/m 5.32t/m 外滑梁由兩根32b工字雙鋼拼焊而成，其W=2*726=1452cm3，I=2*11600=23200cm4，最大撓度在梁中間，故：ymax=5ql4/384EI=0.933cm依照關于規范規定，外滑梁變形量不不不大于l/400=1.25cm，因而本方案設計外滑梁合理。外滑梁所受最大彎矩：Mmax=ql2/8=16.6t.m彎曲應力：=M/W=1145kg/cm2=1600kg/cm2因而外滑梁彎曲強度足夠。3、邊跨支架驗算由于邊跨現澆段重量重要由支架承擔，總重200T由支架承擔。最大跨徑：4米，承重縱梁在相應腹板采用雙排單層貝雷梁。（一）

78、、底模10cm槽鋼驗算（30cm/檔，24根）q=200*1.25/(24*14.5)=0.71t/mMmax=ql2/8=0.29tm (保守按簡支構造考慮l=1.8m)=Mmax/W=72.81Mpa=140Mpaymax=5ql4/384EI=0.25cm由以上計算得底板10#槽鋼滿足規定。（二）、縱向承重貝雷驗算底板縱向承重縱梁擬采用在相應箱梁腹板下面采用單層單排貝雷，別的底板空檔處設6路單路貝雷，詳細構造布置祥見支架圖，縱向承重縱梁以腹板處單層單排貝雷為對象，荷載取相相應腹板重量55T，則貝雷受均布荷載為：q=55/13=4.23T/mMmax=ql2/8=10.7tm78.82 t

79、mQmax=4.0*4.23/2=8.524.52t故縱向承重貝雷滿足施工規定。（三）鋼管受力及穩定性驗算受力驗算200t由四排支架共20只72cm鋼管承擔，每只鋼管承擔10t無需進行承載力計算。穩定性驗算鋼管樁高度較低，無需進行穩定性驗算。通過以上計算可以看出鋼管樁是足以滿足穩定性規定。4、暫時支撐受力驗算在施工考慮到最大偏載擬定：如果在施工10#、10#時，10#塊施工，10#，不施工，此時最大偏載：1.3米44米44米1.3米N2=90(44-1.3)/(1.32)=1478.1tN2由272根32鋼筋承擔，則每根鋼筋受力：P=1478.1/272=5.44t故：32鋼筋需錨固在砼中最小

80、長度L:L=s*d/4R =32532/(42.5)=1.04m2.0m(s:鋼筋屈服強度，取325Mpa；d：鋼筋直徑；R：鋼筋與砼握裹力，保守取：.Mpa)由于受拉鋼筋每根平均受拉力P5.44tL施工全過程質量監控系統事前、事中和事后質量監控系統工序質量監控流程質量檢查總程序圖主橋箱梁0塊施工工藝框圖承臺預埋鋼管測量放樣 搭設支架暫時支撐施工 底側模安裝 綁扎底板、腹板鋼筋 安裝頂板支架及模板材料檢查 綁扎頂板、剩余腹板鋼筋及預埋波紋管砼拌制 砼運送 砼澆注制作試塊 砼養生壓試塊 張拉0#塊件預應力筋及壓漿 拆除模板及支架掛籃懸澆施工工藝框圖掛籃前移就位調節掛籃模板標高鋼筋束吊裝及綁扎箱梁段鋼筋制作端模制作立端頭模板波紋管制作安裝梁段波紋管、預應力筋調節鋼筋及波紋管至設計位置監理工程檢查簽認制作砼試塊對稱灌注箱梁段C50級砼拆模及梁段接縫解決監理工程檢查批準混凝土養生預應力束下料、編束清潔波紋管道預應力束穿管砼養生強度至90%以上按設計張拉順序依次對稱張拉預應力筋灌漿機具準備孔道內壓漿預應力鋼筋兩端封錨掛籃前移進行下一循環