1、地鐵集團有限公司基于“軌道交通信息模型管理系統”的軌行區管理基于“軌道交通信息模型管理系統”的軌行區 管理目錄目錄軌道交通信息模型管理系統及軌行區的介紹01基于“軌道交通信息模型管理系統”軌行區管理的應用02基于“軌道交通信息模型管理系統”軌行區管理的展望03軌道交通信息模型管理系統“軌道交通信息模型管理系統”是廣州地鐵與清華大學合作研發的將BIM運用到地鐵建設施工管理的平臺。在施工管理的全生命周期中，可以使各方更好地理解設計理念，共同解決設計中存在的問題；縮短建設周期；減少施工中的錯誤和遺漏，減少浪費、避免重復勞動，節省材料和時間；提升施工現場的安全指標；提前預估建設成本和工期。軌行區管理軌
2、行區的范圍：車站站臺邊緣0.5米的范圍內(含上空)及區間內任何距離軌道中心線3.0米范圍內(含上空)的空間內任何的通道和建筑。軌行區管理的目標：通過實施軌行區管理，解決軌道、系統、機電、土建等各施工單位作業時相互干擾、相互制約的矛盾，加快施工進度，保證全線施工作業安全、文明、有序、高效地進行。軌行區管理的“大腦”：聯合調度辦公室負責對線路軌行區的統籌管理。基于“機電工程信息模型管理系統”的軌行區管理，將即BIM技術融入到軌行區日常管理中解決實際問題。通過BIM技術本身具有的可視化、信息化等特點，以派工單控制進度、門禁與定位系統控制人員、模型與按圖釘功能控制質量，實現軌行區的“四化”管理。基于“
3、機電工程信息模型管理系統”的軌行區管理的應用2應用進程模型通過真實反映設計意圖，為所見即所得奠定基礎。門禁與定位閘機、網絡、平安卡的協同來控制進入場地人員的安全信息通過定位實施把控施工人員的安全狀態。聯合調度管理將派工單功能與聯合調度管理辦法結合，協同管理軌行區的施工秩序。系統的核心功能，通過任務的派發和反饋，對施工過程進行精細化管理閉環。派工單由總施工計劃分解為月度計劃、周計劃，配合人員物資信息，嚴格控制施工進度。計劃軌行區模型隧道斷面測量數據 盾構區間智能化建模線路調線調坡數據 軌道專業智能化建模限界位置關系 其他專業模型自動生成軌道交通區間隧道模型具備涉及專業數量相對較少，模型構件重復性
4、高，模型沿空間三維曲線布設等特點。如采用人工手動建模，則需要對每個構件的空間定位坐標進行逐個計算，逐個調整，否則各段管線無法順利拼接。如區間長度較長，其計算、排布、調整的工作量將難以想象，同時準確性也難以保證。因此自動化、智能化的建模解決方案將是區間建模的發展方向。應用進程模型通過真實反映設計意圖，為所見即所得奠定基礎。門禁與定位閘機、網絡、平安卡的協同來控制進入場地人員的安全信息通過定位實施把控施工人員的安全狀態。聯合調度管理將派工單功能與聯合調度管理辦法結合，協同管理軌行區的施工秩序。系統的核心功能，通過任務的派發和反饋，對施工過程進行精細化管理閉環。派工單由總施工計劃分解為月度計劃、周計
5、劃，配合人員物資信息，嚴格控制施工進度。計劃計劃施工計劃施工總計劃月施工計劃周施工計劃構建編碼里程信息模型基于模型與計劃的智能關聯軌道模型結合軌道總體計劃完成全過程的虛擬建造。從模型上獲悉每天的施工位置及整體施工速度。預先完成限界檢查。虛擬建造尺寸模擬應用進程模型通過真實反映設計意圖，為所見即所得奠定基礎。門禁與定位閘機、網絡、平安卡的協同來控制進入場地人員的安全信息通過定位實施把控施工人員的安全狀態。聯合調度管理將派工單功能與聯合調度管理辦法結合，協同管理軌行區的施工秩序。系統的核心功能，通過任務的派發和反饋，對施工過程進行精細化管理閉環。派工單由總施工計劃分解為月度計劃、周計劃，配合人員物
6、資信息，嚴格控制施工進度。計劃門禁門禁網絡設備系統IC卡視頻監控平臺VPN閘機門禁工作站人員定位射頻識別技術射頻識別亦稱電子標簽、無線射頻識別，通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數據，其工作原理是標簽進入磁場后，接收讀寫器發出的射頻信號，憑借感應電流所獲得的能量發出存儲在芯片上的信息，或者主動發送出某一頻率的信號；讀寫器讀取信息并解碼后，送至數據管理系統進行數據處理。布點設置定位系統隧道出入口車站與區間分界中間風井聯絡通道工程車電子標簽施工作業人員安全把控人員進出登錄功能工程車位置提示及預警功能人員位置定位跟蹤功能人員活動區域權限管理功能網絡查詢功能緊急撤離功能應用進程模型通過真實反映設計
7、意圖，為所見即所得奠定基礎。門禁與定位閘機、網絡、平安卡的協同來控制進入場地人員的安全信息通過定位實施把控施工人員的安全狀態。聯合調度管理將派工單功能與聯合調度管理辦法結合，協同管理軌行區的施工秩序。系統的核心功能，通過任務的派發和反饋，對施工過程進行精細化管理閉環。派工單由總施工計劃分解為月度計劃、周計劃，配合人員物資信息，嚴格控制施工進度。計劃整合各項施工信息反饋信息反饋信息生成施工人員設備材料虛擬建造（預）檔案進度資源質量安全工程實體（立）控制三維模型現場施工派工單WBS工藝工法數字化移交模型作業空間派工單軌行區派工單派工單的主要作用2、強調工程現場的人員安全管理，無三級安全教育、平安卡
8、、非前一天申請準入名單的施工人員無法進入場地進行施工。3、準確的資源管理，施工所消耗的材料用量與到貨的庫存用量采用動態關聯，確保施工材料物盡其用，避免浪費。1、對施工進度的嚴格把控，切實做到施工計劃落地應用。應用進程模型通過真實反映設計意圖，為所見即所得奠定基礎。門禁與定位閘機、網絡、平安卡的協同來控制進入場地人員的安全信息通過定位實施把控施工人員的安全狀態。聯合調度管理將派工單功能與聯合調度管理辦法結合，協同管理軌行區的施工秩序。系統的核心功能，通過任務的派發和反饋，對施工過程進行精細化管理閉環。派工單由總施工計劃分解為月度計劃、周計劃，配合人員物資信息，嚴格控制施工進度。計劃聯合調度管理關
9、于聯合調度管理對區間軌行區作業類別的劃分：作業類別分為A1，A2，A3、A4類1、開行工程列車的施工為A1類2、開行工程列車進行車站設備運輸和裝卸作業為A2類3、不開行工程列車而有梯車或自制軌道小平車等進行的施工和軌道占用為A3類4、車站指定區域內影響行車的設備設施作業和軌行區的徒步施工、檢查、新聞采訪等為A4類基于“機電工程信息模型管理系統”的軌行區管理的展望3通過軌道交通信息模型管理系統，實時獲得線路中人員信息、門禁信息、施工進度信息，以及連通視頻監控數據。經過兩個大LED大屏幕以及投影，業主、監理、聯合調度辦公室人員等管理人員，可以在網圖中，實時控制區間施工狀態，調配可利用資源。令區間施工更加智能化，各種資源能得到更加合理的調配，從而達到縮短工期的效果。搭建聯合調度工程指揮中心AR技術復原隱蔽工程。AR(Augmented Reality),是一種實時地計算攝影機的位置及角度并加上相應圖像的技術，該技術同樣可以運用到軌行區的施工中。在結構件上施工螺栓時經常會因碰到結構內的鋼筋而難以繼續（或損害螺栓、或螺栓打的太淺），應用AR技術將鋼筋的布置形式虛擬呈現在混凝土表面，如此就可以提前發現隱藏在混凝土結構中的鋼筋位置，在進行螺栓施工時就可避開那些鋼筋，保證施工質量。AR技術的應用THANK YOU
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