1、交通工程施工圖設計說明1項目概況本次設計的連翹北路位于xx國際新城二期東南片區，道路北起xx路，向南與雪松路、楊柳北路相交，終點止于xx路，路線全長412.236m，紅線寬為15m，規劃為城市支路，設計時速為30km/h。按照片區路網規劃，本次連翹北路道路標準橫斷布置按照如下布置形式：紅線寬15m的道路標準橫斷面布置形式為：3.0m(人行道)+9.0m(車行道) +3.0m(人行道)15.0m。隨著xx片區的開發建設，片區建成區面積及建設強度將會逐步增加，社會經濟將更加繁榮，與此同時，片區與外界、片區內部的交通聯系更加頻繁，居民出行逐步增加。現有的道路設施將無法滿足區內交通的需要，交通問題將成

2、為阻礙片區經濟發展的重要因素，因此，加快區內道路基礎設施建設，逐步形成區內及對外發達的路網具有積極的意義。2設計依據本次交通安全設施設計是按照“保障安全、提供服務、利于管理”的原則，防止和減輕交通事故危害，保證交通流順暢、行車舒適，結合交管部門意見和建議進行的總體設計。3技術標準1) 城市道路交通標志標線設置指南2) xx市城市道路交通設施設計優化指南（xx市建委發布的2016年3月版）3) 道路交通標志和標線（GB5768-2009）4) 城市道路交通設施設計規范GB50688-20115) 城市道路交通標志和標線設置規范（GB51038-2015）6） 關于明確全市建設工程相關交通設施最新

3、標準的函（xx交警支隊2019年7月）7） xx市自行車道彩鋪、欄桿設置技術指南（試行）8） xx市非機動車交通組織設計指南4設計內容及特點本次設計對連翹北路道路工程的交通標志、標線、交通信號、平交口渠化及其他安全設施進行設計，設計內容主要包括以下幾個方面：交通標志、交通標線、交通信號燈、電子監控及交安管線預埋、平交口安全設施渠化、其他安全設施設計。5交通標志交通標志的布置在滿足道路交通標志和標線（GB5768-2009）、城市道路交通標志和標線設置規范（GB51038-2015）和xx市城市道路交通設施設計優化指南（2016年3月版）的基礎上，力求做到標志簡潔、清晰、合理配置。（1）標志總體

4、設計1）標志以指示、指路標志為主，輔以警告、禁令等標志。2）標志版面漢字要求采用等粗字體。指路標志漢字高度取為30cm，版面采用二級指路系統，路名牌標志漢字高度為20cm。采用中英文對照時，漢字置于英文之上，其它見道路交通標志和標線（GB5768-2009）、城市道路交通標志和標線設置規范（GB51038-2015）的規定。3）按照xx市政府最新文件要求，標志版面統一采用鉆石級反光膜。色度要求滿足公路交通標志板技術條件的規定。每批反光膜需生產廠家出具針對該項目開具的質量保證清單原件，對反光膜可保證至少使用十年，并保證使用十年后反光膜亮度衰減率不超過20%。本項目標志反光膜顏色根據類別區分，其中

5、指路標志藍底白字，警告標志為黃底黑圖案，禁令標志為白底黑字紅圈，指示標志為藍底白字。4）標志板采用鋁合金板，為了保證版面的平整度及強度，標志鋁板厚度均采用3mm（具體厚度的采用詳見標志結構設計圖），并均用鋁合金龍骨加固。為了增加標志板強度，標志板邊緣均采用折邊處理，鋁合金板和龍骨之間采用鋁合金鉚釘連接。鋁合金龍骨和鋼管之間采用方頭螺栓及抱箍連接，鋼管和立柱之間采用等長雙頭螺栓連接。（2）交通標志設計1）禁令組合標志：采用20001600mm的矩形單面標志牌，結構型式采用雙柱式，設置在地面道路主要路口出口道車輛駛出路口附近位置。設置在地面道路主要路口車輛駛入本路的起點路段附近位置。2）人行橫道標

6、志（指示）：采用800800mm的矩形單面標志牌，結構型式采用單柱式，設置在非信號燈控制道路進出口人行橫道線兩端的適當位置，版面垂直于人行道方向。3）交叉路口指路標志(十字、丁字路口）：采用矩形單面標志牌，版面尺寸為40002500mm，采用單懸臂結構。交叉口告知指路標志設在距交叉口前,70-100m適當位置處。4）減速讓行及向右轉彎標志：采用800mm的圓形單面標牌+邊長為900mm的倒三角形單面標志牌，結構型式采用單柱式，設置在非信號燈控制的路口前方適當位置。5）人行橫道及減速讓行標志：采用800800mm+邊長為900mm的倒三角形單面標志牌，結構型式采用單柱式，設置在減速讓行控制路口的

7、適當位置。6）停車讓行標志：采用斜對角線邊長為800mm的八角形單面標志牌，結構型式采用單柱式，設置在轉彎處或合流區，提醒車輛駕駛人須停車讓行適當位置。7）路名牌標志：采用版面尺寸為1500450mm的矩形雙面標志牌，設置在道路進出口兩側的適當位置。路名牌采用綠底白字。（3）設計標準及材料要求標志支撐結構有單柱、單懸臂、雙懸臂、附著式及懸掛附著式幾種形式。標志支撐結構的確定，充分考慮了版面大小、內容性質、所在路擋土墻、橋梁構造物等情況，采用了不同的連接方式。標志所有的鋼構件均應作熱浸鍍鋅防腐處理。1）設計標準交通標志主要結構設計基準期為30年。2）標志結構材料要求道路交通標志采用鋼結構。立柱、

8、橫梁等鋼件采用高頻焊接鋼管，材質Q235-B，并滿足下列要求：a）材質應符合碳素結構鋼的規定，應具有抗拉強度、伸長率、屈服強度、冷彎試驗、和硫、磷、碳含量的合格保證。b）鋼材的抗拉強度實測值與屈服強度實測值的比值不應小于1.2。c）鋼材應有良好的可焊性和合格的沖擊韌性。高強螺栓應符合現行國家標準規定的性能等級為10.9s的要求；鉚釘應符合現行國家標準標準件用碳素鋼熱軋圓鋼。焊條：采用非合金鋼及細晶粒鋼焊條中的E43xx型。鋼筋：HRB335和R235均應滿足相關國標要求。混凝土：橋上標志基礎與橋上防撞護欄同標號、同步施工。地面標志基礎為鋼筋混凝土，根據板面承受外力的大小及地基的承載力決定其尺寸

9、及埋置深度，為便于施工，將標志基礎類型進行了適當歸并。混凝土結構的環境類別為二(a），最小水泥用量250kg/m3，最大氯離子含量0.3%，最大水灰比0.60，最大堿含量3kg/m3。所有地下構件的混凝土不得采用氯鹽作防凍、早強的摻合料。地面標志基礎設計要求基礎持力層地基承載力特征值不得小于120kPa。（4）標志施工要求立桿加勁肋埋在人行道板下并保持懸臂式分道牌、指路牌下緣距離地面凈空高度不低于5.8米。柱式標志下緣距離地面凈空高度不低于2.8米。立桿中間無焊接點。標志牌版面材料采用鉆石級反光膜。指路牌內容與地名委聯系后送支隊設施大隊審定。新路名對外圍區域造成影響的必須更改外圍標志牌。申領標

10、志牌編號，并按要求制作。規劃路口預埋管網、版面標注方向標。懸臂式標志鋼管立柱、橫梁、鋁板以及標志基礎嚴格按照規劃設計要求的規格、質量、厚度、大小施工，不得隨意更改。單向4車道以上，按新的規范設置分道牌。6交通標線交通標線設計均按國標執行，本設計設置了車道邊緣線、車道分界線、車道停止線、導向箭頭、導流線、立面標記、突起路標等。（1）標線總體設計1）車道邊緣線(機非分隔線)-設在機非分隔車道中間，為振動型白色實線，線寬20cm。2）中心單黃線-設在對向行駛的車道中心分隔對向行駛車輛，詳見大樣圖。3）減速標線-設置間隔應使車輛通過各標線間隔的時間大致相等，以利于行駛速度逐步降低，為白色虛實線，線寬4

11、5cm，線與線間距為45cm，詳見大樣圖。4）人行橫道線-設置位置應根據行人橫穿道路的實際需要確定。但路段上設置的人性橫道線之間的距離應大于150cm。人行橫道為白色實線，最小寬度為3m，并可根據行人數量以1m為一級加寬，線寬40cm，線距為60cm，詳見大樣圖。5）導向箭頭導向箭頭表示車輛的行駛方向，主要用于交叉路口的導向車道內，出口匝道附近及渠化交通的引導，顏色為白色。設計行車速度在30km/h的道路，導向箭頭尺寸詳見大樣圖。6）導流線表示車輛需按規定的路線行駛，不得壓線或越線行駛。主要用于過寬、不規劃或行駛條件比較復雜的交叉路口，立體交叉的匝道口或其他特殊地點。導流線的顏色為白色。外圍線

12、寬20cm，線寬為45cm，間隔為100cm，傾斜角為45。（2）標線施工要點1）各類標線均按國標有關規定布置，同時應嚴格按照設計和交管部門意見施工。2）標線應寬度一致、間隔相等、線形規則、邊緣整齊、線條流暢。3）標線材料均應滿足路面標線涂料。4）標線施工質量應滿足道路交通標線質量要求和檢測方法。5）結合xx市自行車道彩鋪、欄桿設置技術指南（試行）彩鋪設計的要求，對于具有獨立路權的非機動車道，在非機動車道起終點設置5m彩鋪段，在路段起點彩鋪段后1m施劃非機動車白色方向箭頭，路段終點彩鋪段前1m施劃非機動車白色方向箭頭。6）對于規劃路幅寬度受限或現狀地形制約影響的道路，允許機非混行，并在路段最右

13、側車道靠右側起終點設置非機動車組合箭頭，路段中設置連續的非機動車導流標線，指示和引導非機動車行駛路徑和方向。7）藍色導流標線采用熱熔型彩色防滑路面標線涂料，其特點是色彩醒目美觀，防滑及夜間反光效果好。涂膜厚度為1.8-2.0mm。8）熱熔型反光標線施工基本要求標線涂層厚度均勻，無氣泡、開裂、發粘、脫落等現象；標線涂層厚度為（0.72.5mm）。面撒玻璃珠用量為(0.30.4）kg/m2。9）熱熔型振蕩反光標線施工基本要求本次設計熱熔型振蕩反光標線采用方塊式，其標線涂料組成成分基本上和熱熔型標線涂料相近，其在熱熔標線涂料配比的基礎上加入部分成型劑。標線基底涂層厚度均勻，突起塊整齊、尺寸一致，標線

14、無氣泡、開裂、發粘、脫落等現象。凸起振蕩標線基底厚度為（12mm），凸起部分高度為（3-7mm）。面撒玻璃珠用量為(0.30.4）kg/m2。（3）標線施工要求施劃標線厚度為1.8mm，采用熱熔材料，達到國家標準。路口第一組導向箭頭距停車線3米。讓、停標志設置要配套讓、停標線。虛線變實線漸變段線性復雜的先劃水線，交警支隊確認無誤后再進行熱熔標線施劃。實線每間隔15米留一個5公分的開口防積水。規劃路口待建，不施劃或根據實際情況施劃地標和導向箭頭，嚴格按照規劃設計圖進行標線施劃，未經秩序科和交警支隊設施大隊允許不得擅自更改。公交站點，路口虛接實按新的規范施劃（虛線2-4線）。7交通信號燈、電子監控

15、及交安管線預埋（1）交通預埋管道為便于遠期提高交通管理、控制水平，新建道路需預設交通管線管道，布置時應綜合考慮電力電信管線敷設情況，布設方式可與照明配電線路平行，并可共用接線盒或接線井。交叉口處交管電纜管道采用預埋3-110鍍鋅鋼管形成環路，并根據信號燈位置再增設接線井。地面一般路段交管電纜管道采用預埋2-110PVC管（過路時采用鍍鋅鋼管）。地面道路的PVC交通管線埋深為路面以下77cm，在機動車道下為鍍鋅鋼管、埋深為88cm，管頭外露部分應用塑料套頭填塞。（2）信號燈平面交叉口的機動車信號燈采用懸臂式，人行橫道信號燈采用立柱式，在沖突處亦可附著在機動車燈立柱上。信號燈系統電源由交叉口專用電

16、控箱AK供給，同時設置UPS不間斷電源作為備用(UPS電源設置在現場電控箱內）,電控箱電源進線由就近路燈箱變引來，路燈專用箱變預留交管專用出線，由箱變至交管管道（雙管側）接線井間預埋2-GG100鍍鋅鋼管形成電控箱進線管路。信號燈燈具必須滿足以下技術要求：1）機動車信號燈采用發光二極管（LED）為光源的信號燈，發光單元透面光尺寸為400，外殼采用壓鑄鋁成型，黑色亞光噴塑防護。各項技術指標應滿足道路交通信號燈中相關規定。2）人行橫道信號燈采用發光二極管（LED）為光源的信號燈，發光單元透面光尺寸為300，可視距離大于300m；圖案見道路交通信號燈中附錄A.4、A.5。外殼采用壓鑄鋁成型，黑色亞光

17、噴塑防護。各項技術指標應滿足道路交通信號燈中相關規定。3）工作電源187V-253V，50Hz；額定功率單燈不超過20W；光源使用壽命不低于50000小時；環境溫度-40-+80。4）本次設計所采用的交通信號燈燈盤、人行信號燈燈盤、倒計時屏的正常工作壽命必須大于6年。信號燈生產廠家必須通過ISO9001質量管理體系認證。（3）高清電子警察主要部件的技術規格要求1）電子警察設置在交叉口處的進口車道邊側綠化帶或設施帶中，距離停車線30m左右。2）電子警察桿距離人行道側石（或者綠化帶）外邊緣不少于50cm，距離地面凈空不少于6.5m。3）抓拍成像模塊：需采用工業級彩色高清CCD攝像機，成像分辨率90

18、0萬像素點。4）成像控制模塊：要求采用攝像機內嵌高性能、低功耗DSP調整處理器，一體化實現視頻檢測、補光控制、號牌識別、圖像處理、通訊傳輸等功能。5）攝像機防護罩要求防塵、防水、防霧、防冰凍，防護等級達到IP66,至少保證12個月以上抓拍圖片清晰度不變。6）輔助補光單元：要求采用高脈沖頻閃燈或者高亮度LED常亮燈，單次發光時間1ms，單個設備平均功耗50W,抓拍點抓拍瞬間照度700Lm，必須采取防炫目措施，減少補光對駕駛造成的影響。不得采用大功率常亮燈或者爆閃燈進行輔助補光。7）車輛檢測單元：可采用地感線圈或者視頻檢測方式，優先采用“地感線圈+高清視頻”的冗余檢測方式，當地感線圈出現故障時，系

19、統要求能自動切換到視頻檢測模式，切換時間100ms，線圈修復后，系統自動切到線圈檢測模式，實現檢測方式的無縫隙切換，確保不漏車。8）前端管路單元:要求具備良好的防撬、防盜性能，必須配備先進的防盜報警裝置，確保外場設備安全。9）存儲控制單元：要求采用高可靠、低功耗的工控機作為前端數據的主要存儲設備；為確保系統運行的穩定性，工控機操作系統必須采用Linux系統。前端數據（圖片和記錄）的保存時間15天。設備功耗30W。同時要求攝像機自身具備數據存儲功能，實現前端抓拍數據的本地冗余存儲，確保數據安全。10）數據通訊單元：要求采用復用光端機進行數據傳輸，具有1路RS232，4路1000M以太網信號；光纖

20、接口為FC接口（可選ST）；工業級設計，可靠性高；結構緊湊，安裝簡便，即插即用；帶電熱插拔，無須停機維護，過載保護，自動恢復。電子警察按照最新xx交警要求采用高清設備。（4）電視監控電視監控則安裝于人行道圓頭部位，立柱距離側石外邊線50cm。電視監控能監控的范圍要盡量大，周圍不能有遮擋物；電視監控經常對著的位置要避免陽光直射；電視監控不小于400萬像素點。（5）交通信號控制機及系統設備為滿足區域協調控制，本次設計道路交通信號控制機采用智能信號機，不小于44路輸出，技術要求應符合公安部頒布的道路交通信號控制機中相關規定。并能與xx市交警支隊指揮中心控制平臺兼容。信號機控制柜安裝在綠化帶內，信號機

21、控制柜內安裝綠波帶開關。安裝時離地面高出20公分，24小時電源線請指揮部協調由路燈施工方路燈箱變放至路口信號機控制柜處，規格為VV-1*16m2帶鎧，一臺路燈箱變供2個路口電源，信號機控制柜底部預埋管網、信號燈立桿至路燈井預埋管網規格為110PVC管，人行橫道燈預埋管網75PVC管，請指揮部辦理用電手續。（6）信號燈燈桿1）機動車信號燈燈桿采用熱軋無縫鋼管經熱鍍鋅噴塑處理的鋼質燈桿，桿體距地面0.3m至1.0m處應留有穿線孔，備防水檐、蓋板及固定螺釘。安裝燈具處應留有出線孔并備橡膠護套、電纜線回水彎勾。燈桿頂部應安裝塑料或經防腐處理的金屬防水管帽，燈桿底部應焊接固定法蘭盤，法蘭盤與桿體間應均勻

22、焊接加筋肋。信號燈燈具下緣距離地面凈空高不低于5.8米。2）人行橫道信號燈燈桿采用圓形熱鍍鋅噴塑鋼管制作，桿體距地面0.2m至0.5m處應留穿線孔。人行橫道燈燈具下緣距離地面凈空高不低于2.5米，需安裝倒計時器。3）所有信號燈的桿件均需熱鍍鋅后噴塑，顏色為白色，噴塑的款型也可由建設單位確定。4）桿件間焊接必須滿焊，確保牢固，橫臂與立桿連接角度應保證92o0.5o，務必保證法蘭孔尺寸準確，便于互換。5）金屬燈桿均應有接地保護措施，接地端子固定可靠，接地電阻達到技術規范要求。每根燈桿上打一根長2.5m、12mm熱鍍鋅接地棒，采用16mm裸銅線和燈桿連接，燈桿接地電阻小于10歐姆，表箱接地電阻小于4

23、歐姆。6）信號燈桿桿件采用Q235鋼制作，鋼材性能必須符合相關規范標準。7）燈桿基礎采用明挖法施工，基礎應整平、夯實并墊以10cm素混凝土層，基礎頂面與路面（綠化帶填土）標高一致且平整。施工結束后基坑應分層回填夯實，壓實度不小于90%（輕型壓實度標準）。基礎采用地錨混凝土式基礎，混凝土標號C30。預埋穿線管內徑應大于50mm。燈桿安裝時應保證桿體垂直，傾斜度不得超過0.5%（7）環形檢測線圈線圈線為1.5mm2的無接點絕緣的4芯軟銅線，線圈需設有焊接點，并通過饋線和檢測器接地相連，饋線為帶銅屏蔽網的雙絞線，型號為RVVSP2*1.0。線圈和饋線埋設完成后，槽可采用環氧樹脂或瀝青填埋。線圈應符合

24、環形線圈車輛檢測器中的相關規定。（8）交通信號燈所需線材型號1）每一組交通信號燈燈盤需一根電源線和一根信號傳輸線，均是自燈盤直接連接至交通信號控制機；每一塊倒計時器需一根電源線和一根數據傳輸線，均是自倒計時器直接連接至交通信號控制機。2）機動車信號燈主燈電源線型號為：KVV2242.5mm2帶鎧，每向多放1根KVV2242.5mm2線為備用；人行信號燈電源線型號為：KVV2232.5mm2帶鎧，數據（信號）信號燈傳輸線型號為：KVV2242.5mm2帶鎧。單銅實線分色帶鎧裝；主燈1燈1線、人行燈1燈1線，中間無接頭。3）以上各交叉口每套信號燈所需的電源線、信號傳輸線、數據傳輸線、感應線等線材納

25、入信號燈主件中。4）每組信號燈單獨使用一根電纜線連接到信號機。電纜線應使用芯線標稱面積如圖所示的銅芯、塑料絕緣、塑料護套或特殊橡膠材料絕緣、護套電纜線。每根電纜線可留有4股備用芯線。同一根電纜線兩端應有相同標識。采用絕緣層顏色易于與燈色相對應的芯線以便于安裝和維護。若芯線絕緣層同色時，每股芯線的兩端應有相同的標識，采用數字編號標識。信號燈電纜線采用地下敷設，每根電纜線應留有余量。地下敷設的電纜線嚴禁有接頭。（9）電子警察、電視監控所需線材型號1）在照明工程地下布管的同時一并設置2孔110地下管道供信號燈、電子警察及交通電視監控用。2）電子警察、交通電視監控所需的電源線和視頻線、饋線、信號傳輸線

26、均是由主件直接連接至控制主機。（10）平交口安全設施渠化設計安全監控系統應能提供全年365天每天24小時的不間斷運行。服務器、終端設備、網絡設備、控制設備與布線系統必須能適應嚴格的工作環境。主要平交口一般列入工程設計，在設計中設置較為齊全的安全設施、路面渠化設施，路口增設平交口預告標志等預告標志。平交口設置車道邊緣線、導向箭頭以及導流線，人行橫道線、停止線、導向車道線等。（11）信號燈施工要求信號機采用44路輸出，信號燈具采用400方向燈，按公安部文件要求不能使用復合燈，信號燈安裝時，主燈控制線4*2.5，每向多放1根4*2.5線為備用；人行燈線3*2.5，單銅實線分色帶鎧裝，主燈1燈1線、人行燈1燈1線，中間無接頭，不安裝倒時器。鋼結構件、基礎嚴格按設計要求和標準施工。不得隨意更改。異型路口、T型路口信號燈的設置報設施大隊審定。路段設置行人橫道線的必須設置觸摸式信號燈（不能以爆閃燈、黃閃燈代替）。8施工注意事項本設計中的附注及說明，僅為必要的補充，未盡事宜應按有關規范處理。交通安全設施設置可根據實際情況和交警部門的要求適當作出調整。