1、目 錄1、概述21.1主體結構形式21.2總體施工方法22、扣塔設計32.1、設計荷載32.2、結構形式33、工藝流程及施工方法53.1、工藝流程及施工步驟53.2、施工方法83.2.1、施工準備83.2.2構件制作83.2.3鉸梁安裝113.2.4塔架安裝123.2.5錨箱安裝133.2.6風纜安裝143.2.7掛索及張拉143.2.8塔吊施工174、施工控制及監測194.1索力監測194.1.1索力監測的目的194.1.2扣索施工控制194.1.3壓力傳感器量測法194.2 塔架應力監測（含鉸軸、錨箱）204.3塔架偏位監測205、減振措施216、進度計劃217、資源計劃227.1主要材料

2、計劃227.2主要勞動力計劃227.3主要機械設備計劃表238質量、職業安全健康、環保證措施248.1質量管理措施248.2職業安全健康管理措施248.3環境保護措施248.4、安全保證體系258.4.1安全保障組織機構與人員配置258.4.2人員配置258.4.3安全保證措施25扣塔施工方案1、概述1.1主體結構形式重慶xx大橋主橋上部結構設計為：190m552m190m的三跨連續中承式鋼桁系桿拱橋，雙層橋面，上層布置雙向六車道和兩側人行道，橋面總寬36m，下層中間布置雙線城市軌道交通，兩側各預留一個7m寬的汽車車行道。主桁兩片拱肋間距為29m，拱頂至中間支點高度為142m，拱肋下弦線形采用

3、二次拋物線，矢高128m，矢跨比1/4.3125；拱肋上弦部分線形也采用二次拋物線，與邊跨上弦之間采用R=700m的反向圓曲線進行過渡。主桁采用變高度的“N”行桁式，桁拱肋跨中桁高為14m，中支點處桁高73.13m（其中拱肋加勁弦高40.65m），邊支點處桁高為11.83m。全橋采用變節間布置，共有12m、14m、16m三種節間形式，邊跨節間布置為812m14m516m，中跨節間布置為516m214m2812m214m516m。全橋布置有上下兩層系桿，間距11.83m，上層采用“H”形斷面鋼結構系桿，下層采用“王”形斷面鋼結構系桿加體外預應力索，鋼結構系桿端部與拱肋下弦節點相連接，下層體外預應

4、力索錨固于節點端部。主橋鋼梁采用懸臂安裝，在跨中合龍。1.2總體施工方法主橋上部鋼桁梁從兩邊支點同時向跨中懸臂拼裝，先安裝邊跨主結構所有構件，再安裝中跨桁拱和吊桿，中跨桁拱懸拼時在中支點位置上弦桿A15節點處安裝扣塔，設置兩對扣索控制主桁結構安裝時內力。1）扣塔采取塔吊安裝。在主墩頂上下游兩側各安裝一臺250t.m塔吊，塔吊與主桁及扣塔附著，保證自由懸臂高度不大于30m。2）桁拱安裝到18#節間后，開始安裝扣塔。扣塔安裝過程中設兩對臨時風纜控制扣塔垂直度。鋼梁安裝至26節間后，扣塔安裝完成。3）架梁吊機移至27節點，開始安裝第一對扣索并初張拉。4）繼續安裝桁拱至32節間，架梁吊機移至33節點，

5、安裝第二對扣索并初張拉；5）繼續安裝桁拱至中跨合龍，安裝臨時系桿索并初張拉，拆除部分配重，安裝中跨橋面梁系至合龍，拆除臨時系桿，拆除扣塔。2、扣塔設計2.1、設計荷載結構自重：塔架架體4500KN/每桁；橫向風力13.5KN/m-每桁，順橋向風力10KN/m-每桁。塔吊附著力：265KN；扣索控制內力：邊跨內索16100KN/每桁，邊跨外索16700KN/每桁，主跨內索14000KN/每桁，主跨外索14300KN/每桁。扣索使塔架架體結構最大受力：23700KN/每桁。風纜拉索設計內力：邊跨風纜索力850KN；主跨內側風纜索力870KN；主跨外側風纜索力1150KN。2.2、結構形式1）塔架總

6、高度：98.07m（上層拉索交點到鉸軸中心）2）塔架與主桁連接方式：用直徑510mm，材質為35#鍛鋼鉸軸與主桁A15節點鉸接；3）塔架：立柱每桁設4800 mm20mm，Q345c鋼管，鋼管標準長度為6m，法蘭盤之間用螺栓連接，鋼管中心間距4m4m，用角鋼和綴板連接成格構柱，左右兩桁中心距29m。底部通過鉸梁與分配梁完成立柱與鉸軸之間的連接；頂部設鋼錨箱通過分配梁與鋼管立柱連接。上下游兩側立柱每隔22m或23米設置4道橫向聯系梁，頂底層聯系梁高8米，中間聯系梁高4米。4）風纜：每桁風纜由2組615.24鋼絞線組成，鋼鉸線極限抗拉強度1860MPa。風纜上端分別錨固在塔架32.806m、68.

7、806m處，下端分別錨固在主桁上弦A4、A5、A19、A20節點上。5）拉索：邊跨內、外拉索每桁均采用4根3715.24鋼絞線；主跨內、外拉索每桁均采用2根6115.24鋼絞線，鋼鉸線極限抗拉強度1860MPa。邊主跨內外拉索上端都錨固于塔架頂部錨固梁中，下端分別錨固于上弦桿A2、A3、A25、A31節點上，拉索與主桁之間用鋼錨箱連接，拉索上端為錨固端，下端為張拉端。如圖2.1。圖2.1 扣索系統布置圖扣塔細部構造見重慶xx大橋鋼梁安裝輔助結構拉索塔架施工圖設計圖紙。6）扣塔設計完成后我部委托相關單位進行了仿真分析，分析結果如下：扣塔置于主拱桁上進行整體自振模態分析，扣塔主振型表現為順橋縱向振

8、動明顯，結構自振頻率小于5Hz；根據扣塔扣錨索拉力最大控制值要求，塔偏位限制在H/400范圍內；扣塔鋼管立柱強度及整體穩定性滿足規范限值要求；扣塔水平腹桿穩定性滿足要求；扣塔頂部順橋向斜腹桿整體穩定承載力不滿足要求，扣塔底部橫橋向斜腹桿整體穩定承載力不滿足要求；扣塔底部橫聯上下弦桿強度及穩定性不滿足要求，中部橫聯端節間上下弦桿強度及穩定性不滿足要求；底部鉸梁、鉸軸、底部分配梁、頂部分配梁、頂部錨固梁均滿足設計要求；對原設計圖紙作如下調整：將扣塔頂部順橋向和底部橫橋向斜腹桿由兩組合10010角鋼改為兩組合16014角鋼；底部橫聯、中部橫聯端節兩組合10010角鋼改為兩組合10020角鋼；上下錨箱

9、應力過大處采取局部加加勁板（如下圖）。3、工藝流程及施工方法3.1、工藝流程及施工步驟3.1.1工藝流程施工準備鋼梁安裝至18節間安裝鉸梁和鉸軸并臨時固結安裝底部分配梁安裝扣塔鋼管至36m鋼梁安裝至21節間在32.806m處設下層風纜安裝扣塔鋼管至70.8m在68.806m處設上層風纜，放松下層風纜塔架安裝完成并檢查驗收架梁吊機行走至A27節點掛內扣索拆除上層風纜，張拉內扣索索鋼梁安裝至32節間掛外扣索，并張拉安裝桁拱至跨中合龍安裝臨時系桿拆除扣塔系統圖3.1 扣塔施工工藝流程圖3.1.2施工步驟步驟一：安裝至18#節間，調整中支點，安裝扣塔鉸梁，與主桁臨時固結。步驟二：安裝至21#節間，安裝

10、扣塔至下風纜，解除塔腳臨時固結，脫空3#臨時墩，將邊支點下放至初始安裝位置后，調整扣塔垂直度。步驟三：繼續安裝主桁和扣塔，安裝上層風纜，拆除下層風纜。步驟四：主桁安裝至26#節間，扣塔安裝到塔頂，掛設內索，拆除上層風纜，完成內索初張拉。步驟五：主桁安裝至32#節間，掛設外扣索并初張拉。步驟六：桁拱跨中合龍,解除活動支座臨時固定措施,拆除部分配重和邊跨臨時節間，將邊支點下降量調高1.1m,安裝臨時系桿,并張拉.步驟七：安裝中跨橋面梁系至合龍。步驟八：拆除臨時系桿和所有邊跨配重，將邊支點調整到設計標高，拆除扣塔系統，安裝體外預應力索并初張拉。3.2、施工方法3.2.1、施工準備1）完成風纜拉板、扣

11、塔鉸梁、底部分配梁構件、首批鋼管加工。2）主桁鋼梁安裝到18節間，通過移梁完成主桁結構與P7墩支座的永久連接。3）上下游塔吊安裝調試完成。4）安裝所需的操作平臺、吊索具等加工完成。3.2.2構件制作所有鋼構件加工按規范及設計要求，由專業鋼結構加工單位加工制作，經檢驗合格后運輸至施工現場。1）鋼管立柱鋼管立柱為80020mm，Q345C焊接鋼管，法蘭連接，主焊縫均為熔透焊縫，法蘭與鋼管磨光頂緊，法蘭表面機加工刨平。重點控制焊縫質量、磨光頂緊質量，管節橢圓度，與軸線重合率和法蘭表面平整度。螺栓孔的允許偏差應符合下表1的規定。表1 螺栓孔允許偏差表孔徑（mm）允許值（mm）24+0.7，0螺栓孔距的

12、允許偏差應符合表2的規定。表2 螺栓孔距允許偏差表項目允許值（mm）兩孔鄰孔距0.4兩端孔群中心距0.8鋼管管節外形尺寸的允許偏差，應符合表3的規定。表3 管節外形尺寸允許偏差表偏差部位允許值(mm)直徑D/500,且5管口圓度D/500,且5管端平整度2管面對管軸的垂直度D/800,且3鋼管樁長度3.0彎曲矢高L/1500且5.0管節對口拼裝時，相鄰管節的焊縫必須錯開1/8周長以上。相鄰管節的管徑偏差應符合表4的規定。表4 相鄰管徑允許偏差表管徑(mm)允許值(mm)7003焊接應符合下列規定：a焊接前應將焊縫上下30mm范圍內鐵銹、油污、水氣和雜物清除干凈。b焊條等使用前烘干，對于不同材質

13、的材料應采取符合焊接規范的焊接材料。c應采用多層焊，焊完每層焊縫后，應及時清除焊渣，并做外觀檢查。d圖中所有焊縫除有特殊要求外，均應滿足鋼結構工程施工質量驗收規范（GB50205-20XX）中的二級焊縫要求。并按該規范的要求進行焊縫探傷檢驗，提交檢驗報告。e焊縫處外觀允許偏差應符合表5規定。表5 焊縫外觀允許偏差表缺陷名稱允許偏差咬邊深度0.5mm，累計總長不超過焊縫長度的10超高3mm表面裂縫、未熔合、未焊透不允許弧坑、表面氣孔、夾渣、焊瘤不允許2）鉸梁與錨箱鉸梁與錨箱是主要的連接與傳力構件。施工時重點控制焊縫質量(I級焊縫標準)錨頭下墊板磨光頂緊情況，栓（鉸）孔重合率，孔壁光潔度及摩擦面質

14、量（要求摩擦面做試板，出廠時摩擦系數不小于0.55，安裝前摩擦系數不小于0.45）,具體要求如下：所有構件均按照圖紙中的材質加工。構件制作偏差應符合下列要求：梁的板平面度允許偏差應符合表6要求表6 板平面度允許偏差偏差部位允許值（mm）板平面度（有孔部位）0.3板平面度（其余部位）1.0所有加工件必須進行防腐處理。有孔部位的摩擦面采用鐵路鋼橋保護涂裝（TB/T1527-20XX）中的第3涂裝體系。摩擦面打砂（砂由70%的G18棱角砂+30%的S390鋼丸）后4小時內必須涂裝防滑油漆，摩擦面表面粗糙度為4060um；摩擦面涂層厚度80160um。其余部位要求涂裝兩底一面漆，使用普通油漆，面漆使用

15、銀灰色，與鋼梁顏色一致。涂裝前必須將構件上銹清除干凈。除銹等級和干漆膜總厚度等指標須滿足鋼結構施工驗收規范（GB50205-20XX）。要求有孔部位兩面進行抗滑移面處理，到現場安裝前抗滑移系數應大于0.45，抗滑移系數試驗方法應符合現行行業標準鐵路鋼橋栓接面抗滑移系數試驗方法（TBJ2137）的規定。要求按圖制作六組試件，試件要求重復利用。磨光頂緊部位頂緊傳力面的粗糙度Ra不得大于12.5m;頂緊加工面與板面垂直度偏差應小于板厚的1%，且不得大于0.3mm。磨光頂緊處應有75%以上的面積密貼，用0.2mm塞尺檢查，其塞入面積不得超過25%。要求進行焊接工藝評定，施工廠家提交施工組織設計和拼裝與

16、焊接工藝設計。未盡事宜按照鐵路鋼橋制造規范（TB1021298）執行。擰高栓前，摩擦面須同批試件作抗滑移試驗。要求的一、二級焊縫必須全部探傷，我部對一級焊縫全部復檢，對二級焊縫進行抽檢。3）鉸軸鉸軸采用510mm，35#鍛鋼，是重要的承力構件。受力比較復雜，施工時，應嚴格控制鍛造質量，確保其化學成份及機械性能滿足規范要求。我部已經完成鉸軸加工,試驗情況如下表：鉸軸化學成份規范值與試驗值表項目C（%）Si（%）Mn（%）P（%）S（%）Cr（%）Ni（%）規范值0.320.400.170.370.500.800.0350.0350.250.25試驗值0.340.270.600.0220.0110

17、.140.06鉸軸機械性能規范值與試驗值表項目抗拉強度(b)MPa屈服強度(s)MPa斷后伸長率(5)%斷面收縮率()%硬度(HB)規范值5303152045137187試驗值615 615370 37524 2751 541551733.2.3鉸梁安裝 鉸梁安裝前，檢查A15節點及鉸梁鉸孔尺寸、光潔度、孔軸重合率和加工質量。 為保證鉸軸能順利通過，在預拼場將鉸梁、鉸軸和節點一起預拼，待高栓終擰后將鉸梁和鉸軸拆下來。 單個鉸軸重2.9t，單個鉸梁重達17.6t。鉸梁由兩臺250t.m塔吊吊裝到位，調整鉸梁平面位置、水平度和與A15節點鉸孔的重合率，確保孔軸線誤差不大于0.25mm，通過4塊30

18、mm拼接板，用M30高栓將鉸梁與A15節點座板臨時固結，同時用枕梁將拼接板墊實，將鉸軸穿入鉸孔，枕梁通過對拉螺桿固定在鋼梁上。如下圖：鉸梁臨時固結示意圖鉸梁加工時，在鉸孔下做一個托架，用以支撐鉸軸，在穿鉸軸時保證其中心與鉸梁孔中心重合。當鉸軸安裝到位后用專制大螺帽將護套頭和護套尾替換掉，對鉸軸起到限位作用。 在鉸梁上安裝底部分配梁，局部位置通過塞墊12mm鋼板調平，保證其中心間距為4000mm，用M22的普通螺栓連接，然后將分配梁與鉸梁之間焊接。3.2.4塔架安裝 扣塔鋼管立柱在工廠加工制作，標準長度6m一節，采用法蘭接頭連接，鋼管中心間距4m，各鋼管之間用角鋼和節點板連接成格構形式，鋼管之間

19、用M22 8.8級精制螺栓連接，鋼管和角鋼之間用M22和M27的普通螺栓連接。 上下游扣塔中心間距29m，每間隔22m用萬能桿件設置一道水平聯系梁，以提高塔架的整體穩定性。 整個塔架共設4道聯系梁，頂底聯系梁高8m，中間聯系梁高4m。 為保證扣塔質量，所有進場鋼管必須經過嚴格檢驗，其長度、焊接質量、端面平整度、垂直度、栓孔間距等應符合相關規范要求，驗收合格后方能使用。 首節鋼管立柱安裝時用厚12mm的薄鋼板調整其底部在同一標高，鋼管安裝由下向上逐節分層進行，用十字交叉法控制立柱的垂直度，上下兩個法蘭盤之間用薄鋼板調整，待垂直度達到設計要求后，用螺栓旋緊，復核鋼管立柱垂直度。 每層鋼管立柱安裝完

20、成后，即安裝角鋼聯結。 扣塔塔架的垂直度控制在1/1000以內。 扣塔首層連系梁高度離鋼管底口4m，見下圖：鋼管法蘭連接螺栓采用8.8級精制螺栓。在扣塔鋼管間設一個爬梯，爬梯寬60mm，用16的圓鋼加工，塔架鋼管每安裝完一節就安裝一段爬梯，作為施工和檢查通道，每12米安裝一個臨時平臺。扣塔鋼管安裝圖3.2.5錨箱安裝1）塔頂錨固梁安裝 塔架頂部錨固梁與分配梁，分配梁與鋼管立柱間用M22普通螺栓連接，并與鋼管頂部焊接。扣塔錨固梁支承于塔頂分配梁上，安裝前，測量人員應在分配梁上放點，保證錨固梁的腹板與頂分配梁的肋板對應。用M22普通螺栓將分配梁與錨固梁連接，并將分配梁與錨固梁之間焊接。為了控制吊裝

21、重量，錨固梁在工廠采用分件焊接制作，將單件重量控制在6t以內。各部分之間用33高強螺栓摩擦連接，安裝時構件各摩擦面摩擦系數不小于0.45。2）拉索下錨箱安裝扣塔拉索下錨箱用M30高強度螺栓與鋼梁上弦節點燕子板栓接，安裝前摩擦系數不小于0.45，螺栓軸力360KN，重點控制栓孔重合率。 在錨頭與墊板之間設置球型墊板，可微調鋼絞線夾角3.2.6風纜安裝 風纜設置位置：上端分別錨固在塔架32.806m、68.806m處，下端分別錨固在主桁上弦A4、A5、A19、A20節點上； 設計拉力：邊跨上下層風纜拉力850KN；主跨下層風纜拉力870KN；主跨上層風纜拉力1150KN； 與主桁及鋼管的連接方式：

22、塔架上風纜錨固梁通過普通螺栓及連接板件與塔架鋼管固結。風纜采用單根掛索調整后錨固，整體張拉調整索力。臨時風纜頂端均為錨固端，與鋼梁主桁連接端為張拉端。由于與主桁同步安裝，錨固節點位移會影響風纜索力，必須設傳感器監控風纜索力，及時調整。當扣塔安裝至36米，當鋼梁架設完成21節間后，安裝扣塔下層風纜，解除塔腳臨時固結，脫空3#臨時墩，將邊支點下放到初始位置，調整扣塔的垂直度。安裝扣塔到70.8m處，安裝上層風纜并完成張拉，解除下層風纜。3.2.7掛索及張拉1）當主橋鋼梁架設完成26節間后，架梁吊機行走到A27節點后，塔架安裝完成后，掛設內扣索，拆除上層臨時風纜，完成初張拉；主橋鋼梁繼續安裝至32節

23、間，架梁吊機行走到A33節點后，安裝外扣索，完成張拉。2）扣索采用15.2低松弛鋼絞線，安全系數不小于2.2倍，采用OVM250型平行鋼絞線拉索群錨體系。3）邊跨內外扣索單桁由4組3715.2鋼絞線組成，中跨內外扣索單桁由2組6115.2鋼絞線組成。4）每組索的張拉力由監控單位提供，初步計算值見下表：5）考慮到重慶的特殊氣候環境和扣索的使用時間，單根鋼絞線采用外包PE護套防腐，拉索整體構造示意圖見圖。扣索初張拉力控制表拉索編號位置初張力(KN)根數單索張拉力(KN)外索邊跨1277243193中跨1218226091內索邊跨1086442716中跨936524682扣索構造示意圖6) 扣塔拉索

24、、錨具由專門廠家按照設計要求及規范標準制作。到場后組織相關部門對其進行驗收,并按規范要求取樣試驗。7）扣索采用25t千斤頂單根掛索，調整索長和初應力后錨固，用800t千斤頂整體張拉調整索力。8）單根鋼絞線索力的均勻度控制在5范圍內，整體索力均勻度控制在3以內。9）扣索的整體張拉原則上只進行一次，后期索力隨著鋼梁懸臂增大而增大，到達最大懸臂時達到控制索力，施工過程中對索力的增長情況和不均勻性進行監控，若發現異常情況再研究決定是否調整索力。10）單根鋼絞線掛索時的初張拉控制在50KN以內，每次對稱掛設兩根鋼絞線。11）穿索前，對張拉和錨固端的錨板孔編號，上下錨孔一一對應，防止出現打絞、旋轉和扭曲現

25、象。12）掛索時要求主跨和邊跨、上下游兩桁對稱、同步進行。13）掛索根據孔道的曲線要求進行，按“先貼先穿”的作業原則，保證索的排列基本按錨具的排列順序，不允許搶位現象發生，防止出現安全隱患。14）單根鋼絞線在穿掛張拉過程中的應力均勻性是平行鋼絞線拉索的重要控制指標，單根鋼絞線采用等長控制和等張拉力法控制相結合。以當時測力傳感器顯示值確定張拉力，首先對穿掛張拉的第1根鋼絞線進行臨時錨固。在錨固點處設置測力傳感器，該鋼絞線張拉力按F1=kP/n(式中：k1,P為設計索力，n為該索的鋼絞線根數)計算；該索其余鋼絞線穿掛張拉時按當時測力傳感器顯示值進行控制，待掛索終了，對第1根穿掛張拉的鋼絞線補張拉，

26、張拉力也是以傳感器最終顯示值為準。單根鋼絞線張拉和測力傳感器安裝示意圖15）在單根鋼絞線張拉完畢后即緊索。安裝索夾和減振器，擰緊螺栓，使索體和索夾密貼。16）整體張拉是為了調整單根索的索力達到監控要求的初張拉力，并將各對應索的索力均勻性控制在3以內。整體張拉前，對所有錨固夾片進行頂壓，保證工作夾片跟進的平整度，利于鋼絞線應力增大時可靠錨固；安裝夾片防松裝置，以隨時保持對夾片的壓緊力。17）整體張拉時，當油壓表指針初動時以此時油表讀數對應的張拉力作為整體張拉的初張力。整體張拉采用800t千斤頂，通過張拉可調式錨具，達到調整索股拉力的目的。當索力達到設計要求時，旋緊錨具螺母，穩壓3 分鐘后千斤頂回

27、油，錨固完成。見下圖：張拉完成后安裝防護罩，并灌入防腐油脂。整體張拉示意圖3.2.8塔吊施工1）根據扣塔的布置情況，滿足塔吊的最小吊距和最大吊重要求，塔吊中心到單桁主梁中心距離為6.3m，塔吊布置位置見圖3.10。2）塔吊基礎施工結合主墩支座墊石施工一起考慮，與墊石砼一起澆筑。3）在澆筑基礎前應根據塔吊基座要求預埋相應的構件。4）塔吊最大附著力為265KN。塔吊在鋼梁以下部分附著在鋼梁豎桿上，加工專門的抱箍與豎桿相連，抱箍與豎桿間墊襯膠皮，避免損傷桿件，為防止鋼梁桿件應力過大，塔吊附著點應設在節點附近，在鋼梁以上部分附著于塔架鋼管上，附著點也應設在鋼管有連接角鋼的部位，附著框直接與鋼管連接板焊

28、接。5）根據鋼梁和塔吊受力的要求，首道附著高度為27.89m，次道附著高度為51.89m，以后每道附著高按24m或27m增加。塔吊附著見圖3.11。6）為保證塔吊節段的正常頂升，鋼梁安裝到14節間時就開始安裝塔吊首節、套架和大臂等，以滿足塔吊自身旋轉。7）塔吊施工時須保證垂直度在1/1000內，因此扣塔安裝過程中鋼梁位移不能過大，同時必須保證塔架的垂直度。8）當鋼梁安裝到18節間，完成中支點縱移后，開始塔吊頂升并安裝扣塔。9）當鋼梁安裝到21#節間后，將塔吊降至一個標塔高度，解除塔吊與鋼梁和扣塔的附著，脫空3#臨時墩，回落邊支點至-2.3m。頂升塔吊，安裝扣塔第一層臨時風纜，繼續安裝扣塔和主桁

29、。10）扣塔安裝完成后，拆除下游塔吊，上游塔吊降至標塔。待需要拆除扣塔時，將上游塔吊頂升到原來高度，拆除扣塔系統，拆除塔吊。圖3.10塔吊基礎平面布置示意圖圖3.11 塔吊附墻及拉桿圖4、施工控制及監測4.1索力監測4.1.1索力監測的目的1）測量單根鋼絞線的索力不均勻性和增長情況；2）監測每組索的索力均勻性；3）監測上下游兩桁索力的不均勻性4.1.2扣索施工控制1）對稱掛索、對稱張拉。2）每組索布置2-4個傳感器,單根鋼絞線索力不均勻性不超過5，單束索力不均勻性不超過3。3）嚴格控制扣索初張拉力（由監控單位提供）。4）每安裝一個節間，對扣索索力的變化情況進行監測。4.1.3壓力傳感器量測法由

30、于扣塔拉索工程工期長，季節溫差、日照溫差變化大，索力較大，以及環境、工況變化等因素都對索力控制增加了難度。因此，在施工過程中，通過跟蹤測量扣索索力以獲得在施工各個階段控制值，確保拉索在施工過程中安全，保證拱的質量。采用ZX-308A振弦式壓力傳感器，它的額定壓力值為20t，可以測量某時刻的壓力值、溫度值、時刻值。為了監測整索的索力均勻性，每根索內安裝一個壓力傳感器。通過應力傳感器測得的鋼絞線應力，即代表該索鋼鉸線的平均應力，通過平均值計算出拉索的整體受力值，確定其均勻性，同時與設計值相比較可得出拉索的安全性。ZX-308A為穿心式單根索力傳感器，由傳感體、儀表、導線構成，安裝上用單孔錨、夾片、

31、傳感器支座配合，鋼絞線依次穿過傳感器支座、ZX-308A傳感體、單孔錨、工具夾片以及擠套；測量時把導線與顯示儀表相連，儀表接通電源，就可讀出所需的測量值，并與標定曲線對應后可得到該索的測量值。當整束扣索穿掛張拉完成之后，傳感器顯示值即代表著該索所有鋼絞線的平均值，測量人員可根據以下工況進行：A. 單根張拉并整體微調之后，測量所有扣索在工況下的應力值，報監控單位；B. 聯測時配合拱軸線進行索力測量，測量值報監控；C. 階段調索或拱肋合龍前索力測量，測量值報監控單位以指導下一步施工；D. 拆索前后工況的變化，亦需要進行扣索索力測量。4.2 塔架應力監測（含鉸軸、錨箱）1）利用傳感器、應力應變儀對塔

32、架應力進行監測。2）定期對塔架應力進行監測，在最大懸臂時應加大監測頻率；認真、如實對監測結果進行記錄，分析監測數據，確保結構安全。3）當塔架應力出現異常變化時，應立即暫停施工，查明原因。4）應力應變儀在使用前應進行校核；施工過程中，加強對傳感器的保護。塔架應力測點布置圖4.3塔架偏位監測1）塔架采用全站儀監測。2）監測定期進行。5、減振措施扣塔扣索兩端設置有減振器，并將同側同桁扣索用麻繩連接，防止拉索由于風力產生共振影響扣塔系統的穩定性；同時為避免中部因大風使鋼絞線相互拍打嚴重，影響扣塔安全，在索體每510m設置一道鋼質索箍。6、進度計劃扣塔施工進度計劃應結合主橋安裝進度一起考慮，扣塔具體施工

33、進度計劃見下表。7、資源計劃7.1主要材料計劃南北岸扣塔材料計劃扣塔系統主要材料計劃表序號材料種類單位需求量1塔架結構t1435.42鉸 軸t12.83拉索錨箱t113.45風纜拉板、錨箱t14.27拉索t4848合計t2059.8937束張拉錨頭套161037束錨固錨頭套161161束張拉錨頭套81261束錨固錨頭套8136束張拉錨頭套32146束錨固錨頭套327.2主要勞動力計劃主要勞動力計劃表序號工種數量（人）備注1技術主管22技術員43質檢員24測量員65實驗員46工長27安全員48起重工209電焊工4010機械使用工8不包括車輛司機11高栓施擰1612張拉人員1613電工414普工3

34、0合計1587.3主要機械設備計劃表主要機械設備計劃表序號設備名稱型號單位數量進場時間備注1汽車吊25t輛220XX年1月拼裝2履帶吊50t臺220XX年1月拼裝3塔 吊MD250臺420XX年2月、3月4交流焊機30KW臺420XX年1月加工平臺等5載重汽車5t輛220XX年1月轉運6全站儀徠佧2+2ppm臺220XX年12月施工測量7精密水平儀徠佧NA2臺220XX年12月施工測量8經緯儀J2臺420XX年12月施工測量9千斤頂800t臺820XX年4月整體張拉10千斤頂25t臺820XX年4月掛索、初張拉11 電動扳手M30型套420XX年6月12卷揚機JM-5臺420XX年6月13葫蘆

35、20t個420XX年6月8質量、職業安全健康、環保證措施8.1質量管理措施為確保工程質量，從原材料到產品交付的全過程受控，項目部建立工程質量保證體系。項目部確保工程質量保證體系正常運行，保證做到“橫向到邊，縱向到底，控制有效”，保證服從監理，業主的管理。成立質量管理機構，嚴格執行施工規范，監理工程師和監控單位指令等有關規定。各部位應嚴格按設計要求組織施工。鋼管樁制作，必須符合設計及規范要求，并按規范進行抽檢。鋼管樁定位偏位控制在設計范圍內，以保證結構受力可靠。鋼管樁立柱應邊接長邊進行樁間連接，鋼管聯系撐連接質量要符合規范要求，以保證樁的穩定性。塔架鉸軸屬于主要承重構件，必須滿足二級探傷要求。扣

36、塔支鉸梁、分配梁、錨固梁和拉索錨箱均屬于主要受力構件，其加工質量必須嚴格進行控制，特別是錨固梁和拉索錨箱，主要焊縫必須經過探傷檢查，構件的拼版對接焊及所有構件中需傳遞軸向力的熔透角焊縫均為一級焊縫，其他位置的焊縫為二級焊縫，每一個部件加工完后都必須經過檢查后再進行組裝。8.2職業安全健康管理措施無重傷和死亡事故，輕傷率控制在1以內。嚴格按照相關規定加強高空作業安全管理，安全設施配備齊全。8.3環境保護措施7.3.1認真學習和遵守國家和地方有關環境保護，控制環境污染的規定和政策，在施工前，制定好切實可行的環境保護措施。7.3.2在施工工地的生活范圍內，地面進行硬化處理，場內平整干凈，溝池成網，排

37、水暢通。7.3.3生活垃圾及固體廢棄物集中收集處理并運至環保部門指定的地點堆放或處理，不直接倒入江中。7.3.4施工現場道路暢通，排水設施處于良好的使用狀態，防止粉塵和噪音。8.4、安全保證體系8.4.1安全保障組織機構與人員配置扣塔施工涉及高空作業，需要從技術上、制度上、思想上、機構上加強安全管理，防患于未然，安全責任重于泰山，樹立安全工作警鐘長鳴，常備不懈的思想意識。建立安全保證體系、安全領導組織機構、安全保障組織機構，保證上傳下達。建立安全保證檢查程序、安全制度法規、施工安全許可制度。制定高空裝作業規章制度、安全用電制度。安全領導組織機構見圖6-1：局長安全生產第一法定責任人項目經理安全

38、生產第一責任人項目生產副經理分管安全事務專職安全工程師負責日常安全管理各生產班組專、兼職安全員負責現場安全檢查、監督圖6-1 安全領導組織機構圖8.4.2人員配置成立安全監督部，安全工作南北岸具體各由1名項目副經理負責，同時設4名專職安全工程師負責日常安全管理工作，現場主要由作業公司副經理、項目部主管技術員與專職安全員、工長組成現場實施小組具體負責日常安全監督工作。8.4.3安全保證措施（1）針對現場實際情況編制切實可行的登高作業規程安全作業規程，并逐項落實。（2）每周進行一次安全檢查，并隨之召開一次各部門參加的安全會議，檢查總結一周的安全工作，貫徹安全領導小組決定，落實整改措施。專職安全工程

39、師每月向監理工程師提交一份工程安全報告。（3）扣塔高空作業多，嚴格執行交叉作業安全規程，鋼管立柱接長時應焊接操作平臺，掛設安全網。嚴格按高空作業安全技術規程施工。（4）加強電氣設備等的用電安全，采取有效的接地保護措施，嚴格按規程操作，所有電氣設備必須質量可靠，并有可靠的漏電保護與接地裝置。施工中臨時電源盡量用電纜，避免臨時電源亂拉亂接。（5）作業人員必須集體行動，上、下班清點人數。加強安全“三寶”佩戴的管理工作。（6）特殊工種如起重、塔吊操作人員、司機持證上崗，按操作規程作業。（7）對工索具經常檢查、保養，張拉機具設備經常保養，并在每次使用張拉及起吊設備前對其進行嚴格檢查，消除事故隱患。（8）

40、操作人員必須聽從指揮，不能想當然，指揮人員與操作人員相距較遠時必須使用對講機指揮，不能打手勢。（9）扣索所用卷揚機每次掛索時，卷筒上鋼絲繩至少保留5圈以上，卷筒上鋼絲繩應連接牢固，排列整齊，鋼絲繩不得有亂繩和彎曲，不得使用扭結變形的鋼絲繩。（10）施工現場用電線路、用電設施的安裝和使用，必須符合國家規范和用電安全操作規程。（11）施工機械和材料的擺放應按照施工總平面布置圖規定的位置，不得任意停放。機械操作人員必須建立人機合一責任制，持證上崗，嚴禁無證操作。（12）扣塔在沒安裝風纜前，經常對塔梁臨時固結處進行檢查。（13）風纜安裝后，鋼梁安裝一個節間就要對風纜與扣塔、鋼梁連接處錨箱、扣塔平聯進行檢查，調整控制扣塔垂直度。（14）扣塔施工期間的上行通道和施工平臺要定期檢查。（15）扣索張拉后，每安裝一個節間均要對塔頂錨固梁、上下錨箱等焊縫進行檢查，對鉸軸進行變形觀察。（16）在風雨情況下，對扣索的振動情況進行檢查，如果振動過大要加強減振措施。