1、第一節 主要工程內容及施工總體思路一、在我標段范圍內共有A1、A2、A3三條快速出口滑行道，根據設計變更通知單，編號為JL-06-13、設計號（09）27-4-1。為了減小不停航施工難度，加快施工進度，對我標段的三條滑口進行劃分：將xx機場二期工程新建A2、A3快速出口滑行道、C滑、C滑及D滑之間區域位于現跑道中心線90m范圍內的未施工地基處理變更為灰土擠密樁法，即現跑道中心線H90+17.5- H95+7.5。其余快滑部分為強夯法。本次臨時圍界位置為H95+7.5處，即強夯法與灰土擠密樁法分界線。二、臨時圍界以北范圍內施工采用強夯施工法，面積分別為A1快滑道6705平米；A2快滑道5193平

2、米；A3快滑道4422平米。三、臨時圍界以南即現跑道中心線H90+17.5- H95+7.5范圍內采用灰土擠密樁法，面積分別為A1快滑道5450.2平米；A2快滑道7420.5平米；A3快滑道634.5平米。（詳見附圖）四、因本次強夯區域及灰土擠密樁區域處于不停航飛行的側凈空安全區域內，強夯機的吊桿高度在20米左右、成孔機的高度在15米左右，根據國際民用航空公約附件十四要求，強夯機吊桿高度及成孔機超出過渡面障礙物限制面，屬于超高影響的障礙物。現圍界外的強夯和圍界內的灰土擠密樁施工只能在每天飛機停航時才能實施，屬于不停航施工范圍。為確保機場正常運營及飛行安全特編制此方案，。五、施工總體思路本工程

3、包含項目為兩項，且為不停航施工，其中含灰土擠密樁、強夯施工。本著整體完成的原則，灰土擠密樁和強夯同時進行。第二節 本工程的重點和難點說明通過對xxxx機場二期工程項目飛行區土方及地基處理工程施工標段 施工圖設計、設計變更通知單及其它補充資料的認真閱讀和分析研究，通過跑道強夯施工經驗和總結，確定以下幾方面為本工程的重點及難點：一、工程的重點1、本工程大部分區域在原飛行區范圍內，在施工現場范圍內可能存在地下管道、通訊、強弱電電纜，而在設計圖紙中未提供管線電纜的位置和數量，在土基強夯及灰土擠密樁施工前，如何確保施工范圍內的地下所有管線電纜不被破壞，從而不至于影響第二天機場正常運營，如何保護和處理好這

4、些管線、電纜是本工程的重點之一。2、施工現場土基含水量問題，在開夯前，如何保證土基的含水量為最佳，確保強夯及灰土擠密樁施工后地基的整體穩定性和強度，是本工程的重點之一。3、根據工期計劃安排，在60天內完成三條快速出口滑行道地基處理工程方可保證下一道工序按計劃時間開工，而本次施工為不停航施工，每日有效工作時間只有5至6小時，在怎樣的設備投入情況下保證工期是本工程的重點之一。二、工程難點1、本工程局部區域（灰土擠密樁）是在飛行區內施工，如何保證進出場的安全性，以及每天施工完場地的恢復，恢復后的地勢能否消除飛行員心理障礙以及拆除后的道肩結構能否滿足飛行安全或開放標準，是本工程的難點之一。2、在不停航

5、施工區域，施工所用大型機械，如何保證正常運行；若出現故障，如何及時排除或采用怎樣的應急預案，使故障機械訊速撤離出飛行區，以確保第二天飛行區按時開放，是本工程的難點之一。3、在不停航施工區域，如何快速檢測、報驗，使相關工序報驗與監理報驗制度協調一致，盡量縮短報驗時間是保證工序順暢和保證工期的關鍵手段，同時也是本工程難點之一。第三節 施工進度計劃1 、計劃開、竣工日期計劃工程開工日期:2011年4月7日計劃工程竣工日期:2011年6月18日 施工總日歷天72天2、具體工期安排（1） 強夯工期安排2011年4月7日完成強夯夯試驗段2011年4月8日至2011年4月14日完成A1滑口第一遍夯2011年

6、4月15日至2011年4月21日完成A2滑口第一遍夯2011年4月22日至2011年4月28日完成A3滑口第一遍夯2011年4月29日至2011年5月5日完成A1滑口第二遍夯2011年5月6日至2011年5月12日完成A2滑口第二遍夯2011年5月13日至2011年5月19日完成A3滑口第二遍夯2011年5月20日至2011年5月23日完成A1滑口滿排夯2011年5月24日至2011年5月27日完成A2滑口滿排夯2011年5月27日至2011年5月30日完成A3滑口滿排夯強夯完成需要54日歷天（2） 灰土擠密樁工期安排 2011年4月10日完成灰土擠密樁試驗段 2011年4月11日至2011年

7、5月7日完成A1滑口灰土擠密樁 2011年5月8日至2011年6月15日完成A2滑口灰土擠密樁 2011年6月16日至2011年6月18日完成A3滑口灰土擠密樁 灰土擠密樁完成需要68日歷天第四節 不停航施工方案一、地下管線的探挖、保護措施1、本次施工范圍屬于不停航施工區，開工前需上報動土申請，待指揮部批準后，對地下管線進行人工探挖調查，然后根據不同管線制訂相應保護措施。施工區域中原有地下管線的處理程序如下圖：咨詢情況：施工前向產權單位的相關人員仔細咨詢了解施工區域內的地下管線的種類、用途、數量、走向、埋置深度等。如有可能，請他們提供相應的圖紙資料。2、制定作業方案，包括以下內容：（1）進度安

8、排。根據施工總體進度計劃制定出明確的管線處理完成的時間并進行細化，確定各項任務完成的時間節點，施工中定期進行檢查、調整。（2）方案部署。包括管理人員及作業工人的組成、對作業工人的安全技術交底、各工序的作業程序作業方法及質量標準等，并制定相應的獎罰措施。3、探溝開挖（1）確定管線位置前施工區域內不得堆放各種物資、設備，各種車輛機械不得駛入本區域。探測采用物理探測與人工開挖探溝相結合的方式進行作業。（2）人工開挖探溝時，首先沿施工現場周邊（距邊線12米）開挖四條探溝，再根據業主提供的地下管線方位及周邊開挖的四條井字型探溝探明管線，探溝的寬度為0.8米，總體深度在1.5米以下（由于xx地區的凍土深度

9、在1.23米，管線均埋設于1.23米以下）。挖出的土不得隨意拋灑，與溝邊整平拍實。準備組織20名施工人員，晚上探明線纜管線。（3）在開挖過程中，發現地下管線后及時報告監理和指揮部，在現場工程師和指揮部有關人員的監管下擴寬范圍，探明管線的種類、規格、根數、走向和深度，并作記錄。同時清理管線周邊大塊石渣土塊、用細土托住管線底部（不得使其懸空）、上用木板封蓋、釘上木樁（牌）和顏色標明管線的種類規格、根數、走向和深度等、插上彩旗作標記、并派專人負責重點監護防護措施。4、情況報告及管線分類探溝開挖完畢后將所挖出的管線的種類、規格、走向及深度等繪出管線埋設分布圖，并進行分類處理（處理方式分為三類：原地保護

10、、遷移、廢除），對于原地保護、遷移處理的兩類管線，均須根據設計單位提供的施工圖進行施工。5、管線開挖（1）管線開挖采用人工配合機械開挖，作業前要進行技術交底，嚴禁野蠻施工。（2）需要保護加固處理的管線必須全部挖出暴露亮明，不得遺漏；需要改線、廢除的管線視情況全部或部分挖出。（3）溝槽寬度及深度要滿足線纜保護的需要。（4）挖出暴露的線纜不得懸空，溝槽內清潔，無雜物、塊石等。（5）要做好溝槽排水措施，可挖設臨時排水溝，降雨后立即組織排水。（6）加強現場值班管理力度，嚴防管線被盜和破壞。6、管線處理挖出的地下管線處理需按指揮部的要求進行保護。一般分為三種情況：原地保護、改線和廢除。（1）對于需原地保

11、護的管線，必須嚴格按照設計要求進行作業，管道上部道面需按設計要求進行補強。（2）對于需要遷移改線的光纜電纜，必須盡快請指揮部協調相關部門派專業人員按照設計要求進行管線的遷移作業。（3）確定廢除的管線在不影響相鄰管線安全前提下，可直接采用機械挖除，但要防止相關構筑物及管線的擾動破壞，注意人員機械的安全。二、快滑強夯施工方案我標段內快滑強夯位于A1、A2、A3快速出口滑行道，現臨時圍界以北，面積分別為A1快滑道6705平米；A2快滑道5193平米；A3快滑道4422平米。1、施工準備工作：開始施工前應當首先對施工隊進行技術交底，熟悉點位圖。提前一天進行腐殖土開挖棄運。測量組在白天進場進行測量放線，

12、并標明每臺夯機的開夯位置。2、進場施工：得到指揮部的進場通知命令后，組織機械車輛快捷有序的進入施工現場，強夯機按照指定路線迅速到達開夯位置，按當天施工計劃進行作業。3、退場：所有人員機械在飛機起飛前30分鐘開始準備退場，將強夯機懸臂就地放倒。4、進度計劃：A1快滑口面積：6705平米，其中一遍點373點。每天施工時間計劃從晚上12:00開夯次日6:30點結束，施工有效時間6.5小時，用3臺夯機，每臺每小時完成3點，三臺夯機每晚完成60個點1080平米。6705平米需要7天可完成第一遍。依據以上計算結果，制定如下流水作業施工進度計劃：第1天至第7天完成A1滑口第一遍夯，第8天至第14天完成A2滑

13、口第一遍夯，第15天至第21天完場A3滑口第一遍夯第22天至第28天完場A1滑口第二遍夯第29天至第35天完場A2滑口第二遍夯第36天至第42天完場A3滑口第二遍夯第43天至第46天完場A1滑口滿排夯第47天至第50天完場A2滑口滿排夯第51天至第54天完場A3滑口滿排夯總計完成A1、A2、A3滑口共需54天。施工過程中如需注水，則制定相應的施工計劃。5、強夯施工方法：（1）施工前先進行試夯的試驗段施工，通過試夯檢驗夯錘的質量、底面積、排氣孔以及落距等是否符合要求，通過試驗測定夯擊能，確定并調整設計夯沉量。試夯流程如下： 強 夯 試 驗 流 程 圖 （2）完成原地面腐植土挖除后，測量強夯面以下

14、5米深度范圍內土的含水量，測量按10mX10m方格網控制，用洛陽鏟打孔取樣測定深度0.5米、2.5米、3.5米、4.5米、5.5米處的含水量。根據測定結果確定是否要進行土方增濕處理。同時根據打孔檢測確定施工區域內無墓穴、坑道等地下不良體的存在、并再次檢測確定區域內地下管線情況。（3）因xx地區地處干旱地區，當原土中含水量低于8%要進行土方增濕作業。其增濕方案是：用洛陽鏟在地基處理范圍內每間距1米打一個3米深的孔，梅花狀布置。按計算增濕用水量利用帶水管的水車運水，人工提管逐孔注水增濕，待增濕滲水7天后方可開始強夯作業。如發現有原土含水量大于17%則要換填含水量合適的素土再進行強夯。注水應根據不同

15、的土質，采用不同的注水量及滲水時間（黃土一次注水到位7天后強夯，紅土分兩次注水，每3天檢測一次）。（4）腐殖土清理完成后用平地機平整，按10米10米方格網進行夯點定位放線。用石灰或打小木樁的方法進行，其偏差不得大于5cm。夯點間距3米3米，采用正方角點排放布線，其偏差不得超過3 。夯點中心位置需放置包有土的紅色塑料袋。分兩遍隔排隔點進行強夯，每遍間隔時間不少于七天。（5）強夯開始前應檢驗夯錘是否處于放線點中心，若有偏心時及時調整機位重新定位；如發現落錘不平傾斜時，采取在錘邊焊鋼板或增加填料、清理錘上粘土和挖去坑邊余土減少側壓力等辦法使其平衡，防止夯坑傾斜。（6）夯擊時，落錘要保持平穩，夯位正確

16、。發生提錘困難時可推平夯坑再夯。（7）強夯施工采用200tm能級控制，三遍夯法。第一遍采用隔排跳點夯(詳見下圖)，每夯位連夯16擊，夯后推平夯坑，平整作業面；第二遍強夯前重新放線，點位一定要保證確定在上次夯后的空位，誤差小于3，每夯位連擊12擊，再次推平夯坑；第三遍為搭接拍夯(滿拍)，夯痕疊壓1/3，每痕連擊3次(詳見附圖)。施工用水準儀控制，測量每次夯擊的夯沉量，并將施工記錄存擋備查，以一、二遍的最后兩擊平均夯沉量不得超過3控制強夯質量，如超過標準應加擊至合格為止。第一遍夯位中心點第二遍夯位中心點夯位中心測點3m3m3m3m3m3m第一、二遍間隔跳夯及每個檢測單元測點示意圖1.7m1.7m1

17、.7m1.7m滿拍夯痕壓疊示意圖夯錘直徑2.52m（8）強夯施工現場的低點挖排水溝，防止基坑集聚雨水。（9）做好強夯施工記錄，其內容包括施工日期、夯錘質量、錘低直徑、落距、強夯遍數、夯位編號、逐級夯沉量、最后兩擊平均夯沉量等。 6、施工流程圖7、強夯質量檢測（1）、強夯滿拍完成14天后，采集原狀結構土樣檢測強夯施工的質量。檢測項目為土的含水率、密實度、干密度、壓縮系數、壓縮模量及濕陷系數。（2）、質量檢測點的數量按強夯連片施工面積確定。每個強夯機組每強夯施工3000m2的一個連片面積作為一個檢測單元，一個強夯機組的連片施工面積不足3000m2時，仍按一個單元進行檢測。每個檢測單元至少檢測三點，

18、其中兩點分別檢測第一、二遍夯位中心點強夯土，另一點檢測4個夯位中間點。在每個檢測點，必須檢測終夯面以下0.3m、1.0m、2.0m、3.0m、4.0m深度處的強夯施工質量。（3）、檢測點應選在對施工質量有疑慮并兼顧具有代表性的位置。(4)、土基處理后的濕陷性及壓實度必須滿足下表的要求。位置及處理方式深度濕陷性壓實度不小于土基填方區原土強夯0-0.3m4.0m以上消除濕陷性0.960.3-1.0m0.901m-3m0.88注：（1）表中深度起算標高為槽底設計標高。（2）濕陷性“消除”，指強夯土的濕陷系數小于0.015.（3）壓實度按重型擊實實驗的最大干密度計算。（4）表中壓實度根據地基處理實驗及

19、施工前的試夯結果最終確定。8、 不停航夜間施工措施（1）進場事宜：開工前與當地氣象和空管等部門取得聯系，及時掌握天氣、氣象變化趨勢及動態，以利于安排施工，做好預防準備工作。施工前與指揮部聯系，確定準確的進場時間。得到明確指令后方可進場施工。（2）退場事宜：根據應急預案1，預案運行需要時間為1小時，故退場前1小時開始檢查機械狀況，確保機械運行一切正常的情況下可以繼續施工，如發現任何細小的不正常情況應及時檢修，避免留下的時間不足預案運行的情況發生，若發生啟動應急預案2。 （3）在行車路線設置反光錐形筒，并在轉彎處設置轉彎標志。在機械轉動軸貼防撞防擠標志。（4）每天進場前檢查機械情況，確保無故障：每

20、天下午21：00進行設備試運行，21:00-23:00對有可能發生故障的設備進行維護，避免得到指令無法正常施工或不停航施工期間機械發生故障的情況發生。（5）照明：夜間施工時配備強光照明，計劃使用3臺移動式車載照明設備，高度7.0m，功率每臺4.5KW，同時配備碘鎢燈輔助照明。燈光照射方向及照度應先征得空管單位的同意，實施時嚴格執行空管要求。（6）測量：由于夜間施工測量視線差、效率低，普通儀器無法滿足施工需要。故采用帶夜視功能的全站儀等測量儀器，或扶尺人員用手電照在尺子讀數附近。（7）嚴格執行每日計劃，不冒進：按照本方案及日計劃表完成每日工作量，不得以任何理由在現場增加當日工作量，避免增加工作量

21、造成無法準時退場及其它突發危及次日機場正常運營及飛機飛行安全的事件。（8）監管人員要求：按照技術交底每位現場監管人員對一臺強夯機進行監督管理，督促操作人員按照施工方案及技術交底的操作標準進行作業，并提醒操作人員在退場前1小時檢查機械運行狀態。嚴謹違規指揮及違章操作。如遇緊急情況，監管人員在通知項目部安全管理小組的同時啟動相應應急預案。（9）安全員配置：設置兩名強夯安全員，該安全員為流動崗，在整個強夯作業區域內巡邏，負責監督檢查強夯機操作是否符合安全操作標準及機場相關安全條例。安全員著反光背心，佩戴安全員袖標。9、強夯施工投入設備（1）投入強夯設備表序號機械或設備名稱品牌型號規格數量1自提式起重

22、機 50噸32夯錘 20t 3 3裝載機柳工5024推土機山推12515灑水車8T3（2）強夯機組配套設備介紹A、本工程為保證設備移動快速，使用3臺50噸自提履帶式起重機，起重能力為錘重的2倍以上，可保證其運行安全可靠。強夯施工隊同時配備2臺裝載機和1臺推土機配合作業。B、脫鉤裝置：使用具有一定強度、使用靈活的自動脫鉤裝置。拉繩一端固定在鎖柄上，另一端穿過轉向滑輪固定在臂桿底部橫軸上，當夯錘起吊到預定高度時，開勾繩隨即拉緊，脫鉤裝置開啟，夯錘隨即脫落，同時可保持每次夯擊落距相同。C、夯錘：選用鋼板為外殼內部焊接骨架后澆注混凝土制成,夯錘底面為圓形,直徑為2.5米,錘重為20噸.錘中設4個上下貫

23、通的直徑為200mm的排氣孔,以利于夯擊時空氣排出和減小起錘時的吸力。（3）設備生產率自提式強夯機經驗生產率為：第一遍16擊點位，每小時可完成3個；第二遍12擊點位，每小時可完成4個；滿夯每小時可完成100m2。3臺夯機每晚可完成60個一遍點，80個二遍點，滿夯1500m2。三、快滑灰土擠密樁施工方案我標段A1、A2、A3快速出口滑行道采用灰土擠密樁的施工區域為H92+10.5-H95+7.5，面積分別為A1快滑道5450.2平米；A2快滑道7420.5平米；A3快滑道634.5平米。A1快滑道布置8012根灰土樁；A2快滑道布置10909根；A3快滑道布置933根，合計19854根。1、作業

24、準備工作：1.1內業技術準備對施工圖紙認真進行的審核，積極組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，澄清有關的技術問題，熟悉規范，技術標準。制定施工安全保證措施及應急預案，對施工人員進行技術交底和上崗前的技術培訓，考核合格后持證上崗。1.2施工技術要求（1）地基土的含水量不得大于24%，飽和度不得大于65%。當孔內有滲水或積水時，應及時將水排出地表；當地基土含水量低于12%時，應對土層進行增濕到最優含水量。（2）灰土擠密樁施工從外向里間隔12孔進行。填料前孔底應夯實，并應抽樣檢查樁孔的直徑、深度、垂直度。（3）樁孔中心的偏差不應超過樁距設計值的5%，垂直度偏差不應大于1.5%。（4）抽樣檢查數量

25、不得少于鉆孔數的1.5%，且每項單體工程不應小于3點，不合格的必須補樁。1.3原地面處理清除基底表層植被，挖除樹根，做好臨時排水設施，并將原地面積水排干。2、進度計劃根據經驗數據，每臺鉆孔機具鉆4米深孔需要2.5分鐘，每小時可完成24孔，按照每晚工作6小時計算，兩臺鉆孔機具每晚可完成288孔。夯實機具回填4米孔需要5分鐘，故兩臺鉆孔機具配合4臺夯實機具，每天可完成288根樁。19854根樁最短需要68天可完成。最終以施工前試驗段確定施工工期。3、灰土擠密樁施工方法：3.1施工準備（1）每個快滑口施工灰土擠密樁前拆除2塊臨時圍界做為臨時進出場路線，并設專職安全員把守。（2）施工前選定具有代表性段

26、落進行工藝試驗（暫定在臨時圍界外側），確定有關施工技術參數，并對試樁檢測復合地基承載力等，對含水率較大的（如大于塑限含水率）應特別關注縮孔的問題，因縮孔影響樁長和樁徑時，應及時與設計單位協商予以解決。試樁數量應符合設計要求且不得少于2個施工單元（如按三角形布置每個施工單元7根樁）。（3）復核地基土的含水率、飽和度，當地基土的含水率小于12或大于24、飽和度大于65時，及時通知設計單位予以確認，由設計單位確定是否變更設計。（4）施工前應對施工區域內的電纜及管線進行排查后，清除地表耕植土，平整場地，清除障礙物，標記處理場地范圍內地下構造物及管線。（5）測量放線，定出控制軸線、打樁場地邊線并標識。（

27、6）確定灰土擠密樁的樁頂標高和原地面標高。（7）樁位放樣：按照設計圖紙進行測放樁位，樁位用鋼釬打入20cm深后灌入白灰，或直接用鋼尺拉出點位后用白灰點出樁位。（8）成孔機械表面應有明顯的進尺標記，以此來控制成孔深度。（9）施工順序：隔排隔行，間隔12孔跳打，成孔后立即回填，以防止鄰孔之間互相擠壓造成相鄰孔縮孔或振動坍塌。當整片處理時宜由內向外進行，局部處理宜由外向內進行。（10）樁體使用的石灰塊徑不得大于5mm，加石量不得大于2.5%。白灰不得受潮、結塊，應符合設計要求，并按相關規定進行檢驗。（11）進行填料的重型擊實試驗，確定施工用的相關參數，如最佳干密度、最佳含水量（注意實際施工時的最佳含

28、水量低于輕型擊實試驗做出的最佳含水量）等。3.2施工工藝與流程灰土擠密樁采用小螺旋灰土樁機成孔，夾桿夯錘夯填，夯填灰土與樁間土共同組成的復合地基，承受上部荷載，使用及維護按濕陷性黃土地區建筑規范（GB500252004）中有關規定嚴格執行。其特點是：滿堂布樁，擠密周圍土體，消除處理范圍內地基土的濕陷性，提高承載力，降低壓縮性，構成堅實地基。處理區段地基土的含水量宜接近最佳含水量，當土的含水率低于12時，宜對處理范圍內的土層進行增濕。增濕處理應在地基處理前46d完成，需增濕的水通過一定數量和一定深度的滲水孔均勻地滲入處理范圍的土層中。施工工序如下：樁管就位 鉆 孔 拔管成孔 樁孔夯填（1）樁機就

29、位：機械按布置好的樁位就位，沉管上刻劃刻度線，樁機保持垂直，用吊錘或經緯儀檢查垂直度，垂直度偏差不大于1.5%。（2）成孔：按照設計要求鉆孔到達4米，孔深不得小于4米?，F場作業人員根據標記在鉆桿上的刻度線判斷入土深度。（3）灰土混合料的拌和：灰土混合料拌和采用穩定土拌和設備在拌和場集中進行拌和，同時配備碎土設備消除土壤的土塊。拌和土必須使用經試驗合格土場的土源，按預定配合比在拌和設備內拌制灰土混合料?；旌狭闲璋韬途鶆?，混合料中不應含有大于20mm的土塊；并應使混合料的組成和含水率達到規定的要求。拌合應在灌樁前提前進行，灰土拌和時石灰與土體積比為2:8，原狀土測定實際含水量確定施工配合比。拌和后

30、確保水泥土含水量接近最優含水量，其允許偏差不得大于2%?；旌狭习韬秃蟋F場可根據“手捏成團、落地散花”判斷其含水量是否合適。（4）灰土回填夯實成樁成孔后及時夯填，在向孔內填料前先夯實孔底?；彝练謱踊靥詈粚?，逐層以量斗定量向樁孔內下料，每層回填通過試驗段確定，厚度約280320mm，采用電動卷揚機提升式夯實機分層夯實，落錘高度不小于2m，每層夯實不小于10錘；采用錘擊夾桿夯實機夯填，錘徑28cm，錘重1800N，落距5060cm，每分種夯擊次數為4245次。夯填前測量成孔深度、孔徑，作好記錄。場地平整清理定樁孔位和編號放樣鉆孔機就位鉆孔至要求深度檢查、驗孔拔出鉆桿夯實綜合檢驗制定機械運行線路和材料

31、堆放場地等計劃投料成樁（5）工藝流程圖灰土擠密樁施工工藝框圖3.3施工方法為確保樁位置的準確無誤，施工時先放出邊線后，按設計要求，用石灰粉撒好每一個樁的準確位置，樁孔中心距為0.9m，呈等邊三角形布置。 灰土擠密樁樁位布置圖注：灰土擠密樁樁位間距0.9m，呈等邊三角形布置4.材料要求（1）土料宜選用粉質粘土，土料中的有機含量不得超過5%，不得含有凍土和渣土垃圾。（2）石灰要選用新鮮的消石灰或袋裝生石灰，其粒徑不應大于5mm，保存期不宜超過三個月。5.施工控制（1）根據場地土含水量低或高合理采用從外圍向中間或由中間向外圍間隔12孔的施工順序進行，以增加擠密效果、樁徑回淤、縮頸等現象，如若發生必須

32、及時采取補+救措施。（2）打孔遇到障礙物時，應在其四周補樁，不得漏樁、減樁。（3）填料前孔底應夯實，并應抽檢樁孔的直徑、深度、垂直度。（4）樁孔夯填至樁頂時應進行多次回填夯實，確保樁頂壓實度達到要求。（5）雨季與冬季施工，應采取防雨或防凍措施，防止灰土受雨淋或凍結。6.施工質量控制和質量檢驗6.1質量控制灰土擠密樁施工允許偏差應滿足下表要求。序號項目允許偏差1間距（縱向）+50mm2垂直度1.5%3直徑不小于設計值（1）混合料拌和必須在穩定土拌合站進行拌和，實測含水量確定施工配合比，配料時嚴格計量。（2）樁孔回填時按照一定速率回填，夯擊次數達到技術要求，回填夯擊均勻有序進行。（3）樁機就位必須

33、平穩，不得發生移動或傾斜，樁桿對準樁位，樁桿垂直度偏差不大于1.5%。檢測樁機移位樁位放樣樁機就位、校正鉆孔提桿樁孔質量檢驗夯實孔底分層填筑混合料夯實填料篩分拌和灰土擠密樁工藝流程圖（4）雨季或低溫季節施工，應采取防雨或防凍措施，防止土料淋濕后凍結。（5）混合料拌制要求隨拌隨用，已拌成填料不得超過24小時，被雨水淋濕、浸泡的填料嚴禁使用，按作廢處理。下雨期間不得進行拌制。（6）混合料回填至樁頂時，應重復多次進行回填夯實，保證樁頂灰土密實度。（7）灰土擠密樁施工屬隱蔽工程，施工完畢報監理簽認后方可進行下一道工序施工。6.2質量檢測 6.2.1原材料質量檢驗擠密樁所用石灰、土的質量應符合設計要求。

34、檢驗數量：施工單位每批按相關規定進行進場檢驗。檢驗方法：檢查產品質量證明文件及抽樣試驗。6.2.2施工質量檢測(1)擠密樁的數量、布置形式、樁長應符合設計要求。檢驗數量：全部檢查擠密樁的數量和布置形式。檢驗方法：觀察尺量，計數、測量鋼管的長度刻線(2)孔內填料應分層回填夯實，樁孔內平均壓實系數不應小于0.96（重型擊實）。檢驗數量：施工單位抽樣檢驗總樁數的2%，且不少于3根。檢驗方法：動力觸探(3)灰土擠密樁復合地基承載力應符合設計要求檢驗數量：總樁數的2，監理單位見證抽驗。檢驗方法：平板載荷試驗。(4)灰土擠密樁樁位、垂直度直徑的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法應符合下表的規定。擠密樁樁位、垂直

35、度、直徑允許偏差及檢驗標準序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數量檢驗方法1樁位樁間距*5%3% 尺量2垂直度1.5%測量3直徑+50mm尺量7、 不停航夜間施工措施該區域位于跑道中心線90米范圍內，施工時間安排在航班結束后。該區域地下管線情況不明，先進行人工探挖和保護，再進行灰土擠密樁施工，每日按計劃進行做到成孔多少填實多少。為確保第二天安全通航。特制訂下面的施工方案：為了有效的爭取每天晚上的施工時間，我公司計劃在每個快滑口施工灰土擠密樁前拆除2塊臨時圍界做為臨時進出場路線，停航前準備拆除圍界所需要的人員及工具，得到指揮中心進場通知后，立即拆除圍界，務必在半小時內將當晚施工的灰土擠密樁區域內圍界

36、拆除完畢并放置在指定區域，派專人保護。在圍界被拆除處設立2名安全員，進行進場安檢，進出場必須進行登記造冊，確保進多少人員、機械出來多少。圍界恢復前，安全員負責控制人員、機械進出場。起飛前半小時開始恢復圍界，務必在飛機起飛前將圍界重新恢復牢固。 7.1挖棄腐殖土，前期進場進行腐殖土清理，并在清理完腐殖土的區域進行灑水封面，防止遇大風起塵，影響機場正常運營及飛行安全。7.2提前備料，進場前進行悶土及拌合好當晚需用的灰土。準備足量的悶好的達到最佳含水量的回填灰土及施工機械設備。7.3對需快速檢測項目，培訓人員、準備儀器、確定標準參數。7.4每日施工前精確計算成孔和回填灰土的工程量，畫出施工區域。保證

37、成孔多少，回填多少。如果因故不能當日回填灰土，則應用素土先行回填補救，保障第二天的飛行安全。7.5嚴格執行當日施工計劃，嚴禁臨時增加施工計劃任務，避免由此造成的突發事件影響機場次日正常運營。7.6安全員設置，在臨時大門位置設置專職安全員2名，負責進出場安全檢查；每臺設備配置旁站安全員一名，負責監督該設備工作期間對安全規定的執行。7.7撤場事宜，由于本次施工位于正在使用的跑道附近，應當在撤場前進行場地清理工作。清理散落在跑道及附近土面區的混合料和鉆孔鉆出的土。8、灰土擠密樁施工投入設備及人員設備投入表序號機械或設備名稱品牌型號規格數量1小螺旋鉆機 22錘擊夾桿夯實機 4 3夯錘1800N44裝載

38、機小型25汽車吊25t16平板拖車17自卸車20t4人員投入表序號人員職責數量1測量員 放線3人2鉆孔機操作手 操作、維護設備23夯機操作員操作、維護設備44回填土工人回填土、清理現場8第五節 不停航施工應急預案施工過程中若發生突發事件，現場專業安全管理人員應當及時啟動相關應急預案，并通知項目安全管理小組。1、強夯應急預案應急預案1：更換零件本次強夯施工使用的夯機均為同一型號，若出現緊急情況，距離退場時間大于1小時，可拆除故障設備的故障零件，用正常運行設備的零件代替，使之得以放倒，再將配件裝回原設備。互換配件需時1小時。應急預案2：強行拖拽若出現緊急情況，距離退場時間小于1小時，則用提前準備的

39、一臺推土機、兩臺裝載機用3條直徑40mm的鋼絲繩固定在夯機上，強行拖拽至安全區域。2、灰土擠密樁應急預案在施工現場備用一臺25T汽車吊和1臺平板拖車，防止設備出現故障時，無法自行出場；并且在進場前進行預吊裝試驗，確保吊裝的安全性。若小螺旋鉆孔機鉆到一半的時候發生故障，鉆桿無法提出時，應盡快卸下鉆桿，安裝在其他鉆孔機上，將鉆桿提出，并迅速退場。3、項目安全管理小組成員及聯系方式序號姓名崗位聯系方式1陳寶成組長2王建黨i副組長3張力副組長4羅明利副組長5夏志平副組長組員6劉子豪成員7李峰8周博9孫海清10王鴻儒第六節 本工程施工期間每天工作時間控制表附表1 強夯不停航每天工作時間控制表分項工程名稱

40、開始時間結束時間用時（分）備 注人員、設備準備22:3023:0030獲得進場令以前設備預熱23:0023:4040從獲進場令至全部到位燈光照明23:4023:5010實現現場照明設備開至指定位置23:4000:0020強夯作業00:0005:00300設備運行情況監測05:0006:0060設備正常 則繼續施工撤場06：0006:30 30夯機放倒， 人員機械撤離附表2 灰土擠密樁每天工作時間控制表分項工程名稱開始時間結束時間用時（分）備 注人員、設備準備22:3023:0030獲得進場令以前設備預熱23:0023:4040從獲進場令至全部到位燈光照明23:4023:5010實現現場照明設備

41、開至指定位置23:4024:0020鉆孔00:0005:30330按回填速度而定回填夯實00:1006:00350清理場地05:3006:1040清理散落混合料及鉆出的土撤場06：0006:30 30人員機械撤離第七節 項目部人員組成、職責（強夯）序號姓名崗位職責1陳寶成項目經理督促監督施工，負責全盤安全2王建黨技術負責強夯施工技術負責3張 力項目副經理組織施工，實施安全計劃4劉子豪現場負責負責強夯施工現場的施工及安全5李峰質檢負責負責檢測控制強夯施工的質量6夏志平安全負責負責施工的安全保障，配備對講機7周博測量負責負責施工測量8孫海清試驗負責負責試驗過程檢測9夏志平機械負責負責運輸機械的調配和運行10張得進材料負責負責采購材料及材料進場項目部人員組成、職責（灰土擠密樁）序號姓名崗位職責1陳寶成項目經理督促監督施工，負責全盤安全2王建黨技術負責灰土擠密樁施工技術負責3張 力項目副經理組織施工，實施安全計劃4王鴻儒現場負責負責強夯施工現場的施工5李峰質檢負責負責檢測控制強夯施工的質量6夏志平安全負責負責施工的安全保障，配備對講機7周博測量負責負責施工測量8孫海清試驗負責負責試驗檢測9夏志平機械負責負責運輸機械的調配和運行10張得進材料負責負責采購材料及材料進場