北京第二機場生態新城地產項目規劃和土地一級開發研究報告（12頁）.docx
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北京第二機場生態新城地產項目規劃和土地一級開發研究報告（12頁）.docx
1、北京第二機場生態新城規劃和土地一級開發研究北京第二機場生態新城規劃和土地一級開發研究 前言 北京第二機場的興建是一件大事， 通過第二機場帶動建設生態衛星城， 積極發展航空物流， 電子和軟件高科技產業以及游客接待中心等，建議占地 90 平方公里，人口規劃規模為 50 萬以內，緩解北京主城區人口壓力。 一、 北京第二機場的背景 二、 法國巴黎戴高樂機場及其周邊規劃特色 三、 北京空港南部新城的產業定位研究 四、 北京空港南部新城的規劃研究 五、 北京空港新城土地一級開發的贏利模式研究 一、一、 北京第二機場的背景北京第二機場的背景 圖 1 首都第二機場位置圖 首都第二機場的概念最早在 2006 年
2、提出。2008 年，國家發展改革委牽頭成立了北京新 機場選址協調小組，根據當時的推薦方案有三個備選地：天津市武清區、河北廊坊市、北京 市大興區。最終大興區勝出，禮賢鎮、榆垡鎮成為備選地址。 新機場預計總投資 803 億元，計劃于 2012 年開工建設，2016 年 12 月機場主體竣工， 2017 年 4 月試運行，2017 年 10 月開航。 近期規劃建設用地 40 平方公里（其中河北 13 平方公里），4 條跑道，航站樓面積 70 萬平方米，客機位 220 個，年飛行量 65 萬架次，航站樓滿足年旅客吞吐量 4500 萬人次，主 要通過機場北部進場路和進場軌道交通，廊坊方向機場聯絡線，涿興
3、路等通道進出，如圖 1 所示； 遠期規劃建設用地 90 平方公里（其中河北 30 平方公里），8 條跑道， 航站樓面積 180 萬平方米，客機位 400 個，年飛行量 100 萬架次，滿足年旅客吞吐量 1 億人次，主要增加北 部新的進場通道和南部快速通道。 2012 年 2 月，首都機場相關負責人表示首都第二機場有望成為“世界最大” ，計劃于 2017 年竣工。 二、二、 法國巴黎戴高樂機場及其周邊規劃特色法國巴黎戴高樂機場及其周邊規劃特色 Aroports de Paris 夏爾戴高樂機場，通常稱為魯瓦西-夏爾戴高樂機場，是位 于巴黎東北 23 公里的巴黎大區機場。 它是法國第一大機場， 它的名字取自所在地法蘭西島 魯瓦西和法國領導人夏爾戴高樂將軍。 機場的一半以上都位于法蘭西到魯瓦西鎮。 它是歐洲 第二大中轉機場，僅次于英國倫敦的希斯羅機場，由巴黎機場集團運營。 圖 2 法國戴高樂機場
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