可持續(xù)的交通解決方案2022（18頁）.pdf

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可持續(xù)的交通解決方案2022（18頁）.pdf

1、可持續(xù)的交通解決方案為了更美好的明天面向未來的可持續(xù)交通解決方案5 以產(chǎn)品組合保障積極的長(zhǎng)遠(yuǎn)影響8 我們?yōu)槌丝吞峁皬牡谝还锏阶詈笠还铩钡娜炭沙掷m(xù)出行選擇15 4如何以更少的代價(jià)實(shí)現(xiàn)更高的價(jià)值16 我們的運(yùn)營(yíng)活動(dòng)所留下的生態(tài)足跡16 可持續(xù)的供應(yīng)鏈管理18可持續(xù)交通解決方案的必要性預(yù)計(jì)到 2050 年，全球客運(yùn)量將增長(zhǎng)3X到2050年，70%的人口將居住在城市70%25%全球溫室氣體（GHG）排放來自運(yùn)輸領(lǐng)域*從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，疫情并不會(huì)對(duì)這種發(fā)展趨勢(shì)產(chǎn)生影響*資料來源：國(guó)際能源署報(bào)告鐵路未來報(bào)告全球能源需求來自運(yùn)輸部門30%*,*超過*我們對(duì)于社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的貢獻(xiàn)在業(yè)務(wù)活動(dòng)中全力支持聯(lián)合國(guó)

2、17項(xiàng)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)（SDGs）高影響中影響低影響面向未來的可持續(xù)交通解決方案可持續(xù)交通運(yùn)輸系統(tǒng)是經(jīng)濟(jì)繁榮的支柱。政府方面也制定了減少碳排放的目標(biāo)，他們也引導(dǎo)和推動(dòng)了可持續(xù)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展。然而，僅僅采取應(yīng)對(duì)氣候變化的戰(zhàn)略是不夠的。政府必須平衡經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)影響，提供無縫、安全、可靠和可持續(xù)的交通。要實(shí)現(xiàn)這些關(guān)鍵目標(biāo)，需要將整個(gè)交通生態(tài)系統(tǒng)完全整合，使城市能對(duì)其交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)全面掌控。滿足客戶需求的可靠合作伙伴實(shí)現(xiàn)盈利運(yùn)營(yíng)節(jié)約自然資源推動(dòng)交通模式向公共交通的轉(zhuǎn)變Restricted|Siemens Mobility GmbH 2022|name|Department|date以產(chǎn)品組合保障積

3、極的長(zhǎng)遠(yuǎn)影響鐵路基礎(chǔ)設(shè)施綜合交通解決方案交鑰匙工程軌道車輛客戶服務(wù)能源和資源節(jié)約型交通交通運(yùn)輸領(lǐng)域?yàn)闅夂蜃兓斐傻呢?fù)擔(dān)必須大幅減少，從而將全球氣溫上升控制在2以下。我們通過鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的電氣化、自動(dòng)化和提高能源效率，為節(jié)能減排作出持續(xù)貢獻(xiàn)。然而，如果軌道車輛所用的電力不是100%來自可再生能源，那么其使用仍會(huì)間接帶來二氧化碳的排放。鐵路運(yùn)營(yíng)商來說，能源消耗占其運(yùn)營(yíng)成本的比例最高，也是排放的重要來源。節(jié)能和輕量化的設(shè)計(jì)可降低能耗和材料使用。對(duì)于非電氣化軌道的碳中和運(yùn)輸，我們?cè)诳瓦\(yùn)上使用電池或氫動(dòng)力列車，在貨運(yùn)上使用 Vectron雙模機(jī)車。若100%電力來自可再生能源，即可實(shí)現(xiàn)碳中和為了控制全球

4、變暖低于2需要做出重大改變節(jié)能型軌道車輛示例：Velaro Novo列車推進(jìn)效率的極限Vectron 雙模列車彌合電氣化空白Mireo平臺(tái)氫能源的革新-30%能量消耗每車每年二氧化碳排放-1,375t-20%投資需求100%靈活，雙系統(tǒng)：電力和柴油驅(qū)動(dòng)-53%維護(hù)和能源成本*每車每年二氧化碳排放*-950t*示例說明：數(shù)據(jù)為Vectron 雙模機(jī)車與純柴油列車的比較，按照平均每年里程為15萬公里，每輛貨運(yùn)機(jī)車運(yùn)行小時(shí)數(shù)為 4000 小時(shí)計(jì)算。榮膺2021年德國(guó)可持續(xù)發(fā)展設(shè)計(jì)獎(jiǎng)能耗比前序車型低25%生命周期末期的回收率為95%H2可使用氫能源或電池驅(qū)動(dòng)以全生命周期管理推動(dòng)長(zhǎng)期成功我們的策略是通過

5、對(duì)現(xiàn)有鐵路車輛進(jìn)行現(xiàn)代化升級(jí)和改造，從全生命周期的角度優(yōu)化客戶的維護(hù)與運(yùn)營(yíng)管理。我們的數(shù)字解決方案通過基于傳感器數(shù)據(jù)的預(yù)見性維護(hù)模型減輕環(huán)境與社會(huì)經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，該模型有助于維護(hù)與維修軌道車輛，確保100%的系統(tǒng)可用性。在降低自然資源消耗的同時(shí)，通過延長(zhǎng)資產(chǎn)壽命，提升客戶的盈利能力。通過對(duì)軌道車輛全生命周期管理和鐵路基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)，保障了客戶業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期成功。使用Railigent軌道專用解決方案和應(yīng)用套件實(shí)現(xiàn)生命周期智能管理馬德里和巴塞羅納之間的交通運(yùn)輸在從空運(yùn)轉(zhuǎn)為鐵路運(yùn)輸上取得重大成功。西班牙的Velaro E高速列車在2.5小時(shí)內(nèi)可以行駛625公里，多年以來一直在這條線路上為乘客提供可靠的服務(wù)。我

6、們的預(yù)測(cè)性維護(hù)解決方案能夠?qū)⒒疖嚦丝偷臄?shù)量增加30%以上，接替空運(yùn)，確保100%的系統(tǒng)可用性在3年內(nèi)，3,000次行程中只有1次出現(xiàn)明顯延遲。總之，我們致力于減少兩個(gè)大都市之間的溫室氣體排放量，每年能減少29,000噸以上的二氧化碳當(dāng)量（CO2e）。Page 12減少29,000噸二氧化碳當(dāng)量100%系統(tǒng)可用性增加30%乘客數(shù)量數(shù)字優(yōu)化的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施與電氣化在全球?qū)崿F(xiàn)安全鐵路運(yùn)營(yíng)西門子交通數(shù)字聯(lián)鎖技術(shù)是鐵路基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、確保安全、提升運(yùn)力、提高準(zhǔn)時(shí)率的里程碑。調(diào)度員的調(diào)度命令通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以數(shù)字方式傳輸?shù)降啦怼⑿盘?hào)和軌道接觸點(diǎn)，以檢查鐵路區(qū)段是否可用，確定路線，并提供行車請(qǐng)求和列車速度的信

7、息。這種高效的運(yùn)營(yíng)方式對(duì)可持續(xù)發(fā)展有積極影響。通過列車自動(dòng)運(yùn)行提升效率提高列車運(yùn)行頻次可增加載客量，對(duì)網(wǎng)絡(luò)容量和效率升級(jí)也十分重要。然而，這既昂貴，又對(duì)于有限的列車與人力資源提出了挑戰(zhàn)。通過列車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（ATO）與基于通信的列車控制（CBTC）及歐洲列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（ETCS）等技術(shù)相結(jié)合，可有效提高客運(yùn)和貨運(yùn)列車運(yùn)行的成本效益，同時(shí)提高準(zhǔn)點(diǎn)率，降低維護(hù)與停運(yùn)成本。我們?yōu)槌丝吞峁牡谝挥⒗锏阶詈笠挥⒗锟沙掷m(xù)出行的選擇可持續(xù)出行即服務(wù)（MaaS）以低排放交通方式減少碳足跡活力新的交通運(yùn)輸服務(wù)擴(kuò)展了出行格局靈活出行即服務(wù)（MaaS）綜合規(guī)劃多種交通方式，包括共享汽車/自行車、拼車和需求響應(yīng)式交

8、通模塊化模塊化軟件設(shè)計(jì)使出行即服務(wù)（MaaS）應(yīng)用程序可以分階段實(shí)施用戶友好用戶體驗(yàn)是應(yīng)用程序成功的關(guān)鍵，需要不斷發(fā)展MaaS如何以更少的代價(jià)實(shí)現(xiàn)更高的價(jià)值西門子薩克拉門托鐵路樞紐幾乎完全由一套2兆瓦的太陽能裝置供能。*在不受監(jiān)管的能源市場(chǎng)。*與2014年相比，2020年直接和間接排放量。幾乎所有網(wǎng)點(diǎn)都用上了100%綠色能源*排放量已經(jīng)減少了50%以上*走進(jìn)可持續(xù)的未來循環(huán)經(jīng)濟(jì)遵循循環(huán)經(jīng)濟(jì)的原則，我們通過注重維修、重復(fù)使用和翻新，延長(zhǎng)產(chǎn)品的生命周期。實(shí)現(xiàn)低投入高產(chǎn)出我們致力于開發(fā)高效節(jié)能的解決方案，目標(biāo)是讓經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與資源消耗脫鉤。秉持生態(tài)友好設(shè)計(jì)原則，我們希望可以提高材料使用效率和再生材料的使用比例，并避免使用有毒材料。節(jié)約自然資源全球經(jīng)濟(jì)年消耗資源量超過了地球可供給資源的1.5倍。從整個(gè)價(jià)值鏈層面提高材料與能源使用效率對(duì)節(jié)約自然資源而言至關(guān)重要。123可持續(xù)的供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈中的去碳化二氧化碳減排供應(yīng)商項(xiàng)目將踐行可持續(xù)發(fā)展納入采購決策開展ESA審計(jì)參與Railsponsible計(jì)劃

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