1、xxxx水電站xxxx大橋（凈跨230m中承式鋼管拱橋）拱肋纜索吊裝方案（第一章文字部分）目錄第一章概述21、編制依據(jù)和原則21.1編制依據(jù)21。2編制原則22、工程概況22.1橋梁結(jié)構(gòu)形式22。2工期22.3設計技術(shù)標準22。4拱肋及拱上建筑構(gòu)造23、安裝方案總述2第二章纜索吊機系統(tǒng)設計與施工32。1概述32。2纜索系統(tǒng)設計3纜索吊機設計主要技術(shù)參數(shù)32。2。2、纜索系統(tǒng)的組成32。2。3吊重的確定32.2。4錨固系統(tǒng)5纜索系統(tǒng)52.3纜吊系統(tǒng)的安裝62。3。1吊扣塔塔體結(jié)構(gòu)安裝6錨碇系統(tǒng)施工62.3。3主索及跑車系統(tǒng)安裝62.4吊裝系統(tǒng)試吊62。4。1試吊的目的6試吊裝前的準備工作72。4

2、.3試吊荷載72。4。4試吊加載程序72。4.5試吊組織實施72.5纜索吊機施工注意事項8第三章扣錨系統(tǒng)的設計及施工83.1概述83.2扣掛系統(tǒng)構(gòu)造83。2。1吊扣塔83.2。2扣索布置：8第四章拱肋及拱上構(gòu)造安裝施工104.1拱肋安裝10拱肋節(jié)段的制造加工10拱肋節(jié)段的運輸104。1.3拱腳預埋段安裝104.1。4拱肋安裝104.2拱肋合攏114。3拱上構(gòu)造安裝114。4施工注意事項114。4。1纜索吊機使用注意事項114.4。2扣索施工注意事項11拱肋安裝注意事項114。4.4拱上結(jié)構(gòu)安裝注意事項12第五章主拱肋抗風系統(tǒng)布置125。1總述125。2抗風索的選用125。3地錨的設置125。4

3、 抗風索的布置12第六章施工觀測及施工監(jiān)測126.1拱肋軸線的控制126。2吊扣塔架位移觀測控制126。3主索垂度和張力觀測126。4錨碇位移觀測136.5各階段扣索索力觀測136。6、拱肋各扣點在各階段的標高控制136。7需要監(jiān)控單位配合完成的項目131、需要監(jiān)控單位完成的工作132、施工單位觀測項目13第七章施工設備及人員配備137.1主要機械設備和材料137.2吊裝施工人員14第八章施工質(zhì)量保證措施15第九章施工安全保證措施159.1組織措施159。2、各作業(yè)班組工作范圍及操作注意事項15(1）、起吊落位組15（2）、扣索作業(yè)組15（3）、卷揚機組16（4）、抗風作業(yè)組169。3測量觀測

4、小組169。4安全治安組169.5安全規(guī)章制度及措施169.6安全防護措施169。7文明施工及環(huán)境保護17第十章工期計劃及安排1710。1吊裝工期安排1710。2工期保證措施17xxxx電站庫區(qū)xxxx大橋鋼管拱肋纜索吊裝技術(shù)方案第一章 概述1、編制依據(jù)和原則1。1編制依據(jù)1、xxxx大橋兩階段施工圖設計2、xxxx大橋施工招投標文件3、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范4、總體施工組織設計5、xxxx大橋橋址處現(xiàn)場實際地形、地質(zhì)情況。1.2編制原則依據(jù)上述合同文件、技術(shù)規(guī)范及總體施工組織設計，并結(jié)合我公司現(xiàn)有技術(shù)裝備、施工能力、管理水平及多年從事技術(shù)復雜特大橋施工的豐富經(jīng)驗，同時吸納專家組的意見,針對本工

5、序在整個工程中的重要地位，以“保質(zhì)量、保工期、保安全、創(chuàng)精品”為目標，編制本施工方案。2、工程概況2。1橋梁結(jié)構(gòu)形式xxxx大橋為凈跨230m鋼管混凝土中承式桁架拱橋,總長240m，凈矢跨比1/5,主拱軸線為無絞懸鏈線，拱軸系數(shù)m=1.543,拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結(jié)構(gòu)，單個拱肋斷面采用4根80014mm鋼管組成拱肋上、下弦桿,截面高4.3m，寬2.2m。水平采用35110mm鋼管橫向連接兩根主鋼管。水平腹桿和斜腹桿采用35110mm鋼管連接。主拱肋拼裝形成后在800鋼管、設吊桿和立柱處的橫撐管內(nèi)部都灌注混凝土，采用早強、緩凝、微膨脹C50混凝土。拱肋預制放樣時，考慮了在拱頂設置30cm拱

6、頂預拱度,拱腳處預拱度為0cm,拱腳和拱頂之間預拱度按推力影響線分配，考慮預拱度后的拱軸線放樣方程為Y=46。824-46。824/（1.536-1)(ch(0。99395(116。407-X)/（116.407）-1)兩道拱肋之間設有11道橫撐以保證拱肋橫向穩(wěn)定。其中橋面以上為一道鋼桁架拱頂橫撐，六道鋼桁架K撐，橋面以下鋼桁架K撐,兩道預應力鋼筋混凝土肋間橫梁，K撐橫梁采用50012mm鋼管，豎直腹桿及斜腹桿采用35110mm鋼管。防腐設計選用長效防腐方案，鋼管拱防腐涂裝工藝如下:立柱:拱上立柱采用鋼管混凝土鋼桁架結(jié)構(gòu),豎向鋼管采用50012mm鋼管，橫連鋼管采用37710mm鋼管連接，豎直

7、及斜腹桿采用2007mm鋼管。2.2工期建設工期 24 個月，合同竣工日期為2011年8月。2.3設計技術(shù)標準1、工程設計設計安全等級：一級，設計基準期100年；2、公路等級:三級公路,雙向兩車道;3、橋梁寬度：凈7。0m+21。25m（人行道）=9。5m；道路路幅:路基寬8。5m,路面寬7.0m；4、汽車荷載等級:公路I級，人群荷載：3。0KN/m25、設計行車速度：40km/h；6、橋上最大縱坡:雙向0。5；7、道路橫坡:雙向2。0%8、設計洪水位:(1/100)295。38m9、內(nèi)河I級航道,最高通航水位293.39m雙向航寬150m,通航凈高10m10、地震烈度:地震動峰值加速度為0.

8、05g，按構(gòu)造設防；11、船舶撞擊作用力：橫橋向撞擊力550KN，順橋向撞擊力450KN.2.4拱肋及拱上建筑構(gòu)造主橋主拱肋為鋼管桁架拱 ，鋼桁拱肋節(jié)段按吊裝重量控制，從拱腳至拱頂劃分為4個扣節(jié)段，一個合攏段，全橋共18個節(jié)段，最大節(jié)段吊裝重量為55t。3、安裝方案總述對于拱肋安裝措施及拱肋安裝方案總述如下：1、主拱肋安裝采用纜索吊機吊裝就位，扣索斜拉錨固定位的施工方法安裝,拱肋節(jié)段安裝采用兩岸對稱懸拼，每半跨4個節(jié)段，待上下游同一節(jié)段吊裝就位后，安裝節(jié)段間橫撐，即完成一個雙肋節(jié)段安裝,全橋設兩套纜索吊裝系統(tǒng),纜索吊扣塔與吊扣塔二合為一，塔與基礎之間鉸接。2、塔采用萬能桿件組拼成雙柱門式纜塔，

9、塔高xx岸為72米，沿河岸74米（僅指萬能桿件高度），兩柱之間的中心距離為8m，纜塔順橋向?qū)挾葹?m，橫橋向?qū)挾葹?6m。3、塔頂設置工作天線,用輔助工作天線安裝拱肋節(jié)段間橫撐。4、拱肋節(jié)段在工地現(xiàn)場制造預拼檢驗合格后,運至橋位處引橋吊點下待吊，起吊、縱移、就位、測量，臨時連接、扣錨.洪渡和xx兩岸對稱分別自拱座第一節(jié)段開始，向跨中拼裝至第四節(jié)段。5、拱肋按照監(jiān)控單位提供的安裝預抬置就位，合攏，臨時連接，在無應力狀態(tài)下施焊.6、主拱合攏后，根據(jù)設計加載程序?qū)ΨQ拆除扣掛系統(tǒng)。完成砼灌注后,按設計要求，對稱、均衡地從拱腳至拱頂?shù)跹b拱上立柱墩、帽梁和行車道板。第二章 纜索吊機系統(tǒng)設計與施工2。1概述

10、根據(jù)xxxx大橋?qū)嶋H地形情況，纜索吊裝系統(tǒng)施工跨徑布置為80m+406m+55m，洪渡岸塔架設于0#橋臺臺尾,距拱座背墻距離為91米，xx岸塔架布置于7橋臺臺尾，距拱座背墻距離為58.8米，兩岸塔頂高程相同。xx岸后拉索水平夾角為32.2；洪渡岸后拉索水平夾角為32.190。吊裝索塔與吊扣塔為同一索塔。纜索吊機主索系統(tǒng)設計為兩組（2556），分別對應于上下游拱肋。安裝拱肋節(jié)段時，上、下游側(cè)拱肋同步安裝。為方便安裝拱肋橫撐和其他輔助工作，縮短整個上部構(gòu)造吊裝作業(yè)時間，縮短吊裝高風險期，除設置71t纜吊外，在纜塔上另設置輔助工作天線（上、下游各一組），每組設計吊重5t。纜索吊機布置如圖21。2。2

11、纜索系統(tǒng)設計2。2.1纜索吊機設計主要技術(shù)參數(shù)計算跨徑：80m406m55m 設計吊重：55t（計算吊重71T）載重控制垂度： 最大索力:根主索(2-556)空索安裝垂度： 安裝索力：根塔頂最大控制位移：起升速度：2。5m/min牽引速度：7m/min起升卷揚機：卷揚機型號:JM8 電機功率：36kW 容 繩 量:（1500/2）m/臺 鋼絲繩規(guī)格：21。5牽引卷揚機：卷揚機型號：JM10 電機功率：45kW 容 繩 量：1500m/臺 鋼絲繩規(guī)格:282。2。2、纜索系統(tǒng)的組成纜索吊機系統(tǒng)主要由塔架支撐系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、繩索系統(tǒng)、天車、機械部分和索鞍等組成.圖2-1：纜索吊機總體布置圖（單位：

12、m）2.2。3吊重的確定經(jīng)計算,拱肋節(jié)段最大凈重量為55噸,在吊裝計算中，按拱肋G=55噸控制設計，吊裝節(jié)段重 P1=5511.2=661.2KN。考慮1。2的吊重不均衡系數(shù),(跑車+吊具重P2=14KN、兩臺跑車配重P4=30KN組成。起吊索重P3=6KN、1、萬能桿件塔架構(gòu)造纜索吊機塔架主要由M型萬能桿件組拼而成的桁架結(jié)構(gòu)，塔架橫向為2組4m4m萬能桿件雙立柱塔柱,塔柱中心距為8m，由萬能桿件橫聯(lián)將上、下游塔柱聯(lián)成整體，形成門形框架， 塔腳與基礎鉸接，通過風纜來約束塔頂位移。塔頂設工字鋼上、下分配梁來支承主、扣索及工作索座滑輪，并將懸索系統(tǒng)傳遞來的荷載分配到塔頂各節(jié)點上。塔架高度均為72m

13、，塔頂橫向?qū)?6m。滾動索鞍設置在塔頂上，為放置承重索、起重索、牽引索等。塔架立柱采用4N1，縱橋向均為雙排立柱，雙排4N1之間采用2N19綴板連接,主面斜桿為2N3，塔頂橫桿為4N1及2N1，其它聯(lián)接系桿件橫桿均為2N4，斜桿均為2N5。圖22：纜索吊機索塔構(gòu)造圖2、鉸腳的布置鉸腳采用56B工字鋼組拼而成。具體構(gòu)造詳見后鉸腳構(gòu)造圖。3、塔頂分配梁塔頂設上、下分配梁.兩岸上下分配梁結(jié)構(gòu)相同，上分配梁為445b工字鋼，下分配梁為456b工字鋼（單側(cè)立柱）.下分配梁簡支于萬能桿件柱頭上，上分配梁連續(xù)彈性支承于下分配梁上.兩岸塔頂分配梁共41t。綜合各工況分配梁內(nèi)力計算：4、吊具拱肋吊裝系統(tǒng)吊具包括

14、纜索跑車、起吊滑車組、吊點分配梁、吊點、夾具等結(jié)構(gòu)。全橋共布設兩組主索，每組設置兩套吊具共計4套。（1)、纜索跑車設計a、承重主索556mm;起吊索21.5mmb、跑車輪直徑與主索直徑等 關(guān)系D=5。28d.c、跑車承受的豎向力T=500KNd、各部位應力安全系數(shù)K2。0e、滑車的滑輪內(nèi)嵌入柱式流動軸承.（2）、起吊滑車組設計a、起吊索直徑21.5mmb、跑車輪直徑與主索直徑等關(guān)系D/d=20。c、跑車承受的豎向力T=500KNd、各部位應力安全系數(shù)K2.0e、車組滑輪內(nèi)嵌入柱式流動軸承。圖2-3：跑車總體設計圖圖24：起吊滑車組設計圖2。2.4錨固系統(tǒng)在兩岸索塔后設置主地錨。主要用于主索、扣

15、索、工作索、牽引索、起吊索和索塔后風纜的錨固。兩岸主錨碇設計皆采用樁與承臺復合式錨碇，錨樁嵌入中風化基巖。為減小塔架的橫向水平力，主錨碇相對于主橋軸線對稱布置，每岸設置8根直徑1。8m的鋼筋混凝土錨樁，2.2.5纜索系統(tǒng)纜吊系統(tǒng)纜索主要技術(shù)規(guī)格見表2-1：項目主索起重索牽引索纜風索后風纜通風纜型 號637S+PPC637S+PPC637S+PPC637S+PPC637S+PPC根數(shù)直徑（mm）2-65621221。5222842282247.5單位重量（kg/m）11.071。6382.7682。7687.929鋼絲直徑d(mm）2.611。31.32。2截面積（cm2）11.781。7427

16、2.94522.94528.4347公稱抗拉強度（MPa）17001700170017001700鋼絲繩彈模(MPa）7。561047.561047。561047。561047.56104破斷拉力（t）164284747116規(guī)范要求拉力安全系數(shù)345-6453.0-3.53。03.5設計計算拉力安全系數(shù)3。025.85。11、承重索主索按靜力平衡原理進行計算，先假定主索初始垂度,計算重索垂度.初始（空索)垂度（f0)自定以后，空索長度(S0）為定值,在荷載作用下必然引起彈性伸長,受載后的總長度S應等于空索長度S0加上由于荷載引起的彈性伸長值S,即S=S0+S。重索長度有兩個途徑計算：一是按假

17、設重索垂度，以圖形幾何關(guān)系算得S；二是按假設重索垂度，以計算主索內(nèi)張力得到彈性伸長S算得重索長度S=S0+S。當SS（在要求的精度內(nèi)),則假設重索垂度為所求解,重索垂度求出后，其它需要值即可解出.在塔頂布置2組5 56mm(637S+PPC）的維芯鋼絲繩鋼索作為主索，公稱抗拉強度1700Mpa。單根鋼繩破斷拉力為164噸。懸索跨度L406m,空索垂度f025.39m，矢跨比為L16，當?shù)踹\至索跨跨中時,主索垂度為fmax,主索最大張力Tmax 2551。5KN，拉力安全系數(shù)K3.213。張力安全系數(shù)滿足要求。主索用量56502=6500米.為使懸索受力均勻，主索通過120噸大噸位滑輪串聯(lián)，使張

18、力自動調(diào)整均勻。2、起重索工作起吊采用19.5mm麻芯鋼索，滑車組走23線布置，采用5t卷揚機做起吊動力。起重索用于控制吊運構(gòu)件的升降（即垂直運輸），其一端纏繞于一岸的卷揚機滾筒上，另一端跨過塔架，纏繞于對岸的主地錨上。起重索選用21.5纖維芯鋼絲繩(637PPC，交互捻），采用定7動6走12方式穿繞.一臺跑車對應1臺8t起重卷揚機。跑頭拉力F= 4。62t（吊拱肋)，安全系數(shù)K=6。065。起吊卷揚機容繩量應不小于800m。3、牽引索牽引索用于牽引跑車沿橋跨方向在承重索上移動（即水平運輸)。牽引索選采用28纖維芯鋼絲繩（637PPC，交互捻)，采用走2方式穿繞。吊拱肋時最大牽引力W= 5。7

19、t，牽引按來回線布置,滑車組走4線（不含通線）,安全系數(shù)K=8。35，工作牽引采用21.5mm麻芯鋼索，滑車組走12線布置(來回線),采用5t卷揚機牽引。4、吊扣塔纜風系統(tǒng)纜風系統(tǒng)為平衡主索吊重時產(chǎn)生的水平力而設。吊扣塔縱向穩(wěn)定因地形限制，河心一側(cè)無法設置前纜風,因而采用通風纜（或稱壓塔索）作為穩(wěn)定措施.整套吊裝系統(tǒng)在吊扣塔上、下游各對稱布置1根47.5鋼絲繩作通風纜，4根28鋼絲繩作后風纜。5、拱肋風纜索拱肋風纜繩采用219。5mm（637+FC)的麻芯鋼索，公稱抗拉強度170kg/mm2，鋼繩破斷拉力為39。3噸(雙線）.風纜與地面夾角不大于30，風纜水平投影與橋軸夾角不小于50,為減小風

20、纜垂度的非彈性影響，風纜初張力按5噸控制.全橋兩個肋需32道風纜繩。拱肋風纜位置根據(jù)設計的風纜角度要求放樣后確定，錨碇根據(jù)具體地質(zhì)情況可采用錨環(huán)（錨環(huán)必須采用韌性較好的鋼材）或埋置式地壟等形式，根據(jù)實際地形設計布置，要求每道風纜錨碇容許抗拉力不小于15噸2.3纜吊系統(tǒng)的安裝2.3。1吊扣塔塔體結(jié)構(gòu)安裝1、吊扣塔各拼裝構(gòu)件采用汽車轉(zhuǎn)運至索塔前,由索塔上的搖頭扒桿起吊組拼.2、索塔基礎施工完成后，按照設計圖紙，精確放樣，安裝索塔下鉸座和上鉸座。下鉸座與基礎預埋鋼板焊接，鉸腳安放好調(diào)平之后兩端用鋼管臨時支撐，待索塔風纜拉好后，拆除支撐，讓鉸腳由固接轉(zhuǎn)換為簡支。3、吊扣塔萬能桿件拼裝過程中應設置臨時纜

21、風穩(wěn)定。4、索鞍部分構(gòu)件根據(jù)設計圖紙制造。構(gòu)件的制作和安裝將制訂專門的工藝規(guī)程和驗收標準，確保安裝質(zhì)量。5、纜吊扣塔架構(gòu)造詳見纜索吊機施工設計圖。2。3。2錨碇系統(tǒng)施工1、按照設計圖紙放樣出錨碇基坑開挖邊線。2、錨碇的開挖采用小間距、小裝藥、低爆速設計,確保對基坑不造成損害，在接近基底50cm范圍內(nèi)，由人工用風鎬修整到位.基底應密實，對局部軟弱土層要用片石混凝土作換填處理。3、錨碇混凝土采用一次澆筑完成。4、施工錨碇時，應按設計圖紙埋設相關(guān)預埋件。2.3。3主索及跑車系統(tǒng)安裝用15mm鋼絲繩作為主索的臨時拖拉索。主索牽引前,先將拖拉索牽引繞過一岸塔頂索鞍，用船將其牽引過河,并繞過另一岸塔頂索鞍

22、，進入另一岸牽引卷揚機。為使主索受力與設計相符，須對主索的安裝垂度進行嚴格控制。主索牽引到位后，一端錨固，用另一端作為調(diào)索端，先用卷揚機走線初調(diào)垂度,再用自制調(diào)索器精確調(diào)整至滿足設計要求.主索安裝時嚴格控制空索安裝垂度為：。主索空索安裝完成后用塔頂搖頭扒桿吊安裝起重跑車及支索器，在利用臨時拖拉索安裝起重索和牽引索。2.4吊裝系統(tǒng)試吊吊裝系統(tǒng)安裝完成，正式吊裝前，應進行以下幾方面的工作：1、復核跨徑、起拱線標高，放樣拱腳對位大樣并畫線。2、對拱腳預埋件進行檢查和校正。3、檢測吊裝段拱肋的幾何尺寸及加工施工質(zhì)量.4、對吊裝系統(tǒng)進行全面檢查并進行試吊，以檢驗吊重能力及系統(tǒng)工作狀態(tài)。纜索系統(tǒng)的試吊包括

23、吊重的確定及重物的選擇、系統(tǒng)觀測、試驗數(shù)據(jù)收集整理.2.4。1試吊的目的試吊的目的是為了檢查以下幾個方面的情況：1、檢查加載起吊后至跨中主索的垂度情況與設計是否相符。2、觀測主塔受力變形情況、塔架基礎、地錨的變形數(shù)據(jù)和穩(wěn)定安全情況.3、牽引索、起重索的動作情況,跑車、倒拐滑車、滑車輪組的運轉(zhuǎn)情況，卷揚機組的運行情況等.4、測試指揮系統(tǒng)的調(diào)度配合能力.試吊需要檢查項目和檢查方法1、主索的吊重最大垂度：試吊最大重量節(jié)段，跑車運行至跨中,使用全站儀進行懸高測量，參照標高為兩岸塔架頂連線標高。2、塔架頂位移情況：分兩個測量階段,一是塔架在風纜初張力作用下的最大位移情況；二是每次加載后塔架位移情況。檢查

24、有兩種方法：一是從塔架頂兩側(cè)邊沿橫向中軸線放下吊陀，丈量吊陀中心與塔架中心的縱、橫方向軸線的距離，計算出塔架兩側(cè)的縱、橫方向位移量；另一種方法是在塔頂兩側(cè)沿橋縱軸方向及上分配梁上沿橋橫軸線方向捆綁標尺，用設置于塔架縱橫軸線上的經(jīng)緯儀直接測讀塔架位移情況。并將數(shù)據(jù)匯報指揮小組并制訂出調(diào)整措施。3、塔架基礎沉降量：檢查塔架基礎的沉降量，在基礎施工完成后測量基礎頂面標高,記錄原始數(shù)據(jù)備案，塔架及纜索安裝完成后測量一次，再與試吊過程中測量基礎標高進行比較，計算出沉降量。4、地錨位移量:使用經(jīng)過計量部門標定好的千分表測量，試吊前在地錨的錨樁后側(cè)安裝并固定好千分表，千分表頂桿接觸地錨后，記錄每個千分表初讀

25、數(shù)，試吊過程中觀測并記錄吊運過程中千分表讀數(shù).并及時將變化量反饋到指揮小組.5、塔頂結(jié)構(gòu)、塔架桿件、緊固件的局部變形情況：通過目測、敲擊、辨別異常聲音等手段檢查。6、檢查塔架頂座滑輪、牽引索、起重索、滑車輪的動作情況，跑車、卷揚機組的行走和運轉(zhuǎn)速度。通過目測和計時試運行等手段檢查.7、檢查纜索吊裝系統(tǒng)設備滿負荷運行時，供電系統(tǒng)和用電設備線路能否滿足施工要求。通過電表讀數(shù)和各電路的電壓數(shù)據(jù)檢查。8、檢查通訊設備是否足夠,并能保持清晰的對話。2.4.2試吊裝前的準備工作對整套纜索系統(tǒng)的全面檢查驗收，各關(guān)鍵設備材料檢查主要項目如下：（1)、卷揚機安裝布置合理、排繩順暢、錨固牢靠、電線接駁符合安全要求

26、、機械電器運行良好(特別是剎車系統(tǒng)）。(2）、鋼絲繩（牽引、起重）鋼絲繩質(zhì)量、磨損、斷絲情況、轉(zhuǎn)向的布置、摩擦等，穿索是否正確。(3）、轉(zhuǎn)向滑車、索鞍、跑車、滑車組轉(zhuǎn)動順暢，與鋼絲索聯(lián)接平順、固定牢靠.（4)、塔架螺栓的緊固、桿件安裝是否正確、線形順直、初始位移達到設計要求.(5)、纜風索初張力是否符合設計要求、錨固牢固、鋼絲繩質(zhì)量、磨損、斷絲情況。（6）、主索主索養(yǎng)護、鋼絲繩質(zhì)量、磨損、斷絲情況、錨固、聯(lián)接可靠(繩卡數(shù)量、擰緊情況）、垂度與設計相符。(7）、各類地錨牢固，砼、鋼筋、結(jié)構(gòu)尺寸、錨固深度等符合設計要求.（8)、對試吊的物件及工具進行檢查，檢查起重、牽引、跑車、吊點連接、塔架、塔頂

27、、索鞍、卷揚機、轉(zhuǎn)向滑車等各部位運行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整解決。（9）、指揮系統(tǒng)（通訊)、準備工作檢查。（10）、纜索系統(tǒng)空載運行試驗。2。4.3試吊荷載本纜索吊機試吊荷載為：靜載1.2p，動載為1。1P。P為設計吊裝重量，P=55t。吊裝荷載采用鋼材等重物加載，用萬能桿件組拼一荷載平臺，將重物堆放于平臺上。2。4.4試吊加載程序1、試吊時先分級加載（按照0。5P0。75P-1。0P-1.2P的順序）進行靜載試驗,再按0.75P 1.1P的順序進行動載試驗。2、因有兩組各自獨立的主索系統(tǒng),除每組分別進行單獨試吊外，還須模擬拱肋吊裝過程中的實際情況進行兩組的組合試吊試驗。3、靜載試驗時每次荷載起

28、吊后持荷時間不得小于1小時，重物離地10cm，且須進行全跨范圍內(nèi)的行走，進行動載試驗，同時對兩岸吊扣塔監(jiān)控監(jiān)測,動力系統(tǒng)（卷揚機）測試，以及各部位結(jié)構(gòu)件的觀測,并作詳細記錄.試吊組織實施試吊前邀請業(yè)主、監(jiān)理單位、監(jiān)控單位，與施工單位共同組成主纜系統(tǒng)試驗領導小組。主纜系統(tǒng)試吊運行試驗小組總 指 揮副 總 指 揮技術(shù)組監(jiān)測組吊裝操作組輔助工作組后勤保障組2。5纜索吊機施工注意事項1、纜索吊機為空中運行的起吊設備，其加工制造和安裝質(zhì)量尤其重要。纜索吊機結(jié)構(gòu)的鋼結(jié)構(gòu)、焊接構(gòu)件、機加工銷軸、鑄造件滑輪片及一些外購件等，其設計、制造標準，完全與永久結(jié)構(gòu)相同，加工前應嚴格制定加工工藝和操作細則，并進行技術(shù)交

29、底,確保滿足設計要求的工藝、精度及技術(shù)要求。2、原材料要使用正規(guī)廠家的合格產(chǎn)品，要有產(chǎn)品質(zhì)量證明書、合格證，并按有關(guān)規(guī)定進行驗收.對舊鋼絲繩必須詳細檢查，對其承載力作出評估報告。3、對使用的銷軸、鑄造件滑輪片等要對其原材料和加工成品進行探傷和驗收，對銷軸要按設計圖紙要求進行調(diào)質(zhì)。4、對外購件（如軸承等）、委托加工件等要有材質(zhì)說明書、合格證，并檢查驗收符合設計要求后方可使用。5、對纜索吊機起重跑車、索鞍及分配梁、主索錨頭及錨碇預埋件等產(chǎn)品要專項檢查驗收,并有驗評報告。6、現(xiàn)場施工時應深刻領會設計意圖，制定安全操作細則并進行技術(shù)交底，使纜索吊機的安裝工作根據(jù)設計圖紙及工藝與技術(shù)要求，按章有序進行.

30、7、為確保施工安全，在施工過程中，應組織專門人員負責施工觀察與通信的聯(lián)系，及時發(fā)現(xiàn)第三章 扣錨系統(tǒng)的設計及施工3.1概述扣錨系統(tǒng)由吊扣塔、扣索、錨索及其錨固系統(tǒng)組成.在拱肋節(jié)段上設置扣點，在主地錨上設置扣索錨座。3。2扣掛系統(tǒng)構(gòu)造3.2。1吊扣塔利用索塔做扣塔，在主索索鞍內(nèi)側(cè)設置專門的扣索轉(zhuǎn)向索鞍.扣索布置:兩岸扣索布置如下圖所示。圖31：沿河岸扣索布置示意圖扣索布置及扣索地錨構(gòu)造詳見上部構(gòu)造施工方案設計圖.圖32：xx岸扣索布置示意圖3.2。3扣索、扣點扣索由15.24(）低松弛高強度鋼絞線束組成,圖3-2：xx岸扣索布置示意圖第一段采用615.24mm鋼絞線，破斷拉力155噸；第二段采用8

31、15.24mm鋼絞線，破斷拉力207噸。第三段采用1215。24mm鋼絞線,破斷拉力310噸。第四段采用1015。24mm鋼絞線，破斷拉力258噸.安全系數(shù)均大于2。5一、二、三、四段扣索皆通過塔頂座滑輪錨固于主錨碇上，單肋共計8道扣索，扣索長短采用千斤頂調(diào)整。本橋扣掛體系中扣索數(shù)量按照靜力平衡計算方法的結(jié)果配索，按平面桿系結(jié)構(gòu)進行計算。因在拱肋合攏及軸線標高調(diào)整完成之前，各分段接頭是通過接頭連接螺栓進行臨時連接;在拱肋合攏及軸線標高調(diào)整完成之后，才進行接頭的焊接；因而各分段點按頭接鉸接考慮,扣索與各扣段一起構(gòu)成一靜定結(jié)構(gòu)，按照靜力平衡方法的計算結(jié)果來配索是比較合理的,并能夠保證有足夠的安全系

32、數(shù)。因而在吊裝過程中，各分段點按鉸接考慮，扣索與各扣段一起構(gòu)成一平面靜定結(jié)構(gòu)，每道風纜按初始張力5t進入計算，各階段扣索力見各階段扣索力計算成果表。扣力匯總表 參數(shù) 索號工況一工況二工況三工況四工況五總索力（T)1扣索12872779-0.040.340.7741。732扣索17。8943。370。51.0862。843扣索37。0864.552.32103。954扣索65.947.773。64選用鋼絞線：1扣索315。242 2扣索415。2423扣索615.242 4#扣索515.242 （安全系數(shù)均大于2.5)錨固端采用P型擠壓錨.根據(jù)拱肋懸拼施工階段工況受力計算,確定扣索鋼絞線的配置.

33、扣索張拉端設置在主地錨上。張拉端由錨板、工作錨具及張拉機具組成。為實現(xiàn)調(diào)整索力及拱肋高度的需要，在鋼管拱肋端設置錨固固定端,在主地錨側(cè)設置錨固的張拉端.1、 固定端錨具：采用錨固可靠的P型擠壓錨固。構(gòu)造如下圖3.3所示。圖3-3：固定端錨固系統(tǒng)構(gòu)造圖2、 張拉端錨具：采用“可調(diào)索低應力夾片錨固系統(tǒng)”.如下圖3.4所示圖34:張拉端錨固系統(tǒng)構(gòu)造圖3）扣點在拱肋桁架的上弦上設置吊耳做扣點，利用特制錨具實現(xiàn)拱肋與鋼絞線的連接.吊耳強度滿足最大扣力要求。由于每段扣索與拱肋桁架相交的角度不同,吊耳板上的錨具支撐板也隨之改變。吊耳板承載能力按120T進行設計,以滿足吊裝過程中可能出現(xiàn)的最大荷載的要求。拱肋

34、扣點構(gòu)造如下圖所示。圖35: 扣點構(gòu)造示意圖第四章 拱肋及拱上構(gòu)造安裝施工4。1拱肋安裝4。1.1拱肋節(jié)段的制造加工大橋的鋼結(jié)構(gòu)制造加工，技術(shù)復雜，質(zhì)量求高，項目部將組織鋼結(jié)構(gòu)加工廠家，依據(jù)相關(guān)國家及行業(yè)標準及設計圖紙要求，制訂專項的鋼結(jié)構(gòu)制造施工組織方案,并進行相應的焊接工藝評定試驗，故在此不再詳述。4.1。2拱肋節(jié)段的運輸拱肋節(jié)段制造完成后必須進行預拼，經(jīng)進檢驗合格后，采用龍門吊將拱肋吊裝節(jié)段由預制場運至橋位吊點下.為便于施工，所有拱肋吊裝節(jié)段均采用立位運輸，運輸過程中采用拉纜風和固定支架等可靠的措施加固穩(wěn)固。4.1.3拱腳預埋段安裝1、施工圖設計已考慮每片拱肋對應一個鋼支架預埋與拱座上。

35、拱腳預埋段靠定位鋼支架支承和定位。2、拱座C50部分混凝土施工時，在混凝土表面上對應的鋼支架節(jié)點處埋設預埋鋼管,用于定位鋼支架。3、拱腳預埋段用三維坐標定位方法精確定位，利用纜索吊進行安裝。為控制拱腳預埋段的安裝精度,安裝前必須重新復核全橋測量控制網(wǎng)的精度,由兩人獨立測量、獨立計算進行校對，并將滿足要求的測量成果報監(jiān)理工程師批準后方可使用。4、定位支架和預埋段必須采用鋼支撐作加固，確保新澆混凝土產(chǎn)生的側(cè)壓力不會使預埋件發(fā)生偏移.預埋段安裝必須嚴格控制安裝精度，尤其重視保證三片拱肋鉸座鉸軸的同心度。4.1.4拱肋安裝1、安裝程序安裝兩岸第一段拱肋安裝第一段拱肋間橫稱安裝兩岸第二段拱肋安裝第二段拱

36、肋間橫稱調(diào)整一、二段線形安裝第三段拱肋安裝第三段拱肋間橫稱，調(diào)整一、二、三段線形安裝第四段拱肋安裝第四段拱肋間橫稱調(diào)整一、二、三、四段線形安裝合攏段安裝合攏段水平撐。2、拱腳扣段（1扣段)的安裝1)先用纜吊將一岸上游側(cè)拱肋桁片吊運至拱座旁，慢慢將拱肋節(jié)段拱腳端上鉸軸置于鉸座上，借助拱座上預埋件通過鏈條滑車逐步調(diào)整第一節(jié)段拱腳端鉸軸位置,使其與預埋的拱腳鉸座接觸密貼。向跨中一端用側(cè)浪風調(diào)整拱肋軸線，同時安裝扣索，根據(jù)設計標高張拉扣索調(diào)整安裝高程，待力全部交于扣點，拱肋標高、軸線調(diào)整滿足設計及規(guī)范要求后，卸吊鉤，然后按同樣的方法安下游側(cè)拱肋桁片。2)待標高及拱肋軸線滿足設計及規(guī)范要求后，用輔助工作

37、天線安裝上游側(cè)拱肋間橫撐。3、一般扣段（24#扣段）的安裝1）一般扣段參照吊裝程序與拱腳扣段（1#扣段）的施工方法進行施工。兩岸對稱分別自拱座第一節(jié)段開始，向跨中拼裝至第四節(jié)段，待整體調(diào)整好拱軸線及各控制點高程后，安裝合龍段。2）拱肋桁片吊裝就位后,吊段下端接頭與已安裝好的相連段上端接頭法蘭盤臨時用螺栓連接,松下端吊鉤,掛扣索和橫向調(diào)節(jié)風纜，張拉扣索.經(jīng)對標高和拱肋軸線調(diào)整至滿足設計要求后,卸上端吊鉤，圍焊節(jié)間環(huán)焊縫。3）當每一節(jié)段中相鄰的片拱肋桁片安裝就位，標高和拱肋軸線調(diào)整至滿足設計及規(guī)范要求后，在主纜吊安裝另一片拱肋桁片時，可同時用輔助天線安裝拱肋間橫撐。4）按吊裝程序，每一組扣索掛好后

38、，均須對該扣索之前的扣索進行調(diào)索作業(yè).調(diào)索作業(yè)根據(jù)設計方和監(jiān)控方現(xiàn)場共同發(fā)布的調(diào)整索力和拱肋標高、調(diào)索順序，對每一扣索采用對應鋼絞線束數(shù)的千斤頂、油泵張拉設備，同步作業(yè)，對稱、分級張拉，同時用頻譜分析儀對索力進行測試，以確保調(diào)索順利開展,確保各吊段節(jié)間連接焊縫及橫聯(lián)、平聯(lián)連接焊縫、連接螺栓結(jié)構(gòu)安全。對每一扣段，均進行一次拱肋軸線、拱肋高程的調(diào)整，避免拱肋的線形、標高誤差累積到最后而造成調(diào)整困難，確保其安裝精度的有效控制。5）拱肋吊裝過程中的穩(wěn)定措施：拱肋節(jié)段起吊就位后上、下游各設一定數(shù)量的纜風，以調(diào)整拱軸線、保證其懸臂施工階段的安全穩(wěn)定性。6）扣索在張拉前，應用20t穿心式千斤頂對每束扣索的每

39、根鋼絞線預緊，再張拉至設計張拉力，以確保所有鋼絞線受力均勻。4.2拱肋合攏本方案擬采用雙肋吊裝完成14節(jié)段直至合龍，拱肋的合龍采用強迫合龍,臨時連接，在無應力狀態(tài)下焊接合龍段節(jié)間環(huán)焊縫的方式，合龍前,根據(jù)對拱肋內(nèi)力及線形的監(jiān)控結(jié)果，通過扣索、浪風索對拱肋進行全面線形、內(nèi)力調(diào)整直至滿足設計要求。同時進行溫度觀測,測量合龍長度,切割合龍段余量，安裝合龍段就位，臨時連接，強迫合龍,在無應力狀態(tài)下施焊合龍段連接環(huán)焊縫，以確保結(jié)構(gòu)內(nèi)力合線形滿足設計要求。4。3拱上構(gòu)造安裝4。4施工注意事項4。4。1纜索吊機使用注意事項纜索吊機使用過程中，除按常規(guī)注意事項外,還應重點注意下列事項：1、定期調(diào)索.主索非彈性

40、伸長較大,使用中須定期調(diào)整主索垂度。風纜也應定期觀測調(diào)整。2、重點部位的觀測檢查:1）纜吊使用初期，每次吊重前后以及起吊過程中均須測量觀測錨碇位移情況,雨天更應嚴格執(zhí)行.待運行正常后，可視情況酌減觀測次數(shù)。 表5。1抗風索（半跨）的選型表吊裝節(jié)段抗風索編號抗風索選型（一個單肋節(jié)段）第一節(jié)段1號抗風索2組219。5mm第二節(jié)段2號抗風索2組219.5mm第三節(jié)段3號抗風索2組219。5mm第四節(jié)段4號抗風索2組219。5mm2）兩纜塔頂中心線縱、橫向偏移量，無吊重時每半月檢查一次；纜吊使用初期，每次吊重前后以及吊重過程中均須觀測。3）軌索跨中最大垂度即兩軌索跨中垂度差，使用初期，每次吊重前后及吊

41、重過程中均須觀測。4）軌索錨頭、調(diào)索器、精扎螺紋鋼筋及錨固螺母,使用初期，每次吊重前檢查一次。以后可視情況逐步酌減觀測次數(shù).精扎螺紋鋼筋要有防護措施,嚴禁碰電焊和其他物件撞擊。5）后錨固、纜風等處銷軸每半月檢查一次。6）塔柱各節(jié)點螺栓,每半月檢查一次。7）塔柱索鞍、分配梁連接螺栓、滑輪組、吊鉤、小車行走機構(gòu)、導向輪，每周檢查一次.8）主纜、風纜的松緊度及繩夾，每半月檢查一次。大風后,應立即檢查.4。4。2扣索施工注意事項1、掛索階段,應對稱施工,確保掛索過程中由于索體自重及風力組合產(chǎn)生的不平衡水平力在設計文件的允許范圍內(nèi).2、扣(錨）索張拉應分級進行，每一張拉階段完成后觀測塔頂水平位移。3、拱

42、肋安裝過程中,索塔頂縱、橫橋向水平位移、須滿足以下要求:縱橋向：；橫橋向：4.4。3拱肋安裝注意事項1、拱肋的安裝嚴格按照加載程序進行。2、在安裝上下游拱桁14節(jié)段期間，須在上下游側(cè)布設橫向臨時纜風，確保拱肋的部對稱結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定性。3、在拱肋安裝的幾個主要受力階段，對塔架、主索、扣索、錨碇進行張力、應力、垂度和位移觀測，并作好記錄，以指導確保施工安全。4、各扣段安裝應設置一定的施工預抬高值，此預抬高值為合攏前各段預抬高值,在各段安裝過程中，應注意扣索及起吊滑車的調(diào)整，確保施工預抬高值始終不小于設計數(shù)值，以便拱頂段的順利安裝;在拱頂合攏段安裝并松索完成后，此施工預抬高值消失。5、拱頂段就位合攏

43、時，兩岸逐漸對稱循環(huán)下放拱腳段、第二段四段扣索，同時緩慢下降拱頂段滑車組，使接頭縫慢慢抵緊，盡量避免拱頂段的簡支擱置和沖擊作用.6、接頭焊接應在軸線標高調(diào)整完成,松扣（保持10-20扣索力)和接頭充分抵緊后進行。7、施工過程中應注意千斤繩的配套使用，千斤繩的安全系數(shù)應大于8倍；同時各鋼繩的索卡數(shù)量應滿足規(guī)范及起重操作手冊的要求,索卡間距應滿足規(guī)范及起重操作手冊的要求；索塔的連接螺栓及鋼索的索卡等必須擰緊.8、吊環(huán)、倒拐滑車錨環(huán)、風纜錨環(huán)等應采用韌性較好的鋼材，不能使用脆性大的鋼材。9、拱肋合攏時的溫度按設計要求控制在18左右,不應超過20.10、大風(風力六級以上)及雷雨天氣禁止吊裝作業(yè)。4。

44、4。4拱上結(jié)構(gòu)安裝注意事項1、拱上結(jié)構(gòu)安裝嚴格按照加載程序進行。2、拱上立柱墩施工期間的穩(wěn)定性尤為突出，須布設臨時斜撐，纜風確保施工安全。第五章 主拱肋抗風系統(tǒng)布置5.1總述 xxxx大橋拱肋為單肋安裝、待同一岸上、下游同一節(jié)段安裝就位后，緊接著安裝節(jié)段間連接橫撐、即完成一個雙肋節(jié)段單元。其橫向穩(wěn)定措施:單肋安裝就位后，布置抗風索輔助橫向穩(wěn)定兼作橫撐安裝單的調(diào)位措施.一個雙肋節(jié)段單元形成后，結(jié)構(gòu)本身即可保證橫向穩(wěn)定。全橋拱肋抗風索系統(tǒng)布置如下圖:5。2抗風索的選用抗風索用21。5mm鋼絲繩,固定端與拱肋下弦鋼管捆綁連接，或在下弦鋼管上捆鋼絲繩掛滑車實現(xiàn)連接，收放端鋼絲繩捆綁在抗風地錨上，通過手

45、拉葫蘆收放進行調(diào)整.收放端在用手拉葫蘆之前先用卷揚機牽引，使抗風索產(chǎn)生一定的拉力，以克服鋼絲繩的部分延伸量.抗風索初張力單根21.5鋼絲繩為5噸,抗風索破斷拉力安全系數(shù)大于3。抗風索（半跨)的選型如下表：5.3地錨的設置在沿河岸和 xx岸上下游各設置二個1.8米的樁錨、樁錨嵌巖深度為2米,在樁頂安裝32鋼筋環(huán)。用于手拉葫蘆的掛設.5。4 抗風索的布置抗風索為21.5mm 鋼絲繩，每一雙肋拱肋節(jié)段在橫撐為安裝之前上、下游拱肋節(jié)段分別布置交叉八字抗風索。抗風索錨固端設在拱肋節(jié)段上,張拉端設在抗風索地錨上。第六章 施工觀測及施工監(jiān)測拱肋安裝施工觀測主要分為六個方面：拱肋軸線控制；塔架在拱肋安裝過程中

46、的偏移控制；拱肋各扣點在各階段的標高控制;扣索各階段索力觀測；纜索吊裝系統(tǒng)主纜垂度及索力觀測;錨碇的位移觀測。6。1拱肋軸線的控制1、在兩岸的拱肋軸線上適當高程位置（利用兩岸地形條件)各設一個拱肋軸線觀測站，觀測本岸吊裝節(jié)段上弦頂面拱肋軸線。 2、拱肋吊裝前,在每節(jié)段拱肋軸線上頂面貼上用白漆打底劃紅漆的三角標志.3、需配置J2經(jīng)緯儀2臺，測量人員4人。拱肋軸線觀測需在每段拱肋安裝及合攏調(diào)整階段進行6。2吊扣塔架位移觀測控制塔頂位移過大將使豎直力V產(chǎn)生較大的偏心彎矩,對塔架的整體穩(wěn)定不利.塔架位移通過風纜進行控制和調(diào)整；本橋塔架縱向位移應控制在8cm內(nèi)，施工過程中應根據(jù)塔架位移情況對塔架風纜張力

47、進行調(diào)整。塔架位移通過經(jīng)緯儀進行觀測,觀測方法和儀器如下：1、在塔架垂直于橋軸線方向設一個測站和一個后視點，在塔架頂面上下游兩側(cè)設一個固定標尺.2、吊裝中用經(jīng)緯儀架在測站，對好后視，直接讀取固定標尺讀數(shù),再與初始讀數(shù)比較，即可得偏移值。3、測站和后視點的設置要求牢固可靠，標尺編號清楚，便于查找。4、需用J2經(jīng)緯儀2臺,測量人員4人。6.3主索垂度和張力觀測主索垂度直接影響主索張力，同時影響牽引升角、牽引力及塔架、錨碇受力。必須控制好安裝初始垂度，同時監(jiān)測吊重最大垂度及主索張力，并與理論計算值進行比較.其測量方法及儀器如下：1、起吊前測量空載時的垂度，起吊后拱肋運至1/2跨時,再測重載最大垂度。

48、觀測方法是在岸坡上適當?shù)胤酱_定一控制點，測出控制點標高和距跨中距離，在控制點上置經(jīng)緯儀，觀測主索跑車位置，讀出豎直角，即可計算得垂度值。2、主纜索力用頻譜分析儀測出。6.4錨碇位移觀測錨碇通過錨樁抗剪、托板前緣被動土壓力及后錨桿來克服鋼索拉力.錨碇前緣土體將產(chǎn)生微小壓縮，引起錨碇位移,錨碇位移利用千分表進行觀測.6。5各階段扣索索力觀測各階段的扣索索力用頻譜分析儀測出，詳細記錄、資料整理與計算值對比分析，達到監(jiān)控目的。6。6、拱肋各扣點在各階段的標高控制利用紅外儀進行拱肋各扣點在各階段的高程控制測量，具體方法如下：1、拱肋各扣點在各階段的標高由設計單位和施工監(jiān)控單位提供，并換算至實際觀測點上進

49、行控制。2、全橋需兩臺電子全站儀，單棱鏡2個，多棱鏡及鏡桿2套，觀測人員2 人，記錄計算2人，前視2人（每岸各1人）,后視1人。3、在合適位置設置一個高級后視水準點，兩套經(jīng)紅外儀都用這個水準儀點作后視高程。后視點到儀器距離大于儀器到后視點的距離。4、在拱肋起吊前，在扣點位置拱肋頂面用紅油漆標明扣點的編號，以便查找。5、觀測中需盤左盤右各觀測一次組成一個測回，取換算高程的平均值。6、記錄表上應注明觀測時的溫度、時間、編號。7、測量方法：紅外儀架在任意位置,用水準點高程為后視高程，測前視測點高程.后視水準儀點A高程Ha，鏡高a，紅外儀與鏡高a的高差ha；前視鏡高b,紅外儀與鏡高b的高差hb,求高程

50、Hb。從后視計算儀站高程：H=Ha+aha；從前視計算儀站高程：H=Hb+b-hb；則:測點高程：Hb=Ha+a-ha+hbb。拱肋標高觀測需在每段拱肋安裝、調(diào)索及合攏索松索過程中進行觀測。6.7需要監(jiān)控單位配合完成的項目拱肋及拱上結(jié)構(gòu)吊裝過程中，須對拱肋桿件內(nèi)力，拱肋控制點高程、拱軸線偏差、扣索索力、吊扣塔偏位及纜索吊機的主要結(jié)構(gòu)等進行全過程的施工跟蹤監(jiān)測和控制。1、 需要監(jiān)控單位完成的工作1）、拱肋桿件的內(nèi)力監(jiān)測；2)、提供拱肋節(jié)段安裝高程，預抬值。3)、扣索索力監(jiān)測和控制;4)、吊扣塔桿件應力監(jiān)測和控制;5）、主索、牽引索、起重繩內(nèi)力測試及監(jiān)控等。2、施工單位觀測項目1）、拱軸線偏位和拱

51、肋高程觀測與控制；2）、扣索索力觀測；3）、吊扣塔偏位觀測與控制;4）、吊扣塔錨碇位移、繩索受力情況、繩索表觀、吊具外觀檢查與觀測；5)、長期和中短期天氣預報和實況收集等。第七章 施工設備及人員配備7.1主要機械設備和材料 拱肋吊裝施工主要材料、設備計劃表 表6-1分部工程名稱序號分項工程名稱單位數(shù)量備注索塔支撐系統(tǒng)1索塔基礎土石方開挖m36002索塔基礎C30片石混凝土澆注m32883基礎預埋件kg1909.34基礎鋼筋kg1659.25基礎預埋錨環(huán)kg319.46塔腳用型鋼（分配梁）kg40805.287絞座kg65898索塔萬能桿件kg5886009塔頂分配梁kg40927錨固系統(tǒng)1承臺

52、基礎開挖（挖機臺班)小時2樁基礎1.8mm1283樁基礎鋼筋kg232484承臺鋼筋kg27917.65預埋件6纜風地錨1。8mm3407纜風地錨鋼筋kg7268繩索系統(tǒng)1主纜索56(6500m)kg719552壓塔索47.5（1300m）kg10307.73工作吊纜主索47.5(1300m）kg10307。74主起吊牽引28(2500m)kg69205主起吊起吊21.5(4000m）kg65526工作吊纜牽引19.5（2500m）kg3317.57工作吊纜起吊21。5（2000m）kg3276纜風系統(tǒng)1塔架前纜風21.5（2800m)kg4586。42塔架后纜風28(1280m）kg3767

53、。43塔架側(cè)纜風21。5(2000m）kg32764拱肋纜風19.5(10240m)kg13588。48扣掛系統(tǒng)1扣索15.24鋼絞線kg407202張拉錨板kg9653錨具154套164錨具15-5套165錨具158套86錨具15-10套87扣具kg25000機械部分18T單筒臺2210T單筒臺235T雙筒臺245T單筒臺25千斤頂500T臺46油泵臺4天車部分1上跑車kg84082下跑車kg2833。23扣索索鞍kg12511.84主起吊主索、工作吊籃索鞍kg10000其它部分1繩卡個30002葫蘆臺503滑車及其它工具7。2吊裝施工人員 拱肋吊裝期間由項目經(jīng)理部成立xxxx大橋吊裝指揮組

54、,對吊裝期間的各種工作進行為明確的分工。組織機構(gòu)如下：指揮組組長：1人（項目經(jīng)理）總指揮：1人（項目副經(jīng)理)現(xiàn)場負責人：2(兩岸橋梁工程師)現(xiàn)場指揮:2人（兩岸起重工長）起吊落位組:12人扣索作業(yè)組：12人卷揚機組：16人抗風作業(yè)組：20人測量觀測組： 4人安全治安組:4人后勤保障組:6人拱肋吊裝工作臺人員共計:80人。第八章 施工質(zhì)量保證措施纜索吊裝系統(tǒng)所有受力結(jié)構(gòu)要求認真進行計算、復核，在技術(shù)上確保結(jié)構(gòu)的安全。進場地鋼絲繩和機械設備均要求進行全面的檢查，檢查項目包括：生產(chǎn)合格證、型號規(guī)格和數(shù)量、保養(yǎng)情況、有無磨損等等。對于鋼絲繩必要時進行破斷拉力試驗.塔架基礎和地錨使用的砼要抽取砼試件進行

55、試驗，保證砼強度達到設計要求.根據(jù)本橋纜索吊裝施工特點，應建立無支架纜索吊裝系統(tǒng)施工監(jiān)測系統(tǒng),在塔架基礎施工、塔架安裝、地錨施工、纜索架設、風纜索設置、臨時錨固設施、扣索張拉等，要進行必要的監(jiān)控和檢測，如：對塔架穩(wěn)定、變形、內(nèi)力等情況進行檢測和控制；對地錨在受力狀態(tài)下的位移；主索的垂度、磨損情況;扣索的錨固情況等等。充分保證整個纜索吊裝系統(tǒng)在后期運行期間的安全性。使整個纜索吊裝系統(tǒng)施工過程處于全控狀態(tài)。測量系統(tǒng)負責測量地錨在試吊階段的位移,扣索調(diào)整時拱肋軸線、標高、變形觀測，以及塔架的變形觀測，并掌握氣候情況(主要是風力、溫度、晴雨變化情況等）。纜索吊裝系統(tǒng)安裝完成后，要按照試吊程序進行試吊,

56、以檢驗纜索吊裝系統(tǒng)的運行情況和安全性,發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整、改正.第九章施工安全保證措施9。1組織措施 （1）、成立xxxx大橋吊裝領導小組，由施工單位、監(jiān)理單位、設計單位、施工監(jiān)控單位人員組成。（2）、項目經(jīng)理部成立xxxx大橋吊裝指揮組。指揮組設組長(總指揮）一人,副指揮1人，成員若干人。（3）、吊裝指揮組下設吊裝作業(yè)班、測量觀測組、安全治安組。吊裝作業(yè)組下設4個作業(yè)小組：起吊落位組；扣索作業(yè)組；卷揚機組；抗風作業(yè)組.（4）、制定作業(yè)組“工作范圍”及“操作注意事項”，使全體施工操作人員明確職責.(5)、建立安全規(guī)章、措施。(6)、吊裝作業(yè)工班設專職巡視檢查員1人，負責施工過程中吊裝全系統(tǒng)各部的

57、檢查.（7）、在吊裝現(xiàn)場設置專職警衛(wèi)人員，禁止非工作人員進入現(xiàn)場，保護吊裝設施安全。(8)、吊裝作業(yè)前，技術(shù)負責人向參加吊裝的所有施工人員進行全面細致的技術(shù)交底，做到人人心中有數(shù)。9.2、各作業(yè)班組工作范圍及操作注意事項吊裝作業(yè)工班主要負責拱肋從預制場地起吊，拱肋吊運、安裝、調(diào)整拱肋軸線、高程,連接節(jié)段螺栓等，對吊裝全過程的安全及質(zhì)量負責,作業(yè)小組工作范圍及操作注意事項如下：（1)、起吊落位組工作范圍：a、負責吊運系統(tǒng)的全面檢查處理。b、拱肋起吊、運輸。 c、與扣索組、抗風組互相配合，負責拱肋軸線、標高的調(diào)整。. d、負責拱肋節(jié)段間螺栓連接。 e、執(zhí)行指揮及工班長臨時交辦的任務。操作注意事項

58、a、必須嚴格遵守高空作業(yè)規(guī)程。 b、拱肋起吊運輸過程中,提升、下落、運行要求平穩(wěn)，防止突然停動增大荷載對天線的沖擊。 c、單肋節(jié)段安裝就位后，用抗風索保證橫向穩(wěn)定。 d、拱肋吊運到安裝位置，通過前后吊點的緩慢收放、牽引,使拱肋待安裝節(jié)段后端靠近對位已就位拱肋的前端拼裝接頭,拼裝時，先用螺栓拼裝,螺栓不完全擰緊，以便于拱肋高程，軸線調(diào)整.拱肋高程通過扣索調(diào)整，拱肋軸線通過抗風索調(diào)整。拱肋吊點在力完全交予扣索且抗風調(diào)整好之后松下。（2）、扣索作業(yè)組工作范圍a、負責扣索系統(tǒng)的檢查處理。b、負責各段拱肋的扣索安裝及調(diào)整,按指令“定長松索”，對拱肋進行調(diào)整。c、配合起吊落位組，測量觀測組進行拱肋高程調(diào)整

59、工作。d、執(zhí)行指揮及工班長臨時交辦的任務。操作注意事項a、堅守工作崗位，不得擅自離開。b、與測量觀測組、起吊落位組、抗風作業(yè)組密切配合，進行扣索張拉及調(diào)索工作.c、兩岸拱肋扣索張拉及調(diào)整對稱進行，同步作業(yè).(3）、卷揚機組負責全橋卷揚機的操作、檢修、保養(yǎng)；操作過程中精力集中，一切行動服從現(xiàn)場指揮的指令，接到可靠指令后才能進行操作。（4）、抗風作業(yè)組負責抗風系統(tǒng)的檢查、處理，配合起吊落位組對拱肋橫向偏移進行調(diào)整.經(jīng)常性檢查抗風地錨及抗風索的牢固情況。在拱肋安裝完畢、縱橫向接頭焊接完成后方可拆除抗風索.收緊浪風索時，拱肋上、下游同步進行，且拉力應相等。9.3測量觀測小組工作范圍1、負責拱肋軸線觀測

60、；2、負責塔架在拱肋安裝中的偏移觀測；3、負責拱肋各扣點在各階段的標高控制；4、負責扣索各階段索力觀測；5、負責纜索吊裝主纜索垂度、索力觀測；6、負責吊裝錨碇位移觀測；7、匯總和整理測量數(shù)據(jù)。注意事項：測量觀測結(jié)果要求準確、迅速、及時地報告指揮臺。9。4安全治安組1、負責吊裝期間的施工安全布置、督促、檢查工作.2、負責在施工區(qū)域布置安全哨。3、負責全橋吊裝期間的治安保衛(wèi)工作,對于吊裝系統(tǒng)各部必須嚴加防范，以保證吊裝安全.9.5安全規(guī)章制度及措施1、按時進入工作崗位,未經(jīng)同意不得擅自離開工作崗位。2、施工操作人員上班前不得飲酒。3、一切行動聽指揮，嚴格遵守操作規(guī)程.4、指揮人員站位要適當,發(fā)生的

61、信號要明確、及時、無誤。5、施工人員上班必須戴安全帽，不準穿硬底鞋,高空作業(yè)必須拴安全帶、安全繩.6、施工工具（如撬棍等)、螺栓及螺帽應妥善放置，作業(yè)區(qū)下方布置鋼絲網(wǎng),防止滑落傷人。嚴禁向下拋擲物件，嚴禁墜物傷人。7、停止作業(yè)時,所有吊裝機具、設備應加防護，起重繩、牽引繩、扣索等都應卡死固定,并去掉電源保險.次日上班應進行全面檢查。8、由于自然條件（如大雨、大風、大霧)的影響及夜間停止作業(yè)。9、指揮聯(lián)絡設施失靈或缺乏可靠的安全防護措施,發(fā)現(xiàn)吊裝設備工作不正常等原因影響吊裝作業(yè)時，現(xiàn)場指揮應及時采取措施或暫停吊裝作業(yè),不得冒險施工。10、起重作業(yè)時，重物下方不得有人員停留或通過；無論何種情況，嚴

62、禁用起重設備吊運人員。嚴禁斜拉、斜吊，吊掛時應平穩(wěn)，鋼絲繩與被吊物的夾角應大于60.11、卷筒上的鋼絲繩應連接牢固，排整齊，放出鋼絲繩時,卷筒上必須保留三圈以上.鋼絲繩不得打環(huán)、打結(jié)、彎折和有接頭.12、與氣象部門加強聯(lián)系，及時取得有關(guān)氣象資料，根據(jù)氣象預報結(jié)合本合同段現(xiàn)場具體情況，確定施工部位,工作內(nèi)容，并及時編制和調(diào)整施工計劃，提交工程師審查批準后實施.13、塔架設避雷裝置:由于塔架較高，必須設置避雷設施。按照級結(jié)構(gòu)物避雷要求設置，通路電阻小于4。塔架防雷裝置由接閃器、引下線和接地裝置等三部分組成。采用22圓鋼制作接閃器，其長度為1.5m，塔的兩根立柱上分別設置一根；同時用12圓鋼外套PV

63、C防護管作為引下線，接至地面與相應的接地裝置相連接，接地裝置采用型鋼75758打入地中設置，打入深度不小于1。5m。9.6安全防護措施1、各拱肋節(jié)段接頭處懸掛工作平臺，平臺底部滿鋪鋼板網(wǎng)，四周設圍欄并加掛鐵絲網(wǎng)防護.2、布置爬梯便于人員上下拱肋，爬梯兩側(cè)安裝扶手，底部滿鋪鐵絲防護網(wǎng)。3、人員上下吊扣塔及吊扣塔,通過附著于吊扣塔上的電梯至吊扣塔頂，通過吊扣塔上附著的安全防護步梯至吊扣塔頂.4、索錨固點設置牢固可靠的操作平臺。5、整個拱肋吊裝系統(tǒng)，拱肋各個作業(yè)點均設置漏電保護設施。6、吊扣塔塔頂、吊扣塔上索鞍位置周邊設置防護欄，各操作位置設置操作平臺.主橋上部構(gòu)造施工是本橋的重點和難點，施工難度大

64、，技術(shù)含量高，高空作業(yè)時間長。為此,項目部在正式施工前，將制定完善的安全技術(shù)方案和應急預案,嚴格管理，在確保工程質(zhì)量的同時，確保施工安全.9。7文明施工及環(huán)境保護環(huán)境保護體系：以項目經(jīng)理為核心，建立環(huán)保領導小組，設立專職環(huán)保工程師,全面負責環(huán)保工作。為保護施工范圍內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生，施工垃圾，用汽車運到指定的地方棄倒,嚴禁直接倒入溝谷中。拱上施工垃圾及油污必須做統(tǒng)一處理，嚴禁直接投入溝谷中。施工現(xiàn)場保持干凈整潔，每天用完用剩的材料及時處理或堆放整齊。施工現(xiàn)場設置必要的臨時圍護，使施工現(xiàn)場盡可能自成一體，以減少和外界相互干擾。教育職工與周邊居民關(guān)系融洽,友好相處,行為舉止文明，主動與村委會加強聯(lián)系,爭

65、取給予支持.第十章 工期計劃及安排10.1吊裝工期安排表9-1施 工 進 度 計 劃 表年度、月份工程項目20092010101112123456789塔架基礎開挖及澆注澆注成錨碇、抗風基礎塔架拼裝吊裝系統(tǒng)布置其它附屬設施拱肋吊裝拱肋加工、焊接主要工作內(nèi)容為:1、塔基、錨碇基礎開挖及混凝土澆筑；2、塔架約630噸萬能桿件及分配梁拼裝及風纜安裝；3、吊裝系統(tǒng)10根主索、2根工作索及相應起吊、牽引安裝；4、18段拱肋加工、焊接；5、扣索系統(tǒng)布置及18段拱肋安裝.10。2工期保證措施1、為了加快纜索吊裝系統(tǒng)的施工進度，保證拱肋吊裝和其它安裝工作的順利進行.纜索吊裝系統(tǒng)施工必須運用科學的方法，精心編制施工計劃,進行動態(tài)計劃管理.2、成立纜索系統(tǒng)施工指揮機構(gòu),由指揮機構(gòu)統(tǒng)一調(diào)度安排施工管理。形成一個反應迅速，工作效率高的決策層。3、實施方案確定后，盡早開工,并充分利用有利季節(jié)，掀起施工高潮.4、投入足夠的機械設備和勞動力，優(yōu)化人、機組合,同時保證設備的正常使用，提高利用率，力爭提前完工。5、積極開展勞動競賽，采用合適的激勵措施鼓舞每一個建橋員工，以最佳的工作狀態(tài)投入到工作中。6、建立合理化意見獎勵基金，積極采用廣大建橋員工提出合理化建議。