1、117項目工程概況1深化設計分段2塔樓外框巨柱深化設計要點3塔樓核心筒剪力墻深化設計要點4項目深化設計管控5其他超高層項目分段整體分析6一 117項目工程概況1.1 117項目工程概況本工程如右圖所示劃分為四部分：1、T區(qū)117辦公樓；2、E區(qū)總部辦公樓；3、R區(qū)商業(yè)群房；4、U區(qū)純地下室。本工程的深化設計重難點主要在T區(qū)塔樓部分。1.2 117項目塔樓鋼結構概況117辦公樓結構高度約為596米，地上共117層，4層地下室。整體呈四棱臺體，中央混凝土核心筒為矩形。結構體系為：巨型框架-核心筒-巨型斜撐多重結構抗側力體系。1.3 117項目塔樓外框鋼結構概況一九塔樓巨柱位于建筑物平面四角并貫通至

2、結構頂部，與桁架及巨撐連接，形成結構支撐體系。其呈六邊菱形，沿高度并分多段內(nèi)收，外側平齊。1.4 117項目塔樓支撐鋼結構概況主塔樓在每個立面均布置有1道防屈曲支撐和8道巨型斜撐，防屈曲支撐分布于B2-L7層，巨型斜撐兩端與巨柱相連，分布如左圖所示，單道巨型斜撐最長達79m，重量約為640t。巨型支撐交叉處典型節(jié)點巨型支撐交叉處典型節(jié)點1.5 117項目塔樓桁架鋼結構概況塔樓結構設計共布置九道環(huán)形帶狀桁架，帶狀桁架分部如左圖所示。環(huán)形桁架由箱型梁和組合節(jié)點構成，兩端與巨柱相連。1.6 117項目塔樓剪力墻鋼結構概況整體結構中，鋼板墻從地下3層到37層樓面處（-18.350m+192.300m）

3、以及114層夾層二到屋頂（+559.545m+596.200m）,鋼板墻鋼板厚度分別有70mm、50mm、25mm、20mm。1.7 117項目塔樓構件分部概況桿件名稱桿件截面形式最大截面外形尺寸主要材質主要板厚分布部位噸位所占比重巨柱 長11232mm寬5233mmQ345GJC Q390GJD25mm、30mm、40mm、60mm、80mm巨型框架柱4446036.58%支撐 口1800 x 900 x 120 x 50Q345GJC120mm/50mm斜撐及水平橫梁1684313.86%桁架 口1200 x 800 x 100 x 100Q345GJC100mm帶狀桁架103538.52

4、%鋼板墻 長14250mm寬13425mmQ345GJC25mm/50mm/70mm鋼板墻含翼墻鋼板1922415.82%樓面梁 H700 x400 x14x25Q235B14mm/25mm樓面梁2529620.81%次框架柱 口1200 x 900 x 50 x 50Q345GJC30mm/35mm/50mm次框架柱50104.12%鋼樓梯 長6915mm寬2070mmQ345C5mm鋼樓梯3500.29%二 深化設計分段2.1.1 深化設計分段-巨柱分段前分析1、巨柱壁板較厚（大部分為80mm，最厚100mm），避免材料拼接可節(jié) 約成本，縮短工期。分段時考慮鋼板板幅不超過4.4m，單塊重量

5、 不超過21噸。2、巨柱整體重量重，現(xiàn)場采用大噸位吊機，但工廠制作時重量受限 （江蘇廠僅一臺70噸行車）。分段時考慮重量不超過60噸。3、巨柱截面面積大，為保證運輸，分段時考慮寬度不超過4.2m，高 度不超過3.3m。4、巨柱內(nèi)部板件多而厚，分段時避免現(xiàn)場“T型焊縫，以免出現(xiàn)板件 層狀撕裂。5、巨柱腔體眾多（最多26個），且內(nèi)壁布置栓釘，最小腔體凈空間 為620mm。考慮分段后現(xiàn)場吊裝順序，人員施焊站位，避免進入狹 小腔體施焊。6、巨柱在樓層處設置水平隔板，分段時考慮巨柱對接焊縫距離水平 隔板至少150mm，以保證現(xiàn)場施焊。2.1.2 深化設計分段-117巨柱分段（地下）地下室單根巨型柱重約1

6、607噸，分為41個吊裝單元。地下室高度范圍內(nèi)巨型鋼柱共分為6節(jié)，每節(jié)構件分為4至9個吊裝單元，單元最重約57t。2.1.3 深化設計分段-117巨柱分段（非桁架層）地上巨型柱共有9種截面（MC2MC10)。其中MC2MC5截面，平面劃分為4個單元，MC6MC10截面未進行平面劃分。MC2MC5MC6MC7MC10立面分段在12層以下為3500mm，12層以上多為4320mm立面分段多為3500mm立面分段多為3500mm2.1.4 深化設計分段-117巨柱分段（桁架層）123巨柱大節(jié)點處平面整體分4個單元,其中二三節(jié)AC單元平面再次拆分ABCD一節(jié)二節(jié)三節(jié)四節(jié)2.1.4 深化設計分段-117

7、巨柱分段（桁架層）巨柱大節(jié)點1、2單元采取現(xiàn)場地面拼裝為“L”形，整體吊裝，然后吊裝3單元，因大節(jié)點內(nèi)部板件密集，且空間小，內(nèi)部板件現(xiàn)場焊接方向、順序均需仔細考慮。23123后裝板現(xiàn)場焊接坡口朝上現(xiàn)場焊接坡口朝上后裝板現(xiàn)場焊接坡口朝下2.2.1 深化設計分段-鋼板墻分段前分析1、鋼板墻板較厚（最厚70mm），避免材料拼接可節(jié)約成本，縮短工 期。分段時考慮鋼板板幅不超過4.4m，單塊重量不超過21噸。2、鋼板墻平面外剛度小，加工、運輸、堆放極易變性，且矯正困 難，分段時應避免出現(xiàn)較大“L”形、“T”形，且宜與鋼暗柱、暗梁連 為一體，增強剛度。3、地上核心筒計劃采用頂模系統(tǒng)，分段時應考慮頂模系統(tǒng)的

8、頂升節(jié) 奏、高度及對長度的限制。4、分段時應考慮剪力墻土建施工節(jié)奏（每次砼澆筑標高等）避免造 成施工不協(xié)調(diào)。5、考慮現(xiàn)場橫焊縫較立焊縫更易操作，分段應盡量分長單片構件，可減少現(xiàn)場立焊縫。6、考慮運輸尺寸限制，結合鋼板板幅限制，運輸寬度尺寸控制在 4.4m以內(nèi)。2.2.2 深化設計分段-117剪力墻分段（地下）地下室單片剪力墻重約720t，分為48個吊裝單元。地下室高度范圍內(nèi)分6節(jié)，每節(jié)分為6至10個吊裝單元，單元最重約25t。地上剪力墻分段除需考慮上述因素外，還需考慮頂模系統(tǒng)的影響。鋼板墻分段需考慮頂模預留洞口大小。頂模系統(tǒng)與核心筒墻體施工的步距為一個樓層，鋼板墻構件按照一層一節(jié)分塊。長度方向

9、對應頂模預留吊裝口長度（最長分段9.12m）2.2.3 深化設計分段-117剪力墻分段（地上）2.3.1 深化設計分段-桁架及巨撐分段前分析1、宜選擇界面內(nèi)力較小處。2、宜有利于現(xiàn)場施工操作，避免仰焊，確保施工質量。3、應滿足現(xiàn)場起重設備作業(yè)半徑內(nèi)的吊重4、宜便于構件制作和運輸5、巨撐交叉處節(jié)點板尺寸較大（7mx7m），分段時考慮分段位置，使 其滿足鋼板軋制限制。利用弦桿與腹桿節(jié)點以及板厚變化進行現(xiàn)場分段分節(jié)，以達到減少總焊接量的目標。每段長度在15m以內(nèi)，腹桿現(xiàn)場散件吊裝。2.3.2 深化設計分段-117桁架及巨撐分段每道巨型斜撐分為5段，控制運輸長度不大于13米，且盡量使每節(jié)長度一致；十字

10、交叉處需控制異形板寬。2.4 深化設計分段-鋼材尺寸加價對照寬度加價寬度范圍加價金額1600mmW2500mm0元/噸2500mmW3200mm50元/噸3200mmW3800mm80元/噸3800mmW4200mm150元/噸4200mmW4500mm250元/噸4500mmW4700mm450元/噸長度加價長度范圍加價金額6000mmL17000mm0元/噸17000mmL22000mm長度每增加一米加價30元/噸，不足一米按一米計算鋼板生產(chǎn)寬度范圍為1600mmW4700mm，長度范圍為6000mmL22000mm，在生產(chǎn)范圍內(nèi)加價原則如下表：2.5 深化設計分段-構件運輸價格對照13米

11、車（車廂長12.5、寬2.3米、地面到車廂板是1.6米）構件參數(shù)長寬高 重量 長寬高 重量 長寬高 重量 長寬高 重量 長寬高 重量12.5 2.4 2.83814 2.733815335015 3.5 3.260費用 合同價*100 合同價*120合同價*130合同價*150合同價*17米車（車廂長17.5米、寬3米、地面到車廂板是1.4米）構件參數(shù)長寬高 重量 長寬高 重量 長寬高 重量 長寬高 重量 長寬高 重量1833.13420 3.3 3.33421 3.5 3.54521 4.2 3.56021 4.7 3.560費用合同價*100 合同價*120合同價*130 合同價*150合

12、同價*200 特種車 長途運輸構件長度可達28米、寬度4.7米、高度4米、重量80噸左右。短途倒運在無涵洞、橋梁、高架的限制情況下構件長度可達40米、寬度7米、高度5米、重量200噸左右。運費根據(jù)不同構件尺寸增減。注：此表中構件尺寸為最大理想化尺寸，根據(jù)構件實際外形及裝車時加墊塊、木方等會相應減低尺寸范圍。三 塔樓外框巨柱深化設計要點3.1 巨柱深化設計要點巨柱深化設計除了需合理考慮分段分節(jié)以外，還需注意以下要點：1、巨柱鋼結構專業(yè)與土建專業(yè)的配合2、巨柱鋼結構制作與安裝的配合3、巨柱深化需考慮現(xiàn)場安裝順序及操作空間4、巨柱深化需盡量考慮提高制作效率5、巨柱深化需盡量規(guī)避質量、安全風險。3.2

13、 巨柱深化設計要點-117巨柱內(nèi)腔體眾多（最多26個腔體），大部分腔體內(nèi)均設置鋼筋，深化設計時充分考慮鋼筋施工所需空間及人員上下通道。巨柱內(nèi)腔體鋼筋施工配合3.3 巨柱深化設計要點-117為保證巨柱現(xiàn)場焊縫質量，現(xiàn)場焊接采取焊前預熱和焊后保溫措施（電加熱），深化設計時需考慮電加熱設備的操作空間。巨柱深化設計時配合現(xiàn)場考慮操作平臺搭設3.4 巨柱深化設計要點-117根據(jù)現(xiàn)場安裝順序及巨柱截面多腔體特點，巨柱現(xiàn)場焊接坡口均為單面坡口，坡口深化方向需考慮現(xiàn)場焊接站位。3.5 巨柱深化設計要點-117深藍色板件與下節(jié)對接時需人員進入腔體施焊，其余均可在外部施焊，深化設計時注意現(xiàn)場坡口朝向。3.6 巨柱

14、深化設計要點-117構件加工時工廠通常采用構件“翻身”達到較好的焊接工況，以保證焊接質量。巨柱截面大，鋼板厚，分段后單個單元重量依然較重，合理減少“翻身”次數(shù)，將提高工廠制作效率。深化設計時與原結構單位溝通調(diào)整鋼板貫通方式，達到構件工廠制作翻身次數(shù)減少3.7 巨柱深化設計要點-117巨柱壁板厚度在節(jié)點處最厚達100mm，且存在異形板件，工廠數(shù)控下料時，轉角處易出現(xiàn)缺陷，深化時需考慮在此類板件轉角處進行圓弧過渡。巨柱內(nèi)部腔體多，分段時容易出現(xiàn)“T”型現(xiàn)場立焊接頭，對焊接溫度控制及工藝要求極高，如控制不好易導致板材撕裂。深化設計時應盡量規(guī)避此類接頭，并轉換為對接接頭。現(xiàn)場對接四 塔樓核心筒鋼板墻深

15、化設計要點4 鋼板墻深化設計要點鋼板墻深化設計除了需合理考慮分段分節(jié)以外，還需注意以下要點：1、鋼板墻與土建專業(yè)的配合2、鋼板墻與機電專業(yè)的配合3、鋼板墻現(xiàn)場安裝的考慮4、鋼板墻工廠制作的考慮5、鋼板墻深化圖的表達4.1 鋼板墻深化設計要點-117剪力墻由約束邊緣翼墻柱和墻體、暗梁、暗柱組成。約束邊緣構件墻體暗梁暗柱4.2 鋼板墻深化設計要點-117剪力墻典型構件4.3 鋼板墻深化設計要點-117為保證剪力墻現(xiàn)場焊縫質量，現(xiàn)場焊接采取焊前預熱和焊后保溫措施（電加熱），深化設計時需考慮電加熱設備的操作空間。鋼板墻深化設計時配合現(xiàn)場考慮操作平臺搭設4.4 鋼板墻深化設計要點-117鋼板剪力墻暗柱與

16、墻板主次關系對構件后期制作變形控制有一定關系，向有利于鋼板變形控制的方向調(diào)整墻板與暗柱主次關系。4.5 鋼板墻深化設計要點-117鋼板剪力墻暗柱、暗梁與墻板焊縫原本均為一級全熔透焊接，根據(jù)暗柱、暗梁所處部位及優(yōu)化后的墻柱主次關系向設計提出優(yōu)化建議。4.6 鋼板墻深化設計要點-117剪力墻內(nèi)與鋼板相連的鋼筋：約束邊緣構件箍筋、墻體水平筋、墻體拉筋、暗梁縱筋、暗梁箍筋。約束邊緣構件箍筋及墻體水平筋連接暗梁箍筋連接墻體拉筋連接暗梁縱筋連接4.7 鋼板墻深化設計要點-117鋼板墻單個構件板幅大，平面外剛度小，在構件加工吊裝、運輸以及構件堆放過程中主要是平面外受力，極易發(fā)生平面外變形。變形矯正困難，對現(xiàn)

17、場施工質量影響大，加設防變形板。深化設計時需注意連梁鋼筋搭接板的焊接順序。4.8 鋼板墻深化設計要點-117深化設計時，充分考慮現(xiàn)場鋼筋施工要求，鋼筋兩端避免同時出現(xiàn)套筒連接。墻板設備開洞補強套管深化時，注意套管長度采用負公差，避免土建合模質量不高。4.9 鋼板墻深化設計要點-117鋼板墻零件多，信息量大，如何清晰體現(xiàn)在深化圖中也是關鍵要點之一。l了解構件制作流程，圖紙表達遵循此流程l按類型將信息分別體現(xiàn)鋼筋連接孔、連接器定位栓釘、其他零件定位五 項目深化設計管控5.1 項目深化設計管控-人員組織設計分院院長項目負責人靠山樓塔樓鋼板墻勁性柱塔樓巨柱巨撐桁架塔樓鋼梁鋼板樓梯R區(qū)裙房建模2人，出圖

18、3人建模2人，出圖4人建模1人，出圖2人建模2人，出圖2人建模2人，出圖1人項目中前期按照項目特點分為5個分項工程進行，共計21人。5.2 項目深化設計管控-進度控制循環(huán)計劃項目深化計劃分為四級：總進度計劃、階段性進度計劃、周計劃、日計劃，層層分解，如有偏差及時調(diào)整。5.2 項目深化設計管控-進度控制項目深化計劃分為四級：總進度計劃、階段性進度計劃、周計劃、日計劃，層層分解，如有偏差及時調(diào)整。總計劃階段計劃周計劃日計劃5.3 項目深化設計管控-質量控制深化設計質量管控措施：l深化大面積開展前組織現(xiàn)場、工廠進行設計評審l模型完成，出圖前進行模型校審l大面積出圖前開展樣圖評審l出圖完成后，送審或發(fā)

19、生產(chǎn)前進行圖紙校審5.4 項目深化設計管控-材料控制項目鋼結構體量大，施工時間跨度大，設計變更多，易導致材料多提或漏提，從而帶來經(jīng)濟和工期延誤損失。l材料變更及時統(tǒng)計處理l階段性復核，多退少補l摘料規(guī)劃 l批次劃分清楚六 其他超高層項目鋼板墻分段整體分析分段整體分析：分段整體分析：1、本項目鋼板墻6層以下分段主控平面長度、合理考慮鋼板采購尺寸、運輸尺寸，大量減少現(xiàn)場立焊縫，規(guī)避了工廠材料拼接，降低了運輸費用。此方案使得構件制作周期縮短，現(xiàn)場焊接質量能更好受控（橫焊縫質量較立焊縫容易保證），且較為經(jīng)濟。2、鋼板墻6層以上核心筒采用頂模施工，鋼板墻分段主要考慮現(xiàn)場鋼結構及土建各工序間的流水作業(yè)，并

20、考慮頂模的頂升節(jié)奏。高度方向分段為一層一節(jié)（大部分為4.32m），長度方向對應頂模預留吊裝口長度（最長分段9.12m），工廠無法采購對應鋼板板幅，存在工廠橫向拼接，且運輸寬度大，導致構件制作、運輸成本增加。但現(xiàn)場安裝吊次減少，起重設備占用時間相對較短，進度易保證；能夠保證現(xiàn)場流水作業(yè)順暢進行。此分段方案在考慮整體進度、質量的情況下增加工廠成本保證現(xiàn)場安裝進度、質量及與其他專業(yè)的順暢配合，在項目全局角度合理利用了工廠、現(xiàn)場資源。鋼板墻現(xiàn)場安裝圖（1/4平面）一節(jié)鋼板墻三維示意圖（典型）6.1 鋼板墻分段整體分析-117分段適用情況：分段適用情況：項目施工工期緊、各工序流水作業(yè)配合緊密時較為適用。

21、本項目分段需注意事項：本項目分段需注意事項：1、本項目637層鋼板墻分段方案導致工廠存在材料拼接，分段前應充分考慮因此而導致工廠制作周期的延長、成本的增加。2、因流水作業(yè)需要，分段前應確保分段位置處于土建預留鋼筋位置上部，以便鋼結構施焊。3、分段應確保分段滿足結構要求。6.1 鋼板墻分段整體分析-117剪力墻結構特征：剪力墻結構特征：本項目塔樓核心筒鋼結構在12層以下采用勁性鋼骨暗梁、暗柱、鋼板組合鋼板剪力墻，鋼板剪力墻均為單層無加勁形式。鋼板墻鋼板厚度為60、40、30、20mm。材質均為Q390C。剪力墻分段特征：剪力墻分段特征：12層以下鋼骨暗柱、鋼骨暗梁與鋼板墻在工廠焊接為整體，分片吊

22、裝。鋼板墻分段以高度控制為主（2層一節(jié)），寬度方向合理考慮運輸寬度及鋼板板幅寬度。鋼板立面現(xiàn)場對接采用雙夾板高強螺栓連接；鋼板水平現(xiàn)場對接采用焊接連接。鋼板墻立面分段圖（典型）鋼板墻構件三維示意圖（典型）鋼板墻三維示意圖6.2 鋼板墻分段整體分析-武漢中心分段整體分析：分段整體分析：1、本項目分段采用節(jié)高為主控點，增加了鋼板墻立面連接材料用量及工作量（螺栓施工），但此方案使鋼板墻分節(jié)節(jié)次相對較少,橫向對接焊縫大量減少（一級全熔透），相對節(jié)高較小的分段方案，現(xiàn)場安裝進度、質量更容易保證。2、分段方案較好的考慮了運輸尺寸及鋼板軋制尺寸，避免了構件運輸寬度過大，鋼板軋制寬度過寬的情況。此分段適用情況

23、：此分段適用情況：1、增加墻板立面對接連接板及螺栓量，單價合同、螺栓單獨計價時較為適用。2、現(xiàn)場鋼結構施工與土建施工節(jié)奏配套（如土建一層澆筑一次墻體混凝土時，按此分段將出現(xiàn)一節(jié)鋼板墻安裝完后，土建多次澆筑混凝土的情況為不配套）時較為適用。此分段方案需注意事項：此分段方案需注意事項：1、本項目鋼板墻分段方案主控節(jié)高，增加大量的立面連接，需充分考慮現(xiàn)場人員配備（焊鉚工數(shù)量、質量）、土建專業(yè)施工介入時機等因素。2、高度較高，需考慮鋼板墻的現(xiàn)場防傾覆措施加設。整體三維示意圖6.2 鋼板墻分段整體分析-武漢中心剪力墻結構特征：剪力墻結構特征：本項目塔樓核心筒鋼結構在32層以下及107111層采用勁性鋼骨

24、暗柱、鋼板組合鋼板剪力墻，其中17層以下為雙層鋼板剪力墻形式；1732層及107111層為單層鋼板剪力墻形式。雙層鋼板墻內(nèi)部設置橫向及豎向加勁板，單層鋼板墻設置通長雙面橫向、豎向加勁板。鋼板墻板厚為20、25、40、45、50mm。剪力墻分段特征：剪力墻分段特征：32層以下及107111層鋼骨暗柱、鋼骨暗梁與鋼板墻在工廠焊接為整體，分片吊裝。鋼板墻立面分段為一層一節(jié)（多為4.5m），橫向分段除角部受頂模影響分為2個吊裝單元外，其余均按照墻體布置分塊。其立面尺寸作為運輸寬度尺寸。鋼板現(xiàn)場對接采用全焊連接；單層鋼板墻示意圖雙層鋼板墻示意圖鋼板墻平面分段示意圖鋼板墻墻三維示意圖6.3 鋼板墻分段整體

25、分析-廣州東塔分段整體分析分段整體分析：1、32層以下鋼板墻分段考慮頂模影響，節(jié)高一層一節(jié)（多為4.5m），使工廠無法采購對應鋼板板幅，存在工廠橫向拼接，且運輸寬度大，導致構件制作、運輸成本增加。但現(xiàn)場安裝吊次減少，起重設備占用時間相對較短，進度易保證；能夠保證現(xiàn)場流水作業(yè)順暢進行。2、此分段每節(jié)剪力墻立焊縫較少（4處），現(xiàn)場焊縫質量相對易保證。分段適用情況：分段適用情況：項目施工工期緊、各工序流水作業(yè)配合緊密時較為適用。本分段方案需注意事項：本分段方案需注意事項：1、本項目鋼板墻分段方案使工廠存在大量拼接縫，且運輸尺寸超寬，分段前應與工廠積極溝通，充分考慮因此而導致工廠制作周期的延長、成本的

26、增加。2、因流水作業(yè)需要，分段前應與土建充分溝通，確保分段位置處于土建預留鋼筋位置上部，以便鋼結構施焊。3、分段前應與結構設計溝通，確保分段滿足結構要求。6.3 鋼板墻分段整體分析-廣州東塔剪力墻結構特征：剪力墻結構特征：本項目塔樓核心筒鋼結構在10層以下采用勁性鋼骨暗柱、暗梁、鋼板組合鋼板剪力墻，均采用單層鋼板剪力墻無加勁形式，鋼板墻板厚為45、40、35mm。剪力墻分段特征：剪力墻分段特征：1、本項目10層以下鋼骨暗柱、鋼骨暗梁與鋼板墻在工廠焊接為整體，分片吊裝。地下室鋼板墻立面分段因棧橋支撐及吊重影響，采用一層兩節(jié)；平面分段考慮運輸尺寸及吊重的情況下，長度盡量分長（最長單元為11.2m）

27、。2、L1L10層鋼板墻分段考慮現(xiàn)場吊重及運輸尺寸、鋼板軋制板幅等因素，立面分段為一層一節(jié)，平面分段寬度控制在3.7m以內(nèi)。3、地下室鋼板墻構件分段高度作為構件運輸寬度，L1L10層鋼板墻構件分段高度作為構件運輸長度。鋼板現(xiàn)場對接采用全焊連接；鋼板墻三維示意圖鋼板墻構件三維示意圖6.4 鋼板墻分段整體分析-蘇州國金分段整體分析分段整體分析：1、地下室鋼板墻分段考慮混凝土棧橋支撐（部分剪力墻在棧橋支撐下方）、吊重影響，節(jié)高一層二節(jié)（最大為2.9m），工廠采購對應鋼板板幅，不存在工廠鋼板拼接，且運輸寬度不超寬，構件制作、運輸成本容易控制，且制作周期相對縮短。但現(xiàn)場安裝吊次增多，現(xiàn)場對接焊縫增多。2、此分段方案受現(xiàn)場吊重影響較大，導致剪力墻立面分段增加一倍，現(xiàn)場焊接工作量增加一倍，質量相對不易保證。分段適用情況：分段適用情況：項目起重設備受限，現(xiàn)場的臨時措施對結構安裝有較大影響時（如混凝土支撐、棧橋對安裝的影響）較為適用。本分段方案需注意事項：本分段方案需注意事項：1、本項目鋼板墻分段方案使現(xiàn)場存在大量拼接縫，分段前應充分考慮現(xiàn)場焊接人員及設備配備。2、分段前應與土建充分溝通，確保分段位置處于土建預留鋼筋位置上部，以便鋼結構現(xiàn)場施焊。3、分段前應與結構設計溝通，確保分段滿足結構要求。整體三維示意圖6.4 鋼板墻分段整體分析-蘇州國金