1、目錄1、編制依據12、編制原則13、工程概況13.1工程簡介13.2地層巖性及工程地質條件23.3特殊地質、不良地質及地質構造23.4水文地質24、施工組織安排34.1施工人員及設備情況34.2測量準備34.3施工工期安排45、施工方案45.1施工工藝說明：45.2施工注意事項75.3螺桿樁施工質量保證措施85.4常見質量缺陷的原因及控制技術96、樁基檢測107、質量保證措施118、鄰近營業線施工安全保證措施128.1安全組織機構128.2 安全防護保障措施139、環境保護及文明施工措施199.1環境保護199.2現場文明施工2010、應急預案2010.1 營業線（鄰近營業線）施工應急預案20

2、附表 表C.0.11螺桿樁施工記錄表281、編制依據(1)xx段站前DK113+039.89DK113+110巖溶路基設計圖。（2）螺桿樁設計與施工技術規程(CFG-LGZ-20XXJG)（3）高速鐵路路基工程質量驗收標準(TB10751-20XX/J1147-20XX)（4）鐵路工程地基處理技術規程（TB 10106-20XX）（5）鐵路路基工程施工質量驗收標準（TB 10414-20XX）；（6）現行設計規范、鐵路工程質量驗收標準及其它有關文件資料。（7）工地現場調查、采集、咨詢所獲取的資料。（8） 我單位類似工程施工積累的施工經驗及設備。2、編制原則（1）本方案遵守招標文件、合同條款及業

3、主的各項規定，嚴格按照各相關施工和設計規范、驗收標準中各項規定和設計文件、圖樣的各項要求進行編制。（2）從我項目部現有的技術裝備水平和能力出發，積極引進、采用新技術、新工藝、新材料、新設備，采用科學合理的施工工藝、方案，規范化施工，程序化作業。（3）結合巖溶路基整治工程的特點，建立建設項目管理的目標體系、責任體系、分級控制系統和評價評估體系，按照計劃、組織、指揮、協調、控制等基本環節，將質量、安全、工期和環境保護分解細化為實施目標。3、工程概況3.1工程簡介本工程位于xx城際路基DK113+039.89DK113+110段，前接xx大道特大橋。其中DK113+039.89DK113+090段設

4、計要求采用螺桿樁復合地基加固，樁長加固至基巖巖面處，樁間距1.6m，呈正三角形布置，樁徑0.5m，采用C25砼灌注，本段螺桿樁共555根，合計10843延米，樁頂設C15砼樁帽。區段地處丘間谷底，地勢相對較低，地形開闊，地面標高6.916.2m，相對高差10m，沿線與既有廣茂鐵路、國道321并行。3.2地層巖性及工程地質條件（1）表層為人工填土，褐黃色，深灰色，松散，潮濕，主要由粉質黏土組成，局部夾大量石塊，塊徑15cm，含量約10%，層厚0.56.2m。（2） Q4pl+dl卵石土，雜色，上部潮濕，中下部飽和，稍密，局部中密狀態，母巖為砂巖等，亞元形，級配差，局部局部夾粗圓粒土夾層，卵石粒徑

5、6-9.5cm不等，最大粒徑11cm,約占總量60%，間隙充填黏性土，層厚在2-17m。（3）Q4pl粉質黏土，褐黃，褐紅色，可塑，主要成份為黏粒，多夾卵礫石，含量約30%，厚度1.2-52.4m.（4）C灰巖，中風化，隱晶質結構，層狀構造，裂縫及巖溶發育，層面6.3-57.1m。3.3特殊地質、不良地質及地質構造全段路基基底為覆蓋型巖溶發育地段，可巖溶鉆孔見洞率為83.3%，巖溶率為25.66%。溶洞發育規模，頂、底板埋深及洞高不等，頂板埋深19.425.4m，頂板厚度為0-1.6m，溶洞多呈單層溶洞，偶見開口溶洞，大部分溶洞內無充填，多數溶洞全沖填粉質粘土夾碎巖石，洞高在4.513.9m。

6、3.4水文地質地表水發育有少量的小型溪流，最后匯入西江；地下水主要接受大氣降水垂直入滲補給，地下水位受季節性降雨影響明顯，勘查期間測得地下水埋深0-3.4m(標高12.175-14.238m)。地表水、地下水化學侵蝕性為微侵蝕性。4、施工組織安排4.1施工人員及設備情況施工組織機構及人員配備本區段(DK113+039.89DK113+090)螺桿樁施工由路基架子隊螺桿樁施工班組承擔施工任務，負責本區段路基加固處理工作。表4-1螺桿樁班組人員配備表序號工種人數(每班)職責備注1工班長1做好施工管理工作，負責勞動力安排2鉆機操作員2負責機械的操作及施工記錄3鉆機指揮員2負責指揮操作員作業4地泵操作

7、員2負責混凝土的灌注5雜工4負責現場技術指導和管理6值班施工員1負責工程技術7電工1負責用電管理及用電安全合計13螺桿樁機械及設備見表表4-2螺桿樁樁主要施工機械及設備表序號機械設備名稱規格型號數量1螺桿樁鉆樁機JZU901臺2混凝土輸送泵612Mpa1臺3混凝土切樁基QZ-600型1臺4.2測量準備根據樁位平面圖及主要軸線，用全站儀放樣，確定樁位。測量現場地面標高，確定設計樁頂標高。4.3施工工期安排螺桿樁施工總工期計劃為20XX年2月5日20XX年3月15日，考慮春節期間影響10天，實際施工工期30天。5、施工方案螺桿樁具體施工順序如下：施工準備測量放線鉆機就位調平鉆進成孔至設計標高停鉆泵

8、送混凝土、提鉆至設計標高停泵提鉆至孔口成孔檢測截樁頭施工擴大樁頭。鉆進過程中隨時觀察儀表電流，電流突然變大是說明已經進入硬層，進入硬層1m后達到設計深度。在鉆至設計深度后，對于螺桿樁下段螺紋部分而言：反轉動力頭隨之提鉆是同時進行的，而且每旋轉出的高度等于提升裝置提升的高度。5.1施工工藝說明：樁機就位，按測量放線位置將螺桿樁機就位，樁位偏差不應大于0.4倍樁徑。對中調平，樁機就位后調平并穩固，確保垂直度偏差不大于1。鉆孔：鉆頭及鉆桿為螺紋狀，鉆進時鉆桿旋轉一周，下降一個螺距，下鉆過程中為保持鉆桿穩定，鉆機依據動力頭的轉速，實時自動調整大卷揚機放鋼絲繩速度，使鉆桿下降速度和放鋼絲繩速度一致。即鉆

9、桿旋轉一周，下降一個螺距（0.35m），在土體中形成螺紋狀樁。鉆進時，鉆桿轉速控制在57轉/分鐘，隨著地質變化，電流會逐漸變化，當進入設計硬層深度范圍時，觀察電流變化，如果電流變化突然加速，說明已經進入硬層，繼續鉆進1m，即可達到設計要求深度。并記錄相應深度、地質及電流數據。提升鉆頭鉆頭鉆至設計深度后，樁機反向旋轉提升鉆桿，這時鋼絲繩拉力控制在單股2t拉力（共10股鋼絲繩合計20t拉力，與鉆桿重量20t相當），提鉆時可根據實際情況調整鉆桿轉速，提升過程中嚴格控制鉆桿提升速度和旋轉速度向協調，保持鉆桿反向旋轉一周，提升一個螺距。提到螺紋部分的頂段設計深度時（樁頂下1/3樁長的位置），鉆桿正向旋轉

10、并提升產生柱狀空間。泵送混凝土。提鉆桿前，將制備好的混凝土采用泵送方式泵入鉆桿桿芯，鉆桿長度24m，桿芯內孔直徑0.16m，在頂部21m位置預留排氣孔，混凝土從鉆桿頂端灌入，排氣孔排出混凝土時，停止泵送混凝土，開始提鉆桿，這時桿芯內混凝土量約為0.4立方米，經過計算，螺桿樁直桿段混凝土每米約0.2立方米，鉆桿桿芯內混凝土可以保證灌入樁體2m；鉆桿每提升1m，向混凝土輸送泵發出一次警報，混凝土輸送泵再次向鉆桿泵送混凝土，直到混凝土溢出排氣孔，如此循環直到鉆桿提升至最后2m。鉆桿提升最后2m時，最后一次將鉆桿桿芯泵送滿混凝土，這時鉆桿桿芯內混凝土量可以灌注2m的樁體，混凝土自身壓力會將混凝土壓入到

11、鉆桿周圍，并且從鉆桿與土層之間的縫隙中壓出地面，提鉆過程中，發現地面壓出的混凝土變少，則說明鉆桿內混凝土量不足，繼續泵入混凝土，反之可以繼續提鉆。停泵。提鉆時鉆探到達樁頂設計標高處停止泵壓混凝土，為保證樁身頂部混凝土強度及截樁頭，灌注混凝土時超灌量控制在20cm40cm左右。提出鉆頭。待鉆孔中心混凝土形成柱狀體后，緩慢地提出鉆頭，本次試樁樁頂標高與地面標高相差很小，混凝土灌注至樁頂時，鉆頭直接提出地面。樁身成樁，準備下一循環作業。樁身成樁后，盡快清理附近浮土，采用專用樁頭切割機截樁頭，截樁頭后，樁身切口平整，樁身無裂紋。截樁頭后施工擴大樁頭，施工前安裝模板，控制樁頭尺寸，擴大樁頭混凝土為C30

12、。施工工藝流程詳見框圖5-1 螺桿樁施工工藝框圖。全部施工完成移位施工下一根樁螺桿樁樁基驗收樁機就位鉆孔至設計深度泵送螺桿樁混凝土測量放線及復核雙向控制垂直度拌和站提供混凝土按規定速度邊泵送混凝土邊提升鉆桿至地表框圖5-1螺桿樁施工工藝框圖5.2施工注意事項螺桿樁一般從線路中心往兩側布樁，坡腳處應有1排樁。清土和截樁時，不得造成樁頂標高以下樁身斷裂和擾動樁間土。必須按照設計的樁位、樁徑、樁長和樁數施工，樁位偏差不應大于0.4倍樁徑，樁長不應小于設計值，垂直度偏差不應大于1%。螺桿樁鉆孔，管內泵壓混合料成樁施工的坍落度宜為160200mm。螺桿樁鉆孔、管內泵壓混合料灌注成樁施工在鉆至設計深度后，

13、應準確掌握提拔鉆桿時間，混合料泵送量應與提拔鉆桿速度相配合，遇到飽和砂土或飽和粉土層，不得停泵待料。樁身施工質量檢驗：成樁7天后低應變動力試驗，抽檢為樁數的10%。成樁28天后采用單樁或復合地基載荷試驗，抽檢率為樁數的0.2%，且每一工點不少于3根。成樁28天后鉆探取芯檢測樁身無側限抗壓強度，抽檢率為樁數的0.2%，且每一工點不少于3根。5.3螺桿樁施工質量保證措施試樁是為了檢驗螺桿樁施工工藝、機械性能及質量控制，核對地質資料，檢查樁身混凝土密實度、強度和樁身垂直度，根據發現的問題修訂施工工藝，試樁中，要做好詳細記錄。螺桿樁的數量、布置形式及間距符合設計要求。樁長、樁頂標高及直徑應符合設計要求

14、。螺桿樁施工中，每臺班均須制作1組試件，進行28d強度檢驗，成樁28d后應及時進行單樁承載力或復合地基承載力試驗，其承載力、變形模量應符合設計要求。為保證施工中混合料的順利輸送，施工中采取強制式攪拌機。樁身每方混合料摻加粉煤灰量及坍落度控制根據配合比試驗結果進行控制。樁頭截樁采用專用截割機，清土和截樁時，不得造成樁頂標高以下樁身斷裂和擾動樁間土，截樁頭后，切口平整樁身無裂痕。跳打施工時應及時清除成樁時排出的棄土，否則會影響施工進度。整個施工過程中，安排質檢人員旁站監督，并作好施工原始記錄，記錄鉆壓電流值、孔深、單孔混凝土灌入量、堵管及處理措施等。螺桿樁施工屬隱蔽工程，施工完畢報監理簽認后方可進

15、行下一道工序施工。5.4常見質量缺陷的原因及控制技術導管堵塞由于混凝土配合比或塌落度不符合要求、導管過于彎折或者前后臺配合不夠緊密。控制措施：保證粗骨料的粒徑、混凝土的配合比和塌落度符合要求。灌注管路避免過大變徑和彎折，每次拆卸導管都必須清洗干凈。加強施工管理，保證前后臺配合緊密，及時發現和解決問題。偏樁一般有樁平移偏差和垂直度超標偏差兩種。多由于場地原因，樁機對位不仔細，地層原因使鉆孔對鉆桿跑偏等原因造成。控制措施：施工前清除地下障礙，平整壓實場地以防鉆機偏斜； 放樁位時認真仔細，嚴格控制誤差。樁機的水平度和垂直度在開鉆前和鉆進過程中注意檢查復核。斷樁，夾層由于提鉆太快泵送砼跟不上提鉆速度或

16、者是相鄰樁太近串孔造成。控制措施：保持砼灌注的連續性，可以采取加大砼泵量，配備儲料罐等措施。控制提速，確保中心鉆桿內有0.1m3以上的混凝土，灌注過程中因意外原因造成灌注停滯時間大于混凝土的初凝時間時，應重新成孔灌樁。樁身砼強度不足受泵送混凝土技術要求，塌落度一般不小于1820cm，因此要求和易性好。配合比中一般加粉煤灰，這樣砼前期強度低，加上粗骨料粒徑小，如果不注意對用水量的控制仍容易造成砼強度低。樁頭質量問題多為夾泥、氣泡、砼不足、浮漿太厚等，一般由于操作控制不當造成。控制措施：保持鉆桿頂端氣閥開啟自如，防止砼中積氣造成樁頂砼含氣泡。樁頂浮漿因孔內出水或砼離析造成，應超灌排除浮漿后才終孔成

17、樁。6、樁基檢測螺桿樁試樁檢測內容及方法見表6-1的規范要求。表6-1 螺桿樁試樁施工的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法檢驗項目質量要求檢驗數量檢驗方法水泥和外加劑品種、規格及質量應符合施工圖要求同一產地、品種、規格、批號的水泥，散裝水泥500t檢驗一次，不足500時也按 一批計。外加劑50t檢驗一次，不足50t也按一批計。檢查產品質量證明文件及抽樣檢驗混合料坍落度符 合設計要求每臺班抽樣檢驗3次每臺班制作混合料試塊，進行28d標準養護試件抗壓強度檢測布樁數量、形式符 合施工圖要求全部檢驗觀察、現場清點長度符 合施工圖要求全部檢驗測量鉆桿長度，并在施工中根據電流大小判斷是否達到進入硬層1m。樁身質

18、量、完整性符 合施工圖要求全部檢驗7天低應變檢測身無側限抗壓強度滿 足施工圖要求3根28天鉆探取芯檢測樁單樁地基承載力滿 足施工圖要求3根28天平板載荷試驗樁位(縱橫向)50mm全部檢驗經緯儀或鋼尺丈量樁體垂直度1%鉆進時根據大桿標尺測量鉆桿垂直度樁體有效直徑不小于施工圖標示值開挖50100cm深后，鋼尺丈量7、質量保證措施測量資料必須經換手復核無誤，再報監理工程師審查認可，方可用于施工，并對中線樁、水準點建立定期復測檢查制度，測量與施工建立聯系制度，對監控測量的數據及時反饋到施工方案中，并根據反饋信息及時調整施工方法，確保施工質量為保證螺桿樁樁身質量，混凝土根據試驗配合比數據在混凝土拌和站集

19、中攪拌。螺桿樁的數量、布置形式及間距符合設計要求。樁長、樁頂標高及直徑應符合設計要求。螺桿樁施工中，每臺班均須制作1組試件，進行28d強度檢驗，成樁28d后應及時進行單樁承載力或復合地基承載力試驗，其承載力、變形模量應符合設計要求。為保證施工中混合料的順利輸送，施工中采取強制式攪拌機。樁身每方混合料摻加粉煤灰量及坍落度控制根據配合比試驗結果進行控制。截樁采用專用截樁機，不得造成樁頂標高以下樁身斷裂和擾動樁間土。跳打施工時應及時清除成樁時排出的棄土，否則會影響施工進度。整個施工過程中，安排質檢人員旁站監督，并作好施工原始記錄，記錄鉆壓電流值、孔深、單孔混凝土灌入量、堵管及處理措施等。螺桿樁施工屬

20、隱蔽工程，施工完畢報監理簽認后方可進行下一道工序施工。8、鄰近營業線施工安全保證措施8.1安全組織機構為實現安全目標，項目部建立三級安全管理體系，設立以項目經理為第一責任者的安全生產領導小組，項目部設質量安全部，配備專職安檢工程師，下設專職安全員、防護員、駐站聯絡員；施工隊設立以隊長為首的安全生產組織，下設帶班人員和工班長，自上而下形成安全生產監督、保證體系，對施工生產實施全過程安全監控。安全生產領導小組負責制定施工安全技術措施和方案，經常對全員進行遵章守紀的安全教育，提高和增強安全意識，建立、完善各級安全生產責任制。安全管理組織機構框圖如下：質量安全部項目經理項目副經理、總工程師、安全總監工

21、程技術部綜合辦公室各施工隊隊長安全檢查工程師、安全員、防護員、駐站聯絡員帶班人員、工班長8.2安全防護保障措施8.2.1 各項制度保證（1）建立和健全安全生產管理網絡，落實安全生產責任制。項目設安全總監、專職安全工程師、現場設專職安全員、安全防護員、駐站聯絡員；工班設兼職安全員。施工負責人、副隊長、工班長、崗位工人及各職能部門嚴格執行安全生產管理責任制，形成安全生產網絡，做到思想到位、領導到位、措施到位、分工明確、責任到人；（2）工程施工前，對所有參建員工進行安全生產教育，組織學習法律法規知識、鐵道部有關勞動保護條例、規定以及廣鐵集團有關安全生產的文件、通知，特別要學習廣鐵集團鐵路營業線施工安

22、全管理實施細則（廣鐵運發20XX310）及工務安規等相關文件規定，提高安全意識，增強安全防范及自我保障能力，杜絕安全事故發生；（3）鄰近營業線施工，必須保證既有營業線行車安全及人身安全，必須嚴格按照路局相關規定和要求進行施工，必須做到沒有經建設單位或上級主管部門審批確認的施工組織方案，沒有與設備管理部門簽訂好施工安全配合協議，沒有制定安全技術措施不得施工；施工方案經審核批準后，必須嚴格按照方案施工。（4）鄰近營業線施工必須設專職駐站站聯絡員、安全防護員等，防護人員必須經過廣鐵集團培訓，考試合格，方可擔任該項工作，防護人員在執行任務時，必須穿著規定的服裝、佩戴易于識別的證章，按規定帶齊防護信號和

23、備品，必須持證上崗，隨時接受上級領導和設備單位安全監督員的檢查，防護人員執行任務時必須精神飽滿，班前、中不得飲酒，如有違反，立即停止其工作；（5）駐站聯絡員必須熟悉本區段內列車運行情況，尤其要求熟記本區段旅客列車到、發（通過）時刻，通過在兩端設置安全防護員瞭望來車，通過用統一頻率的專用對講機及時準時地將施工命令及列車運行情況轉告工地防護員及現場施工負責人，現場加強防護和警戒；施工前駐站聯絡員要在相應車站進行登、銷記。（6）防護人員上崗后，必須堅守崗位，不得擅自離崗。防護通信設備必須妥善保管，經常檢查試用，保證在使用時性能良好，相互通話時，必須嚴格執行復誦制度，防止錯聽，及時記錄通話內容；（7）

24、做好技術交底和班前安全交底；（8）做好對施工人員的保護。作業人員進入施工現場必須穿戴相應的勞動保護用品，作業前應按設備的操作規程進行檢查，作業中嚴格遵守勞動紀律，服從指揮，不得酒后上崗或連續疲勞作業，非操作人員不能操作施工機械；（9）嚴格按與各設備管理部門簽訂的安全協議和劃定的界限施工，嚴禁私自擴大施工范圍。安全監督體系成員隨時跟蹤檢查，督促；（10）特種作業人員，機械設備、小型機具操作人員，必須經專業安全技術培訓考試合格后，方可持證上崗；（11）堅持24小時工地防護檢查制。檢查營業線基礎及路基邊坡有無變形開裂等異常情況，發現問題立即消滅；（12）我項目部加強與工務段聯系，上報月、周安全監督計

25、劃，臨時更改時及時與工務段聯系，現場監督員未到場嚴禁施工；8.2.2營業線管線安全防護措施（1）施工前會同相關設備管理單位進行現場核對確認，查明路徑，設立標志。產權單位確認后并在其監督下方可進行防護和施工遷改工作；（2）在查明的地下管線、電纜路徑兩側各1.5m范圍內不得用機械挖掘，嚴禁用鐵鎬和雙齒尖耙挖掘，并做到逐層輕插淺挖，施工時必須有設備管理單位進行現場安全監督，未指定管線位置，嚴禁施工，人工探挖，挖出電纜必須經現場監護人員確認為舊或廢電纜后就地埋置，不得拆斷；（3）嚴禁挖掘機、推土機、裝載機、履帶式機械等大型機械在地下管線米以內動土運行，或在未探明區域盲目作業；8.2.3螺桿樁施工安全技

26、術措施(1)施工現場做到布局合理，場地平整，機械設備安置穩固、材料堆放整齊、用電設施安裝觸電保護器。施工現場設有醒目的安全標語和安全警示標志，提醒所有施工人員注意安全。(2)在必要的地點和時間內，應設置照明和防護、警告信號和看守。(3)所有電器設備、運輸設備、機械設備等，必須加強保養，使其保持良好的工作狀態及具有完備的安全裝置，所有機具設備的操作人員必須經過嚴格訓練，持證上崗，并嚴格遵守操作規程，嚴禁違章作業。(4)施工場地內的電纜、電線、地下管道、地下線路應調查清楚，采用挖探法和“管鉆脫靴試探法”試探鉆進，以確保地下管道、線路、建筑的安全。(5)施工人員進入鉆場工作必須穿戴合體的工作服、勞保

27、鞋和安全帽，嚴禁敞開衣襟工作。(6)施工場地內的各種運輸道路、動力通訊線路、供漿管路、電纜和其它臨時工程，其相互間均保持有安全距離，通道有照明設備，工地平整，并保持排水，排污暢通。(8)移動鉆機時必須切斷主電源，并掛警示牌；開機前，須認真檢查所有電路、開關、接頭，確認無問題后，方可推閘送電。(11)施工中嚴格遵循鐵路工程地質鉆探規程(TB10014-98)中的安全防護規定確保安全目標的實現。8.2.4行車安全保障措施(1)工地作業前，按要求在行車安全限界外設置防護柵欄硬隔離封閉措施，嚴禁各項施工作業超過硬隔離區。線路兩側盡量避免堆碼料具，確需堆碼時，應堆碼整齊、牢固，防止料具侵限。下班前，工地

28、負責人須安排專人檢查整理。(2)列車通過施工區時要停止施工。(3)嚴禁人員、機具跨線作業，沿既有線搬運設備和材料時只許抬著走，不允許扛著走。(4)注漿過程中在列車通過后，應對線路進行檢查（每過一次列車利用萬能道尺檢查線路，并做好記錄）。如發現線路異狀，經整修后方可放行列車。(5)防護人員按標準化要求進行防護，施工期間須檢查并確保各施工料具無侵限，保證列車施工地段的安全運行。8.2.5人員安全保證措施（1）抓好施工人員管理與培訓。針對本工程的特點，開工前對職工進行崗前培訓；進行安全基本知識和技能教育，進行遵章守紀和標準化作業的教育，并認真學習鐵道部的鐵路施工技術安全規則，經考試合格持證上崗；參加

29、營業線施工的勞務工必須簽定使用合同明確安全責任，并對其進行施工安全和技能培訓，合格后持證上崗，并選派責任心強、熟悉技術和管理的正式職工帶領，做好崗位安全聯控、互控和自控，落實安全措施。（2）對施工地段建立日常巡查制度，對重點施工地段實施安全員跟班監督制度，并接受運輸部門安全監察人員的監督檢查，在既有線旁作業人員遵守“八嚴禁”：嚴禁防護人員不穿黃色服裝上崗；嚴禁防護人員隨意顯示停車信號；嚴禁施工人員在既有線上坐臥休息或行走；嚴禁未按規定設防護進行施工；嚴禁各種施工機具、材料侵入限界；嚴禁在列車運行中扒車、跳車；嚴禁搶道鉆車；嚴禁在兩線間避車。8.2.6大型機械設備安全保證措施（1）大型機械進場使

30、用前必須做好原地面的處理，對軟弱地質必須進行換填并夯實處理，墊平機架，保持設備穩定，確保機械設備穩固和移機過程的安全。不得停放在坡道上；（2）大型設備應盡量擺放在遠離營業線側10m以外。大型機械設備不得侵入鐵路信號機外側1m范圍內。（3）大型機械施工必須嚴格執行“一機一人”制度進行防護；（4）在營業線進行吊裝作業前，必須提前對施工現場進行調查，確保吊車投影不入侵營業線限界，并使用白灰畫出吊車安全停放區，吊車必須停放在安全施工區內進行吊裝作業；（5）操作期間各監控人員必須到位，相關設備單位沒有到場不得進行吊裝作業；（6）加強作業人員崗前培訓工作，增強作業人員的安全意識。為防止吊車施工過程中因為吊

31、車的違規操作，施工之前，必須對司機、信號指揮工等進行崗前培訓，考試合格后持證上崗，施工時必須嚴格按照機械操作規程及細則進行機械設備操作，施工中要派專人對吊裝作業進行防護，做到“一機一人”防護，并且必須遵守以下規則：1）施工之前檢查吊車各部技術狀況應處于良好狀態，重點檢查操縱裝置,液壓裝置,安全裝置和鋼絲繩等,檢查符合要求,方準吊裝，嚴禁吊車帶病作業。吊車起步前應觀察車輛四周情況,確認安全后(氣壓式制動的車輛待氣壓表讀數達到規定的數值)鳴笛起步。司機在操縱作業中必須與起重工密切配合,聽從指揮人員的信號指揮。工作中,司機對任何人發出的緊急停車信號必須響應，立即停車；2）作業現場的大小、地質的松軟程

32、度應不影響吊車作業安全，不準在5%以上的坡道上橫向起吊作業,如必須作業時,須將車身墊平； 3）吊車吊裝機具設備及物料時，應先將重物吊離地面10厘米左右,檢查吊車的穩定性和制動器等是否靈活有效,在確認正常安全情況下,方可繼續工作；4）吊車在進行滿負荷和接近滿負荷起吊時,禁止同時進行兩個或兩個以上操作動作,起重臂的左右旋轉角度不準超過45；5）吊車作業時必須嚴格執行起重性能技術規定。不得在有載荷的情況下調整起升,變幅機構的制動器。吊裝易滑脫物件時,吊鉤、吊索應采取防滑措施。6）嚴禁用吊車載人升降,工作中禁止用手觸摸鋼絲繩和滑輪；7）嚴格遵守起重機“十不吊”：指揮信號不明或違章指揮不吊；超負荷不吊；

33、工作緊固不牢不吊；吊物上面有人不吊；安全裝置不靈不吊；工件埋在地下不吊；光線陰暗視線不清不吊；斜拉工件不吊；棱角物件沒有防護措施不吊；容器過滿不吊。7）指揮人員必須熟悉指揮設備的性能，發出的信號清晰、明確；8）在大風(超過六級)、大雨、大霧等惡劣天氣以及夜間嚴禁作業吊裝作業。9、環境保護及文明施工措施9.1環境保護成立環境保護小組，專門負責環境保護工作，制定環境保護規劃并嚴格執行。9.1.1粉塵控制措施現場定期撒水，減少灰塵對周圍環境的污染。嚴禁在施工現場焚燒有毒、有害、有惡臭氣味的物質。裝卸或清理有粉塵的材料時，提前在現場撒水。嚴禁向現場周圍拋擲垃圾。9.1.2噪聲控制加強機械設備的維修保養

34、工作，確保機械運轉正常，降低噪聲。夜間施工時，監督職工不得敲打鋼管等，盡量減小噪音，施工時嚴禁大聲喧嘩。9.2現場文明施工做好現場施工平面布置的管理施工現場各種材料及設施按平面圖布置，做到整齊美觀，保證場區道路暢通。現場文明施工施工現場設衛生負責人，派專人進行管理，責任到人。生產及生活區垃圾及時清運。10、應急預案10.1 營業線（鄰近營業線）施工應急預案10.1.1 組織機構鄰近營業線施工，必須充分考慮施工中可能出現的意外事件，必須做到有備無患。當出現突發情況時應能準確應對，及時協同設備管理單位投入搶修，將事故范圍及損失減少到最小程度。項目部按要求成立應急指揮中心，指揮中心辦公室設在項目部辦

35、公室,值班電話： 0758-2605926。應急指揮中心組織機構框圖如下：應急指揮中心組織機構框圖10.1.2 項目部應急指揮中心人員及職責（1）組長（總指揮）：楊好波 貫徹國家、地方、行業等上級有關應急管理的法律法規、標準和規程；組織實施單位應急預案，掌握單位事故災害及險情情況，解決應急工作中的重大問題；根據事故現場的情況，下令進入相應級別的應急狀態，必要時向上級（相關單位）應急救援機構報告有關情況；確保應急資源配備投入到位，組織應急演練和應急行動。（2）副組長：姜效光、郭長征、喬巍協助總指揮開展應急指揮工作，總指揮不在位時，代行其職責；組織編制應急預案，監督落實應急行動程序，督促主管部門搞

36、好培訓、演習；進入應急狀態時，負責事故現場指揮，并根據險情發展情況，提出改進措施；組織指揮善后現場恢復。（3）應急辦公室：王奇林 掌握事故災害及險情情況，及時向總指揮報告；負責應急處置所需資源的統一調配，傳達應急各項指令；根據總指揮指令負責向當地人民政府（相關單位）應急機構報告險情及信息溝通；（4）搶險組：張培祥、王集紅由項目應急救援隊伍、設備管理單位工區隊伍組成，實施應急處置時根據現場情況，適時調整并調集人員、設備和物資等；（5）保障救護組：鄭根、王瑞方由事故所在地醫療機構、項目工程部、物資部負責人組成，負責現場傷員的醫療搶救工作，根據傷員受傷程度做好轉運工作；必要時邀請技術專家參加，負責應

37、急救援方案的制訂，并保證應急處置的通訊、物資、設備和資金及時到位及后勤保障（6）疏導組：萇道本由項目保安組成，維護現場，將獲救人員轉至安全地帶，對危險區域進行有效的隔離；10.1.3 應急預案啟動鄰近營業線施工當發生邊坡失穩、塌方、地表變形引起營業線變形超限，大型機械傾覆導致中斷行車，電纜線纜損壞等情況時，安全防護員要以最短時間通知xx車站行車室及相關設備管理單位，并急時啟動應急預案，展開救援。處理事故險情時，按有利于及時恢復營業線安全運營和施工生產的原則組織應急行動。（1）xx車站行車室調度應急電話：0758-6161412。 xx工務段值班電話0758-6161255 xx信號水電段值班電

38、話0758-6161253 廣州通信段值班電話0758-6161461（2）地方應急電話消防報警電話：119；報警指揮中心：110；醫療機構：120 對外向地方尋求幫助時須詳細準確報告出事地點、現場情況、需要幫助的內容、聯系電話、以及便道情況等。（3）事故發生向車站行車室及相關設備管理單位上報內容事故發生的詳細時間：日、時、分；事故發生地點；事故相關責任人及現場負責人情況；事故原因及現場目前情況；事故損失及人員傷亡情況；10.1.4 應急處置程序詳見事故應急救援程序圖。事故應急救援程序圖10.1.5 鄰近營業線施工應急預案（1）挖斷管線應急預案在鄰近營業線施工之前，必須會同設備管理部門對紅線范

39、圍內管線進行調查、確認。施工前首先挖探溝明確管線位置，開挖探溝時不得使用機械開挖，對已暴露的管線必須采取保護措施。施工過程中若發生意外事故挖斷管線危害行車安全時，現場防護員必須立即通知車站及相關設備管理單位，具體做法：現場防護員立即報告車站事故發生地點、事故原因及現場目前情況、事故損失等情況；現場防護人員按相關規定設置防護措施，在原地監視； 設備管理單位現場確認，制定緊急方案后，立即組織人員、機具、材料，配合設備管理單位盡快搶修完成，最大限度減少對運營線的干擾。（2）邊坡失穩、塌方、地表變形造成線路變形超限應急預案施工前，現場專職安全員全程旁站，保證有突發事件線路封鎖后搶修人員能迅速進入事故現

40、場，搶修人員必須是經過安全培訓合格的熟練工人，作業時必須佩帶防護用品，穿著防護背心等，自覺遵守鐵路有關規定，增強護路防傷意識；如現場有人員受傷，需撥打搶救電話“120”，向當地醫院求救，現場可視情況進行包扎、止血等應急處理，并按以下步驟防護：第一步：防護人員立即報告車站及相關設備管理單位，并快速進入對應的受影響營業線路區域； 第二步：觀察現場情況，如造成既有路基塌陷或線路變形超限影響營業線行車安全的，應立即用廠制短路銅線進行線路頂紅短路，同時立即向車站及相關設備管理部門匯報現場情況，啟動應急預案，尋求援助；第三步：如果已經有列車駛入該區間，應立即急速奔向列車，向列車顯示停車信號，白天用紅色信號

41、旗，夜晚用紅色燈光，攔停列車，將響墩放置在能趕到的地點鋼軌上；第四步：搶修前需在現場顯著位置安放應急程序銘文牌，詳細寫明步驟及內容，并設好防護，線路搶修時必須有設備管理部門安全監督人員在場，組織人員、機具、設備配合站段搶修線路及早恢復通車。（3）大型機械設備傾覆應急預案當大型機械傾覆侵營業線限界時，并按照以下步驟防護：第一步：防護人員立即報告xx車站及相關設備管理單位；第二步：觀察現場侵限情況，同時立即報告車站及相關設備管理部門尋求援助，如現場導致信號設備、線纜被砸到，無論事故電纜、線纜線是否斷裂或落到地上，嚴禁任何人接觸，須立即按規定設置防護信號封鎖現場，事發點10m半徑范圍內不準有人接近；

42、第三步：如果已經有列車駛入該區間，應立即急速奔向列車，向列車顯示停車信號，白天用紅色信號旗，夜晚用紅色燈光，攔停列車，將響墩放置在能趕到的地點鋼軌上；第四步：搶修前需在現場顯著位置安放應急程序銘文牌，詳細寫明步驟及內容，并設好防護，線路搶修時必須有設備管理部門安全監督人員在場，組織人員、機具、設備配合站段搶修線路及早恢復通車。（4）有墜物落到既有線上的應急救援預案當施工現場有墜物落到既有線上，現場安全防護員立即向施工現場負責人匯報，施工現場負責人立即向運營單位匯報立即通知現場停工；施工現場的安全監控人員同時向運營單位匯報，運營單位立即根據現場情況做出相應的處理措施，我部所有人員立即進入應急救援

43、狀態，隨時配合運營單位進行處理。（5）既有線路基沉降或隆起變形應急預案預警響應基坑或周邊環境（包括橋涵）變形發生預警后，項目部組織專家論證，啟動應急預案。我單位主管領導主持并組織風險處理，華鐵工程咨詢項目總監理工程師、中鐵第四勘察設計院技術負責人及三茂公司領導參與風險處理方案的制定和風險處理過程的監督、管理，建設單位和相關部門督促和協調處理。出現險情后，各現場監測負責人、各作業人員應在第一時間內通知項目經理、工地負責人、監理、設計單位和業主單位。立即組織現場人員參加搶險工作。主管領導到場后，我方項目經理或其他項目部指揮搶險工作人員應立即向主管領導匯報，應立即落實和服從主管領導的現場指揮，配合其

44、它專業方向人員實施搶險；在搶險實施過程中，不計成本，加大投入，凡是能辦成的，能努力辦成的，能想辦法辦成的事情，應盡全力去辦，沒有任何理由。消警處理由我項目部上報消警建議，監理單位初審后，報三茂公司審定后，由三茂公司發布消警信息。附表 表C.0.11螺桿樁施工記錄表編號：工程(標段)名稱施工單位單位工程里程及部位布樁形式施工日期鉆孔設備設計樁徑混合料配合比樁號設計地面高程(m)設計樁長(m)實測地面高程(m)鉆孔深度 (m)鉆孔電流(A)成孔起止時間成孔作業人成樁起止時間成樁作業人施工樁頂高程(m)混合料灌注量(m3)地質情況簡述記錄人： 專職質量檢查員： 施工技術負責人： 年 月 日本頁總深度: m(最深樁: m、最淺樁： m)