1、1,CNG加氣站安全技術(shù)培訓(xùn),2,目錄,1 天然氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀2 CNG加氣站概述3 CNG加氣站的一般規(guī)定4 CNG加氣工藝及設(shè)施5 加氣站安全基本知識(shí)6 防爆防火措施7 加油加氣站消防設(shè)施8 CNG加氣站安全管理,3,1 天然氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀,1.1 概述表1-1 世界主要國(guó)家CNG汽車數(shù)量及加氣站數(shù),4,1 天然氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀,1.2 天然氣汽車的種類 天然氣汽車是指以天然氣作為燃料的汽車，按照壓力及形態(tài)，可分為：（1）低壓氣囊式天然氣汽車。它是指天然氣以低壓方式充裝于汽車頂部的氣囊內(nèi)，直接供給內(nèi)燃機(jī)燃燒，該種充裝方式目前已基本上淘汰了。英文縮寫為NGV。（2）壓縮天然氣汽車。天然氣壓縮至

2、20MPa，儲(chǔ)存于汽車用壓縮天然氣鋼瓶中，經(jīng)減壓后供給內(nèi)燃機(jī)。目前的天然氣汽車基本上指的都是壓縮天然氣汽車。英文縮寫為CNGV。,5,1 天然氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀,天然氣概念車（德國(guó)）Opel新車（德國(guó)）,6,1 天然氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀,在德國(guó)波恩舉行的“天然氣驅(qū)動(dòng)汽車環(huán)游”活動(dòng)表明，天然氣驅(qū)動(dòng)比燃油驅(qū)動(dòng)更有效：一公斤壓縮天然氣現(xiàn)在的價(jià)格為67歐分，而汽車可行駛相當(dāng)于1.5升燃油所能達(dá)到的距離（在德國(guó)93號(hào)汽油的價(jià)格為1升1.16歐元）把天然氣換算成汽油價(jià)格僅相當(dāng)于42到48歐分。因?yàn)樘烊粴庠诘聡?guó)有直到2010年的稅收優(yōu)惠政策，所以與汽油柴油相比要便宜百分之七十到八十。,7,1 天然氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀,東風(fēng)

3、CNG公交客車：東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（原東風(fēng)汽車工業(yè)投資有限公司）和清華大學(xué)共同承擔(dān)的“十五”國(guó)家科技攻關(guān)計(jì)劃“清潔汽車關(guān)鍵技術(shù)研究開發(fā)與示范應(yīng)用”項(xiàng)目,8,1 天然氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀,（3）液化天然氣汽車。將天然氣液化氣后，儲(chǔ)存于高壓保溫鋼瓶中。它儲(chǔ)存燃料裝置的體積比壓縮天然氣汽車的小，行駛里程長(zhǎng)，但技術(shù)要求高，目前尚處于開發(fā)試驗(yàn)階段。英文縮寫為L(zhǎng)NGV。20世紀(jì)80年代晚期到90年代，對(duì)環(huán)境問題的重視使得NGV再次受到關(guān)注。美國(guó)1988年的汽車代用燃料法案（AlternativeMotorFuelsAct）、1990年的清潔空氣法案修正案（CleanAirActAmendments）和19

4、92年的能源政策法案（EnergyPolicyAct）引發(fā)了對(duì)NGV的研究熱潮。,9,1 天然氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀,目前，美國(guó)的LNG汽車技術(shù)己完全進(jìn)入實(shí)用化階段，有成熟的產(chǎn)品供應(yīng)。如MVE公司作為世界最大的低溫儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造公司之一，就設(shè)有專門的LNG業(yè)務(wù)部門，其主要的業(yè)務(wù)就是車用LNG設(shè)備及LNG燃料站的裝置。日本從1969年開始進(jìn)口LNG以來，進(jìn)口量逐年遞增，到1997年己達(dá)48.4106萬噸，現(xiàn)己成為世界上最大的LNG進(jìn)口國(guó)。為加快NGV的推廣使用，日本國(guó)際貿(mào)易和工業(yè)管理部于1990年開始實(shí)施政府資助項(xiàng)目-NGVUIP，日本燃?xì)鈪f(xié)會(huì)從1990年4月至1996年3月己在執(zhí)行該項(xiàng)目。該協(xié)會(huì)

5、這6年主要集中關(guān)注CNG汽車及加氣站建設(shè)。而從1996年4月至2000年3月，則集中力量發(fā)展LNG汽車及其燃料站建設(shè)。到1998年底，日本己成功開發(fā)了一輛LNG燃料汽車的原型車及一個(gè)燃料站原型。,10,1 天然氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀,目前我國(guó)的天然氣工業(yè)存在著供需之間地域的矛盾，即天然氣產(chǎn)地多在四川及西北等內(nèi)陸地區(qū)，而對(duì)天然氣需求較大的卻在東部和東南沿海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。而天然氣管道的運(yùn)輸在我國(guó)又是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。國(guó)家的遠(yuǎn)景規(guī)劃是將在2010年建成3條國(guó)內(nèi)的及2條國(guó)際的天然氣管道，以期從俄羅斯及土庫曼斯坦進(jìn)口天然氣。近期我國(guó)南部地區(qū)還將引進(jìn)LNG。2004年11月11日，在重慶舉辦的綠色環(huán)保汽車展上，展示

6、了一輛液化天然氣汽車。,11,12,1 天然氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀,1.3 用天然氣替代汽（柴）油的優(yōu)點(diǎn)（1）污染少據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前各大城市汽車尾氣排放是造成城市空氣污染的主要原因，它占了空氣污染源總量的60%以上，將汽車燃料由汽（柴）油改為天然氣后，尾氣污染會(huì)明顯減少。與汽油相比，天然氣汽車尾氣中，CO減少97%，HC減少72%，NOX減少39%，CO2減少24%，SO2減少90%，汽車噪音亦可降低40%，可以說，天然氣是汽車最佳的清潔燃料。（2）運(yùn)行費(fèi)用低按汽油4元/kg，天然氣1.5元/m3計(jì)，表2是二種汽車燃料的運(yùn)行價(jià)格比。由表2可見，天然氣汽車與汽油汽車相比較，可節(jié)省費(fèi)用約0.47元/km。若將

7、汽油車改裝為雙燃料汽車所需費(fèi)用為600010000元/輛，正常運(yùn)行情況下，612個(gè)月即可收回改裝費(fèi)用。,13,1 天然氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀,表1-2 汽油、天然氣汽車運(yùn)行價(jià)格比較表（3）運(yùn)行安全天然氣相對(duì)密度（空氣為1）小，為0.580.62，泄漏后很快升空，易散失，不易著火；汽油蒸汽較重，液態(tài)揮發(fā)有過程，且不易散失，易著火爆炸。天然氣爆炸極限為4.7%15%（5%16%），比汽油（爆炸極限為1%6%）高2.54.7倍，而且天然氣自燃點(diǎn)（在空氣中）為650，比汽油自燃點(diǎn)（510530）高，故天然氣比汽油泄漏著火的危險(xiǎn)小。汽車用壓縮天然氣鋼瓶標(biāo)準(zhǔn)（GB17258-1998）規(guī)定：鋼瓶試驗(yàn)壓力高于工作壓

8、力4倍，并安裝有防爆設(shè)施，不會(huì)因汽車碰撞或翻覆造成失火或爆炸，而汽油汽車的油箱系非壓力容器，著火后容易爆炸。,14,2 CNG加氣站概述,2.1 前言2002年7月1日，我國(guó)正式施行汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范（GB 50156-2002），結(jié)束了我國(guó)無統(tǒng)一加油加氣站規(guī)范的局面，使我國(guó)加油加氣站的設(shè)計(jì)、施工與管理，從此走上了統(tǒng)一的規(guī)范化的道路。汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范（GB 50156-2002）以小型石油庫及汽車加油站設(shè)計(jì)規(guī)范依據(jù)，增加了汽車用液化石油氣加氣站、壓縮天然氣加氣站和工程施工內(nèi)容而完成的。2000年前：小型石油庫及汽車加油站設(shè)計(jì)規(guī)范GB50156-92 汽車用壓縮天然氣加氣站

9、設(shè)計(jì)規(guī)范SY0092-98汽車用液化石油氣加氣站設(shè)計(jì)規(guī)范SY0093-98汽車用燃?xì)饧託庹炯夹g(shù)規(guī)范CJJ 84-2000/J22-2000 北京、上海、廣州等地方政府還制定了地方加氣站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。,15,2 CNG加油加氣站概述,2.2 標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語（1）加油加氣站：automobile gasoline/gas filling station（2）壓縮天然氣加氣站：automobile CNG filling station（3）加油加氣合建站：automobile gasoline and gas filling station（4）加氣站：automobile LPG or CNG filli

10、ng station（5）站房：station house（6）加氣島：gas filling island（7）加氣機(jī)：LPG（CNG）dispenser（8）壓縮天然氣加氣母站：gas primary filling station（9）壓縮天然氣加氣子站：gas secondary filling station（10）加氣井：gas storage well,16,2 CNG加油加氣站概述,2.3 天然氣加氣站簡(jiǎn)介天然氣加氣站一般分為三個(gè)基本類型，即快速充裝型，普通（慢速）充裝及兩者的混合型。常見的為快速充裝型。天然氣加氣站（快速充裝站）是指以壓縮天然氣（CNG）形式向天然氣汽車（NG

11、V）和大型CNG子站車提供燃料的場(chǎng)所。天然氣管線中的氣體一般先經(jīng)過前置凈化處理，除去氣體中的硫份和水份，再由壓縮機(jī)組將壓力由0.1-1.0MPa壓縮到25MPa，最后通過售氣機(jī)給車輛加氣。一個(gè)典型的快速充裝站所需的設(shè)備包括天然氣壓縮機(jī)，高壓鋼瓶組（或高壓儲(chǔ)氣球或高壓儲(chǔ)氣井），控制閥門及加氣機(jī)等，輔肋設(shè)備包括一種單塔型無膠粘劑的可再生分子篩干燥器及流量計(jì)。,17,圖2-1a 成都新華CNG加氣站 圖2-1b 富順CNG加氣站 圖2-1c 自貢雙塘CNG加氣站 圖2-1d CNG加氣母站（北京）,2 CNG加油加氣站概述,18,2 CNG加油加氣站概述,2.3.1 天然氣質(zhì)量引入加氣站的天然氣質(zhì)量

12、不得低于現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)天然氣（GB17820）的類氣質(zhì)指標(biāo)，汽車用天然氣質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)車用壓縮天然氣的規(guī)定。2.3.2 系統(tǒng)組成天然氣加氣站由天然氣引入站管道和脫硫、脫水、調(diào)壓、計(jì)量、壓縮、貯存、加氣等主要生產(chǎn)工藝系統(tǒng)及循環(huán)冷卻水、廢潤(rùn)滑油回收、冷凝處理、供電、供水等輔助生產(chǎn)工藝系統(tǒng)組成，可分為貯存加壓生產(chǎn)區(qū)和加氣營(yíng)業(yè)輔助區(qū)。貯存加壓生產(chǎn)區(qū)：內(nèi)設(shè)天然氣壓縮機(jī)房（含天然氣過濾、調(diào)壓、計(jì)量、壓縮脫水裝置和儲(chǔ)氣瓶庫、天然氣壓縮機(jī)冷卻系統(tǒng)）。加氣營(yíng)業(yè)輔助區(qū)：設(shè) 加注區(qū)（含天然氣加氣島）。營(yíng)業(yè)站房（含營(yíng)業(yè)室、財(cái)務(wù)室、值班室、辦公室、儀表總控制室等）。綜合輔助用房（含高低壓變配電室、消防水系統(tǒng)等）。

13、,19,2 CNG加油加氣站概述,2.3.3 加氣系統(tǒng)流程來站天然氣經(jīng)過濾、調(diào)壓計(jì)量后經(jīng)緩沖穩(wěn)壓后進(jìn)入壓縮機(jī)，天然氣壓縮機(jī)將天然氣壓縮加壓至25MPa進(jìn)入高壓脫水裝置除去剩余水分，脫水后經(jīng)程序控制器選擇安排，進(jìn)高壓儲(chǔ)氣瓶組或高壓儲(chǔ)氣管束，分不同壓力儲(chǔ)氣，不同高壓天然氣又在程序售氣控制器下經(jīng)天然氣售氣機(jī)向燃?xì)馄囀蹥狻．?dāng)高壓儲(chǔ)氣系統(tǒng)存氣不足時(shí)，經(jīng)程序控制器天然氣可經(jīng)壓縮機(jī)加壓直接供給售氣機(jī)，經(jīng)計(jì)量向燃?xì)馄囀蹥狻＜託庀到y(tǒng)流程見圖2.3,20,2 CNG加油加氣站概述,圖2.3 加氣站系統(tǒng)流程示意圖,21,3 CNG加氣站的一般規(guī)定,3.1供氣可采取罐車運(yùn)輸或管道輸送的方式。當(dāng)壓縮天然氣加氣站采用

14、管道供氣方式時(shí)，不應(yīng)影響營(yíng)網(wǎng)其它用戶正常使用。3.2 建站加油站與液化石油氣加氣站或加油站與壓縮天然氣加氣站可聯(lián)合建站。汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范（GB 50156-2002）允許汽車加油站和汽車加氣（LPG、CNG）站合建。這樣做有利于節(jié)省城市用地，有利于經(jīng)營(yíng)管理，也有利于燃?xì)馄嚨陌l(fā)展。只要采取適當(dāng)?shù)陌踩胧佑驼竞图託庹竞辖ㄊ强梢宰龅桨踩煽康摹?guó)外燃?xì)馄嚢l(fā)展比較快的國(guó)家普遍采用加油站和加氣站合建方式。,22,3 CNG加氣站的一般規(guī)定,3.3 加氣站儲(chǔ)氣設(shè)施的總?cè)莘e限制壓縮天然氣加氣站儲(chǔ)氣設(shè)施的總?cè)莘e應(yīng)根據(jù)加氣汽車數(shù)量、每輛汽車加氣時(shí)間等因素綜合確定，在城市建成區(qū)內(nèi)不應(yīng)超過16m

15、3。在汽車用燃?xì)饧託庹炯夹g(shù)規(guī)范（CJJ 84-2000）中規(guī)定，加氣站分為：一級(jí)站：總儲(chǔ)氣容積為1316m3；二級(jí)站：總儲(chǔ)氣容積為712m3；三級(jí)站：總儲(chǔ)氣容積為6m3。而新規(guī)范汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范（GB 50156-2002）不對(duì)加氣站分級(jí)，僅對(duì)壓縮天然氣加氣站儲(chǔ)氣設(shè)施的總?cè)莘e大小，根據(jù)加氣汽車數(shù)量、每輛汽車加氣時(shí)間等因素綜合確定，并規(guī)定在城市建成區(qū)內(nèi)不應(yīng)超過16m3。,23,3 CNG加氣站的一般規(guī)定,3.4 加油和壓縮天然氣加氣合建站的等級(jí)劃分新規(guī)范汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范（GB 50156-2002）中，對(duì)于加油加氣合建站，分為兩級(jí)，需符合下表的規(guī)定。表3-1 加油和壓縮天

16、然氣加氣合建站的等級(jí)劃分,24,4 CNG加氣工藝及設(shè)施,4.1 天然氣的質(zhì)量、調(diào)壓、計(jì)量、脫硫和脫水（1）壓縮天然氣加氣站的進(jìn)站天然氣的質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)天然氣GB 17820中規(guī)定的工類氣質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)和壓縮機(jī)運(yùn)行要求的有關(guān)規(guī)定。增壓后進(jìn)入儲(chǔ)氣裝置及出站的壓縮天然氣的質(zhì)量，必須符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)車用壓縮天然氣GB 18047的規(guī)定。進(jìn)站天然氣需用硫處理時(shí)，脫硫裝置應(yīng)設(shè)在壓縮機(jī)前。脫硫裝置應(yīng)設(shè)雙塔。當(dāng)進(jìn)站天然氣需脫水處理時(shí)，脫水可在天然氣增壓前、增壓中或增壓后進(jìn)行。脫水裝置應(yīng)設(shè)雙塔。表4-1是現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)車用壓縮天然氣GB 18047-2000對(duì)汽車用壓縮天然氣的技術(shù)要求。,25,4 CNG加氣工

17、藝及設(shè)施,表4-1 車用壓縮天然氣技術(shù)要求,26,4 CNG加氣工藝及設(shè)施,（2）天然氣進(jìn)站管道上宜設(shè)置調(diào)壓裝置。進(jìn)站管道設(shè)置調(diào)壓裝置以適應(yīng)壓縮機(jī)工況變化需要，滿足壓縮機(jī)的吸入壓力，平穩(wěn)供氣，并防止超壓，保證運(yùn)行安全。（3）天然氣進(jìn)站管道上應(yīng)設(shè)計(jì)量裝置，計(jì)量裝置的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：天然氣流量采用標(biāo)準(zhǔn)孔板計(jì)量時(shí)，應(yīng)符臺(tái)國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)天然氣流量的標(biāo)準(zhǔn)孔板計(jì)量方法SY/T 6143中的有關(guān)規(guī)定，其流量計(jì)量系統(tǒng)不確定度，不應(yīng)低于1.5級(jí)。體積流量計(jì)量的基準(zhǔn)狀態(tài)為：壓力101.325kPa，溫度20。（4）加氣站內(nèi)的設(shè)備及管道，凡經(jīng)增壓、輸送、儲(chǔ)存需顯示壓力的地方，均應(yīng)設(shè)壓力測(cè)點(diǎn)，并應(yīng)設(shè)供壓力表拆卸時(shí)高

18、壓氣體泄壓的安全泄氣孔。壓力表量程范圍應(yīng)為2倍工作壓力，壓力表的準(zhǔn)確度不應(yīng)低于1.5級(jí)。,27,4 CNG加氣工藝及設(shè)施,4.2 天然氣增壓天然氣壓縮系統(tǒng)主要由進(jìn)氣緩沖罐、壓縮機(jī)主機(jī)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等部分組成。壓縮機(jī)主機(jī)最為重要，它是加氣站的心臟，其性能好壞直接影響加氣站運(yùn)行的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。CNG加氣站用壓縮機(jī)的排氣壓力高、排量小，一般采用往復(fù)式壓縮機(jī)。從潤(rùn)滑方式分，主要由有油潤(rùn)滑和無油潤(rùn)滑兩種，對(duì)于有油潤(rùn)滑，在其最終排氣口后應(yīng)安裝脫油裝置。加氣站用壓縮機(jī)的排氣壓力一般為25MPa，有的稍高一些，達(dá)到28MPa，也有少數(shù)廠家的壓縮機(jī)達(dá)到32MPa，但分析表明，以排氣壓力25 MPa時(shí)最為

19、經(jīng)濟(jì)、可靠和安全。進(jìn)氣壓力范圍為0.0359 MPa，壓縮機(jī)排氣量可根據(jù)不同規(guī)模進(jìn)行選擇，范圍可為162000m3/h，常用排氣量為200300 m3/h。,28,4 CNG加氣工藝及設(shè)施,圖4-1 W型系列壓縮機(jī)（成都天然氣壓縮機(jī)廠）,29,4 CNG加氣工藝及設(shè)施,（7）壓縮機(jī)組運(yùn)行的安全保護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定：壓縮機(jī)出口與第一個(gè)截?cái)嚅熤g應(yīng)設(shè)安全閥，安全閥的泄放能力不應(yīng)小于壓縮機(jī)的安全泄放能力。壓縮機(jī)進(jìn)、出口應(yīng)設(shè)高、低壓報(bào)警和高壓越限停機(jī)裝置。壓縮機(jī)組的冷卻系統(tǒng)應(yīng)設(shè)溫度報(bào)警及停車裝置。壓縮機(jī)組的潤(rùn)滑油系統(tǒng)應(yīng)設(shè)低壓報(bào)警及停機(jī)裝置。（8）壓縮機(jī)的卸載排氣不得對(duì)外放散。回收的天然氣可輸至壓縮機(jī)進(jìn)口

20、緩沖罐。（9）壓縮機(jī)排出的冷凝液應(yīng)集中處理。壓縮機(jī)排出的冷凝液中當(dāng)含有凝析油等污物，有一定危險(xiǎn)，應(yīng)集中處理達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)排放。,30,4 CNG加氣工藝及設(shè)施,4.3 壓縮天然氣的儲(chǔ)存1988年在四川省南充市興建了第一座全進(jìn)口新西蘭的CNC加氣站。十幾年來，CNG加氣站儲(chǔ)存容器內(nèi)最初的氧氣瓶走向了天然氣專用瓶、從小型氣瓶組發(fā)展到大型瓶組，上世紀(jì)90年代又出現(xiàn)了井式儲(chǔ)氣技術(shù)，近幾年在四川大型焊接容器儲(chǔ)氣形式的出現(xiàn)立即得到了人們的關(guān)注。目前，儲(chǔ)氣方案主要有DOT（美國(guó)運(yùn)輸部）儲(chǔ)氣瓶組、ASME（美國(guó)機(jī)械工程師協(xié)會(huì)）容器單元、地下儲(chǔ)氣井三種方案可供選擇，現(xiàn)分別介紹如下。,31,4 CNG加氣工藝及設(shè)

21、施,4.3.1儲(chǔ)氣瓶組設(shè)計(jì)壓力25Mpa，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為美國(guó)DOT49CFR的178.37節(jié)（壓縮氣體運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)），安全系數(shù)為2.48，不允許有排污口，初期投資低，運(yùn)行維修成本高，每3年必須把單元拆開，對(duì)每只瓶子進(jìn)行水壓實(shí)驗(yàn)。場(chǎng)地面積在50m2以上。屬于松散結(jié)構(gòu)，沒有結(jié)構(gòu)整體性，容器多，接頭多，存在泄露危險(xiǎn)且管線尺寸小，流動(dòng)阻力大。,32,圖4-2 諾凱系列高壓儲(chǔ)氣鋼瓶組（韓國(guó)）,33,4 CNG加氣工藝及設(shè)施,4.3.2 地下儲(chǔ)氣井四川從20世紀(jì)90年代初開始，研究成功了打地下井儲(chǔ)存CNG的技術(shù)，并先后在四川、重慶、上海、新疆等地打了50多口井進(jìn)行推廣應(yīng)用，納入了中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)汽車用燃?xì)饧?/p>

22、氣站技術(shù)規(guī)范(CJJ84-2000)，從2000年7月1日起正式頒發(fā)施行。儲(chǔ)氣井井筒直徑為177.8mm298.4mm；井深80-200m；儲(chǔ)氣井水容積24m3，設(shè)計(jì)壓力為25MPa。它由幾十根石油鉆井工業(yè)中常用的180mm套管通過管端的扁梯形螺紋和接頭連接而成，封底和封頭由焊接平蓋的接頭與套管通過螺紋連接，套管是按照API標(biāo)準(zhǔn)5CT制造的N80或P110鋼級(jí)石油套管。其占地面積很小，有利于站場(chǎng)平面布置；雖然初期投資較大，但據(jù)四川石油管理局提供的資料表明該儲(chǔ)氣井至少可以使用25年以上，并可以節(jié)省檢驗(yàn)維修費(fèi)，安全可靠性好。其缺點(diǎn)是耐壓試驗(yàn)無法檢驗(yàn)強(qiáng)度和密封性，制造缺陷也不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，排污不徹底，

23、容易對(duì)套管造成應(yīng)力腐蝕。,34,4 CNG加氣工藝及設(shè)施,地下儲(chǔ)氣井裝置有以下特點(diǎn)：（1）安全可靠，使用方便，免維護(hù)設(shè)計(jì)（2）不受環(huán)境影響，恒溫和抗靜電、雷電（3）占地面積小（1m2）（4）排水徹底（5）無惡性事故發(fā)生CNG地下儲(chǔ)氣井的設(shè)計(jì)、施工按以下API標(biāo)準(zhǔn)及國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行：CJJ84-2000汽車用燃?xì)饧託庹炯夹g(shù)規(guī)范。Q/CY097-98鉆井技術(shù)操作規(guī)范SY/T6194-96套管和油管SY/T0420-97埋地鋼質(zhì)管道石油瀝青防腐層技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),35,4 CNG加氣工藝及設(shè)施,CNG地下儲(chǔ)氣井現(xiàn)已成為國(guó)內(nèi)CNG加氣站首選儲(chǔ)氣系統(tǒng)。4-3c 儲(chǔ)氣井示意圖 4-3d CNG地下儲(chǔ)氣井工藝流程圖

24、,36,4 CNG加氣工藝及設(shè)施,4.3.3 ASME壓力容器單元設(shè)計(jì)壓力27.MPa，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為ASME第章1節(jié)壓縮氣體地面存儲(chǔ)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。安全系數(shù)3，容器壁厚比同等DOT瓶壁厚高出39%，通常作為地面存儲(chǔ)。ASME允許容器上有排污口；初期投資高，運(yùn)行和維修成本低，除一般的外部和內(nèi)部直觀檢測(cè)外，不需再檢測(cè)；場(chǎng)地要求57m2，堅(jiān)固，整體結(jié)構(gòu)能更好的承受沖擊載荷及地震波動(dòng)；其容器數(shù)量少，接頭少，管線尺寸大，流動(dòng)阻力較小。,37,4 CNG加氣工藝及設(shè)施,在新規(guī)范汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范（GB 50156-2002）中，對(duì)于加氣站的壓縮天然氣的儲(chǔ)存，有以下一些規(guī)定。（1）儲(chǔ)氣設(shè)施的工作壓力（氣站

25、規(guī)范為：最大允許充裝壓力）應(yīng)為25MPa，其設(shè)計(jì)溫度應(yīng)滿足環(huán)境溫度要求。（2）儲(chǔ)氣瓶應(yīng)選用符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。（3）加氣站宜選用同一種規(guī)格型號(hào)的大容積儲(chǔ)氣瓶。當(dāng)選用小容積儲(chǔ)氣瓶時(shí)，每組儲(chǔ)氣瓶的總?cè)莘e不宜大于4m3，且瓶數(shù)不宜大于60個(gè)。目前我國(guó)加氣站采用較多的是國(guó)產(chǎn)60L鋼瓶，每組儲(chǔ)氣瓶總?cè)莘e約為 4m3（約儲(chǔ)天然氣 1000Nm3），60L瓶 66個(gè)。限量是為了減少事故風(fēng)險(xiǎn)度。日本多采用 250L、400L瓶；美國(guó) CPI公司 DOT標(biāo)準(zhǔn)瓶3AAX-2400型DN 559mm，L=5.3312.19m，容積V=10762577L，重量11182547kg。,38,4 CNG加氣工藝

26、及設(shè)施,（4）加氣站內(nèi)的儲(chǔ)氣瓶宜按運(yùn)行壓力分高、中、低三級(jí)設(shè)置，各級(jí)瓶組應(yīng)自成系統(tǒng)。汽車加氣的最高壓力限定在20MPa，站內(nèi)儲(chǔ)氣瓶的壓力限定在25MPa，通過編組方法提高加氣效率，滿足快速加氣的要求。常用加氣方法有兩種：一是將所有氣瓶同時(shí)增至最高壓后通過平衡充氣瓶組自然形成高、中、低三組；另一種方法是把瓶組固定分成高、中、低三組，加壓方法根據(jù)各站經(jīng)驗(yàn)而定。四川經(jīng)驗(yàn)按1：2：3比例配置高、中、低壓瓶組容量取氣效率可達(dá)58%。（5）小容積儲(chǔ)氣瓶應(yīng)固定在獨(dú)立支架上，且宜臥式存放。（6）儲(chǔ)氣井的設(shè)計(jì)、建造和檢驗(yàn)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)高壓氣地下解氣井SY/T 6535的有關(guān)規(guī)定。儲(chǔ)氣并的建造應(yīng)由具有天然氣鉆

27、井資質(zhì)的單位進(jìn)行。（7）儲(chǔ)氣瓶組或儲(chǔ)氣并與站內(nèi)汽車通道相鄰一側(cè)，應(yīng)設(shè)安全防撞欄或采取其它防撞措施。（8）壓縮天然氣加氣站也可采用撬裝式儲(chǔ)氣加氣設(shè)備。,39,4 CNG加氣工藝及設(shè)施,4.4 汽車用壓縮天然氣鋼瓶簡(jiǎn)介 壓縮氣瓶有鋼瓶、環(huán)向纏繞復(fù)合材料的鋼瓶和全復(fù)合材料氣瓶3種，目前只有鋼瓶有統(tǒng)一的國(guó)家規(guī)范，即汽車用壓縮天然氣鋼瓶GB 172581998。簡(jiǎn)要介紹如下：（1）車用壓縮天然氣鋼瓶 車用壓縮天然氣鋼瓶主要用于長(zhǎng)期固定安裝在汽車上盛裝壓縮天然氣燃料，容積有 30L、40L。、50L、60L、70L、80L、90L、100L、120L。具有壓力高、容量大、質(zhì)量輕、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。主要用于各

28、大、中城市的出租車、中巴車、公交車、環(huán)衛(wèi)車等。,40,圖4-4 車用壓縮天然氣鋼瓶,41,4 CNG加氣工藝及設(shè)施,（2）車用壓縮天然氣鋼質(zhì)內(nèi)膽環(huán)向纏繞氣瓶 北京蘭天達(dá)汽車清潔燃料技術(shù)有限公司所生產(chǎn)的車用壓縮天然氣鋼質(zhì)內(nèi)膽環(huán)向纏繞氣瓶如下：圖4-6 車用壓縮天然氣鋼質(zhì)內(nèi)膽環(huán)向纏繞氣瓶（北京）,42,4 CNG加氣工藝及設(shè)施,（3）車用壓縮天然氣全纏繞復(fù)合材料氣瓶 鋼瓶和環(huán)向纏繞復(fù)合材料的鋼瓶，自身重量大，用于大型車輛上，與車體重、載物重比較，氣瓶重量微不足道，但用在小型車輛上（小轎車、出租車），氣瓶重量就會(huì)影響車體的重心，與載物重相比，氣瓶重量就占取了一定的比例，若減小氣瓶的自重，氣瓶容積相應(yīng)

29、變小，氣瓶充氣量減少，因而汽車行駛的路程就會(huì)減少。全復(fù)合材料氣瓶目前還沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，也還未批量生產(chǎn)，車用壓縮天然氣全復(fù)合材料氣瓶具有如下優(yōu)點(diǎn)：采用低密度、高性能的非金屬材料塑料作為內(nèi)膽，以低密度、高性能的復(fù)合材料作結(jié)構(gòu)層，氣瓶外包覆有保護(hù)層的全復(fù)合材料，所以氣瓶本身重量輕，且內(nèi)膽制造工藝簡(jiǎn)單，一次成型，降低了生產(chǎn)成本。在制造上采用了環(huán)氧樹脂、中溫固化配方，濕法纏繞成型工藝。環(huán)氧樹脂性能良好，價(jià)格便宜；中溫固化，節(jié)約能源；濕法纏繞與干法纏繞相比，減少了一道工序，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。,43,4 CNG加氣工藝及設(shè)施,氣瓶進(jìn)行水壓疲勞試驗(yàn)時(shí)，據(jù)研究，在疲勞10000次后，氣密性完好，檢壓

30、至設(shè)計(jì)爆破壓力的85%，保壓5分鐘，無異常，其設(shè)計(jì)及制造具有可靠性。北京蘭天達(dá)汽車清潔燃料技術(shù)有限公司所生產(chǎn)的車用壓縮天然氣全纏繞復(fù)合材料氣瓶如右圖。,圖4-7 車用壓縮天然氣全纏繞復(fù)合材料氣瓶（北京）,44,4 CNG加氣工藝及設(shè)施,4.5 壓縮天然氣加氣機(jī)為避免壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)及在不需要進(jìn)行充氣時(shí)提供氣源，CNG加氣站需設(shè)有儲(chǔ)氣裝置。典型的設(shè)計(jì)是儲(chǔ)氣系統(tǒng)和售氣系統(tǒng)通過優(yōu)先順序控制盤的順序來實(shí)現(xiàn)高效充氣和快速加氣。通常加氣站采用分級(jí)儲(chǔ)存方式，將儲(chǔ)氣瓶紐分為高壓、中壓和低壓瓶組，由優(yōu)先順序控制盤對(duì)其充氣和取氣過程進(jìn)行自動(dòng)控制。充氣時(shí)：先向高壓組充氣，當(dāng)高壓組的壓力上升到一定位時(shí)，中壓組開始充氣，

31、等到中壓組壓力上升到一定值時(shí)，低壓組外始充氣，隨后三組氣瓶一起充氣，上升到最大儲(chǔ)氣壓力后停止充氣。取氣時(shí)：先從低壓組取氣，當(dāng)?shù)蛪航M的壓力下降到一定值時(shí)，開始從中壓組取氣，等到中壓組壓力下降到一定值時(shí)，開始從高壓組取氣，隨店從三組氣瓶一起取氣，直到三組儲(chǔ)氣瓶中的壓力下降到車載氣瓶的最高儲(chǔ)氣壓力相等時(shí)，停止取氣。,45,4 CNG加氣工藝及設(shè)施,（1）加氣機(jī)不得設(shè)在室內(nèi)。（2）加氣機(jī)的數(shù)且應(yīng)根據(jù)加氣汽車數(shù)量、每輛汽車加氣時(shí)間46min計(jì)算確定。CNG加氣一般分為兩種，即快充氣與慢充氣。由北京長(zhǎng)空機(jī)械有限責(zé)任公司生產(chǎn)的長(zhǎng)空牌加氣機(jī)，是國(guó)內(nèi)目前最好的國(guó)產(chǎn)加氣機(jī)。采用了目前世界上最先進(jìn)的CNG專用質(zhì)量流

32、量計(jì)；由微機(jī)控制器控制，能自動(dòng)顯示加氣量及加氣金額；具有金額預(yù)置、氣量預(yù)制多種加氣模式；當(dāng)加滿氣時(shí)，具有自動(dòng)停機(jī)功能；可以復(fù)顯最近四次的加氣數(shù)據(jù)，以備查驗(yàn)；可以統(tǒng)計(jì)當(dāng)班加氣累計(jì)數(shù)值和匯總累計(jì)數(shù)值；具有自動(dòng)檢測(cè)故障功能，能自動(dòng)顯示故障代碼；在充氣過程中能直接顯示壓力和和流量；當(dāng)管道壓力漏失、超壓或溢流時(shí)能自動(dòng)關(guān)機(jī)；輸氣軟管裝有可恢復(fù)拉斷保護(hù)裝置；可以同任何進(jìn)口壓縮機(jī)相配套（模塊化接入PLC中的ESD系統(tǒng)）；,46,4 CNG加氣工藝及設(shè)施,（3）加氣機(jī)應(yīng)具有充裝與計(jì)量功能，并應(yīng)符合下列規(guī)定：加氣機(jī)額定工作壓力應(yīng)為20MPa。氣機(jī)加氣流量不應(yīng)大于0.25m3/min（工作狀態(tài)）。加氣機(jī)應(yīng)設(shè)安全限壓

33、裝置。加氣機(jī)計(jì)量準(zhǔn)確度不應(yīng)低于1.0級(jí)。加氣量計(jì)量應(yīng)以立方米為計(jì)量單位，最小分度值應(yīng)為0.lm3。加氣量計(jì)量應(yīng)進(jìn)行壓力、溫度鉸正，并換算成基準(zhǔn)狀態(tài)。在寒冷地區(qū)應(yīng)選用適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境溫度條件的加氣機(jī)。加氣機(jī)的進(jìn)氣管道上宜設(shè)置防撞事故自動(dòng)切斷閥。,圖4-5 長(zhǎng)空加氣機(jī),47,4 CNG加氣工藝及設(shè)施,4.6 加氣工藝設(shè)施的安全保護(hù)（1）天然氣進(jìn)站管道上應(yīng)設(shè)緊急截?cái)嚅y。手動(dòng)緊急截?cái)嚅y的位置應(yīng)便于發(fā)生事故時(shí)能及時(shí)切斷氣源。加氣站滅火的最有效辦法就是切斷氣源。在遠(yuǎn)離作業(yè)區(qū)的天然氣進(jìn)站管道上安裝緊急手動(dòng)截?cái)嚅y，是為了一旦發(fā)生火災(zāi)或其他事故，自控系統(tǒng)失靈時(shí)，操作人員仍可以靠近并關(guān)閉截?cái)嚅y，切斷氣源，防止事故擴(kuò)大

34、。（2）儲(chǔ)氣瓶組（儲(chǔ)氣并）進(jìn)氣總管上應(yīng)設(shè)安全閥及緊急放散管、壓力表及超壓報(bào)警器。每個(gè)儲(chǔ)氣瓶（井）出口應(yīng)設(shè)截止閥。儲(chǔ)氣設(shè)施進(jìn)口設(shè)置安全裝置及出口設(shè)置的截?cái)嚅y，均為保證儲(chǔ)氣設(shè)施的安全運(yùn)行及事故時(shí)能及時(shí)切斷氣源之用。（3）儲(chǔ)氣瓶組（儲(chǔ)氣井）與加氣槍之間應(yīng)設(shè)儲(chǔ)氣瓶組（儲(chǔ)氣井）截?cái)嚅y、主截?cái)嚅y、緊急截?cái)嚅y和加氣截?cái)嚅y（圖4-6）。,48,圖4-6 儲(chǔ)氣瓶組與加氣槍間閥門設(shè)置示意圖1儲(chǔ)氣瓶組（儲(chǔ)氣井）；2 儲(chǔ)氣瓶組（儲(chǔ)氣井）截?cái)嚅y；3 一主截?cái)嚅y；4輸氣管道；5緊急截?cái)嚅y；6供氣軟管；7加氣截?cái)嚅y；8加氣槍,49,4 CNG加氣工藝及設(shè)施,4.7 壓縮天然氣管道及其組成件（1）增壓前的天然氣管道應(yīng)選用無縫

35、鋼管，并應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)輸送流體用無縫鋼管GB 8163的有關(guān)規(guī)定。增壓后的天然氣管道應(yīng)選用高壓無縫鋼管，并應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)高壓鍋爐用無縫鋼管GB 5310或不銹鋼無縫鋼管GB/T 4976的有關(guān)規(guī)定。加氣站用輸氣管道的選擇除應(yīng)根據(jù)增壓前后的壓力選用符合條文規(guī)定的管材，對(duì)壓力低的管道（如壓力小于 4.0MPa）可選用 GB 8163中的無縫鋼管，對(duì)壓力較高者應(yīng)選用符合 GB 5310或 GB/T 14976的管子，對(duì)北方寒冷地區(qū)的室外架空管道選材還應(yīng)考慮低溫影響。（2）加氣站內(nèi)的所有設(shè)備、閥門、管道、管件的設(shè)計(jì)壓力應(yīng)比最大工作壓力高10%，且在任何情況下不應(yīng)低于安全閥的定壓。,50,4 C

36、NG加氣工藝及設(shè)施,（3）加氣站內(nèi)與壓縮天然氣接觸的所有設(shè)備、管道、管件、閥門、法蘭、基片等的材質(zhì)應(yīng)與天然氣介質(zhì)相適應(yīng)。加氣站用天然氣允許含有微量H2S、CO2，并可能殘存少量凝析油等腐蝕性介質(zhì)。因此所有與大然氣接觸的設(shè)備材料都應(yīng)具有抗腐蝕耐老化能力。（4）壓前的天然氣管道宜理地敷設(shè)，其管質(zhì)距地面不應(yīng)小于0.5m。冰凍地區(qū)宜敷設(shè)在冰凍線以下。（5）加氣站內(nèi)室外高壓管道宜埋地敷設(shè)。加氣站內(nèi)管道埋地敷設(shè)，受外界于擾小，較安全。室內(nèi)管溝敷設(shè)，在溝內(nèi)填充干沙可防泄漏天然氣在管溝內(nèi)聚集產(chǎn)生爆炸危險(xiǎn)。（6）埋地管道防腐設(shè)計(jì)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)鋼質(zhì)管道及儲(chǔ)罐腐蝕控制工程設(shè)計(jì)規(guī)范SY0007的有關(guān)規(guī)定，并應(yīng)采用

37、最后級(jí)別防后絕級(jí)保護(hù)層。,51,5 加氣站安全基本知識(shí),5.1 可燃介質(zhì)的危險(xiǎn)特性及分類5.1.1 燃燒與爆炸（1）燃燒：燃燒是一種同時(shí)有熱和光發(fā)生的劇烈的氧化還原反應(yīng)，在氧化還原反應(yīng)中，某些物質(zhì)被氧化而另一些物質(zhì)被還原。2H+O2 2H2O C+O2 CO2（2）燃燒條件:燃燒必須具備3個(gè)條件（或稱3要素）：有可燃物存在，它們可以是固態(tài)的，如木材、棉纖維、煤等；或是液態(tài)的，如酒精、汽油、苯等；也可以是氣態(tài)的，如氫氣、乙炔、一氧化碳等。有助燃物存在，即有氧化劑存在，常見的有空氣（其中的氧）、純氧或其它具有氧化性的物質(zhì)。有能導(dǎo)致著火的能源，如高溫灼熱體、撞擊或摩擦所產(chǎn)生的熱量或火花、電氣火花、靜

38、電火花、明火、化學(xué)反應(yīng)熱、光能、絕熱壓縮產(chǎn)生的熱能等。上述3點(diǎn)是燃燒的必要條件，缺少上述三條中的任何一條，也就不能導(dǎo)致燃燒。,52,5 加氣站安全基本知識(shí),爆炸:物質(zhì)自一種狀態(tài)迅速轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N狀態(tài)，并在瞬間以對(duì)外作機(jī)械功的形式放出大量能量的現(xiàn)象稱為爆炸。爆炸現(xiàn)象一般具有如下特征：爆炸過程進(jìn)行得很快；爆炸點(diǎn)附近瞬間壓力急劇上升；發(fā)出聲響；周圍建筑物或裝置受到?jīng)_擊而發(fā)生震動(dòng)或遭到破壞。簡(jiǎn)言之，爆炸是系統(tǒng)的一種非常迅速的物理的或化學(xué)的能量釋放過程。爆轟:可燃?xì)怏w或蒸氣預(yù)先按一定比例與空氣（或氧）均勻混合組成爆炸性混合氣體，在全部或部分封閉的環(huán)境中（容器或管道中），一經(jīng)點(diǎn)火，就會(huì)以點(diǎn)火源為中心，燃燒的

39、火焰就以圓球面形狀一層層向外傳播。由于是爆炸性混合氣體，可燃?xì)怏w或蒸氣與空氣（或氧）的擴(kuò)散過程已在燃燒前完成，所以其傳播速度是以通常的爆炸波速度（每秒數(shù)十米或數(shù)百米）傳播的；假如混合物的組成或預(yù)熱條件適宜，就可能產(chǎn)生一種與通常爆炸根本不同的現(xiàn)象，爆炸波的傳播速度可高達(dá)1000m/s，壓力再升高，就會(huì)產(chǎn)生更大的破壞力，這種現(xiàn)象稱為爆轟。,53,5 加氣站安全基本知識(shí),5.1.2 天然氣知識(shí)及其危險(xiǎn)特性（1）天然氣的應(yīng)用 天然氣是指在不同地質(zhì)條件下生成、遠(yuǎn)移、并以一定壓力儲(chǔ)集在地下構(gòu)造中的氣體。我國(guó)天然氣儲(chǔ)量豐富，資源遼闊，但在石油能源中消費(fèi)的比例僅占到2%，與發(fā)達(dá)國(guó)家能源消費(fèi)中所占22%的比例相

40、比相差甚遠(yuǎn)。（2）天然氣的化學(xué)組成 天然氣是從油氣田開采得到的可燃性氣體，其主要成分是甲烷，甲烷含量一般高于90%，其次是乙烷、丙烷、正丁烷、異丁烷、正戊烷等氣態(tài)烴類。天然氣的非烴類氣體有硫化氫、二氧化碳、氫氣、氮?dú)庖约皹O少量的硫醇、硫醚、二硫化碳等有機(jī)硫化合物。,54,5 加氣站安全基本知識(shí),天然氣可分為氣層氣、半生氣和凝析氣三種。氣層氣也稱氣田氣，是指在地層個(gè)呈氣態(tài)單獨(dú)存在，開采到地而后仍為氣態(tài)的天然氣。伴生氣也稱油田氣，是指溶解在原油中或者呈氣態(tài)與原油共存，隨原油同時(shí)被采出的天然氣。伴生氣的甲烷含量一般約占65%80%，此外還有相當(dāng)數(shù)量的乙烷、丙烷、丁烷等烴類。凝折氣是指在地層的原始條件

41、下呈氣態(tài)存在，在開采過程中由干壓力降低而凝結(jié)出一些液體烴類的天然氣。凝析氣的組成大致和伴生氣相似，但是它的戊烷、己烷等烴類含量比伴生氣要多，一般經(jīng)分離后可以得到天然汽油甚至輕柴油產(chǎn)品。天然氣又有干氣、濕氣之分。一般來說，含90%以上甲烷的天然氣稱為干氣或貧氣；甲烷含量低于90%，而乙烷、丙烷等烴類含量高于10%的則稱為濕氣或富氣。,55,5 加氣站安全基本知識(shí),（3）天然氣（CNG）的危險(xiǎn)特性CNG的主要成分是甲烷，船甲烷含量高于90%，此外，還有少量的乙烷、丙烷等烴類，以及微量的硫化氫氣體等，天然氣通常是元色的氣體，比空氣輕，密度為0.51.0 g/m3。氣層氣的密度一般是空氣的0.550.

42、60倍，伴生氣的密度一般是空氣的0.750.85倍。含有硫化氫的天然氣帶有臭雞蛋味，含有戊烷以上的烴類的天然氣帶有汽油味。天然氣是一種易燃、易爆的氣體，與空氣混合后，當(dāng)其濃度在5%16%范圍內(nèi)時(shí)，遇火源即會(huì)發(fā)生燃燒或爆炸，此外，天然氣與空氣混合后，只要溫度達(dá)到650左右，即使沒有火源也會(huì)自行著火。組成天然氣的氣態(tài)烴本身是無毒的，但是，如果天然氣中含有硫化氫時(shí)就會(huì)對(duì)人體有毒害作用。當(dāng)天然氣大量地泄漏到空氣或室內(nèi)達(dá)到一定濃度時(shí)，會(huì)使空氣中的含氧量減少，嚴(yán)重時(shí)可使人窒息死亡。此外，天然氣燃燒不完全時(shí)生成的一氧化碳，對(duì)人體也有毒害作用。,56,6 防爆防火措施,6.1 爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境6.1.1 爆

43、炸危險(xiǎn)氣體環(huán)境及區(qū)域劃分（1）爆炸性氣體混合物環(huán)境 對(duì)于生產(chǎn)、加工、處理、轉(zhuǎn)運(yùn)或儲(chǔ)存過程中出現(xiàn)或可能出現(xiàn)下列描述的環(huán)境，稱為爆炸性氣體混合物環(huán)境。（2）爆炸性氣體環(huán)境危險(xiǎn)區(qū)域劃分 爆炸性氣體環(huán)境的分區(qū)是根據(jù)爆炸性氣體混合物出現(xiàn)的頻繁程度和持續(xù)時(shí)間確定的。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范GB50058將爆炸性氣體環(huán)境劃分為下述 3個(gè)危險(xiǎn)區(qū)域：0區(qū)：連續(xù)出現(xiàn)或長(zhǎng)期出現(xiàn)爆炸性氣體混合物的環(huán)境；1區(qū)：在正常運(yùn)行時(shí)可能出現(xiàn)爆炸性氣體混合物的環(huán)境；2區(qū)：在正常運(yùn)行時(shí)不可能出現(xiàn)爆炸性氣體混合物的環(huán)境，或即使出現(xiàn)也僅是短時(shí)存在的爆炸性氣體混合物的環(huán)境。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范GB5015

44、62002附錄B給出了加油加氣站內(nèi)爆炸危險(xiǎn)區(qū)域的等級(jí)范圍劃分。,57,6 防爆防火措施,6.1.2 火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境及區(qū)域劃分（1）火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境 對(duì)于生產(chǎn)、加工、處理、轉(zhuǎn)運(yùn)或儲(chǔ)存過程中出現(xiàn)或可能出現(xiàn)火災(zāi)危險(xiǎn)物質(zhì)的環(huán)境，稱為火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境。在火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境中能引起火災(zāi)危險(xiǎn)的可燃物質(zhì)有以下4種：可燃液體：如柴油、潤(rùn)滑油、變壓器油等；可燃粉塵：如鋁粉、焦炭粉、煤粉、面粉、合成樹脂粉等；固體狀可燃物質(zhì)：如煤、焦炭、木等；可燃纖維：如棉花纖維、麻纖維、絲纖維、毛纖維、木質(zhì)纖維、合成纖維等。（2）火災(zāi)危險(xiǎn)區(qū)域劃分 根據(jù)火災(zāi)事故發(fā)生的可能性和后果、危險(xiǎn)程度及物質(zhì)狀態(tài)的不同，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范

45、GB 50058將火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境劃分為下述3個(gè)危險(xiǎn)區(qū)域：21區(qū)：具有閃點(diǎn)高于環(huán)境溫度的可燃液體，在數(shù)量和配置上能引起火災(zāi)危險(xiǎn)的環(huán)境。22區(qū)：具有懸浮狀、堆積狀的可燃粉塵或可燃纖維，雖不可能形成爆炸混合物，但在數(shù)量和配置上能引起火災(zāi)危險(xiǎn)的環(huán)境。23區(qū)：具有固體狀可燃物質(zhì)，在數(shù)量和配置上能引起火災(zāi)危險(xiǎn)的環(huán)境。,58,6 防爆防火措施,6.2.2 加強(qiáng)可燃介質(zhì)系統(tǒng)的密閉性為了防止易燃?xì)怏w和易燃液體的蒸氣與空氣形成爆炸性混合物，應(yīng)設(shè)法使易燃?xì)怏w和易燃液體的設(shè)備或容器盡可能密閉，對(duì)于具有壓力的設(shè)備，更應(yīng)注意它的密閉性，以防止易燃?xì)怏w逸出與空氣形成爆炸性混合物。加氣站采用燃?xì)饣厥障到y(tǒng)，可大大減少燃?xì)馍l(fā)量，

46、對(duì)安全非常有利。為保證設(shè)備的密閉性，對(duì)危險(xiǎn)設(shè)備及系統(tǒng)應(yīng)盡量少用法蘭連接，但要保證安裝檢修方便；輸送危險(xiǎn)氣體、液體的管道應(yīng)采用無縫鋼管。加壓設(shè)備，在投產(chǎn)前和定期檢查后應(yīng)檢查密閉性和耐壓程度；所有壓縮機(jī)、泵、導(dǎo)管、閥門、法蘭接頭等容易漏油、漏氣部位應(yīng)經(jīng)常檢查；填料如有損壞應(yīng)立即調(diào)換，以防滲漏；設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)中也應(yīng)經(jīng)常檢查氣密情況，操作壓力必須嚴(yán)格控制，不允許超壓運(yùn)轉(zhuǎn)。,59,6 防爆防火措施,6.2.3 注意通風(fēng)排氣要使設(shè)備完全密封是有困難的，盡管已經(jīng)考慮得很周到，但總會(huì)有部分蒸氣、氣體泄漏到設(shè)備外。因此，對(duì)設(shè)置有易燃可燃介質(zhì)設(shè)備的房間必須采取通風(fēng)排氣措施，以防止泄漏的可燃物含量達(dá)到爆炸下限。對(duì)通風(fēng)排

47、氣的要求，一般是使室內(nèi)可燃?xì)怏w濃度低于該易燃可燃介質(zhì)爆炸下限的1/4。加油加氣站內(nèi)，爆炸危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的房間應(yīng)采取通風(fēng)措施，通風(fēng)措施的設(shè)置應(yīng)符合汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范GB 501562002的規(guī)定。對(duì)局部通風(fēng)應(yīng)注意氣體或蒸氣的密度。密度比空氣大的要防止可能在低洼處積聚；密度輕的要防止在高處死角上積聚，有時(shí)即使是少量也會(huì)使房間局部空間可燃?xì)怏w濃度達(dá)到爆炸極限。設(shè)備的一切排氣管（放氣管）都應(yīng)伸出屋外，高出附近屋頂。排氣管不應(yīng)造成負(fù)壓，也不應(yīng)堵塞。,60,6 防爆防火措施,6.2.4 減小氧氣濃度可燃下限是建立在有燃料存在于空氣中的基礎(chǔ)上的。氧氣是一種助燃物質(zhì)，燃燒的傳播要求有一個(gè)最小氧氣濃度。低

48、于最小氧氣濃度，反應(yīng)就無法生成足夠的熱量來加熱所有的氣體混合物，從而也就無法使燃燒自身的傳播得到延續(xù)。最小氧氣濃度是指在空氣和燃料的體積之和中氧氣所占的百分比，低于這個(gè)比值，火焰就不能傳播。對(duì)大多數(shù)可燃?xì)怏w而言，最小氧氣濃度約為10%（V）。減小可燃介質(zhì)容器中氧氣濃度的方式有兩種：一是將容器密閉，使容器中基本沒有氧氣，例如LPG油罐和CNG儲(chǔ)氣瓶就是這樣；二是向容器中充填N2，使容器中的氧氣濃度低于10%（V），這樣做成本較高，目前加油加氣站只采取這種方式用于容器投入使用前或檢修時(shí)置換容器中的空氣。,61,6 防爆防火措施,6.3 控制著火源為預(yù)防爆炸或火災(zāi)災(zāi)害，控制著火能源是一個(gè)必須采取的重

49、要措施。在加油加氣站能引起爆炸火災(zāi)事故的能源主要有以下幾個(gè)方面，即明火、摩擦和撞擊、電氣火花、靜電火花、雷擊等，對(duì)于這些著火源，必須采取嚴(yán)格的預(yù)防措施。6.3.l 預(yù)防明火可燃介質(zhì)設(shè)備應(yīng)遠(yuǎn)離預(yù)計(jì)存在的明火，加油加氣站選址和站內(nèi)布置應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范GB 501562002的規(guī)定。需進(jìn)行動(dòng)人操作時(shí)，動(dòng)火地點(diǎn)可燃物濃度O.2%為合格；爆炸下限4%的，則現(xiàn)場(chǎng)可燃物含量O.5%為合格。關(guān)于維修作業(yè)，在禁火區(qū)動(dòng)火及動(dòng)火審批、動(dòng)火分析等要求，必須按有關(guān)規(guī)范規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，采取預(yù)防措施，并加強(qiáng)監(jiān)督檢查，以確保安全作業(yè)。,62,6 防爆防火措施,6.3.2 預(yù)防摩擦與撞擊摩擦與撞擊往往成為引

50、起火災(zāi)爆炸事故的原因。在有火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)的場(chǎng)所，應(yīng)采取下述防止火花生成的措施：（1）機(jī)器上的軸承等轉(zhuǎn)動(dòng)部件，應(yīng)保證有良好的潤(rùn)滑，應(yīng)及時(shí)加油并經(jīng)常清除附著的可燃污垢。（2）錘子、扳手等工具應(yīng)用被青銅或鍍銅的鋼制作；（3）輸送可燃?xì)怏w或液體的管道，應(yīng)定期進(jìn)行耐壓試驗(yàn)，防止破裂或接口松脫噴射起火；（4）凡是撞擊或摩擦的兩部分都應(yīng)采用不同的金屬制成（如銅與鋼），通風(fēng)機(jī)翼應(yīng)采用鋼鋁合金等不發(fā)生火花的材料制作；（5）搬運(yùn)金屬容器，嚴(yán)禁在地上拋擲或拖拉，在容器可能碰撞部位覆蓋不發(fā)生火花的材料；（6）處于爆炸危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的房間，地面應(yīng)采用不發(fā)火花材料鋪設(shè)，并應(yīng)禁止穿帶鐵釘?shù)男唬?）在處理燃點(diǎn)較低或起爆能量較小的

51、物質(zhì)如二硫化碳、乙醚、乙醛、汽油、環(huán)氧乙烷、乙炔等時(shí)，特別要注意不要發(fā)生摩擦和撞擊。,63,6 防爆防火措施,6.3.3 防止電氣火花（1）電火花類型 根據(jù)放電原理，電火花有以下三種類型：高電壓的火花放電。在電極附近，當(dāng)電壓升高到空氣臨界擊穿溫度時(shí)，空氣絕緣層先局部被破壞，產(chǎn)生電暈放電，當(dāng)電壓繼續(xù)升高時(shí)，空氣絕緣層全部被破壞，出現(xiàn)火花放電現(xiàn)象。火花放電的電壓受電極形狀、間隙距離的影響而不同，一般在400V以上。弧光放電。是指開閉回路、斷開配線、接觸不良、短路、漏電、打碎燈泡等情況下在極短時(shí)間內(nèi)發(fā)生的放電。弧先放電一般溫度較高，弧根可達(dá)2000。接點(diǎn)上的微弱火花放電。指在低壓情況下，接點(diǎn)的開閉過

52、程中也能產(chǎn)生肉眼看得見的微小火花。在自動(dòng)控制中用的繼電器接點(diǎn)上或在電動(dòng)機(jī)整流子、滑環(huán)等器件上產(chǎn)生的火花都屬于這一種。,64,6 防爆防火措施,（2）爆炸危險(xiǎn)環(huán)境防爆電氣設(shè)備選型一般的電氣設(shè)備很難完全避免電火花的產(chǎn)生，因此在有爆炸危險(xiǎn)的場(chǎng)所必須根據(jù)物質(zhì)的危險(xiǎn)性正確選用不同的防爆電氣設(shè)備。根據(jù)結(jié)構(gòu)和防爆原理不同，防爆電氣設(shè)備可分為以下幾種類型；隔爆型（d）增安型（e）本質(zhì)安全型（i）正壓型（p）充油型（o）充砂型（q）防爆特殊型（s）無火花型（n）各種防爆電氣設(shè)備都有標(biāo)明防爆合格證號(hào)和防爆類型、類別、級(jí)別、溫度組別等的銘牌作為標(biāo)志。,65,6 防爆防火措施,6.3.4 防雷電1.雷電危害（1）直擊

53、雷危害。直擊雷危害造成的電效應(yīng)、熱效應(yīng)和機(jī)械效應(yīng)的破壞作用很大。1）電效應(yīng)。雷云對(duì)大地放電時(shí)，雷電流通過具有電阻或電感的物體時(shí)，因雷電流的變化率大（幾十微秒時(shí)間內(nèi)變化幾萬或幾十萬安），能產(chǎn)生高達(dá)數(shù)萬伏甚至數(shù)十萬伏的沖擊電壓，足以使電力系統(tǒng)的設(shè)施燒毀，導(dǎo)致可燃易燃易爆物品的爆炸和火災(zāi)，引起嚴(yán)重的觸電事故。2）熱效應(yīng)。很高的雷電流通過導(dǎo)體時(shí)，能使放電通道的溫度高達(dá)數(shù)萬度，在極短時(shí)間內(nèi)將轉(zhuǎn)換成大量的熱能。雷擊點(diǎn)的發(fā)熱能量約為50020000），會(huì)將金屬熔化，點(diǎn)燃油氣引起爆炸事故。3）機(jī)械力效應(yīng)。雷電流作用于非導(dǎo)體上時(shí)，由于雷電的熱效應(yīng)，使被擊物體內(nèi)部出現(xiàn)強(qiáng)大的機(jī)械力，從而導(dǎo)致被擊物體遭受嚴(yán)重破壞或造

54、成爆炸。,66,6 防爆防火措施,（2）間接雷電危害。間接雷電可引起靜電感應(yīng)和電磁感應(yīng)危害。1）靜電感應(yīng)。雷云的靜電感應(yīng)危害是指帶電的雷云接近地面時(shí)，在地面的物體上感應(yīng)出與雷云符號(hào)相反的電荷；當(dāng)雷云消失時(shí)，對(duì)地絕緣導(dǎo)體或非導(dǎo)體等建筑物或設(shè)備頂部大量感應(yīng)電荷不能迅速流人大地，結(jié)果將呈現(xiàn)因感應(yīng)靜電荷而產(chǎn)生很高的對(duì)地電壓即靜電感應(yīng)電壓，它可達(dá)到幾萬伏，可擊穿數(shù)十厘米的空氣間隙發(fā)生火花放電，足以引起可燃?xì)怏w燃燒或爆炸。雷電的靜電感應(yīng)會(huì)將接地不良或電氣連接不良的物體或空氣擊穿，形成火花放電，引起可燃?xì)怏w燃燒或爆炸。2）電磁感應(yīng)。雷擊具有很高的電壓和很大的電流，又是在極短的時(shí)間內(nèi)發(fā)生，當(dāng)雷電流通過導(dǎo)體導(dǎo)人

55、大地時(shí)，在其周圍空間里將產(chǎn)生很強(qiáng)的交變電磁場(chǎng)，不僅會(huì)對(duì)處在這一電磁場(chǎng)中的導(dǎo)體感應(yīng)出較大的電動(dòng)勢(shì)，還會(huì)在閉合回路的金屬物體上產(chǎn)生感應(yīng)電流，這時(shí)如回路上有的地方接觸電阻很大或有缺口，就會(huì)局部發(fā)熱或擊穿缺口間空氣，形成火花放電，引起可燃?xì)怏w燃燒或爆炸。油罐或管道接地可導(dǎo)走電磁感應(yīng)電流。,67,6 防爆防火措施,（3）雷電波侵入危害。雷擊在架空線路、金屬管道上會(huì)產(chǎn)生沖擊電壓，使雷電波沿線路或管道迅速傳播，若侵人建筑物內(nèi)可造成配電裝置和電器絕緣層擊穿產(chǎn)生短路，或使建筑物內(nèi)的易燃易爆物品燃燒或爆炸。（4）防雷裝置上的高電壓對(duì)建筑物的反擊作用。當(dāng)防雷裝置受到雷擊時(shí)，接閃器、引下線及接地體上都具有很高的電壓，

56、它足以擊穿3m以內(nèi)的空氣，形成火花放電。雷電對(duì)3m以內(nèi)的導(dǎo)體發(fā)生跳閃放電，這種現(xiàn)象稱為“反擊”。如防雷裝置與建筑物內(nèi)外的電器、電氣線路或其它金屬管道的距離小于 3m時(shí)，它們之間就會(huì)產(chǎn)生放電，可引起電器絕緣破壞、金屬管道擊穿，造成易燃易爆物品爆炸或著火。,68,6 防爆防火措施,2.防雷裝置。一套完整的防雷裝置包括接閃器、引下線和接地裝置。（1）接閃器。接閃器又稱受雷器，是直接接受雷電的金屬構(gòu)件。避雷針一般采用鍍鋅圓鋼或鍍鋅鋼管做成。針長(zhǎng)1m以下者，圓鋼直徑12mm，鋼管直徑20mm；針長(zhǎng)12m者，圓鋼直徑地mm，鋼管直徑25mm。避雷針?biāo)貌牧蠎?yīng)能滿足機(jī)械強(qiáng)度和耐腐蝕要求，有足夠的熱穩(wěn)定性，以

57、能承受雷電流的熱破壞作用。（2）引下線。引下線上接接閃器，下接接地裝置，將雷電流自接閃器導(dǎo)人接地裝置。引下線國(guó)內(nèi)一般采用圓鋼或扁鋼制作。圓鋼直徑不小于5mm，扁鋼厚度不小于4mm，截面積不小于48mm2。如用鋼絞線做引下線，其截面積不小于25mm2。國(guó)外工程需用銅質(zhì)材料。（3）接地裝置。接地裝置用來向大地泄放雷電流，它包括接地極和接地線兩個(gè)部分。接地極通常用長(zhǎng)度為 2.5m的 50505的角鋼（或50mm鋼管）做成，上端埋深0.7m。連接各接地極的干線一般是采用 404mm2的扁鋼做成，用 254mm2扁鋼連接地面設(shè)備。,69,6 防爆防火措施,6.4 建筑物的耐火等級(jí)、建筑物構(gòu)件的耐火極限和

58、燃燒性能6.4.1 建筑物的耐火等級(jí)和建筑物構(gòu)件的耐火極限 建筑物的耐火等級(jí)是表明建筑物抗火程度的重要標(biāo)志，建筑物的耐火等級(jí)分為四級(jí)，一級(jí)最高，四級(jí)最低。表6-10是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范GBJ 16-87（2001年版）規(guī)定的各級(jí)耐火等級(jí)建筑物構(gòu)件的燃燒性能和耐火極限。6.4.2 耐火極限 建筑構(gòu)件的耐火極限表明構(gòu)件的耐燃燒時(shí)間。耐火極限是按下述方法測(cè)試出來的，對(duì)任一建筑構(gòu)件按時(shí)間一溫度標(biāo)準(zhǔn)曲線進(jìn)行耐火試驗(yàn)，從受到火的作用時(shí)起，到失去支持能力或完整性被破壞或失去隔火作用時(shí)為止的這段時(shí)間，用小時(shí)（h）表示。6.4.3 加油加氣站內(nèi)建筑物的耐火等級(jí) 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范GB 5

59、01562002規(guī)定：加油加氣站內(nèi)的站房及其它附屬建筑物的耐火等級(jí)不應(yīng)低于二級(jí)。當(dāng)罩棚頂棚的承重構(gòu)件為鋼結(jié)構(gòu)時(shí)，其耐火極限可為0.25h，頂棚其它部分不得采用燃燒體建造。,70,7 加油加氣站消防設(shè)施,7.1 常用滅火物質(zhì)滅火劑的作用是能有效地破壞燃燒條件、中止燃燒，起到滅火的作用。要求滅火劑使用方便、滅火效能高、成本低、來源豐富。常見的滅火劑有水、沙、CO2、空氣泡沫、干粉等，對(duì)鹵化物應(yīng)限制使用。不同的滅火劑需要不同的滅火設(shè)備或器材相配合，才可以發(fā)揮滅火劑的滅火效能，達(dá)到滅火的目的。7.1.l 水 水是最簡(jiǎn)易、來源最方便最廣泛的滅火劑，它可以起到冷卻、對(duì)環(huán)境中氧氣的稀釋、減弱燃燒強(qiáng)度、降低可

60、燃液體濃度的作用。壓力狀態(tài)下的水，其沖擊力可以沖散燃燒物、減弱燃燒強(qiáng)度，但水一般不直接用于撲滅油火，更多的是用來撲滅固體物質(zhì)火災(zāi)、建筑物火災(zāi)。,71,7 加油加氣站消防設(shè)施,7.1.2 沙、石棉毯 對(duì)于撲滅小型的局部的流散油品火災(zāi)，使用沙、石棉毯、石棉被則有相當(dāng)好的滅火效果。用它們覆蓋在燃燒物上可以起到隔絕空氣、窒息滅火的作用。對(duì)于撲滅臥式油罐、汽車油罐車灌油口部的火災(zāi)，使用石棉氈更具有快速、簡(jiǎn)捷、好用的效果。7.1.3 CO2 裝于鋼瓶中的CO2常用來撲滅局部的小型的油火，CO2本身是一種不燃燒、不助燃的氣體，一般是采用加壓降溫方法液化貯存于鋼瓶中。,72,7 加油加氣站消防設(shè)施,7.1.4

61、 泡沫滅火劑泡沫滅火劑分為化學(xué)泡沫和空氣泡沫兩種滅火劑。化學(xué)泡沫滅火劑20世紀(jì)5060年代使用較多，現(xiàn)在已基本停用了。空氣泡沫滅火劑主要是用蛋白泡沫滅火劑（以泡沫液狀態(tài)）與水按一定比例相混合形成混合液，再經(jīng)泡沫產(chǎn)生器產(chǎn)生泡沫，噴灑在著火的油品表面上，覆蓋了油表面，起到隔絕空氣達(dá)到窒息滅火目的。空氣泡沫滅火劑按泡沫的發(fā)泡倍數(shù)可分為低倍數(shù)泡沫、中倍數(shù)泡沫和高倍數(shù)泡沫。低倍數(shù)泡沫滅火劑的發(fā)泡倍數(shù)為20倍以下。根據(jù)發(fā)泡劑的類型和用途，低倍數(shù)泡沫滅火劑又可分為蛋白泡沫、氟蛋白泡沫、水成型泡沫、合成泡沫和抗溶泡沫五種類型。低倍數(shù)泡沫多用于撲滅油罐火災(zāi)。中倍數(shù)泡沫經(jīng)多年使用已見成熟并被寫入規(guī)范推薦用于油罐火

62、災(zāi)的撲滅。空氣泡沫滅火劑在滅火中的作用：滅火泡沫在燃燒的油表面形成泡沫覆蓋層達(dá)到一定厚度時(shí)，可使燃燒油表面與空氣隔絕，達(dá)到窒息滅火目的；泡沫層封閉了燃燒的油表面，可以遮斷火焰的熱輻射，阻止油品的蒸發(fā)；在向罐內(nèi)噴灑泡沫過程中，氣化了的一部分泡沫可起到降低環(huán)境中氧的濃度及吸熱降溫的作用。,73,7 加油加氣站消防設(shè)施,7.1.5 干粉 干粉滅火劑滅火時(shí)是靠加壓于滅火器中的氣體壓力將干粉從滅火噴嘴中噴出，形成一股夾著加壓氣體的霧狀粉流，射向燃燒物，從而把火焰滅掉。干粉滅火劑的滅火原理如下：（1）對(duì)燃燒物起到一種抑制作用。（2）干粉與火焰接觸時(shí)會(huì)產(chǎn)生一種燒爆作用，增加干粉與火焰的接觸面積，提高滅火效果

63、。（3）使用干粉滅火還可阻止氧氣向火焰擴(kuò)散，降低火焰對(duì)油品的熱輻射，起到一定的阻火和滅火作用。加氣站的滅火，宜選用干粉滅火器。,74,7 加油加氣站消防設(shè)施,7.2 加油站消防設(shè)施 加油站的消防設(shè)施主要是小型滅火器材，小型滅火器材是控制初期火災(zāi)和撲滅小型火災(zāi)的最有效設(shè)備。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范GB 501562002規(guī)定加油站需配置下列消防器材：（1）每 2臺(tái)加油機(jī)應(yīng)設(shè)置不少于 1只 4kg手提式干粉滅火器和 1只泡沫滅火器；加油機(jī)不足2臺(tái)接2臺(tái)計(jì)算。（2）地下儲(chǔ)罐應(yīng)設(shè)35kg推車式干粉滅火器二個(gè)。當(dāng)兩種介質(zhì)儲(chǔ)罐之間的距離超過15m時(shí)，應(yīng)分別設(shè)置。（3）一、二級(jí)加油站應(yīng)配置滅火毯

64、5塊，沙子2m3，三級(jí)加油站應(yīng)配置滅火毯2塊，沙子2m3。加油加氣合建站按同級(jí)別的加油站配置滅火毯和沙子。（4）其余建筑的滅火器材配置應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范GBJ 140的規(guī)定。,75,7 加油加氣站消防設(shè)施,7.3 CNG加氣站消防設(shè)施 CNG加氣站的火災(zāi)特點(diǎn)是當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)往往會(huì)引發(fā)天然氣的爆炸，隨著爆炸，天然氣會(huì)很快泄放，只要關(guān)閉相關(guān)氣閥，就能很快熄滅火災(zāi)。因此，天然氣加氣站也不需要設(shè)消防冷卻設(shè)施。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范GB501562002規(guī)定CNG加氣站需配置下列消防設(shè)施和器材：（l）每 2臺(tái)加氣機(jī)應(yīng)設(shè)置不少于1只 8kg手提式干粉滅火器或 2只4kg手

65、提式干粉滅火器；加氣機(jī)不足2臺(tái)按2臺(tái)計(jì)算。（2）壓縮機(jī)操作間（棚）應(yīng)按建筑面積每50m2設(shè)8kg手提式干粉滅火器1只，總數(shù)不應(yīng)少于2只。（3）其余建筑的滅火器材配置應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范GBJ 140的規(guī)定。,76,8 CNG加氣站安全管理,8.1 加氣站設(shè)備安全使用與管理 目前，我國(guó)加氣站主要是有液化石油氣（LPG）加氣站和天然氣（CNG）加氣站兩種。CNG加氣站的主要設(shè)備包括：壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣瓶組（或儲(chǔ)氣井）、管道、脫硫裝置和脫水裝置等。8.1.1加氣機(jī) 加氣機(jī)是加氣站的主要設(shè)備之一。應(yīng)具備加氣量和收費(fèi)金額、累計(jì)加氣量顯示的功能，并具有手動(dòng)控制流量的功能，加氣槍的加氣嘴血與汽

66、車的加氣口配套。加氣機(jī)的正常工作、計(jì)量準(zhǔn)確、正確操作，不僅關(guān)系到加氣站的經(jīng)濟(jì)效益，更重要的是關(guān)系到加氣站和人員的安全。,77,8 CNG加氣站安全管理,加氣機(jī)的技術(shù)要求 CNG加氣機(jī)的數(shù)量應(yīng)根據(jù)加氣汽車數(shù)量，并按每輛汽車加氣46min計(jì)算確定。加氣機(jī)的選擇應(yīng)符合下列要求：（1）加氣機(jī)應(yīng)具有自動(dòng)控制和手動(dòng)操作兩種功能；（2）加氣機(jī)的額定工作壓力為20MPa，并設(shè)安全眼壓裝置。加氣速度不應(yīng)大于O.25m3/min；（3）加氣機(jī)的計(jì)量精度不應(yīng)低于1.0級(jí)，以m3為計(jì)量單位，最小分度值為0.1m3。（4）加氣槍上的加氣嘴應(yīng)與汽車受氣口配套。加氣嘴應(yīng)配置自密封閥，加氣完畢卸開后應(yīng)自行關(guān)閉，其操作過程中天

67、然氣泄漏量不得大于0.01m3（標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)）；（5）加氣機(jī)附設(shè)的拉斷閥在外力作用下分開后，兩端應(yīng)自行密封。工作壓力為20MPa時(shí)，分離拉力范圍宜為400600N；（6）加氣機(jī)附近應(yīng)設(shè)防撞柱（欄）。,78,8 CNG加氣站安全管理,8.1.2 CNG儲(chǔ)氣瓶的安全技術(shù)與管理（一）CNG儲(chǔ)氣瓶的安全技術(shù)要求（1）儲(chǔ)氣瓶組應(yīng)設(shè)置防止超壓的保護(hù)裝置。儲(chǔ)氣瓶進(jìn)氣總管上應(yīng)設(shè)安全閥、緊急放散管、壓力表和超壓報(bào)警器。每組儲(chǔ)氣瓶前應(yīng)設(shè)截止閥。（2）儲(chǔ)氣瓶組應(yīng)設(shè)置安全泄壓保護(hù)裝置，當(dāng)存在泄放量大于2m3的操作排放情況時(shí)，應(yīng)設(shè)置專用儲(chǔ)罐。（3）應(yīng)采取防止因陽光照射而引起的超限溫升措施。（二）CNG儲(chǔ)氣瓶的安全管理（1）

68、加氣站儲(chǔ)氣瓶組宜采用同一種規(guī)格的儲(chǔ)氣瓶。（2）壓縮天然氣儲(chǔ)氣瓶必須使用具有國(guó)家認(rèn)定生產(chǎn)資質(zhì)廠家的產(chǎn)品，并符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。（3）儲(chǔ)氣瓶應(yīng)按壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程質(zhì)技監(jiān)局鍋發(fā)（1999）154號(hào)文件要求定期送檢，以保證鋼瓶安全，嚴(yán)禁使用過期未檢鋼瓶。,79,8 CNG加氣站安全管理,8.1.3 壓縮機(jī)的安全技術(shù)要求與管理（一）壓縮機(jī)的安全技術(shù)要求（1）為防止壓縮機(jī)超壓運(yùn)行，壓縮機(jī)出口應(yīng)設(shè)置安全閥，其設(shè)定壓力不應(yīng)高于設(shè)備或容器的設(shè)計(jì)低力。安全閥的泄放能力應(yīng)不低于壓縮機(jī)的最大徘放量。（2）CNG壓縮機(jī)進(jìn)出口應(yīng)設(shè)置高低限壓力報(bào)警和超高限壓力連鎖停車裝置。冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑油系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置高溫報(bào)警和超溫停車

69、及壓力低限報(bào)警裝置。（3）CNG加氣機(jī)安全系統(tǒng)應(yīng)能保證在充裝設(shè)備壓力達(dá)到工作壓力的90%時(shí)，自動(dòng)停止加氣作業(yè)。（4）CNG加氣膠管應(yīng)進(jìn)行2倍于工作壓力的強(qiáng)度試驗(yàn)和4MPa壓力的氣密試驗(yàn)，并具有導(dǎo)電功能。（6）加氣軟管應(yīng)配有拉斷閥、過流閻等快速切斷閥，以確保氣體流速突然增大時(shí)關(guān)閉輸氣系統(tǒng)。,80,8 CNG加氣站安全管理,（二）壓縮機(jī)的安全管理（1）壓縮機(jī)的固定應(yīng)牢固可靠，避免其振動(dòng)影響其他設(shè)備。（2）定期巡撿時(shí)應(yīng)檢查機(jī)泵的聲音、振動(dòng)、溫升有無異常。（3）經(jīng)常檢查機(jī)泵潤(rùn)滑系統(tǒng)，定期加注潤(rùn)滑油。電機(jī)、泵每?jī)稍录幼⒁淮螡?rùn)滑脂，每半年化驗(yàn)一次壓縮機(jī)油，不符合要求時(shí)立即更換。特殊情況下隨時(shí)安排化驗(yàn)檢查，

70、及時(shí)依據(jù)檢查情況決定更換與否。（4）每半年至少進(jìn)行一次壓縮機(jī)的氣門組件檢杏。,81,8 CNG加氣站安全管理,8.1.4 管錢、閥門和安全附件的安全技術(shù)與管理（一）安全技術(shù)要求 CNG加氣站所有管線、閥門和安全附件的設(shè)計(jì)壓力應(yīng)比最大工作壓力高10%，并能滿足在任何情況下其設(shè)討壓力不低于安全閥起跳的工作壓力要求。（二）管線安全管理（1）管道的使用和檢驗(yàn)應(yīng)符合壓力管道安全管理與監(jiān)察規(guī)定（原國(guó)家勞動(dòng)部1996年4月23日頒布）。（2）敷設(shè)管道的管溝應(yīng)用沙子填實(shí)；管溝進(jìn)入建筑物、構(gòu)筑物、防火必須密封。（3）定期檢查管線各部件的連接部位，保持密封良好，無滲漏。（三）閥門及安全附件安全管理（1）閥門應(yīng)定期

71、進(jìn)行養(yǎng)擴(kuò)，保持啟閉靈活，無滲漏現(xiàn)象。（2）緊急切斷閥應(yīng)每月進(jìn)行一次校驗(yàn)，泄壓后應(yīng)在3秒內(nèi)關(guān)閉閥門發(fā)揮作用。（3）儲(chǔ)氣罐、管道、泵和加氣機(jī)的安全附件應(yīng)按國(guó)家有關(guān)規(guī)定定期進(jìn)行檢定校驗(yàn)，高壓儲(chǔ)氣罐每三年一次；壓力表、溫度計(jì)每半年一次，流量計(jì)每半年一次安全閥每年至少要校驗(yàn)一次。,82,8 CNG加氣站安全管理,8.2 加氣站安全管理措施 做好加氣站的安全管理工作，確保加氣站經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的正常開展、只靠設(shè)備的配置是不夠的，還必須根據(jù)加氣站的特點(diǎn)，結(jié)合石化行業(yè)關(guān)于消防管理的有關(guān)規(guī)定，制訂一套切實(shí)可行的安全管理辦法和各項(xiàng)操作規(guī)程，并落實(shí)到崗、到人，嚴(yán)格執(zhí)行，以有效地預(yù)防、控制和消除火災(zāi)爆炸事故的發(fā)生。8.2.1

72、 建立防火、防爆和防泄漏制度（1）建立防火安全責(zé)任制，落實(shí)專人管理，把防火、防爆、防泄漏安全管理工作放在各項(xiàng)工作的首位。在加氣站經(jīng)營(yíng)過程中不能存有一絲麻痹思想和僥幸心理。（2）根據(jù)加氣站實(shí)際，科學(xué)合理地制訂適應(yīng)加氣站的各崗位工作制度和操作規(guī)程。（3）強(qiáng)化員工的安全教育，包括氣體燃料知識(shí)的學(xué)習(xí)，樹立安全觀念，增強(qiáng)安全意識(shí)。,83,8 CNG加氣站安全管理,8.2.2 強(qiáng)化明火管理制度，嚴(yán)防火種進(jìn)入 俗話說“水火無情”，壓縮天然氣（CNG）站的“火”更無情，因火災(zāi)爆炸造成損失和危害比其他行業(yè)都大。一般物質(zhì)火災(zāi)，蔓延和擴(kuò)展的速度相對(duì)較慢，在發(fā)生的初期，范圍較小，撲滅比較容易。天然氣火災(zāi)蔓延和擴(kuò)展速度

73、及快，其火焰速度達(dá)200m/s以上，且難以撲滅，特別是爆炸事故，一旦發(fā)生，將立即造成重大災(zāi)害。加強(qiáng)明火管理，嚴(yán)防火種的進(jìn)入是加氣站安全管理的項(xiàng)旨要措施，具體應(yīng)做好以下幾點(diǎn)。（1）加氣站內(nèi)應(yīng)在醒目位置設(shè)立“嚴(yán)禁煙火”等管戒標(biāo)語和標(biāo)牌。操作和維修設(shè)備時(shí)，應(yīng)采用防爆工具。（2）進(jìn)人站內(nèi)的汽車車速不得超過5km/h。禁止拖拉肌、電瓶車、摩托車和自力車等進(jìn)人站內(nèi)。,84,8 CNG加氣站安全管理,8.2.3 接卸氣作業(yè)安全管理（1）認(rèn)真查驗(yàn)送貨單據(jù)，核對(duì)品名、數(shù)量、質(zhì)量化驗(yàn)和進(jìn)氣儲(chǔ)罐位號(hào)，嚴(yán)禁腐蝕介質(zhì)超標(biāo)的氣體卸入儲(chǔ)耀。（2）嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行卸氣作業(yè)。（3）送汽車應(yīng)按指定位置停車、熄火，并將車鑰匙交操

74、作員暫時(shí)保管。（4）接卸氣時(shí)，須先接靜電接地線，確認(rèn)氣、液相軟管上截止閥（球閥）處于關(guān)閉狀態(tài)，再連接卸氣管。槽車卸液設(shè)備應(yīng)由送氣方操作。（5）卸氣期間，操作員必須監(jiān)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，隨時(shí)檢查壓力、溫度和液位。CNG儲(chǔ)氣罐的壓力小得越過25MPa。（6）操作員應(yīng)收督送氣司機(jī)離開送氣車輛，但不得還離作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，不得清掃、維修車輛。（7）卸氣結(jié)束后，由操作員拆卸輸氣管、靜電接地線，檢查無誤后，將車鑰匙交司機(jī)，送汽車輛方可啟動(dòng)，離開現(xiàn)場(chǎng)。,85,8 CNG加氣站安全管理,8.2.4 加氣作業(yè)安全管理（1）作業(yè)時(shí)，每臺(tái)加氣機(jī)應(yīng)有一名操作人員，但一人不能同時(shí)操作曲把加氣槍作業(yè)。（2）操作人員應(yīng)站在側(cè)面引導(dǎo)車輛進(jìn)站，汽

75、車應(yīng)停在有明顯標(biāo)識(shí)的指定位置，保持與加氣機(jī)1m以上距離。（3）汽車停穩(wěn)后，操作員應(yīng)監(jiān)督司機(jī)拉緊手剎，引擎熄火，取下鑰匙。夜間應(yīng)關(guān)閉車燈。（4）加氣前，操作員應(yīng)對(duì)車輛的儲(chǔ)氣瓶?jī)x表、閥門管道進(jìn)行安全檢查，查看是否在使用期限內(nèi)。（5）作業(yè)時(shí)加氣膠（軟）管不得交叉或饒過其他設(shè)備。（6）CNG放空時(shí)，槍口嚴(yán)禁對(duì)準(zhǔn)人。（7）加氣過程中，應(yīng)注意監(jiān)視加氣機(jī)計(jì)量?jī)x表及車輛的壓力是否正常。,86,8 CNG加氣站安全管理,（8）加氣期間，操作人員不得離開現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)禁讓非操作人員代為操作，嚴(yán)禁非操作人員自己主動(dòng)充裝。（9）加氣過程中如遇緊急情況（如車輛或設(shè)備泄漏）應(yīng)立即停止作業(yè)。（10）加氣結(jié)束，關(guān)閉加氣槍、車輛儲(chǔ)氣

76、瓶閥、加氣管閥，卸下加氣槍，護(hù)蓋，核對(duì)加氣數(shù)量，并確認(rèn)無漏氣現(xiàn)象后，方可容許司機(jī)啟動(dòng)車輛。（11）加氣站嚴(yán)禁為無技術(shù)監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格證的汽車儲(chǔ)氣瓶加氣；嚴(yán)禁為汽車儲(chǔ)氣瓶以外的任何燃?xì)庋b置、氣瓶加氣。,87,8 CNG加氣站安全管理,8.2.5 加氣安全操作規(guī)程（1）加氣員必須具備CNG知識(shí)及消防知識(shí)，并應(yīng)持證上崗。（2）加氣車輛定位后，加氣員檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否熄火、手剎是否剎住。（3）對(duì)改裝車輛，加氣前，加氣員庇要求駕駛員打開車輛后蓋，檢查容器是否在使用期內(nèi)以及貼有規(guī)定的標(biāo)簽。通過看、聽、嗅等方法檢驗(yàn)容器的閥門、配管是否有氣體泄漏或出現(xiàn)其他異常情況。對(duì)非改裝車輛，應(yīng)要求駕駛員配合做好上述工作。（4

77、）加氣員經(jīng)過檢查將加氣槍與車輛加氣口連接，確認(rèn)牢靠。嚴(yán)禁加氣管交叉和纏繞在其他設(shè)備上。（5）加氣員在加氣時(shí)要觀察流量及容器的標(biāo)尺，CNG加氣壓力不得越過20MPa。（6）加氣作業(yè)中，加氣員嚴(yán)禁將加氣槍交給顧客操作，禁止一人操作兩把加氣槍，不得擅自離開正在加氣的車輛。,88,8 CNG加氣站安全管理,（7）加氣員應(yīng)監(jiān)督駕駛員不能用毛刷清潔車輛或打開發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋維修車輛。（8）加氣過程中發(fā)生氣體嚴(yán)重泄漏時(shí)，加氣員府立即關(guān)閉車輛氣瓶閥，同時(shí)按下現(xiàn)場(chǎng)緊急關(guān)閉按鈕，把氣體泄漏量控制在最小范圍內(nèi)。（9）加氣結(jié)束后，卸下并正確放好加氣槍。（10）加氣必須分車進(jìn)行，各車之間不得連碼加氣。在加氣區(qū)域禁止使用手機(jī)等

78、移動(dòng)通訊設(shè)備。（11）加氣站如遇有嚴(yán)重電閃雷擊天氣、計(jì)量器具發(fā)生故障、加氣站周圍發(fā)生不能保障加氣站安全和正常工作的事件，應(yīng)暫停加氣作業(yè),89,8 CNG加氣站安全管理,8.2.6 應(yīng)急措施 為了切實(shí)做好“預(yù)防為主，防消結(jié)合”工作，確保加氣站經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的正常進(jìn)行，并及時(shí)處理可能發(fā)生的突然事件，應(yīng)制訂應(yīng)急措施。（一）停電應(yīng)急措施 加氣站一旦發(fā)生停電，應(yīng)立即開啟應(yīng)急燈，檢查各重點(diǎn)部位；關(guān)閉各類開關(guān)，以防突然來電損壞電器設(shè)備，并及時(shí)向上級(jí)主管部門報(bào)告；查清停電原因，記錄停電時(shí)間和來電時(shí)間。（二）漏氣應(yīng)急措施（1）加氣站內(nèi)如發(fā)現(xiàn)管網(wǎng)漏氣，應(yīng)迅速查明泄漏點(diǎn)，立即關(guān)閉與該管線相連接的閥門和與該管線聯(lián)接的儲(chǔ)罐閥門，把氣源切斷。（2）切斷電源，停止一切作業(yè)，做好人員和外來車輛的疏散工作，消除一切火源，并防止因搶險(xiǎn)造成氣瓶或其他金屬物品的碰撞而產(chǎn)生火花。（3）用濕棉被包住泄漏點(diǎn)，用水對(duì)其冷卻。（4）如果泄漏量大，一時(shí)難以控制，應(yīng)擴(kuò)大警戒區(qū)域，迅速報(bào)警“119”。（5）如果是卸車臺(tái)處發(fā)生管線或閥門出現(xiàn)泄漏，應(yīng)立即關(guān)閉槽車的氣管，槽車立即停泵，分別用惰性氣體吹掃和消防水沖淋，一時(shí)難以控制時(shí)應(yīng)迅速報(bào)警“119”。,90,謝謝,