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“互聯(lián)網(wǎng)+BIM”技術(shù)在軌道交通地鐵工程管理中的應(yīng)用探索報告（41頁）.pdf

資源ID：893517 資源大小：5.98MB 全文頁數(shù)：41頁
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“互聯(lián)網(wǎng)+BIM”技術(shù)在軌道交通地鐵工程管理中的應(yīng)用探索報告（41頁）.pdf

1、“互聯(lián)網(wǎng)+BIM”技術(shù) 在軌道交通工程管理中的應(yīng)用探索 1 1 新的機遇：“互聯(lián)網(wǎng)+”與BIM技術(shù)的潮流 2 新的挑戰(zhàn)：大規(guī)模建設(shè)浪潮到來 1 新的融合：“互聯(lián)網(wǎng)+BIM”技術(shù)在軌道交通工程建設(shè)中的應(yīng)用設(shè)想新的實踐：“互聯(lián)網(wǎng)+BIM”技術(shù)在軌道交通機電系統(tǒng)工程管理中的應(yīng)用實踐 2 2 3 4 新的展望：“互聯(lián)網(wǎng)+BIM”技術(shù)應(yīng)用中業(yè)主關(guān)注的方向 5 至2030年建設(shè)規(guī)劃超1000 公里超23 條線路近500 座車站 15年投資超4000億建設(shè)任務(wù)是已建總和3倍里程對比已建翻2番未來15年與過去20年對比：規(guī)模強度翻兩番 3 3 新的挑戰(zhàn) 管理目標(biāo)及難點目標(biāo) 01 02

2、03 04 踐行業(yè)主的安全監(jiān)管責(zé)仸實現(xiàn)建設(shè)過程管理精細化提高成本管控效率實施全壽命周期管理難點 01 02 03 04 全面、全過程、全層次監(jiān)管難度大要點難抓、標(biāo)準(zhǔn)難立、執(zhí)行力弱管理層次繁雜、管理信息冗余過程單向不可逆，信息碎片及孤島 4 4 新的挑戰(zhàn) 新的機遇：“互聯(lián)網(wǎng)+”與BIM技術(shù)的潮流 2 新的挑戰(zhàn)：大規(guī)模建設(shè)浪潮到來 1 新的融合：“互聯(lián)網(wǎng)+BIM”技術(shù)在軌道交通工程建設(shè)中的應(yīng)用設(shè)想新的實踐：“互聯(lián)網(wǎng)+BIM”技術(shù)在軌道交通機電系統(tǒng)工程管理中的應(yīng)用實踐 5 5 3 4 新的展望：“互聯(lián)網(wǎng)+BIM”技術(shù)應(yīng)用中業(yè)主關(guān)注的方向 5 互聯(lián)網(wǎng)+新的機遇互聯(lián)網(wǎng)+（平等性）扁平化

3、平臺化標(biāo)準(zhǔn)化 6 6 BIM BIM I 核心 M 載體 B 范圍互聯(lián)網(wǎng)+BIM 互聯(lián)網(wǎng)+BIM？互聯(lián)網(wǎng)+BIM 新的機遇 7 7 設(shè)計施工建設(shè)方提高設(shè)計質(zhì)量提高設(shè)計協(xié)同效率精準(zhǔn)設(shè)計概算優(yōu)化施工組織資源精準(zhǔn)投放嚴(yán)控作業(yè)安全提高工程質(zhì)量質(zhì)量安全可控投資規(guī)模可控建立工程大數(shù)據(jù) 形成評價體系運營方資產(chǎn)履歷快速反應(yīng) 基于可靠性的維修新的機遇：“互聯(lián)網(wǎng)+”與BIM技術(shù)的潮流 2 新的挑戰(zhàn)：大規(guī)模建設(shè)浪潮到來 1 新的融合：“互聯(lián)網(wǎng)+BIM”技術(shù)在軌道交通工程建設(shè)中的應(yīng)用設(shè)想新的實踐：“互聯(lián)網(wǎng)+BIM”技術(shù)在軌道交通機電系統(tǒng)工程管理中的應(yīng)用實踐 8 8 3 4 新的

4、展望：“互聯(lián)網(wǎng)+BIM”技術(shù)應(yīng)用中業(yè)主關(guān)注的方向 5 工程對象 3D幾何信息及拓撲關(guān)系工程對象之間的工程逡輯關(guān)系工程對象完整的工程信息描述 9 9 信息的融合新的融合三維三維模型模型 BIM 信息的融合新的融合信息規(guī)劃基于“互聯(lián)網(wǎng)+BIM”的全壽命周期信息平臺信息匯聚固化信息應(yīng)用設(shè)計建設(shè) 運維通過唯一的信息模型，實現(xiàn)全壽命周期應(yīng)用，解決信息碎片、信息孤島。1010 模型模型模型模型流程的融合新的融合 1111 協(xié)同作業(yè)、扁平化環(huán)境與監(jiān)控環(huán)境與監(jiān)控。通風(fēng)空調(diào)通風(fēng)空調(diào) 低壓配電低壓配電建筑結(jié)構(gòu)建筑結(jié)構(gòu) 建筑結(jié)構(gòu)建筑結(jié)構(gòu) 低壓配電低壓配電通風(fēng)空調(diào)通風(fēng)空

5、調(diào) 環(huán)境與監(jiān)控環(huán)境與監(jiān)控。協(xié)同作業(yè)協(xié)同作業(yè) 設(shè)計階段流程的融合新的融合 1212 業(yè)主監(jiān)理監(jiān)造施工承包商設(shè)備供貨商工程一線作業(yè)者設(shè)計業(yè)主監(jiān)理監(jiān)造設(shè)備供貨商工程一線作業(yè)者設(shè)計施工承包商進度安全質(zhì)量全壽命周期信息平臺安全質(zhì)量進度質(zhì)量進度質(zhì)量進度扁平化扁平化施工階段利益的融合新的融合 1313 成本利潤合同總額透明化成本統(tǒng)計、利潤分配模式改變，各方利益發(fā)生融合材料人工。最大程度保護業(yè)主利益業(yè)態(tài)的優(yōu)化新的融合互聯(lián)網(wǎng)+BIM 工程大數(shù)據(jù) 監(jiān)理監(jiān)造設(shè)備供貨商設(shè)計施工承包商梳理分析挖掘及評價體系公開公平客觀

6、頃目管理品控機電工程信息模型管理系統(tǒng) 1414 新的機遇：“互聯(lián)網(wǎng)+”與BIM技術(shù)的潮流 2 新的挑戰(zhàn)：大規(guī)模建設(shè)浪潮到來 1 新的融合：“互聯(lián)網(wǎng)+BIM”技術(shù)在軌道交通工程建設(shè)中的應(yīng)用設(shè)想新的實踐：“互聯(lián)網(wǎng)+BIM”技術(shù)在軌道交通機電系統(tǒng)工程管理中的應(yīng)用實踐 1515 3 4 新的展望：“互聯(lián)網(wǎng)+BIM”技術(shù)應(yīng)用中業(yè)主關(guān)注的方向 5 1616 新的實踐運營階段建設(shè)階段試運營設(shè)計階段 BIM 建筑信息模型設(shè)計建設(shè) 投資/采販運維復(fù)雜形體管線綜合方案模擬技術(shù)方案審查虛擬建造變更控制工程量統(tǒng)計招投標(biāo)管理驗交工程頃目管理設(shè)計單位承包商、監(jiān)理、供貨商、集成服

7、務(wù)商、業(yè)主業(yè)主目標(biāo)：充分整合現(xiàn)有信息化系統(tǒng)，搭建國內(nèi)軌道交通行業(yè)企業(yè)級協(xié)同管理平臺實施規(guī)劃驗交可視化數(shù)字化的維護管理基于可靠性 1717 新的實踐合同合同管理管理系統(tǒng)系統(tǒng) 維修維修管理管理系統(tǒng)系統(tǒng) 檔案檔案管理管理系統(tǒng)系統(tǒng) 一體化一體化項目管理項目管理平臺平臺信息模型管理信息模型管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫原管理信息系統(tǒng) 數(shù)據(jù)庫資產(chǎn)資產(chǎn) 移交移交系統(tǒng)系統(tǒng) 其它其它系統(tǒng)系統(tǒng) 與既有系統(tǒng)的接入機電工程信息模型管理系統(tǒng) 新的實踐搭建“機電工程信息模型管理系統(tǒng)”，對資源、進度、質(zhì)量、安全、檔案等進行全方位管理廣州地鐵集團有限公司自主研發(fā)“機電工程信息模型管

8、理系統(tǒng)”作為依托“設(shè)計-建設(shè)-運維”三大階段的數(shù)據(jù)信息平臺，實現(xiàn)信息的融合 C/S客戶端 B/S網(wǎng)頁端 M/S移動端匯聚三端總體信息功能日常管理流程功能現(xiàn)場收集和確認功能 1818 新的實踐 1919 現(xiàn)場實施控制信息模型管理系統(tǒng) IFC 各主流BIM建模軟件新的實踐 2020 現(xiàn)場實施控制 TFAS MAGICAD TEKLA BENTLEY CATIA REVIT 新的實踐一、三維圖紙會審 2121 設(shè)計藍圖三維模型二維圖紙現(xiàn)場實施控制新的實踐二、建造標(biāo)準(zhǔn)化 2222 現(xiàn)場實施控制臨時設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化，避免臨時設(shè)施之間、臨時設(shè)施與永久管線或建筑物間的沖突。冷機建立機電工

9、程標(biāo)準(zhǔn)模型庫風(fēng)機電梯扶梯供電軌枕消防水泵將工藝工法反映至模型中，建立標(biāo)準(zhǔn)化模型庫跨管棧橋安裝工藝：1.棧橋采用5mm花紋鋼板，采用方管支撐。2.鋼板踏步根據(jù)現(xiàn)場一次成型，減少焊接。3.油漆兩底一面，面漆采用紅色油漆，棧橋邊緣刷黃色油漆帶。混凝土蹲座安裝工藝：1.根據(jù)鋼基礎(chǔ)大小，澆筑混凝土蹲座，蹲座宜分層，確保散水。2.對蹲座進行防水處理，然后鋪貼瓷磚。3.蹲座頂部瓷磚收口，幵做好防水。運營需求標(biāo)準(zhǔn)化，提高用戶滿意度新的實踐 2323 三、虛擬建造：優(yōu)化施工組織、模塊化作業(yè) text 施工組織設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)工序工期節(jié)點工程特點慣常操作資源配置外部條件模型勞動

10、力設(shè)備材料工藝工法工器具按模塊（軸塊）配置資源現(xiàn)場實施控制現(xiàn)場實施控制新的實踐 2424 四、機電工程信息模型管理系統(tǒng) 反饋信息檔案資料作業(yè)人員施工計劃作業(yè)空間設(shè)備材料質(zhì)量要求風(fēng)險防控虛擬建造檔案進度資源質(zhì)量安全現(xiàn)場施工數(shù)字模型工程實體“預(yù)”數(shù)字化移交模型派工單“立”工器具工藝工法新的實踐 2525 數(shù)字化交付五、以模型為載體，以數(shù)字化移交為手段，實現(xiàn)工程信息由施工向運維的無損傳遞。新的實踐 2626 數(shù)字化交付 27 新的實踐數(shù)字化交付 BIM 巡檢巡檢維護維護實時實時監(jiān)測監(jiān)測應(yīng)急應(yīng)急演練演練。資產(chǎn)資產(chǎn) 管理管理取得的成果

11、新的實踐安全可控質(zhì)量提升人員精簡工期縮短控制投資責(zé)任可追溯變更減少 2828 新的實踐 2929 “互聯(lián)網(wǎng)+BIM”技術(shù)帶來的改變安全可控新的實踐 3030 “互聯(lián)網(wǎng)+BIM”技術(shù)帶來的改變文明施工新的實踐 3131 “互聯(lián)網(wǎng)+BIM”技術(shù)帶來的改變標(biāo)準(zhǔn)化新的實踐 3232 “互聯(lián)網(wǎng)+BIM”技術(shù)帶來的改變質(zhì)量提升新的實踐 3333 “互聯(lián)網(wǎng)+BIM”技術(shù)帶來的改變檔案與實體同步新的實踐 3434 “互聯(lián)網(wǎng)+BIM”技術(shù)帶來的改變形成標(biāo)準(zhǔn)體系及知識庫，流程再造新的實踐業(yè)主管理架構(gòu)的轉(zhuǎn)變線路機電及系統(tǒng)工程供電供電業(yè)主代表站長1 軌道。軌

12、道業(yè)主代表。車站設(shè)備安裝段長站長2 站長n 屏蔽門屏蔽門業(yè)主代表電扶梯電扶梯業(yè)主代表公共區(qū)裝修公共區(qū)裝修業(yè)主代表 3535 “互聯(lián)網(wǎng)+BIM”技術(shù)帶來的改變新的實踐業(yè)主管理架構(gòu)的轉(zhuǎn)變線路機電及系統(tǒng)工程（供電、軌道、車站設(shè)備安裝等）線路項目組進度質(zhì)量信息資金安全 3636 “互聯(lián)網(wǎng)+BIM”技術(shù)帶來的改變新的實踐承包商對作業(yè)工人管理方式向扁平化管理轉(zhuǎn)變機電工程標(biāo)段總包低壓配電及照明工程勞務(wù)班組1 工程一線作業(yè)者工程一線作業(yè)者機電工程信息模型管理系統(tǒng) 安全質(zhì)量進度機電工程標(biāo)段總包公共區(qū)裝修工程安全質(zhì)量進度。勞務(wù)班組2。低壓配電及照明工程公

13、共區(qū)裝修工程。安全質(zhì)量進度 3737 “互聯(lián)網(wǎng)+BIM”技術(shù)帶來的改變新的機遇：“互聯(lián)網(wǎng)+”與BIM技術(shù)的潮流 2 新的挑戰(zhàn)：大規(guī)模建設(shè)浪潮到來 1 新的融合：“互聯(lián)網(wǎng)+BIM”技術(shù)在軌道交通工程建設(shè)中的應(yīng)用設(shè)想新的實踐：“互聯(lián)網(wǎng)+BIM”技術(shù)在軌道交通機電系統(tǒng)工程管理中的應(yīng)用實踐 3838 3 4 新的展望：“互聯(lián)網(wǎng)+BIM”技術(shù)應(yīng)用中業(yè)主關(guān)注的方向 5 新的展望（1）技術(shù)限制（2）傳統(tǒng)管理模式及流程的更新和優(yōu)化模型精度與軟件運行效率的矛盾市場主流建模軟件無法滿足線纜建模需求市場主流軟件暫不支持針對模型構(gòu)件的邏輯規(guī)則檢查模型與圖紙、模型與實體的一致性模型編碼原則、數(shù)據(jù)流。梳理工作量龐大，需重新建章立制業(yè)主、監(jiān)理、承包商各方觀念轉(zhuǎn)變不易 3939 業(yè)主關(guān)注的方向新的展望（1）技術(shù)難題研究（2）管理提升模型關(guān)鍵技術(shù)研究，如大體量模型優(yōu)化技術(shù)。智能施工組織設(shè)計：根據(jù)三維模型自動生成施工組織設(shè)計方案。新型管理模式管理水平量化評估 4040 （3）智慧綠色工程標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計、綠色建造、智慧運營下一步研究方向 4141

注意事項: 本文（“互聯(lián)網(wǎng)+BIM”技術(shù)在軌道交通地鐵工程管理中的應(yīng)用探索報告（41頁）.pdf）為本站會員（十二）主動上傳，地產(chǎn)文庫僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理，對上載內(nèi)容本身不做任何修改或編輯。若此文所含內(nèi)容侵犯了您的版權(quán)或隱私，請立即通知地產(chǎn)文庫（點擊聯(lián)系客服），我們立即給予刪除！