1、泉州市城東莊任海濱花苑（1#樓 2樓）塔吊安裝方案一、 工程概況工程名稱：泉州市城東莊任海濱花苑。子項名稱：地下室二 1樓 2樓工程位置：泉州市城東莊任海濱花苑，位于 泉州市豐澤區城東莊任片區范圍內，東至規劃道路,西至東埔路，南至城東中心大街，北至北高干渠；往南越過城東大街為體育場館建設。建設單位：XX開發公司勘察單位：XX勘察院設計單位：XX設計研究院監理單位：XX監理公司施工單位：XX建筑工程公司招標工期：總工期900天.地下室二為一層地下室，建筑面積為159889.00m2,建筑功能為車庫、設備用房，戰時作六級人員掩蔽所；建筑等級二級；耐火等級一級；防水等級二級；主要結構體系為框架剪力墻

2、結構；室內標高0.00相當于絕對標高5。70m。1#樓：占地面積2238。51 m2，建筑面積4571.52 m2，其中一層建筑面積1850.46 m2,標準層建筑面積1541.11 m2。建筑層數28層、30層、32層；建筑高度83.40m（28F）、89。20m（30F）、95。30m(32F)；建筑功能高層住宅（一層為住宅門廳、商店及配套用房，其余均住宅）；建筑等級二級；耐火等級一級;主要結構體系為框架剪力墻結構;室內標高0。00相當于絕對標高5.70m。2#樓：占地面積2238。51 m2,建筑面積45854。20 m2,其中一層建筑面積1850。52 m2，標準層建筑面積1545。5

3、1 m2。建筑層數28層、30層、32層；建筑高度83。40m(28F）、89。20m（30F）、95.30m（32F）;建筑功能高層住宅（一層為住宅門廳、商店及配套用房，其余均住宅）；建筑等級二級；耐火等級一級；主要結構體系為框架剪力墻結構；室內標高0.00相當于絕對標高5。70m.本工程施工期間配置3臺QTZ80A自升式塔式起重機（1樓一臺,2樓2臺，其中2#樓一臺設置于地下室內）詳見施工平面布置圖.二、塔機概述1、QTZ80A型號塔機是一種上回轉、水平臂變幅、固定安裝的中型自升塔式起重機,其獨立式高度40m,附著高度120m,有效工作幅度2。550m，最大起重量6t，其最大工作臂長為50

4、米，最大幅度起重量1。2t。2、該塔機由金屬結構、機械傳動系統、液壓頂升系統、電氣控制系統、安全保護裝置等部分組成.3、該塔機采用液壓項升加節，使起升高度能隨著施工建筑物的升高而加高，但塔機的起重性能在各種高度下仍保持不變。4、該塔機設有各種安全保護裝置，包括：起重力矩限制器、最大起升重量限制器、起升高度限位器、回轉限位器和變幅限位器等，從而保證了塔機安全可靠的運行.三、編制依據 1、JGJ8091建筑施工高處作業安全技術規范2、 GB51442006塔式起重機安全規程3 、JGJ46-2005施工現場臨時用電安全技術規范4、 GBT9462。1999建筑機械使用安全技術規程5、 GBT503

5、1-1994塔式起重機性能試驗6、 JGJl302001建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規程7 、JGJ33-2001建筑機械使用安全技術規程8 、JGJ59-99建筑施工安全檢查標準 9、GBT59721986起重機用鋼絲繩檢驗和報廢實用規范10、冊6067-1985起重機械安全規范11、設備使用說明書12、工程施工圖 13、現場施工場地四、塔機安裝人員的組織施工人員主要由塔機司機、電工、技術人員、拆裝工及其他有建設廳頒發拆裝上崗證的人員等，共6-10人組成.施工過程由福建閩總工程機械租賃有限公司統一安排,由泉州城東莊任海濱花苑施工工地安全員協助安全監督.五、塔機安裝前的準備工作1、根據安裝

6、人員名單組織施工人員學習安裝方案及施工安全技術交底。2、安排勘探場地；了解施工現場場地的布局及土質情況，清理現場障礙物，平整場地，查看塔機砼基礎平面水平允差小于1：1000,凝土基礎應高出周圍地面50mm以上.3、根據施工場所條件及吊重要求，需準備好-部16噸的汽車吊。4、準備好各種常用工具如板手、大小鐵錘、撬桿、電工組合工具、麻繩等,準備好必備的安全防護用品如安全帽、手套、安全帶等.5、吊裝工具的準備：索具：12m (6X36一17.5)鋼絲緝4條，8m（6X36一17。5)鋼絲繩4條，6m(6X36一017.5)鋼絲繩2條,2m (6X36一叻17.5)鋼絲繩2條；3.3# 卸扣6個。6、

7、清點塔機的零部件是否齊全；通電調試是否工作正常.7、檢查各油箱的潤滑油是否已按油標加足,液壓系統有沒有漏油，滲油現象；油缸工作是否正常。8、重復接地及絕緣電阻:該塔接地采用用中lOm以上圓鋼埋入承臺內與塔機基礎樁鋼筋焊接牢固作為接地體，將接地體與塔機基礎節做可靠接地連接，明顯的外露接地做兩處，要求其接地電阻值不大于4。接地體焊接截面積不得大于設備工作零線截面積；測量絕緣電阻、電動機對地絕緣電阻不小于0.5兆歐:導線間、導線對地絕緣電阻不得小于1兆歐詳見具體接地電阻及絕緣電阻測試記錄表。 六、 塔機安裝中的環境管理 1、該塔機安裝時，塔頂最高處風速小于13米秒;當風速大于13米秒時應停止安裝。2

8、、塔機在安裝施中主要有以下可能影響環境及人體健康的因素：噪聲(由吊車、運輸車輛、安裝部件時敲擊部件形成）.廢氣(由吊車及運輸車輛形成)?；馂?由氧氣瓶，乙炔瓶堆放不當引起）。泄露（由車輛、塔機潤滑油、塔機液壓油泄漏造成）。垃圾（廢棄手套、廢棄零部件、飲料瓶）。3、針對上述因素，特制訂以下相關措施：噪音：施工過程嚴格執行施工現場粉塵、噪音、污水和廢氣管理規程；嚴格按照地方有關規定施工,盡量避開學生上課居民休息時間。廢氣：要求各車輛嚴格執行國家有關環保標準?；馂模貉鯕馄颗c乙炔瓶堆放距離不小于5m，氣瓶與明火之間距離不小于10m;乙炔應立放不應平放，其瓶體溫度不得超過40。泄漏：各種油料應添加適當，

9、且應做好密封工作。垃圾：各種廢棄物件應集中堆放清理，嚴禁隨意丟棄。七、塔基基礎 1、因塔基基礎的土質要求承載力應大于20T/m2，該處地基土質承載力小于20T/m2.故塔基基礎采用551。2M的鋼筋砼獨立承臺，承臺下設41000的沖孔灌注樁，詳見附圖。2、承臺砼C35，沖孔樁砼C30。配筋見附圖。3、基礎表面應平整,并水平，平整度誤差應小于1/500。4、地腳螺栓在預埋時，必須用底架或工廠隨機提供的預埋模具架。5、放置預埋模具架應注意，焊有角鋼的一面向上，并且將鋼板上焊有“后”字的一方置于塔機頂長時平衡臂所在的一方。6、將地腳螺栓分別懸掛在模具架四角薄鋼板的孔上，分別戴上一個（或二個）螺母,使

10、螺母底面與螺栓頂端的長度為120。7、將模具架支承起來，使模具架的鋼板底面比待澆注砼基礎頂面高出2030。8、用水準儀將模板的四角塊鋼板校平至相對誤差1/500。9、將地腳螺栓的上部扶至堅直狀態，然后在螺栓下端鉤環內置入25的長度不小于500的鋼筋，并利用它將螺栓下部與綁扎好的鋼筋焊接連接成為整體。將螺栓關部用塑料布等物包住以防粘上水泥等雜物。10、檢查模具架的放置方位、水平度誤差、螺栓的堅直及固定情況無誤后方可澆筑承臺砼。11、基礎驗算本計算書主要依據施工圖紙及以下規范及參考文獻編制：塔式起重機設計規范（GB/T137521992)、地基基礎設計規范（GB50007-2002）、建筑結構荷載

11、規范（GB500092001）、建筑安全檢查標準（JGJ59-99）、混凝土結構設計規范（GB50010-2002)、建筑樁基技術規范(JGJ94-2008）等編制。（1）塔吊的基本參數信息塔吊型號：QTZ80，塔吊起升高度H（m)：120.00，塔身寬度B(m)：2，基礎埋深d（m）:2。00,自重F1（kN）：744。8，基礎承臺厚度hc（m)：1。20，最大起重荷載F2（kN)：50，基礎承臺寬度Bc（m)：5.00，樁鋼筋級別：HRB335，樁直徑（m)：1。000，樁間距a(m):3.4,承臺箍筋間距S（mm)：150.000，承臺混凝土的保護層厚度（mm)：50，承臺混凝土強度等級

12、：C35，標準節長度（m）：2.5，額定起重力矩(kNm）：80，基礎所受的水平力(kN）:15主弦桿材料:角鋼/方鋼，寬度/直徑(mm）：100所處城市:福建崇武，基本風壓Wo（kN/m2）：0。80地面粗糙度類別：D類密集建筑群，房屋較高，風荷載高度變化系數z：1.406。（2)塔吊基礎承臺頂面的豎向力和彎矩計算塔吊自重（包括壓重)F1=744。80kN,塔吊最大起重荷載F2=50。00kN，作用于樁基承臺頂面的豎向力F=1.2(F1+F2)=953。76kN,塔吊傾覆力矩M=1。41960.00=2744。00kNm（3)承臺彎矩及單樁樁頂豎向力的計算圖中x軸的方向是隨機變化的，設計計算

13、時應按照傾覆力矩M最不利方向進行驗算。樁頂豎向力的計算依據建筑樁技術規范（JGJ942008）的第5.1。1條，在實際情況中x、y軸是隨機變化的,所以取最不利情況計算.其中 n單樁個數，n=4； F作用于樁基承臺頂面的豎向力設計值，F=953。76kN； G樁基承臺的自重：G=1。2(25BcBcHc）=1.2(255。005。001。20）=900.00kN； Mx,My承臺底面的彎矩設計值，取2744.00kNm; xi,yi單樁相對承臺中心軸的XY方向距離取a/20。5=2。40m； Ni單樁樁頂豎向力設計值；根據上面的公式和數值，經計算得到單樁樁頂豎向力設計值，最大壓力:Nmax=（9

14、53。76+900。00)/4+2744。002。40/(22.402）=1034。12kN。最小壓力：Nmin=(953.76+900.00)/42744。002.40/（22。402）=107.24kN.承臺彎矩的計算依據建筑樁技術規范(JGJ94-2008）的第5.9。1條。Mx1 = Niyi My1 = Nixi其中 Mx1,My1計算截面處XY方向的彎矩設計值； xi，yi單樁相對承臺中心軸的XY方向距離取a/2B/2=0.70m； Ni1扣除承臺自重的單樁樁頂豎向力設計值，Ni1=Ni-G/n=809.12kN;經過計算得到彎矩設計值：Mx1=My1=2809.120.70=11

15、32.76kNm。（4)承臺截面主筋的計算依據混凝土結構設計規范（GB500102002）第7.2條受彎構件承載力計算。As = M/（sh0fy）s = M/(1fcbh02） = 1（1-2s)1/2s = 1/2式中，l系數，當混凝土強度不超過C50時，1取為1.0,當混凝土強度等級為C80時，1取為0。94，期間按線性內插法得1。00； fc混凝土抗壓強度設計值查表得16.70N/mm2; ho承臺的計算高度：Hc50。00=1150。00mm； fy鋼筋受拉強度設計值，fy=300.00N/mm2；經過計算得：s=1132。76106/（1。0016。705000。0001150。0

16、02）=0。010; =1-（120。010）0.5=0。010；s =1-0。010/2=0。995； Asx =Asy =1132。76106/(0。9951150。00300。00)=3300.39mm2。由于最小配筋率為0.15,所以最小配筋面積為：5000.001200.000.15=9000。00mm2。建議配筋值：HRB335鋼筋，20172。承臺底面單向根數29根。實際配筋值9111mm2。（5)承臺斜截面抗剪切計算依據建筑樁技術規范（JGJ942008）的第5。9。9條和第5。9.14條。根據以上的計算方案可以得到XY方向樁對承臺的最大剪切力,記為V=1034。12kN。我們

17、考慮承臺配置箍筋的情況,斜截面受剪承載力滿足下面公式:Vhsftb0h0其中:B0承臺計算截面處的計算寬度，取Bc=5000.00mm； ho承臺計算截面處的有效高度,ho=1200.00-50.00=1150。00mm；承臺剪切系數，=1.75/（+1）；計算截面的剪跨比，=a/ho，此處,a=（5000/2-2000。00/2)(5000/23400。00/2)=700。00mm，當0。25時,取=0.25；當3時,取=3，得=0.609；hs受剪切承載力解密那高度影響系數，hs=（800/h0)1/4，當h0800mm時，取h0=800mm;當h02000mm時，取h0=2000mm;其

18、間按線性內插法取值，得hs=0。940； ft混凝土軸心抗拉強度設計值，ft=1.57N/mm2；則,V=1034。12kN0。9401.0881.575000.001150.00/1000=9233。27kN;經過計算承臺已滿足抗剪要求，只需構造配箍筋?。?）樁承載力驗算根據第二步的計算方案可以得到樁的軸向壓力設計值,取其中最大值N=1034.12kN；樁頂軸向壓力設計值應滿足下面的公式:NcfcA其中，c成樁工藝系數; fc混凝土軸心抗壓強度設計值,fc=14。30N/mm2； A樁的截面面積,A=7.854105mm2；則，N =1034.12kN0。7514。3010-37.85410

19、5=8423.40kN;經過計算得到樁頂軸向壓力設計值滿足要求，只需構造配筋?。?）樁豎向極限承載力驗算根據第三步的計算方案可以得到樁的軸向壓力設計值，取其中最大值N=1034.12kN；R= Quk/K Quk = Qsk + QpkQsk =uqsikli Qpk = qpkAp其中 Quk單樁豎向極限承載力標準值；K安全系數，取K=2； Qsk單樁總極限側阻力標準值； Qpk單樁總極限端阻力標準值； qsik樁側第i層土的極限側阻力標準值； qpk極限端阻力標準值； u樁身的周長,取u=d=3。142m；li第i層土層的厚度； Ap樁端面積,取Ap=0.785m2；各土層厚度及阻力標準值

20、如下表: 由于樁的入土深度為15。00m，所以樁端是在第2層土層。樁豎向力最大壓力:N=1034.12kN樁豎向承載力驗算:R=3.142（70.0010.00+70。005。00）+1700.000.785/2=2。32103kNN=1034。12kN；上式計算的R值大于最大壓力1034.12kN，所以滿足要求！（8）樁基礎抗拔驗算單樁破壞時，樁基的抗拔極限承載力標準值：其中：Uk樁基抗拔極限承載力標準值； ui樁身周長，取ui=d=3。142 1。000=3。142m； qski樁側表面第i層土的抗壓極限側阻力標準值；i抗拔系數，砂土取0。500。70，粘性土、粉土取0。700。80，樁長

21、l與樁徑d之比小于20時,取小值； li第i層土層的厚度。經過計算得到Uk=1979.20kNNmin=107.24kN，所以滿足要求。（9)樁配筋計算按照構造要求配筋。當樁身直徑為3002000mm時,截面配筋率可取0。650.20%（小樁徑取高值，大樁徑取低值)。As=d2/40。2%=3.1410002/40。2=1570.80mm2依據混凝土結構設計規范（GB500102002)第7.4條正截面受拉承載力計算。 N fyAs式中：N軸向拉力設計值，取N=107236。77N； fy鋼筋抗拉強度設計值，查表得fy=300。00N/mm2; As縱向普通鋼筋的全部截面積。經計算:As=N/

22、fy=107236。77/300.00=357。46mm2。取以上兩個值較大者，得As=1570.80mm2。建議配筋值：HRB335鋼筋，816。實際配筋值1608 mm2.依據建筑樁基設計規范(JGJ942008），箍筋,宜采用螺旋式，直徑不應小于6mm,間距宜為200-300mm；受水平荷載較大的樁基、承受水平作用的樁基以及考慮主筋作用計算樁身受壓承載力時,樁頂5d以下范圍內箍筋應加密，間距不應大于100mm；當樁身位于液化土層范圍內時箍筋應加密；當考慮箍筋受力作用時，箍筋配置應符合現行國家標準混凝土結構設計規范GB50010的有關規定；當鋼筋籠長度超過4m時，應每隔2m設一道直徑不小于

23、12mm的焊接加勁箍筋。樁嵌入承臺內的長度對中等直徑樁不宜小于50mm，對大直徑樁不宜小于100mm;混凝土樁的樁頂縱向主筋應錨入承臺內，其錨入長度不宜小于35倍縱向主筋直徑。八、安裝施工步驟1、吊車進場：安裝前必須將吊車支腿撐牢、穩固，不允許有下陷現象；吊車必須在吊裝性能范圍內操作,嚴禁吊車超載使用;檢查各種吊具是否良好；注意各部件吊點重心位置。2、安裝基礎底盤：將底盤吊至塔機砼基礎承臺安裝好,用水平儀校驗底座，使底座水平度偏差小于1:1000。3、安裝套架和兩節標準節：將套架和兩節標準節一起吊至基礎節就位安裝,緊固連接螺栓，用經緯儀測量正面和側面的垂直度,偏差小于11000時方可進行安裝標

24、準節。4、安裝標準節:吊裝三節標準節拼裝螺栓方頭朝里用螺栓、螺母連好，其預緊力矩為35kgm.5、安裝爬升架:吊裝下橫梁將其放入最下面標準節的導塊上，將油缸與外塔頂升節上橫梁連接.并用四根固定桿固定住。吊裝外塔頂升節，使外塔頂升節的頂部高于標準節的頂部。并用上橫梁的爬爪固定在標準節外的導塊上。最后將油泵吊裝在外塔頂升節的工作平臺上。6、安裝下工作平臺：組裝下工作平臺。將其吊裝在最上一節標準節的第二根水平腹桿上,用翻轉爬爪固定。7、安裝回轉部分:組裝下轉臺、回轉支承、上轉臺、回轉機構和上工作臺。檢查上工作平臺的鋼絲繩吊耳是否對準下工作臺吊耳。，同時下轉臺平臺板上的出口處是否對準塔內頂升節的爬梯位

25、置。吊裝組件用銷軸將組件與塔內頂升節聯結。8、安裝駕駛室：吊裝駕駛室,用聯結螺栓、螺母與塔機上轉臺緊固。9 、安裝塔頂：吊裝塔頂，注意塔頂垂直面應對準駕駛室的前方i用銷軸連固。10、安裝平衡臂及一塊配重塊 吊裝平衡臂：在地面上將平衡臂上的走臺、欄桿,兩節平衡臂的拉桿、起升機構、配電箱等裝上，接好各部分的線路,然后將平衡臂微微吊起(注意重心位置）保持平衡,再將其吊起來與上支座用銷軸聯結好,再吊起平衡臂上仰一定角度，至平衡臂拉桿的安裝位置，安裝好平衡臂拉桿后，再把平衡臂慢慢放平；使拉桿張緊。吊裝一塊配重塊：吊起一塊重2000Ks的配重塊安裝在乎衡臂尾部往前數的第三個位置上.11、安裝起重臂及起重臂

26、拉桿 按照起重臂的組合型式組裝各臂架節，用相應的銷軸把它們裝配在一起，在第一節和第二節臂聯結后，裝上小車和吊籃（注意小車方向），并把小車和吊籃固定在吊臂根部，吊臂應擱置在1M高左右的支架上，使小車和吊籃離開地面,在組裝好整個吊臂后,安裝變幅機構，穿繞好變幅鋼絲繩.按照起重臂的組合型式組裝起重臂拉桿，用銷軸把起重臂拉桿和起重臂上弦桿在吊點處聯結起來,并把起重臂拉桿固定在上弦桿的支架上。用16T汽車吊把整個起重臂微微吊起（肋米臂重心位置約位于距臂鉸點搗米處）保持平衡,再將其吊起達到上支座的高度后，用銷軸把起重臂和；上支座聯結起來.在起重臂和上支座聯結好后,繼續提升起重臂，使起重臂頭部微微上仰，然后

27、裝上起重臂拉桿再調整長拉桿的高度位置，把長拉桿的聯結板用銷軸聯結到塔頂的拉板上面。松弛起升機構的鋼絲繩，把起重臂緩慢地放平,使拉桿處于張緊狀態，然后松脫滑輪組上的起升鋼絲繩。12、穿繞起升鋼絲繩穿繞鋼絲繩注意事項：鋼絲繩不應接觸地面,必須有合適的支墊,避免砂石碎粒沾污在鋼絲繩上； 在已豎立的塔吊上交換鋼絲繩時,只能在鋼絲繩已經全部收入并卷在卷桶上之后，才將鋼絲繩扣緊在固定點。將起升鋼絲繩從起升機構的卷筒引出，經塔頂上部的導向滑輪，繞過臂架根部的起重量限制器滑輪，再穿繞過小車和吊鉤的滑輪組，最后將繩頭固定在臂頭上。13、張緊變幅鋼絲繩：將小車開到吊臂的根部，轉動小車上帶有棘輪的小儲繩卷筒，把牽引

28、繩張緊.九、頂升加節1、首先將要加的幾個標準節一個個沿起重臂頂升方向依次排列在起重臂下,然后，將起重臂旋轉至引入塔身標準節的方向，即起重臂位于引進橫梁的正上方，使回轉機構制動，吊臂不能回轉。2、接通電路,檢查塔機各機構和油泵的工作情況，將兩節標準節吊至加節時塔臂的方向放好，然后將塔臂旋轉到塔身橫截面的軸心線方向.3、連接油缸與下橫梁及外爬頂升節。使上橫梁爬爪落在上一層導塊上。縮回油缸，使下橫梁提升相同行程。如此頂升三次后.即可加入一節塔身標準節和爬梯。4、加標準節時，先吊起標準節的單片.掛在下轉臺的單軌滑輪車上沿軌道推至平衡臂方向安裝就位。單片與標準節的螺栓連接不宜上緊.以利于后一片的連接。隨

29、后將后一片標準節吊起，掛在單軌車上推至就位.頂升加節商節后，降下外塔頂升節用螺栓十螺母緊固。用吊鉤將平衡掛砣取下，最后將油缸活塞縮回。5、頂升標準節時，應注意其垂直度偏差不得超過11000十、塔機施工調試1、起重力矩限制器的調整調整力矩限制器的注意事項：第一:調整時，吊鉤用4倍率，所吊重物離地約05米，小車能夠運行即可；第二：變幅小車以低檔運行,每次調整后，都要使塔機穩定下來，臂架不上下晃動時再開動小車運行，進行下一次調整。調整方法：吊起重12t的重物，再將小車向前開至起重臂頭部,調整力矩限位器使其動作切斷前進電路.然后將小車后退向起重臂根部開動10米，再次開動小車向起重臂頭部前進，當其走至端

30、部時,力矩限位動作,小車無法再前進，主鉤不能上升.重復開動小車三次，以保證每次力矩限位器均能限住，否則應重新調整。2、起重量限制器的調整2倍率時的膽整方法： 在幅度為16米處吊起3000Kg的重量離開地面約3米，調整起重量限制器，-使其動作。，然后將覃物慢慢放至地面。在幅度為16米處吊起3000Kg的重量，此時塔機應能起升作業，然后將重物放至地面.增加重量50Kg，重新吊起；重復三次，此時塔機應無法再起升,否則應重新按上述方法調整起重量限制器。3、幅度限位器的調整 吊鉤空載,以低速檔運行，向外行至接近最大幅度1。5m時，幅度限位器的一個開關動作，小車停止運行，再啟動時,小車只能向內運行；小車向

31、內行至接近最小幅度0。5m時，幅度限位器的另一個開關動作,小車停止運行，再啟動時，小車只能向外運行。小車運行試動作三次，效果應一致.4、起升高度限位器的調整起升高度相同,滑輪組倍率不同時,高度限位器應重新調整，起升高度發生變化時（加節升高，放節降低高度)，高度限位器應重新調整.調整起升卷筒旁邊高度限位器中的凸輪；使吊鉤達到距大臂下表面2m時,限位開關動作,吊鉤不能再上升，再起動時，只能下降。吊鉤升降試動作三次，效果一樣時即可.調整時，吊鉤以中檔升降,空鉤無負載.5、制動器的調整變幅制動器的調整,要求變幅制動器能準確制動，不滑動.回轉制動器的調整。要求回轉制動能準確有效.起升機構制動器的調整,

32、要求起升機構吊重時能準確制動,滑動距離不大于隊2米。十一、塔機錨固為了確保塔機穩定可靠地工作,塔機工作高度超過獨立高度40米時，必須進行附墻錨固，根據樓房的高度和本機情況,此機需兩道錨固。錨固時建筑物預埋層的砼強度須達到C25以上。錨固步驟如下：1、預埋錨固鐵件（預埋處的承載能力不能小于15t，工地應對預埋處粱的鋼筋進行加強處理）.2、在塔身上安裝錨固框架。3、錨固桿件與錨固框架的銷接。4、測量：塔身正面和側面各面垂直度控制在11000m以內。5、錨固桿件與預埋鐵件的聯接。6、錨固后，塔機重新頂升，其頂升最大自由懸臂高度為23m（臂鉸點至最近一層錨固桿距離)。十二、塔機使用中的注意事項1、一般

33、規定塔機在使用時，若與安全因素發生矛盾時，應保證安全第一.擴塔機操作人員必須了解本塔機的構造和性能，熟知塔機的保養和安全操作規程。塔機操作人員必須取得操作證。塔機操作人員接到違反操作規程命令時，有權拒絕執行命令. 2、作業前檢查 起升機構、回轉機構、變幅機構及鋼絲繩應保持良好的潤滑狀態。檢查各部份電器必須完好、有效.檢查各機械部份聯接是否安全，牢固。3、操作規則簡述 起重機必須按規定的性能作業，不允許超負荷工作；嚴禁使用塔機運行斜拉，斜吊物品及起吊埋設在地下或繞接在地面的物品； 塔機在雨、雪天工作時，應先試吊、證明制動可靠后，方可進行作業。塔吊安裝（拆除）事故的應急準備與響應預案一、目的為確保

34、分公司所屬項目的施工現場,一旦發生塔吊安裝（拆除）事故，如發生塔吊基礎下沉、傾斜、塔吊平衡臂、起重臂折臂、塔吊傾翻、錨固系統險情、塔身結構變形、斷裂、開焊、觸電、從塔吊上墜落等生產安全事故，發現傷者有斷手斷腳等,將傷員救出后，檢查受傷害部位，進行止血包扎和骨折固定，防止傷員流血過多造成死亡事故,并迅速將傷員送達醫院救治,特制定本預案.二、組織機構及職責分公司及各在建工程項目部應按要求成立應急響應指揮部,負責指揮及協調應急響應工作.各項目部應成立生產安全事生故應急救援領導機構，明確一旦發生機械傷害事故時的通訊聯絡、救援行動和安全防護救護等人員，明確具體的分工。三、機械傷害事故應急措施1、塔吊安裝

35、（拆除）事故發生，如受傷者自己能夠呼救，首先大聲呼救電工或附近人員迅速拉閘斷電,事故發現第一人或現場人員應立即通知應急響應指揮部。2、事故發生后，應急響應指揮部人員應在第一時間趕到現場并了解和掌握事故情況，啟動應急救援預案，制定搶險搶救和維護現場秩序,嚴格保護事故現場等.3、項目應急響應指揮部負責人應指令醫療救護組和安全防護救護組到事故現場，開展施救工作；同時指令通訊聯絡組立即向公司、分公司應急救援指揮部匯報事故發生情況，公司、分公司應急救援指揮部負責人，應立即帶領安全防護救護組、醫療小組趕赴事故現場開展救援工作。若傷者傷情較嚴重應及時向當地醫療救援機構聯絡撥打 “120或“110”電話前來救

36、護，并派人到主要路口引導急救車到事故現場，盡快將傷員送到醫院救治.4、當醫院的救護車未到達之前,醫療救護組展開自救工作將傷員救出后,立即檢查可能的傷害部位，如發現傷者斷指斷腿等，應立即將其找到，用醫用紗布將其包好，隨同傷員一起送往醫院救治；對傷者進行止血包扎、骨折固定、人工呼吸或胸外心臟擠壓；如搶救有骨折傷員，應注意骨折部位的保護,使用木板平抬，避免因不正確抬運，使骨折部位造成二次傷害;盡最大努力搶救傷員。5、發生塔吊基礎下沉、傾斜,應立即停止作業，并將回轉機構鎖住，限制其轉動.并根據情況設置地錨,控制塔吊的傾斜。 6、發生塔吊平衡臂、起重臂折臂時塔吊不能做任何動作.按照搶險方案，根據情況采用

37、焊接等手段，將塔吊結構加固，或用連接方法將塔吊結構與其它物體聯接,防止塔吊傾翻和在拆除過程中發生意外.用23臺適量噸位起重機，一臺鎖起重臂,一臺鎖平衡臂。其中一臺在拆臂時起平衡力矩作用,防止因力的突然變化而造成傾翻.按搶險方案規定的順序，將起重臂或平衡臂連接件中變形的連接件取下，用氣焊割開，用起重機將臂桿取下；按正常的拆塔程序將塔吊拆除,遇變形結構用汽焊割開。 7、發生塔吊傾翻時，應采取焊接、連接方法，在不破壞失穩受力情況下增加平衡力矩，控制險情發展。選用適量噸位起重機按照搶險方案將塔吊拆除,變形部件用氣焊割開或調整。8、發生錨固系統險情時,應將塔式平衡臂對應到建筑物，轉臂過程要平穩并鎖住。將

38、塔吊錨固系統加固.如需更換錨固系統部件，先將塔機降至規定高度后，再行更換部件。 9、發生塔身結構變形、斷裂、開焊時，應將塔式平衡臂對應到變形部位，轉臂過程要平穩并鎖住。根據情況采用焊接等手段,將塔吊結構變形或斷裂、開焊部位加固.落塔更換損壞結構。 10、把傷者送入醫院接受救治后，應急響應指揮部人員應召開會議,研究善后處理工作，做好當事人家屬的接洽善后處理事宜安排.11、注意保護好事故現場,協助公司或上級事故調查組開展調查,事故處理按“四不放過”原則處理。四、應急物資各在建工程項目部應按要求配備常用的救援器材、設備。如常用藥品:消毒藥品、急救物品（創可貼、繃帶、無菌敷料、仁丹等）及各種常用小夾板、擔架、止血袋、氧氣袋等。搶險工具：鐵鍬、撬棍、氣割工具、消防器材、小型全屬切割機、電工常用工具等。應急器材:鋼管、安全帽、安全帶、防毒面具、應急燈、對講機、電焊機、水泵、滅火器等。機械設備:QY50汽車吊一輛；QY32汽車吊一輛；CAT挖掘機320L一臺等。五、通訊聯系醫院急救中心：120 火警：119 匪警：110各在建工程項目部應按要求明確應急救援電話，確保24小時開通和有人接聽，并在醒目位置公示。