智慧高速與車路協(xié)同發(fā)展思考研究報(bào)告2021（15頁）.pdf

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智慧高速與車路協(xié)同發(fā)展思考研究報(bào)告2021（15頁）.pdf

1、智慧高速與車路協(xié)同發(fā)展思考2021年6月12關(guān)于車路協(xié)同車路協(xié)同：是采用先進(jìn)的無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實(shí)施車車、車路動態(tài)實(shí)時信息交互，并在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理，充分實(shí)現(xiàn)人車路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。（來源于百度百科）智慧高速是車路協(xié)同服務(wù)的核心支撐，車路協(xié)同服務(wù)是智慧高速重要服務(wù)方式。智慧高速：大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、北斗等新一代信息技術(shù)與高速公路行業(yè)深度融合，實(shí)現(xiàn)“建管養(yǎng)運(yùn)”全業(yè)務(wù)的智慧化，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)承載力倍增，更加安全、更加高效、更加綠色。關(guān)于智慧高速3提升路網(wǎng)

2、運(yùn)營安全性、提高高速公路經(jīng)營管理單位生產(chǎn)效率、增強(qiáng)用戶出行服務(wù)滿意度。智慧高速的本質(zhì)和核心驅(qū)動力4目標(biāo)一：路網(wǎng)承載力倍增現(xiàn)狀S-0提升20%S-1提升40%S-2倍增S-N（交通量、運(yùn)行效率、安全性）建設(shè)水平養(yǎng)護(hù)水平運(yùn)營能力服務(wù)能力應(yīng)急能力時間2021路網(wǎng)承載力推動業(yè)務(wù)指標(biāo)的量化分解。以業(yè)務(wù)目標(biāo)為導(dǎo)向推進(jìn)工程建設(shè)，包括方案制定和試點(diǎn)示范。在保障安全的前提下，車輛得以順利通行，道路經(jīng)營者收益提升，智慧高速投資機(jī)制可持續(xù)。交通事故惡劣天氣養(yǎng)護(hù)施工5目標(biāo)二：（準(zhǔn)）全天候通行劃分事件類型，評估對通行時間的影響大小，針對性的制定解決方案。6支撐自動駕駛路方提供超視距信息，與單車智能互為補(bǔ)充，共同構(gòu)

3、筑車輛自動駕駛能力。前瞻研究自動駕駛車輛普及過程中不斷變化的交通運(yùn)行狀況，科學(xué)推動智慧高速建設(shè)。單車智能車路協(xié)同協(xié)同式自動駕駛充分利用現(xiàn)有系統(tǒng)，互通融合，發(fā)揮聚合效應(yīng)。7系統(tǒng)建設(shè)方向感知感知處理處理業(yè)務(wù)業(yè)務(wù) 收費(fèi)運(yùn)營收費(fèi)運(yùn)營系統(tǒng)系統(tǒng)感知感知處理處理業(yè)務(wù)業(yè)務(wù) 監(jiān)控監(jiān)測監(jiān)控監(jiān)測系統(tǒng)系統(tǒng)感知感知處理處理業(yè)務(wù)業(yè)務(wù) 出行服務(wù)出行服務(wù)系統(tǒng)系統(tǒng)感知感知處理處理業(yè)務(wù)業(yè)務(wù) 指揮調(diào)度指揮調(diào)度系統(tǒng)系統(tǒng)感知感知處理處理業(yè)務(wù)業(yè)務(wù) ETCETC天線天線車牌識別設(shè)備車牌識別設(shè)備高清卡口高清卡口視頻視頻雷達(dá)雷達(dá)數(shù)據(jù)匯聚處理數(shù)據(jù)匯聚處理運(yùn)行運(yùn)行監(jiān)測監(jiān)測聯(lián)網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)收費(fèi)道路道路養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)指揮指揮調(diào)度調(diào)度應(yīng)急應(yīng)急處理處理出行出行服

4、務(wù)服務(wù)自動駕駛自動駕駛信息服務(wù)信息服務(wù) 8信息感知統(tǒng)籌考慮業(yè)務(wù)目標(biāo)全面梳理各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的感知設(shè)備情況。全面分析業(yè)務(wù)目標(biāo)，綜合利用現(xiàn)有感知設(shè)備。按照業(yè)務(wù)需求，補(bǔ)充感知設(shè)備。信息處理全面推動AI應(yīng)用路面狀態(tài)識別路況災(zāi)害識別車輛信息識別9全面應(yīng)用AI技術(shù)，提高事件識別的正確性，對擁堵事件、交通事故、平均速度、公路流量、公路氣象、車輛違停、車輛逆行、行人闖入等開展監(jiān)測和分析。信息處理全面推動AI應(yīng)用聯(lián)網(wǎng)中心數(shù)字平臺站點(diǎn)預(yù)警監(jiān)控RSU天線省聯(lián)網(wǎng)中心車道卡口相機(jī)開放賦能部聯(lián)網(wǎng)中心車道控制器一體化智慧站點(diǎn)Fusion Director站級存儲服務(wù)器門架系統(tǒng)智慧站點(diǎn)可視化一體化運(yùn)營管理數(shù)據(jù)支撐大數(shù)據(jù)分析、機(jī)器學(xué)

5、習(xí)視頻、卡口、收費(fèi)數(shù)據(jù)AI算法+機(jī)器學(xué)習(xí)+模型訓(xùn)練建模建立云邊一體的AI處理平臺統(tǒng)籌管理路網(wǎng)智能算法，部署邊緣節(jié)點(diǎn)實(shí)時對路側(cè)采集的信息進(jìn)行處理，省級運(yùn)營服務(wù)平臺進(jìn)行信息匯聚，開展數(shù)據(jù)分析，支撐業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)。10 融合打通高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)與收費(fèi)系統(tǒng)，將監(jiān)測發(fā)現(xiàn)的事件信息發(fā)送給ETC門架（精確位置）；門架天線與過往車輛OBU通信，使OBU發(fā)出連續(xù)蜂鳴，提醒車主采取安全措施；臨近的情報(bào)板顯示交通信息，同時告知車主連續(xù)蜂鳴的作用。11Step 1：充分利用現(xiàn)有門架、OBU的蜂鳴功能和情報(bào)板，實(shí)現(xiàn)I2V功能，快速提升路網(wǎng)安全預(yù)警能力。用戶服務(wù)觸達(dá)門架門架ETCETCOBUOBU天線收費(fèi)系統(tǒng)監(jiān)控監(jiān)測系統(tǒng)交通

6、情報(bào)板 ETCETCETCETCETCETC高速公路智慧云服務(wù)12Step 2：推動ETC前裝普及，鼓勵研發(fā)智能型OBU，實(shí)現(xiàn)OBU與車輛CAN總線、T-box等系統(tǒng)的連接交互，為車輛計(jì)算平臺提供信息，實(shí)現(xiàn)更高等級的車路協(xié)同（I2V），支持自動駕駛。依托ETC系統(tǒng)推動智慧高速和車路協(xié)同工作，短時即可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模用戶服務(wù)，提高路網(wǎng)運(yùn)行安全和效率。是成本最低、效率最高、基礎(chǔ)最廣、實(shí)現(xiàn)最快的路徑。用戶服務(wù)觸達(dá)充分利用現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)，發(fā)揮現(xiàn)有技術(shù)的價(jià)值。新技術(shù)逐步研究、試驗(yàn)，成熟一個、納入一個。13業(yè)務(wù)協(xié)同運(yùn)營服務(wù)平臺運(yùn)營服務(wù)平臺運(yùn)行運(yùn)行監(jiān)測監(jiān)測聯(lián)網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)收費(fèi)道路道路養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)指揮指揮調(diào)度調(diào)度應(yīng)急應(yīng)急處理處理出行出行服務(wù)服務(wù)自動駕駛信自動駕駛信息服務(wù)息服務(wù) 14 今后路網(wǎng)運(yùn)行、養(yǎng)護(hù)、服務(wù)、救援、應(yīng)急等業(yè)務(wù)的信息化和智能化特征將越來越明顯，信息系統(tǒng)的角色將越來越重要，AI技術(shù)的應(yīng)用將越來越深入和廣泛。應(yīng)充分結(jié)合既有應(yīng)用基礎(chǔ)和運(yùn)營服務(wù)需求。未來全路網(wǎng)所有業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)從服務(wù)倒推。應(yīng)科學(xué)合理地控制建設(shè)和運(yùn)營成本，為用戶提供安全、便捷、高效的服務(wù)。建設(shè)規(guī)劃應(yīng)分階段，不斷演進(jìn)。應(yīng)考慮與綜合交通運(yùn)輸體系銜接，支撐空天地、公鐵水航融合發(fā)展。走出一條中國特色、自主創(chuàng)新的高速公路智能化之路。總結(jié)展望THANKYOU以上思考認(rèn)識不盡成熟，請批評指正。15

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