1、xx煤業有限公司xx工作面綜采設備撤除安全技術措施目 錄第一章 工作面概況6第二章 撤除主要設備6第三章 勞動組織8第四章 施工方案8第五章 設備撤除前準備工作8第六章 運輸裝車及通防要求9第七章 設備具體撤除方法15第八章 安全措施20第九章 應急措施及避災路線24第十章 安全風險預評價25 第一章工作面概況及災害影響一、 工作面概況xx煤業有限公司xx工作面已推采至停采線，需要撤除全部綜采設備。為保質保量安全的完成撤除任務，特制定本措施。xx工作面為綜放工作面，煤層平均厚度5.3米，采高約2.7米。停采撤除時切巷頂板采用“錨索配經緯網”支護。煤幫采用“經緯網配錨桿”支護。工作面地表均為山梁

2、溝谷地帶，無重要建筑物，有部分農田。地面標高為896937m,工作面傾角58，傾斜長度146米，支架97架，頂板為炭質頁巖，厚度3m，成份以泥質為主，斷口平坦，夾粉砂巖條帶，具水平層理，底部含黃鐵礦夾核，含大量植物化石，節理發育。底板為灰色砂質頁巖，厚1m，成份以泥質為主，含黃鐵礦晶體，含大量植物化石，不穩定, 遇水易膨脹。二、災害影響礦井屬瓦斯礦井，無瓦斯突出現象，工作面無沖擊地壓及應力集中區。在上端頭機尾處有一陷落柱(無炭柱),撤除時要加強頂板管理,加強支護。工作面煤層微傾，兩順槽平行，為單斜構造，工作面水文地質條件比較簡單，主要充水因素為地表水和含水層水。當工作面有積水時，安設潛水泵及時

3、排除積水。工作面在撤除期間，若出現透水預兆，必須立即停止作業，及時向礦方調度室匯報，撤出受水害威脅地點的人員，待查清原因及險情排除后，方可恢復生產。第二章撤除主要設備工作面撤除主要設備表序號設備名稱設備型號設備功率數量1采煤機MG200/501-WD501KW1臺2前部刮板輸送機SGZ764/320160KW21部3后部刮板輸送機SGZ764/320160KW21部7液壓支架ZF4200/17/2889架8過渡支架ZFG5000/17/30H8架一、工作面基本支架：1、型號：ZF420017282、支架數量：89架3、部分技術參數： 架中心距1.5米 支架高度1.72.8米，支架重量13.5T

4、 支架長度6.18米 二、工作面過渡支架：1、型號：ZFG48001.8/30 2、支架數量：83、部分技術參數： 架中心距1.5米 支架高度1.83.0米，支架重量16.8T 支架長度6.3米 三、運輸設備：1、工作面前溜：撤除SGZ764/320型，功率160KW2，前部刮板輸送機1套。2、工作面后溜：撤除SGZ764/320型, 功率160KW2，后部刮板輸送機1套。四、采煤機：MG200/501-WD型，功率501KW，電牽引雙滾筒采煤機一部。五、輔助工作量：公司安排的其它工作。第三章 勞動組織為合理使用好勞動力，以較快的速度安全、保質、保量按期完成施工任務，此項工程分早班、中班、夜班

5、“三八”制施工，施工單位管理人員分班盯崗，負責施工中的安全、施工程序及施工進度等。施工負責人：早：趙新成（跟班隊干：趙西存） 中：程 虎（跟班隊干：尹燕軍） 夜：韓金良（跟班隊干：公維強）安全負責人：趙新成技術負責人：牛寶祺施工時間：2013年8月第四章施工方案撤除順序及方法：1、施工順序：前部運輸機機頭煤機前部運輸機中部槽及電纜槽前部運輸機尾后部運輸機頭后部運輸機中部槽后部運輸機機尾拆除支架撤除絞車及輔助設施等。2、施工方法：根據現場條件，前部運輸機采用“自機頭至機尾”方法、后部運輸機采用“自機頭至機尾”方法、支架采用“自機尾至機頭”方法。第五章設備撤除前準備工作1、全體施工人員必須掌握綜采

6、支架及各設備的工作原理及操作規程，安全注意事項、施工方法及步驟；熟悉施工現場的作業環境，以及設備的撤除路線，認真檢查施工區域的巷道支護，對不合格的巷道支護及時匯報盯班人員及有關單位處理，合格后方可使用。2、工作面內的浮煤、浮矸全部清理干凈，多余支護用品及閑置物料設備等全部撤走，工作面內運輸路線暢通。3、固定各部絞車，上齊聲光信號，接好移動按鈕，各部絞車要有獨立的聲光信號，插接好鉤頭及保險繩。4、在進風巷工作面以外安裝兩泵一箱作為臨時泵站，供工作面撤除用，待工作面全部撤除完畢再將其撤除升井。5、巷道要求：為保證沿途支架運輸等方面的要求，公司必須確保運輸巷工作面出口至裝車點巷道凈高度不小于2.6米

7、，裝車平臺兩側的安全間隙必須保證在0.5米以上，超前支護改至巷道兩側并保證安全間隙，沿途設備或其它支護用品不得影響支架等設備的正常拖運。在裝車平臺車輛停放處做起吊硐室,在裝車平臺起吊點上方打2組（4根）起吊錨索。裝車平臺打固定地錨4根。起吊硐室規格：在裝車平臺車輛停放處頂板打4根起吊錨索用于起吊裝車，錨索選用不小于17.8mm7.2m型鋼絞線，錨固力不小于200KN/根，每根錨索使用中快速樹脂藥卷5塊，間排距0.5米，外露長度0.2米。 6、工作面開寬斷面要求：（1）工作面停產前，支架頂梁前端至煤壁之間的距離必須滿足前移支架抽架的最小寬度要求，運輸巷與工作面形成的三岔門處上幫三角需進行抹角，抹

8、角長度為3m3m，滿足支架外運需求的半徑，頂板采用錨索支護，支護方式同切巷，以便于支架調向。（2）工作面運輸巷三岔門頂板破碎，支護效果差時，依據現場情況應采用單體支柱+型鋼（或抬棚）進行支護，并保證出架寬度。（3）工作面后部運輸機撤除空間應滿足人員施工需要；確保后尾梁升到足夠的高度，不能漏頂。7、工作面鋪道:當工作面高度達到要求時,工作面內采取軌道運輸,道木為0.20.21.2m的優質道木，道木間距為0.8m，軌型采用24kg/m，軌距600mm。隨拆除支架隨撤除軌道，間距約為30米以上。當工作面壓力大，高度不夠時采取地拖的方式外運支架，采用地拖時絞車司機開車速度要均勻，絞車前面要擋好防護網保

9、護絞車司機，當有物體擋住、掛住時要及時處理，處理好后再發出信號拖運，不能強拉硬拽，嚴格遵守行車不行人制度，開車時繩道內嚴禁有人，外牽支架時要有有經驗的老工人跟在后面，有情況時及時發出信號停車，待處理好后方可發出信號拖運。軌道質量標準：、軌道中心線:符合設計偏差不大于設計值的50mm。、軌距：600+5mm，-2mm。、接頭平整度：不大于2mm。、軌縫：不大于5mm，接頭無鑲牙。、方向：目視直順用10m弦量不超過10mm。、軌面前后高低：目視平順，用10m弦量不超過10mm。、鋼軌：采用24kg/m鋼軌。、水平：兩股鋼軌應水平，誤差不大于5mm。、軌枕質量：采用優質防腐木枕木,規格0.20.21

10、.2m，數量齊全，穩于枕木坑內。、扣件：魚尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套，規格符合要求，數量齊全、密貼、緊固有效。、軌枕間距：接頭枕距480mm過渡枕距560mm中間枕距600mm，誤差不大于50mm。、道釘：規格與軌型配套，數量齊全，無八害道釘。8、當頂板破碎或留有頂煤時，必須加施丌型鋼梁或木棚作為超前支護，以加強頂板支護，預防冒頂或漏頂，加施木棚數量視現場頂板情況而定。9、其它：（1）工作面支架撤除時，公司現場應提供DZ18、DZ20型的完好單體各5-8根，分別用于調整撤除支架用。（2）采用對拉絞車運輸時,上坡頂點及下坡底點的頂板要視情況安裝導繩輪, 以防鋼絲繩磨損或拉倒物料等.（3）準備齊

11、全各類施工工具：拖運支架所用的勾子（264型運輸機鏈環制作的半環）、40T優質鏈條及“U”型環，倒鏈、千斤頂、注液槍、高壓管、卸荷手把、變向輪、锨、撬棍、扳手、卡帶及其它專用工具等。第六章運輸裝車及通防要求一、提升運輸（一）工作面運輸巷內采用軌道運輸，軌型24kg/m，軌距600mm。（二）撤除溜子時工作面絞車布置工作面各部絞車的安裝固定及使用情況如下：（1）1JSDB13絞車：安裝在工作面后部運輸機機頭以下正對的絞車硐室內，采用“地錨”或加“木柱四壓兩戧”固定，其鋼絲繩采用不低于26mm型鋼絲繩，該絞車用于牽拉后部溜槽及設備等。（2）2JSDB13絞車：安裝在前部運輸機頭以下正對前部運輸機的

12、絞車硐室內。采用“地錨”或加“木柱四壓兩戧”固定，其鋼絲繩采用不低于26mm型鋼絲繩，該絞車用于牽拉支架和前部運輸機溜槽及設備等。（3）3JSDB13絞車：安裝在機頭以外的運輸巷裝車平臺以外10米處，采用 “地錨”或加“木柱四壓兩戧”固定；其鋼絲繩采用不低于26mm型鋼絲繩，該絞車用于支架、設備物料牽拉裝車外運等。（4）4JSDB13絞車：安裝在工作面前部運輸機機頭以外的運輸巷60米處的絞車硐室內，采用 “地錨”或加“木柱四壓兩戧”固定；其鋼絲繩采用不低于26mm型鋼絲繩，該絞車用于牽拉裝車的物料及外運等。（5）5#JSDB13絞車：安裝在工作面前部運輸機機頭以外的運輸巷小軌道以外，采用 “地

13、錨”或加“木柱四壓兩戧”固定；其鋼絲繩采用不低于26mm型鋼絲繩，該絞車用于配合4#絞車形成對拉。（三）撤除支架時工作面絞車布置工作面各部絞車的安裝固定及使用情況如下：（1）1JSDB13絞車：安裝在工作面中下部支架側，采用 “木柱四壓兩戧”固定,其鋼絲繩采用不低于26mm型鋼絲繩，該絞車用于調向、牽拉支架等。（2）2JSDB13絞車：安裝在前部運輸機頭以下正對前部運輸機的絞車硐室內。采用“地錨”或加“木柱四壓兩戧”固定，其鋼絲繩采用不低于26mm型鋼絲繩，該絞車用于牽拉支架等。（3）3JSDB13絞車：安裝在機頭以外的軌道巷裝車平臺以外10米處，采用 “地錨”或加“木柱四壓兩戧”固定；其鋼絲

14、繩采用不低于26mm型鋼絲繩，該絞車用于支架、設備物料牽拉裝車外運等。（4）4JSDB13絞車：安裝在工作面上頭前部機頭以外的軌道巷60米處的絞車硐室內，采用 “地錨”或加“木柱四壓兩戧”固定；其鋼絲繩采用不低于26mm型鋼絲繩，該絞車用于牽拉裝車的物料及外運等。（5）5#JSDB13絞車：安裝在工作面前部運輸機機頭以外的運輸巷小軌道以外，采用 “地錨”或加“木柱四壓兩戧”固定；其鋼絲繩采用不低于26mm型鋼絲繩，該絞車用于配合4#絞車形成對拉。（四）各部絞車的固定具體要求：1、采用“木柱四壓兩戧”固定時，木柱直徑不小于180mm，壓柱不少于4根，上頭用木楔打實打牢，戧柱不少于2根，傾角不大于

15、75度,上頭必須有深度不小于200mm柱窩。2、用地錨固定時：地錨錨桿必須打在底板硬巖中，錨桿長度采用不小于2m的螺紋鋼錨桿，錨深不小于1.6米，直徑不小于20mm，錨固長度不小于0.7m，藥卷采用中速樹脂藥卷固定，數量不得少于2塊，要求其錨固力不小于130KN/根，使用標準壓板壓緊并使用備帽，緊固有效，絲桿外露13絲。每臺絞車使用錨桿數量不少于8根。3、施工用絞車不論使用以上任意一種固定方式，均需設置二級保護，采用地錨+優質40T鏈條進行固定，采用地錨+鋼絲繩固定的，鋼絲繩繩徑不得小于18.5mm，連接處每端不得少于2付繩卡，并緊固完好。4、絞車安裝在臨時車房內，絞車（或設施）與巷壁的有效間

16、距不少于0.5米，巷道的有效高度不低于2.0米并滿足絞車安裝、電器設備擺放、方便維修和便于操作的要求，巷道支護和通風要良好。絞車安裝在軌道中心線位置時，提升中心線與軌道中心線誤差不得大于50毫米。其過卷距離不小于3米；小絞車在軌道一側安裝時，其外緣距軌道外側距離不得小于0.7米。鋼絲繩長度要適合絞車最大容繩量，滾筒邊緣的高度要高出最外層鋼絲繩20mm。滾筒上的母繩不少于3圈，繩頭固定牢固。5、絞車提升、拖運大件時必須使用保險繩，保險繩采用直徑不小于18.5mm的優質鋼絲繩，鉤頭插接長度不小于繩徑1000倍，繩卡固定時不少于2副繩卡。6、安全設施或其它要求（1）絞車司機必須在頂板支護完好、有隔離

17、柱或防護網的后方一側、無甩鉤、斷繩抽人等危險的安全地點操作，嚴禁死拉硬拖。運輸支架及其它設備時，發信號人員及其他施工人員必須躲在有可靠掩護的安全地點。發現問題后，及時傳遞信號停止運行，采取措施進行處理。運行中絞車司機精力要集中，鋼絲繩牽引區內嚴禁有人。（2）各部絞車必須具備獨立的控制開關及聲光對講信號，嚴禁信號串聯使用，其中一端信號必須安裝在絞車司機便于操作的安全地點，另一端必須安裝在便于操縱觀察的安全地點；(3)各部絞車控制按鈕必須確保靈敏可靠，信號清晰響亮，安裝在工作面的信號控制按鈕必須能夠隨時挪動，自由挪動的繩長不小于5米； (4)各部絞車的鉤頭情況： 鉤頭：各部絞車鉤頭采用插接后使用不

18、少于2道繩卡固定，使用繩皮。保險繩：軌道提升采用與主繩同直徑鋼絲繩。保險繩兩端采用4道繩卡固定，其長度與提升設備長度相適應。（五）工作面設備運輸1、運輸巷運輸：工作面撤除的支架、溜槽等物料由人員裝車掛好運輸巷外部JSDB13絞車鉤頭，經JSDB13絞車運輸至外部車場摘掉鉤頭交于運輸人員。二、設備拖運裝車：1、根據現場條件，撤除支架時，由1JSDB13絞車將支架抽出并沿底板上拖，再由2JSDB13絞車接力拖至軌道巷處，再由軌道巷3#JSDB13絞車外拖至裝車平臺裝車。2、裝車平臺及起吊硐室：根據現場實際情況，裝車平臺及起吊硐室設在進風巷工作面出口以外610米處。支架等大型設備采用“平臺式裝車法”

19、進行裝車，溜槽、鏈子等小型設備采用“機械起吊法”進行裝車。為此緊鄰平臺車輛停放位置處頂板上方打起吊錨索作為“起吊硐室”，用于起吊裝車。具體要求：裝車平臺使用標準裝車平臺。嚴禁在斜坡上裝車，并且在平臺的平板車出車方向的車嘴兩側打2根20mm，長度不低于2米的金屬全螺紋鋼等強錨桿，每根錨桿使用中速樹脂藥卷不少于2根，外露長度0.20.3米，用于拴平板車碰頭。根據裝車平臺底座或托鐵情況，使用地錨牢穩的固定裝車平臺四角。3、裝車點裝車當車輛提至裝車位置后，使用40T優質鏈條借助地錨將車碰頭固定牢固， U型環螺絲上緊，防止平板車掉道或滑脫跑車。裝車點裝車需起高時，可以通過變向輪進行，變向輪懸掛在固定于起

20、吊錨索的鏈條上，鏈條兩端穿過兩根起吊錨索后用鎖具進行緊固，鏈條必須用40T優質鏈條，運輸中途需起高時，也可采用該種方法。絞車牽拉裝車過程中，必須清凈附近閑雜人員，繩道內和由鋼絲繩變向輪構成的三角區域內嚴禁有人。裝車時，當支架與平板車上的固定孔對位不正時，可以利用單體支柱進行調節對位，操作時兩人一組，一人抱柱，一人注液，單體支柱與支架的接觸處墊木枇防止打滑，當單體受力后停止供液，抱柱人員閃開，操作注液槍人員要站在避開因支柱滑脫而可能造成傷害的地方，以防崩柱。支架裝車前，必須對支架底座固定孔及平板車限位孔進行測量核實，做好標志，避免出現裝車眼孔不對位返工再裝。三、設備裝卸要求：1、支架裝車： 支架

21、在井下使用支架專用平板車裝車。支架重心與平板車重心保持一致，支架底座前后端用專用螺栓與平板車固定牢固。裝車后，支架立柱、伸縮梁、護幫板、頂梁、側護板均收到最小位置，支架后溜推拉千斤頂固定牢靠。2、其它設備裝車：裝車高度不超過2.0m。設備裝平板車、礦車或材料車時，使用完好鋼絲繩進行捆綁且不少于2道，然后用鋼管絞緊，保證設備不得活動；設備零部件要放入專用箱內運送，小件要裝袋運送。3、設備卸車：地面卸車時：小型設備人工卸車；支架、溜槽等設備用吊車卸車,吊裝大件時由公司配備專職司機。四、絞車的運輸、安裝、更換、撤除措施1、絞車的安裝: 進風巷軌道運輸用調度絞車由公司負責安裝固定。使用的各部回柱絞車由

22、進風巷JSDB13絞車運輸至工作面處，使用手拉葫蘆起吊卸車、牽運。牽運絞車過程中可使用錨索作為手拉葫蘆的懸掛點。2、回柱絞車撤除：（1）絞車撤除前，先將絞車分路饋電開關停電、閉鎖，將上一級饋電開關停電、閉鎖、掛停電牌，然后解除絞車電源電纜及負荷電纜。解火時，必須由專職維修工進行，嚴格執行“停電、驗電、放電”制度。使用手拉葫蘆牽運、起吊裝車。絞車牽運過程中，需采用手拉葫蘆操作時，不能使用巷道錨桿或錨索作為手拉葫蘆的懸掛點,要新打錨桿或錨索作為手拉葫蘆的懸掛點。（2）絞車開關、電纜在解除電源后，人工拖運裝車。3、當絞車損壞需更換絞車時，新下絞車的運輸安裝方式同上。舊絞車使用手拉葫蘆牽運、起吊更換及

23、裝車。4、施工過程中嚴格執行“停送電”制度，嚴禁帶電搬遷、拖運設備。絞車的解火、接火必須由專職機電工進行，將開關停電并安設專人看守。嚴格執行“停電、驗電、放電”制度。5、絞車用平盤車裝車時，須用直徑不小于15.5mm的鋼絲繩配絞桿絞緊，絞繩不得少于2處，打緊打牢，絞車與平板之間加墊木料或廢舊皮帶。經安監員或信號把鉤工驗收合格后方可發信號提升外運。五、提升運輸專項規定及標準（一）軌道質量施工標準及要求1.拆架巷、運輸沿途巷道支護必須完好，軌面距巷道頂板凈高：平巷不低于3.2m，變坡點前后5m范圍不低于3.4m。2.軌道軌型要求在24kg/m及以上，路線上不得有雜物拌道，不得使用擺尖簡易道岔，轉轍

24、器及其他附件齊全完好。3.軌道鋪設要平整，不應有硬彎。軌道線路變坡點、拐彎處必須使用正規的曲線鋼軌；軌道鋪設要符合標準要求，軌距為600mm，軌距誤差不大于5mm，不小于2mm，間隙不大于5mm，接頭平整，內錯差不大于2 mm。軌道鋪設要平整，道夾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套，扣件齊全，緊固有效，數量齊全、密貼、緊固有效，道釘浮裂不大于2mm；不得有脫茬、跳臺等現象。4.路基堅實，無嚴重底鼓、沉降現象。軌枕鋪設必須清理至實底，道枕木采用1200200200mm方枕木或24kg/m的水泥道枕，道枕每0.6m布置一根，道枕呈平行布置且與軌道垂直，（軌枕腐朽、損壞、斷裂時不能使用），軌道接頭處必須支墊

25、道木，水坑處，軌道必須前后平整，枕木下支墊密實，可用石子充填或鋪設18cm2m兩面見平的木梁穩定，必須支墊嚴實，不得有底軟和浮枕現象，變坡點前后5m范圍及拐彎處必須使用正規的曲線鋼軌，并加密軌枕，彎道處安設規矩拉桿，不得小于四道。5.岔尖與基本軌密貼，尖軌軌面平齊，尖軌與基本軌的聯接要穩固可靠。6.每班施工前必須先跟道檢查，發現軌枕損壞，軌道損壞變形時要及時進行修護。7、軌道質量在施工方使用前，必須經xx煤業運輸專業組驗收合格后方可提運，并由驗收方根據現場實際條件制定檢查周期，負責形成檢查專項記錄。（二）安全防護設施的設置標準和使用要求1.運輸線路防跑車裝置設置要求 （1）車場及倒鉤處軌道要端

26、平，運輸線路的上部車場距離變坡點2m的平巷處和上部平車場末端（有道岔時在尖軌前端1-2m處）各安裝一套阻車器或擋木裝置（擋木規格為20cm3000mm），老漢木規格為20cm長度合適的優質圓木，兩老漢木間距2.5m，道軌兩側各打一根，擋木距軌道外沿不小于0.8m，傾角7580，頂挖柱窩10cm，底挖柱窩20cm以上，支牢打緊。除車輛通過外，所有擋道裝置一律關閉。（）有分支或交叉口的運輸線路，必須在支線口、交叉口兩端安裝一套能夠保證只有一條通路的阻車器或擋木裝置。.運輸線跑車防護裝置的設置要求（）上部車場變坡點下方約20m處，安裝一套跑車防護裝置。（）斜巷中部從第一組跑車防護裝置安裝位置算起，按

27、以下規定設置：斜巷長度100 m或者與上組跑車防護裝置至下部車場距離不足100m時，中部可以不設跑車防護裝置，在其下部車場起坡點以上約20m處，安裝一套跑車防護裝置。坡度在8及以下時，各跑車防護裝置之間的距離不得大于150m。坡度在8及以上時，各跑車防護裝置之間的距離不得大于100m。斜巷長度30m，只在下部車場起坡點以上約3-5m處設一組常閉式跑車防護裝置，可以是手動操作的擋車欄。（）傾斜線路絞車運輸必須是每部絞車有跑車防護裝置。（4）摘掛鉤地點附近若無橫貫，必須要設置躲避峒，其躲避峒的規格為：（寬高深）1.2m1.8 m1.0 m，支護為錨桿、錨索、金屬網， 語音聲光信號裝置應設置在躲避峒

28、內，以便于操作。（三）各類絞車的使用和管理規定1.各工種必須持證上崗，嚴格按操作規程作業。各部絞車必須執行“四聯鎖卡”簽字制度，即絞車司機、摘掛鉤工、安檢員和現場負責人進行“四聯鎖卡”簽字，簽字后方準開車。設備、材料及支架的運輸由專業人員負責，運輸人員必須有操作證。2.在進入施工地點前，必須由工長或隊干首先嚴格執行敲幫問頂制度，并指定一名有經驗的老工人觀察監視頂幫，詳細檢查運輸線路沿途的頂板情況，確認無問題和隱患后方可進入作業地點。3.運輸前、運輸時必須有跟班隊干、工長、安監員等人員現場指揮和把關。4.各運輸區段在開工之前，必須先跟看軌道、道岔以及防跑車裝置，詳細檢查絞車的戧壓柱或地錨等固定情

29、況，鋼絲繩、繩皮、繩卡、保險繩和信號、操作壓扣的齊全、完好情況，電機和減速器底座螺栓的緊固情況，對輪間隙、防護罩的正常、完好情況，剎車及擋道裝置的可靠情況，警戒人員到位情況，確認一切無問題后方可開工作業。各部絞車首次運架前或每次開始運架前，都必須進行全面詳細的檢查，重新緊固各部位螺栓及專用螺栓和專用槽鋼的緊固。5.必須愛護設備，不得超負荷使用，各部絞車嚴格按規定車數掛車，嚴禁超掛多拉放飛車。礦車必須使用正規配套連接裝置，上坡要掛好與礦車相配套的車尾巴、保險繩，下坡要掛好保險繩，嚴禁使用單腿車尾巴。（回繩絞車可不做保險繩和車尾巴，回柱機可以不做車尾巴）JD-11.4絞車每次各類空、重車只允許掛一

30、個；JD-25絞車掛空車時，一噸礦車每次最多只允許掛兩個，其它礦車（大花車、平板車等）每次只允許掛一個，各類重車每次只允許掛一個。嚴禁用JD-11.4和JD-25型號絞車運架及大件(除車場人員推不動的情況下可用絞車臨時牽引)。絞車司機要熟悉工作地點的巷道情況，按坡度掌握行車速度，絞車不得急開急停，速度要均勻，各類絞車必須帶電運行，嚴禁停電放車。6.必須加強警戒工作及擋道設施的完善與管理，各運輸區段的兩端和與運輸區段相通的巷道口，必須設置警戒，警戒人員要進入躲避硐內或撤至拐彎巷道5m外及距車場阻車器50m以外的安全地點。車場摘掛鉤工分別負責檢查本崗位的作業環境、安全設施、安全裝置、信號系統、鋼絲

31、繩鉤頭、連接裝置或貨物裝載情況，落實各專職警戒人員的到位情況和現場負責人、安監員安排注意事項，有一項不符合要求或未落實，不準發開車信號；絞車司機負責檢查絞車的安裝狀況、鋼絲繩的完好情況，試驗信號系統是否清晰、可靠，作業環境是否影響安全操作，發現問題未處理或“聯鎖卡”簽字手續不全不準開車。7.相鄰區段不得同時運輸，運輸車輛通行前，打開擋道器，車輛通過后及時關閉。嚴格執行停車摘掛鉤制度，嚴禁雙腳同時站在道中心摘掛鉤。8.車輛運行中，司機必須集中精力，密切注意繩和車輛的運行狀況，發現異常及時停車；操作回柱機時司機站在離車5m以外護身柱后的安全地點進行操作。電機對輪兩側不得有人。車輛回繩時，人員要在距

32、繩頭后方5m以外的安全地點跟看繩頭，以防鋼絲繩及繩頭卡在道木下拉壞軌道或彈起傷人，如繩頭卡在軌道或枕木上時，應用吹哨或語音對講的方式將其停車。9.車輛途徑巷道的十字口、丁字口要擱專人在安全地點負責查看車輛、鋼絲繩的運行情況，發現異常情況或不安全因素及時向絞車司機發出信號。嚴禁運輸區段人員隨車跟料。絞車司機要熟悉工作地點的巷道情況，開車時要精力集中，目視前方，發現負荷變化等異常情況或停車信號時，要立即切閘、停電。10.各車場的道岔要常開向大巷，小巷推兌車以后要及時復位，防止車輛竄道岔事故的發生。除正規車場（不包括倒鉤車場）外，道上嚴禁存車，保證運輸安全暢通。11.上、下部車場摘掛鉤工發出開車信號

33、后，絞車司機必須用語音信號裝置核實各崗位工，確認連接裝置、跑車防護裝置、警戒設置、裝載捆綁等合格后，再發出開車信號開車。嚴禁絞車司機代替摘掛鉤工發送信號。12.運輸作業時，嚴格執行牽引區撤人制度，必須由班長安排專人設置警戒，警戒人員要進入躲避峒或橫貫內，警戒人員設警戒時，必須認真負責，嚴格執行“行人不行車、行車不行人”的規定，物料運輸期間嚴禁人員進入三角區及鋼絲繩波及范圍。拉架及調向時回柱機不能硬拉，要注意隨時停車。嚴禁任何單位、隊組和個人在運輸區段和車場內進行與運輸物料無關的工作(包括軌道、管路維護，機電設備檢修維護，安監巡查，通風瓦斯檢查等)。絞車運輸期時，上、下部車場必須撤人，嚴禁在車場

34、內進行推兌車等作業。（四）各類調度絞車及回柱機警戒人員的位置 1.警戒位置的設置（1）絞車的警戒位置為：絞車位置往后5m遠的位置或者相應的附近橫貫口內5m以外設置及躲避硐內等其它安全地點設置。（2）嚴格執行“行人不行車、行車不行人”的規定，嚴格執行牽引區撤人的制度，嚴禁人員進入鋼絲繩波及范圍以及三角區域。2.警戒設置的方式（1）采用與絞車聯鎖的語音報警裝置，并以此作為警戒線。（2）摘掛鉤工、信號員可以兼任警戒。（3）設置專人設警戒，警戒人員必須躲避在阻車器范圍外的躲避硐、沿途橫貫內或護身柱后。（4）懸掛警戒繩、設置警戒柵欄，并懸掛“絞車正在運行，嚴禁人員進入”的警示牌板。（五）礦車連接裝置1.

35、礦車之間的聯接，礦車、運架板車與鋼絲繩之間的聯接，都必須使用專用正規配套聯接裝置，聯接裝置要定期更換和進行探傷檢查。2.礦車必須使用正規配套的連接銷，聯接裝置要上好“”型膠圈用8鉛絲捆綁牢固，以防插銷抽脫造成跑車事故。3、嚴禁使用任何形式自行加工的非正規聯接裝置進行組列、提升、運輸。六、通防安全措施1、撤除前，工作面上下平巷必須撒水滅塵。2、撤出的支架及時運走。工作面撤除期間，由公司負責安排測風員每班至少測風一次，確保工作面回撤處風量不低于400m3/min（按工作面最小風速）。工作面要有一臺備用風機及足量的風筒,當風量低于400m3/min時必須使用局扇通風,增加風量,確保撤除用風量。風筒送

36、風口距回撤迎頭不得低于5米。3、回撤期間，必須對回撤地點5米范圍內每班灑水滅塵，回撤地點以上5米懸掛瓦斯報警儀并處于常開狀態，當瓦斯濃度達到0.8%或一氧化碳濃度達到0.0024%時，應立即停止回撤、切斷電源、撤除人員、匯報公司調度室，采取措施進行處理，只有回撤地點瓦斯濃度低于0.8%且一氧化碳濃度低于0.0024%時方可繼續回撤。4、撤除綜采支架前，必須在回撤地點安設瓦斯探頭，懸掛在距回撤地點不超過5米，并隨回撤隨向外挪，由現場施工班長負責管理。瓦斯傳感器應垂直懸掛，距頂板（頂梁）不得大于300mm，距側壁不得小于200mm。斷電范圍：回撤點及回風巷內全部非本質安全型用電設備。5、工作面撤除

37、期間，負責撤除的管理人員必須現場盯班。第七章設備具體撤除方法一、拆運工作面輸送機大件措施：（1）撤除前，先檢查作業范圍內的頂板和支護情況，將原來超前支護中間支設的單體支柱改在巷道兩邊。并對液壓支架和超前支柱進行二次注液使其達到要求的初撐力。 （2）運輸機撤除方法：人工解體運輸機擋煤板、夾板、齒軌、啞鈴等，小件人工直接運至裝車點裝車。溜槽采用機械牽引法，前溜先用2JSDB13絞車將溜槽、擋煤板拖運至工作面進風口處，再利用3#JSDB13絞車拖運至裝車點裝車，溜尾及過渡槽經2JSDB13絞車拖運至合茬位置存放；后溜溜槽、擋板等經1#JSDB13絞車拖運至2#JSDB13絞車前端時，然后利用3#JS

38、DB13絞車拖運至裝車點裝車。（3）在工作面正對進風巷以上合適位置將前部運輸機溜槽掐開。選擇合適的鋸齒活環做好標記。點動運輸機，使鋸齒活環處于待掐溜槽的底槽內。使用掐鏈器將運輸機上鏈條在溜頭處斷開。掐溜子鏈子時，人員在溜子兩側操作，司機集中精力。嚴禁正對著溜頭操作。掐開上鏈后，對輸送機斷電解火，必須由專職機電工進行。解火時，必須由專職維修工進行，嚴格執行“停電、驗電、放電”制度。將運輸機分路開關停電閉鎖，并將上級開關停電閉鎖，然后由專職機電維修工解除運輸機電源電纜。為便于操作，在溜槽掐開處附近選擇一鋸齒活環斷開上鏈。拆除溜槽間的連接啞鈴，使用支架推移千斤頂頂推運輸機被掐溜槽或使用手拉葫蘆起吊被

39、掐溜槽使溜槽錯位，漏出底鏈，斷開鋸齒活環，撤走掐開的溜槽，依次撤除其余的溜槽，對溜尾進行解體。（4）撤除的溜槽利用絞車地拖運輸。絞車鉤頭與運輸機之間連接通過采用40T優質鏈條、“U”型環及20的螺絲等連接牢固。（5）工作面內溜槽的牽引，以2-4節為一組，每組溜槽之間保留原啞鈴連接，到達裝車位置后 ，斷開連接裝置，將溜槽逐節進行裝車。（6）牽引溜槽時，絞車鉤頭與溜槽之間的聯結，通過40T優質鏈條、“U”型環及20的螺絲等器具拴在溜槽兩側啞鈴銷固定銷孔或齒軌銷孔內，必須確保連接牢固，且螺絲必須上滿絲，“U”型環不得有老傷，損壞現象。（7）裝車方法：溜槽根據現場情況，采用“機械起吊法”或“平臺式裝車

40、法”裝車均可。起吊裝車時，先用優質40T鏈條兩端分別穿過起吊硐室內的起吊錨索，外側用索具固定，之后將變向輪懸掛在鏈條上。起吊時，將3#絞車的鋼絲繩穿過變向輪后再與溜槽連接。絞車鉤頭與溜槽之間的連接,通過使用40T優質鏈條、“U”型環及20的螺絲等器具拴在溜槽兩側啞鈴銷固定銷孔或齒軌銷孔內,亦可用其它方法聯結,但必須確保連接牢固。周圍人員撤離后,起吊到一定高度下放裝車。溜槽使用平盤裝車,裝車時可根據情況決定每車最多裝入的節數。（9）固定與提升：當用平板車裝車時，須用封車器絞緊，封車器不得少于2處，絞緊打牢，經安監員或信號把鉤工驗收合格后方可發信號提升外運。二、撤除煤機大件的施工措施：1、根據現場

41、情況，煤機在下端頭機頭處進行解體。解體前，首先將上級饋電停電閉鎖、掛牌設專人看管，將煤機隔離開關打至斷電位置，摘掉離合器，將分路開關停電閉鎖，并由專職機電維修工解除煤機電源，解除煤機電源施工時嚴格按照“停電、驗電、放電”制度執行。2、拆卸煤機大件前，首先維護好施工地點，周圍閑置柱梁鞋及其它閑置設備等全部運走。煤機解體前，緊貼煤機下截割部支設兩棵戧柱，防止大件下滑，同時靠煤機下方機道內走向均勻支設3-4棵隔離戧柱，并放置橫向木料，以防出現下滑的配件或煤矸。戧柱必須迎山有勁，拴緊防倒繩、防倒鉤。3、準備維護工作做好后，由業務熟練的人員及專職維修工進行操作拆卸。現場必須有一名業務熟練的專職機電維修工

42、或盯班人員具體指揮，首先撤除煤機電纜及各類水管。按自下到上順序分別把下滾筒、下截割部、電機、牽引部、上截割部、上滾筒依次逐件拆開拉入機道內。4、拆卸吊運大件時，人員必須站在能避開因失手而可能造成傷害的地方。5、拆煤機大件時，在大件的上方掛上5噸的手拉葫蘆并拉緊，當大件的對口螺絲和固定螺絲拆開后，在大件煤壁側的斜上方掛上手拉葫蘆把大件拉至機道內或在老塘側用支柱把大件頂下機身，放到機道內。6、拆卸煤機大件時，可借助支架前梁或頂板錨索作為承力點，用40T鏈條配合M20的螺絲、“U”環扣，用來吊掛手拉葫蘆起吊。工作面頂板破碎時，加施丌型鋼梁作為承力點，丌梁一梁三柱，單體支柱作腿，初撐力不低于90KN，

43、并拴好防倒繩。7、用單體支柱頂大件時，支柱底跟要放在工作面牢固可靠的地方，支柱前頭要頂在大件不宜損壞的位置，施工時，要采取面接觸并墊好木枇，以防支柱滑脫傷人。操作注液槍人員要站在能避開因支柱滑脫而可能造成傷害的地方，施工時，大件傾斜下方嚴禁有人。8、隨著煤機解體的進行，依次將拆下的部件轉走裝車。先用2#絞車將大件地拖牽引，再使用卸扣接力牽至裝車位置進行裝車。9、裝車方法：前后截割部、滾筒等大件借助裝車平臺起高拖拉進行裝車或采用“機械起吊法”進行裝車，大件裝車后，必須封車器絞緊兩道。三、撤除支架的施工步驟：1、撤除支架正規操作程序（1）撤除支架采取“自機尾至機頭”的順序。（2）解除待撤支架的進回

44、液管路及防塵管路。以當班能夠撤除的支架數量為限，當將架間管路斷開后，其敞口端必須使用封堵或塑料袋等物品對管路進行堵塞，以防進入雜物。必須由鄰架操作改為本架操作。（3）對支架進行供液，以獲取撤除支架時所需的高壓動力。其方法是用10高壓管路一端與支架進行連接，一端與未撤支架的操作閥組進行連接。（4）收回側護板。對所撤支架適當降柱，當支架稍離開頂板后，停止降柱收回側護板，使支架縮到最小寬度。側護板收回后，用側護板銷子將其固定，恢復安裝前的狀態。遇特殊情況側護板無法順利固定時，可在支架調離或外運至安全地點后再進行處理：當圓銷孔對位不充分時，可改用稍細的鋼筋圓銷代替，當固定側護板的鼻被破壞無法使用或因側

45、護板收不到位時，可使用細鋼絲繩將側護板和支架本體綁打在一起。（5）使用單體調離支架或用“自拉自”的方法調離支架。采用單體液壓支柱調離支架其方法是：選擇一狀態良好的單體，將該單體前端頂在待撤支架底座加強部位或頂梁局部眼內，后端頂在相鄰支架底座起吊孔內或支架立柱底部，支柱與支架間必須使用木枇等進行軟接觸；單體受力后停止供液；人員閃開躲至安全地點，通過操作截止閥，實行遠距離供液，使支架一步步向前移動，直至將支架調出。采用“自拉自”的方法調離支架，用180鏈條配40TU型環、鋸齒活環等一端與待撤支架推移千斤頂連接，另一端與掩護架或其它固定點連接，然后遠距離操作通過伸縮推移千斤頂的方法達到前移支架的目的

46、。依次順序由下而上進行撤除。回撤、操作支架時，現場要由一名有經驗的老工人進行監護，發現問題及時撤除或進行處理。(6)當支架完全脫離原位置,待調整方向后,使支架達到最低高度,且頂梁平行頂底板。(7)牽支架時將1絞車鉤頭通過180鏈條配40TU型環及20螺絲上滿帽、鋸齒活環、不小于10T卸扣等與支架的底座橫梁連接，后對支架進行拖運外牽。為便于支架調向，需用兩端帶鉤的180鏈條配40TU型環、等與支架下部底座起吊孔連接時要使用優質40T鏈條、“U”型環及20的螺絲通過22的螺栓與180鏈條的兩端部連接牢固，繞過支架橫梁或四連桿等絕對牢固部位實現閉式連接以作為脫鉤保護，加使保險繩作為二級保護；連接完畢

47、檢查無誤后，發信號牽支架。當支架到達進風巷位置時，停止牽引，由2#絞車接力牽引再由3絞車牽至裝車地點裝車。 (8)根據現場實際情況，先撤工作面過渡支架。撤除時，除執行以上共同程序外，可以利用液壓單體支柱來抬高底座，利用1#、2絞車拖運裝車。2、撤除支架具體施工步驟（1）待工作面溜子等撤除后，對工作面進行全面檢查，確認無安全隱患后，方可開始回撤工作面支架。（2）撤除支架時，首先拆除2架與1架之間的高壓進回液管路，并將敞口端用棉紗等物品堵塞，以防進入雜物。（3）用10高壓管路一端與未撤支架操作閥連接，另一端與1支架閥組中其中一個接口連接，操作好對應的功能片閥，之后撤出人員，由一人遠距離操作另一端的

48、閥組，使支架緩降至適當高度后，停止降柱。依次操作1支架閥組中對應的功能片閥，遠距離操作收回側護板，并將側護板用固定銷對其固定恢復安裝前的狀態。選擇一良好的單體，前端墊上木枇頂在1支架底座加強部位或頂梁局部眼孔內，后端墊上木枇頂在2支架底座起吊孔內或支架立柱底部位置，受力后停止供液。遠距離供液，使支架慢慢離開原位置，隨著支架的外出，發信號開動絞車，這樣一步步將1架撤離原位置。同時將1回柱絞車的鉤頭通過優質180鏈條及不小于10T的馬蹬等與1支架的底座橫梁連接好。在1回柱絞車的牽引下，逐步將1架調正，當1支架撤出后，根據現場情況可以將1#支架作為掩護架，也可利用2支架作為撤除的掩護架。并在1#支架

49、原位置處及靠煤幫側使用方木打設三個字型木垛（打木垛現場不少于3人，一人打設木垛，一人遞送木料，一人監護），支設木垛用方木規格:0.2m0.2m1.5m,木垛必須接頂并穩固牢固，以控制頂板。當頂板破碎時，每撤一個支架在煤幫側打一木垛，當頂板完好時，可適當增大木垛距離，確保通風量滿足撤除要求。（4）采用“自拉自”時，用180鏈條、40TU型環或不小于10T馬蹬、鋸齒活環等，一端與待撤支架推移千斤頂連接，另一端與掩護架的底座橫梁或其它牢固點連接，然后遠距離（避開脫鉤、斷鏈抽人的位置）操作，通過伸縮推移千斤頂的方法達到前移支架的目的。依次順序由上而下進行撤除。回撤、操作支架時，現場要有一名有經驗的老工

50、人進行監護，出現問題要及時撤人或進行處理，確認安全時再繼續回撤工作。（5）撤除支架過程中，正常回撤時，其掩護架底座前端位置應處于待撤支架下立柱與頂梁下沿之間位置，不得超前或拖后。每撤除一個支架，掩護架必須及時外牽，牽引時可用1絞車往上拖。掩護架牽引到位后必須及時升起并接頂有力，如因巷道高度過高，支架升起不能接頂時，現場必須備有木料，觀察好現場頂板情況，頂板壓力穩定后及時進行穿頂并升起支架。上牽掩護架時，人員躲至安全地點遠距離觀察或躲至移動支架架間。使用以上方法調離、牽引支架時嚴禁死拉硬拽，當發現支架阻力較大或牽不動時，要及時傳遞信號停止運行并查明原因，采取措施進行處理，處理完畢后，人員躲到安全

51、地點后，方可再次牽引，嚴禁用晃燈、口喊、敲打物體等方式代替信號。運行中絞車司機要精力集中，繩道內、支架下方嚴禁有人，發信號人員及其他施工人員必須躲在有可靠掩護的安全地點。（6）當支架被抽出后，將2絞車鉤頭通過180鏈條或40T鏈條、鋸齒活環等與支架的底座橫梁連接，拖運外牽。為便于支架調向，需用兩端帶鉤的180鏈條或40T鏈條配40TU型環等與支架下部底座起吊孔連接時要使用優質40T鏈條、“U”型環及20的螺絲通過22的螺栓與180鏈條的兩端部連接牢固，繞過支架橫梁或四連桿等絕對牢固部位實現閉式連接以作為脫鉤保護，連接完畢檢查無誤后，發信號上牽支架。當支架到達2#絞車前的位置時，停止牽引，由3#

52、絞車接力牽引至裝車地點裝車。（7）當支架出現死架時，可采用人工借助風鎬從支架下臥底的方法進行回撤支架。回撤死架前先對支架前側底板用風鎬進行臥底，臥底量及深度可根據現場情況而定，在回撤某一架支架前臥底要逐步延伸至支架底座下。然后將支架卸壓用“自拉自”的方法調離支架，支架前移一段距離后不能再前移時，將支架升起，再對支架前側及支架底座下進行臥底，然后降下支架再用“自拉自”的方法調離支架，通過伸縮推移千頂斤的方法使支架前移。這樣循環往復，直至將支架調出。臥底方法：底板松軟時,可使用手鎬、鐵鍬等工具直接臥底；遇有堅硬巖石,不便于直接臥底時,可以接好風管后,用風鎬進行臥底,臥底完后用鐵鍬將矸石雜物清理到老

53、塘側。施工人員必須作好自主保安、自保互保工作，嚴禁違章指揮、違章作業，盲目蠻干。施工人員進入施工地點后，首先檢查施工地點的隱患情況，發現問題及時處理，確認無危險后，方可進入工作現場作業，做到不安全不生產。施工前，必須清理好施工地點的雜物及障礙物，留好退路，作業時必須安排專人觀察。多人協同作業時，要有專人指揮，動作協調一致。施工過程中，必須堅持敲幫問頂制度，嚴禁空頂作業，并派專人觀察頂板安全情況，防止片幫、頂板跨落、落矸傷人等事故的發生。（8）按以上方式直至將工作面內所有支架撤除。當撤除到最后一個支架時，首先撤除工作面最下方一個支架，并在工作面最下方一個支架原位置處使用方木打設三個字型木垛（打木

54、垛現場不少于3人，一人打設木垛，一人遞送木料，一人監護），支設木垛用方木規格:0.2m0.2m1.5m,木垛必須接頂并穩固牢靠，以控制頂板，然后一步一步牽引掩護架，最后將掩護支架撤除。（9）在拖運支架過程中，當出現支架戧、刮現象時，可使用單體支柱或使用手拉葫蘆配合使用40T鏈條、U環、螺絲等進行來回調動。在調整過程中，絞車鉤頭必須保證連在支架上，并松一松繩，防止調整過程中出現問題；（10）支架裝車：用3絞車將支架拖運到裝車平臺進行裝車，平板車到位后，使用40T優質鏈條借助地錨將平板車外車嘴固定牢固，U型環螺絲上緊，防止平板車掉道或滑脫跑車，支架裝車用M2490或3090六條或八條螺絲固定牢固。

55、當支架與平板車上的固定孔對位不正時，也可以利用單體支柱進行調節對位，操作時兩人一組，一人抱柱，一人注液，單體支柱與支架的接觸處墊木枇防止打滑，當單體受力后停止供液，抱柱人員閃開，操作注液槍人員要站在避開因支柱滑脫而可能造成傷害的地方，以防崩柱。操作時要有一人監護，防止頂過量支架歪倒擠人或傷人，操作人員要留好退路，安全操作。支架裝車前，必須對支架底座固定孔及平板車限位孔進行測量核實，做好標志，避免出現裝車眼孔不對位返工重裝。絞車牽拉裝車過程中，必須清凈附近閑雜人員，繩道內和由鋼絲繩導向輪構成的三角區域內嚴禁有人。四、電氣設備的拆除：(1)設備拆除前，應提前辦好停電申請經有關單位批準同意后，方可停

56、電甩火。(2)施工前必須安排有經驗的班隊長任安全施工負責人，明確施工任務和供電線路。(3)停電時要安排專人負責，停電時要嚴格遵守停電、放電、掛牌操作程序，用便攜式瓦檢儀檢測瓦斯后，確定瓦斯濃度在0.8%以下時方可先開蓋后對地放電，然后再進行其它操作。(4)660V及以上的高壓供電線路的施工時，不準單人獨立工作，需要有監護人時方可操作。(5)高壓、低壓設備喇叭口要用擋板擋好、封死，禁止用鋼鋸和其它工具將電纜從喇叭口處截去，否則追究負責人的責任。(6)電纜、信號線、小型電器甩火后要迅速裝車升井并看管好。 (7)拆除過程中，小型部件嚴禁亂丟亂放，要按指定地點堆放，設備升井后及時交給有關單位。第八章安

57、全措施1、編制的施工安全措施，必須傳達到每一名施工人員，認真學習簽字并考試合格后，方可施工。施工人員必須嚴格執行特殊工種持證上崗制度，嚴禁違章作業。每班召開班前會，由管理人員組織召開，學習內容包括施工措施、上級文件、注意事項并結合現場實際安排編制具有針對性的施工措施。要求參與施工的其他單位人員必須學習本措施。2、全體施工人員必須掌握綜采支架及各設備的工作原理及操作規程，安全注意事項、施工方法及步驟；熟悉施工現場的作業環境，以及設備的撤除路線，認真檢查施工區域的巷道支護及軌道質量，對不合格的巷道支護及軌道及時匯報盯班人員及有關單位處理，合格后方可使用。3、施工人員進入施工現場，首先要對施工地點的

58、安全狀況和施工條件進行檢查，發現不安全隱患應立即處理，嚴禁在隱患未排除的情況下施工。工作面施工人員必須經常檢查工作地點的頂板、煤壁、支架等情況，發現問題及時處理；工作面內作業時，必須堅持敲幫問頂制度，防止掉頂、片幫傷人。4、工作面撤除過程中出現頂煤掉落時，必須先維護好頂板后，方可重新施工。5、工作面一旦出現倒架、歪架，可采用回柱絞車借助變向輪進行扶架，扶架時由現場班組長統一指揮并安排業務精練的老工人具體操作，扶架可配合使用手拉葫蘆或單體柱施工時，支架下方嚴禁有人，使用變向輪時鋼絲繩形成的三角區域內嚴禁有人，人員躲藏至安全有掩體的地帶后再開車。6、絞車司機與信號把鉤工操作措施：絞車司機和把信工必

59、須經過嚴格培訓，考試合格取得資格證書，方可持證上崗；絞車司機必須精力集中，隨時觀察絞車運行狀況。發現負荷突然增大，鋼絲繩異常，不得硬拉，必須停車后派人查明原因，確認無誤后，方可正常開車。絞車司機做到“六不開”：絞車不完好不開；鋼絲繩打結、斷絲超限不開；排繩不齊不開；超掛車不開；信號不清不開；安全設施不齊不開。絞車司機不得擅自離開工作崗位，不得躺臥把信工做到“五不掛”：安全設施不全不掛；信號聯系不通不掛；重車裝的不標準不掛；超車不掛；絞車道有行人不掛，在運送沿途通道口要派專人設好警戒，巷道內運送大件時不允許任何人進入正在運行的繩道內。斜巷上下口安全設施必須齊全有效。運送中必須使用保險繩，防止連接

60、部位自動拖開。提放料車時，下車場把信工在躲避峒室內負責站崗，嚴禁閑散人員進入車場，車輛過道岔或變道時，必須慢速運送，搬道岔人員只有在車輛停穩的情況下，才能從安全地點出來施工，搬完道岔后再躲到安全地點發出開車信號。每次提放物料時，施工負責人必須對車輛完好、裝載情況進行檢查，對鋼絲繩標子牢固、連接裝置合格、絞車穩定牢固、信號靈敏可靠、擋車設施安全可靠、鋼絲繩完好等情況均確認無誤后，方可按章作業。明確信號規定：一聲停；二聲提；三聲放；四聲慢提；五聲慢放；六聲詢問；七聲事故點。施工人員嚴格做到“行人不行車，行車不行人”。提放過程中,所有車輛須閉鎖。大件一次提放一輛車，小件一次提放兩輛車。7、使用對拉絞

61、車操作時,除執行上述絞車司機與信號把鉤工操作措施外,兩絞車司機還必須認真檢查絞車的完好情況及信號是否靈敏可靠,確認無誤后方可操作,操作過程中兩絞車鋼絲繩道內嚴禁任何人入內,以免鋼絲繩彈起砸傷人員,由兩絞車把信工負責站崗。8、車輛復轍措施：平巷車輛復轍時，先把落轍車輛固定好，施工現場兩端安全地點安有專人站崗警戒，禁止其它車輛通過，嚴禁與本次施工無關人員進入施工區域，然后采用拿道器、杠桿、手拉葫蘆等工具復轍；斜巷車輛落轍時，根據現場實際情況操作前應先通知絞車司機、把信工，清理干凈斜巷內無關人員，派專人在斜巷上下入口站崗警戒，禁止其他人員進入斜巷。先將空繩處理好，收緊余繩，然后采用拿道器、杠桿、手拉

62、葫蘆等工具自上而下復轍，嚴禁使用絞車牽拉拿道；車輛復轍時，應隨時注意觀察防止車輛降肖、脫肖；車輛復轍操作時要有專人統一指揮、監護。復轍時嚴禁操作人員站在車輛有可能歪倒滑動的區域內，防止發生意外事故，上道后雜物清凈，查出原因進行處理。支架車輛落轍時，復轍前必須先靠落轍車輛兩側各打設兩棵木柱，防止復轍時支架歪倒傷人。9、使用起吊工具吊運大件安全措施：（1）人員進入施工地點，首先敲幫問頂，維護好施工地點，檢查支護情況，確保人員在有效支護下作業。（2）施工地點維護好后，使用巷道內起吊錨索起吊或支架起吊環起吊，嚴禁使用支護錨桿、錨索作為起吊點、導向點。（3）起吊工具采用額定承載不低于5噸的手拉葫蘆，并且

63、性能良好，構件齊全。（4）起吊前先檢查承力點是否牢固、手拉葫蘆是否扭鏈、各部位有無損傷、起吊拉運重量是否超規定，用時使其慢慢絞緊，待鏈輪全部受力后，檢查各部位情況，注意有無跑鏈情況，如無問題方可進行工作。手拉葫蘆有損壞必須及時更換，嚴禁使用損壞的手拉葫蘆。在吊運大件時，必須配齊2-4個手拉葫蘆進行聯合操作。（5）起吊繩應拴在物體重心處，使用鋼絲繩或40T鏈條時，必須確保可承載物體重量并拴牢。利用物體局部眼孔或凸出部分懸掛繩索時，必須保證不得損傷物體，否則不準懸掛，起吊時平穩升降，不得用手摸起吊重物的繩索，重物下不得有人。（6）起吊時，應掌握好平衡，確保牢固可靠。正式起吊前，先試吊，稍一離地再仔

64、細檢查，確保無誤后，再行起吊。（7）吊運重物時，人員站立位置應能避開因失手而可能造成傷害的地方，多人作業時，要有專人指揮，互相照應，避免發生擠、壓、碰事故。10、人力抬、搬運設備物料措施：每次施工前，監護人必須對施工地點進行全面細致的檢查，確認無危險因素存在及施工人員熟悉作業環境后，方準施工人員進入現場施工。現場需人力搬運機件、物料時，應根據搬移機件、物料的形狀、尺寸合理選擇方法，安排人員。多人同時作業時，要互相配合、穩拿輕放，搬運可以采用繩索捆綁肩抬的方法，有些設備也可以采用底板拖運的方法，但禁止采用打滾的方法，機件、物料到位后，要用木楔墊牢，以防滾動傷人。兩人以上作業時，必須互叫互應，精力

65、集中，行動一致，要先起一頭或先放一頭，做到輕起輕放，不準盲目亂扔，以防物料彈落傷人或砸壞設備。11、人力推車時，必須遵守以下規定： 1次只能推1輛車。嚴禁在礦車兩側推車。 同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5時，不得小于10m；坡度大于5小于7時，不得小于30m。巷道坡度大于7時，嚴禁人力推車。 推車前如果所推車輛的后方有不推車輛必須將不推車輛打丁字眼穩牢，推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發現前方有人或有障礙物時，從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時，推車人必須及時發出警告信號。嚴禁放飛車。大型設備、支架車嚴禁人力推車；小型材料用車、空車執行以

66、上4條規定。12、在斜坡上落道、撒料時，如有條件，可將物料拖到坡度平緩地段上道、裝車。如沒有條件時必須采取防滑，防倒措施，在車輛的下坡支設一根老漢柱戧住料、車，確保車、料不下滑。起吊重物的導鏈放松時，應先松上坡側，后松下坡側。平巷上道時，上道人員不準站在支架兩側危險區；斜坡上道時，支架的兩側和下坡方向嚴禁有人。13、起吊設備和材料時，無論所在位置是錨桿、錨索、還是木梁、鐵梁支護，懸掛導鏈或變向輪必要時一定要卡柱，加固棚梁和槽鋼，懸掛導鏈要用專用連接環，并且擰滿螺帽，設專人觀察。要先選擇好起吊承載點，棚式支護要檢查好棚梁的強度，穩固情況，采取支柱加固措施。錨桿，錨索支護要選擇好起吊位置，不得使錨

67、桿、錨索受剪切力、彎曲力。單根錨桿起吊重量不得超過3噸，單根錨索起吊重量不得超過5噸。錨噴巷道起吊重物時要支設無腿棚，梁的直徑不小于22厘米。梁頭伸入巷幫的深度不小于20厘米。14、最后兩架拆除前的頂板支護：切巷側與順槽落山處各支兩個木垛，落山密柱齊全，以防攆頂。15、利用斗車、叉車、平板車裝任何設備及材料時，車的前后碰頭都要打“丁”字眼，當坡度超過3時要在車的下坡側碰頭處打老漢柱，老漢柱要用直徑不小于20厘米的優質圓木。16、在外牽掩護架前，必須對頂板狀況進行檢查，當發現壓力大，頂板出現下沉或在地質構造處外拉掩護架時，必須先對施工現場使棚，進行超前加固，補支貼幫柱；在降低立柱時，必須通過遠距

68、離控制供液閥，并且隨著降低立柱，隨之外拉掩護架，不得一次將立柱降至最低高度。改接高壓管路必須在停泵或關閉上一級截止閥的情況下，卸壓后進行。操作供液系統時先檢查供液管路，無問題后再操作。操作時嚴禁一次性將操作閥打到位，必須由小到大緩慢供液，防止因管路敞頭而發生意外。液壓泵不能隨意開停。液壓操作手把操作后及時回零位。17、起吊牽拉設備時嚴禁人員在重物下面或受力索具、鋼絲繩附近及重物落下歪倒波及的地方通過和逗留，嚴禁身體的任何部位探入被吊起的大件下方，起吊重物下取物時必須使用長把工具。18、電氣設備嚴格執行“停電、驗電、放電”制度，嚴禁帶電作業。19.利用回柱絞車拖運支架時，要先檢查絞車、鋼絲繩、鉤

69、頭連接的完好情況，信號要明確、清晰。20、利用單體液壓支柱頂推調向時，單體液壓支柱必須頂在設備的牢固部位，方向要正，剛性接觸面墊木板防滑，并拴安全繩。人員躲開單體液壓支柱滑落波及的范圍，當心單體支柱滑脫傷人。采用遠距離供液，人員躲到5米以外操作，供液時由小到大緩慢進行。21、絞車鋼絲繩需截繩時施工人員必須佩帶防護風鏡，施工區域范圍10米內嚴禁有其他人員。22、拖運支架、調架時人員站位措施：工作面使用絞車拖運支架及使用絞車調架時，工作面內人員應在支架空檔立柱以里躲避。絞車運行時，繩道內嚴禁有人。各部回柱絞車前方應設擋護網，保護絞車司機的安全。2回柱絞車司機操作時應避開鋼絲繩受力方向，遠距離操作。

70、絞車司機必須精力集中，發現絞車牽引力過大或其它異常情況，立即停車，問題處理后方可再次牽拉。工作面開絞車發信號人員應在支架空檔立柱以里。工作面拖運支架時，安專人在其后方工作面支架側跟隨觀察支架運行情況，發現異常，立即給信號工發出停車信號，信號工聽到信號后，立即發停車信號停車。工作面抽架阻力大時，可通過抬高支架底座的方式減小阻力。23、使用鏈條連車時，鏈條必須滿足提升強度要求，鏈條間使用U環、螺絲連接牢靠。運輸支架的銷子必須使用專用閉鎖銷子，運輸前必須由當班安監員進行檢查確認銷子閉鎖牢固無誤方可運輸。24、施工過程中嚴格執行“高低壓停送電”制度，停電時必須做到停電、驗電、放電、掛接地線.掛停電牌，

71、并有專人看護；送電時，嚴格執行“誰停電、誰送電”制度。電器到位后，分別進行搖測，合格后方可施工，按先低壓后高壓、先負荷后電源的原則施工，井下供電必須做到“三無、四有、兩齊、三全、三堅持”。嚴禁帶電檢修與搬遷電器設備，非專職人員嚴禁操作電器設備。電氣試運轉前，檢查所有保護設施是否齊全，設備完好無損，符合要求不失爆，接地系統和局部接地良好，高低壓整定值是否符合設計要求。試運轉時，要求所有操作手把，各種保護靈敏、可靠，有接地或其它故障時，嚴禁強制送電試運轉。25、支架起底座措施：（1）起底座時，提前在支架頂梁下方支設1木柱，用木楔打緊（或支設一單體支柱）。（2）將支架操作閥打到降柱位置，通過遠距離供

72、液降柱，迫使支架底座抬起。（3）在支架底座下方墊木料或矸石時，嚴禁將身體任何部位探入支架底座下方，防止支架墜落傷人。（4）起底座時，至少由2名有經驗的支架工操作，一人施工，另一人監護并配合操作，發現隱患及時停止施工，待隱患處理完畢，確認安全無誤后方可繼續施工。26、工作面撤除過程中發生不安全隱患要及時按規定進行處理。全體施工人員必須熟悉井下避災路線，發生重大事故，必須嚴格按照避災路線組織撤人。第九章 應急措施及避災路線一、災害應急措施：災害處理程序1、事故發生后，現場人員要了解災害發生的地點，判斷災害的性質和影響程度，迅速匯報礦調度室。2、事故發生后，現場人員應盡量用現場設備和工具進行處理，防

73、止災害進一步擴大。3、制止災害無效時，應立即選擇安全路線，跟班管理人員、班長負責組織本班組人員安全撤離。4、事故發生后，每一位工作人員應保持冷靜的態度處理事故安全撤離。5、出現斷電、停風事故時、不論事故影響時間長短，立即采取停工撤人措施、并及時匯報礦調度室啟動應急預案。二、事故搶救措施：1、發生水災事故的搶救措施（1）工作地點的人員迅速向調度室匯報災情，匯報內容包括水災地點、水量大小、發生時間。（2）調度室接到水災匯報后，立即向值班領導、礦長、總工程師等有關領導匯報成立救災指揮部，組織搶救災害，營救遇險人員。（3）井下發生水災地點的現場跟班管理人員、安監員是水情匯報的第一責任者，應迅速組織人力

74、、物力進行救災，救災失敗時，凡受到災害威脅的所有地區的人員都必須在本班跟班管理人員、班長的帶領下沿最短路線向高處撤出危險區。2、發生火災事故的搶救措施（1）火災初期，應積極組織人力、物力控制火勢，直接滅火失效時，應采取隔離滅火控制火區。（2）將排放水管路、壓風管路改為消防管路。（3）迅速查明災情，并組織人員及時佩戴好自救器撤出災區和受威脅地區，積極組織救護隊搶救遇難人員。如果在撤退過程中遇到爆炸沖擊波與火焰襲來時，應背向沖擊波俯臥在底板或水溝內。遇到無法撤退、通路冒頂堵塞或瓦斯涌出量大、有害氣體濃度大而又無法自救時，應迅速躲進避難峒室或臨時構筑避難所等待營救。（4）查明火災地點、范圍和發火原因

75、，并采取防止風流紊亂、火煙侵襲、蔓延等措施，防止火災向有人員的巷道蔓延，同時切斷火區電源。3、發生瓦斯爆炸、煤塵爆炸事故的搶救措施（1）迅速組織撤離災區和受威脅地區的人員并及時佩戴好自救器，搶救遇難人員。（2）組織礦山救護隊探明事故地點、范圍和氣體成分，發現火源立即撲滅，并切斷電源。（3）在證實無二次爆炸可能時，應迅速恢復被損壞的巷道和通風設施，恢復正常通風，排除煙霧，清理巷道。4、發生頂板冒落事故的搶救措施（1）迅速查出冒頂區范圍和被埋住、堵塞人數及位置，積極組織搶救。（2）積極恢復冒頂區的正常通風，如短時間內不能恢復，可利用水管、壓風管等設施對被埋壓、堵塞人員輸送新鮮空氣。（3）在處理事故

76、時，必須始終堅持由外向里加強支護，防止二次冒頂，必要時可開掘通向遇難人員的專用巷道。（4）遇有大塊矸石威脅遇難人員時，可使用千斤頂等工具移動石塊，但應盡量避免破壞冒落矸石的堆積狀態。（5）在處理事故過程中，要及時檢查事故地點的有害氣體濃度及風量，防止瓦斯爆炸。三、自救、搶救方式：工作面每班必須配備一名專職急救員，同時，每一位下井人員應掌握自救和互救方法，發生災變時盡量保持體力和節約使用礦燈并在避災沿途做標記，以便救護人員及時營救。當發生頂板、機械等傷害及觸電等事故時，應積極進行自救和互救，積極、及時進行人工呼吸及包扎止血等自救、互救方式進行救助，并應注意防止傷勢進一步擴大等。工作面必須存放并定

77、期更換急救藥箱、壓縮氧自救器（或隨身攜帶）、擔架等急救用品。擔架、壓縮氧自救器應存放于設備列車上，急救藥箱應存放于配件庫。四、避災路線：1、發生火災、瓦斯事故時：施工地點西翼聯絡上山西翼底車場西翼軌道下山西軌道巷副斜井地面2、發生水災事故時：施工地點集中軌道巷進風立井地面附圖： xx工作面絞車布置圖 xx工作面局扇布置圖第十章安全風險預評價一、xx綜采面撤除施工可能出現的風險及評價內容（一）技術風險評價1、風險因素：施工前工器具未進行檢查完好；風險：施工中工器具損壞，傷害施工人員；防范措施：施工前安排專人檢查工器具完好，并確認無誤。2、風險因素：復轍時，施工人員站位不安全；風險：擠傷施工人員；

78、防范措施：施工現場兩端安全地點安有專人站崗，復轍時，嚴禁操作人員站在車輛有可能歪倒滑動的區域內。3、風險因素：起吊過程中，選用不合格的工具與錨索起吊、設備正下方站人；風險：葫蘆斷鏈，設備下落砸傷人；防范措施：起吊前，仔細檢查起吊工具；起吊過程中，施工人員要躲開吊裝件下滑、傾斜、墜落有可能傷及人員的區域4、風險因素：不檢查絞車的穩固及完好情況就開車、鋼絲繩斷絲磨損超限、不執行“行車不行人，行人不開車”制度；風險：損壞設備、跑車、鋼絲繩被拉斷、傷人；防范措施：開車前，仔細檢查絞車的穩固情況、鋼絲繩磨損情況，嚴格執行“行車不行人，行人不開車“制度 。5、風險因素：不使用擋車器、保險繩、超掛車、使用不

79、正規的連接裝置、超掛車；風險：跑車傷人；防范措施：認真執行“手指口述”安全確認法，加強正規操作。6、風險因素：帶電作業；帶電搬遷設備；停電時，未進行停電、驗電、放電；停電時，不核對停電牌；停電后不懸掛停電牌；風險：電傷人員；停錯電源，影響生產。防范措施：嚴禁帶電搬遷電氣設備；嚴格執行“高低壓停送電”制度，停電時必須做到停電、驗電、放電、掛接地線、掛停電牌，并有專人看護；停送電時，必須嚴格核對停電牌并掛好“停電”牌。7、風險因素：絞車牽拉支架時，鋼絲繩斷繩；風險：傷人；防范措施：牽拉支架時，繩道內嚴禁有人，絞車司機前方安設擋護裝置。8、風險因素：拆接高壓管路時，未關閉上一級截止閥；風險：傷人；防

80、范措施：拆接高壓管路時，必須先關閉上一級截止閥，卸壓后進行供液時，應緩慢開啟截止閥，防止管路敞口端傷人。（二）管理風險評價1、風險因素：無施工負責人統一進行指揮；風險：施工混亂，導致不安全隱患、影響施工進度；防范措施：安排專人負責整個施工，嚴禁多人同時指揮。2、風險因素：無安全監護人進行現場安全監護；風險：對施工中可能出現的人員違章不能及時制止，造成違章；防范措施：安排專人監護整個施工安全，發現違章及時制止并糾正。3、風險因素：施工人員不足；風險：影響施工進度，因人員緊張造成疲勞作戰，影響安全；防范措施：配足充足的專業施工人員。4、風險因素：無施工措施或施工措施未進行審批；風險：施工人員無法對

81、施工中可能出現的各類不安全問題進行有效預防，在施工過程中造成事故發生；防范措施：由技術人員制定有針對性的安全技術措施，并由各責任部門、人員進行審批，提出審批建議。5、風險因素：施工措施未進行傳達學習；風險：施工人員無法對施工中可能出現的各類不安全問題進行有效預防，在施工過程中造成事故發生；防范措施：由施工負責人進行傳達學習，施工人員學習后進行簽字確認。（三）人員風險評價1、風險因素：施工人員未進行安全技術措施學習；風險：施工人員無法對施工中可能出現的各類不安全問題進行有效預防，在施工過程中造成事故發生；防范措施：進行統一學習并簽字確認。2、風險因素：施工人員不聽從指揮、精神不振；風險：施工過程

82、中無法進行有效施工、人員精力不集中造成不安全事故；防范措施：嚴禁參與本次施工。3、風險因素：人員在巷道內裝卸車、抬運設備時精力不集中、號令不統一；風險：設備滑落砸傷人員；防范措施：兩人以上作業時，必須互叫互應，精力集中，行動一致。二、結論經過對施工過程中可能出現的風險因素預評價，并提出有針對性的安全防范措施，由公司制定相應的安全技術措施，施工人員嚴格執行，可以實現安全施工。xx工作面支架撤除工藝流程圖重新給支架操縱閥供液降低支架將支架縮至最小狀態用3#絞車給支架調向并上牽斷開支架進回液管路 再用1#絞車接力上牽支架至面上出口用裝車平臺將支架裝車再用2#絞車為支架調向外牽至裝車平臺用單體或自拉自的辦法將支架調離原位并向外 支架缷車至指定地點并安裝支架車經軌道提升至150101工作面