高鐵交通樞紐區域土地一級策劃的理論創新(青島北站案例)（12頁）.doc
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高鐵交通樞紐區域土地一級策劃的理論創新(青島北站案例)（12頁）.doc
1、 高鐵交通樞紐區域土地一級開發策劃的理論創新 以青島北站為例 前言 土地一級開發和整理是一項復雜的工作，不僅要懂得土地法律法 規，而且在實際操作中需要精心做好總體策劃和城市設計工作，合 理確定土地出讓順序，高起點做好招商工作。 20092010 年，楊寶民帶領深圳新摩爾商業管理公司團隊研究 了長沙松雅湖商業規劃和土地一級策劃，李侃先生帶領德國 KAN 建 筑設計事務所研究了長沙松雅湖城市設計，雙方共同合作形成了土 地一級策劃的初步框架。2011 年初深圳市新摩爾商業管理公司中標 青島交通商務區商業規劃與土地一級策劃項目，新摩爾公司與青島 交通商務區土地一級開發公司青島海創投資開發有限公司建立了
2、 戰略合作關系，通過與德國設計公司史迪芬以及李侃先生的合作， 我們總結了高鐵樞紐區域特點，形成了系統的土地一級策劃的經 驗。 一、 土地一級開發策劃和城市設計結合 城市設計的四結合理論 2008 年楊寶民先生總結了中外城市規劃的理論與實踐，第一個獨創性地提出把城市規 劃與城市設計和旅游規劃以及商業規劃三結合，從 2009 年開始就將該理論用于長春 25 平 方公里經開北區的新城概念性規劃設計和總體策劃，取得圓滿成功。2010 年，楊寶民先生 總結新城規劃的實際經驗，明確提出在三結合的基礎上，城市新區規劃與城市設計還必須 和產業規劃結合。 城市設計應與商業規劃結合。不僅需要考慮商業網點的合理布局
3、，而且要注重人流規 劃，將吸引人流的文化體育設施與核心商業區集中規劃。比如，“深圳福田 CBD 新區” 在 吸引總部入住方面取得一定成功，但在人流規劃方面就是個反面案例。規劃將吸引人氣的 大劇院和圖書館等公共設施集中在深南大道北側，而購物中心等商業集中在南側，人氣和 商業的割裂導致購物中心開業后的蕭條。因此，城市規劃部門和設計院，應反思傳統，從 “以人為本”的角度將商業和人流規劃納入城市規劃理論體系。 城市設計還應與旅游規劃以及生態建設密切結合?，F代人除生活的基本需求外，還有 生活品質的要求，生態休閑的旅游空間已成為普遍的追求。 城市設計與產業規劃更應是牢不可破的密切結合，產業擔負著城市發展的造血功能， 是城市生生不息的動力來源，產業的成功為城市帶來人口、財富、進步和文明；而產業的 失敗和衰落留下的往往是滿目蒼夷的城市廢墟，因此，產業規劃應成為城市規劃中的重中 之重。 因此，城市規劃與城市
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