1、目 錄一編制依據1二工程概況1三設計參數23.1結構尺寸23.2主要工程量2四工期進度計劃34.1工期安排34.2工期保證的措施44.3施工進度控制措施54.4保證工期的主要投入6五現澆蓋梁施工方案105.1蓋梁支架材料數據125.2剪力銷支架系統施工工藝流程125.3支架預壓28六安全生產及文明施工316.1質量保證措施316.2安全生產326.3文明施工356.4環保措施37七現澆蓋梁受力驗算377.1所有荷載的計算377.2底模板的受力驗算387.3分配梁14工字鋼的受力驗算397.4主梁45b工字鋼的驗算417.5剪力棒的受力驗算447.6臨時支撐墩鋼立柱受力驗算447.7風荷載計算4

2、7八防護措施48九. 雨季、防洪防汛施工措施499.1 雨季施工措施499.2防洪防汛施工措施51一編制依據1.1城市橋梁設計規范 CJJ20XX1.2城市橋梁工程施工與質量驗收規范CJJ 220XX1.3公路橋涵施工技術規范JTG/T F5020XX1.4公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/120XX1.5鋼筋焊接及驗收規范JGJ5020520XX1.6混凝土結構工程施工質量驗收規范GB5020420XX1.7公路工程施工安全技術規程 JTJ076-951.8鋼結構工程施工質量檢驗評定標準GB50205-20XX1.9鋼結構設計規范 GB50017-20XX1.10由建設單位提供的本標段

3、設計文件和施工圖1.11與建設單位簽訂的施工承包合同1.12本公司所擁有的技術設備施工能力及類似工程的施工經驗1.13國家及地方現行的其他相關法律、法規、規范、規程、技術標準、驗收標準二工程概況本工程位于xx南路與大黑河交叉處，東臨航蓋路，南臨S102省道，此條道路為呼市的重要交通要道，行車量大，西鄰賽罕區金河鎮西大黑河村，北鄰賽罕區巧報鎮東大黑河村。施工里程為K0+167.826K0+737.826，包括36個蓋梁， P1#P7#墩在大黑河河底，平均絕對標高為1041.0m，P8#P18#墩、位于大黑河北岸樹林中，絕對標高為1043.70m1044.60m。場地所處地貌單元為大青山山前沖洪積

4、扇和大黑河沖洪平原交匯地段，河床為原地貌砂石、粉質粘土。經長期雨、洪水沖刷，形成不規則淺灘。三設計參數3.1結構尺寸橋梁橫向布置為兩幅橋結構形式，中間中央分隔帶留6m空擋。2幅橋以樁號前進方向從左到右依次定義為A幅橋、B幅橋。跨徑布置為3（330）+（430）+2（330）m,每幅橋為六聯預應力混凝土箱梁結構。橋梁起止樁號為K0+167.826K0+737.826，橋梁結構總長570.0m，順線路方向夾角0，橋梁范圍內最大縱坡為2.5%，總面積27132m2。蓋梁長為22.40m，寬為2.20m，高2.00m，蓋梁底板長為10.20m，頂面坡度為1.5%。設計為C50現澆鋼筋混凝土，設計混凝土

5、方量91.74m，鋼筋含量為11.9t。具體細部尺寸如圖1所示。3.2主要工程量根據設計圖紙，單個蓋梁主要工程量統計見表3.1：單個蓋梁主要工程數量表 表3.1序 號名 稱 規格型號單 位數 量1鋼筋28t4.6002鋼筋20t0.2623鋼筋16t7.1164混凝土C50m91.745鋼束12-s15.20Kg285.176鋼束9-s15.20Kg110.27錨具M15-12套248錨具M15-9套129塑料波紋管90m266.0010塑料波紋管80m100.42四工期進度計劃4.1工期安排呼和浩特市xx南路跨大黑河橋梁工程蓋梁模板采用定型鋼模板。由于大黑河河兩岸沒有征地及部分樁基沒有樁長而

6、無法施工，主要施工大黑河中的蓋梁即P1#P8#。根據施工條件、施工工藝及工期要求，施工現場模板配置為四套底模和一套側模。具體計劃施工工期如下：1A 2014年 08月09日2014年08月28日1B 2014年 08月09日2014年08月28日2A 2014年 07月20日2014年08月08日2B2014年 07月20日2014年08月08日3A 2014年 06月30日2014年07月19日3B2014年 06月30日2014年07月19日4A 2014年 06月10日2014年06月29日4B 2014年 06月10日2014年06月29日5A 2014年 06月10日2014年06月

7、29日5B 2014年 06月10日2014年06月29日6A 2014年 06月30日2014年07月19日6B2014年 06月30日2014年07月19日7A 2014年 07月20日2014年08月08日7B2014年 07月20日2014年08月08日8A 2014年 08月09日2014年08月28日8B2014年 08月09日2014年08月28日在工期計劃內主要完成以下工作：地基處理、支架搭設及預壓、鋼筋綁扎、立模、混凝土澆筑、預應力張拉、壓漿、支架拆除。4.2工期保證的措施為保證工程如期保質保量完成工程施工，我公司制定如下措施：4.2.1根據工程特點，首先擬定科學的施工進度計

8、劃，采用網絡計劃技術，實行動態管理，科學組織，合理安排，做好勞動力調配，加強各種工種之間的配合4.2.2為使工程順利如期完成，實行定期碰頭例會制度。4.2.3充分利用晴天的有利天氣。力求做到均衡施工，認真做好施工前期的準備工作，防止前松后緊，盲目蠻干：做好材料設備的計劃管理，及時組織進場，加強施工設備的保養維修，以免在材料、設備等不能及時供應或施工機械故障而影響施工。4.2.4切實改進施工工藝，努力提高工效，優先考慮采用機構化施工，以進一步提高勞動效率。施工進行流水施工合理安排，統一調度，充分發揮施工人員的主觀能動性，采用平面、立體交叉施工方法，確保施工任務的順利完成。4.3施工進度控制措施4

9、.3.1將總進度計劃張貼掛墻,使有關施工人員明確自己分項工程施工的時間要求。4.3.2總生產計劃的編制,必須以施工總進度計劃為依據。各期計劃的編制正在逐級保證,即每周計劃保證月度計劃實現,月度計劃須確保單位工程施工總進度計劃實現。4.3.3保證實現施工總進度計劃的措施4.3.3.1根據施工總進度計劃制定各時期的較為詳細的實施作業計劃,用以向參加施工班組下達任務。4.3.3.2根據施工總計劃和實施作業計劃,編制各個時期和各種資源供應量計劃。4.3.3.3后勤供應情況是各個時期計劃檢查的重點，在定期召開的計劃會議和調度會議上,后勤供應管理人員應詳細匯報供應情況。4.3.3.4在向班組布置任務或簽訂

10、承包合同時,要對完成任務提出時間要求。4.3.3.5各單位在各時期要編制實施作業計劃方案,在施工過程定期檢查協商各單位的配合關系。4.3.3.6要經常和定期地檢查計劃實施情況,包括工程形象進度 資源供應管理工作進展。在實施過程中,如偏離計劃,應分析原因,果斷地進行調度,確保關鍵工序計劃執行。4.3.3.7精心組織,精心施工,擬定切實可行的施工進度計劃,要層層分解落實,做到既有長遠計劃,又有短期目標,將總計劃分成地基處理、支架搭設、蓋梁主體三個控制目標,三個控制目標都要詳細排列單獨計劃,環環緊扣不松懈,計劃要講究科學性合理性和可行性。同時繼續貫徹使用我公司長期使用并行之有效日歷網絡法,明確六個時

11、間參數和日歷關系,特別是最遲疑不決必須完成時間必須要保證確保既定計劃的實現。4.4保證工期的主要投入4.4.1主要材料準備材料按工程進度計劃做好進場計劃，混凝土采用商品混凝土，提前與供應商簽訂合同。主要材料計劃見下表4.1。蓋梁主要材料計劃表 表4.1序 號名 稱 規格型號單 位數 量1鋼筋32t73.62鋼筋20t4.1923鋼筋16t113.8564混凝土C50m1467.845鋼束12-s15.20Kg4562.726鋼束9-s15.20Kg1763.207錨具M15-12套3848錨具M15-9套1929塑料波紋管90m3616.0010塑料波紋管80m1606.724.4.2投入的主

12、要機械設備主要機械設備見下表4.2。主要機械設備配備表表4.2機械設備名稱型號規格數量額定功率（KW）進場時間設備現狀工程指揮車2已進場完好挖掘機日立33012m3已進場完好輪胎式裝載機50E-323 m3已進場一般汽車起重機徐工225T已進場一般自卸車(土方)東風225T已進場一般灑水車解放110T已進場完好油罐車110T已進場完好空壓機4已進場完好電焊機BX1-500810 KW已進場完好潛水泵SQ100-22218.5kW已進場完好全站儀萊卡1套已進場完好水準儀蘇光1套已進場完好混凝土試模150150150mm100個已進場完好鋼筋調直機GX-3臺已進場完好發電機STC-50250KW已

13、進場完好鋼筋彎曲機2臺已進場完好鋼筋切斷機3臺已進場完好混凝土泵車拌站完好注：設備現狀欄填寫：新購、完好、一般4.4.3勞動力安排根據本工程特性，依照作業層和管理層分離的工程項目管理原則，本工程根據施工計劃，分地基處理隊、支架搭設隊、鋼筋施工隊、混凝土澆注隊，各隊交叉、流水作業組織施工,施工最高峰擬投入勞力88人。管理人員及勞動力投入見下表4.3。管理人員及勞動力投入表表4.3序號職務人數備注1項目經理12項目總工程師13項目副經理14橋 梁 工 程 師15試 驗 工 程 師16測 量 工 程 師17技 術 員28測 量 員29試 驗 員210資 料 員211安 質 員112施 工 員213材

14、 料 員114木 工10根據現場進度及時調整15鋼 筋 工1516混凝土灌注工1017司 機15各機械司機18電 工119機 修 工320張拉工621力 工10五現澆蓋梁施工方案根據實際情況決定采用剪力銷法施工。該方法的原理是，在墩柱上穿剪力棒承載工字鋼，以工字鋼為受力主梁搭設蓋梁受力底座，在此底座上進行蓋梁、鋼筋、混凝土的施工，但由于蓋梁的懸臂太長，單以工字鋼為受力主梁無法滿足施工要求，所以結合實際情況，在蓋梁兩端、兩墩柱間及墩柱與蓋梁端的之間采用臨時雙鋼柱支撐的施工方法。 采用110鋼棒作剪力棒，左右墩柱各1根，一邊伸出墩柱0.50m，采用45b工字鋼作為受力主梁，墩柱兩側各1根，每根長為

15、24m,工字鋼采用M20螺栓聯接。采用14工字鋼小橫梁，在工字鋼上按中到中0.3m等間距布置，共布設71根，其中3.0m長為55根，5.2m長為16根，3.0m長和5.2m長錯開布置，其間距為1.8m。采用15cm*20cm的木楔作為高度調平層，安裝在14工字鋼與蓋梁底模板之間。施工簡圖如下：5.1蓋梁支架材料數據5.1.1根據公路橋涵鋼結構及木結構設計規范，Q235B鋼材的容許應力取值：彎應力及綜合應力=215MPa，剪應力=125MPa，彈性模量E=2.1*105MPa，撓度規定：彈性變形1/500。5.1.2查取材料截面力學數據，計算參數由查閱型鋼規格表取得，采用Q235B鋼材。14工字

16、鋼參數：Ix=712.0cm4，Wmax=102.0cm3， A截面積=21.5cm2，質量為16.9kg/m；45b工字鋼參數：Ix=33759cm4，Wx=1500.4 cm3， A截面積=111.4cm2，質量為87.45kg/m；5.2剪力銷支架系統施工工藝流程5.2.1蓋梁施工工藝流程圖地基處理安裝支架施工方案審批測量放樣底模鋪設鋼筋材料檢驗監理工程師檢查鋼筋骨架片成型鋼筋綁扎鋼筋驗收支側、端模板混凝土配比審批澆注混凝土坍落度檢驗第一批鋼束張拉預制箱梁架設混凝土強度檢驗混凝土養生第二批鋼束張拉圖5.1 工藝流程圖施工順序：地基處理預埋孔洞穿入圓鋼安裝鋼托架安裝橫向分配梁安裝底模板支架

17、預壓安裝鋼筋安裝側模板澆注砼養生張拉壓漿拆模板拆鋼托架進入下個蓋梁施工5.2.2地基處理位于河道底部的蓋梁，其支架范圍內持力層為淤泥，承載力不能滿足荷載要求，需要進行地基處理。首先將淤泥挖除，然后換填砂礫（約70cm），換填分層進行，重型壓路機壓實，壓實度93%，然后在處理好的基礎上澆筑10cm厚C20鋼筋混凝土墊層，之后鋪設鋼板，鋼板的尺寸必須滿足支架受力要求。對于河岸兩側的蓋梁地基，等開挖后再視情況而定，如需處理，處理深度及范圍應根據現場施工條件及地質情況而確定，但具體處理方法如上。如果原有地基不需處理，則必須將原狀土壓實，壓實度93%，澆筑鋼筋混凝土墊層后再鋪設鋼板及搭設支架。支架基礎無

18、論采用哪種處理方式，支架墊層必須高出原地面10cm以上，支架四周設排水溝和積水坑，定期將積水抽出，防止支架基礎因雨水滲漏而下沉，5.2.3支架系統墩身施工時，在墩柱內預埋鋼管，預埋孔洞底面標高=設計墩頂標高-（底模+木楔+小工字鋼+工字鋼厚度+圓鋼高度）。要求定位準確，誤差不大于5mm。如果誤差較大時可通過楔木調整，使標高滿足規范要求。根據受力驗算情況，決定預埋12.5、=3mm的鋼管，預埋位置在蓋梁底87.0cm。這87.0cm包括0.5cm蓋梁底模高度，15.0cm木楔高度，14cm工字鋼高度， 45.0cm工字鋼高度，12.5cm的鋼管。墩柱拆模后，測量放線并放出墩頂標高，汽車起重機配合

19、將110mm圓鋼穿入預留孔并固定墩柱上。蓋梁兩端及墩柱之間45型工字形鋼主梁支墩為裝配式鋼架，用325和600鋼管制成。鋼支墩安裝完畢后，在墩柱兩側安裝45型工字鋼做為縱向主梁，主梁上面安放一排等間距的14型工字鋼。在14工字鋼上鋪設底模板，然后用木楔調平。同時搭設0.9m寬的施工作業平臺，平臺周圍設置護欄，并懸掛安全網。5.2.4鋼筋工程5.2.4.1鋼筋制作：（1）鋼筋按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應設立識別標志。鋼筋在運輸過程中，應避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆置在倉庫（棚）內，露天堆置時，應墊高并加遮蓋。（2）鋼筋應具有出廠質量證明書和試驗報告單。對橋

20、涵所有的鋼筋應抽取試樣做力學性能試驗。（3）鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。（4）鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。（5）鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須持考試合格證上崗。（6） 鋼筋接頭采用搭接或幫條電弧焊時，宜采用雙面焊縫，雙面焊縫困難時，可采用單面焊縫。（7）鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應小于5d，單面焊縫的長度不應小于10d（d為鋼筋直徑）。（8）受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內力較小處，并錯開布置，對于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于1

21、.3倍搭接長度。對于焊接接頭，在接頭長度內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段內的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率應符合公路橋涵施工技術規范的規定。對于綁扎接頭，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率，亦應符合公路橋涵施工技術規范的規定。（9）受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度，應符合公路橋涵施工技術規范的規定；受壓鋼筋綁扎接頭的搭接長度，應取受拉鋼筋綁扎接頭搭接長度的0.7倍。 5.2.4.2鋼筋安裝鋼筋在經過硬化后的混凝土場地下料。嚴格按圖紙及設計要求加工，將加工好的鋼筋運至工地在已支立好的蓋梁底模上綁扎,預應力筋加工好后現場安裝,在安裝模板前穿索完成,在直線段1m一道，曲線

22、段0.5米一道設置定位筋。在配制主筋時，應使其有不同的長度，以符合同一截面鋼筋接頭的有關規定。作好鋼筋保護層墊塊，安裝時必須成梅花狀設置混凝土墊塊，以保證鋼筋保護層厚度。蓋梁鋼筋施工完成后要進行支座墊塊預埋鋼筋的綁扎。鋼筋全部施工完成后由監理工程師、驗收合格后進行砼澆筑施工。5.2.5模板工程5.2.5.1蓋梁模板制作蓋梁底模及側模采用鋼模，委托專業模板生產廠家生產。模板的強度和剛度滿足規范要求。連接成型模板撓度不超過模板跨度的1/400，鋼模板面板變形不超過1.5mm。5.2.5.2模板安裝及模板檢查（1）在監理工程師驗收合格的基準線上支模，用夾具將定型鋼模板就位，橫向用銷釘和槽鋼橫肋，將整

23、個模板連成整體，安裝就位，用臨時支撐支牢，待另一面模板吊裝就位后，用圓鋼拉桿外套塑料管并加設錐形墊，外加墊塊螺帽，內加橫向撐，將兩面模板橫向連成整體，校正定位。端頭模板要和側面模板牢固連接，認真采取支撐、加固措施，防止跑模、漏漿。使用拼裝式模板時，可視可操作面大小、吊車吊裝能力，條件允許時將節組拼成整體模板，以加快進度，保證質量及安全。（2）砼澆注前應將模板內雜物、已澆砼面上泥土清理干凈，模板、鋼筋檢查合格后，方可進行砼的澆筑。（3）在澆注過程中，時刻檢查模板的穩固性，注意是否出現跑模、漲模、漏漿等現象。及時發現及時采取措施糾正，作到未雨綢繆、防患于未然。5.2.5.3模板脫模劑及拆模（1）必

24、須使用符合要求的脫模劑并用同一品種，涂抹均勻，以利于拆模。（2）在混凝土澆注完成之后，非承重側模應在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般應在混凝土抗壓強度達到2.5Mpa時方可拆除側模。（3）鋼筋混凝土的承重模板應在混凝土強度能承受其自身重力及其他可能的疊加荷載時，方可拆除。即混凝土強度符合設計強度標準值的75%的要求后，方可拆除。（4）模板拆除應遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴禁拋扔。（5）拆模時，質檢人員務必旁站指導，對混凝土表面的光潔度、平整度進行檢查，對有瑕疵地方提出整改意見。模板安裝的允許偏差項 目允許偏差項 目允許偏差模板標高10mm模板表面平整5mm

25、模板內部尺寸+5，0mm預留孔洞中心線位置10mm軸線偏移10mm預留孔洞截面內部尺寸+10，0mm相鄰兩板面高低差2mm縱軸的平面位置30mm5.2.6混凝土工程5.2.6.1混凝土采用商品混凝土。5.2.6.2混凝土采用灌車運輸，混凝土泵泵送或吊車配合吊斗輸送入模澆筑混凝土。5.2.6.3混凝土澆筑時應連續灌注，為保證混凝土有足夠流動性，其混凝土坍落度為12-16cm，混凝土分層澆筑。5.2.6.4混凝土拌和物運至澆筑地點時，應檢查其均勻性和坍落度等，如不符合要求，應進行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求時，不得使用。檢查混凝土拌和物均勻性時，應在攪拌機的卸料過程中，從卸料流的1/4至3/

26、4之間部位，采取試樣，進行試驗，其檢測結果應符合下列規定：（1）混凝土中砂漿密度兩次測值的相對誤差不應大于0.8%。（2）單位體積混凝土中粗骨料含量兩回次測值的相對誤差不應大于5%。（3）混凝土拌和物的坍落度，應在攪拌地點和澆筑地點分別取樣檢測，每一工作班或每一單元結構物不應少于兩次。評定時應以澆筑地點的測值為準。5.2.6.5用攪拌運輸車運輸已拌成的混凝土時，途中應以24r/min的慢速進行攪動，混凝土的裝載量約為攪拌筒幾何容量的2/3。5.2.6.6每座蓋梁制取3組試件檢測砼強度。5.2.7蓋梁混凝土的澆筑及養護砼澆筑前，應對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查并作好記錄，符合設計要求后方可澆

27、筑，同時清理模板內和鋼筋上的雜物和污垢，砼澆筑前，應檢查砼塌落度。混凝土澆注由罐車運至現場，吊車配合吊斗進行混凝土澆注。砼澆注時應按一定厚度順序和方向分層澆筑，在傾斜面上澆筑砼時，應從低處往開始，保持水平分層，砼振搗采用插入式振動器振實。（厚度3040cm，振點間距25cm，距模板15cm處認真振搗，振搗時“快插慢拔”至混凝土表面不在有氣泡產生。） 混凝土澆筑完成后蓋梁頂面按控制標高準確抹平，整個澆注完成后迅速覆蓋、養生。 混凝土的灑水養護時間為7天，每天灑水次數可根據空氣的濕度、溫度等情況確定，以能保證混凝土表面經常處于濕潤狀態為度。5.2.8預應力工程5.2.8.1波紋管安裝波紋管采用塑料

28、波紋管，厚度t=3mm,預應力塑料波紋管u=0.20,k=0.0015。在底層鋼筋施工時，進行底板波紋管布設，各個部位的波紋管的坐標與高程事先計算好，現場嚴格控制。波紋管布好后，焊接橫向定位鋼筋，直線段每隔0.8m、曲線段每隔0.5m用“#”形鋼筋架加固，確保不移位。波紋管接頭采用大一號的同型波紋管套接，套管長度為200300mm。將待接的兩根波紋管從兩端對稱地擰入套管后，再用膠帶纏繞，密封好，以防止波紋管澆筑混凝土時漏漿。在波紋管定位安裝與鋼筋發生沖突時，調整鋼筋位置以予保證。5.2.8.2分層、分號進行鋼束編束和穿束、鋼絞線安裝前分層、分號進行鋼束編束和穿束。、鋼絞線采用s15.20高強度

29、、低松弛預應力鋼絞線，標準強度為fPK=1860Mpa，EP=1.95106MPa，公稱直徑15.2mm，公稱截面積140mm2，錨具采用M15-12，M15-9兩種規格。鋼絞線下料時根據設計要求的孔道長度、張拉端工作長度下料，然后進行編束，施工時注意以下問題。錨具采用設計規定的錨具。鋼絞線有出廠合格證，并分批驗收，每批不大于60t。鋼絞線束進場后須經復試合格后方可使用。鋼絞線表面必須無銹、油垢等雜質，表面不得有劃痕，不能有斷絲，鋼絞線束下料時要注意安全。鋼絞線下料：張拉前應計算每根鋼束的理論伸長值。按照設計圖紙分段對號，對稱穿插張拉箱梁鋼束。鋼絞線在平整、無水、清潔的場地下料，下料長度等于孔

30、道凈長加構件兩端的預留長度，下料時鋼絞線的一端先用鐵絲扎緊，用砂輪機切割，切口必須平整，線頭不散。、編束：編束時必須使綱絞線相互平行，不得交叉，沿長度方向每隔23m用鐵絲捆扎一道，并給鋼絞線編號。、穿束：穿束可在澆筑砼前進行，鋼絞線端頭做成錐形，鋼絞線穿束采用穿孔器，不能造成對波紋管的損傷。、安設鋼束灌漿孔和排氣孔當預應力鋼束就位后，在每一鋼束的兩端和曲線的最低處安設灌漿孔，在每一鋼束曲線最高處安設排氣孔。、安設鋼束的錨墊板、螺旋筋和鋼筋網為了保證錨下混凝土有局部的抗壓強度，在設置螺旋筋的部位可設36層的鋼筋網。錨墊板安裝時，必須保證錨墊板與鋼絞線軸線垂直。5.2.8.3預應力張拉鋼束的張拉是

31、預應力混凝土工程的關鍵工序，直接影響到工程的質量，必須嚴格按照施工操作規程進行。成立專業的張拉隊伍，指定專人負責，每次張拉前都對所有設備進行一次檢查，確定是否按標定的標號配套使用。、張拉混凝土齡期不得小于14天，待砼強度達到設計值的100%，即可進行第一批鋼束張拉。工藝流程：施工準備設置張拉平臺穿鋼絞線束清理錨墊板及波紋管內雜物安裝工具錨、千斤頂、工作錨張拉、記錄測量數據回油、張拉結束檢查滑絲情況。施工準備1)、標定油表、千斤頂。千斤頂額定張拉噸位宜為張拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍，千斤頂在張拉前必須經過校正，校正系數不得大于1.05。校正有效期為六個月且不超過200次張拉作業。壓力表選

32、用防震型，表面最大讀數應為張拉力的1.5-2.0倍，精度不應低于1.0級。2)、張拉前對梁體應作檢查，如有缺陷，須事先征得監理工程師同意修補完好且達到要求強度。3)、孔道的位置是否正確，灌漿孔和排氣孔是否滿足施工要求，孔道內應暢通，無水份和雜物，錨具、墊板接觸處板面的焊渣，混凝土殘渣等要清理干凈。4)、對張拉的操作人員進行有關的技術培訓。預應力鋼束張拉要對稱進行，分兩批張拉。按照設計圖紙要求，第一批張拉8根鋼束，在小箱梁架設好后張拉第二批10根鋼束。張拉工藝流程： 0初應力（0.1con)控制應力con（0.75fpk）5分鐘錨固。1)、張拉采用兩端張拉，如設計另有特殊規定時按設計文件為準，張

33、拉的順序按設計文件辦理。2)、按每束根數與相應的錨具配套，帶好夾片，將鋼絞線從千斤頂中心穿過，張拉時當鋼絞線初始應力達到0.075con時停止供油，檢查夾片情況完好后畫線作標記。3)、向千斤頂油缸充油對鋼絞線進行張拉，張拉時實行張拉力與伸長值雙控，錨下張拉控制應力以油表讀數為主，以伸長值加以校核，實際伸長值與理論伸長值相差應控制在6，否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施加以調整后再繼續張拉。伸長值可按下式計算：其中：式中：L預應力筋的理論伸長值cm；預應力筋的平均張拉力N；L從張拉端至計算截面孔道長度cm；Ay預應力筋截面面積mm2；Eg預應力筋的彈性模量MPa；p預應力筋張拉端的張拉力N；從

34、張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和rad；k孔道每米局部偏差對摩擦的系數；預應力筋對孔道壁的摩擦系數；4)、張拉時兩端應對稱同步進行，當到達張拉噸位后關閉主油缸油路，并保持5分鐘，測量鋼絞線的伸長值加以校核，在5分鐘后如油壓有下降，須補油到設計噸位的油壓值。5)、張拉結束，錨固后，檢查斷絲，滑絲情況，斷絲、滑絲不得超過鋼絲總數的0.5，且一束內斷絲不得超過一絲，也不得在同一側。6)、在進行第一個蓋梁張拉時需對管道摩阻損失及錨圈口摩阻損失實際測定，根據實測結果對張拉控制應力作適當調整，確保有效應力值。 滑絲與斷絲的處理預應力鋼絞線每束滑絲與斷絲不超過1絲，且每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼

35、絲總數的0.5%。超過該規定采取以下措施處理：1)、鋼絞線放松。將千斤頂按張拉狀態裝好，并將鋼絲在夾盤內楔緊。一端張拉，當鋼絲受力伸長時，錨塞銷被帶出。這時立即用鋼釬錨塞螺紋。然后主缸緩慢回油，鋼絲內縮，錨塞因被卡住而不能與鋼絲同時內縮。主缸再進油，張拉鋼絲，錨塞又被帶出。再用鋼釬卡住，并使主缸回油，如此反復進行至錨塞退出為止。然后拉出鋼絲束更換新的鋼絲束和錨具。2)、單根滑絲單根補拉。將滑進的鋼絲楔緊在卡盤上，張拉達到應力后頂壓楔緊。3)、人工滑絲放松鋼絲束。安裝好千斤頂并楔緊各根鋼絲。在鋼絲束的一端張拉到鋼絲的控制應力仍不能拉出錨塞時，打掉一個千斤頂卡盤上的鋼絲楔子，迫使12根鋼絲產生抽絲

36、。這時錨塞與錨圈的錨固力就減小了，再次拉錨塞就較易拉出。5.2.8.4孔道壓漿孔道壓漿采用真空壓漿方法。、張拉完畢后，宜在48h內進行管道壓漿。、施工步驟：準備工作抽真空攪拌水泥漿灌漿。、露出錨具外部多余的預應力筋用氧炔割切，預應力筋割切后的余留長度，不宜小于 30mm，并保證鋼絞線端頭混凝土保護層厚度不小于20mm。、孔道在壓漿前應用壓力水沖冼，以排除孔內粉渣等雜物，保證孔道通暢。、水泥漿配合比，通過試驗確定,其各項性能指標應符合設計及施工技術指南要求，水膠比不得超出0.34，且不得泌水，漿體注滿管道后，壓力應為0.50.6Mpa下持壓2分鐘，壓漿最大壓力不得超過0.6Mpa。初凝時間應大于

37、3h，終凝時間應小于24h，壓漿時漿體溫度不超過35。、水泥漿的拌制在壓漿機的攪拌桶內進行，先加水再加水泥，水泥漿攪拌結束后應采用連續式壓漿機盡快連續壓注，攪拌至壓入管道的時間間隔不得超過40分鐘。同一管道壓漿應連續進行，一次完成。、壓漿應達到管道另一端飽滿和出漿，并應達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿時方可停止，此時要關閉注漿管閘閥，使孔道中的水泥漿在有壓狀態下凝結。5.2.8.5封錨澆筑蓋梁封端混凝土之前，應先將承壓板表面的黏漿和錨環外面的上部的灰漿鏟除干凈，對錨圈與錨墊板之間交接縫應用聚氨酯防水涂料進行防水處理，同時檢查確認無漏壓的管道后，才允許澆筑封端混凝土。為保證混凝土接縫良好，將

38、原混凝土表面鑿毛，并焊上鋼筋網片，封端混凝土采用C50無收縮混凝土進行封堵，其混凝土強度不低于設計要求。封端混凝土養護結束后，應采用聚氨酯防水涂料對封端新老混凝土之間的交接縫進行防水處理。剪力銷法蓋梁施工實測項目允許偏差標準檢查項目檢驗標準檢驗方法斷面尺寸（mm）20尺量：檢查3個斷面軸線偏位（mm）10全站儀或經緯儀：縱、橫各測兩點頂面高程（mm）10水準儀：檢查35點支座墊石預留位置（mm）10尺量；每個5.2.9蓋梁工程重、難點分析及對策5.2.9.1鋼棒穿插位置不準確、不能貫通原因分析：在墩柱施工中鋼管預埋位置、標高控制不準確。 墩柱混凝土澆筑過程中破壞鋼管，導致堵管或振搗中鋼管偏移。

39、預防措施： 預埋鋼管要嚴格執行技術交底書，不得隨意更改位置、標高，并且綁扎牢固。鋼管材料要選擇有質量保證合格的產品。 在墩柱施工中遇到預埋鋼管應盡量避讓或減少擾動。處理措施：位置偏移較大并嚴重影響鋼棒穿插的角度、標高等因素，應采取抱箍法或支架法進行蓋梁施工。若位置偏差較小，要重新調整底板支撐系統，并重新進行計算數據，滿足要求后方可施工。5.2.9.2底模板與側模板漏漿原因分析：模板之間接縫處間隙較大并密封不嚴密預防措施： 底模板與側模板在接縫處要嚴格控制原材料的平整度、直順度，并在模板安裝前進行預拼，不符合要求的要立即處理。 模板安裝過程中要有專人負責底模與側模的拼裝、檢查工作。處理措施：混凝

40、土澆筑過程中嚴格監視模板接縫處，發現漏漿情況，立即進行封閉、加固處理。5.2.9.3蓋梁施工前必須復核墩柱的頂面標高及平面位置。5.2.9.4必須將墩柱頂鑿毛的混凝土浮漿全部清理并用高壓水槍沖洗干凈。5.2.10大體積砼5.2.10.1砼出現裂縫原因分析：支架變形引起的裂縫。由于支架不均勻沉降或水平方向位移，使結構產生附加應力，超出砼結構的抗拉能力，導致結構開裂。 由于溫差變化產生的裂縫。在施工過程中，砼澆筑完畢后，由于水泥水化時產生大量熱量，致使內部溫度升高，內外溫差過大。在溫度應力的作用下，使砼表面出現裂縫，砼收縮產生的裂縫。砼澆筑完畢后，塑性收縮和縮水收縮是砼表面產生裂縫的主要原因。預防

41、措施：地基處理要符合要求，支架搭設時要嚴格控制其搭設的重量。 根據實際情況，應選擇水化熱低水泥，限制水泥用量，降低骨料入模溫度，并緩慢降溫。 為減少砼塑性收縮，應嚴格控制砼的水灰比，振搗密實，避免過振。為避免出現縮水裂縫，在砼澆筑后應加強養生，保持砼表面溫潤，避免忽干忽濕。 對于剛剛出廠的水泥，要經過至少2周的熟化才能使用。 在砼中摻加適量的膨脹劑，對砼的收縮進行補償。 砼澆筑完畢后，為控制砼內外溫差，可在砼頂面采用蓄水并覆蓋塑料布進行養生，使砼的表面溫度控制在一定范圍內，降低砼內外溫差。 在高溫季節施工時，應避免高溫時段施工，盡力安排在氣溫較低時進行砼澆筑。同時對原材料進行降溫，并用冷卻水進

42、行拌和，以降低砼澆筑后的內部溫度。 當采取上述措施仍無法降低砼內外溫差時，則必須在砼內部埋置鐵管采用循環冷卻系統進行內部散熱，或采用薄層連續澆筑，以便加快散熱。5.3支架預壓5.3.1概述現澆蓋梁施工前必須進行支架預壓，以檢驗支架設計的合理性和支架結構的可靠性，并可校驗支架變形及地基變形情況。支架在受荷載后易產生變形和撓度，安裝前須設置預拱度，使澆筑后的梁體外型尺寸和標高符合設計要求，第一施工蓋梁支架設置適量預拱度（按理論計算取值，通過等載預壓驗證），并在第一施工蓋梁混凝土澆注前后，測量支架變形量，以后可參照第一施工蓋梁數值設置相應的預拱度。預壓觀測分三個階段進行，每階段預壓完成后均需對支架進

43、行測量觀測，支架預壓結束后，對數據進行處理并得出結論、形成總結報告，便于支架沉降量的預留和起拱。5.3.2支架預壓組織機構為確保預壓安全、順利的完成，本項目部成立支架預壓的領導組織機構：、支架預壓領導小組組長：劉建設 成員：王多順 李剛領導小組負責支架預壓的領導、指揮，對預壓進行全面管理及控制。、下設各專業小組觀測測量組組長：吉達全；成員： 劉東明 李洋負責對支架的觀測、測量。第二次觀測支架驗收合格觀測布點及第一次測量第一階段加載第二階段加載第三次觀測第三階段加載第四、五、六、七次觀測測量卸載完畢第八次觀測觀測總結技術支持組組長：寧方峰；成員：金化恒 楊炳旭 負責對支架預壓的技術交底、對支架及

44、地基隨時進行觀查、測量數據的整理、總結報告的形成。安全防護組組長：高宇；成員：李艷鵬 李旭負責現場的安全、防護，對參建員工的安全培訓、考核；5.3.3加載及卸載、加載及卸載順序按荷載總重的060%100%120%100%60%0進行分級加載及卸載。加載順序為從跨中開始，按從中間到兩邊的順序逐級加載。、采用砂袋或等重鋼筋進行加載及卸載，每個砂袋或鋼筋體重1.5T,根據加載大小進行重量的控制。5.3.4預壓觀測、觀測次數觀測次數一般為加載前、三個加載階段中每個階段加載完畢、加載12h、加載24h、加載48h和卸載完畢共8次。支架的預壓應加強穩定性觀測，確保安全，一旦發現變形量不收斂則立即采取卸載或

45、緊急撤離等措施。觀測應按時、準確、認真地測量數據，最后綜合分析這些數據，刪除不合理的值，為施工預拱度提供準確可靠的數據。、觀測方法從開始加載布設好觀測點，觀測點的布設要上下對應，目的是既要觀測地基的沉降量，又要觀測支架、木楔的變形量。支架預壓前應在跨中斷面、兩邊斷面設置預壓沉降觀測點，在橫斷面上布置3個觀測點。觀測精度按4等水準測量控制，由專人負責觀測。、觀測結束當連續三天累計沉降量不大于5mm時，觀測結束，并將預壓總結報告報監理工程師認可后方可卸載。、數據處理砼澆注施工前支架預拱度應為卸載后剩余結構自重及50%活載所生的豎向撓度與支架在荷載作用下的彈性壓縮之和。支架在荷載作用下的非彈性壓縮和

46、非彈性沉陷在通過預壓即可消除。卸載后剩余結構自重及50%活載所生的豎向撓度按結構力學的方法計算出來；支架在荷載作用下的彈性壓縮即為各觀測點的變形量代數平均數。5.3.5注意事項、支架必須經過驗收合格后方可開始預壓試驗。、預壓荷載加載后，應專人進行看護，禁止人員進入支架范圍，遇雨天時須加蓋防雨設施，避免雨水對荷載的影響。、每階段預壓加載1h后開始觀測，卸載完畢后立即開始觀測。、預壓施工前應按要求對相關人員進行培訓；加載過程中設專人對支架進行觀測，如發現異常情況，立即啟動應急救援預案。、加載過程中，沙袋應輕吊輕放，避免對支架形成嚴重的沖擊荷載。六安全生產及文明施工6.1質量保證措施6.1.1建立完

47、善的質量自檢、互檢、聯檢體系，保證工程質量有效、有序，內部監理及試驗員對各道工序嚴格把關，現場技術員對施工質量負責。6.1.2實行全員崗位責任制，提高全員質量意識，加強對技術規程和監理規程的學習，增強管理人員和全體職工的責任感，形成人人管理質量的局面，確保工程質量。6.1.3嚴格按技術規范和設計圖紙進行施工。全面推行質量管理，重點部位和關鍵工序建立質量管理點。6.2安全生產6.2.1安全制度為保證工程的順利進行，必須按照安全技術操作規程辦事，建立安全生產制度：搭設安全防護支架，支架搭設范圍：橫橋向兩立柱之間，順橋向搭設2m寬，支架頂部設置可調節頂托，頂托支撐在18工字鋼分配梁下，輔助支撐行走平

48、臺穩定，便于搭設上下步梯。 安全方針：預防為主、防治結合、安全第一。安全目標：防止在施工中發生工傷事故，保護職工以及周邊群眾的人身安全、財物安全，確保工程順利進行。要做到“三防一確保”即防交通事故、防觸電事故、防火災事故，確保全體工作人員施工過程中無一人受傷害。安全教育：齊抓共管，加強安全教育，提高職工安全意識；職工每周有一次安全活動，學習各項工作的安全操作規范等常識；工人進場前進行常規安全操作教育方可上崗。6.2.1.1夜間施工必須有良好的照明，所有用電設備一定要有觸電保護器，真正做到用電先申請，安裝找電工。6.2.1.2高空作業應設高空防墜網，地面標志，防止人員墜落及高空落物傷人，高空作業

49、人員必須佩帶安全帽及系安全帶。6.2.1.3施工現場不準玩耍，嚴禁穿拖鞋作業。6.2.1.4嚴格按施工工藝、施工操作規程、施工方案設計有關安全條款進行施工，保證施工安全。6.2.1.5認真做好防火防盜及保護人民財產的保衛工作，嚴防壞人破壞，實行24小時輪流值班。6.2.2安全管理6.2.2.1安全施工及應急領導小組安全生產、文明施工是企業生存與發展的前提條件，是達到無傷亡事故的必然保障，也是我項目部創建“文明場地”、“樣板工地”的根本要求。為此項目經理部成立以項目經理為組長的安全防護領導小組，其機構組成、人員及職責分工如下：組 長: 任敏剛(常務副經理)負責協調工作副組長：車洪猛(項目副經理)

50、現場總指揮儲德春(項目總工)技術總部署，方案編制，技術交底高宇 (安全總監)安全巡視和檢查組 員：劉建設 (調度員)現場施工協調金化恒 (質檢員)現場質量控制王多順 (施工員)現場管理李旭 (專職安全員)安全檢查6.2.2.2支架施工一般規定及防電避雷措施、一般規定、支架搭設人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。、支架構配件的質量必須經過檢查合格后方可開始搭設。、當有六級及以上大風和霧、雨天氣時應停止支架的搭設與拆除作業，雨、雪后上架作業應有防滑措施，并應掃除積雪。、支架應定期進行安全檢查與維護。、支架使用期間嚴禁拆除下列桿件：主節點處的縱橫向水平桿及縱橫向掃地桿。、不得在支架基礎及其臨近位置

51、進行挖掘作業，否則必須采取安全防護措施并經項目部批準。、在支架上進行電、氣焊作業時，必須有防火措施和專人看守。、支架搭設及拆除時應圍欄和警示標志，并派專人看守，嚴禁非操作人員入內。、架上混凝土澆筑及張拉作業時，應設專人對支架進行觀測，發現變形過大或有其他危險時，應立即停止作業、撤離人員至安全距離外、并封閉交通，防止事態擴大。待支架變形穩定后方可進行拆除或加固作業。、防電避雷措施、本工程的腳手架采用的鋼質支架，所以在架設和使用期間，要嚴防與帶電體接觸；、對支架采取接地處理。如電力線路垂直穿過或靠近支架時，應將電力線路周圍至少兩米以內的支架水平連接，并將線路下方的支架垂直連接進行接地；、在支架上使

52、用電焊機，混凝土振動器等，要放在干燥的木板上，操作者要戴絕緣手套。電焊機，混凝土振動器機殼要采取保護性接地接零措施。(4)、雷雨天不得上架操作。6.3文明施工根據支架施工的特殊性，結合公司職業健康安全管理手冊、程序文件，要求施工時做到如下：6.3.1進入施工現場的人員必須戴好安全帽，高空作業系好安全帶，穿好防滑鞋等，現場嚴禁吸煙。6.3.2進入施工現場的人員要愛護場內的標識牌，不得隨意拆除和移動標識牌。6.3.3嚴禁酗酒人員上架作業，施工操作時要求精力集中、禁止開玩笑和打鬧。6.3.4支架搭設人員必須是經考試合格的專業架子工，上崗人員定期體檢，體檢合格者方可發上崗證，凡患有高血壓、貧血病及其他

53、不適合高空作業者，一律不得上腳手架操作。6.3.5上架子作業人員上下均應走人形梯道，不準攀爬架子。6.3.6護身欄、腳手板、擋腳板、密目安全網等影響作業班組支模時，如需拆改時，應由架子工來完成，任何人不得任意拆改。6.3.7支架驗收合格后任何人不得擅自拆改，如需局部拆改時，須經技術部同意后由架子工操作。6.3.8不準利用腳手架吊運重物，作業人員不準攀登架子上下作業面，不準推車在架子上跑動，起吊物體時不能碰撞和拖動腳手架。6.3.9不得將泵送混凝土及砂漿的輸送管等固定在支架上，嚴禁任意懸掛起重設備。6.3.10在架子上的作業人員不得隨意拆動支架的所有拉結點等所有架子部件。6.3.11拆除架子而使

54、用電焊氣割時，派專職人員做好防火工作，配備料斗，防止火星和切割物濺落。6.3.12支架使用時間較長，因此在使用過程中需要進行檢查，發現基礎下沉、桿件變形嚴重，防護不全、拉結松動等問題要及時解決。6.3.13要保證支架的整體性，不得任意截斷架體。6.3.14施工人員嚴禁凌空投擲桿件、物料、扣件及其他物品，材料、工具用滑輪和繩索運輸，不得亂扔。6.3.15使用的工具要放在工具袋內，防止掉落傷人，登高要穿防滑鞋，袖口及褲口要扎緊。6.3.16支架堆放場做到整潔、擺放合理、專人保管，并建立嚴格領退料手續。6.3.17施工人員做到活完料凈腳下清，確保腳手架施工材料不浪費。6.3.18運至地面的材料應按指

55、定地點隨拆隨運，分類堆放，當天拆當天清，拆下的扣件和鐵絲要其中回收處理。應隨時整理、檢查、按品種、分規格堆放整齊，妥善保管。6.3.19六級以上大風、大雪、大霧、大雨天氣停止支架作業。在冬季、雨季要經常檢查支架板、斜道板、跳板上有無積雪、積水等物。若有則應隨時清掃，并要采取防滑措施。6.4環保措施為了加強公路建設的環境保護工作，減少因公路建設而導致的環境污染，切實作好防治措施，保護自然資源，改善生態環境和人民生活環境。在施工過程中，除應嚴格遵守技術規范、料場管理和設計說明環境保護規定條文外，并實行以下具體施工措施：6.4.1積極主動與當地環保部門聯系，取得當地環保部門對我們的支持，加強對全體職

56、工、工人的環保思想教育。6.4.2對出入公路的運輸車輛進行勤洗，以保證道路清潔。并加蓋帆布，防止散落，如有發生及時派人清掃干凈。6.4.3加強對施工機械的維修保養，廢機油要集中存放，統一處理。6.4.4及時清理現場，作好便道的清掃養護和灑水除塵工作。七現澆蓋梁受力驗算7.1所有荷載的計算7.1.1蓋梁模板的自重Q1蓋梁底模、側模均采用面板厚度=5mm的大塊鋼模，鋼模單位重量按0.8KN/m2計算；則整個蓋梁模板自重為（底模寬度取2.4m，長度取22.8m；橫向側模長度取22.6m，高度取2.0m）：（2.0*22.6*2+2.4*22.8+2.2*2.8*2）*0.8KN/m2=126.0 K

57、N7.1.2蓋梁混凝土的重量Q2剪力棒所承受的蓋梁混凝土方量為91.74m，參照簡明公路施工手冊取鋼筋砼的容重為26.0 KN/m，則蓋梁混凝土重量為：Q2=91.74m*26.0 KN/m=2385.24KN7.1.3施工人員和施工機具荷載Q3人員及施工小型機具設備等按澆筑混凝土時有工人及管理人員6名，70kg/人，振動棒2臺，25kg/臺，其他設備300kg；則人員及施工小型機具設備荷載為： Q3=（6*70+25*2+300）*10/1000=7.7 KN7.1.4振搗混凝土時的荷載Q4查路橋施工計算手冊，振搗混凝土時在有效范圍內產生的荷載為2.0kpa，所以取：Q42.0m*2.0m*

58、2.0kpa=8KN7.1.5分配梁14工字鋼的重量Q5查閱型鋼規格表，14工字鋼的延米重量為169.0N/m,工字鋼長度為3.0m的放置55根，長度為5.2m，放置16根，共長248.2m。所以工字鋼的重量為：Q5=248.2*169.0/1000=41.95KN7.1.6主梁45b工字鋼的重量Q6查閱型鋼規格表，45b工字鋼的延米重量為874.5N/m,每根工字鋼長度為24.0m，放置2根，共長48m。所以45b工字鋼的重量為：Q6=48*874.5/1000=41.98KN7.2底模板的受力驗算7.2.1底模板的力學性能截面抵抗矩W=bh2/6=2200*5*5/6=9166.7mm截面

59、慣性矩I= bh3/12=2200*5*5*5/12=22916.7mm4模板計算跨徑l=0.3m容許撓度=l/500=0.60mm7.2.2底模板的受力荷載底模板所受荷載為：Q模=Q1+Q2+Q3+Q4 =2526.94KN為了施工安全，安全系數取1.2，則鋼底模受力為3032.33KN。模板單位面積的荷載為：3032.33/(2.2*22.4)=61.53KN/m7.2.3彎曲強度計算彎矩M=0.1ql2=0.1*61.53*0.3*300*300=166131.00N*mm彎矩強度=M/W=166131/9166.7=18.12MPa撓度=5qL4/384EI=5*61.53*0.3*3

60、004/(384*22916.7*210000)=0.41mm由以上數據可以得出：實際彎矩強度=18.12MPa 小于容許彎矩強度=215MPa，實際撓度=0.41mm小于容許撓度=0.6mm，安全系數大于1.2，滿足要求。7.3分配梁14工字鋼的受力驗算14工字鋼所受荷載為：Q18=Q1+Q2+Q3+Q4+Q5 =2568.89KN為了施工安全，安全系數取1.2，則方木受力為3082.66KN。7.3.1強度驗算參照簡支梁的內力計算方法彎矩計算公式：截面抵抗矩：W=102.0cm彎矩強度計算公式：=M/W 將驗算所得值與工字鋼的抗彎強度進行比較，驗證是否滿足受力要求。受力體系圖彎矩圖均布荷載

61、：q=( Q18/L)/n=（3082.66KN/2.2）/71=19.74KN/m14工字鋼的計算跨徑：L=2.2m彎矩：=19.74KN/m *（2.2m）/8=11.94KN*m截面抵抗矩：W=102.0cm彎矩強度：=M/W =117.06MPa實際彎曲強度=117.06MPa，14工字鋼的允許彎曲強度為= 215MPa,由此可見工字鋼的鋪設滿足受力要求。7.3.2剪應力驗算工字鋼兩端支承力為：Q=ql/2=19.74*2.2/2=21.71KN14工字鋼的截面面積為：A=21.5cm=Q/A=21.71KN/21.5cm=10.10MPa=125MPa安全系數大于1.2，符合要求。7

62、.3.3撓度驗算 截面慣性矩：I=712.0cm4彈性模量：E=2.1*105 MPa=5qL4/384EI=5*19.74*220XX/(384*2.1*105*712*104)=4.03mm=L/500=4.4mm安全系數大于1.2，符合要求7.4主梁45b工字鋼的驗算7.4.1受力計算工字鋼所受荷載為：Q工=Q1+Q2+Q3+Q4+Q5+Q6=2610.86KN為了施工安全，安全系數取1.2，則工字鋼受力為3133.03KN。均布荷載：q=( Q工/L工)/2=（3133.03KN/24m）/2=65.27KN/m根據蓋梁支架的搭設設計和工字鋼的受力特點及均布荷載，可簡化工字鋼受力圖如下

63、：將以上圖形分段計算彎矩，則可分為：12段和67端可認為是兩端固定的梁，其彎矩、剪力、撓度計算公式為：兩端彎矩M=ql2/12中間最大彎矩Mmax= ql2/24桿端剪力Q= ql/2最大撓度max= ql4/（384EI）23段、34段、45段、56段可認為是一端簡支一端固定的梁，其彎矩、剪力、撓度計算公式為（以23段為例）：兩端彎矩M2=-ql2/8 M3=0中間最大彎矩Mmax= 9ql2/128桿端剪力Q2= 5ql/8 Q3= -3ql/8最大撓度max= 0.00542ql4/（4EI）根據以上計算公式，可得出主梁45b工作鋼的彎矩、剪力及撓度圖如下：主梁受力彎矩圖（單位：KN*m

64、）：主梁受力剪力圖（單位：KN）：主梁受力撓度圖為（單位：mm）：7.4.2強度驗算由主梁受力彎矩圖可知，最大彎矩為：130.54+95.95=226.49KN*m主梁截面抵抗矩：W=1500.4cm彎矩強度計算公式：=M/W 主梁最大彎矩強度為：max=M/W=226.49/1500.4=150.95MPa最大彎矩強度max= 150.95MPa=215MPa，彎矩強度滿足要求。7.4.3剪切應力驗算由主梁受力剪力圖可知，工字鋼所受剪力最大值為163.18KN*m，最大剪切應力為：=Q/A=163.18/111.40=14.65MPa=125 MPa，抗剪強度滿足要求。7.4.4撓度計算由主

65、梁受力撓度圖可知，工字鋼最大撓度為max=1.277mm，其段內的容許撓度=L/500=4000/500=8.0mm,撓度滿足要求。7.5剪力棒的受力驗算剪力棒主要承受剪力，所以只進行剪力驗算Q工=Q1+Q2+Q3+Q4+Q5+Q6+Q7=2610.86KN為了施工安全，安全系數取1.2，則剪力棒總受力為3133.03KN，單側剪力棒受力為：T棒= Q棒/4=783.26KNS=3.14*0.055=9.50*10-3m=82.42MPa=125MPa剪力棒尺寸滿足受力要求。7.6臨時支撐墩鋼立柱受力驗算由以上計算可知臨時支墩的受力最大值在邊支點處為163.18KN（每端兩根鋼管支墩）所以每側

66、臨時墩受力163.182=326.36KN，支架布置形式均為，采用2根325，=10mm的螺旋鋼管, 螺旋鋼管的最大高度為7.0m。1、2處臨時支墩、6、7處臨時支墩均采用鋼板和10#角鋼將4根螺旋鋼管焊接成“#”字行的整體，即整體性受力穩固又方便整體吊裝。4處兩根螺旋鋼管之間同樣用鋼板和14工字鋼焊接成一整體。如下圖所示：為加強鋼管立柱端部強度，防止鋼管立柱因偏心受力，局部受力過大，造成端口變形，在鋼管立柱底口及頂口設置樁底預埋件和樁帽進行加固處理。鋼管立柱的接長若鋼管立柱后長度不足，需要進行鋼管立柱接長。為保證上下兩節鋼管對接的平順性，在其上口臨時焊接3個對位卡以便于上節鋼管對位。定位卡呈

67、梯形，由鋼板制成。將定位卡臨時焊接于鋼管上口，使其斜邊向上，整個上口呈喇叭形。對位時，采用吊車將上節鋼管豎直起吊，移至下節鋼管上方，對位后緩慢下放，使上節鋼管沿著定位卡的斜邊向下移動，直至與下節鋼管對接完成，接縫整周無明顯縫隙為止。對接完成后，進行整圈滿焊焊接，焊接質量應滿足設計和規范要求。接口焊接后，還應在上下鋼護筒接口外周加焊3塊100mm100mm的加強鋼板。鋼管對接示意圖鋼管穩定性驗算：325mm10mm鋼管樁單樁受力為163.18kN，A=98.96cm2325mm10mm型鋼管截面特性：i11.40cm，軸心受壓桿件長細比l/i=7/11.40=61.404按b類截面計算，軸心受壓

68、桿件穩定系數查表得：0.799鋼管抗壓強度設計值取170MPa ，則鋼柱軸心壓力允許值為：F=170MPaA=0.7991700.009896=1344.174KN163.18kN325mm鋼柱能滿足要求，600mm鋼柱亦能滿足要求，所以整個支架系統滿足受力要求。 由于臨時鋼柱支撐位于大黑河河底，按照最不利荷載考慮，地基承載力：要求地基承載力大于16.49MPa，滿足要求。對于臨時鋼柱支撐位于大黑河河底，我部采用換填0.70m砂礫，碾壓，壓實度達到93%，然后在處理好的基礎上澆筑10cm厚C20鋼筋混凝土墊層，最后鋪設鋼板。保證試驗地基承載力滿足20MPa要求，施工之前我項目部將用K30平板荷

69、載試驗的方法逐一對支撐地點進行地基承載力試驗，試驗結果滿足要求方可施工。7.7風荷載計算查建筑施工腳手架安全技術規范（JGJ166-20XX）式4.2.6，風荷載標準值的計算為：Wk=0.7*z*s*Wo=0.7*1.0*0.25*0.55=0.10KN/m式中：Wk風荷載標準值（KN/m）；z風荷載高度變化系數，風荷載高度變化系數按現行國家標準建筑結構荷載規范（GB50009-20XX）的規定采用，當高度小于10m時，按10m高度處的數值采用，z =1.0：s風荷載體型系數，風荷載體型系數按現行國家標準建筑結構荷載規范（GB50009-20XX）的規定采用，迎風面柱取s =0.25；Wo基本

70、風壓（KN/m），查得呼和浩特市基本風壓為Wo =0.55 KN/m。則柱間最大間距4.2m的風荷載為（模板高度為2.0m，頂部密目安全網高度取1.2m，密目安全網腳手架的擋風系數為0.8）：W= Wk *4.2*2.0+ Wk *0.8*1.2=0.94KN風荷載在鋼柱中產生的內力Wv按下式計算：Wv=h*W/a=7.0*0.94/2.2=2.99KN迎風鋼柱所產生的拉力即Wv=2.99KN，遠小于鋼柱的軸向受壓荷載，故迎風鋼柱受力滿足要求。風荷載在另一側鋼柱中產生的壓力，與迎風鋼柱所產生的拉力大小相同，均為2.99KN，疊加到單根鋼柱的軸向力中，為171.73+2.99=174.72KN，

71、其值仍然遠小于鋼柱的軸向受壓荷載，故受力仍然滿足要求。八防護措施對于臨時鋼支柱的防護問題，我項目部將采取以下措施。防止車輛及施工機械撞擊而引起支撐體系倒塌。8.1在鋼支柱上粘貼反光貼紙；8.2在支架的搭設范圍內做以鋼管和防護網圍成的安全防護體系；8.3設置施工通行公告，掛設施工作業標志；8.4設置三角錐、水碼等警示標志。九. 雨季、防洪防汛施工措施 根據本工程所處的地理位置、自然條件和工期計劃，承臺施工時，正值雨季，結合工程的施工特點，必須采取一定的雨季、防汛、防臺風措施。9.1 雨季施工措施9.1.1模板和鋼筋工程9.1.1.1 模板隔離層在涂刷前要及時掌握天氣預報，以防隔離層被雨水沖掉。9

72、.1.1.2 模板支撐下回填要夯實，并加好墊板，雨后及時檢查有無下沉；9.1.1.3下雨時不得進行鋼筋焊接、對接等工作，急需時應做好防雨工作或將施工作業移至室內進行；剛焊接好的鋼筋接頭部位應防雨水澆淋，以免接頭驟然冷卻發生脆裂影響建筑物的質量。9.1.1.4 模板不得遭受雨淋，下雨時用苫布或塑料布進行苫蓋，防止模板變形、翹曲、生銹，影響成品混凝土的質量。9.1.1.5 雨后模板及鋼筋上的淤泥、雜物，在澆筑混凝土前要清除干凈，生銹的鋼筋要及時除銹。9.1.1.6 雨季施工期間加強防風緊固措施，大模板等物品停放按有關規定進行防風固定。9.1.2混凝土工程9.1.2.1不得冒雨露天澆筑混凝土，開盤前

73、與氣象部門聯系，掌握天氣變化情況，避免遇雨影響混凝土施工質量。對終凝之前的混凝土，及時覆蓋，防止被雨沖淋。和模后不能及時澆筑混凝土時，模板下口要預留排水口，防止模內積水。9.1.2.2 在澆筑混凝土中遇雨不能連續施工時，按規范規定留置施工縫，并覆蓋防雨材料。雨后繼續施工時，應先對接茬部位處理后在進行澆筑。9.1.2.3 澆筑混凝土時，隨時準備覆蓋和排除積水。小雨時，及時覆蓋，混凝土表面防止雨水沖刷；大雨時，停止作業，按規范規定留好施工縫。9.1.2.4 雨期施工時，應加強對混凝土粗細骨料含水量的測定，及時調整用水量。9.1.3 吊裝工程9.1.3.1構件堆放地點要平整堅實，周圍要作好排水工作，

74、嚴禁構件堆放區積水、浸泡，防止泥土粘到預埋件上；9.1.3.2雨后吊裝時,應首先檢查吊車本身的穩定性,確認吊車本身安全未受到雨水破壞時再做試吊,將構件吊至1m左右,往返上下數次穩定后再進行吊裝工作。9.1.3.3雨天可能會影響起重機司機的視線,若司機沒有在雨天進行吊裝的經驗,停止吊裝工作，或請有經驗的司機來進行。9.1.3.4由于構件表面及吊裝繩索被淋濕，導致繩索與構件之間摩擦系數降低，可能發生構件滑落等嚴重的質量安全事故；此時進行吊裝工作應加倍注意，必要時可采取增加繩索與構件表面粗糙度等措施來保護吊裝工作的安全進行。9.1.3.5 雨天吊裝應擴大地面的禁行范圍,必要時增派人手進行警戒。9.1

75、.3.6 六級以上風力或暴雨天氣停止一切吊裝作業。9.2防洪防汛施工措施項目部為了加強對防洪防汛職能人員的管理工作，并進一步責任到人，統一協調、全面部署的工作要求特成立防洪防汛指導小組。小組詳細情況如下：組 長: 俞德忠副組長：儲德春、車洪猛成 員：金化恒、陳鐵錘、李艷鵬、劉富春、吉達全、任毓 堯、劉建設項目部值班電話：0471-93296175，防洪防汛小組聯絡名單見下表。防洪防汛小組聯絡名單組內職務姓名職務聯系電話組長喻德忠經理0471-93296175副組長儲德春總工15034780236副組長車洪猛副經理13847117670組員劉富春安質部長13847115261組員金化恒工程部副部

76、長15047820890組員任毓堯經營部長13847118353組員陳鐵錘物資部長13847110717組員劉建設施工隊長13847117626組員吉達全測量隊長18847124631組員李艷鵬實驗員13948318950組員龔奇全辦公室副主任138471128389.2.1施工措施9.2.1.1防洪防汛抗旱工作事關穩定項目部發展的大局和人民生命財產之安危，要認真貫徹“防范重于搶險，責任重于泰山”的思想，以高度的責任心和使命感切實做好防洪防汛工作，克服麻痹僥幸心里，團結一心，合力抗災。9.2.1.2在施工期間，要保障排水系統處理達到最佳狀態，現場作業垃圾要及時清理，不留殘渣，汛期如果機械機具發

77、生運行故障，則盡力配合搶修工作，在人力、物資、設備上提供幫助。9.2.1.3施工現場等地處比較低洼帶，汛期來臨及易造成一定的汛期隱患，所以在汛期沒來之前要著手準備施工時所用機具、材料設備等，放在不易被水淹處。洪水到來之前，提前撤出低洼地區的人員機械設備，確保人身安全和財產不受損失。并隨時備足編織袋等搶險材料及機具，以防不測。9.2.2事故處理措施9.2.2.1各部門必須齊心協力，各主責人、緊密配合，形成確保安全的監控網絡，把好“施工前的準備工作，施工中的安全防護，施工結束后的清理工作”這三關。9.2.2.2事故最早發現者立即向防洪防汛小組報告，防洪防汛領導小組接到報告后，要求有關部門查明有關情況，下達應急救援處置的指令，同時發出警報通知防洪防汛突擊隊，采取緊急救援措施。同時單位匯報事故情況。9.2.2.3 發生事故后，應迅速查明事故發生源點、部位和原因，能則以自救為主，如不能控制的，應向項目部提出消除事故或搶救的具體措施。受傷人員，以最快速度將其脫離現場，嚴重者盡快送醫院搶救。9.2.2.4會同事故發生地點班組，在查明事故部位和范圍后視能否控制，做出局部或全部停工的決定。9.2.2.5在事故現場周圍設崗，劃分禁區并加強巡邏檢查。如事故擴散或產生連鎖反應及外部人員安全時，應迅組織有關人員協助友鄰單位。