1、新建xx高速鐵路xx-3標xx特大橋(DK523+378.73)樁基承臺與明挖基礎施工方案目 錄1工程概況11.1工程概述11.2承臺工程量表11.3承臺與明挖基礎特性表12施工布置22.1施工便道22.2施工用水、電22.3混凝土供應及鋼筋加工32.4施工前準備33施工方案33.1施工總體方案33.2陸上承臺施工43.2.1陸上承臺施工工藝流程框圖43.2.2施工方法43.3水中承臺施工103.4跨既有線承臺施工103.5大體積混凝土承臺施工103.6施工縫處理113.7沉降觀測114施工計劃及施工配置124.1施工工期計劃124.2主要設備配置134.3主要人員配置135各項保證措施145

2、.1質量保證措施145.1.1混凝土質量保證措施155.1.2鋼筋工程質量保證措施165.1.3模板工程質量保證措施165.1.4承臺的允許偏差和檢驗方法175.1.5 產品采購保證措施175.2 安全保證措施175.3環境保護與水土保持措施185.3.1環境保護措施185.3.2水土保持措施205.4現場文明施工與文物保護措施216各項應急預案236.1防洪應急預案236.1.1總則236.1.2可能發生的場所及部位236.1.3 應急資源236.1.4應急組織機構及責權236.1.5工作程序246.1.6事故調查處理256.1.7善后處理256.2交通事故防范預案26xx特大橋樁基承臺與明

3、挖基礎施工方案1工程概況1.1工程概述xx特大橋DK523+378.73（DK514+786.04DK531+971.43），橋梁全長17.185km。橋跨結構為1-20m支架現澆簡支箱梁，+53-24m預制箱梁+476-32m預制箱梁，+(40+56+40)懸臂灌注現澆連續箱梁，+(40+64+40) 懸臂灌注現澆連續箱梁。本方案的主要內容：總共520個承臺基礎、2個橋臺基礎及15個明挖基礎；包括承臺土方開挖、明挖基礎土石方開挖、承臺與明挖基礎鋼筋混凝土施工等。1.2承臺工程量表承臺開挖及混凝土澆筑主要工程量見下表。 承臺主要工程量表 表1序號施工內容單位工程量備注1明挖基礎土方開挖m312

4、321.132明挖基礎石方開挖m38214.463承臺土方開挖m3306447.894明挖基礎C30混凝土m32421.125明挖基礎鋼筋t6.046承臺C30混凝土m367041.827承臺C35混凝土m33740.54抗侵蝕性混凝土8承臺鋼筋t3058.61HRB3359明挖基礎基坑回填C20混凝土m36942.2310基坑回填原土m3241361.871.3承臺與明挖基礎特性表 明挖基礎特性表 表2序號承臺尺寸(m)承臺高(m)加臺1尺寸（m）加臺1高(m)加臺2尺寸(m)加臺2高(m)墩臺數量(個)備注111.47.41.09.45.41.07.43.41.013211.47.71.0

5、9.45.71.07.43.71.02 承臺及橋臺基礎特性表 表3序號承臺尺寸(m)承臺高（m）加臺尺寸（m）加臺高（m）墩臺數量（個）備 注110.45.02.06.82.60.5391承臺鋼筋布置圖（一）210.47.12.07.43.71.055承臺鋼筋布置圖（二）312.58.12.58.24.61.59承臺鋼筋布置圖（四）412.65.82.57.83.21.01承臺鋼筋布置圖（五）512.58.12.58.55.01.21承臺鋼筋布置圖（八）610.45.02.0-1承臺鋼筋布置圖（十）710.45.02.06.83.00.51承臺鋼筋布置圖（十一）810.47.12.07.43.

6、91.024承臺鋼筋布置圖（十三）912.58.12.5-2承臺鋼筋布置圖（一十九）1010.45.52.07.05.51.510承臺鋼筋布置圖（二十四）1110.47.12.07.26.21.013承臺鋼筋布置圖（二十五）1210.47.12.07.26.21.56承臺鋼筋布置圖（二十六）1310.47.12.08.44.41.03承臺鋼筋布置圖（三十）1414.610.63.011.27.32.04承臺鋼筋布置圖（三十八）1512.65.82.58.43.40.51承臺鋼筋布置圖（四十六）2施工布置2.1施工便道沿xx特大橋正線左側修筑一條施工便道（有條件地段充分利用鄉村既有機耕道），主便

7、道路面設計6.5m寬，橫向雙側排水，橫坡4%。原地面排水清理平整后先碾壓，然后施工40cm厚片石鋪底+碎石土填筑路基+10cm厚泥結碎石路面，以確保大型機械設備安全通過，每300500m設置一個錯車道。與鄉村道路相接的輔道則按3.5m寬設計，xx主河道處以埋設涵管導流的方式貫通整條線路。2.2施工用水、電1）施工用水：xx特大橋沿線有多口農耕地灌溉井，經取樣檢測，水質、儲量完全符合施工用水要求。可以作為施工用水。采用取水設備從農耕地灌溉井抽水，沿線路右側每隔一公里設一水池滿足生產要求。梁場拌合站用水采用曲阜自來水公司的專用供水管將水接入。2）施工用電：與曲阜電力公司協商架設專用10KV電力干線

8、至正線附近，沿線“T”接至施工變壓器（每公里左右設置一個“T”接點），位置分別在DK515+300、DK516+000DK524+000（每公里/1個）、DK527+200、DK528+000、DK529+000、DK530+000、DK531+500，施工中可根據實際情況現場調整；應急備用則考慮柴油發電機。2.3混凝土供應及鋼筋加工由16#拌和站（120m3/h）負責承臺及明挖基礎混凝土生產供應，采用6m3混凝土攪拌運輸車運輸混凝土。明挖基礎施工時段已提前，而施工便道還沒有全部貫通，其混凝土供應將利用104國道繞行的方式滿足施工運輸條件要求（實測最大運距約25km，實測運輸時間約40min。

9、）混凝土運輸保證措施：調整外加劑凝結時間；混凝土拌制時與其它部位分開；保證混凝土從攪拌站出機口出料到澆筑完成控制在120min以內；通過上述措施可以保證遠距離運輸混凝土時其各項指標滿足相關規范要求。鋼筋加工廠負責全部承臺及明挖基礎的鋼筋加工，采用平板車運至現場拼裝。2.4施工前準備1）進場材料檢驗，所有進場材料必須附帶廠家出廠合格證；經試驗室進行機械、物理性能檢驗合格后方可投入工程施工。2）做好機具設備的入場準備工作。3）由技術部門組織進行承臺開挖及混凝土澆筑施工技術交底。4）編制承臺開挖及混凝土澆筑施工技術方案并上報監理工程師批復。5) 試驗室提前進行承臺混凝土施工配合比試驗，試驗結果上報監

10、理工程師批復。目前，配合比試驗正在進行中。3施工方案3.1施工總體方案根據施工場地條件和施工總計劃安排，xx特大橋承臺施工總體方向是以曲阜制梁場為中心（起點），由近到遠，同時向京、滬兩端延伸推進。陸上承臺按照一般承臺施工方法進行施工。水中承臺需先施工圍堰，基坑設鋼板樁護壁，設集水井集中排水；混凝土施工同一般承臺施工方法。承臺基坑開挖采用人工配合挖掘機放坡開挖，人工清底、鑿除樁頭。為保障便道安全，先支護再開挖。明挖基礎開挖采用挖掘機開挖為主，遇到施工圖示的600kpa的砂巖層挖掘機無法開挖時將采用風動工具開挖方式進行開挖。陸上承臺采用大塊組合鋼模板，鋼管、方木支撐加固體系，混凝土入模方式主要采用

11、溜槽+串筒或吊車+吊斗（基坑平均深度在3.55.5m）。為減小混凝土內外溫差，控制混凝土表面裂紋，承臺混凝土初凝后表面覆蓋養護。鋼筋在加工場加工，平板車運到現場，基底檢查合格后，精確放樣定位，現場綁扎。承臺模板采用廠制大塊定型鋼模，面板厚6mm，外壁加豎、橫向加勁肋，外加環向槽鋼加勁肋，分46塊在現場拼裝，螺栓連接。承臺模板支撐方式為外加固，支撐點放置在基坑和支護模板內側。3.2陸上承臺施工3.2.1陸上承臺施工工藝流程框圖陸上承臺施工工藝流程框圖3.2.2施工方法1）測量放線根據導線控制點測設出樁中心后，放出承臺四周邊樁（外移50cm），用紅油漆作出標記，同時測出承臺底至該樁頂的高差。基坑開

12、挖及C30墊層混凝土澆筑完成后，在其上恢復承臺立模邊線。2）基坑開挖 鋼板樁支護示意圖承臺基坑開挖采用放坡開挖，基坑底面宜按設計基礎尺寸放寬不小于50cm，基坑與便道方向采用支護開挖施工（支護方法見右圖示）。現場技術員根據承臺地質情況確定開挖放坡坡比，計算出承臺開挖深度，推出最終開挖邊線。施工前清除雜物，整平場地。基坑采用挖掘機開挖、人工配合施工，當開挖至離基底200mm時，停止機械開挖，改為人工進行，以保證基底不被擾動。完工后鋼板樁拆除重復利用。（1）基坑坑壁坡度規定。 基坑坑壁坡度 表4坑壁土坑壁坡度基坑頂緣無載重基坑頂緣有靜載基坑頂緣有動載砂類土1：11:1.251:1.5碎石類土1:0

13、.751:11:1.25黏性土、粉土1:0.331:0.51:0.75極軟巖、軟巖1:0.251:0.331:0.67較軟巖1:01:0.11:0.25極硬巖、硬巖1:01:01:0注：挖基通過不同的土層時，邊坡可分層選定，并酌留平臺；在山坡上開挖基坑，當地質不良時，應防止滑塌；在既有建筑物旁開挖基坑時，應按設計文件的要求辦理。（2）在基坑頂緣四周適當距離設截水溝，防止地表水流入坑內，沖刷坑壁，造成坍方破壞基坑。坑緣邊留有護道，靜載距坑緣不少于0.5m，動載距坑緣不少于1.0m。（3）基坑開挖自上而下水平分層進行，每層0.3m左右，邊挖邊檢查坑底寬度，不夠時及時修整，每3m左右修一次坡，至設計

14、標高后，再統一進行一次修坡清底，檢查坑底寬和標高。施工時注意觀察坑緣頂面上有無裂縫，坑壁有無松散坍落現象發生并采取必要的措施（臨時支護等），確保施工安全。（4）按規定棄土，不污染環境。基坑開挖棄土臨時堆置在基坑兩旁（京、滬方向），棄土堆坡腳距坑頂邊緣的距離不宜小于基坑的深度，不得妨礙施工；河道內基坑棄土宜棄在下游指定地點，不得淤塞河道，影響泄洪。（5）部分棄土用于承臺混凝土澆筑完成后回填（設計要求原土回填），明挖基礎巖石地層按設計要求用C20混凝土進行回填，多余棄土由運渣車運至指定的棄土場堆放。（6）明挖基礎開挖注意采取可靠的降水、防水措施，并保證基底持力層不因施工而擾動。（7）基坑開挖后應立

15、即進行基礎施工，盡量減少基坑空置時間。基礎施工后應及時進行基坑回填，回填時必須分層夯實，確保填筑質量，并加強防、排水措施。（8）盡量減小基礎施工與墩身施工的時間間隔，以防止混凝土收縮不同期引起的墩身混凝土開裂。3）超灌樁頭處理、孔樁檢測采用手工鑿除和風動工具鑿除的施工方法，首先使用風動工具將樁頭超灌混凝土清除至距設計樁頂5cm的位置，然后改為手工鑿除直至設計樁頂標高。最后將樁身變形的鋼筋整修復原并及時進行樁基無損檢測。4）基坑排水采用匯水井或井點法排、降水，應保持基坑底不被水淹。粉、細砂土質的基坑，宜用井點法降低水位。當用匯水井排水時，應采取防止帶走泥砂的措施。水下挖基時，抽水能力應為滲水量的

16、1.52倍。基坑排出的水應以水管或水槽遠引。開挖基坑遇有較大滲水時，可采取下列措施：每層開挖深度不大于0.5m，匯水坑應設于基坑中心。基坑抽水應引入既有排水系統，不得直接排入農田，必要時經過濾或沉淀后達標排放。5）澆筑素混凝土墊層基坑開挖至比承臺（明挖基礎）設計底標高低10cm后，即開始澆筑一層10cm厚的C30素混凝土，作為承臺鋼筋及混凝土施工的底模，因此素混凝土必須平整。6）加工安裝承臺及明挖基礎鋼筋（1）承臺及明挖基礎的鋼筋制作在鋼筋加工廠內進行，制作好的鋼筋規格、間距、形狀、接頭及焊接等均要符合設計圖紙和施工規范要求，并做好原材料抽檢試驗和焊接試驗。然后將制作成型的鋼筋運至現場進行綁扎

17、。（2）承臺及明挖基礎鋼筋的固定采用架設鋼筋水平架立筋的形式進行固定，在架立筋上面布置承臺或明挖基礎鋼筋。以保證鋼筋的位置、間距等滿足設計施工要求，同時必須按照設計圖綁扎好墩身預埋筋及接地預埋筋。接地鋼筋露出混凝土以外部分進行鋅鉻涂層防銹處理（接地鋼筋預先進行鋅鉻涂層防銹處理或購置經過專門防銹處理的成品鋼筋），接地鋼筋及預埋件在每個橋墩及其基礎上均應設置。接地鋼筋網應保證各點電氣連續貫通，混凝土澆筑前應逐個測試無誤后方可施工，同時報請監理工程師驗收。（3）墩身預埋鋼筋接頭按鐵路混凝土工程施工技術指南6.3.11辦理，且應分散錯開布置，且主筋搭接接頭避免設在基頂以上3m范圍內（墩臺施工圖設計說明

18、第“（九）”條），墩身預埋鋼筋的直徑、根數、間距等技術參數應滿足設計墩身鋼筋布置圖施工要求，并采用架立筋等其它方式固定牢靠。承臺（明挖基礎）混凝土澆筑完成后，盡快轉入墩柱鋼筋綁扎等墩身施工工序，若條件不具備，則宜采取覆蓋保護等方式防止墩身預埋鋼筋銹蝕。7）承臺及明挖基礎模板安裝模板采用廠制大塊鋼模，面板厚6mm，外壁加豎、橫向加勁肋，外加環向槽鋼加勁肋，分46塊在現場拼裝，螺栓聯結。承臺模板支撐方式為外加固，支撐點放置在基坑和支護模板內側。模板內側用比承臺混凝土標號高一級標號預制混凝土墊塊墊于承臺鋼筋與模板間，以保證保護層厚度；模板接縫應嚴密，不漏漿；模板表面涂刷脫模劑。外側用型鋼或方木與基坑

19、壁撐緊，保證位置準確。在承臺四周用50鋼管搭設腳手架，便于模板安裝及混凝土澆筑。承臺加臺及明挖基礎上部兩臺模板通過與下層模板支撐體系連接成整體固定。模板安裝完成后，測量復測校核模板尺寸，并根據校核數據對模板尺寸進行調整，尺寸調整合格后報請監理工程師進行驗收。8）承臺與明挖基礎混凝土澆筑承臺設計混凝土標號等級為C30或C35（抗侵蝕性）高性能混凝土，承臺混凝土按大體積混凝土施工工藝進行，混凝土必須滿足耐久性的要求，混凝土工程施工工藝及要求：（1）混凝土攪拌組成混凝土的集料必須按批按量進行相關試驗，確保滿足規范要求，特別是碎石的級配與含泥量應在批量內細化控制。攪拌混凝土前，測定粗細骨料的含水率，因

20、天氣變化而引起的粗細骨料含水量變化，以便及時調整施工配合比。一般情況下，含水量每工班抽測2次，雨天應隨時抽測，并按測定結果及時調整混凝土施工配合比。(避免惡劣天氣進行混凝土的施工)。混凝土原材料計量后，宜先向攪拌機投入細骨料、水泥、礦物摻和料至少攪拌30s，攪拌均勻后加水和外加劑攪拌至少30s，再向攪拌機投入全部粗骨料充分攪拌至少60s。炎熱季節攪拌混凝土時，采取在骨料堆場搭設遮陽棚、采用低溫水攪拌混凝土等措施降低混凝土拌和物的溫度，或盡可能在傍晚和晚上攪拌混凝土，以保證混凝土的入模溫度不大于30（大體積混凝土入模溫度不大于25）。冬季攪拌混凝土，采用加熱水的預熱方法調整拌和物溫度（水的加熱溫

21、度不高于80），以滿足最低入模溫度10的要求。（2）混凝土運輸運輸混凝土過程中，應對運輸設備采取保溫隔熱措施，防止局部混凝土溫度升高（夏季）。采取適當措施防止水分進入運輸容器或蒸發，嚴禁在運輸混凝土過程中向混凝土內加水。盡量減少混凝土的轉載次數和運輸時間。從攪拌機卸出混凝土到混凝土澆筑完畢的延續時間（不超過2h）以不影響混凝土的各項性能為限。混凝土從加水拌合到入模的最長時間，由試驗室根據水泥初凝時間及施工氣溫確定，并宜符合下表規定。混凝土拌和物運輸時間限值（min） 表5氣溫（）無攪拌運輸有攪拌運輸20T30306010T2045755T106090采用混凝土攪拌罐車運輸混凝土，當罐車到達澆筑

22、現場時，應使罐車高速旋轉2030s，再將混凝土拌和物喂入泵車受料斗或混凝土料斗。（3）混凝土澆筑澆筑混凝土前，指定專人仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數量及模板、支架、鋼筋、預埋件的緊固程度。構件側面和底面的墊塊至少應為4個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內。保護層墊塊的尺寸及形狀（宜為工字形或錐形）應有利于鋼筋的定位。混凝土澆筑采用6m3混凝土攪拌運輸車運輸，混凝土入模根據現場地形，采用溜槽+串筒或吊車+吊斗入模，局部輔以泵送。混凝土入模前，按規定測定其溫度、坍落度和含氣量等工作性能；拌和物性能符合要求的混凝土方可入模澆筑。混凝土澆筑時的自由傾落高度不大于2m；當大于2m時，采用滑

23、槽輔助輸送混凝土，保證混凝土不出現分層離析現象。混凝土的澆筑采用分層連續推移的方式進行，不得隨意留置施工縫；當因故間歇時，澆筑間隙時間不超過前層混凝土的初凝時間（或能重塑的時間），混凝土澆筑允許的間歇時間應根據環境溫度、水泥性能、水膠比和外加劑類型等條件通過實驗確定。在炎熱季節澆筑混凝土時，避免模板和新澆混凝土直接受陽光照射，保證混凝土入模前模板、鋼筋及附近的局部溫度均不超過35。盡可能安排在傍晚或夜間澆筑混凝土。在相對濕度較小、風速較大的環境下澆筑混凝土時，采取擋風措施，防止混凝土失水過快，此時應避免澆筑有較大暴露面積的構件。新澆混凝土與鄰接的己硬化混凝土或巖土介質間的溫差20。（4）混凝土

24、振搗混凝土振搗不得碰撞模板、鋼筋及預埋件。混凝土振搗按規定的工藝路線和方式進行，在混凝土澆筑過程中及時將澆筑的混凝土均勻振搗密實，不得隨意加密振點或漏振，每點的振搗時間以表面泛漿或不冒大氣泡為準，一般不超過30s，避免漏振過振。采用插入式高頻振搗器振搗混凝土時，采用垂直點振方式振搗。若需變換振搗棒位置，首先豎向緩慢將振搗棒拔出，然后再將振搗棒移至新的位置，不得將振搗棒放在拌和物內平拖，也不得用插入式振搗棒平拖驅趕下料口處堆積的拌和物。插入式高頻振搗器的振搗采取分層振搗，定點振搗，快插慢撥，插點均勻排列，逐點移動，（不得拖動）不得漏振，移動間距不大于振搗器作用半徑的1.5倍（一般為3040cm）

25、。振搗上一層時應插入下層50mm，以消除兩層間的接縫，振搗時間間隔不得大于下層混凝土初凝時間。在振搗混凝土過程中，加強檢查模板支撐的穩定性和接縫的密合情況，安排專人負責監視模板、管道、鋼筋、和預埋件，防止螺栓松動、模板變形時及時采取措施予以處理。混凝土澆筑完后，應仔細將混凝土表面壓實抹平，抹面時嚴禁灑水。（5）混凝土拆模前養護混凝土澆筑完成后，應盡量減少暴露時間，并用麻袋覆蓋，防止表面水分蒸發。待混凝土初凝前后，卷起麻袋，用抹子搓壓表面至少二遍，使之平整后再次覆蓋。混凝土終凝后，撤除麻袋繼續進行潮濕養護。現澆混凝土應有充分的潮濕養護時間，盡可能采用蓄水或澆水潮濕養護。普通混凝土結構濕養護時間不

26、少于14d，大體積混凝土的養護時間不小于28d。 在整個潮濕養護過程中，根據混凝土溫度與氣溫的差別及變化，及時采取措施，控制混凝土的升溫和降溫速率。混凝土養護期間注意采取保溫措施，防止混凝土表面溫度受環境因素影響（如曝曬、氣溫驟降等）而發生劇烈變化。為保證模板接縫處不至失水干燥，在混凝土澆筑2448h后略微松開模板，并澆水養護直至下道施工工序為止。在任意養護時間，淋注于混凝土表面的養護水溫度低于混凝土表面溫度時，二者間溫差不得大于15。9）混凝土拆模與拆模后養護（1）混凝土拆模時的強度應符合設計要求。（2）混凝土的拆模時間除需考慮拆模時的混凝土強度外，還應考慮到拆模時的混凝土溫度不能過高，以免

27、混凝土接觸空氣時降溫過快而開裂，更不能在此時澆注涼水養護。（3）拆模后的混凝土結構，應在混凝土達到100%的設計強度后，方可承受全部設計荷載。（4）自然養護結束后，待構件芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環境之間的溫差均不大于15時方可拆模。（5）混凝土拆模后，應迅速采取切實措施對新暴露混凝土進行后期潮濕養護。采用麻布、草簾等材料將暴露面混凝土覆蓋或包裹，以便使混凝土表面保持潮濕狀態，再用塑料布或帆布等將麻布、草簾等保濕材料包覆（裹）完好。包覆（裹）期間，包覆（裹）物應完好無損，彼此搭接完整，內表面應具有凝結水珠。包覆（裹）養護時間一般不少于14d。（6）在冬季和炎熱季節混凝土拆模

28、后，應采取適當的保溫（冬季）隔熱（夏季）措施，防止混凝土表面溫度受環境因素影響（如氣溫驟降、曝曬等）而發生劇烈變化，保證養護期間混凝土的芯部與表層、表層與環境之間的溫差不得超過15，直至混凝土強度達到設計要求為止。（7）當混凝土拆模后有可能與流動水接觸時，應在混凝土與流動的地表水或地下水接觸前采取有效保溫保濕養護措施養護14d以上，且確保混凝土獲得75%以上的設計強度。10）基坑回填承臺及明挖基礎混凝土澆筑完畢并達到拆模條件時應及時拆模并進行基坑回填，明挖基礎巖石類采用C20混凝土回填，其他利用原土進行回填；基坑回填宜對稱進行，填料符合設計和規范要求，采用振動夯和小型壓路機壓實，回填高度以低于

29、承臺頂面10cm為宜，待墩身混凝土施工完成后分層回填夯實至原地面高程。3.3水中承臺施工xx橋橋梁承臺中，309297號墩位于河床中，其中第300、303 、304號墩臺位于水中(屬于淺水墩，據查近20年xx書院水文站特征流量統計表xx枯水季節流量為1.9327.2m3/s)，枯水季節承臺施工平臺采用草袋圍堰形式。我部先施工河床內非水流區墩臺，然后在水流處形成圍堰而將水流導流到已施工完成的墩臺，最后施工主河道水流區墩臺。基坑設鋼板樁支護，設集水井集中排水；混凝土施工同一般承臺施工方法。3.4跨既有線承臺施工跨既有線承臺施工，主要保障施工過程中既有線或既有公路的運營安全。從施工圖現場復核情況得知

30、，跨曲阜北外環線的第358#、359#位于曲阜北外環線兩側；跨兗石鐵路的第396#、397#位于路堤邊坡上，跨327國道的第398#、399#位于327國道兩側。除396#、397#按設計院最終擬定的防護方案施工外，其它樁基承臺施工時采用鋼板樁支護，即打入鋼板樁支護后才進行承臺土方開挖。鄰近既有鐵路、公路施工，在施工前與鐵路運營部門簽訂安全協議。3.5大體積混凝土承臺施工大體積混凝土承臺施工時，由于混凝土單位時間內澆筑量大，混凝土水化熱形成的內外溫差及收縮等會引起非均勻變形，同時變形還受到結構內外的約束，承臺容易產生裂縫，所以，施工中必須采取有效的措施和方法，防止混凝土有害裂縫的產生，保證承臺

31、施工的質量。3.6施工縫處理為提高混凝土耐久性，混凝土構件應盡量一次澆筑完成，施工前必須做好預防停水、停電的應急措施，盡量避免由于施工原因造成在混凝土澆筑過程中出現施工縫，當不可避免施工縫時，按規范要求進行混凝土施工縫處理程序：（1）應鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層。（2）經鑿毛處理的混凝土面應用水沖洗干凈，但不能積水。（3）施工縫處理后，須待處理層強度達到2.5Mpa后才能繼續澆筑混凝土，當結構物為鋼筋混凝土時，處理層混凝土強度不得低于2.5Mpa。混凝土達到上述抗壓強度的時間宜通過試驗確定。當由于結構物尺寸變化，設計要求必須設置施工縫時需將施工縫的位置設置在結構受力較小的部位，當結

32、構物位于水中時，施工縫應避開常年處于干濕交替變化的部位。施工縫處理按客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南等相關規定進行，當施工縫處于水平狀時，澆筑上層混凝土前應首先澆筑50100mm厚的水泥砂漿，以提高接縫處混凝土的密實性。3.7沉降觀測為了滿足變形觀測的需要，需要在梁體、橋墩及承臺上設置觀測標，承臺觀測標為臨時觀測標，當墩身觀測標正常使用后，承臺觀測標隨基坑回填將不再使用。承臺觀測標分為觀測標-1、觀測標-2，承臺標-1設置于底層承臺左側小里程角上，觀測標-2設置于底層承臺右側大里程角上；觀測標設置完成后，及時進行沉降首次觀測。1）沉降觀測的原則盡量減少觀測誤差的不定性，使觀測結果具有基本的統一

33、性，以確保各次復測結果與首次觀測的結果更有可比性、沉降量更真實，具體原則為“五定”：沉降觀測的基準點、工作基點和被觀測物上的沉降觀測點要穩定。所用儀器、設備要固定。觀測人員要固定。觀測時的環境條件基本一致。觀測路線、鏡位、程序和方法要固定。首次觀測前要對所用儀器的各項指標進行檢測校正，連續使用3個月重新對所用儀器、設備進行檢校。2）沉降觀測點布置及觀測精度每個橋墩承臺及明挖基礎設置2個沉降觀測點，沉降觀測標材料采用不銹鋼制作，沉降觀測標的設置及其構造參見施工圖橋涵沉降觀測標構造圖（xx橋通-32），在承臺及明挖基礎混凝土澆筑時預埋，沉降觀測精度采用二等水準測量，采用精密水準儀，高精度銦合金水準

34、尺。承臺及明挖基礎沉降觀測標設置及其構造見下圖。3）沉降觀測數據處理對承臺及明挖基礎定期觀測不得漏測或補測；工程移交同時移交觀測記錄。將各次觀測記錄整理檢查無誤后，進行平差計算，求出各次每個觀測點的高程值，從而確定出沉降量。根據各觀測周期平差計算的沉降量，列統計表，進行匯總。繪制各觀測點的下沉曲線。根據下沉曲線計算全橋沉降值及相鄰墩臺身不均勻沉降差。4施工計劃及施工配置根據施工進度計劃配置合理的施工設備組合及足夠數量的熟練施工人員，保證滿足施工工期需要。4.1施工工期計劃根據xx特大橋總體施工思路及總工期計劃，承臺施工分區段先后開工，從xx梁場由近至遠，同時向京、滬兩端延伸。135#400#承

35、臺計劃于20XX年5月30日開始，20XX年9月30日完成。1#134#（含京方橋臺）承臺、401#535#（含滬方橋臺）承臺計劃于20XX年8月30日開始，20XX年1月30日結束。承臺施工總工期為240天。4.2主要設備配置 主要設備配備表 表6序號設備名稱型號規格單位數量備注1混凝土拌合站HZS120座116#拌合站2挖掘機PC220臺43混凝土攪拌運輸車6m3輛84汽車吊16t、25t輛各25電焊機BX-500-2臺2AAXC-400-1臺10鋼筋加工廠6鋼筋切割機HDT5臺4鋼筋加工廠7鋼筋彎曲機GJ2-40臺6鋼筋加工廠8鋼筋切斷機GQ50-1臺4鋼筋加工廠9鋼筋調直機GT4-8臺

36、4鋼筋加工廠10對焊機UN1-0臺4鋼筋加工廠11裝載機ZL50C臺212自卸車紅巖15t輛4棄渣運輸、回填圍堰運土13灑水車輛1便道養護14平板車輛4鋼筋運輸15潛水泵L50臺2416插入式振搗器ZDN60臺2417全站儀SET22D臺2水準儀DS32004.3主要人員配置 主要人員配置表 表7序號工種數量主要職責與權限1施工隊長4全面負責本隊施工組織協調，施工人員設備調配2副隊長8負責現場施工組織協調，現場施工人員設備調配3工班長16負責本工班管理工作4技術員16負責施工技術管理工作5試驗員8常規試驗、取樣與質量控制6測量員16常規施工放線、測量校模7質檢員16負責質量檢查及驗收8安全員8

37、負責施工現場安全管理9采購員8負責施工材料采購及供應10設備運轉工71施工設備運轉機長，所運轉的設備維護與保養11電工5工地用電施工管理12修理工8常規機械維修13鋼筋工48鋼筋加工與安裝14模板工32模板安裝（含鋼板樁安裝）15混凝土工40混凝土澆筑施工合計304 注：施工人員及設備按照46個作業面進行組合配備。5各項保證措施5.1質量保證措施1)建立領導小組以工區主任宋家華為組長，工區副主任王秀峰為常務副組長，副主任梅伏明、王文云、鄭光義為副組長，技術質量部副主任朱斌同志為工區專職質檢工程師，工區項目部相關部門負責人、各工程隊隊長、質檢員為組員的全面質量管理領導小組。2)質量控制程序在施工

38、過程中自下而上，按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”三個等級分別實施質量檢測職能。為了實現工程質量的優良目標，將按照ISO9001質量體系生產和安裝的質量保證模式，建立完善的質量控制程序，遵照施工規范的要求，做好施工質量的全面控制。3）施工中堅持“三檢”制度施工中進行自檢、互檢、工序交接檢查，做到上道工序不清，不準進入下道工序施工。施工中明確責任，檢查和交接都持有互相簽認字據，為施工分析留下證據。施工過程的質量控制要通過“跟蹤檢測、復測、抽樣檢驗”三級檢測制度來實現，對工班作業檢測由專業人員跟蹤檢測，試驗室進行復測和抽樣檢測。通過對施工過程的質量檢驗達到及時解決問題的目的，為全過程質量控制創造

39、條件，為工程竣工驗收打下基礎。5.1.1混凝土質量保證措施1）混凝土采用拌合站集中攪拌，電子計量控制，混凝土拌制符合規范及設計要求。2）每一拌合站設專職質量工程師，檢查拌制設備和計量裝置經常保持良好狀態，并嚴格按配合比計量，各種攪拌材料的配量偏差為：水泥不大于1%，粗、細骨料不大于2%，水和外加劑不大于1%，采用的原材料必須是經檢測中心試驗合格的選定原材料。3）同一結構部位混凝土采用同一拌合站攪拌，同一批水泥，攪拌均勻，顏色一致。攪拌時宜先加入細骨料、水泥、粉煤灰和外加劑，攪拌均勻后再加入所需用水，待砂漿充分攪拌后再加入粗骨料，并繼續攪拌均勻。4）采用攪拌運輸車將混凝土運至現場后入模，其攪拌、

40、運輸混凝土至全部混凝土卸出時間不超過90分鐘。卸料時出料口與接料面之間的距離不超過1.5m。5）混凝土灌筑分層厚度不大于30cm，振動時間2030s，操作時依次垂直插入混凝土內，撥出時速度要緩慢，相鄰兩個插入位置的距離不大于50cm，插入下層混凝土的深度為510cm。表面振動器的移動距離，以能覆蓋已振實部分的邊緣為度，分層厚度25cm。6）灌注混凝土連續進行。如間斷，其允許間斷時間由試驗確定，間斷超過混凝土的初凝時間，則按照施工接縫處理，并埋入接茬的鋼筋或型鋼，外露一半。7）混凝土施工縫接縫處理，需待前層混凝土獲得2.5MPa以上抗壓強度(防滲混凝土達2.5MPa以上)時，才允許灌注次層混凝土

41、。接灌前先鑿除施工接縫面上的水泥砂漿薄膜和表面上松動的石子及松弱混凝土層，并以壓力水沖洗干凈，使之充分濕潤，不存、積水。施工縫處理按客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南等相關規定進行，當施工縫處于水平狀時，澆筑上層混凝土前應首先澆筑50100mm厚的水泥砂漿，以提高接縫處混凝土的密實性。施工接縫處的混凝土加強振搗，使新舊層混凝土結合緊密。8）混凝土灌注完畢1012h以內，用麻袋、濕砂等覆蓋并澆水養護，養護期限不得少于7天。澆水以能保持混凝土濕潤為度，當氣溫高于15時，最初三天，白天每隔2h澆水一次，夜間至少澆水兩次；三天以后，每晝夜至少澆水四次。當氣溫低于5時，混凝土嚴密覆蓋，保溫保濕，不澆水養護

42、。9）混凝土拌制時，按不同標號、不同配合比、不同工程部位分別制作試件。制作試件的數量、采用的試模尺寸要符合鐵路混凝土工程施工質量驗收（補充）標準（鐵建設20XX160號）要求。10）對大體積承臺（明挖基礎）混凝土，可采取以下措施防止溫度裂縫：a 用改善骨料級配、降低水膠比、摻加混合料、摻加外加劑（減水劑）等方法減少水泥用量。優良的外加劑可延緩水泥水化放熱速率；b 混凝土分層分塊灌筑，減少分層厚度，加快混凝土散熱速度；c 高溫季節施工時，應降低拌制混凝土時所用的骨料及水的溫度，可在水里加入冰塊以降低水溫；d 在混凝土結構體內布置適量的溫控管道，通過不斷地循環冷水，從而吸收混凝土的熱量；e 混凝土

43、的養護，在遇氣溫驟降的天氣或寒冷季節灌筑混凝土后，應注意覆蓋保溫，加強養護，側面可采用碘鎢燈照射保溫。保溫覆蓋材料以草袋效果為最佳，依次為油布、木模板、帆布。在夏季，混凝土表面應做到潮濕養護，一方面保證了混凝土強度的正常增長，另一方面降低了混凝土干縮應力，防止了混凝土表面裂縫的產生；f 在施工時應采取防護棚等措施防止陽光暴曬混凝土用水和粗細集料。對高溫長距離運輸混凝土，也應采取遮陽措施防止暴曬；g 嚴格控制粗細骨料的石子含泥量、砂含泥量，選擇最佳骨料級配，增加混凝土密實度，減少收縮、徐變。5.1.2鋼筋工程質量保證措施1）每批鋼筋，附有批號、爐罐號、出廠合格證，以及有關材質、力學性能試驗資料等

44、質量證明資料。2）到工地的每批鋼筋按規范要求進行抽樣試驗，所有試驗符合有關標準的規定。鋼筋按不同品種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，分別堆放。3）鋼筋的加工、綁扎、焊接以及安裝嚴格按圖紙中的尺寸、位置以及規范要求的質量標準進行。5.1.3模板工程質量保證措施1）為保證承臺與明挖基礎結構混凝土達到設計及施工規范要求，施工中從混凝土配合比、模板、振搗全方位控制。2）承臺與明挖基礎采用全新定型鋼模。鋼模加工尺寸精度、剛度滿足規范與驗標要求。鋼模厚度不小于6mm，數量滿足施工進度要求。3）增加模板的固定與加固方法。承臺模板支撐方式為外加固，支撐點放置在基坑和支護模板內側。模板內側用比承臺混凝土標

45、號高一級標號預制混凝土墊塊墊于承臺鋼筋與模板間，以保證保護層厚度；模板接縫應嚴密，不得漏漿；模板表面應涂刷脫模劑。外側用型鋼或方木與基坑壁撐緊，保證位置準確。在承臺四周用50鋼管搭設腳手架，便于模板安裝及混凝土澆筑。5.1.4承臺的允許偏差和檢驗方法承臺的允許偏差和檢驗方法應符合下表的規定。 承臺的允許偏差和檢驗方法 表8序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1尺寸30尺量長、寬、高各2點2頂面高程20測量5點3軸線偏位15測量縱橫各2點4前后、左右邊緣距設計中心線尺寸30尺量各邊2處5.1.5 產品采購保證措施由物資部門根據業主采購供應辦法，結合實施性施工組織設計中的進度計劃安排，各主要料、當地

46、料、大堆料等要提前落實料源、運輸方式和儲存場地，提前簽訂供貨合同，及時辦理材料的采購定貨、發貨運輸、倉儲、保管和材料的現場發放等工作，并做好材料檢驗和試驗，把好材料數量、質量關。保證按時供貨，避免因停工待料貽誤工期。5.2 安全保證措施1)建立領導小組以工區主任宋家華為組長，工區副主任王秀峰為常務副組長，副主任鄭光義、梅伏明、王文云為副組長，安全監察部主任陳永林同志為工區專職安全工程師。工區項目部相關部門負責人、各工程隊隊長、專職安全員為組員的全面安全管理領導小組。2)安全控制要點基坑開挖時挖掘機距基坑頂邊上緣的距離不小于安全距離。在基坑頂緣四周適當距離設截水溝，防止地表水流入坑內，沖刷坑壁，

47、造成坍方破壞基坑。坑緣邊留有護道，靜載距坑緣不少于0.5m，動載距坑緣不少于1.0m。基坑開挖自上而下水平分層進行，每層0.3m左右，邊挖邊檢查坑底寬度，不夠時及時修整，每3m左右修一次坡，至設計標高后，再統一進行一次修坡清底，檢查坑底寬和標高。施工時注意觀察坑緣頂面上有無裂縫，坑壁有無松散坍落現象發生并采取必要的措施，確保安全施工。有水基坑底面，應滿足四周排水溝與匯水井的設置需要，每邊放寬不宜小于80cm。基坑宜在枯水或少雨季節開挖。必要時，基坑應進行邊坡穩定計算。抽水設備的電器部分必須做好防止漏電的保護措施，嚴格執行接地、接零和使用漏電開關3項要求。施工現場電線應架空拉設，用三相五線制。在

48、帶電導線附近進行鋼筋作業時，采取防護措施。電焊鋼筋時，防治電弧光對眼睛的灼傷。混凝土灌注平臺上的減速漏斗，以吊具固定在平臺方木或鋼構件上，不得用扒釘或鐵線拴掛。減速漏斗外的縫隙，用木板封閉。漏斗、串筒之掛鉤、吊環，牢固可靠。懸掛之串筒，備有保險鋼絲繩。使用混凝土振搗器振搗時，檢查下列內容：振搗器的外殼，接地裝置及膠皮線情況，電纜的端部與開關關閉等情況。拆除模板之前，設立禁區。拆除模板時，按規定的程序進行，先拴牢吊具掛鉤，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人員與拆下的模板之間，有一定安全距離。施工期間，進出工地的車輛和人員嚴格遵守交通法規，服從交通管理部門的指令和管理；接受交通管理部門

49、和建設單位的監督檢查，發現影響交通的問題，立即進行整改。在施工場地出入口設置規范醒目的交通標志，夜間開啟燈光示警標志，必要時，請交警協助管理。作業中必須配帶安全用具，并且連接牢靠穩固；高空作業人員的衣著要靈便精干，腰間系安全帶，腳下要穿軟底防滑鞋，嚴禁穿拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的鞋。臨時道路嚴格按照設計的標準修建，彎道、坡度以及會車道的設置滿足安全行車的要求。臨時道路與其它公路、人行道交叉時，在交叉道口設置警示牌，車輛、人員繁忙的道口，派專人看守，并設圍欄。所有施工設備和機具在投入使用前均由機械技術人員組織進行檢查、維修保養，各種保險、限位、制動、防護等安全裝置齊全可靠，確保狀況良好。大型和專用

50、機械的操作人員經過培訓并經考核取得合格證后持證上崗，嚴格按規程操作， 杜絕違章作業。定期檢查所有施工機具設備和高空作業設備，并有安全員的簽字記錄，保證其經常處于完好狀態；嚴禁使用不合格的機具、設備和勞動保護用品。5.3環境保護與水土保持措施5.3.1環境保護措施1)建立領導小組以工區主任宋家華為組長，工區副主任王秀峰為常務副組長，副主任鄭光義、梅伏明、王文云為副組長，由工區黨委副書記蔣麗生同志具體主持工區環境保護與水土保持工作。2）環保措施（1）減小生態破壞本工區工程兩側不得任意取土、棄土，未經有關部門批準不隨意砍伐或改變工程沿線附近區域的植被與綠化；工程臨時占地不擅自占用或征用林地、保護沿線

51、古樹、不開挖采石取土，材料、廢棄物不得于林下堆放，確因建設需要占用林地的，項目施工結束后做好撫育與恢復工作；臨時施工場地的選擇與布置，盡量少占用綠地面積，保護好周圍環境，減少對植被生態的破壞。施工結束后，及時恢復綠化或整理復耕，重視臨時施工用地的復墾；工程挖方符合所在地相關管理辦法的規定，生態環境和礦產資源的破壞；棄土時嚴格落實水土保持措施，防止遍地開花式的無序作業，進行有序開挖，減少對生態的破壞。并結合工程的實施，及時進行綠化，美化環境；妥善處理廢方，山坡棄土盡量避免破壞或掩埋場坪旁邊的林木、農田及其它工程設施。棄土避免堵塞河道、改變水流方向和抬高水位而淹沒或沖毀農田、房屋。（2）噪聲、光污

52、染控制土石方施工現場安排專人進行灑水，并配備灑水車，防止粉塵飛揚；作業場地及運輸車輛應及時清掃、沖洗，保證場地及車輛的清潔；主要運輸道路需進行固化，要定時灑水防塵，嚴禁在場地內燃燒各種垃圾及廢棄物；合理分布動力機械的工作場所，盡量避免同處運行較多的動力機械設備；對空壓機、發電機等噪音超標的機械設備，采取裝消音器來降低噪音；對于行駛的機動車輛，嚴禁鳴笛；合理安排噪音較大的機械作業時間，距居民較近地段，嚴格控制噪音，不得在夜間進行產生環境噪音污染的施工作業；因生產工藝上要求必須連續作業或者特殊需要，確需在22時至次日6時期間進行施工的，應在施工前報業主單位和工程所在地建設委員會，經批準后方可進行夜

53、間施工。（3）水環境保護施工廢水、生活污水按有關要求進行處理，不得直接排入農田、河流和渠道。清洗骨料的水和其它施工廢水采取過濾、沉淀處理后方可排放，以免污染周圍環境。施工機械的廢油廢水采取隔油池等有效措施加以處理，不得超標排放；按設計施工，采用“防、排、堵、截結合、因地制宜、綜合治理”的原則進行注漿堵水，施工中對地下水、泉點、水井進行定時觀測，以免施工造成水位下降，防止因地下水、地表水流失改變水系，破壞生態平衡；靠近生活水源的施工，用壕溝或堤壩同生活水源隔開，避免污染生活水源；攪拌站以及其它施工區產生的施工污水經治理凈化處理后排放，不直接排入河道。生活污水采取二級生化或化糞池等措施進行凈化處理

54、，生活廢水必須經沉淀處理，經檢查符合標準后方可排放；機械存放點、維修點、車輛停放點以及油品存放點做好隔離溝，將其產生的廢油、廢水或漏油等通過隔離溝集中到隔油池，經處理后進行排放；注意保護自然水流形態，做到不淤、不堵、不留施工隱患，不阻塞河道；學習并認真貫徹執行中華人民共和國水污染防治法，防止水污染。（4）大氣環境保護施工場地和運輸道路經常灑水盡可能減少灰塵對生產人員和其它人員造成危害及對農作物的污染；在運輸水泥等易飛揚的物料時用蓬布覆蓋嚴密并裝量適中不得超限運輸。在設備選型時選擇低污染設備并安裝空氣凈化系統確保達標排放。對汽油等易揮發品的存放要采取嚴密可靠的措施。（5）固體廢棄物處理施工營地和

55、施工現場的生活垃圾集中堆放；施工和生活中的廢棄物也可經當地環保部門同意后運至指定地點，此外，工地設置能沖洗的廁所并派專門的人員清理打掃及定期對周圍噴藥消毒防蚊蠅滋生、病毒傳播；報廢材料或施工中返工的挖除材料立即運出現場并進行掩埋等處理。對于施工中廢棄的零碎配件邊角料、水泥袋、包裝箱等及時收集清理并搞好現場衛生以保護自然環境與景觀不受破壞。5.3.2水土保持措施根據工程可能引起水土流失的情況，劃分水土流失防治分區，制定相應的水土保持措施方案；對施工臨時用地，施工結束后應及時進行土地整治，結合城市化建設進程，考慮表土回填以利復耕或進行綠化恢復；盡量縮短施工周期，減少疏松地面的裸露時間，合理安排施工

56、時間，盡量避開雨季和汛期；棄土、棄渣的堆放，要先建設攔擋墻（壩）及排水設施，后堆放棄渣，堆放結束后開始布置植物措施；當工程跨越村莊和水源地時應先將排水措施和攔擋措施布設好，工程結束后應及時恢復原排水設施，并盡量安排在枯水期施工；施工便道在兩側栽植公路防護林，結構為單行喬木，邊坡采取植草護坡；在工程水土保持區域范圍內采取必要的植物措施，根據因地制宜的原則，在主體工程區和邊坡、便道等水土保持區域種植適合當地的樹種和草皮，以更好地控制水土流失。5.4現場文明施工與文物保護措施1）文明施工管理措施（1）健全管理制度成立文明施工小組，以工區主任宋家華為組長，工區副主任王秀峰為常務副組長，副主任鄭光義、梅

57、伏明為副組長，工區項目部相關部門負責人、各工程隊隊長、技術主管為組員組成。由工程管理部主任趙桂清明確分工并落實現場文明施工責任區，由安全監察部制定相應規章制度，確保現場文明施工管理有章可循。（2）加強思想政治工作加強思想政治工作，大力開展文明施工宣傳活動，統一思想，增強全員文明施工意識，使全體員工認識到文明施工是企業形象、隊伍素質的反映，是安全生產的保證，是工程優質快速施工的前提。對施工人員進行文明施工教育，建立健全崗位責任制，簽訂文明施工責任書，把文明施工責任落到實處，提高全體施工人員文明施工的自覺性，增強文明施工意識，樹立企業文明施工形象。施工期間，認真了解、切實尊重當地群眾的宗教信仰和民

58、族風俗、習慣，遵守國家有關的法律、法規，積極主動與當地居民搞好團結，積極開展便民活動。（3）文明施工技術措施實施工點掛牌施工。設置工點標牌，標明工程項目名稱、范圍、開竣工時間、施工負責人、技術負責人。設置監督、舉報電話和信箱，接受監督。施工現場設置醒目的安全警示標志、安全標語，作業場所有安全操作規章制度，現場的施工用電設施安裝規范、安全、可靠、建設安全文明標準工地。按照施工組織設計平面布置圖，認真搞好施工現場規劃，做到布局合理，井然有序，盡量少占或不占農田，對施工中破壞的植被，施工完后予以恢復。駐地生產區及生活區分片規劃，房屋布局合理，符合消防、環保和衛生要求。做到場地平整、排水暢通。各種設施

59、安裝符合安全規定，并定期進行檢查。各種福利設施、活動場所設置齊全，并有專人管理，為參建員工提供良好的娛樂和休息環境。施工所用機械設備、材料存放避免侵入公路路面限界，且不影響交通。如需占用公路路面，事先與交通管理部門取得聯系，征得同意、辦好有關手續后再占用，占用路面地點前后按規定設置警示牌及夜間警示燈。大型機械施工、空壓機等噪音較大的施工場所，限定作業時間，保證居民有良好的休息環境。工地油庫、料庫等設于遠離居民區和施工現場處，設置圍欄等防護措施并派專人防護。施工場地內各種材料分類堆放整齊，掛設標牌，標識材料規格、產地等。各級負責人及施工人員一律掛胸卡上崗。每項作業完工后，及時清理施工場地，周轉材

60、料及時返庫，做到工完料凈、場地清潔。工程完工后，工程隊伍文明撤離。2）文物保護管理措施（1）按指揮部文件的要求關于沿線文物保護辦法，由工程管理部和征地拆遷辦聯合組織協助當地文物保護單位進行實地調查，對可能隱藏有文物的地點制定相應對策。對施工過程中影響到文物和古樹采取保護措施，對于要遷移的樹木在園林單位確認后委托園林部門負責遷移，對需要保護的文物，在文物單位的指導下提出保護方案，通報文物保護單位，并組織現場保護。（2）施工時，發現有歷史文物、古墓、古生物化石及礦藏等或有考古、地質研究價值的物品時，立即停工，及時向業主、當地政府、文物管理單位報告，并采取嚴密的保護措施，派專人看守，絕不允許任何人隨

61、意移動和損壞，直到專業或政府部門人員到場。（3）配合文物管理部門做好必要的其它保護工作，對文物遺跡的各類現場保護情況及時書面報告業主。提供一切方便條件，積極配合文物管理部門進行文物探查或挖掘工作。6各項應急預案6.1防洪應急預案6.1.1總則根據中華人民共和國安全生產法、鐵路營業線施工安全管理規定并結合工區的具體情況及機械設備的配備情況，特制定本防洪事故應急預案。6.1.2可能發生的場所及部位洪水可能發生的場所為：主線跨xx主河道第295號310號墩位。6.1.3 應急資源1) 防洪應急領導小組組長：宋家華（工區主任）常務副組長：王秀峰（常務副主任）副組長：鄭光義（副主任）、梅伏明（副主任）、

62、王文云（總工）、陳永林（主任助理）組員：趙桂清、王鵬、林志斌、王小通、莫忠華、朱斌、段竣、趙紹鵬、薛小偉、柏正林、楊道德、黃旭毅、蒲軍、楊平、湯雪明、楊國政、張虎成、江惠萍、陸繼勇、葛云豫、尹衡、王洪尤、李云峰2)物資設備(1)報警系統及通訊設備：對講機、固定電話、移動電話等通訊設備。(2)應急照明和電力設施：主要有手電筒、照明燈、應急提燈等照明設施，同時備有小型內燃發電機、電瓶、電線、燈泡、碘鎢燈等。(3)搶險用機械設備：潛水泵、挖掘機、運輸車輛、風動扳手、手動扳手、倒鏈等。(4)其他物資材料：鐵鍬、鋤頭、大錘、鋼管、木料、雨衣、水鞋、撬棍、鋼絲繩、麻繩、麻袋、枕木、碎石、片石等。(5)傷員

63、急救設備：傷員擔架、消毒劑、醫務人員常用搶救設備。(6)急救車輛及交通工具：指揮車、機動車輛。6.1.4應急組織機構及責權1)組織機構項目成立應急領導小組和事故調查小組， 小組人員均由工區項目經理部主要人員組成。2)責權（1）宋家華、王秀峰負責應急預案的演練、實施以及所需人員、設備、材料等的協調指揮。在現場應急響應期間應急預案的組織實施全面負責。（2）鄭光義、梅伏明、王文云、陳永林對項目部管轄范圍內的防洪應急預案的具體實施全面負責。在發生緊急事件后具體組織施工班組人員按照應急預案進行落實。（3）調度（林志斌）防洪應急響應期間主要負責信息的內部、外部溝通聯系，在接到洪水事件發生后，立即逐級向上級

64、領導匯報，必要時向當地政府和有關部門報告，同時按照領導安排或決策進行上傳下達。做好應急搶險用車輛、機械、設備、人員等的調遣工作。（4）工程管理部（趙桂清、王鵬）負責防洪應急預案的具體制定，并監督實施。（5）物資設備部（蒲軍、楊平）負責防洪應急期間所需物資運送。（6）綜合管理辦（湯雪明、楊國政）負責防洪應急預案、措施的全員培訓等組織工作，在應急響應期間負責與內部、外部的協調溝通工作，協助傷亡人員的搶救等工作。同時維護職工的合法權益，組織開展技術業務培訓，協助行政領導組織應急預案的實施。（7）物資設備部（蒲軍、楊平）負責防洪應急響應預案所需物資和機電設備的采購、存儲、發放、調配、日常保養等工作。在

65、應急響應期間組織應急搶險物資和機電設備的調配、安裝、確保正常使用。（8）財務部（張虎成）負責防洪應急響應預案、措施所需資金的籌備、使用管理，確保在應急響應期間有足夠的資金。（9）管理員（江惠萍）負責防洪應急預案所需搶救藥品、醫療器械等的準備，在應急響應期間對傷病員進行搶救或轉院治療。（10）安質員（陸繼勇、葛云豫）負防洪應急預案期間的人員疏散，保護現場和秩序維持，同時協助地方公安人員開展事故的調查、處理等工作。（11）領工員（尹衡、王洪尤、李云峰）組織職工接受防洪應急預案的學習和演練，在應急響應期間負責具體的搶險、救助等工作。（12 ）事故調查組 負責防洪應急響應期間事故的調查處理，及時將事故

66、調查處理報告上報。6.1.5工作程序1)聯絡報警（1）洪水事件發生后，現場人員立即用通訊工具上報調度室，并按有關規定設置防護信號，情況危急時立即報警和撥打急救電話，并停留該處負責巡守。（2）調度室立即上報工區項目經理部，工區主任召集應急小組成員。（3）應急小組成員按照應急預案中規定的職責開展工作。2)應急報告洪水事件發生后，工區項目部立即報告中水集團xx-3標項目經理部，并在12h內將事件發生的時間、地點、傷亡人數及事故的簡要經過用傳真或電話報告總指安質部。3)現場處置本工區易發生洪水事故點：主線跨xx主河道第295號310號墩位。（1）根據現場的實際情況當發生洪水事故時，具體采取的措施為：跨

67、主河道處：清除圍堰便道，清理河道，撤出施工設備與人員，加固既有防洪堤，另在現場還配備有麻袋、錨桿、鋼筋等應急物資，在雨季期間安排專人對該地段進行值守，當遇大雨天氣對進口處兩側邊坡的安全造成威脅時，及時啟用備用物資進行搶險，以保證現場的施工安全。（2）應急小組成員到達事故現場后，維持好現場秩序，保護好事故現場的原始狀況，在事故調查組攝像作好原始記錄前，任何人不得擅自改變現場狀況。但為及時搶救受傷人員和企業財產或防止事故繼續發展擴大損失，而必須移動事故現場的某些物品時，應盡可能將所變動物品的位置作好標記。（3）疏散圍觀人員，組織救護隊員搶救被困受傷人員，引導被困非受傷人員離開洪水發生地點，疏散至安

68、全地點安頓。（4）如發突然坍塌，洪水沖毀路堤應立即組織搶險人員進行搶救，如果形勢危急，應采取果斷措施，防止事故擴大。（5）尹衡、王洪尤、李云峰組織醫務人員在現場對傷員進行急救處理，同時對危重傷員組織送往醫院進行搶救。（6）事故調查組成員及時對事故現場進行照相、錄像，對現場進行認真、細致、全面地勘察，發現和收集確定事故原因的各種痕跡、各種物證等。6.1.6事故調查處理事故調查組成員將深入事故現場，搜集物證，詢問證人，整理資料，將事故處理調查報告在十天內上報水總及濟南指揮部。6.1.7善后處理1)搶救工作完成后，對洪水地段進行隔離，在進行清理工作的同時，加強對現場的保護，防止閑雜人員入內，更要防止

69、犯罪分子趁機進行破壞活動。2)工區主任召集各部門研究、實施恢復方案或臨時過渡方案，盡早恢復線路行車及施工生產。3)安排對受傷人員進行精心治療，減少人員死亡。4)妥善安置傷亡員工家屬，協商解決辦法，對死亡人員進行安葬等。6.2交通事故防范預案1）防范措施（1）根據對事故可能出現的情況進行分析，針對具體情況，堅持以預防為主的原則，做好防范措施，過程中嚴格管理，杜絕人為事故的發生。（2）加強對施工人員安全生產教育，提高自我保護意識。由工區安全監察部主任陳永林同志牽頭并負責監督檢查項目部安全工作執行情況。各工程隊在施工前組織作業人員進行培訓，施工場地重點部位懸掛安全警示牌和安裝安全防護設備（防護欄桿、

70、防撞墩）。（3）與地方公路部門聯系，在公路上，距離施工場地100m、50m位置設置安全行車警示牌，公路兩端設專人防護指揮來往車輛，防護人員佩帶標準的防護用品。（4）配備足夠的駕駛員，對司機進行上崗前安全行車教育，加強司機安全行車意識；嚴禁無證駕駛、酒后駕駛和疲勞駕駛。（5）加強車輛檢修保養工作，禁止“帶病”作業。（6）與施工所在地書院鄉醫院取得聯系，共同建立急救隊，對事故中受傷人員實施搶救。2）交通事故突發預案（1）既有公路出現事故后，現場人員根據預案預演所掌握的知識，正確應用，按預案內容，靈活掌握，實施有效的處置措施。事故發生地的搶險組立即就近組織搶險隊成員到達出事地點，維護現場秩序，設置防護，疏導車輛。救護隊在接到事故通知后立即組織急救用藥品、擔架，趕往出事地點，組織搶救傷員，配合當地急救中心一起救護。物資設備部在接到事故通知后，立即按照事先安排的物資存放地點，就近組織搶險營救物資。（2）施工便道出現事故后，搶險組要根據當事人的報告，組織營救物資趕赴現場進行營救。盡可能的疏通道路，保證施工車輛正常通行。