1、地鐵高架橋施工技術方案城市高架軌道交通的上部結構施工方法受到受到橋梁類型、跨徑、城市環境要求、施工機械化水平等因素影響。在跨越內地受季節影響的河流段，高架橋基礎采用鉆孔灌注樁，橋墩采用雙臂豎直支墩結構形式，上部結構采用多跨連續箱梁。基礎工程1. 施工方法采用正反循環鉆孔泥漿護壁成孔，灌注水下混凝土成樁施工。2.施工準備2.1場地布置1.施工前，調查地下管線和電力線情況，搭設堅固穩定的工作平臺。合理布置施工現場的機械設備、沉淀池、儲漿池位置及施工方向和順序。護筒的加工和埋設2.由6mm鋼板卷制，長度為2m，直徑大于鉆頭直徑2040cm，采用挖孔埋設。 2.2泥漿池設置及泥漿制備1.為節約用水并減

2、少污染，在泥漿池坑底鋪設五彩布兩道，施工完畢全部拆除并恢復地貌。2.正循環施工的泥漿采用合格的粘土利用泥漿攪拌機造漿，可摻入適量的純堿來改善泥漿的性能，或購進優質粘土、膨潤土配制泥漿。3.反循環施工的泥漿可由自身的鉆頭沖擊造漿。2.3鉆頭的選擇正循環鉆頭的選擇:1.魚尾鉆頭適用范圍：能利用較小的壓力在粘土、粉砂土和砂層中高速鉆進，但導向性能差。 2.籠式刮刀鉆（雙腰帶籠式鉆頭）只適用于粘土、粉砂、細砂、中粗砂和含少量礫石（不多于10%）的土層。反循環鉆頭的選擇1.錐形三翼鉆頭結構簡單、回轉穩定、聚渣作用好，適用于土層、砂層、砂礫層，是大口徑反循環樁孔施工中廣泛使用的一種。2.筒式撈石鉆頭適用于

3、砂礫、卵石層反循環。3.牙輪鉆頭硬巖層及非均質地層。2.4混凝土配合比設計1.鉆孔灌注樁對混凝土各項指標的要求比較高，除了滿足強度指標外還應具有良好的和易性，坍落度應控制在180220mm內，配制時要重點考慮以下內容：2.粗骨料粒徑不得大于導管內徑的1/61/8及鋼筋最小凈距的1/4，且不大于40mm。優先選用卵石，以減小混凝土內的摩擦力。如當地沒有卵石，可選用級配良好的碎石，不過要通過適當加大砂率來減少混凝土內部的摩擦力。施工現場做好粗骨料的檢查和驗收工作，嚴格控制超標片石、塊石的含量。3.細骨料盡量采用級配良好的中砂，砂率宜控制在40%50%內。4.水泥用量應不少于350kg/m3，當加入

4、減水劑或粉煤灰時，可以不少于300kg/m3，且水泥的強度不應低于42.5級，其初凝時間不得早于2.5h，水灰比宜為0.50.6。5.為保證混凝土在灌注過程中具有良好的和易性，并延長其凝結時間，如無特殊規定，可摻入適量的外加劑（比較普遍使用的是減水緩凝劑）。摻入量根據水泥的種類、緩凝劑性能，以試驗室實測的數值為準。6.在灌注水下混凝土前，根據施工現場骨料實際的含水率調整施工配合比，施工中嚴格控制砂石料、水泥、外加劑及水的用量，并隨時檢測混凝土的坍落度，坍落度不滿足要求時要及時進行調整。3. 工藝流程 施工工藝流程施工準備上報方案批準測量放線定位工程師驗收護 筒 制 作埋設鋼護筒質量檢查驗收鉆孔

5、機械準備制備泥漿鉆機就位、對中鉆進、換漿、加尺樁 位 復 測第一次清孔利用鉆機本身鋼筋原材料試驗灌注樁成孔鋼筋骨架加工、制作安裝鋼筋籠成 孔 檢 查樁基檢測下一工序施工拆除護筒試塊試壓合格鑿除樁頭灌注水下混凝土制作混凝土試塊安裝灌注導管導管制作、試驗利用導管二次清孔到達設計標高4.成孔施工4.1鉆機就位汽車吊配合鉆機就位，中心偏差應小于50mm，鉆桿的垂直度小于1%。4.2鉆孔1.在首段01m內應為慢速鉆進，泵量應適中，防止坍孔或護筒下部漏水，鉆機啟動形成正常正循環后再開始正式鉆進。2.成孔過程中隨時撈取鉆渣，補充優質泥漿，根據地層情況調整鉆進工藝和泥漿指標。4.3正循環施工要點：4.3.1在

6、粘土層鉆進時采用低鉆鉆壓、快轉速、大泵量“的鉆進規程，如地層夾羌石，地層軟弱不均時，應適當降低轉速。關鍵問題是不斷稀釋泥漿，因為粘土顆粒不易沉淀。在砂層鉆進時控制鉆具升降速度和適當降低回轉速度。防止坍孔、埋鉆。采用較大的密度、粘度和靜切力的泥漿。經常清理積砂。4.3.3碎石土層鉆進1.抵擋慢速、優質泥漿、慢進尺鉆進。防止鉆具跳動、蹩車、蹩泵、鉆頭切削具崩刃、偏孔等現象。2.加接鉆桿時先將鉆具提離孔底，沖洗3-5分鐘后，再加鉆桿。3.鉆進過程中防止落物入孔損壞鉆頭。4.4反循環施工要點：1.砂石泵啟動形成正常反循環后，再開動鉆機。開始鉆進時，先輕壓慢轉至鉆頭正常工作后，增大轉速，調整鉆壓，以不造

7、成吸水口堵塞為限度。2.觀察進尺和泵的排水排情況，排量減少或含鉆渣太多，應控制給進速度，防止因循環液密度過大或管道堵塞。3.在砂礫、砂卵、卵礫石層中鉆進時，為防止鉆渣過多，卵礫石堵塞管道，可采用間斷給進，間斷回轉的方法來控制鉆速。4.加鉆桿應停止進尺，將鉆具提離孔底100mm左右，循環1-2分鐘，以清孔底，并將管道內鉆渣排凈，然后停泵加鉆桿。5.鉆到位后鉆具提離孔底50-80cm維持反循環清孔，到合格為止。起鉆時要輕穩，防止鉆頭拖刮孔壁，并向孔內補充沖洗液，穩定孔內水頭高度，防止坍孔。6.鉆進時如出現坍孔、涌砂等異常現象，應立即將鉆具提離孔底控制泵量，保持沖洗液循環，吸除坍落物和涌砂，同時向孔

8、內補充符合要求的泥漿，保持水頭壓力防止情況擴大。4.5清孔及成孔檢查1.第一次清孔是在終孔后利用鉆機自身清孔；第二次在安好鋼筋籠和導管后，由泥漿泵進行置換。清孔過程中不斷計算出孔底沉渣厚度，直到孔底沉渣符合設計及技術規范的要求。2.在終孔和清孔后，采用檢孔器檢查孔徑、孔形和傾斜度等指標。5.成樁施工5.1鋼筋籠制作、安裝1.鋼筋籠在現場就近分節綁扎，利用汽車吊分節吊裝焊接。2.鋼筋籠的加工應符合設計及有關規范的要求，嚴格控制鋼筋的質量、搭接方法、搭接長度、焊縫厚度、焊條種類等。3.鋼筋綁扎過程中按設計規定設置三根超聲波檢測管，可采用無縫鋼管，檢測管設置在鋼筋籠內側，按等邊三角形布置，用U型鋼筋

9、固定于鋼筋籠內，底部用薄鋼板焊接封堵，并通過焊接的方法接長，要求焊接密實，防止泥漿或水泥漿滲入。頂面超出樁頭1.5m。超聲波檢測管設置如下圖。4.鋼筋籠加工嚴格安照施工圖和技術交底加工。5.鋼筋運至現場，必須按型號、類別、分別架空堆放。6.鋼筋使用前必須調直除銹去污，并具備出廠合格證和試驗合格證方可使用。7.鋼筋焊接彎折角度不大于4，兩鋼筋軸線錯位不大于2mm，單面焊的焊接長度為10d，雙面焊接搭接長度5d。8.鋼筋骨架在現場組裝，位置準確及焊接牢固，成型骨架架空堆放，并用紅（白）油漆注明樁孔編號。9.鋼筋籠成形后,須經質檢、監理人員質檢合格并認真填寫隱檢記錄。5.2泥漿指標灌注前盡量保證泥漿

10、比重介于1.031.10間，含砂率不大于2%，粘度不大于1720pa.s，膠體率大于98。5.3灌注設備安裝導管通常情采用無縫鋼管制成，中間節的長度一般為23m，下端節長度可增加到46m。漏斗下配0.3m、0.5m或1.0m的短節，以調節導管的總長度，保證導管下口距孔底的距離。導管的底口距孔底的距離應控制在2540cm，當樁徑小于60cm時此距離可適當加大。導管分節上緊，編號并做好詳細的記錄。5.4水下混凝土灌注步驟：1.首批混凝土可采用活門法灌注，活門法是用圓形鋼板蓋住漏斗下口，通過鋼絲繩拉出活門即可放入首批混凝土。2.首先拌制0.10.2m3水泥砂漿置于活門上部，然后向漏斗內泵入不少于初存

11、量的混凝土。3.為增加導管首次埋深的安全系數，可在泵送系統儲備一定數量混凝土，在打開活門的同時向漏斗內泵送混凝土，泵送混凝土過程中必須保證漏斗內有一定的儲備量，否則必須立即停止泵送并確認導管的埋深，埋深符合要求后方可繼續灌注。4.接下來，緊湊、連續不斷的進行灌注，并觀察管內混凝土下落和孔口返水情況。灌注的同時不斷的利用清水稀釋泥漿或補充優質泥漿，并撈除沉淀的鉆渣和泥漿。5.不斷測量孔內的混凝土頂面高度，并統計灌入孔內實際的混凝土量，結合實測的導管埋深和混凝土用量進行導管的拆除。導管埋深一般在26m之間即可，加入緩凝劑的情況下，最大埋深可控制在12m以內。導管埋設越深混凝土向四周擴散的效果越好，

12、但導管的垂直度不穩定，導管埋深增加的同時，因導管刮鋼筋籠而導致拆管困難的可能性也在增大。提升導管時，要保持其軸線豎直和位置居中并逐步提升。拆、裝導管要快，接頭要清洗干凈并上緊。6.灌注過程中，當導管內混凝土不滿，上段有空氣時，后續混凝土應緩慢灌入，防止在導管內形成高壓氣囊。7.灌注接近結束時用取樣器檢查頂部混凝土的質量，從而確定最終的灌注高度，通常應超出樁頂設計標高0.51.0m。8.樁基灌筑結束后，盡快地拔除鋼護筒，至此鉆孔樁灌注施工完畢。5.4樁頭處理 樁頭超灌部分在基坑開挖時用風鎬鑿除，樁頂預留1030cm由人工鑿除。6.常見問題的處理6.1導管內混凝土下落困難1.首先要嚴格控制混凝土的

13、質量，保證混凝土的和易性。灌注過程中，當發現泥漿比重等各項指標增加較快，可通過向孔內注入清水的方法進行調整，以便灌注能順利進行。當發現混凝土下落困難時，可在允許的埋深范圍內緩慢提升導管，以增加混凝土面的高差，如仍無反應，可通過提升導管后突然下插的方法解決，此法簡便易行，效果也較好，但在起落時要保證導管居中并垂直起落。2.灌注接近結束時，導管內的混凝土柱高度減小，外側的泥漿比重加大、沉渣增加，常發生混凝土下落困難的現象，此時可在適當提升漏斗的同時，增加向孔內的注水量并清除頂部沉渣，以增加導管內外的壓力差。6.2導管堵管除嚴格控制混凝土的質量外還應防止混凝土中混入異物，一旦發現漏斗內混凝土不下落，

14、可采用提升或抖動導管的方法處理，當上述方法反復多次仍無效后，還可在適當提升導管后，采用鋼筋插入導管的方法進行疏通。6.3鋼筋籠上浮1.由于混凝土導致的，可采用加強混凝土的拌和質量，加入緩凝劑等方法，改善混凝土的和易性。2.加強鋼筋籠在孔口的固定，用鋼管垂直地卡壓住鋼筋籠，并將鋼管點焊在孔口上。3.混凝土面接近鋼筋籠時保持較大埋深，并放慢灌注速度，混凝土面進入鋼筋籠23m后則適當提升導管，減小埋深（但不小于1m），以增加鋼筋籠在導管底口以下的埋深，從而增加混凝土對鋼筋籠的握裹力。6.4樁頭夾泥灌注完成后，拔出最后一節導管的速度要慢，且保證其的垂直度，這樣即可防止泥漿擠入樁頭而產生泥心。墩身工程1

15、.施工方法及工藝為保證橋墩的外觀，模板采用四片式整體鋼模板，高度在12m以下的墩身，由汽車吊配合施工，一次性立模澆筑完成；否則由塔式起重機配合施工，分段澆筑。新舊混凝土間的接縫按規范要求進行處理。2.施工準備1.由測量人員放出橋墩的平面位置，確保橋墩的平面位置準確無誤。分節澆筑的橋墩，控制墩身的中心位置及垂直度，確保將其控制在規范允許的范圍之內。 2.立模前對鑿毛處理后的新舊混凝土結合面進行清洗，對模板進行整修并按規定滿涂脫模劑。3.鋼筋綁扎1.鋼筋在加工場下料加工，由人工在現場綁扎，起重設備配合調運鋼筋。鋼筋按每次混凝土的澆筑高度進行綁扎，鋼筋綁扎完成后。在鋼筋主鋼筋上外側按規范要求設置塑料

16、保護層墊塊，以保證鋼筋的保護層。2.施工腳手架采用WDJ碗扣式支架，腳手架按雙層搭設，兩層腳手架間設置人行道，供施工人員上下，腳手架頂鋪設木板作為工作平臺。4.模板安裝1.安裝前進行測量放樣，定出墩身的中心線，保證墩身和樁基的中心線重合。2.墩身模板就位前，首先在施工現場將兩片鋼模進行清理并按要求涂抹脫模劑，模板的縫隙利用膠帶密封。3.測量放樣后，由人工配合起重設備將分段拼裝完的模板吊起并套入鋼筋骨架初步就位，各節模板連接好后用千斤頂進行微調模板，直到平面位置、垂直度等各項指標滿足規范和技術標準的規定。4.模板安裝完畢后用地錨固定模板口，再用水泥砂漿將模板底口和接觸面間的縫隙堵嚴，以防止在混凝

17、土的澆筑過程中因漏漿而產生“麻面”現象。5.墩身混凝土澆筑1.鋼筋和模板檢查合格后，即可進行混凝土的澆筑，澆筑前先將基面加已潤濕，并鋪一層2-3cm厚的水泥砂漿，在水泥砂漿凝結前澆筑第一層混凝土，以免底部產生蜂窩現象，砂漿成分與混凝土中的砂漿成分相同。2.分層澆筑時，插入下層混凝土510cm。每處振動完畢邊振動邊緩慢提起振動器，即“快插慢拔”，插入深度不超過振動器長度的1.25倍。插入點要均勻排列，可排成“行列式”或“交錯式”。混凝土必須振動到停止下沉、不再冒氣泡、表面呈現平坦、泛漿。振搗過程應嚴防漏振或過振的情況發生，以免混凝土結構表面產生蜂窩、麻面。3.混凝土振搗密實后1.524h內，不得

18、受到振動。6.模板拆除拆模前防止模板被撞擊或振動，拆除時間要通過試驗確定，一般可在混凝土強度達到2.5Mpa后拆除模板。高度低的墩柱在人工放松螺栓后，直接利用起重設備將半瓣模板吊起拆除；較高的墩柱模板則可分段分瓣拆除。拆除過程中防止碰撞、刮傷墩柱，尤其是邊角部位，以保證墩柱的外觀和結構。7.混凝土養護1.溫度允許的情況下，在混凝土拆除模板后用薄膜包裹橋墩，采用薄膜包裹的方法養護可不灑水養護。2.當氣溫低于5時，應覆蓋保溫，不得向混凝土灑水。3.養護用水應與拌合水相同。4.混凝土達到2.5Mpa前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架等荷載。5.當橋墩高度過高，養護用水供應困難時，可以采用混凝

19、土養生液養生。連續箱梁懸臂澆筑施工1.懸臂梁段0號塊施工箱形連續梁采用懸臂澆筑法施工時，墩頂0號塊梁段采用在托架上立模現澆。考慮到在托架上澆筑梁段0號塊混凝土，托架變形對梁體質量影響很大，在作托架設計時，除考慮托架強度要求外，還應考慮托架的剛度和整體性；預壓重量為箱梁0號塊重量的1.2倍。由于掛籃需在0號塊上拼裝，預壓，因此凡與掛籃施工有關的預埋件和預留孔在布置時應確保其位置精度，以便于掛籃安裝。2.掛籃的設計與安裝2.1 掛籃組成三角形掛籃組成見表1。2.2 掛籃設計主要參數1.梁段最大重量；2.梁段最大長度； 表1 掛籃組成項目內容承重系統三角形結合梁、前上橫梁、后上橫梁底模系統縱梁、前下

20、橫梁、后下橫梁、模板系統側模系統內外側模支架、模板、吊架、滑梁走行系統三角結合梁走行系統、側模走行系統、內模走行系統錨固系統壓緊器、錨固筋等 3.梁高變化范圍；4.最大梁寬包括頂板、底板寬；5.曲線段翼緣板坡度變化；6.梁段頂板單側加寬量；7.梁段底板單側加寬量；8.走行：無平衡重走行；行走時其抗傾覆穩定系數不小于2。9.掛籃重量；掛籃總重量的變化不得超過設計重量的10%。10.澆筑懸臂梁段時，可將后端臨時錨固在已澆筑的梁段上，支撐平臺后端橫梁，可錨固于已澆筑梁段底板上。11.掛籃強度、剛度、及其穩定性。2.3掛籃的拼裝1.以箱梁中心線為主要基準，參考掛籃施工圖，將調坡鋼板、鋼枕，滑道放在已定

21、位置上，并用壓緊器將其固定；2.將主梁、主梁后支腿吊裝在滑道上，并用精軋螺紋粗鋼筋將其錨固后，安裝立柱，剛拉帶及立柱平聯；3.安裝前上橫梁于主梁端頭。注意安裝時，所有聯結螺栓型號及鋼號不能混用，按設計進行安裝，平、斜墊圈應配齊，并注意其方向性，同型號螺栓松緊程度一致；4.吊裝前下橫梁、后下橫梁、底板腹板下縱梁，并安裝吊桿和底模；5.安裝內、外模板滑梁，側模及內模支架；6.通過手拉葫蘆或千斤頂來調整掛籃和模板系統的位置和標高，測定標高并記錄在案，完成掛籃的拼裝。3.掛籃靜載試驗3.1 靜載試驗的目的靜載試驗的目的是為了實測掛籃的彈性變形和非彈性變形值，驗證實際參數及實際承載能力，確保掛籃的使用安

22、全。通過靜載預壓，消除拼裝非彈性變形；根據實測的數據推算掛籃在各段的豎向位移，為懸灌段施工高程控制提供可靠依據。3.2 靜載試驗要求、方法及結果分析預加載試壓，檢查支架的承載能力，減少和消除掛籃的非彈性變形，從而確保混凝土梁的澆筑質量。加載材料使用砂袋，試壓的最大加載為設計荷載的1.051.2倍。加載時按設計要求分級進行，每級持續荷載時間不少于10min。待掛籃在1號段安裝后，即可通過配重的辦法對掛籃進行靜載試驗，壓載時間自壓載開始到開始卸載為48小時，布設好觀測點后，分別對加載前、加載一半、加載完成、加載24小時、加載48小時進行掛籃的變形數值進行觀測。然后再逐級卸載，并測量變形。基準標高設

23、在墩頂梁段。分別在底板、翼緣板上布設測點。掛籃每根豎桿上設變形計，測其伸長量。檢測完成后，對數據進行線性回歸分析，得出加載與變形之間的關系。由此可推出掛籃在各段豎向位移，為施工過程中線形控制提供可靠的依據。掛籃預加載順序：底板腹板頂板翼緣板。4.掛籃澆筑施工4.1掛籃模板施工掛籃中的模板系統是掛籃結構的組成部分之一，模板系統包括底模、外側模、內模、端模等。其中底模是承受梁段灌注時混凝土重力和施工荷載（包括混凝土沖擊力等）的主要構件之一，有左右縱梁、前后下橫梁和模板組成；外側模包括外側桁架模板和外滑梁，外滑梁用于外側桁架模板的前移。底模平臺和外側模的滑移是使用倒鏈或5t卷揚機牽引沿外滑梁前移到位

24、；內模包括內側模和頂模，內側模以拉條與外側模固定，頂模以橫梁和吊桿與主梁相連，承受頂板混凝土重力及施工荷載；端模按設計要求尺寸分段制作，波紋管按設計要求留出。掛籃的位置調整好，且側模、底模、頂模就位后，根據靜載試驗數據分析結果進行模板位置及標高的精確調整，同時安裝頂板、底板堵頭模板。在底板、腹板鋼筋幫扎完成后再安裝內側模板及腹板堵頭板。4.2鋼筋綁扎及波紋管的安裝施工模板安裝完成后經測量合格，底模、側模、頂模板刷脫模劑后可進行底板和腹板及頂板鋼筋的綁扎，鋼筋綁扎完成后再完成箱梁內側模的安裝。注意在鋼筋綁扎過程中部分鋼筋若與波紋管發生沖突，不可動移波紋管，但可適當偏移鋼筋。其中鋼筋綁扎順序為:

25、底板鋼筋腹板鋼筋頂板鋼筋。 縱向預應力束采用波紋管成孔，波紋管的定位采用在主筋上焊接10“#”形定位支架，間距1.0m（直線段）或0.5m（曲線段），保證其位置準確性，波紋管按設計位置在堵頭模板上提前割出圓洞以便施工，然后將每一段波紋管對號放進去，各節段波紋管接頭采用20cm長接頭波紋管，接頭用膠帶包扎好，澆筑前應在波紋管內套內襯管以防漏漿。橫、豎向波紋管注意壓漿管及排氣管的安裝及密封。5.混凝土澆筑1.掛籃懸澆施工要求“T”構兩側同時對稱進行，一般要求兩對稱掛籃不相差一個節段，以使兩懸臂受力均衡。兩懸臂梁段混凝土控制在不相差1/3節段，以盡量減少不對稱荷載。不平衡偏差不允許超過設計要求值。2

26、.對懸臂澆筑段前端底板和橋面標高，應根據掛籃前端的垂直變形及預拱度設置，在施工過程中應對實際高程進行監控，如與設計值有較大出入，應查明原因，及時調整。3.懸臂澆筑箱梁段一般采用全斷面一次灌注法。先底板，后腹板，最后澆注頂板。4.振動體系的選定，應考慮梁體截面尺寸、模板結構形式及混凝土配合比等。在澆注底、頂板混凝土時一般采用插入式振搗器，而澆注腹板時除采用插入式振搗器外，有時還利用側模附著式振動器加以輔助（一般1.21.4m2布置一個）。6.預應力施工 等箱梁混凝土強度達到設計強度的90%以上，即可進行張拉。箱梁縱向預應力束的張拉順序為先頂板后腹板，張拉頂板束時必須左右對稱張拉，以張拉力和伸長量

27、進行雙控。預應力筋的張拉程序為：0初應力（控制應力的5%10%）100%的控制應力持荷5分鐘回到控制應力（錨固）鋼絞線的張拉操作順序為：安裝工作錨和工作夾片安裝限位板安裝千斤頂安裝工具錨組件供油至初始張拉油壓量測伸長值繼續供油至設計張拉油壓持荷并量測最終伸長值回油至0值卸下工具錨組件、千斤頂、限位板。 其伸長量校核如下： L=L控-L初伸+L初理 L控-控制應力時油缸伸長值L初伸-初應力油缸伸長值L初理初始應力的理論伸長值然后用L和設計值比較，控制在6%內即可。7.孔道壓漿7.1灌漿一般要求1.后張法預應力混凝土施工中，孔道灌漿必須密實和飽滿，不能留有空隙和積水，以免冬季積水凍結膨脹，或因為鋼

28、筋的銹蝕膨脹而產生梁體裂縫。2.為了防止預應力鋼筋腐蝕，水泥漿本身當然不能含有腐蝕性混合物。施加預應力后，宜盡可能早期進行灌漿作業。為了使水泥漿與預應力鋼筋產生粘著，水泥漿需要有足夠的粘著強度。水泥漿的強度應符合設計規定，當設計無具體規定時，應不低于30MPa。同時水泥漿應具有適當的稠度，水泥稠度是決定能否可靠地進行灌漿作業的重要因素，應充分考慮氣溫、管道直徑、灌注長度、灌注數量以及灌注機具等來決定。7.2 灌漿作業灌漿作業采用真空灌漿工藝。該工藝的基本特點是在普通壓漿的基礎上，采用真空泵排除孔內多余空氣，使孔內形成0.1MPa的負壓，然后再壓漿，操作時，抽真空與壓漿是一個連續過程，從而使孔道

29、壓漿達到飽滿而密實的效果。真空灌漿工藝設備的組成和工藝流程，見附圖。8.掛籃的移動待前一梁段混凝土灌筑完畢，混凝土強度達到設計強度的90%以上，按設計對縱向進行張拉，壓漿后，即可移動掛籃，準備下一梁段的施工。掛籃的移動應遵照以下步驟進行：1.先將主梁后錨桿稍稍松開，用倒鏈將主梁拉住固定，用倒鏈或慢速卷揚機牽引滑道移到位，主梁的前移帶動側模系統，底模系統及內滑梁整體移位，隨主梁的前移，壓緊器交換前移（不得少于兩根）以保持主梁的穩定，滑到位以后將主梁后錨桿錨緊（不得少于3根），并用測力扳手上緊。 2.側模系統在主梁前移時與主梁同步前移，到位后，用鋼絲繩從預留孔道穿下并用卡環與滑梁上的吊環連接，將側

30、模系統托起。然后將滑梁掛輪滑移到位，用IV級鋼吊桿將鋼絲繩換掉。將底模系統后端掛輪滑移到位后錨固于已成梁段上，前端用IV級鋼與前上橫梁連接。 3.初調中線、標高。 4.用千斤頂將底模系統與底板，側模系統與翼緣板及腹板外側密合，并將后吊桿帶上保險螺母。5.用倒鏈將內模系統拖移到位，并調好中線及標高。 6.綁扎底板、腹板鋼筋、安裝預應力管道、立內模、預埋預埋件，綁扎頂板鋼筋、預埋預埋件、安裝端模。 7.復核中線、標高，并檢查合格后，灌注混凝土（在施工過程中如發現預留孔與掛籃位置不適時，要查明原因，進行處理，不得強行扭桿穿入孔洞，IV級鋼吊桿嚴禁彎曲、打火）。 等強張拉、壓漿以后，重復以上步驟。9.

31、合攏施工及體系轉換合攏段施工是連續梁施工和體系轉換的重要環節，合攏施工必須滿足受力狀態的設計要求和保持梁體線形，控制合攏段的施工誤差。利用連續梁成橋設計的負彎矩預應力筋為支承，是連續梁分段懸澆施工的受力特點。懸澆過程中各獨立“T”構的梁體處于負彎矩受力狀態，隨著各“T”構的依次合攏，梁體也依次轉化為不同結構的受力狀態，直至連續梁的成橋狀態，完成連續梁的體系轉換。合攏施工方案及體系轉換順序一般在施工圖中設計中已有明確規定，采用逐孔合攏或多孔一次合攏。一般都是對稱進行，其順序為先各邊跨，再次中跨最后中跨。10.合攏段施工方法10.1邊跨合攏在邊跨合攏段，將掛籃前移使前端模板與現澆段梁體搭接20cm

32、左右，并錨固（或將掛籃前移伸至現澆支架或托架上）。安裝合攏支撐勁性骨架，對稱張拉臨時合攏束，其張拉力可采用該鋼束總張拉力的1/41/3，臨時張拉完畢后，再安裝體外支撐型鋼，最后安裝模板，綁扎鋼筋，澆注合攏段混凝土。10.2 中跨合攏在中跨合攏段，施工中拆除中跨一端的掛籃，另一端掛籃前移，完成掛籃底，外模板的安裝。然后在中跨兩懸臂端加配重，焊接勁性骨架，并進行鋼筋的綁扎、模板和波紋管的安裝工作。在設計要求的溫度范圍內進行合攏段混凝土的澆注，并同步逐級解除配重。待合攏段達到設計強度后按設計張拉順序張拉中跨底板預應力筋，最后拆除掛籃。見附圖：邊跨、中跨合攏示意圖。11.合攏段的施工要求1.合攏順序必

33、須滿足設計要求。合攏前要調整中線和高程，連續梁將合攏一側的臨時固定支座釋放，同時將兩懸臂端的距離按設計合攏溫度及預施應力后彈性壓縮換算后進行約束鎖定。2.混凝土澆筑前，合攏口兩端懸臂預加荷載應符合設計要求，同時符合線性控制流程，并于混凝土澆筑過程中逐步撤除。3.合攏段混凝土澆筑時間，宜在一天中最低氣溫時完成，所用于合攏段的混凝土強度等級可提高一級，或選用早強、高強、少收縮或微膨脹的水泥拌制的混凝土，以便盡早張拉，防止接縫處出現裂縫。4.合攏段混凝土澆筑完畢，立即加強養護，使之保持濕潤，并覆蓋，以減少日照直射的溫度影響。12.結構體系轉換當連續梁橋懸臂澆筑完畢，拆除墩頂臨時錨固系統時，梁體的彎矩

34、方向發生轉換，必須注意使預應力鋼材符合設計布置。在拆除墩頂臨時錨固系統前，應按設計要求張拉一部分梁段底部的預應力筋（承受梁體正彎矩的預應力筋），并在懸臂梁端設置向下的預拱度，以保證轉換體系前后張拉和階段的安全。對號梁段在放松墩頂臨時錨固時，應注意均衡對稱，確保均勻地釋放。在放松前應測量和節段的高程，在放松過程中，須注意各節段的高程變化，如有異常情況應立即停止，以保證施工安全。對轉為超靜定結構，應考慮鋼材張拉、支座變形、溫度變化等各種因素引起結構的次內力，若按設計要求需進行內力調整時，應以標高、反力等多種因素控制，相互校核，如出入過大應分析研究。掛籃整體正面圖掛籃整體側面圖圖1箱梁0號塊現澆施工

35、方案圖圖2圖3 墩頂連續梁段施工工藝流程圖 圖4中線及高程測量預應力管道安裝測量控制安裝支座、鋪設底模、立外側模綁扎底板、腹板鋼筋托梁和膺架拼裝設置臨時支座墩頂預埋件檢查托梁和膺架設計鋼筋制作檢查驗收砼澆筑砼拌合綁扎頂板鋼筋立內模及端模預應力束制作養 生等強拆模張 拉壓 漿穿 束張拉機具校驗取試塊鑿毛清洗 圖5養生、等強穿預應力束預應力束制作張拉機具檢驗張 拉壓 漿掛籃滑移掛籃施工完畢等 強綁扎底板鋼筋和安裝預應力管道標高控制綁扎頂板鋼筋及預應力管道掛籃預留孔灌注梁段砼并制作試驗塊線型控制綁扎腹板鋼筋和預應力管道立內模、端模檢查掛籃安裝砼配制測量控制墩頂梁段施工完畢掛籃試驗掛籃制作驗收掛籃設計、復核 循環N次懸臂澆筑施工工藝流程圖 圖6取試塊檢查驗收澆 筑 砼砼拌合運輸選擇溫度拼裝吊架標高控制校正就位抄 平立 模 板邊線控制剛性支撐鎖定檢查驗收邊線控制壓 載預應力束制作養生、等強、拆模張拉、壓漿等強、拆模穿 束張拉機具校驗中線測量標高控制壓載逐級卸載底腹板綁扎鋼筋，預埋預應力管道，立模 合攏段施工工藝流程圖圖7